东方快车之梦-安邸AD家居生活网
东方快车之梦
在这趟复古列车，伴随美景，做个妙不可言的梦!
编辑&|&Michelle Shi
作者&|&Michelle Shi
摄影师&|&Boris Shiu
????&今年年初，豪华列车旅行有了新概念！&新加坡艺术家Rajesh &Kumar&&将“东方快车”的两列古董车厢外观演绎成“移动画布”&&令乘客在“画布”中更艺术地感受这段梦幻旅程 &经典的墨绿色车身配上复古的内饰，仿佛把人带回旧日时光的梦境中。今年年初，Belmond集团特意请来新加坡艺术家Rajesh Kumar为车身作画，车厢的外部中段被加冕了色彩丰富的艺术作品，复古列车有了不同于往日的新身份，不同文化下产生的艺术也可以是一段移动的旅程，穿越国家，走向世界。由新加坡艺术家Rajesh Kumar为列车创作的《锦鲤池》色彩斑驳，车厢的艺术外观于今年上半年的行驶季中首次出现，并会在2017年9月的新行驶季中再次出现，直至2018年1月才重新回归到Belmond东方快车经典的金绿相间外观。副列车长Sujin Inlao站在登车口处，手指着东方快车的停靠站，列车途经新加坡、马来西亚、泰国三个国家。列车经过泰国郊外的桂河大桥，乘客纷纷下车，在河两岸欣赏美丽的风景。Belmond亚洲的东方快车(Eastern & Oriental Express)作为穿梭于东南亚的豪华复古列车于1993年9月首次启程，它由世界知名酒店集团Belmond的创始人James B Sherwood一手创办。当我们来到有着上百年历史、殖民时期印记明显的新加坡莱佛士酒店(Raffles Hotel Singapore)时，身穿制服、英姿挺拔的法国列车长正在为我们办理登车手续。这段3天2晚的旅程也由这里正式开启，它连接着新加坡、马来西亚和泰国三地，将在曼谷市中心的华南蓬火车站停靠终点站。车厢中，精致的内饰营造出梦境一般的华美氛围，乘客们好似回到旧日时光一般。&走入车厢，列车的内饰采用略显传统的设计风格，兼具了亚洲风情的特色装饰：细腻的镶嵌和雕刻装饰着樱桃木、橡木和榆木镶板；Jim Thompson丝绸等精致的布艺和地毯营造了如梦境一般的华美氛围。车厢的房型分为总统套房、豪华套间和普通车厢三种，训练有素的列车员会在不经意间完成日与夜床铺的布置转换。与Belmond集团在欧洲大陆的列车装饰不同，亚洲东方列车的车厢内并没有陈设艺术类的古董，取而代之的是独具特色的当地元素。&乘客们可以坐在观景车厢（Observation Car）中，充分享受与大自然的亲近。&列车工作人员会组织乘客们在停靠站进行各种主题的当地风情游览，位于马来西亚的瓜拉江沙(Kuala Kangsar)是其中颇受欢迎的一站。&&在乘客用餐或出游的间隙，工作人员会高效地进行车厢内日与夜的布置转换。&客人可在列车上享用由法籍厨师Yannis Martineau烹制的三餐，Yannis已经连续9年担任Belmond东方快车的行政总厨，他在东南亚生活和工作了12年之久。Yannis说:“我们的厨师团队必须在列车上狭小的厨房中，按照规定时间烹制出东西方完美融合的菜肴，这对厨师的技法其实是极大的考验。每一餐，我都争取制作出东西方不同的就餐口味。”Yannis表示，他选用的当地食材和香料均来自列车途经的各地，本土食材是用法式精致料理技法演绎当地风味的关键，比如冬阴马铃薯鹌鹑汤、烤海鲈鱼配川味蔬菜等。三餐结合了东西方不同口味，行政总厨Yannis Martineau在列车途经国的停靠站选购所需要的食材。乘客还可以在列车的几次停靠站点下车参观，列车工作人员会组织停靠站的观光活动丰富大家的旅途。位于马来西亚至泰国途中的瓜拉江沙是备受欢迎的一处，这座美丽的小城距离火车站约15分钟车程，传统的木制老房子鳞次栉比。作为马来西亚曾经的皇都，城中的乌布迪亚清真寺是最负盛名的寺庙之一，金色穹顶和耸立的尖塔美丽又不失庄严。再次启程后，列车途经马来西亚乡间的橡胶种植园和棕榈林，乘客在露天的观景车厢中呼吸着乡野间的自由气息，不由得忘却身在何处。在停站间隙，小吃摊儿、神龛和鲜花将站台装点得热闹有余，身穿醒目橘色僧袍的僧人们在长椅上落座交谈，当地的旅客坐在折叠椅上享受着美味小吃。