F1 比赛中最严重的事故是哪次？ - 知乎746被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="0,057分享邀请回答youtube.com/watch?v=HToZeRKksHw扎卡尔迪的赛车在草坪上失控，然后在赛道上，失控掉头。他身后的第一辆车，卡蓬特猛打方向躲过了扎卡尔迪；但是他身后的第二辆车，塔利亚尼来不及闪躲，直接撞上了扎卡尔迪。蓝色的是塔利亚尼，红色的则是扎纳尔迪，你能看到前鼻锥和定风翼，已经完全断裂塔里亚尼当时的车速，超过了200英里。而扎纳尔迪的赛车被撞成了两半，同时被撞成两半的还有……扎纳尔迪的身体。他的两条腿都在车祸中都被切断了。工作人员跑向赛车残骸的时候，惊悚的直接看到他的身子。这场恐怖的事故，让扎纳尔迪流掉了75%的血液。他失去了两条腿，但是顽强的活了下来。故事到这里，扎纳尔迪是一个不太走运的赛车手，在F1郁郁不得志，一共只拿到过一个积分，在印地车赛有过辉煌历史，却差点在这里丧了命。对比一下，库比卡是手臂粉碎性骨折，而扎纳尔迪是直接腿都没了。「但是如果还是想开车，怎么办？」库比卡给出的答案是曲线救国，先回到拉力赛车里。扎纳尔迪的答案是，装个假腿，继续开！车祸之后的第12个月，扎纳尔迪装上假肢，坐进了赛道，时速240公里。24个月后，扎纳尔迪正式参加了比赛，欧洲巡游冠军赛，宝马320车型。2005年，他参加到WTCC比赛中，全年成绩第十，并且在德国站比赛中夺冠。疯了！不仅是赛车，2007年，扎纳尔迪参加了一场跑步比赛，纽约马拉松，并且完赛了！就这样，一直往南方开，一直往南方开……一直开到了43岁，2009年，该退役了。故事到这里，挺励志了，没有腿，不影响我开车。在健全人的世界里，我也能有一席之地。但…似乎赢的不够多？「那去参加残疾人比赛吧！」布兰登哈奇赛道，老赛道了，现在还有很多摩托车比赛在那里进行。2012年伦敦残奥会的手轮车比赛，就在这里进行。对于扎纳尔迪而言，这条赛道还有另一层含义，他曾是F3000级别在布兰登哈奇赛道的赛道记录保持者。如今他是一位残疾人手轮车手。对于扎纳尔迪而言，比赛看起来很easy。16公里比赛中，他用时24分50秒，比第二名快了半分钟。但他「easy」的背后，是他的坚持和力量，上面这张图，说明了一切。46岁的扎纳尔迪在残奥会赛后说道：「我是舒马赫，残奥会上的舒马赫。」他完全有资格这么说。扎纳尔迪的故事，至今还在继续。两个月前的2016年里约残奥会，扎纳尔迪的身影又一次出现，这次他重夺公路计时赛冠军，还和队友一起，拿到了团体比赛的金牌。「通常情况下，我已经什么都做不了，感谢上帝让我寻找到最重要的东西，我觉得自己很幸运，生活对我来说是一个永无止境的追求。」扎纳尔迪说。F1赛车带给我们的是，视觉冲击，撞车、超越是其中最吸引人的部分。但在这些事故背后，运动员的坚持，永不放弃才是这项运动最大的魅力。库比卡和扎纳尔迪不是这项运动中最成功的人，但他们都代表了一种精神，那就是：除非我撞死了，否则我会一直开下去。微信公众号：身体很诚实（chumenquwan）1.6K66 条评论分享收藏感谢收起14735 条评论分享收藏感谢收起相关信息运动是一项危险性极高的体育运动。与其它比赛不同，参与赛车运动的任何人，都要与组委会签署一份“生死状”之后，才能从事比赛、裁判和维修工作。澳大利亚一位赛车专栏记者指出：“如果在事故发生后，车手互相指责对方，只能让车迷和媒介卷入纠纷，并不利于问题的解决。”
赛车是一项危险的运动，而观众已是被这种危险的刺激所吸引。这是一个非常不容易调和的矛盾。谁都记得，当年国际汽联主席莫斯利为保护车手安全做的不懈努力，曾经受到巨大攻击。有人甚至认为是莫斯利毁了赛车运动。
事实上，人们能接受撞车“事故”：维伦纽夫在1999年比利时大奖赛上发生惨烈的撞车，但他本人没有受伤；前飞箭车队车手迪尼斯的撞车镜头成为最著名F1广告；贝格尔在1988年圣马力诺大奖赛中撞车失火被媒介评论为“被烧烤的贝格尔”很多车迷还将精彩的撞车场面当做电脑的屏幕保护画面，……但唯一不能接受的就是在事故中有人丧生。
曾经在比赛中因撞车失火导致毁容的劳达指出：“今日的F1比赛，应该是让儿童在父母的指导下可以观看的电视节目。安全是应该给儿童灌输的概念，比赛不应该流血和有人受伤。但这显然不可能，那些像导弹一样运动的赛车和赛车碎片是任...
