【图片】紧急求助。关于MY BOY 的记忆电池存档问题【漆黑的魅影吧】_百度贴吧
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紧急求助。关于MY BOY 的记忆电池存档问题
请问各位吧友知道MY BOY 的.sav（游戏记忆电池文件，非模拟器即时存档）位置吗，我真了很久都没找到，在SAVE文件夹里的全是.stx的即时存档文件，手机已经root了，型号是，求告知详细地址，急急急
魅影热血的国战即将爆发!魅影具有超炫PK技能,三国大战,让你重温经典三国风!热门好玩的三国游戏,尽在9377平台魅影.
。。。。我存档早换地方了，我是用电脑找到拿出来单独放的　　　　　　　　　　　　　　　　　　 男主心里一直有小瑶
真的找不到.sav在哪，可是游戏里可以存档二折也可以读档
多简单sav和游戏在一个文件夹中
和游戏ROM在一个文件夹里→_→
图.....注意，图中的4.5和5.0才是用my boy玩的，绿宝石是以前用gameboid玩的，现在莫名其妙的用gameboid不能保存，所以才开始用myboy玩。。。第二幅是4.5的游戏截图，明显有记忆电池，可是文件夹里没有sav文件
补楼上一张图
这是myboy里的图，游戏的地址跟上面的图是同一个位置
这是我用re截的图
还在玩口袋妖怪漆黑的魅影?童话般可爱风格的网游巨作,变化无穷的武器锻造,畅快淋漓的劲暴战斗,丰富多彩的宠物养成,众多的职业和职业转职.快来这个充满神话色彩的世界中冒..
这个.sav弄得我十分苦恼，求帮助
这是我通关一周目的档，4.5很难打
怎么楼上又缺了一张图
这是我保存成功的图
这次我拿5.0做实验
楼上明显是保存了记忆电池，而且也读的出来，可是文件夹里确实没有.sav.........
=_= 还真没人懂这个吗，那算了
我也遇到同样问题
其实这是个坟！！！
存档和rom同一个位置。。包括电脑上的vba也是，。
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保存至快速回贴求助：GBA卡带的存档电池没电怎么办？_百度知道
求助：GBA卡带的存档电池没电怎么办？
RT,在不再买一个卡带的前提下
我有更好的答案
自己换..电池一般是焊上面的，用电烙铁焊下来，买新的换上去。
采纳率：71%
去买个电池 再焊上去
换一个电池 在买游戏机（psp GBA等）的店里都可以换
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GBA为什么换了电池以后存档就没了
不换掌机电池可以存档，可是掌机一换电池存档就消失了，就得从玩…怎么办啊，
我有更好的答案
卡里都有一个小的电池，我们这里叫电子，它是维持卡的储存的，这个电子没电了就只能用掌机的电池维持，把卡带的电子更换一下就可以保存记录了！
电池是维持记录用的
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。请问如果电池没电了存档会怎样？【ez4吧】_百度贴吧
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请问如果电池没电了存档会怎样？
根据我目前对EZ4的理解，存档是存在NOR里的，需要电池供电，然后每次开机和软复位的时候系统就会把存档备份进TF卡里。那么问题来了，如果EZ4没电了，那么关机后NOR里的存档是不是就不存在了，如果这时候开机，会不会导致系统将空存档备份进TF卡里并且将以前的正常存档给覆盖掉？前天掉了一次档，我也不知道什么原因，有人说是自动备份被L键取消导致的，所以我现在开了强制存档模式，请问有无隐患啊，感谢。
电池没电还会造成NOR烧录的游戏乱码
没电应该就不会把档存进tf卡了，你说的掉档是那个.save档变成空白档了？
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保存至快速回贴||百姓网公众号微信扫码关注百姓网小程序微信扫扫立即体验扫码下载手机客户端免费抢油卡、红包、电影票您正在浏览信息，点击查看更多服务摄像机电池办理UN38.3认证需要什么文件&服务范围：所在地：宝石科技园A、B栋联系人：李诚联系：(深圳)联系时，请一定说明在百姓网看到的，谢谢！见面最安全，发现问题请举报其他联系：联系人：李诚电话：QQ： UN38.3为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定， 制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。