&p40战斗机性能解析：　　　　寇蒂斯P-40战斗机全长：9.66米翼展：11.38米机高：3.76米翼面积：21.92平方米　　空重：2880公斤作战荷重：3760公斤最大起飞重：4000公斤发动机马力：1150马力　　最大速度：547km/h　(RAF（英国皇家空军）早期测试成绩)570km/h&10km/h　(太平洋战区各部队测试与实战表现的平均值。)580km/h　(使用加力器，瞬间输出功率可达1470马力。早期输出时间只有一分钟，否则发动机容易过热起火，实际意义不大。之后加力时间延长至五分钟)　　巡航速率：435公里/小时航程：1100公里实用升限：8840米绝对升限：9327米　　海平面瞬间爬升率：11米/秒标准翼负荷：171.5公斤/平方米俯冲限制：厂商安全限制下的表速极限(IAS)750km/h(超过此数据则飞机很有可能坠毁或者解体。数据套用Hawk81系数据。后经测试，数据提高至780km/h)　　结构与气动极限的真实空速(TAS)964km/h(599英里/小时。寇蒂斯厂方计算的理论值，实战中从未达到过)武装：早期Hawk81系为机头两挺勃朗宁M2重机枪(12.7mm)，再加左右机翼各2挺勃朗宁M1919机枪(7.62mm)后期Hawk87系多改为左右机翼各三挺、共计6挺勃朗宁M2 12.7mm重机枪。但也有拆除部分机枪以提升飞行性能或者增加携带弹药数量的情况。　　外挂武器组合：两翼下各一枚500磅（334公斤）炸弹+机身下方挂载副油箱，或者机身下一枚1000磅（453公斤）炸弹+机翼两具三联装巴祖卡火箭。p40战斗机性能　　&&p40战斗机对比零式战斗机：　　P40战机动力比零式强~速度比他快~高空俯冲应P40比零式重~更容易逃脱.和锁定~　　P40的有很后的装甲可以保护飞行远~而零式基本上就是一层铁皮~ 在滇缅战争的时候一个飞虎队飞行员用P40战机和日本零式战机空中对射~几秒种就把零式击落~而他返回的时候只是飞机震动很大.等下落地后发现机身上有30多个弹空~ 可见P40对飞行员的保护做的很好~P40还有封闭式油箱即使被打到也不会爆炸~　　零式飞机是牺牲了装甲换来的性能和火力,后来美国专门针对零式设计了一种飞机,好像是P51吧.再后来零式性能上没了优势,装甲又吃亏,中途岛打输了又损失了大量王牌飞行员.最后就成被虐的份了。　　零式就像是日本车 皮薄重量轻 空中很灵活的 初期可是很猛的 不过败也败在这个皮薄上 中弹基本就残废了 P40貌似不是零式的对手 后来的P51才是虐火鸡的主角 但是零式完爆P40还是不至于的吧。　　& p40战斗机相关电影：　　　　喜欢二战的战斗机，电影里美国P40大战日本零式，英国喷火大战德国BF109等。p40战斗机相关电影《珍珠港》p40战斗机性能p40战斗机性能
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二战-零式和喷火的较量
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42年，日本海空军携初期胜利之威，对盟军位於地区的港口和各基地进行了一系列的，尤其是2月19日的大规模，给了盟军沉重的打击，在当地守军明显处於劣势，而且似乎有登陆的计划的情况下，政府连续想英国提出要求派遣“喷火”5型前往澳大利亚作战的请求，但由於英联邦在42年的出境相当不妙，直到当年6月，英国政府才终於作出了向澳大利亚派遣“喷火”5的决定，虽然当时随着日军在中途岛的惨败，澳大利亚所受到的威胁已经大大降低了。在得到英国政府的命令后，决定向澳大利亚派遣3个“喷火”5的中队，即英国皇家空军第54中队和澳大利亚皇家空军的第452，457中队，这3个中队中大部分飞行员都经历了，北非和西欧和的激烈战斗。这3个中队的飞行员，机械师和48架“喷火”5搭乘 Nigerstown和Stirling Castle两艘货轮从出发前往墨尔本。但在7月2日，当这两艘货轮抵达港口停靠时，当地英国守军下令“没收” Nigerstown和上面搭乘的42架“喷火”5，因为当时北非战局十分紧急，而当地的英联邦空军从正常渠道无法迅速得到战斗机的补充，因而干起了“打家劫舍” 的勾当！