相关信息运动是一项危险性极高的体育运动。与其它比赛不同，参与赛车运动的任何人，都要与组委会签署一份“生死状”之后，才能从事比赛、裁判和维修工作。澳大利亚一位赛车专栏记者指出：“如果在事故发生后，车手互相指责对方，只能让车迷和媒介卷入纠纷，并不利于问题的解决。”
赛车是一项危险的运动，而观众已是被这种危险的刺激所吸引。这是一个非常不容易调和的矛盾。谁都记得，当年国际汽联主席莫斯利为保护车手安全做的不懈努力，曾经受到巨大攻击。有人甚至认为是莫斯利毁了赛车运动。
事实上，人们能接受撞车“事故”：维伦纽夫在1999年比利时大奖赛上发生惨烈的撞车，但他本人没有受伤；前飞箭车队车手迪尼斯的撞车镜头成为最著名F1广告；贝格尔在1988年圣马力诺大奖赛中撞车失火被媒介评论为“被烧烤的贝格尔”很多车迷还将精彩的撞车场面当做电脑的屏幕保护画面，……但唯一不能接受的就是在事故中有人丧生。
曾经在比赛中因撞车失火导致毁容的劳达指出：“今日的F1比赛，应该是让儿童在父母的指导下可以观看的电视节目。安全是应该给儿童灌输的概念，比赛不应该流血和有人受伤。但这显然不可能，那些像导弹一样运动的赛车和赛车碎片是任何人都无法控制的。如果这项运动过分残酷，很可能有人就会呼吁禁止举行。”
速度与安全本身就是巨大的矛盾。即便F1赛车明天开始改为50CC、四轮封闭的盒子式赛车，20年后也可以发展成时速300公里的怪物。
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运动是一项危险性极高的体育运动。与其它比赛不同，参与赛车运动的任何人，都要与组委会签署一份“生死状”之后，才能从事比赛、裁判和维修工作。澳大利亚一位赛车专栏记者指出：“如果在事故发生后，车手互相指责对方，只能让车迷和媒介卷入纠纷，并不利于问题的解决。”
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赛车运动是一项危险性极高的体育运动。与其它比赛不同，参与赛车运动的任何人，都要与组委会签署一份“生死状”之后，才能从事比赛、裁判和维修工作。澳大利亚一位赛车专栏记者指出：“如果在事故发生后，车手互相指责对方，只能让车迷和媒介卷入纠纷，并不利于问题的解决。”
赛车是一项危险的运动，而观众已是被这种危险的刺激所吸引。这是一个非常不容易调和的矛盾。谁都记得，当年国际汽联主席莫斯利为保护车手安全做的不懈努力，曾经受到巨大攻击。有人甚至认为是莫斯利毁了赛车运动。
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不是，最高的是打高尔夫球的
老虎伍兹然后是
舒马赫3500万
答: 除了需要庞大的资金以及寻找合适的发动机.底盘.轮胎供应商以外，高技能机械师的缺乏和中国目前的汽车文化普及成都太低也是重要的原因。
答: pps汽车世界 f1锦标赛 全是五星的 下载就好
答: 世界三大体育赛事：世界杯、奥运会、F1。
那绝对是按照关注人数来确定的。
世界杯、奥运会、四年一届。F1每年都有，累计关注人数已经超过世界杯和奥运会。
答: 直播啊
11月03日00:30(正赛)
11月02日11:00(排位赛重播)
答: FOM（FormulaOneManagement）是F1的管理公司，拥有者是英国巨富伯尼·埃克莱斯通。伯尼是F1真正的老大，手上几乎控制着所有F1的资源。今年7...
