培训下一代:Yamaha Junior Cup R3
培训下一代:Yamaha Junior Cup R3
在美国造成轰动的MotoAmericaJuniorCup赛事原本是用KTM390做为统一规格赛事用车，不过从2018年开始，由ChuckGraves与美国雅马哈共同合作打造的雅马哈JuniorCupR
在美国造成轰动的MotoAmericaJuniorCup赛事原本是用KTM390做为统一规格赛事用车，不过从2018年开始，由ChuckGraves与美国雅马哈共同合作打造的雅马哈JuniorCupR3统一规格赛用车也将一同加入此赛事，届时除了新款的雅马哈JuniorCupR3之外，原本的KTM也依旧继续参赛。另外还有Kawasaki Ninja300/400、Honda CBR400R、与Suzuki GSX250R加入，会让这个系列赛事更加具有可看性。目前一共有九位车手透过ChuckGraves培训，成为北美雅马哈厂队支援的正式JuniorCup车手，日前车队为这九位车手在加州Buttonwillow赛车场进行了特训与试车，我们很荣幸的可以应邀参观。基本上雅马哈JuniorCupR3就是依照原本MotoAmerica规制下制作，所以车辆使用的各项零件都有明确规范，如果使用规制以外的部品就会造成失格。训练课程除了让车手熟悉新款的CupBike之外，更重要的是由ChuckGraves亲自传授与教导赛车场上应该具备的职业礼仪。至于车辆的部分则是着重车手个人如何能够针对不同赛道来正确的调整悬吊设定，一位优秀的车手不仅在骑乘技术上要有高水准的演出，另外在与技师沟通时也必须能够用正确又明确的叙述让工作人员知道需求与快速修正，然而这些都是年轻车手缺乏的，所以自然也是JuniorCup厂队训练的要点，向下扎根的重点。ChuckGraves为统一规格赛车制定了标准的维护流程，一般车队并不会在每场赛事之后就更换滑离的离合器片，但ChuckGraves不认同这样的做法，所以每场比赛之后他都会立即更换滑离离合器片。另外针对油水的部分则是每场比赛之后就换新，同时他也表示雅马哈R3引擎体质非常好，即使全数在比赛使用的车辆，引擎在每7000英哩/11200公里才需要分解检修一次，成本相对降低许多。但如果不幸引擎在赛季中损毁报销，Graves仓库里头随时都准备了六具完成组装测试并随时可以上场的引擎，连夜快递在三天之内可以送达全美各地。DID415黄金链条耗损很低，寿命500公里，只要张力适当就几乎不会有问题。另外CupBike的引擎管理程式也全数升级为FTECU的制品，所有参数与设定都是完全开放，所以如果车手要将赛车交给ChuckGraves以外的团队调校，也绝对不会有锁码的状况，只是ChuckGraves还是希望这些车子都能够回到他的体系来维护，因为是他们与山叶合作开发，最清楚这辆车的极限在哪里。经过ChuckGraves与美国雅马哈调校之后的JuniorCupR3，后轮输出达到了42匹马力，比原厂的35匹大上许多。不过比较让人感兴趣的是JuniorCupR3与先前的KTM厂车比较，是否有赢面?关于这个部分JuniorCup赛事管理是从引擎最高转速限制着手。KTM厂车原本的红线设定为10,500转，R3与KawasakiNinja300则限制在13,000转，Ninja400目前尚未决定。不过为了比赛的公平性，MotoAmerica在赛季进行中会视实际状况对这个限制做调整，目的就是希望能够做到尽量的出发点公平。在ChuckGraves的训练课程中，骑乘教官则委任AMA车手JoshHayes担当。JoshHayes除了在车队中担任教官，同时也负责赛季中车手与技师的顾问任务，要如何在最短的时间之内让一辆车可以适合不同的车手，仰赖的是经验与强大的幕后车队技师，所以能有一位资深车手来带领这些年轻车手与车队技师，相信他们都可以有快速的进步与成长。最后针对车手资讯提供的部分，每一辆R3JuniorCup厂车都配置有AIMSolo2多功能显示器，位于仪表板的下方，提供车手所需要的单圈时间与前后对手时差等与Log记录的功能，可以让车手赛后用资料分析来提升与改变自己的骑乘，来达到让自己更快的目的。接续着这次在Buttonwillow赛车场的训练之后，下一个课程将会移师到阿拉巴马BarberMotorsportsPark进行统一规格赛Dunlop比赛胎的测试，测试后也代表在赛季开始之前的准备工作就告一段落，就等待4月13日在RoadAtlanta赛车场的MotoAmericaJuniorCup赛事开赛让我们一起期待KTM与雅马哈在赛季中的较劲，精采可期。
