&主题：涡轮增压越来越多——怕以后买不到自然吸气的车——家用车还是自然吸气好，大家觉得呢
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对于绝大多数国人来说，买车不是为了面子，不是为了享受，纯属上下班，出门讨生活之需。油价贵，过路费贵，平常除了上下班，也尽量节省用车，一部车一年也就1万多公里，用个15年，没大问题（老百姓不容易，大多数国人的空调外机，都是加装遮阳遮雨棚的，不是大家不知道，这外机设计标准，就是应对风吹日晒雨淋的，只是百姓爱惜自己的东西，总觉得加个棚，让外机少受点罪，尽可能的延长使用寿命）
汽车技术多还掌握在发达国家手中，老外用车观，虽务实，但以他们的用车环境，和平均消费水平，三五年换辆车，是平常事。
但涡轮增压的，别说15年，怕是10年都用不了，中国现在涡轮增压的车，越来越多，即便是民族品牌，也是赶时髦，唯恐不涡轮，只是苦了消费者
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我觉得涡轮增压很好啊，想要动力时提速给力，想要省油是油耗也很低。同马力的自吸一般缸数多，油耗还是高
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xiaomeng 发表于
发动机寿命在家用汽车中属于长板而不是木桶的短板，远远不是该操心的问题。我就看看
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都知道吃兴奋剂对身体不好,可是跑步的都吃,现在规测又鼓励的话,造就劣币驱逐良币
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xiaomeng 发表于
发动机寿命在家用汽车中属于长板而不是木桶的短板，远远不是该操心的问题。VW确实做到了4-5万公里就换套涡轮，否则没人操心这个。
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其实油耗才差不多跟动力成正比，油耗才差不多与排污量（不是排气量）成正比，不知道为什么生产者、使用者和管理者都在装C！
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fangsu 发表于
家用没问题
但如果喜欢自驾，还是自然吸气好，带套加97#油在偏远地区就不方便了
所以新汉兰达我压根就不感兴趣带套也有加92/93的，而且不少
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发动机寿命在家用汽车中属于长板而不是木桶的短板，远远不是该操心的问题。
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skyshenrui 发表于
（老百姓不容易，大多数国人的空调外机，都是加装遮阳遮雨棚的，不是大家不知道，这外机设计标准，就是应对风吹日晒雨淋的，只是百姓爱惜自己的东西，总觉得加个棚，让外机少受点罪，尽可能的延长使用寿命）
你这是哪里的？？我在上海西安深圳都没有见过多少有这玩意的，难道是90年代？他肯定是真皮座椅加布套
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wj688wj 发表于
对于绝大多数国人来说，买车不是为了面子，不是为了享受，纯属上下班，出门讨生活之需。油价贵，过路费贵，平常除了上下班，也尽量节省用车，一部车一年也就1万多公里，用个15年，没大问题（老百姓不容易，大多数国人的空调外机，都是加装遮阳遮雨棚的，不是大家不知道，这外机设计标准，就是应对风吹日晒雨淋的，只是百姓爱惜自己的东西，总觉得加个棚，让外机少受点罪，尽可能的延长使用寿命）
汽车技术多还掌握在发达国家手中，老外用车观，虽务实，但以他们的用车环境，和平均消费水平，三五年换辆车，是平常事。
但涡轮增压的，别说15年，怕是10年都用不了，中国现在涡轮增压的车，越来越多，即便是民族品牌，也是赶时髦，唯恐不涡轮，只是苦了消费者（老百姓不容易，大多数国人的空调外机，都是加装遮阳遮雨棚的，不是大家不知道，这外机设计标准，就是应对风吹日晒雨淋的，只是百姓爱惜自己的东西，总觉得加个棚，让外机少受点罪，尽可能的延长使用寿命）
你这是哪里的？？我在上海西安深圳都没有见过多少有这玩意的，难道是90年代？
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多一个香炉多一只鬼，自吸技术成熟维护简单，家用车首选。
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谈不上自然吸气好， 技术上那肯定还是增压要好的多。
&&如果6.0自然吸气和6.0t涡轮增压价钱相同，我肯定愿意买6.0t。
&&如果6.0自然吸气和4.0t涡轮增压一样马力价钱差不多，我肯定买6.0自然吸气。
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小肥仔 发表于
3.5V6价位…………
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brotherxun 发表于
+1，与其说带T，不如说9597的细粮让我放弃汉兰达。3.5V6
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目前宝马全系好像都是涡轮啊，不用这样吧
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风水轮流转，90年代日系车也玩涡轮啊，这股风潮会过去的
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fangsu 发表于
家用没问题
但如果喜欢自驾，还是自然吸气好，带套加97#油在偏远地区就不方便了
所以新汉兰达我压根就不感兴趣...3.5
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sabbathcn 发表于
有几个车能开10年不换的 开了十年四缸神车，然后换了六缸日本车，都是自吸的。
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fangsu 发表于
家用没问题
但如果喜欢自驾，还是自然吸气好，带套加97#油在偏远地区就不方便了