剩下的Stirling Castle号总算于8月13日将剩下的6架“喷火”5和3个中队的飞行员和地勤人员运抵墨尔本，澳大利亚当局的失望可想而知，他们只能用得到的那6家“喷火”对飞行员进行适应性训练。当英国政府得知这一情况后，就下令再次向澳大利亚运送“喷火” ，8月4日，Heperidge号货轮搭载43架“喷火”5从出发，与10月下旬顺利抵达墨尔本，这样“喷火” 中队终於有了飞机，这是澳大利亚得到的最大一批的“喷火”5，随后他们还会得到不断的补充，使得当地“喷火” 的数目一般保持在50架左右。在这3个中队的基础上，成了了澳大利亚皇家空军第1战斗机大队(1st Fighter Wing, RAAF) ，担任大队长的是著名的“沙漠王牌”Clive Caldwell中校。从11月开始，“喷火” 中队开始了高强度训练。 在这段时间内，发现了许多问题，其中有飞机机械上的问题，“喷火”5在以前从未在亚热带作战过，和以前的作战环境相比，澳大利亚地面温度高，湿度很大，而高空的空气比欧洲和北非稀薄而高空温度很低，这就造成了“喷火”5的引擎和Constant Speed Unit(CSU，抱歉不知道怎么翻译成中文) 故障律远比其他地区大，而且温差有时还会造成机炮无法发射！除此以为，另一个问题是战术问题，其他当地的盟军战斗机飞行员对於“喷火”5的到来十分兴奋，他们急于向新来者介绍日本人的战术和盟军的对策，但很快他们失望地发现这些新来者往往摆出一副他们是“见过世面” 的态度，对於他们的建议不大放在心里，他们发现由於在和的作战中，英国飞机的水平性能一般强于德国飞机，於是许多“喷火” 飞行员把对付德国人的一套完全照搬到了这里，在一开始的战斗中，他们试图在低速的情况下和“零式” 进行水平缠斗，这几乎是不能被原谅的错误！ 经过3个月的战前训练，第一战斗机大队与日正式进入作战序列，很快地他们就进行了来到澳大利亚后的第一次战斗。在1943年，日本已经没有能力对澳大利亚进行大规模的打击，但日本海航仍不时地派遣飞机对澳大利亚港附近地区进行有针对性的攻击，参预这些攻击的主要是装备“一式” 陆攻的第753航空队和装备“零式”21的第202航空队，这两个部队直到这时仍主要有经验丰富的老兵组成，在日本海航中，这样的部队已经不多了。为了加强空袭的效果，日军用Ki-46对澳大利亚地面目标进行侦察，在“喷火” 抵达前，盟军对这种飞机基本上毫无办法，但现在这一情况很快将改变了。43年2月6日，在发现一架日本第76独立中队的Ki-46后，第54中队的2架“喷火”5立刻起飞拦截，Bob Foster上尉成功地追上了日机，并迅速地击落了他，这是“喷火”5在澳大利亚的第一个战果。一直要到3月2日，“喷火” 才第一次和大规模的日机遭遇，这一天，日海航753航空队的9架“一式” 陆攻在202航空队的21架“零式”21的护航下来袭，第一战斗机第54和和457中队各起飞12架“喷火”5迎击，此外Clive Caldwell中校和他的僚机也加入了战斗。忽然遭到了如此大规模的盟军飞机拦截，日本人相当惊讶，随后的战斗非常混乱，“喷火” 机群成功地阻止了日机的攻击，许多日机被迫提前投掉了炸弹。战斗结束后，“喷火” 飞行员们宣称击落了2架“零式” 和1架B5N “KATE ” ，击伤另1架“KATE ” ，而日本人则宣称击落了2架P-39和1架“水牛” ，事实上在这次空战中双方都没有任何损失！更有意思的是以前，日本飞行员多次宣称击落根本不存在的“喷火” ，而当这次和真正的“喷火” 交手后，他们却把“喷火” 当成了别的飞机！3月7日，4架457中队的“喷火” 在作战巡逻中于Bathurst岛上空发现又一架Ki-46，他们迅速将其击落。3月15日，日机有一次来袭，这次是753航空队的9架“一式” 和26架“零式” ，27架“喷火” 起飞迎击，围绕着，“喷火” 和“零式” 进行了激烈格斗，第一战斗机大队宣称击落日机9架，击伤6架，4架“喷火”5被击落，2名飞行员阵亡，这是“喷火”5在澳大利亚的第一批战损，而对於日军来说，这次空袭相当成功，日机投下的炸弹对港口的储油罐造成了损害，同时“零式” 宣称击落了11架“喷火” ，而付出的代价仅仅是一架“零式“21被击落，此外虽然8架” 一式” 在战斗中受创，但都安全返回。