2018款mu-x牧游侠上市 售价17.88-26.88万元
12月26日，江西五十铃旗下硬派SUV—&#款mu-x牧游侠在丽江正式上市，售价17.88-26.88万元。新车将搭载全新的1.9T涡轮增压柴油发动机，并在外观内饰上做出调整。据悉，将有两驱、四驱等13款车型上市。车型介绍：新款牧游侠在外形方面，进行小幅升级。前格栅镀铬装饰更加粗犷，大灯组造型更加锋利，并集成LED日间行车灯。前脸辨识度更高，比现款车型更具视觉冲击力。车侧与现款车型基本保持一致，采用了隐藏式D柱的设计。车身尺寸为：长4830mm/宽1860mm/高1830mm车尾部分在后保险杠及雾灯边框处有所调整，尾灯的结构也有所改变，内部融入了LED导光带，整体识别度大幅提升。内饰部分变化较大，以深色调为主。中控彩色触控屏与整体设计融为一体，仪表盘显示信息丰富，空调操作采用横置按钮和旋钮的布局，排挡杆造型也采用重新的设计，整体质感让人满意。动力方面，新增的代号为RZ4E的1.9T涡轮增压柴油发动机，最大功率120kW（163PS）,最大扭矩360Nm，这款发动机应用了五十铃Blue Power技术，动力更加充沛，燃油经济性更加优秀，同时满足国五的排放标准。传动系统，新车将会配备爱信的6挡手自一体变速器和五十铃自身的6挡手动变速箱。同时，新款牧游侠还将提供一款3.0T柴油发动机，最大功率130千瓦，峰值扭矩430牛米。
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网友油耗：12.61-19.75L/百公里
变速器：AT
排量：3.0L、4.0L
颜色：(共9款颜色)
110.38万10.38万
1万↓剩余18天
售全国400-转12345
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指导价：9.98-16.90万
级别：紧凑型车
400-转12345售全国
10.38万10.30万
400-转12345&售全国
10.38万&10.30万
16.90万10.30万
16.90万10.30万
16.90万10.30万
指导价：9.98-16.90万指导价：
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Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved在前不久的12月26日，2018款五十铃mu-X正式上市，新车中文名定为“牧游侠”，定位于七座硬派SUV，售价17.88-26.88万元。
老司机们整个都懵了！
mu-X牧游侠有非常硬朗的外观造型，高大霸气，力量感，一副标准的硬派SUV造型，在细节上有所调整，前大灯内增加了LED日行灯，保险杠增加了镀铬装饰设计，雾灯改有圆形设计，整体效果变得更加时尚。
新款mu-X牧游侠的内饰，完全达到了城市SUV的那种精致感，整体设计风格像豪华感靠拢，并且配置也有所提升，采用了体验更加流畅的中控屏。
2+3+2的七座布局
作为一台轴距达到2845mm的大块头SUV，mu-X牧游侠配备了7个座位，整体空间表现不错，第三排坐下成年人也不是问题。
从老款的2.5T发动机，到全新的1.9T柴油发动机，搭载多项新的技术，排量变小的同时，动力还得到提升。
这样一款非常注重越野性能的硬派SUV，在外观、内饰和动力上都有不小的提升，也算得上是诚意十足，就是在价格上......大家怎么看？
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牧游侠与途达高手对决 谁才是真的硬派越野英雄？
原标题：牧游侠与途达高手对决 谁才是真的硬派越野英雄？
北京车展的余温还在发酵，硬派越野SUV的声浪却高了不少，这得从郑州日产出了一款叫途达的越野车说起。硬派越野SUV算是小众，却是越野爱好者们的心头好。看了一圈20万这个价位区间的合资车里，真正的硬派越野并不多，途达上市人们最先想到的就是江西五十铃旗下mu-X牧游侠。因为越野实力出众，牧游侠备受越野玩家迷之追捧，曾频频霸占该领域“头条”，尤其最近作为《中国国家地理》科考指定用车，顺利完藏东南科考重任，再度吸睛。