根据民航规章要求， 航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构， 也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输。一、为什么要申请UN38.3因手机、笔记本电脑等含锂池是在运输过程中存在一定危险，所以中国国际货运航空有限公司公布了作为非危险品运输的可充电型锂电池的操作规范，规范中明确指出每个类型的原电池及电池，需测试证明符合联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部份38.3款，即UN38.3。UN38.3 新版本(Rev.5)发布及其内容介绍United Nations《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》 Rev.5版本已于日发布，其将取代现行的版本Rev.4-2003。据相关消息，部分国家和地区运输监管部门已开始使用该新版本，但也有部分地区将于日开始施行。在新版本《试验和标准手册》里面，其中的第38.3节针对锂金属和锂离子电池的检测要求还是有比较大的改动。与UN38.3的原版本 Rev.4-2003 相比，新版本的主要改动内容如下：1. 在新版本Rev.5中取消了原版本中锂当量含量的定义。 对于锂离子电池及电芯，改为采用额定瓦特小时数据来表示，额定瓦特小时定义为电池(电芯)的额定容量与额定电压的乘积。2. 与Rev.4版本相比，新版本Rev.5中所包含的测试项目及测试方法、判定标准等内容并无变化，但各个测试项目所要求的电池或电芯数量及状态有比较大的变化，主要如下表所示：虽然新版本对测试样品数量及电池状态都有比较大的改动，但由于测试方案及方法等都没有改变，主要的测试流程也没有改变，故新版本实施起来，在测试周期上不会有明显变化由于目前IATA(国际航空运输协会)的51版本DGR规则中，规定了锂电池航空运输的前提条件是必须要符合UN38.3的测试要求，但DGR规则中并没有说明UN38.3的版本。中国国内，民航总局于2009年3月制定的《MH/T 锂电池航空运输规范》，虽然引用的UN38.3版本是Rev.4，但其仅是说明引用了该版本，在具体的规范介绍时也没有说明需要符合的UN38.3版本3. 对于大型电池及电芯的定义有明显的变化：Rev.4版本中定义大型电池是指完全充电状态下阳极合计锂含量大于500g的电池。大型电芯指完全充电时阳极锂含量或锂当量含量大于12g的电芯。新版本Rev.5中定义大型电池为总重量大于12kg的锂金属或锂离子电池。定义大型电芯指：对于锂金属电芯，完全充电时阳极锂含量大于12g的电芯;对于锂离子电芯，额定的瓦特小时大于150Wh的电芯。近期Rev.6近期已经出了草稿件，预计2017年会更新Rev.6,具体更新日期有待确认。一、电池申请UN38.3根据出货状态的不同分为965、966、967几种模式，又根据海运和空运两种不同的运载模式分为两份鉴定书；UN38.3：适合范围几乎涉及到全球，属于安全和性能测试，只要是涉及到空运的出货包装里面含有锂电池，不管是很小的纽扣电池？安装在设备上的电池？还是与设备包装在一起的电池？都需要进行UN38.3测试并且取得航空运输鉴别报告后方可通过空检。UN38.3报告怎么申请，UN38.3时间多久？认证费用从几千人民币到一万多人民币不等。最近UNDOT(UN38.3)的正式强制，导致很多厂商也在徘徊，找不到适合的第三方检测机构。事实上，只要符合实验室IEC17025的要求，有相关UN38.3检测专业设备，强有力的技术指导做后盾，都可以进行UN38.3测试并出具UN38.3测试报告；1、作为一家专业的产品检测认证服务商，我们建立了自己全套的电池安规实验室，配置了包括电池短路试验箱、电池挤压针刺试验机、电池机械冲击试验机、热冲击试验箱、电池模拟低压试验箱、电池燃烧试验箱、数据采集仪等全套标准设备；电池实验室也是UL、TUV、VCCI IC 的授权实验室,能为客户提供UL（UL 1642、UL 2054)、CB（IEC 62133）、CE、UN38.3、UL、PSE、ETL、GS、RoHS、KC等电池认证检测服务；2、价格优势：与各大机构的紧密战略合作，保证了的服务价格优势；UN38.3报告怎么申请，UN38.3时间多久？3、认证周期保证；4、服务质量保证。二、托运人测试报告及认可 (一)托运人应提供的测试报告(UN38.3测试及1.2米跌落试验 )可由电池生产商提供，也可由公司认可的有资质的第三方检测机构提供。(二)符合UN38.3测试标准的测试报告包括下述两部分： 1、测试结果(见附件) 2、测试程序报告(三)UN38.3测试报告是否符合规定，应由运行规范业务规章部认可。