在这次空战后，战况沉寂了一个多月，直到5月2日，日机才再次光临，共有26架“零式” 和18架“一式” ，33架“喷火” 起飞拦截(其中5架很快由於机械故障立刻返回) ，“喷火” 不停顿地攻击日机，直到日机投下炸弹开始返航，“喷火” 仍紧追不舍，直到飞出海面很远，他们总共宣称击落日机7架，击伤7架。但这一天被证明是“喷火”5在澳大利亚的最黑暗的一天，共有5家“喷火”5被“零式” 击落，其他“喷火” 在返航途中有4架因机械故障，5架因燃料耗尽，结果其中4架迫降海滩上，其余5架或者迫降海面，或者其飞行员被迫弃机跳伞，即使迫降陆地上的4架“喷火” 中有3架报废，也就是说在一次战斗中损失了14架“喷火”5，幸运的是只有3名飞行员失踪(其中一名后来归队)。日机在这次战斗中无一损失，虽然有一些飞机被击击伤，但全部安全返回！下一次空战发生在5月9日，9架“零式” 前来lingimbi机场进行扫射，457中队起飞了5架“喷火” ，在随后的空战中“喷火” 飞行员宣称击落2架“零式” ，代价是一架“喷火” 被击落，但飞行员无恙。这次他们的估计非常准确，日202航空队有一架“零式” 被击落，飞行员阵亡，另一架“零式” 在返航后crash landing在机场上，飞行员生还。随后一直到5月28日，9架“一式” 和7架“零式” 才再次前来攻lingimbi机场，6架“喷火”5起飞，他们宣称击落了3架“一式” ，他们宣称的战果再一次得到日方记录的证实：2架“一式” 被当场击落，第三架crash landing在己方机场，这是“喷火” 在澳大利亚第一次击落日！护航的“零式” 宣称击落了4架“喷火”5，实际上他们击落了2架。然后又是一段平静的时期，直到6月17日，一架Ki-46前来侦察，守军起飞了42架“喷火5” 拦截！而且这次拦截没有成功，那架日机成功地逃脱了！ 日军的下一次攻击是来自日本陆航，6月20日第61航空队的18架Ki-49和第76航空队的9架Ki-48，为他们护航的是第59航空队的22架Ki-43，第一战斗机大队起飞了46架“喷火”5，他们宣称击落了9架日轰炸机和5架战斗机，击伤8架轰炸机和2架战斗机，3架“喷火”5被击落，2名飞行员阵亡，日军的实际损失1架Ki-49和1架Ki-43，另外1架Ki-49和2架 Ki-48被击伤，日军宣称击落了9架“喷火” 。6月28日，日本海航753和202航空队再次来访，共有9架“一式” 和27架“零式” ，守军起飞了42架“喷火”5，守军以损失2架“喷火” 的代价宣称击落了4架“零式“，实际上“零式” 在这次空战中没有损失，到是一架“一式” 因遭重创迫降在己方机场。 6月30日，日海航对位於Fenton机场的美陆航第380轰炸机大队的进行了“大规模” 打击，共出动23架“一式” 和27架“零式” ，虽然第一战斗机大队出动了38架“喷火” 进行拦截，日机还是把炸弹投掷在机场上，他们摧毁了3架，被击伤了另外7架。7架日机，击伤11架，但实际上日军只损失了一架“一式” ，而且这架轰炸机挣扎着飞到己方机场附近才crash landing. 护航的“零式” 再次使得“喷火” 付出了重大代价，共有5架“喷火” 被击落，另有2架因机械故障坠毁，虽然“零式” 也相当夸大地宣称击落了16架“喷火” ！7月6日，21架“一式” 在25架“零式” 护航下来袭，36架“喷火” 起飞迎击，他们宣称击落日机9架，击伤4架，6架“喷火” 被击落，另有2架因引擎故障坠毁，日机实际损失是2架“一式” 被当场击落，另2架重创后在返航后crash landing，此外2架“零式” 受创。这次袭击是日军对达尔文港的最后一次白天空袭，虽然“喷火” 未能重创来犯的日机，但面对越来越多的“喷火” 的拦截以及更重要的，其他战场的需求，使得日军被迫降低攻击的强度，并将其限制在晚上。