途达上市，似乎让相对安静的硬派SUV市场爆发出了浓郁的火药味。都说是纯正的硬派越野SUV，又都是合资车型，价格区间也一致，mu-X牧游侠（以下简称牧游侠）和途达到底谁才是人们心中真正的硬派越野SUV？今天，我们让两款车来一番真功夫的较量。
定位不同：途达定义越野SUV，牧游侠是科考级SUV
作为日产SUV家族的主推车型，日产途达完全就是冲着硬派、越野性定位去的，和之前楼兰(报价 参数 图片 论坛)、奇骏(报价 参数 图片 论坛)这样的城市SUV消费取向不同，它的上市也填补东风日产硬派越野SUV这个细分区域的空白。从外观上来说，途达看起来也确实“虎实”，不过既然主打真越野，那得有真功夫才行，毕竟新车刚刚上市，至于越野性能究竟如何还有待考量。
相对而言，牧游侠纯越野血统的SUV的形象早已深入人心，近几年在环塔、达喀尔中国站等汽车拉力赛中也是优秀表现。去年12月上市的2018款牧游侠，进行了全面革新，强悍的越野能力更进一步，并成为《中国国家地理》2018年科考专用车。要知道，科考路线不同于一般的户外自驾路线，地形路况更为严苛复杂，对车辆的越野性能是极致考验，因为在藏东南科考途中极佳越野表现，牧游侠又是一路圈粉，充分展示了科考级别SUV的专业实力。
动力性：途达小马拉大车，牧游侠动力是强项
对于一款硬派越野车来说，动力无疑是最大看点。途达亮点不少，但动力这个槽点却被不少人诟病。途达搭载的这台天籁(报价 参数 图片 论坛)同款QR25 2.5L自然吸气发动机，最大功率135马力，最大扭矩251牛米。这台发动机很成熟，皮实抗造，如果放在一台紧凑型SUV的车身上并没有什么动力优势，现在装进一辆重达1.9吨的大块头身上，动力表现能好才是奇怪。小马拉大车的感觉，让它在市区行驶的时候不会有较强的动力感受，在高速上或越野路段奔跑更是难以发挥用武之地。
反观牧游侠，1.9T车型搭载的是五十铃最新技术品牌劲蓝动力，其最大功率为163马力，最大扭矩达到360牛米与普拉多不相上下，在高速公路上大可一骑绝尘。3.0T车型更是达到了同级最强430牛米的最大扭矩,从数据上看就比途达高出一大截。从驾驶者的驾驶感受反馈来看，牧游侠低转高扭力的大排量柴油发动机优势相当明显，即便应对复杂路况也轻而易举，包括一些冲坡、连续上坡、需要持续动力输出的越野场景，动力表现都很均衡。
燃油性：牧游侠比途达的油耗表现更佳
虽说攀山涉水、翻山越岭是硬派越野SUV的天职，但是对大多数玩家而言节油这项本领还是越高越好。途达和牧游侠有着同为日系车更出色的燃油经济性，不过途达由于车辆自重较大达到1.9吨，发动机技术较为传统，油耗表现略逊于牧游侠。
牧游侠搭载了五十铃当前最出色的柴油发动机引擎，高效动力输出同时也更节油，1.9T车型油耗仅为9.4，属于同级领先水平。而且牧游侠是柴油动力，使用成本也比汽油更低。
越野性：对于四驱车型的投入比例牧游侠明显占优
由于硬派越野车经常需要在非常恶劣的环境条件下行驶，四驱结构成为衡量一款车是否真越野的重要指标。途达总共推出6款车型，却只在顶配和次顶配才配备4驱结构，其他4款车全部是后驱。如果入门车型和低配车型没有4驱可以理解，中高配车型也没有配备四驱难免差强人意，除了一个“虎实”的外壳，越野能力在一定程度上也大打折扣。
牧游侠却是另外一番景象，其推出的1.9T和3.0T两种动力共计13款车型，其中四驱版车型就占据了9款之多。四驱结构代表更好的通过性，可以灵活的适用于各种复杂路况。没有对比就没有伤害，谁更有越野的诚意一眼便知。
对于普通轻度和中轻度越野来说，还有一个重要考量是离地间隙。牧游侠和途达的离地间隙均达到225mm，超过了普拉多的220mm，拥有无可比拟的越野通过性。在这个环节，牧游侠和途达打成平手。
制动性：牧游侠前后碟刹，途达后轮鼓刹是硬伤
硬派越野SUV要经常走非铺装路面和涉水路面，刹车配置是重中之中。牧游侠全系采用前后碟刹模式，途达则采用了前盘后鼓的刹车，这让不少人无法接受。毕竟现在10几万的车都很少使用技术落后的“鼓刹”了，20多万途达却任性得采用后轮“鼓刹”身份掉价不说，更重要的是在高强度越野时如果频繁制动，鼓刹容易过热失效，涉水后的制动性能更是大受影响。日常的驾驶和使用时，你不会觉得鼓刹有什么问题，但是在不少玩家心里，还是对鼓刹有很些的担心。作为一款硬派SUV，途达纵然与牧游侠一样使用了非承载式车身，但是在制动能力方面，却是一个最大短板。