开至曼谷郊外时，稻田、金顶庙宇和佛像还会不时地在树林间闪现，头戴安全帽的建筑工人兴奋地向列车挥手致意，孩子们骑着自行车奋力地追逐着东方快车。所到之处，淳朴的村民无不瞩目和微笑。这种在列车上观望当地人生活方式的视角，别有一番滋味。伴着眼前迷人的风景，车厢中一段悠扬的琴声凝固了时光。随行钢琴师Peter是列车上的元老，已有70多岁高龄的他投入地弹奏着优美的乐章，在自己服务了近一生的列车上陪伴着乘客，书写下人生的传奇故事。远处，泰式传统舞蹈的演员在车厢休息区为大家献上精彩的表演，举手投足间都散发着优雅的气质和魅力。这些经历、这些情绪，以及这些回忆都是乘客心中最妙不可言的一段梦!??tips ??Belmond集团与东方快车东方快车是世界知名的Belmond集团推出的复古系列观光火车，线路纵贯全球最具风情的旅行目的地。亚洲的东方快车途经新加坡、马来西亚和泰国三地，停靠新加坡、瓜拉江沙、桂河以及曼谷4站，车上最多可承载82名乘客。一年两度的行驶季分别是每年1月至4月和9月至12月。车厢内的客舱分为总统套间、豪华套间和普通套间三种，并设有观景车厢、沙龙休息区、钢琴吧、娱乐车厢以及精品店等，还设有各种观光活动。除了亚洲外，Belmond集团还在欧洲拥有着百年历史的传奇东方快车——由伦敦至威尼斯的Venice Simplon-Orient-Express，以及于2017年5月正式运营、位于南美的首列豪华卧铺列车Belmond Andean Explorer等多条火车线路。
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清除所有选项&&|&&高级搜索Belmond 集团下的威尼斯辛普隆线东方快车 The Venice Simplon Orient Express 将于明年 3 月增加 3 个全新的奢华套房。
威尼斯&巴黎&伊斯坦堡套房
这一辆列车，曾满载着思乡的愁绪，满载着各国的王子公主，附带大量间谍和诈骗罪犯，横贯欧亚大陆。
整整94年，威尼斯辛普隆线东方快车，是欧洲历史上最具影响力的火车，留下了无数传奇故事。
每次想到「奢华、舒适拥有极致服务的卧铺火车」旅行，第一个就会想到它。
大家都把东方快车形容为火车上的「奢华移动宫殿」。
威尼斯辛普隆线东方快车，沿途的城市、城堡、轻快的在窗外跳跃应接不暇。
拥有 17 节车厢华美到窒息，满是精致雕刻与珍贵木料，流光溢彩的水晶吊灯，发亮耀眼的银质餐具...
只要提到 Orient Express，它「永远代表着奢华火车之旅」。
而威尼斯辛普隆线东方快车，更是复古奢华卧铺列车的佼佼者。
在东方快车上，仿佛被按下了时光倒流的魔法按钮，回到那个有腔有调的二三十年代。
灯光氤氲，钢琴奏响柔美氛围，笑声、干杯声和光影的色彩交织在此。
说到东方快车，不得不提到 C?te d’Azur 餐车。
车厢玻璃雕刻都是由二十年代法国一代玻璃工艺设计师 René Lalique 设计的，
他的设计在当时王公贵族间极为流行，尤其是制作精致剔透的水晶吊灯。
▼C?te d’Azur 餐车
这一辆 kitchen car，往返于巴黎与阿姆斯特丹之间，成为了现在最优雅餐车。
说到列车上最受欢迎的地方，3674 酒吧车厢则是最为被人津津乐道的
▼3674酒吧
这节充满 Art Deco 风格的酒吧车厢，优雅的紫色天鹅绒沙发与金色相融，跟同样来坐东方快车的人成为朋友。
尝试一杯 Guilty 12，它是以《东方快车谋杀案》为灵感创作的鸡尾酒，12 种材料混合的绝妙滋味在舌尖旋转。
微醺间和颜值与手艺齐飞的调酒师聊聊天，也许会知道更多东方快车的秘密，聊到多晚都没关系，因为 3674 酒吧 24 小时不打烊。
「踏上东方快车的一瞬间，就像迈入另一个奇妙世界的第一步」，
兴奋与浪漫，精彩与期待，通通发生在一趟列车上。
1883 开始行运至 1977 年停运，
东方快车在百年间带给大家无穷的神秘色彩，有时候坐的不是火车「而是传奇」。
从巴黎一直开到东方的土耳其伊斯坦堡，百年间载满了王公贵族与显赫人物，包括爱因斯坦、海明威、伊丽莎白二世女王等。