与此同时，日军的Ki-46继续蒙受重大损失，8月17日上午3架Ki-46遭到第452和457中队的“喷火” 的伏击，全部被击落。下午202航空队的一架Ki-46被Clive Caldwell中校击落，成为后者第27个战果。受此重创，直到9月13日，日第70独立中队的3架Ki-46才再次光临，这次202航空对出动了36架“零式” 来为他们护航！第一大队起飞了48架“喷火” ，但还没等到他们接近那3架Ki-46，早已在高空等候的“零式” 呼啸着向他们猛扑下来，在“喷火” 能做出任何反应以前，3架“喷火” 以及起火坠落，随后是一场混战，“喷火” 宣称击落了5架“零式” ，实际上只有一架“零式” 被击落，同时202航空队宣称总共击落13架“喷火” ，当然如上所述，守军实际上只有3架“喷火” 被击落。接着是9月26日，这次是很少有的日本海航行陆航联合行动，202航空队21架“零式” 保护陆航第75航空队的21架Ki-48，这次攻击只造成轻微的损害，第一战斗机大队的“喷火” 未能发现敌机，因而没有发生战斗，但在返航途中，2架“喷火” 因机械故障坠毁，2个飞行员全部丧生！此后，战场再次沉寂了下来，直到11月11日晚，8架753航空队的“一式” 才再次前来攻击，Jack Smithson攻击了日机并宣称击落了其中2架，几乎可以肯定他实际上是两次攻击了同一架日机，只有一架“一式” 被击落，但这架飞机上的成员包括了753航空队的副长Horii中佐，他的死给753航空队成员的士气打击很大。 在这次战斗后，由於在战场的战局日益对日本不利，在损失了大量有经验的飞行员后，日本已经不能将2个有经验的航空队保留在澳大利亚这样已经变得十分次要的战场上，不久这些部队都被抽调去和美军作战，这样就结束了发生在澳大利亚的“喷火” 和“零式的较量。本文内容于
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零式装甲太薄 机动性能好
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零式战斗机在二战时还是很先进的。
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零式真正的知识产权是德国人的。
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日本零式战斗机为何二战后期屡战屡败
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零式的最大优势就是极其优异的垂直机动能力，与零式缠斗，很难从背后将其咬住，甚至遭到零式的反转被其咬住。设计师堀越二郎大胆采用含微量铬锰的超硬铝合金，对飞机主桁梁进行革新。其抗拉强度好，耐疲劳强度更好，而且机体重量极轻，空重（21型）仅1570千克。零式的性能优势最大来源就是轻，特别轻，翼载极小，完全弥补了发动机动力的不足，而且保证了极大的续航力。与此相比，同时代德国的Me-109和英国的喷火式等各国战斗机均没有零式这样优异的续航力。英伦空战德国战斗机如有这样的续航力，空战结果可能是另一个局面。
但零式的优势，也是它自身的弱点所在。由于对重量的要求，也省去了装甲防护，而且由于大量铝合金的采用，导致机体极容易燃烧和解体，生存力不好。这也是当时所有日本飞机的共同弱点，所以日本飞机多有“空中打火机”的美称。但由于战争初期零战相对性能过于优异，因此弱点并没有暴露，而且通过飞行员素质和机动性能可以完全弥补。
零式的火力也很强大，首次装备了两门20mm机关炮，破坏力很强，此外还有2挺7.7mm机枪。不过在火力运用上也存在问题，20mm机炮的射速不高，而且备弹有限，且弹道弯曲，杀伤力并不好。而7.7mm机枪的威力又过于贫弱，难以威胁美国飞机坚实的机体。因此在实战上，零式的火力可能不及野猫式和恶妇式多挺12.7mm大口径机枪有效，特别是相对于日军飞机较差的生存力。
美军当局在太平洋战争前曾从在中国作战的飞虎队指挥官陈纳德的通报里得知零式的有关情报，但是没有引起高度重视，因此在战时遭到了突如其来的惨重损失。
