共40条 四驱分动箱 产品
四驱分动箱
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& 四驱瑞风改装丰田1JZ2.5T三菱超选四驱分动箱作业 (发表于 )
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四驱瑞风改装丰田1JZ2.5T三菱超选四驱分动箱作业 玩的第一台车就是四驱2.5t的柴油四驱瑞风，后因北京限制外地车不得已出售，中间找了1年后有了第二台四驱汽油瑞风，也因各种问题无缘保留，这是第三台四驱瑞风，也是一个四驱车友转给我的，但是到我手里时没有没有发动机，没有分动箱，这样的车一般的人不会接受吧，但是我就是喜欢四驱瑞风，硬着头皮接了下来，时间正好是冬季，北京太冷没有办法改了，在朋友的修理厂放了2个月，期间定了丰田1JZ2.5T的发动机，5速的自动变速箱，三菱的超选四驱分动箱，看来大量的帖子，问了很多的车友，在此特别感谢广州的曹哥，就是论坛里改1JZ2.5的德利哥，对我帮助非常的大，不厌其烦的回答各种问题，人品太好了，谢谢！还有要感谢流氓是之兔，没有他也没有四驱瑞风的原装配件，不管大小件只要说清楚他就可以搞的到，觉对的瑞风车友的福音！还有感谢厚街仔，他也是给我很多的启发和帮助，还有很多的车友------。玩车没有车友帮忙真的不行，在此也需要感谢大家，也请大家把自己知道的一些技巧，技术无私的告诉广大车友，只有玩车的多了，才能有更好的圈子，说的对不对的请大家多包涵！??下面进入正题改装前的记录买车壳的当天从南方运回北京，也是北方2015年的最大的一场雪的那天放了很多天拉着去洗洗车，前面的瑞风也是我的2.4原装自动双天窗，很不错的车洗完车洗完车2洗完了3，还行吧发点发动机和没有改前的发动机舱的照片看看，但是不知道怎么上传图片了发动机大箱到手吊出发动机分动箱，5速自动变速箱清空发动机舱发动机机脚位原车的对接5速自动变速箱和三菱超选四驱分动箱发动机露脸发动机1发动机右侧发动机左侧链接分动箱和变速箱的法兰，这个不便宜呀，数控加工中心做的对接5速自动变速箱和三菱超选四驱分动箱完毕发动机涡轮2.5T的280马力丰田原车机脚胶清空车的前脸清空发动机舱，挑灯夜战，上发动机发动机入机舱1次，这个不是一回就可以的，要反复的比位置，做记号，出来，焊接，在进去，我要求比较完美，所以很费时间 [ 本帖最后由 戎马一生2009 于
10:52:19 编辑 ] 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...为什么说分动箱才是越野四驱的灵魂所在？
本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人哲不才。一个爱好汽车却在造火车的工程师，有兴趣的朋友可以到新浪微博@哲不才 围观。上周驾仕派推送了一篇详解越野车四驱形式的文章《牛人绘车：一篇让你真正把四驱系统搞明白的文章 | 越野四驱篇》引起了技术控/老司机/越野男们的围观，今天我们就接着讲一讲越野四驱的最重要组成部分——分动箱。如上图所示，简单的说分动箱的主要部分（用作）就是：由一个输入轴，分动成两个输出轴，输入轴由变速箱输入动力，分动成两个输出轴，输入轴由变速箱输入动力，分动给输出轴1和输出轴2，其中输出轴2连接后桥，输出轴1连接前这样车辆就形成了四驱。注意，现在几乎所有越野四驱的车型基本上都有这样一个单门成型的分动箱——这个分动箱就是四驱的灵魂所在，而公路四驱其实也有相似的分动结构，之后我介绍公路四驱车型的时候详说。分动箱首先是一个“2挡的变速箱”，有一个比咱们普通变速箱1挡齿比还要大的挡，叫做低速挡，也就是常说的L4挡，它的作用是在越野中用来放大扭矩，以对付常规车型很难通过的路段。而咱们平常非常关注的中央差速器，也就安装在分动箱里边。四驱形式的理论我上一篇文章已经都讲了，所以这篇直接用典型的四种车型来讲解粘性联轴节、多片离合器、托森差速器、和普通分时四驱（完全没有中央差速器，只有一个牙嵌离合器“中插锁”），这四种中央差速器结构的分动箱，及其分动箱的控制方式。粘性联轴节中央差速器结构的分动箱 代表车型：帕杰罗劲畅
日前，有外媒曝光了一组疑似本田新款飞度宣传图册的图片，新车或提供普通版和运动版两种风格截然不同的外饰套件选项。
&来源：太平洋汽车网
日系车，在中国有着很大的争议，一批人认为日系车轻不安全不值得买，另一波人觉得日系车省油耐用非日系不买（当然还有一批人说鬼...
