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单项选择题检验发动机汽缸盖和汽缸体裂纹，可用压缩空气压力为（）kPa，保持5min，无泄露为好。
A、294～392
B、192～294
C、392～490
D、353～441
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A、外部清洗
B、总成装配与调试
C、总成件的采购
D、出厂检验列表网公众号列表活动随时有扫我活动不错过
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台州朗禾机械有限公司，座落在美丽富饶的浙江东海明珠&&玉环，本公司是缸盖、缸体、B5等产品专业生产加
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适用车型：雷诺发动机型号：R9材质：铝排量：1400ccOE号：瑞安市博鸿汽车部件有限公司，是一家专业生产汽
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产品型号物料名称气缸体气缸盖总成-B气缸盖气缸盖总成3
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LD、、21213系列缸套，用于拉达汽车发动机大修，产品主要销往俄罗斯等国外市场。'
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Mazda MPV/Bcc 2.5TD 12v,1998-Ford Ranger 2499cc 2.5TD S
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适用车型：标致405 xud10
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上海大众帕萨特B5/领驭1781cc 1.8T DOHC 20v,2003-
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Isuzu Trooper II/Pick-up/Amigo/Rodeo L,1988-92OEN:8-971
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Renault Megane/Express/Clio/Kangoo/Laguna/Master/Espace 1870cc1.
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如何检修发动机汽缸体和汽缸盖变形
正时齿轮室及相应齿轮的装配 ①装复正时齿轮室，将喷油泵中间齿轮及齿轮轴放入正时齿轮室内一并装入;②装复喷油泵中间齿轮轴的定位轴、中间齿轮轴挡板与固定螺栓，装复喷油泵中间齿轮盖;③装复机油泵中间齿轮与中间齿轮轴; ④装复凸轮轴正时齿轮，装复时，转动飞轮使飞轮上的&OT&刻线与飞轮壳上的刻线对正，将正时齿轮上的刻线与正时齿轮室上的刻线对正，微调凸轮轴使轴径前端的定位销与正时齿轮上的定位孔对正， 最后将固定螺栓拧紧，装复凸轮轴正时齿轮盖;⑤装复空气压缩机总成，装复喷油泵正时齿轮及盖;⑥装复高压油泵总成，装复时，逆时针转动曲轴使飞轮上的 30 度刻线与飞轮壳上的刻线大约对正， 然后再顺时针转动曲轴使飞轮上的 19度刻线与飞轮壳上刻线对正，松开喷油泵传动轴上拉紧螺栓，转动提前器使油泵上的记号与提前器上的记号对正，最后将拉紧螺栓拧紧;⑦装复转向油泵、水泵和发电机;⑧装复曲轴皮带轮和曲轴减振器;⑨装复水泵传动皮带和发电机传动皮带。
正时齿轮室的拆卸①拆下水泵传动皮带和发电机传动皮带;②拆下转向油泵、水泵和发电机; ③拆下曲轴皮带轮和曲轴减振器; ④拆下凸轮轴正时齿轮盖，拧下固定螺栓后，用两个合适的螺栓将正时齿轮顶出;⑤拆下喷油泵正时齿轮盖，拧下固定螺母后，用两个合适的螺栓将正时齿轮顶出; ⑥拆下喷油泵中间齿轮盖，拧下中间齿轮轴挡板固定螺栓，拆下挡板;⑦拆下高压油泵与空气压缩机总成; ⑧用拨轴器拆下机油泵中间齿轮轴，取下机油泵中间齿轮;⑨用拨轴器拆下喷油泵中间齿轮轴的定位轴; ⑩拧下正时齿轮室相应的固定螺栓， 拆下正时齿轮室、喷油泵中间齿轮及齿轮轴。