开战6个月后在珊瑚海，零式战斗机受到了F4F野猫战斗机的强有力的挑战，其装甲较薄弱、马力较低的弱点逐渐暴露出来。1942年6月，中途岛战役，载满燃油的零战在即将起飞前被击毁于甲板上，这也是零战从得意到失意的一个转折点。在随后8月的东所罗门、10月的圣克鲁斯海空战中，日本海军又损失了大批优秀的飞行员。1943年中，零式战斗机从性能和飞行员水平已不是美军使用新式的F6F和F4U战斗机的对手。这一点在马里亚纳猎火鸡的战斗中尤为明显。
零式战斗机总产量为10449架，为日本二战飞机产量之最。零战有多种型号，其中零战21型（A6M2）是战争初期最主要的型号，这种零战曾鏖战于珍珠港和中途岛上空，是零战神话的创造者。1942年7月，换装1130马力“荣21”发动机的零式32型（A6M3）出场，32型切去了可折叠圆翼梢的主翼端而呈方角形，翼展减少到11米，改善了横向操纵性，时速略有增加，但航程减少。1942年秋天，在32型基础上又恢复了21型的12米圆梢主翼，翼内还增加了两个45升副油箱，其综合性能优于32型，被称为零战22型。
日本人对零战过于自信，曾称之为“万能战斗机”，因此故步自封，影响了零式战斗机换代型号的研制。随着美国对零战性能的熟悉，以及针对零战而推出的F6F“恶妇”式战斗机上场，零战的性能优势丧失殆尽。而且随着美国F-6F、F-4U、P-38、P-47、P-51等优秀战斗机的大量出现，零式等日本各型战斗机无论从性能还是数量上均处于劣势。零式机体脆弱的缺点，逐渐成为其致命因素，特鲁克空战中的零战几乎成为了被猎杀的飞鸟。
零式最大的问题是当初设计时没有留下足够的升级空间，飞机设计的太小，无法安装体积较大的发动机，而小尺寸的发动机提升功率技术上很困难，而且功率提升有限，所以后期的零式在安装了装甲以后，虽然换了功率更大的小型发动机，但单位功率并没有提高，格斗性能无法因改进而继续提高反有所下降，不但如此零式多数后期型除了俯冲速度得到了提高了以外，所有的飞行性能都在下降，后期型零式的爬升率比前期型下降25%以上，至于航程下降近40%，零式空战性能最好的型号实际是早期的21/22型与最后才出现的54丙型。战争中后期随着美军战机格斗性能的不断进步，零式就逐渐丧失了技术优势，当美军专门用来克制零式，具有零式水平的格斗性能，而且有更强的装甲，更高的速度的F6F泼妇战斗机出现以后，零式就完全失去了威力。而零式设计之初三菱公司曾对零式到底是安装小型的瑞星发动机还是大型金星发动机来设计，后来三菱公司有人提出，如果装金星发动机的话，飞惯了小飞机的军方试飞员在初期肯定不习惯，会有怨言可能会影响军方的购买兴趣，所以最后零式就安装瑞星发动机进行了设计，如果当初选用了金星发动机来设计零式，那么后果不堪设想，零式装大型发动机的后续型正是以后因东海地震难产的A7M烈风，如果当初零式选用了金星，那么以后就没必要再设计烈风了，烈风战斗机的威力比零式大的多，二战期间没有能与其抗衡的美军战机，如果开战时日军投入的是装金星发动机的重型零式，那么就没有办法对付了。
这么说吧虎式为什么打不过59，早期飞机怎么可能打得过后期飞机
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每一架都是王牌 战机世界五大国顶尖战机盘点
每一架都是王牌 战机世界五大国顶尖战机盘点
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中国首款空战网游《战机世界》限量不删档测试正在火爆进行中，游戏涵盖二战时期英、苏、美、日、德五个国共117架战机。《战机世界》中每一架战机的诞生都与二战飞机有着千丝万缕的联系，今天咱们就一起去看看那些跨越时空的好“机友”的故事吧！
英国空军：惊现以少胜多的奇迹，3000人拯救大英帝国！
“在人类战争领域里，从未有过这么少的人对这么多的人作过这么大的贡献。”
这是丘吉尔对英国皇家空军的评价。世上规模最大的空战“不列颠之战”不仅打碎了德国入侵英国本土的企图，也成就了空军史上以少胜多的“奇迹之战”。而帮助缔造这一奇迹的正是性能优异的英国战机军团。