空间：两者不相上下，途达胜在舒适牧游侠更实用
别以为硬派越野车的空间就不好，通过车身尺寸发现途达和牧游侠都有不错的空间表现。途达的长宽高分别为35mm，轴距为2850mm，符合中大型硬派SUV的要求，与各位前辈不相上下。舒适度也它沿袭了日产一贯的风格，非常舒服。这样的座椅对于一辆硬派越野车来说也有好处。
牧游侠的长宽高为30mm，轴距为2845mm，尺寸方面与途达相差无几，但胜在油耗水平不错，有着较好的空间实用性。
编辑总结：
硬派越野SUV一直有着非常明确的市场定位，它强调的是高可靠性、耐久性，并且能在严酷的环境下长时间无故障的工作，同时还要具备优异的攀爬和翻越障碍的能力。以此来衡量的话，途达动力输出的平顺性与稳定性，乘坐舒适度较好，介于硬派越野车和城市SUV之间，相对来说更适合城市道路行驶。但是如果想去户外真正“撒野”，动力强劲、越野基因更深厚、历经越野赛事和科考考验的牧游侠似乎更够资格，而且五十铃品牌的车型，向来给人一种皮实耐用的好印象。谁是真正的硬派越野高手？你心中或许已经有了答案。
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大家都在看1234567890正在加载验证码......
请先拖动验证码到相应位置2018款mu-X牧游侠，越野都是小意思了？2018款mu-X牧游侠，越野都是小意思了？都爱SUV百家号2018款mu-X牧游侠外观上或多或少还是得有点改动。毕竟原来那幅脸孔已经看了两年多了。所以2018款mu-X在原来的轮廓基础上把中网的尺寸加大，并用上了大面积镀铬装饰，同时下保险杠位置的棱角更外露，把孔武有力的形象刻画得再引人注目一些。车尾部分并非这次改款的重点，因此设计上延续了老款的风格，只是简单微调了尾灯的造型。我还注意到现在哪怕是最入门的车型也采用了18寸轮毂，彻底向3.0T车型看齐。但对于选择3.0T版本同时有特定需求的消费者，还是可以选装回17寸轮毂。我认为2018款mu-X内饰的变化会更吸引人一些。以前我们会觉得mu-X的内饰还是有点工具车那种粗犷风格，用起来没问题，但质感就谈不上了。而现在中控台改用简洁明快的横向布局，仪表盘以及方向盘都换上新的设计，看起来更像一台城市SUV。而且中控台以及门板上沿位置已经改为搪塑材质覆盖，摸上去手感更好些。另外，2018款mu-X也在一些不起眼的位置有所调整，例如原本设于后排顶部的10寸屏幕已经被两个喇叭取代;后排空调的开关也移到中控屏幕下方;四窗增设一键升降;标配胎压监测等等。可能对于越野爱好者来说，这些配置多与少不是特别在乎，但对于普通消费者而言还是蛮有吸引力的，而且用起来确实很顺手。抛开刚刚说的外观内饰变化以外，其实2018款mu-X最核心的变化算是动力总成部分了。全新的RZ4E 1.9T柴油发动机彻底取代了老款的4JK1 2.5T发动机，同时取消所有手动挡车型，只保留搭载爱信6AT自动变速箱的版本。从2.5T“降级”到1.9T，动力是否足够的问题我想是大家最关心的。毕竟mu-X的整备质量已经接近2吨，加上爬山涉水的需求，动力要是太捉急的话可真应付不来。至于底盘的风格还是一如既往的硬派，路面上的坑洼与颠簸几乎如实反馈到车厢内。考虑到要克服高重心以及非承载式车身带来的摇晃，悬挂虽然是硬了点，但尚在可接受的范围。起码跑长途高速的话，其实2018款mu-X的舒适性并不差，车身的稳定性也没有问题，给人足够的信心和踏实感。之所以用1.9T取代2.5T，除了降低消费税以外，很重要的原因是让更多人接受柴油发动机。而且从内饰设到配置上，2018款mu-X还借鉴了很多城市SUV的元素来武装自己，从而让它能够吸引更多普通消费者，而不局限于越野爱好者这个群体。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。都爱SUV百家号最近更新：简介:最新SUV测评 专注越野 专注热血作者最新文章相关文章}