「这已不是一样普通的交通工具，而是让大家享受旅途的同时，还能高尚社交的列车」。
火车之旅不仅仅是出行工具，更多的是享受慢生活的另一种方式，让自己放松的享受怀旧情怀和迷人景致。
无论是哪条线，我们踏上铁皮车厢伴着火车的轻吟，看尽窗外美景，复古的动情之旅因不愿错过任何一份景致而变得精彩。东方快车：横贯欧洲大陆，号称全世界最奢华的列车东方快车：横贯欧洲大陆，号称全世界最奢华的列车铁路哥百家号（文中部分词语因笔者个人喜好非中立性，请在阅读时加以区分）东方快车的宣传广告东方快车（英语：Orient Express）是在欧洲而言的长程列车，主要行驶巴黎至伊斯坦布尔，以横贯欧洲大陆，最初由国际卧铺车公司营运。历史上东方快车曾有不同的路线，但大致不离最初东西贯向的起讫点。虽然东方快车最初是指通往东方（近东、土耳其）的国际列车，但后来在各种通俗文学中均已用以指代激情的异国旅行或豪华旅游，如阿嘉莎·克莉斯蒂的《东方快车谋杀案》及改编电影。阿加莎·克里斯蒂（日-日）此处歪楼：阿加莎·克里斯蒂是人类史上最畅销的著书作家（吉尼斯世界纪录统计）。而将所有形式的著作算入，只有圣经与威廉·莎士比亚的著作的总销售量在她之上。至今其著作曾翻译成超过103种语言，总销突破20亿本。在法国，截至2003年，她一共卖出4000万本法文版的著作，为法国书籍销量纪录保持者，远胜于第二位法国大文豪左拉的2200万本。她是公认的“侦探小说之后”（Queen of Crime），对英国侦探小说的发展有很重要的影响和富争议的启发。她最著名的两部小说是《东方快车谋杀案》和《尼罗河惨案》，另外她的侦探名剧《捕鼠器》，自日在大使剧院（Ambassadors Theatre）上演，时至今日，已上演超过了20000次，是在伦敦戏剧公演最长的纪录。1876年，乔治·纳吉麦克创立国际卧铺车公司，开始实现从巴黎贯通到伊斯坦布尔豪华列车服务的梦想，以效法乔治·普曼在美国创立的豪华卧铺列车。佐治·纳吉麦克（）和佐治·普曼（）日，第一列东方快车名为Express d'Orient，从巴黎东站开出，经过慕尼黑、维也纳，抵达罗马尼亚的久尔久。乘客们在此则乘船横渡多瑙河，并在保加利亚的鲁塞转乘另一辆列车抵达瓦尔纳，再转船到达伊斯坦布尔。营运初期每星期两班列车，乘客需要支付铁路公司的车票以及国际卧铺车公司的附加票，让国际卧铺车公司赚取提供豪华列车服务的回报。1885年，开始有另一条路线经过维也纳、塞尔维亚的贝尔格莱德、再从保加利亚的普罗夫迪夫转抵伊斯坦布尔。1889年6月，直通伊斯坦布尔的铁路完工。此期间的列车每晚6时25分从巴黎直达维也纳及布达佩斯，逢星期一及星期五开往布加勒斯特，逢星期日及星期三开往贝尔格莱德及伊斯坦布尔，抵达伊斯坦布尔时间为三天后的下午4点。1891年，东方快车Express d'Orient正式易名为Orient Express。1909年，重新装修卧铺车，使用更舒适柔软的床铺及容许床铺在日间折叠得更整齐，以增加白天的活动空间。第一次世界大战前（）的东方快车路线由于爆发第一次世界大战，东方快车自1914年7月停驶，直至1918年复业。大战结束时，应法国政府的要求，第2419号车厢改装成福煦将军（后成为元帅）的办公室，日，著名的一战停战协议就在这节车厢签署。赫尔曼·戈林、鲁道夫·赫斯、阿道夫·希特勒、约阿希姆·冯·里宾特洛甫和瓦尔特·冯·布劳希奇站在签署停战协定的福熙车厢前，福熙车厢在协定签订的3天后被希特勒下令摧毁1919年，辛普伦隧道贯通，允许列车使用南行路线经过米兰、威尼斯以至的里雅斯特，称为辛普伦－东方快车（Simplon Orient Express），并在此后成为重要路线。当时头等车费为171美元，二等为121美元，不设三等位；列车速度大约每小时30哩（mile，英制长度单位，1哩等于1.609公里，因此速度等于48.27公里/小时），从巴黎到伊斯坦布尔大约需时2.5天。1930年代同时有东方快车、辛普伦－东方快车、及亚尔堡－东方快车同时运作，是东方快车的全盛时期。亚尔堡－东方快车行驶苏黎世、因斯布鲁克至布达佩斯；设有卧车直通往布加勒斯特及雅典。