英国战机大多具有非常科学合理的气动外形，例如，喷火那革命性的机翼结构不仅让战机线条优美，同时使战机具有超强的灵活性。这些颇具传奇色彩的战机也帮助英国皇家空军缔造了不朽的传奇。
差点儿被设计师米切尔命名为“泼妇”的“喷火”战斗机
1936年，为拦截德国正在研制的新型飞机，“喷火”应运而生。首次试飞时，喷火最高时速高达561公里，试飞员萨默斯在试飞后就表示：别碰任何东西！值得一提的是，这架“完美的飞机”在从原型机到大批量生产的过程中，差点儿被设计师米切尔命名为“泼妇”（Shrew），原因就是他厌恶“喷火”这种“愚蠢嗜杀”的名字。
在《战机世界》中，喷火Mk.v作为6级战斗机，还原了历史上“喷火”的高速、高机动性以及优秀的爬升能力。不过，喷火Mk.v在“白板期”相较其他系别略显吃亏，缺乏大口径航炮的它在该阶段适合全面发挥转向机动优势，骗过对方的B&Z俯冲攻击战术，再紧咬对手。
创造过三个第一的无名战机——“贼鸥”
“贼鸥”(Skua)由英国布菜克本公司设计制造，是如流星般掠过二战天空的战斗机之一。现在人们对她的印象或许已不深刻，但贼鸥曾有过非常辉煌的战绩：她创造过三个第一！她是英国海航的第一种单翼飞机、第一架在二战中击落德国战机的英国飞机，还是二战中盟军第一架击沉敌军巡洋舰的战机！
贼鸥在《战机世界》中属于3级重型战斗机，游戏将这款“无名”战机重新拉回玩家的眼中。数据上对比同级战机，贼鸥在速度和机动性方面都非常优秀，并且装有尾部机枪，这无疑让它具备了团队混战能力。此外，贼鸥还可以携带炸弹，这些炸弹在关键时刻还能瞬间为本队带来制空权。
创造生存率最佳记录的轰炸机——“蚊式”
德·哈维兰-蚊式轰炸机（de Havilland Mosquito）是一种木质轻型轰炸机，性能优良，价格低廉，是一种非常适合量产、改装的多功能机。最富于传奇色彩的是，蚊式创造了6.3‰的战损率，这是皇家空军轰炸机作战生存率的最佳记录！
英国蚊式完全符合《战机世界》对重型战斗机的定义：火力强劲、动力十足。蚊式完全体后，搭配瞄准，蒙皮，抛光等配置，简直就是“飞行的炮台”。不过需要注意的是：“蚊式”战机过强的机头火力让它失去了尾部机枪设计，实战中尽量以B&Z的俯冲攻击方式攻击对手，接敌之后迅速加力飞离混战区域。
苏联空军：简单实用制造快 辉煌战绩打出来
苏军在二战期间，特别是战争初期，在日、美、英、德等国家的作战飞机设计实现全金属化时，苏联空军主力却仍以木制战斗机为主，致使很多人认为苏军战机的性能不佳，其实并不是这样。使用何种材料作为战机主要材料在当时仍然是由国家资源所决定的，苏维埃政权建立后，其他欧洲国家很难获得制作战机所需的高质量木材，而继续以木头为主要材质的苏系战机在战场中同样有着上佳表现。
扭转斯大林格勒战役战局的“拉-5”战斗机
“拉-5”是苏联在二战中后期的主力战斗机之一。它在拉格-3战机的基础上换装高空性能更好的M-82气冷发动机，并且大胆的使用了非主流的前缘襟翼的构造提高机动性。从1942年开始投产后，拉-5总共生产了约一万架，并在最为关键的时刻投入斯大林格勒战役，为战局的扭转挥出了有力的一拳。
“拉-5”是一款注重机动性的战机，速度良好，但在白板期间，拉-5的火力稍弱，且20mm航炮连续射击的过热速度也较快。高手经常用“拉-5”在低空秀出风骚的飞行技巧，若玩家是战机新手，小编建议还是去找P-40、野马一类名气高、上手速度快的试试吧！
最出色的活塞式战斗机——“雅克-3”
“雅克-3”战斗机是第二次世界大战期间雅科夫列夫设计局设计的最出色的活塞式战斗机。这种战斗机是基于苏德战争头两年的经验，并结合当时最新的空气动力学研究而成，意在提高格斗性能的一种全新战斗机。同时雅克-3战斗机也被认为是大战期间苏联空军机动性能最好的战斗机，德国空军规定尽量避免与雅克-3战斗机进行低空缠斗就是对其绝佳性能的最好证明。
《战机世界》中的“雅克-3”具有良好的平飞速度以及不俗的最大俯冲速度，配以良好的低空机动性让它成为B&Z与低空狗斗通吃的战机。不过，与同级战机相比，“雅克-3”的爆发火力就稍显弱小了，想在单挑中胜出一定要有足够的耐心哦~