认可程序如下：1、收运部门将托运人提供的UN38.3测试报告报运行规范业务规章部;2、运行规范业务规章部对测试报告进行评估，然后将意见反馈至收运部门。各航站收运部门应存档运行规范业务规章部已认可的电池型号。对于这些型号的电池不需要托运人再提供UN38.3测试报告，但托运人应提供的其它文件仍需提供;3、运行规范业务规章部将不定期地对所认可的测试报告中的电池型号通知公司所有航站注：没有或未通过UN38.3测试的锂电池为原型锂电池，在获得始发站国家主管部门的许可后，可以按仅限货机运输，具体要求见DGR中的特殊规定A88及其它相关规定。没有或未获得始发站国家主管部门许可的原型锂电池禁止空运。锂电池类电子产品体积小价值高，通常采用航空运输。考虑到锂电池有起火爆炸引发空难的危险因素，民航总局日前向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，要求各航空运输公司切实加强锂电池航空运输安全。民航总局电文里明文规定，“检查是否UN38.3检测合格报告或证书，没有的不能收运”。UN38.3测试项目:T.1 高度模拟试验T.2 热测试T.3 振动试验T.4 冲击试验T.5 外短路试验T.6 碰撞试验T.7 过充电试验T.8 强制放电试验T.9 1.2米跌落测试判定测试合格标准1.在试验T.1至T.6中，没有发生解体或起火 。2.在试验T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物质。3.目视观察没有看到排气或渗漏。4.没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。5.在试验T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蚀性物质。测试周期：12-15个工作日 样品数量：单电芯：16个电池 25个电芯电池组： 8个成品+25个电芯联系人：李诚
为确保航空运输安全，并满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航协《危险物品规则》的相关规定， 制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3（UNDOT）的测试。根据民航规章要求， 航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构， 也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输。
一、为什么要申请UN38.3因手机、笔记本电脑等含锂池是在运输过程中存在一定危险，所以中国国际货运航空有限公司公布了作为非危险品运输的可充电型锂电池的操作规范，规范中明确指出每个类型的原电池及电池，需测试证明符合联合国危险物品运输试验和标准手册》第3部份38.3款，即UN38.3。
UN38.3 新版本(Rev.5)发布及其内容介绍United Nations《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》 Rev.5版本已于日发布，其将取代现行的版本Rev.4-2003。据相关消息，部分国家和地区运输监管部门已开始使用该新版本，但也有部分地区将于日开始施行。在新版本《试验和标准手册》里面，其中的第38.3节针对锂金属和锂离子电池的检测要求还是有比较大的改动。
与UN38.3的原版本 Rev.4-2003 相比，新版本的主要改动内容如下：1. 在新版本Rev.5中取消了原版本中锂当量含量的定义。 对于锂离子电池及电芯，改为采用额定瓦特小时数据来表示，额定瓦特小时定义为电池(电芯)的额定容量与额定电压的乘积。2. 与Rev.4版本相比，新版本Rev.5中所包含的测试项目及测试方法、判定标准等内容并无变化，但各个测试项目所要求的电池或电芯数量及状态有比较大的变化，主要如下表所示：虽然新版本对测试样品数量及电池状态都有比较大的改动，但由于测试方案及方法等都没有改变，主要的测试流程也没有改变，故新版本实施起来，在测试周期上不会有明显变化由于目前IATA(国际航空运输协会)的51版本DGR规则中，规定了锂电池航空运输的前提条件是必须要符合UN38.3的测试要求，但DGR规则中并没有说明UN38.3的版本。中国国内，民航总局于2009年3月制定的《MH/T 锂电池航空运输规范》，虽然引用的UN38.3版本是Rev.4，但其仅是说明引用了该版本，在具体的规范介绍时也没有说明需要符合的UN38.3版本