在此期间，东方快车提供卧车、餐车，以舒适及豪华的服务享负盛名；各国皇室、贵族、外交家、商人络绎不绝。铁路西端亦伸延至加来，以方便来自英国的旅客。一战后和二战前（）的东方快车路线东方快车自1939年第二次世界大战再度中断服务，此期间德国Mitropa公司（即现在的米托帕，成立于1916年。该公司在20世纪德国铁路的各个历史时期均有业务开展，2002年公司重新组织后，业务变更为仅为铁路或公路乘客提供食品服务。公司名称来源于德语“中欧”（Mitteleuropa）一词，其配属车厢为带有公司标志的紫红色涂装）提供通往巴尔干半岛的服务，但由于南斯拉夫反抗运动多次破坏铁路，服务不得不中止。米托帕公司的标志米托帕公司的餐车战争结束后的1945年11月，由于南斯拉夫与希腊之间边境关闭，除通往雅典支线外，东方快车大致复业。1951年，南斯拉夫接连希腊边境重开，但保加利亚与土耳其边境于翌年关闭，1952年前东方快车不能直达伊斯坦布尔。在冷战时代，东方快车维持服务，但华约国尽量使用自己的列车行驶。1962年，原有东方快车及亚尔堡－东方快车停止运作，剩下辛普伦－东方快车。1962年，较慢的直通东方快车（Direct Orient Express）取代辛普伦－东方快车服务，每日一班从巴黎开往贝尔格莱德，每星期两班开往伊斯坦布尔及雅典。第二次世界大战后（）的东方快车路线1971年，由于卧铺车附加票的收益未能支付老旧列车的维修及翻新，Wagon-Lits将卧铺车车分别售或租予多个欧洲铁路公司，只维持营运人员的服务。1976年，巴黎至雅典服务中止；日，最后一列巴黎往伊斯坦布尔列车抵到站后，直通东方快车业务完全停摆。很多人以为直通东方快车业务停摆后，即表示东方快车结束，但事实上仍然有同名列车一如以往从巴黎经斯特拉斯堡、慕尼黑、布达佩斯抵达布加勒斯特。2001年，该服务缩短至只到达维也纳。日，由于巴黎至斯特拉斯堡法国高速列车的开通，东方快车再缩短至只维持斯特拉斯堡至维也纳，每晚10时20分从斯特拉斯堡开出。2009年，金融海啸席卷全球，豪华列车东方快车成了金融海啸的受害者，于12月12日退休。2005年，Wagons-Lits整修推出普尔曼东方快车（Pullman Orient Express），共7节不同主题的车厢，标榜豪华、高贵、宽敞、舒适，目前的线路都是中短程，一般在晚上出发，凌晨左右返回，旅程约一小时。现已暂停服务。虽然今天的东方列车已经暂停服务，但旅客仍然可以自行搭乘巴黎－斯特拉斯堡、斯特拉斯堡－维也纳、维也纳－贝尔格莱德、贝尔格莱德－伊斯坦布尔等列车，追纵昔日东方快车的路线；其他变种路线如巴黎－苏黎世－贝尔格莱德－伊斯坦布尔也一样可行，全程大概60小时。不同时期的东方快车路线1982年，东方快车再度行驶于伦敦与威尼斯之间，这趟复活的东方快车属于威尼斯—辛普伦东方快车的老板詹姆斯·舍伍德。这位也是旧火车的爱好者，热衷于购买旧火车车厢。1977年秋天，舍伍德在蒙特卡洛举办的秋季拍卖会上拍得了两节东方快车车厢，从此开始了他野心勃勃的“复活”计划。事实上这两节车厢也是大有来历，1974年电影《东方快车谋杀案》就是在这两节车厢里拍摄的。舍伍德不断寻觅退役的旧车厢，这些大部分都早已彻底废弃的车厢分散在世界各地、轮船码头上、仓库的角落、垃圾堆里、欧洲收藏家的私人储藏室。舍伍德锲而不舍地追寻着它们，谨慎地进行修复工作，他恢复了东方快车原来漂亮的外观；与八个不同的国家进行商谈，讨论穿越各国的事宜；大量宣传……工夫不负有心人，东方快车最终得以投入运营。重生的东方快车有12节卧铺车厢，2节工作人员车厢，3节餐车以及1节酒吧车厢—被誉为长达1.5公里的“移动古董”。目前，威尼斯－辛普伦－东方快车（Venice Simplon Orient Express）行走伦敦－巴黎－苏黎世－茵斯布鲁克－威尼斯，在每年3月至11月间每星期一班。现在，威尼斯－辛普伦－东方快车是唯一保留下来的东方快车。美洲东方快车（American Orient Express）在美国西部、加拿大及墨西哥行走，提供邮轮及五星级酒店的一系列服务，已改名为GrandLuxe Rail Journeys。