最著名的二战苏联战机——“伊尔-2”
要说最为著名的二战苏联战机非伊尔-2莫属。该战机产量很大，是航空史上单型机产量最大的军用飞机，共生产36183架。伊尔-2凭借着所装备的23mm机炮及数量惊人的炸弹、火箭弹，成为著名的坦克杀手。斯大林曾比喻“伊尔-2”：如红军的面包和空气般不可或缺。德军官兵则赠给它一个响亮的名号——“黑死神”。
这款战机在材料选择上也颇为不同，使用的并不是当时飞机通常使用的铝合金材料，而是木头和钢，使用钢材料的部位特别坚固，甚至有德国飞行员在记录中写道有出现30mm机炮打在飞机上出现跳弹的情况，错愕之感可以想象。
在《战机世界》里，“伊尔-2”机动性虽差，但火力强劲，防御优秀，并且拥有超强的地面打击能力。“伊尔-2”不仅有后卫机枪，还可以安装强大的尾炮击杀敌人，这意味着，“伊尔-2”将是一款非常合适的赚钱利器哦。
德国空军：精工细作王牌涌现 动力革命先驱者
德国工业实力、科研水平、工程素养以及创新技术在二战表现极其出色，严谨的民族性格在飞机制造方面体现得淋漓尽致。德国飞机精工细作，创世界战机抗击毁能力之最。众多德国空战王牌更是如雷贯耳。此外，在战机动力上，德国率先让喷气式战斗机进入实战，不得不说，在二战时期的高科技航空领域中，德国空军非常领先。
德国空军的中流砥柱——“Bf109G”战斗机
Bf.109系列战斗机是德国空军的中流砥柱，其优越的性能确保了德国能承受6年的战争而没有迅速崩溃。作为德国空军的主力战斗机，Bf.109也造就了无数的王牌飞行员，包括两位击坠数超过300的超级王牌飞行员。而Bf.109除德国之外也在其他许多国家服役，更为讽刺的是在第一次中东战争时Bf.109也成为了初生的以色列空军的主力机型之一，为以色列建国立下汗马功劳。
在《战机世界》中，Bf109系列战机从开始就赢得了很高的评价，而升级后的Bf109G更会让人眼前一亮！她继承了真实历史中Bf109系列的超高性能，全面升级的战机火力让高空截杀成为它的拿手戏。高速度、超强的爬升力以及强大的火力让Bf109G成为B&Z流的神机。
盟军轰炸机的噩梦——“Bf.110”战斗机
梅塞施密特Bf.110（Messerschmitt Bf.110）是第二次世界大战纳粹德国空军使用的双引擎重型战斗机，常被错称为Me.110（Bf.110是在梅塞施密特收购巴伐利亚之前被制造出来的）。德国空军总司令赫尔曼·戈林是Bf.110的拥护者之一，称其为“铁面”（Eisenseiten）。战争后期，Bf.110被改良成一款火力凶狠的夜间战斗机，成为盟军轰炸机的噩梦。
在《战机世界》“Bf.110B”是一架炸弹携带较少，对空火力猛烈的重型战斗机，其双联装20毫米机头航炮外加4挺7.92毫米机枪构成了致命的空战火力，非常适合在高空中游荡，一旦双方战机交战起来，Bf.110B只需一个翻身，从高空俯冲下来展开猎杀。
第一种用于实战中的喷气式战机——“梅塞施密特Me.262”
小编特别为“梅塞施密特Me.262”点亮创新项中全部的五颗星，因为它是第一种用于实战中的喷气式战机。很多驾驶过它的德军飞行员坦言：每次Me.262升空就意味着盟军的轰炸机大难临头。当疯狂、盲目崇拜过后，或许只有Me.262带来的极速刺激才能麻木这群早已迷茫的德国军人。
Me.262是《战机世界》8级重战中的火力之王，4联装30mm航炮能扫清面前的任何对手。此外，她还能携带令人惊恐的火箭。在航炮优秀的前提下，24发火箭弹甚至能专门用来打击战机！如果说有唯一能应对Me.262的方法，那就只剩下逃跑了。
美国空军：掌握大科技树，民主国家的兵工厂
严格意义上讲，二战期间的美国，空军没有形成一支独立的军种，只有美国陆军航空队或海军航空队的称呼。在第一次世界大战发了战争财之后，美国也许称不上战争科技最领先的国家，却没有人能否认美国超级经济大国的地位。在太平洋战役中，美军战机总数竟然达到轴心国战机总数的4.5倍，超过260000架，战役结局可想而知。
完胜“零”式的舰载战斗机——“F4U-4”