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这个不是我熟悉的地区10张照片告诉你，F1赛车到底有多危险，让数据说话！10张照片告诉你，F1赛车到底有多危险，让数据说话！乐哥的分享之家百家号全车20万个零件 具数据统计，F1在概念设计制作上要花费2.5万小时，而全车有将近20万个零件，而赛车上最重要的发动机的成本就高达28万美元，而综合来算，一只F1车队每年在研发，保养，维修，和参赛上的花费总计2-3亿美元。大于162km/h可倒立行驶 因为F1赛车具有最先进的空气动力学设计，可以提供惊人的下压力，在129km/h的时速下，车身下压力可以等于自身重量，而从理论上讲，当赛车时速大于162km/h，赛车就能够紧贴隧道顶部行驶。F1赛车300-0的减速时间仅为4秒。而从100公里/小时到静止，耗时仅为1.4秒，刹车距离仅为17米。在如此变态的刹车效果下，车手所承受的减速度高达5.4G，F1赛车采用碳纤维混合物的刹车碟和刹车钳，可以长时间承受超过1000摄氏度的高温，而相同环境下普通的钢制刹车盘仅在几分钟之内就会报废。1.6T引擎 从2014年开始，F1赛车由原先的2.4LV8自吸引擎改为1.6升V6涡轮增压引擎，并增加了动力电机，综合功率高达600千瓦，最大扭矩达到牛米。再搭配上仅600公斤出头的车重，造就了赛车2.5秒的百公里加速成绩，而零到三百公里的加速时间也仅为12.1秒。700°耐高温赛车服 F1车手在比赛中必须身穿由国汽联指定的赛车服，这种特制赛车服是用防火的诺梅克斯材料缝制，可以让车手在700℃的火焰中有12秒的时间不受伤害，为车手在事故中争取充分的逃脱时间。4000次换挡 F1方向盘为非标准件，由各个车队自行设计制造，为了让车手全面掌控赛车，方向盘上大约集成了35个操作键，在一场比赛中，车手大约要换挡4000次，因此方向盘上的按键强度也要远超量产车。高达190的心率 一般环境下，正常人的心率会维持在70-90之间，而参加完一场赛跑之后的心率会短暂的升到170左右，而在F1赛车起跑过程中，车手的心率高达190，而在长达2个小时的比赛中，车手的心率都维持在160左右，因此F1车手的心肺功能不是常人能比拟的。1.92秒换胎时间 2016赛季，威廉姆斯车队创造了1.92秒的最快进站换胎速度，红牛车队以1.98秒排名第二。5G的横向离心力 由于离心力的作用，每次转弯时，车手的颈部必须承受5个G的横向离心力。举例来说，如果一个人头部有7公斤重，那么在过弯时就会有35公斤的力量把人的脑袋往一侧拉。80度高温环境 作为一个F1车手，不怕热是必须的，在低温地区比赛时，驾驶舱内仍可达到50-60度的高温。而在高温赛道上，舱内温度更是逼近80度。因此在将近2个小时的比赛中，车手的脂肪消耗以及脱水总和达到4公斤，如果换做普通人，如此严重的身体消耗将会让人直接休克。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。乐哥的分享之家百家号最近更新：简介:星座知识分享，科技等综合类信息作者最新文章相关文章F1赛车的危险性多大_百度知道
F1赛车的危险性多大
赛车撞车事故的概率
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F1赛车的危险性非常大，但是赛车的安全系数非常高，首先F1赛车的座舱使用的是单体横造结构可以承受几吨的重量撞击，F1赛车使用的是六点式安全带，车手的头盔可以承受坦克的碾压，车手的颈部有汉斯系统的保护。
目前的安全设施应该不大会有大的事故发生，
现在的F1都把安全放在第一
就算是车撞烂了 人也不一定有事
去年的库比卡就是一个例子！
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来源：搜狐体育博客