亚洲东方快车（Eastern and Oriental Express）从新加坡出发，经马来西亚吉隆坡、槟城、吉打州、泰国华欣、到达曼谷。附：东方快车'88东方快车'88的路线示意图为纪念倭国富士电视台开播30周年，东方快车开出一列特别列车，于日在巴黎里昂车站启程，途经西德、东德、波兰、苏联、中国大陆及香港，最后以倭国东京为终点站，全程15494公里，同年9月22日抵达北京站并停留两天，9月26日下午2时45分在ND2型柴油机车的牵引下驶进红磡车站，同月尾把火车装箱由船运往倭国山口县德山下松港。在日立制作所位于山口县下松市的笠户事业所改装，并于山阳本线进行试车后，10月17日由EF65电力机车牵引，从广岛站发车经山阳本线与东海道本线抵达东京车站完成这次旅程的最后一段路程，之后在倭国国内周游行驶，北至札幌、南到熊本。这些车厢在倭国国内运行后，于月被船运至汉堡港。倭国国铁EF65 1136号机车牵引“东方快车'88”（摄于日）（作者：淡漠顽强）本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。铁路哥百家号最近更新：简介:铁路资讯、铁路旅游、铁路摄影作者最新文章相关文章& 自由行攻略
资深旅行者\走遍60国和南北极\自由撰稿人
前两天看了这部《东方快车谋杀案》，总体来讲拍的不错，火车也不错，让我想起了欧洲的那个把火车作为主要交通工具的时候，把我们又带回了曾经欧洲最繁荣的美好时代。
在火车的那个时代，曾几何时，月台旁，一声汽笛声响起，多少悲欢离合。一张车票，可能是一个久违的拥抱，一个诀别的眼神，可能是一家团聚，也可能从此生死两茫茫，从此不相望。
时间，就像一台永不停驶的列车，穿越崇山峻岭，也跨过大地平原，走过海边山地，也略过高山桥梁，也有人但若自然，也有人神色慌张，有人低头吟唱。也有人凝望远方。
慢慢的，不知何时，火车不单单是一种交通工具，更变成了一种旅行方式。
东方快车应该是全世界几大洲的奢华火车里名气最大的，其他国家比如西班牙、爱尔兰，日本、东南亚地区、都有不同公司的豪华火车线路。
现在来讲，虽然欧洲的短途飞机方便快捷，高速公路网络发达，但是综合来比较，飞机从家到机场要30-40分钟，加上安检、提前候机和飞行时间以及从机场到家的时间，整体上不会比火车快到哪里，高速公路网络发达，但是从舒适性上来看，火车作为历史传统的交通工具，无疑还是占据这非常重要的位置。
欧洲的火车旅行种类：高速列车、观光火车、奢华列车。
高速列车（交通工具为主）
欧洲其实也有部分慢速的过夜火车，但是我们去旅行，基本上选择的机会较少，暂时略过不说，只说高速列车，欧洲的高速列车发展的较早，每个国家有不同的叫法。。来往欧洲国与国之间的快车称为EC(Euro City)，来往城市和城市之间的快车是IC(Intercity)，德国有高速火车ICE和区域火车IR，法国有高速火车TGV，芬兰有Pendolino S220，西班牙有AVE，意大利有ETR 500和StarItalia，瑞典有X2000，这些都是不同火车公司的火车。
TGV- lyria
TGV：1972年跑出过312公里/小时的速度，世界的第一（那时候我们应该都是绿皮火车吧，） 2007年的试验速度是574公里/小时，非常厉害。
举例说明：以巴黎为中心，到全法都有TGV的高铁，甚至跟瑞士国铁合作了TGV-Lyria线路，往返巴黎日内瓦、苏黎世，只需3、4个小时，非常方便。
从巴黎到尼斯的旅行，虽然飞机只需要一两个小时，但是算上往返市区和安检和提取行李的时间，真的不如坐火车方便，而且从巴黎一路向南，不仅能看到法国的中部平原，到达南法以后，风景非常漂亮，能看到葡萄园、小村庄、薰衣草田，林荫大道，蔚蓝海岸。
候车问题：
一般来讲，在欧洲坐火车不需要像飞机那样提前一两个小时安检候机，欧洲的火车站没有安检，提前20-30分钟就足够了，在火车站里有很多咖啡厅，喝杯咖啡等着就很好。需要注意的是大多数的火车站上都没有人检票，需要持纸质票的旅客在月台入口进行机器检票。
行李问题：
另外，如果考虑到城市间参观大行李不好拿的问题，在很多火车站都有行李寄存的地方，把大行李放到寄存处，然后很多地方都是无缝连接地铁和公交车，可以到达很多景点。而且，欧洲的火车站，大多都是在市中心，很多步行都很方便。