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页面执行时间：37,906.25000 毫秒你知道汽缸体变形现象和成因吗？你知道汽缸体变形现象和成因吗？短文学了百家号汽缸体的损伤主要有裂纹、变形和磨损三种形式。1）裂纹常见的汽缸体裂纹现象和产生裂纹的原因主要有：曲轴在高速转动时产生振动，在汽缸体的薄弱部位发生裂纹；发动机处于高温状态时突然加入大量冷水，或因水垢积聚过多而散热不良，使水道壁产生裂纹；在冬天及寒冷地区未加注防冻液，致使水道冻裂；镶有汽缸套的汽缸体在镶换缸套时，过盈量选择过大或压装工艺不当造成汽缸局部裂纹；装配汽缸螺栓时拧紧力矩过大，或镶套修复损坏的螺纹孔时其过盈量选择过大等，产生原螺纹孔裂损。汽缸体的裂纹将造成漏水、漏油和漏气，影响发动机冷却和润滑系统工作，甚至使汽缸密封性变差。汽缸体容易发生裂纹的部位往往与它们的结构有关，不同形式的发动机易出现裂纹的部位有不同的规律，应注意观察检查。2）变形汽缸体在使用过程中发生变形是普遍存在的。汽缸体的变形破坏了零件的正确几何形状，影响了发动机的装配质量和工作能力。如：汽缸体与汽缸盖结合面的平面度误差逾限，将造成汽缸密封不严、漏气、漏水，甚至燃气冲坏汽缸垫，从而严重影响发动机的装配质量。常见汽缸体变形现象和成因有：由于拆装螺栓时力矩过大或不均，或不按顺序拧紧以及在高温下拆卸汽缸盖等原因，会引起汽缸体与汽缸盖的结合平面翘曲变形；汽缸体上、下平面在螺纹孔口周围凸起通常是由于装配时螺栓扭紧力过大，或装配时螺纹孔中未清理干净所致。此外，汽缸体在制造时，由于时效处理不足而造成零件内应力很大且不均衡，或在长期使用中形成的内应力也可引起零件变形。3）磨损汽缸在长期使用后，其尺寸和形状都将会发生改变。引起发动机技术状况变坏的因素有很多，但汽缸的磨损程度是衡量发动机是否需用大修的重要依据之一。因为汽缸磨损将直接造成燃气压力下降，使发动机的动力性和经济性变差。汽缸磨损的特点是不均匀磨损。具体说来是汽缸沿工作表面在活塞环运动区域内呈上大下小的不规则锥形磨损，磨损最大部位是活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的汽缸壁，如图2.9所示。图2.9　汽缸磨损的特点1-金属磨料磨损；2-正常磨损；3-灰尘磨料磨损；4-酸性腐蚀磨损汽缸磨损的原因是高温、高压、交变载荷作用，且活塞和活塞环在汽缸内高速往复运动。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。短文学了百家号最近更新：简介:杂文诗歌经典语录等。共同记录、彼此聆听。作者最新文章相关文章发电机知识库
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& & & &(2)平面变形的检验方法
& & & &通常的检验方法有两种。
& & & &①显示剂法 &在平台上涂一层显示剂，把被检验的汽缸盖或汽缸体放在平台上对磨，如果显示剂均匀分布在平面上，则说明平面平整。否则，说明平面不平。
& & & &②测量法 &检验时，将直尺侧立在被测平面上，再用厚薄规测量直尺与平面间的间隙（在不同位置进行多次测量）。如图3-15所示。有条件时，可用平面度检测仪进行测量。
& & & &其检验标准是：对于汽缸体上平面的平面度误差，在任意50&50(mm2)内不得大于0. 05mm。四缸发动机在整个平面上不得大于0. 15mm。对于侧置气门式发动机汽缸盖下平面的平面度误差，在任意50&5 0( mm2)内不得大于0. 05mm。四缸发动机在整个平面上不得大于0. 25mm（铸铁缸盖）或0. 15mm（铝合金缸盖）。若小型发电机汽缸体上平面和汽缸盖下平面的平面度误差超过上述范围，应予以修整。
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