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报价：92.7-199万元
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宝马M4-车系介绍
宝马M4采用新款3系(F30)轿车作为其设计基础，效果图中的这款M4 Coupe具备了大家所熟悉的M系列车型的设计特征，从而打造出了这款外形非常漂亮的Coupe车型，突出特征是其动感的前保险杠面板（含嵌入式下唇扰流板）和黑色的前格栅。此外挡泥板通风孔/LED头灯、扇形的侧裙板、适度外扩富有肌肉感的轮拱，都是M的标志性元素。问：8代思域更换了KVB蓝桶套装配原装弹簧，现在感觉像拖拉机，一点缓冲都没有了，是不是买到假货还是什么原因，求大师解答(回答满意度77.94%)
答：你买的是KVB避震当然是假货了，因为我只听说过KYB。但我觉得您应该是笔误，如果感觉上没有任何舒适性应该和弹簧磅数搭配有关系。
问：请问，新帕萨特能不能装上cc的全铝制元宝梁，下摆臂，羊角等，谢谢(回答满意度38.88%)
答：虽然我们并没有案例尝试过，但如果平台相同，某些部件理论上是可以通用的，但虽然用上了铝材部件，但是否能提升操控还要看原车集合设计。
轮圈轮胎换算器
轮圈轮胎数据库
Hamann推出宝马M4外观升级套件
Hamann推出了特别版的M4造型，相比普通的Hamann套件，增加了碳纤维前唇、碳纤维引擎舱盖、换上了特别配色的“EVO Black Line”轮圈、一套碳纤尾嘴的排气套件、新设计的带扩散器的后唇、还有一套更战斗格的尾翼。
已经很久没去留意这个曾经风光的改装牌子了，原因并不是因为他们的作品不再漂亮，只是觉得Hamann已经不再是的忠实专业改装公司，当创办人辞世后，这种变化和经营方向的调整更加突出。一个改装公司，一个改宝马改到街知巷闻的品牌，最终沦为只要是个车都改的滥货，多少有点唏嘘。再有一个市场原因，曾几何时，Hamann在国内是有正规总代理的，但总代理却分为整车代理和零件代理，而两家都在混着卖货的情况下，市场一片混乱，乱也就离退出市场不远了。目前，国内依然没有像样的总代理在用心经营Hamann这个品牌，虽说近年偶有佳作，奈何还是隔岸观花吧。
代号F82的宝马M4已经在国内上市，其实也就是继承过去双门版，虽说动力系统做出了重大调整，从过去的V8自然吸气换成了，并在参数上得到了一定的提升，但味道已经完全不是那回事了，从时代开始，更多的人习惯和推崇宝马对自然吸气直列引擎的极致性能追求，记得当年从四缸进化到的六缸时，媒体和车主们都一片叫好，所以E36 M3是历代中最受欢迎的，到了 M3时代更是将名气推上了顶峰，并与名声在外的分庭抗礼，车坛何其精彩，别忘了，在那个年代，M3和GT-R是一对同级对手，售价也相仿，在右驾市场拼得你死我活。再到后来，GT-R停产，M3升级，但当GT-R重出江湖之后，M3则被拉下了，除了名气在左驾市场比GT-R稍高外，剩下的只能看尾灯。到了新一代的F30/F82这一代，宝马效法，将车系全面细化。而代号F82的双门版M3就此出现，但如果论血统，M4才是正统的M3嫡传，在时代前，有过四门的M3吗？
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新款宝马M4将现身《GT赛车6》 豪车提前爽
发表： 10:49:09来源：99游戏编辑：
Sony电脑娱乐麾下的工作室Polyphony Digital日前宣布，其大作《GT赛车6》将在本周加入新款宝马M4(BMW M4 Coupé)跑车，需要特别指出的是，本跑车是宝马原预计明年才会正式推出的概念跑车。下面就是官方放出的宣传短片，敬请欣赏！
此外，为庆祝玩家能在游戏里提前爽到这款明星新车，官方还将会在本月26日其举办为期两周的挑战赛。
《GT赛车6》已于本月初问世。
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