一般车厢内都非常安静，大多数车型都有接线插头方便使用电脑，大多数列车几乎都有餐车。多为三明治类型的简餐以及小食和饮料提供。
长途车一等座到吃饭的时间会有餐饮服务提供。类似于飞机上的飞机餐。
欧铁通票：
如果你只去一个国家的话，可以选择买单程，或者买一个国家的火车通票。如果是多个国家旅行的话，可以买欧洲铁路通票。欧铁通票分为全境通票，还有2-4国家的铁路通票，普通的铁路只需要在使用期限内就可以做到随时上车，无需预定，但是有一些高等级的列车只需要提前付费预定座位的。
需要注意的是有效期和使用天数，有效期指的是这个有效期内，你的车票有效，使用天数，只是在有效期内的使用天数限制。比如一个月/2个月内的3天、5天、8天、10天有效。
原来欧洲的火车票在北京只有一个线下售票处，现在在官网和各大旅行社都可以买到非常方便。
瑞士旅行通票：
如果在瑞士一地的旅行时间较长，那么强烈推荐使用这个瑞士的Swiss-Travel Pass,
因为一票在收，说走就走，在使用期限内可以无限次数使用瑞士的联邦铁路、电车、巴士、轮船，以及部分的观光火车。还有500个博物馆的门票免费。基本上有3天、4天、8天的选择，而且还可以包含一部分的雪山缆车或者火车门票的打折甚至免票。而且瑞士的Travel pass 还提供从机场到酒店的行李托运服务。
（需要提示一点，这种Swiss-Travel Pass 适合在瑞士时间较长，并且不是以交通工具为主的人士，因为光算交通工具价格单买划算，如果算上打折的轮渡、雪山、汽车、博物馆的优惠，旅行为主的话，是通票更划算）
所以，不管是欧铁通票还是瑞士通票，主要还是看自己的行程安排，如果你在欧洲的长距离旅行，比如巴黎-尼斯，尼斯-巴黎，这种长距离的交通，建议购买通票。因为通票是按使用天数来算的。
如果在瑞士第一次去，而且去的景点较多的话，建议买通票。否则就单买票。
按乘车天数算钱，绝大多数车次不用订位，拿票就能上车的：
瑞士通票Swiss Travel Pass德
德国通票German Rail Pass
英国通票BritRail Pass
奥地利通票Eurail Austrian Railpass
按乘车天数算钱，慢车不用订位直接上车，较高等级的对号车必须订位的：
法国通票France Railpass
意大利通票Eurail Italy Pass
西班牙通票Eurail Spain Pass
具体的订票网站。德国联邦铁路公司 （没有中文）
部分网站。法国铁路公司SNCF
(境内和邻近国车次都能查到)
欧洲之星Eurostar
(巴黎至伦敦)
比利时铁路公司SNCB
意大利铁路公司
瑞士铁路公司CFF
奥地利铁路公司OBB
除了欧铁网站，最近又发现了一个新的网站，全中文订票，非常方便，经常有折扣，也推荐给大家。就是德国联邦铁路中国售票处，也同样可以买各种不同国家不同组合的火车票。
基本上欧洲的大城市都能找到了。
这个网站用过一次，感觉还是很方便的。大家可以比较一下。
以前一直以为DB只卖德国的火车呢，现在发现，全欧洲的火车都有，主要是订的早折扣不错。
观光景观火车（观景为主）
这一类的大多数都是山区。或者湖区为主的以爬山或者观景为主的火车，主要集中在阿尔卑斯山周边。这类火车一般不过夜。
瑞士-金色山口快车
【瑞士-金色山口快车，金色山口Golden Pass Line】
金色山口快车是将日内瓦湖、图恩湖、布里恩茨湖和琉森(卢塞恩)湖等瑞士风光最美的湖泊连接在一起的一条火车线路，分别由3个不同的铁路组成。
1. 金色山口快车（Brunig）琉森（卢塞恩）至因特拉肯段
2. 金色山口快车（BLS）因特拉肯至茨魏西门段
3. 金色山口快车（MOB）茨魏西门至蒙特勒段
大多数去瑞士的人可以选择从卢塞恩到因特拉肯这一条线路，70公里左右的路程，翻过山丘，跨过河流，能看到山川、河流、瀑布、胡泊。景观非常漂亮。
瑞士伯尔尼纳快线
【瑞士Bernina Pass 伯尔尼纳快线】
库尔/达沃斯/圣莫里茨& Bernina Pass伯尔尼纳山口 & 波斯基亚沃&提拉诺&（卢加诺）