3. 对于大型电池及电芯的定义有明显的变化：Rev.4版本中定义大型电池是指完全充电状态下阳极合计锂含量大于500g的电池。大型电芯指完全充电时阳极锂含量或锂当量含量大于12g的电芯。新版本Rev.5中定义大型电池为总重量大于12kg的锂金属或锂离子电池。定义大型电芯指：对于锂金属电芯，完全充电时阳极锂含量大于12g的电芯;对于锂离子电芯，额定的瓦特小时大于150Wh的电芯。
近期Rev.6近期已经出了草稿件，预计2017年会更新Rev.6,具体更新日期有待确认。
一、电池申请UN38.3根据出货状态的不同分为965、966、967几种模式，又根据海运和空运两种不同的运载模式分为两份鉴定书；UN38.3：适合范围几乎涉及到全球，属于安全和性能测试，只要是涉及到空运的出货包装里面含有锂电池，不管是很小的纽扣电池？安装在设备上的电池？还是与设备包装在一起的电池？都需要进行UN38.3测试并且取得航空运输鉴别报告后方可通过空检。UN38.3报告怎么申请，UN38.3时间多久？认证费用从几千人民币到一万多人民币不等。最近UNDOT(UN38.3)的正式强制，导致很多厂商也在徘徊，找不到适合的第三方检测机构。事实上，只要符合实验室IEC17025的要求，有相关UN38.3检测专业设备，强有力的技术指导做后盾，都可以进行UN38.3测试并出具UN38.3测试报告；
1、作为一家专业的产品检测认证服务商，我们建立了自己全套的电池安规实验室，配置了包括电池短路试验箱、电池挤压针刺试验机、电池机械冲击试验机、热冲击试验箱、电池模拟低压试验箱、电池燃烧试验箱、数据采集仪等全套标准设备；电池实验室也是UL、TUV、VCCI IC 的授权实验室,能为客户提供UL（UL 1642、UL 2054)、CB（IEC 62133）、CE、UN38.3、UL、PSE、ETL、GS、RoHS、KC等电池认证检测服务；
2、价格优势：与各大机构的紧密战略合作，保证了的服务价格优势；UN38.3报告怎么申请，UN38.3时间多久？
3、认证周期保证；
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二、托运人测试报告及认可&(一)托运人应提供的测试报告(UN38.3测试及1.2米跌落试验 )可由电池生产商提供，也可由公司认可的有资质的第三方检测机构提供。(二)符合UN38.3测试标准的测试报告包括下述两部分：&1、测试结果(见附件) 2、测试程序报告(三)UN38.3测试报告是否符合规定，应由运行规范业务规章部认可。认可程序如下：1、收运部门将托运人提供的UN38.3测试报告报运行规范业务规章部;2、运行规范业务规章部对测试报告进行评估，然后将意见反馈至收运部门。各航站收运部门应存档运行规范业务规章部已认可的电池型号。对于这些型号的电池不需要托运人再提供UN38.3测试报告，但托运人应提供的其它文件仍需提供;3、运行规范业务规章部将不定期地对所认可的测试报告中的电池型号通知公司所有航站
注：没有或未通过UN38.3测试的锂电池为原型锂电池，在获得始发站国家主管部门的许可后，可以按仅限货机运输，具体要求见DGR中的特殊规定A88及其它相关规定。没有或未获得始发站国家主管部门许可的原型锂电池禁止空运。锂电池类电子产品体积小价值高，通常采用航空运输。考虑到锂电池有起火爆炸引发空难的危险因素，民航总局日前向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，要求各航空运输公司切实加强锂电池航空运输安全。民航总局电文里明文规定，&检查是否UN38.3检测合格报告或证书，没有的不能收运&。
UN38.3测试项目:T.1 高度模拟试验T.2 热测试T.3 振动试验T.4 冲击试验T.5 外短路试验T.6 碰撞试验T.7 过充电试验T.8 强制放电试验T.9 1.2米跌落测试
判定测试合格标准1.在试验T.1至T.6中，没有发生解体或起火 。2.在试验T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物质。3.目视观察没有看到排气或渗漏。4.没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。5.在试验T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蚀性物质。
测试周期：12-15个工作日&样品数量：单电芯：16个电池 25个电芯电池组： 8个成品+25个电芯百姓网提醒您：1）接受服务前请仔细核验对方经营资质，勿信夸张宣传和承诺&
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