涡轮增压技术那么好，为什么不能买_百度知道
涡轮增压技术那么好，为什么不能买
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涡轮增压 技术不够稳定 实际应用时间不长 动力来的一股股的
维修保养费用高 容易坏
采纳率：100%
发动机的负担增加，会影响汽车寿命。
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我发小经常和我念叨，当初的选车是让他有多么的后悔。起因是前两年要买高六的时候，一直都很纠结是买1.6的还是1.4T的。小伙伴们都推荐后者，可他仍然更相信老爹的话，认为涡轮增压存在种种问题，日后必定会带来一些麻烦，因此选择了1.6。
当他和1.4T的小伙伴自驾游时发现，跟车比较困难，而且油耗还更高，因此这个选择让他悔的肠子都青了。为什么会这样？这和民间流传着的关于涡轮增压的五大流言有很大关系。
流言一：熄火前需要怠速着车1-2分钟，不然会损坏增压器
真相：这个现象仅限早期的涡轮增压技术，现在根本用不着这么做
早期的涡轮增压器是靠发动机本身的冷却系统散热，发动机停，散热就无法有效进行。但现在科技发达了，使用电子水泵散热，类似电子扇原理，熄火后靠电能继续为增压器散热，无需着车怠速。
流言二：涡轮增压器容易坏，换涡轮是早晚的事，换一次可贵了
真相：现在的增压器与发动机共生共死，车辆生命周期内无需更换
都二十一世纪了，就以当下的技术，涡轮增压器只要正常使用，连保养都不用做，无需任何护理，想让它坏都难。就算真的坏了，也可以单独更换，你完全可以忽略它的存在。
流言三：涡轮增压发动机需要加高标号汽油，严重增加用车成本
真相：加什么号的汽油和带不带增压器一点关系也没有
加多少号的汽油，大多数是根据发动机的压缩比来决定的，正常情况下压缩比越高，就要使用标号越高的汽油，和是否采用涡轮增压并没有关系。
流言四：带涡轮的车对机油要求特别高，保养特贵
真相：涡轮增压器无需额外养护，与普通车保养项目都一样
增压发动机使用低端的矿物油显然不太合适，但大多数自然吸气车主也会选用更高级的半合成或全合成机油，因此保养方面几乎差距甚微，毕竟带增压的车还能给你提供更强的动力，更低的油耗，对吧。
流言五：带涡轮的车启动后，必须热车，让发动机运转两三分钟
真相：无需热车，和普通自然吸气车的使用完全一样
以前的涡轮技术不够先进，确实需要热一下车，确保润滑到位。不过还是那句话，现在科技进步了，这种情况早已彻底解决。车主完全可以在启动汽车后通过低速行驶一二公里的方式来热车，原地怠速热车只会增加油耗、污染和积碳。
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其实大家要是感兴趣，可以查一下，涡轮增压技术早在上世纪就出现了,而且很成熟。现在涡轮增压车的普及，完全是政策的导向，即以后发动机的发展方向是小排量，又要大功率就只能加涡轮了。所以在购车前，一定要做一些准备工作，掌握一些关于钟爱的车型的信息，千万不要太过听信销售人员的忽悠。
涡轮增压（Turbocharger），简称Turbo或T。一般带有涡轮增压技术的车辆尾标或者发动机排量标注，都会带上字母“T”。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多，也就是老司机口中的“1.5T动力相当于2.0升的排量”。由于采用的发动机废气作为动力源，涡轮增压本身并不需要消耗发动机的能量，有着良好的加速连续性。它的工作原理也不难理解：涡轮增压是一种发动机的辅助技术，利用发动机的废气带动涡轮来压缩进气，从而提高发动机的功率和扭矩，让车更带劲。
涡轮增压的工作可以分成两部分：废气推动涡轮和压缩进气.1、废气推动涡轮.发动机排出的废气本身带有一定惯性冲力，通过连接到排气歧管进入涡轮进气口，冲击推动涡轮高速运转。2、压缩进气高速转动的涡轮带动同轴的压缩机运转，把进气管的空气进行压缩，最后通过进气歧管送进气缸中。由于涡轮增压提高发动机的进气量和进气压力，发动机在消耗同等的燃油时，能释放更多的能量。
发动机一旦配备了涡轮增压就会冲劲十足，只是在低转速的时候，由于释放了太少的废气，涡轮运转不能够被带动起来，因此出现“涡轮迟滞”现象，也就是车友们通常看到的起步不够劲。
双涡轮增压技术就是在这种情况下被广泛运用于各大车型中，在低转速、排气量更少的时候，搭配使用一个合适的小涡轮进行压缩进气。就可以减少“涡轮迟滞”带来的一些难题。除此之外，当车辆出现低转速但需要迸发充足的动力时，也可以采用增加节气门的开度的方法。
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