伯尔尼纳快车是纵穿阿尔卑斯进入意大利，它从瑞士的Chur（或 St.Moritz）一直到达意大利境内的Tirano，整条线路大约4.5个小时。火车沿途经过的山口和终点之间海拔高度差为1828米左右。由于是从德语区穿行到意大利语区窗外呈现出变化万千的景色。自1973 年首度通车之后，全长145公里的伯尔尼纳列车就是深受游客欢迎的一条经典路线。该线路属于无齿轨的铁路系统，从瑞士的Chur出发，到 St.Moritz这一段，与冰河列车的路线重叠，由于采用无齿轨设计，这一段铁路为克服坡度问题，采用“之”字型设计，火车迂迴蜿蜒，景观截然不同。经过Brusio之后，铁路会出现360度的大回转（如上图），让人惊叹，随后就进入意大利的Tirano。
我们可以清晰的看到，伯尔尼纳快线的火车观景窗户和金色山口快线基本一样，都已经成为了弧度比较大的半全景天窗，甚至有一些就是全景天窗。
瑞士冰川快车
这列著名的观光列车连接着瑞士的圣莫里茨和策马特，是世界十大顶级豪华列车之一。它每小时以三十公里左右的速度行驶，被称为是世界上最慢的快车，但也是世界上最受欢迎的全景观列车，据说每年的游客有25万人乘坐。
“冰川快车”车厢内宽敞明亮，高大的玻璃窗几乎通顶，无论你坐在什么位置，窗外的景色都尽收眼底。
车上免费提供旅行指南，其中有德文、英文、法文、意大利文、中文和日文旅途风光简介。车上还免费提供微型耳机，可随时收听沿途景观解说。
行程7个半小时，跨越291座桥梁、穿过91条隧道、翻过海拔2033米的上瓦尔德山岭……这就是闻名世界的瑞士“冰川快车”，由于时速仅有35公里，它也被称为“全世界最慢的观景列车”。[1]
瑞士少女峰列车
因特拉肯东站&Interlaken&Ost&Zweilutschinen&劳特布隆嫩&Lauterbrunnen/格林德尔瓦尔德&Grindelwald&克莱纳谢德格&Kleine&Scheidegg&少女峰站&Jungfraujoch
从因特拉肯东站开出前往少女峰山区的火车，形式到Zweilutschinen分为两段，一段开往劳特布隆嫩，一段开往格林德尔瓦尔德。这两地是阿尔卑斯山中的度假胜地，从两处换乘登山火车，最后都会到达换车站克莱纳谢德格，从这里换成红色的少女风观光铁道。火车将穿越长7122米的隧道，途中在艾格尔旺德（Eigerwand）和艾思美（Eismeer）两站各有5分钟停车时间，以供游客眺望。火车将带领游客到达欧洲最高的火车站——少女风火车站，参观欧洲最高的观景台——斯芬克司观景台和充满神秘色彩的超级冰宫。火车设有中文解说广播，峰顶餐厅提供中餐。
瑞士巧克力列车
瑞士Chocolate列车是GoldenPass 服务于Cailler-Nestlé的合资公司。乘坐Pullman“美丽年代”（1915年）舒适的一等车厢和现代化的观景车厢，观看蒙特勒和中世纪的Gruyères附近的葡萄园。乘坐瑞士Riviera列车前往蒙特勒，到达Gruyères奶酪的产地Gruyères，并继续到巧克力工厂所在地Broc。
奥地利Arlbergline线
运行路线为：Innsbruck - Bludenz
这条沿途风景壮丽的铁路线起点为蒂罗尔小镇兰代克&(Landeck)，途经Langen&am&Arlberg火车站（海拔1217米/&3993英尺），终点为沃拉尔堡的布卢登茨。Arlberg&Line是最陡峭的铁路线之一，最大坡度达3,1%（3,1米/100米），常年有客运和货运列车运行。
塞默灵观光列车
连接奥地利首都维也纳和南部小镇塞默灵的高山铁路全长41.9公里，是世界上最早的高山铁路，现已被列为世界文化遗产。
莱茵河谷快车
Rhine&Vally&Line列车沿着德国的莱茵河畔穿行近100公里，带您尽情欣赏郁郁葱葱的葡萄园、风景如画的小镇和美丽的城堡。
整个火车线路沿着莱茵河两岸，风光无限，沿途有小村庄、城镇、还有沿路的葡萄园，喝着雷司令，看着美丽的风景。
奢华旅行火车（旅行为主）
这类火车一般指的都是具有居中功能的旅行火车，包含三餐，酒吧等等。以东方快车为最早，后续其他国家逐步建立起自己的奢华火车。