F4U海盗式战斗机是美国海军在二战中研发的一种兼顾舰载战斗与陆基战斗的战机。在二战太平洋战场上，F4U凭借其良好的加速性能、强大的火力与爬升率，在综合性能上完胜著名的日本“零”式战斗机。
在《战机世界》里，“F4U-4”继承了海盗战斗机的粗狂外形与彪悍的狗斗能力。与同级战机相比，速度和机动性也相当不错，“海盗”高空高速，极其适合冲刺作战，是集群作战必不可少的一款机型。
在中国创造神奇战绩的“鲨鱼嘴”——“p-40”战斗机
提到“p-40”战斗机，广大军迷一定会想到美国陈纳德上校所率领的“飞虎队”，更会记起那独特的“鲨鱼嘴”涂装！值得一提的是，最初日本的零式战机还能趁“飞虎队”刚刚装备“P-40”的熟悉阶段小打小闹一番，但随着“飞虎队”掌握了一套有效的空战战术时，零式逐渐迎来了“空中打火机”的悲剧称号。
在《战机世界》里，5级战机p-40飞起来非常带劲，火力够猛，可以和日本零式对抗，绝对霸气侧漏。不少玩家对这款机型情有独钟，不得不说，除了p-40迅疾的俯冲速度与强大火力的吸引力，很大程度上还有她在中国创造的神奇战绩。
美国陆军航空军中的NO.1——“p-51D”战斗机
“p-51D”是美国陆军航空军在第二次世界大战期间最有名的战斗机之一，也是美国海陆两军所使用航程最长的单引擎战斗机。对于美军在欧洲与太平洋战区执行的战略轰炸任务中，“p-51D”成为护航最重要的机种，并且一直被使用到朝鲜战争为止。
在《战机世界》7级战机中，“p-51D”生命值较弱但火力非常强大，速度良好，机动性适中。“白板”阶段虽然有些生涩，但“P-51D”完全体后就明显得到了升华：两侧机翼共装备的6挺12.7mm机枪使这匹“野马”异常凶狠。另外，p-51D的外形真的很不错呀，真漂亮！（小编身为一个小白军事迷的女孩子也这么认为哦！）
日本空军：开创“神风撞”，一机换一舰
在二战各国空军中，日本绝对是最注重飞机机动性的国家，但这种过度注重飞机性能的思想建立在以牺牲飞行员的基础上。这种对人性、生命毫无顾及的设计虽然赐予了日本战机良好的机动力，却也让它们缺乏被截击、偷袭后的生存和反击能力，连日本著名的海军将领山本五十六也因座驾被美军袭击而丧生。
二战日本飞机的招牌——“零式”战机
“零式”是日本海军航空兵二战期间最著名的飞机，也是二战日本飞机的招牌型号，太平洋战争前期的当家台柱。但当同盟国战机以高达6倍的数量优势碾压而来时，本身就缺乏防护的“零式”不但难以挽回败局，还让精英乘员损失殆尽，“零式”梦也由此破灭。
在《战机世界》里，“零式二一型”在5级战斗机中被很多玩家视为最强机型，机动性方面与历史高度一致，只有强大可以形容她。在盘旋能力上，能与“零式二一型”相比的只有I-16战斗机，而火力方面，则只有P-36战机比零战强些。对于“零式”来说，唯一不足的就是机身稍脆，在作战中要非常小心，避免被诱入防空火网。
造型最奇葩的战机——“震电”
1942年（昭和17年）到1943年（昭和18年）间，日本海军航空技术厂飞行机部的鹤野正敬大尉试图摆脱过去传统，并且为了能大幅度提高性能开始勾画了一种前翼式战斗机。这款新型战斗机废除了过去的水平尾翼，而把其挪到了主翼的前面。武器被留在了前方，但发动机和螺旋桨都被设计在了飞机的后部。这样的设计从某种程度上说，不仅利用了全部空间，而且尽量缩小了同等装备机体的体积。
但这种设计在当时也是饱受质疑的。海军航空技术厂内的不少研究人员批判了这种设计，部分人指出这种自然界都没有的形状肯定有它自身的致命缺陷。鹤野却没注意到这点，1945年6月完成第一架原型机之后，随即在测试时出现了多起意外，并且由于资源不足和美军轰炸而长期待料，最终在8月3日才完成了战机首飞。
对于不了解“震电”这款战机的玩家来说，第一观感多半是“这飞机造型真奇葩！”。但奇葩的造型并不影响“震电”的超高品质，《战机世界》完全复制历史上震电的鸭式布局造型，并延续了日系战机的高机动性，紧凑安装的4门30mm航炮，甚至能使震电在条件允许时充当攻击机的角色。
【来源：】
类型：ARPG
特征：奇幻
类型：射击
特征：蒸汽朋克
类型：大型RPG
特征：魔幻
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