原标题：赞助F1解析：F1赛车是怎么烧钱和盈利
　　虽然2016F1大奖赛美国站已经结束，汉密尔顿夺得职业生涯第50个分站冠军让不少车迷为之开心，但仍有很多赛车迷们沉浸于日本站索伯车队赞助商――大手笔回馈活动中。从7000元的主看台门票到价值70,000人民币的F1 Paddock Club围场俱乐部；从远距离观赛到与车手零距离接触，并且参观F1车库，大手笔的赞助让很多车迷都惊叹于其雄厚的资本实力，同时也有很多玩家疑惑于仅仅看一场赛车，为何门票要那么贵。那么今天就为你解析下F1这项世界顶尖运动中最烧钱的赛事到底“贵”在哪里，以及如何盈利。
　　1）为什么说赛车是有钱人的游戏？
　　大部分人都知道能作为赛车的跑车应该都很贵，但对于多贵却没有一个准确的概念。在这里，为你做一个粗略的估计：一部可以开动的赛车组装起来的价格要722万人民币，而这仅仅是组装起来的费用。加上大量的配件，以及训练损耗的费用，一台赛车全年参赛的总费用接近6000万人民币，并且这些都还只是人们能看到的花费。在观众看不到的地方，每辆赛车背后的科研、设计、风洞试验、公开和私下试车费加起来的话，这个数字至少还需要翻一倍。如果出一次事故，就等于说要提高上百万欧元的消耗。一年的比赛一台车就可以花掉上亿。
　　不说为大家所熟知的法拉利或者梅赛德斯车队，单以本次赞助的索伯车队为例。在2015年，索伯车队参加F1大奖赛花费的总预算是9000万英镑，而在15年整个赛季的收入中，索伯车队仅仅收回了7500万英镑。也就是说仅仅一年，索伯车队的亏损就高达1500万英镑，1亿2300万人民币。而顶尖车队虽然花费更多，但由于更多的赞助，以及赛季完结后的FOM分成，基本还是可以实现盈利的，虽然盈利金额比我们想得要少很多。
　　2）参与F1大奖赛的车队怎样盈利？
　　首先，来源于赞助。跟多数体育运动一样，F1车队可以自由地跟企业协商赞助合同，在赛车和制服上加印企业标志，以换取客观的经济回报。比如很多车手服装上的壳牌石油公司（Shell）、万宝路（Marlboro）等，比如此次赞助索伯车队，索伯F1赛车车身出现的LOGO。
　　其次，F1大奖赛完结后年底的分成。总营收包括电视转播权交易、活动招待、赛事赞助以及由赛道方支付的费用等。比如，相信很多前往F1日本站现场的观众，都注意到了索伯车队战车上的标志；而赛道运营商，比如日本铃鹿赛道就要为每个单场比赛支付3000万美元，但能获得门票收入作为回报，这也是F1门票那么贵的原因所在。而年终的排名也将影响到车队在总营收中获得的份额，除了法拉利车队凭借在F1运动中的特殊地位，另享5%的分成之外，其他车队都将根据积分获得分红。当然，在赞助索伯车队出征的日本站中，出于做赞助是为回馈客户和社会的初衷，2016赛季F1日本站价值7w+人民币的F1 Paddock Club观赛入场卡用于回馈十年来的忠实用户，而2016赛季F1日本站主看台门票（价值4000+人民币）是在社交媒体上送出的。
　　第三，车手的赞助费。可能对于很多观众来讲，这点有些不可置信，毕竟F1赛车也算是高强度，又比赛危险的赛事。但有些新晋车队、玩票型的车队因为没有稳定的赞助商，也拉不到大的赛事赞助，只能依靠车手席位的竞价，来吸引一些想要参与F1大奖赛的车手的赞助。
　　虽然近年来由于F1规则的不断更改，许多人觉得F1比之前少了些刺激感与竞技性。但任何顶尖体育赛事的发展都有一定的过程，而F1这项已举办了66年的世界顶级赛事，相信也会在之后的改进中更加满足观众们的期待。
(责任编辑：王江 US043)
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本次FIFA比赛日结束后，各大洲世界杯名额归属已明朗化…]
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