这是一条非常有名的奢华旅行线路，很多人知道都是因为《东方快车谋杀案》，但是很少有人知道它的线路。因为这条火车线路，有人创作了6部电影、19本小说和一首歌曲。
最早开通于1883年的东方快车，经过多次的开通、停运，再开通，再停运，现在终于又回到了人们的视野当中。现在已经改名较为威尼斯辛普伦快车。
它诞生于19世纪末期到20年代初期达到顶峰，同时，那个时代，也是在一次大战前的几十年，文学、艺术、音乐，没有战争，歌舞升平，被人们乘坐的“美好时代”。
电影中的车厢只有4节，而现在的东方快车有12节卧铺车厢，2个工作人员车厢，3节餐车，以及一个酒吧车厢。
当年的东方快车，从伦敦开始，一直到欧亚大陆的中间站，伊斯坦布尔，经过巴黎，维也纳，威尼斯，布达佩斯等等，一直到达伊斯坦布尔。
苏格兰皇家列车
旅程可以从伦敦或者爱丁堡出发，经过1-7天的行程，到达英格兰西部、苏格兰高地或者某个特别目的地。每个座位上都有行驶线路指南。
他们也许包括参观城堡、博物馆、豪宅、高尔夫球场或者花园。这些特别的参观项目通常安排在正常游览时间的前面或者后面。这些景点的大多数拥有者和管理者，通常将亲自带你四处游览。一辆专门的巴士尾随火车行驶，负责将乘客们运输到附近的景点。
西班牙安达卢西亚号列车
由于空间一般的这种豪华列车，所能承载的人数都不会特别多。
自其1983年开始运营，安达卢西亚号列车一直被认为是世界上最奢华的火车之一，这一豪华列车的灵感来源于神秘而著名的“东方快车”，初期也被命名为“安达卢西亚快车”。车厢内部的设计、装饰及陈设深受西欧“美好时代”（19世纪末至一战前夕）风格影响，这一时期也是欧洲大陆旅行的黄金年代。带着传奇式的优雅，安达卢西亚号列车途经格拉纳达、科尔多瓦、塞维利亚等多座魅力之城，引领旅客漫游西班牙南部的核心地区。
西班牙El Transcantábrico
线路推荐：圣塞巴斯蒂安－圣地亚哥坎普斯特拉－圣塞巴斯蒂安
列车横穿西班牙坎塔布里亚整个地区，从莱昂直至圣地亚哥坎普斯特拉。诱人的列车，诱人的车厢旅行，其间有典雅的西班牙北部的别样景致，有让人垂涎欲滴的特色美食和充满魔力的艺术演出，可以听闻数以百计的传奇故事，充分了解当地的千年历史文化。
基于对高品位的追求，在坎塔布里亚古典列车的基础上做了整体的改良。新添加了全景休息室，拥有巨大的窗户和豪华的装饰。每两个房间组成一个套间，使之拥有更广阔的空间，更细致的装饰，俨然是一间顶级豪华的套房。这辆豪华列车仅拥有14个双人套房，可以选择双人床或者单人床。因此，这辆列车最多只为28&位客人奉上精致的服务。
穿行于西班牙北部地区的豪华火车线路El&Transcantábrico 推出的全套房豪华列车Gran Lujo。每间全木装修的套间配有张双人床、沙发的会客区以及电脑与电视，此外还有配备淋浴和桑拿的卫生间。该豪华火车将运行于圣地亚哥德孔波斯特拉与圣塞瓦斯蒂安之间，整个旅程历时一周，车停靠期间，你可以下车到这个全欧洲公认的最棒的美食地区的一些顶级餐馆里去品尝美味佳肴。
当然，这些奢华火车的价格都不菲，比如东方快车一天的费用大概是/人，西班牙的奢华列车六七天下来，也要5000欧元左右。当然，就这样，有一些还需要提前一年预定。因为毕竟是稀缺资源。
奢华的火车旅行不仅仅在欧洲，全世界其他国家也有遍布，比如日本的九州七星，上面有人给你做寿司的那种，印度的王宫快线，非洲的非洲之傲，大洋洲澳大利亚的甘号列车，秘鲁的库斯科到马丘比丘快线，北京到莫斯科的西部利亚铁路，美国的大洋铁路，加拿大的贾斯伯国家公园的观光列车，等等等等。
火车见证工业革命以来一百多年的历史，它的行程也伴随着这代人的变化而变化，而火车作为旅行中不可获取的一种交通方式，也逐渐的成为了一种旅行方式。在景区之内，城市之间，国家之间，都成为了一种连接方式。
似乎，即便现在高速公路多么的发达，自驾多么的灵活，飞机多么的快速，但是火车旅行，永远是我们在我们的出行方式选项之中，不光是因为方便，快捷，安全，还有一种历史情节在里面。
因为，火车，完成了很多汽车飞机不能完成的使命。
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