&来源：车买买
90年代“彩色电视”对老百姓来说是大件，攒几年的钱都不能买台大彩电。对于私家车，很多人连想都不敢想。
&来源：总李谈车
全地球人都知道兰博基尼和法拉利的大名，可有谁知道它俩原来是一家人呢？还有劳斯莱斯和宾利同属英国品牌，但其实分属两家外国公司。
&来源：新两性情感故事
日前，为促进北京市共享自行车规范发展，解决市民“最后一公里”出行需求，北京市交通委就《鼓励规范发展共享自行车的指导意见（...
&来源：中国质量报
说到豪华中大型车，更多的人会首先想到奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系这德系三大件，再有就是凯迪拉克CT6、英菲尼迪Q70L、雷克萨斯ES等。
&来源：车行十里
1.5T发动机被称为紧凑级SUV动力中的“黄金排量机型”，原因有这么几个——动力不错、油耗一般、价格适中。
&来源：有车以后
5月1日12时22分，北京市朝阳区蟹岛度假村停车场发生电动客车连环起火事件，烧毁新能源汽车89辆，按照一辆电动客车上百万元价格估算...
&来源：中国汽车报
如今人们生活节奏加快，水平也有了很大的提升，人们对出行的方式也提高了要求，不再是出门就挤地铁挤公交的时代，买车的越来越多。
&来源：车E族
北京的金宝街是豪车云集之地，而说到上海的豪车一条街，一定非它莫属—上海吴中路，这条路上的豪车店数不胜数，每一家都有镇店之宝...
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48小时发货开四驱车不注意这些，分分钟就把四驱系统搞坏！
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开四驱车不注意这些，分分钟就把四驱系统搞坏！
相对于两驱车，四驱车的优势在于动态行驶性能和稳定性，如果在雪地里或者湿滑的情况下，四驱更能发挥出作用。像东北的一些寒冷、大面积积雪地，不好走的路较多的地方，四驱车的使用价值是很大的。另外，对于喜欢越野的车主来说，四驱更是必不可少。那究竟开四驱车跟开两驱车有什么区别呢？具体需要注意哪些地方呢？下面疆哥一起来跟你来看一下。1.干燥的铺装路面不使用限滑差速器限滑差速器是将两侧驱动轮转速差值控制在一定范围内的装置，主要是在非铺装路面上，防止一侧车轮打滑无法驱动。但是，在铺装良好的公路上，当车辆转弯时，内外车轮的转速本来就是不一样的（什么？居然不知道），如果限制两者间的转速差，会出现左右摩擦不平衡。由于轮胎与干地面的摩擦是相当大的，在高速转弯时是非常危险的，弯道内轮因多余的旋转及摩擦，导致轮胎跳离地面连带利用车轴及悬挂使车体上扬，当内侧车体上扬加上离心力的驱动，很自然就会朝转弯方向的另一侧翻覆。因此，在干燥的铺装路面，最好不要使用限滑差速器，无论是前轴还是后轴，同理，最好也不要使用分时四驱系统。2. 不带档位在行驶中切换低速四驱4X4的车辆传动系统可以让你通过档位来选择将驱动力输送到两个轮胎(2WD)还是全车的四个轮胎(4WD)。如果带档位在行驶中切换低速四驱，后果是会严重损坏分动箱。其实这个注意事项，就有点类似于换挡一样。挂到N档，就相当于踩了离合器，切断了输入源（分动器的输入源为变速箱），再切换到低速四驱，冲击会少一些。同理，静止状态下切换，也是为了防止车轮反作用分动器。多数四驱车在将分动箱换为低速四驱时要求踏下离合器或将变速器置于空档或停车档。有些越野车可以在低速行驶时换入低速四驱，但最好还是养成先停车再换低速四驱的习惯更保险些。3. 陷困时不猛踩油门脱困当你发觉车辆陷住，如果踩一脚油门车辆没有任何脱困的迹象，千万不要试图猛踩油门来脱困，这样做只会让轮胎空转挠地越陷越深，给后期营救增加难度，并且还有翻车的危险。此时，应尝试挂倒档将车退出陷车的地点。如果不行，那也不要勉强，下车垫石块砖头或等待救援才是好办法。4、转弯不能太快要记住四驱车的重心要比两轮驱动车辆高，特别是那些用较大轮胎或装举升器升高车架以提高通过性的车更是如此。在弯道和急弯中行驶中，四驱车更容易发生侧滑甚至侧翻。四驱车并非轿车，因此不适合快速过弯。5. 在泥地或沙地时关闭ESP试想一下，车辆在泥地里往上爬，两边车轮转速差很厉害，此时ESP启动，发动机扭矩会被滚动阻力较小的车轮不断消耗，同时ESP会限定发动机转速，即便是猛踩油门，想必也很难脱困。此时如果关掉ESP，相信脱困会更容易一些。更多有趣有用有观点的汽车资讯，请关注微信公众号：车域无疆
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