所以新汉兰达我压根就不感兴趣+1，与其说带T，不如说9597的细粮让我放弃汉兰达。
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家用没问题
但如果喜欢自驾，还是自然吸气好，带套加97#油在偏远地区就不方便了
所以新汉兰达我压根就不感兴趣
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有几个车能开10年不换的
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外机加遮阳不是为了寿命，是为了效果更好一点，话说我还见过加喷淋的呢
在国内，T机的寿命，对大多数人还真的不是问题，没看04年的车子现在政府都要想办法给淘汰了么——按你说的，1年1万，10年10万，就算再差都不至于这个也坚持不了
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其实10年也可以了，电动车的寿命更短。但是时代的步伐，谁也阻止不了。
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&版权所有：&&&&买车是选带涡轮增压的好，还是不带涡轮增压的好？买车是选带涡轮增压的好，还是不带涡轮增压的好？分享溥心百家号朱博士回答：首先考虑涡轮增压车型。下面比较一下最大功率最大扭矩都一样的两个发动机，一个是涡轮增压机型，一个是自然吸气机型，它们各自的特点。您仔细看，如果看懂了，您就知道什么机型适合您？涡轮增压与自然吸气发动机的特性比较：下图中的蓝线是增压机型的扭矩曲线，绿线是自吸机的扭矩曲线，下面的红线和紫线是对应的功率曲线。从这个图上我们可以看出动力特性的区别。1、增压机能输出最大扭矩的转速范围宽。增压机是强制进气，发动机电脑通过调节增压压力，可以调校出较理想的扭矩输出特性。这样说可能不太好理解，我还是举个例子与自吸机对比。对于自吸机来说，3000rpm时输出的扭矩要比2000rpm时大，这是由进排气系统和配气相位决定的，发动机结构一旦确定，工程师想改变这个特性是相当困难的。但是对于增压机来说，只要把2000rpm时的增压压力目标值设定的高一些，就可以把2000rpm时的扭矩输出调上去。最大扭矩转速范围宽的好处是发动机中低速时动力强劲，加速性好。就是大家常说的，只要涡轮介入，开起来就是爽。2、增压机热效率高，油耗低。我以前文章中也提到，增压机热效率高，好多网友质疑，说增压机的压缩比要比自然吸气机低一点，热效率不可能高。压缩比是对热效率有重要影响，比如自然吸气机的发展，为了提高热效率，降低油耗，压缩比不断提高。这是对同是自吸机的比较。自吸机与增压机比较，就不能单纯看压缩比谁高谁低啦！这是因为发动机通过增压强化之后，它的有效输出大幅度提高，但是它的摩擦损失等消耗的功率增加不多，这就是增压机热效率提高的原因。热效率提高，油耗就低。如果您有质疑，请到评论区大家一起探讨。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。分享溥心百家号最近更新：简介:本人有丰富的综合领域写作经验。作者最新文章相关文章买车选择涡轮增压还是自然吸气？别纠结了，让我告诉你！
很多人在买车时，都纠结于是选择涡轮增压还是自然吸气？不过在近几年中，大部分人还是会选择涡轮增压汽车，但是这并不代表自然吸气汽车就不好，那么，这两者之间到底有什么优缺点呢？首先，大家要明白涡轮增压主要作用就是提高发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，说白了就是让车子更有劲。既然是强动力，那肯定燃油性会很高，所以节油这一块不会有什么优势。其次，自然吸气是指车辆的进气依靠发动机活塞向下运动而产生的真空负压使得空气进入到气缸，而这种方式当然没有涡轮增压燃烧的效率高，但是输出比较线性，耗油量没有那么大，可以说和涡轮增压是一样的，像现在很多超跑都是用的自然吸气发动机。在生活中，如果你感受过涡轮增压和自然吸气汽车时，你会发现配置涡轮增压力的汽车量爆发力强，动力很强劲，驾驶起来很带感。而自然吸气发动机爆发力不强，性能也不是很高，驾驶起来没有什么快感。当然并不能就说明自然吸气的差，特别是在实际使用过程中，涡轮增压的维修成本就很高，维护保养起来比较麻烦，维修成本费用也比自然吸气的贵。相反，自然吸气成本低廉，维修起来更加方便，寿命更加长久一些。这可真是两难的选择，其实最主要的还是看你更适合那一边，明白当中道理后，自然选择不难。欢迎吐槽！
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这里有最无节操的小编和最鲜辣的资讯！
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请先拖动验证码到相应位置一分钟看懂 买车要不要选择涡轮增压车型
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　　在涡轮增压的浪潮下，时尚前沿貌美如花的你，买车必须带个“T”。带T的车油耗更省、排放更低，时刻带来不一样的驾驶快感。氮素，有些车友觉得带T的车难“伺候”，维修、保养成本高，真是这样吗？那带“T”车又该怎样维护呢？下面详细分析。　　　　动力+30%，排放-20%　　　　涡轮增压的优势，在发动机不增加排量的基础上，大幅度提高功率和扭矩，车子也就更有劲儿了，与自然吸气相比，最大功率可提高20%~30%，甚至更多。让小排量车拥有媲美更高排量车的动力水准，还能减少排放10%~20%，这么看，涡轮增压确实是一块宝，所以，T车型相对更完美些。　　并非传说中辣么娇贵　　　　一直以来，自然吸气和涡轮发动机孰优孰劣，谁更实用的争论从未停止过。一大部分人觉得，涡轮增压车一维修则动辄上千元或更多。　　事实上，如今的涡轮制造技术已经极为成熟，寿命可以保持在25万公里左右，如雪铁龙1.6T的设计寿命大约10年或24万公里，通用1.4T的设计寿命大约是25万公里等。这里的“寿命”，是指涡轮扇叶的老化寿命，当然，您要是保养得当，涡轮扇叶的寿命还会延长，发动机不会损坏。到涡轮真的坏了的时候，您的车也快成为经典老爷车咯~　　此外，高转高温的涡轮对于机油的要求较高，相应的，一分钱一分货的道理也适用于此。相同质量等级的机油，全合成机油&半合成机油&矿物机油，所以，使用耐高温、抗氧化好的全合成机油，虽说价格贵了些，但这个钱不能省。　　对于加什么汽油，是根据发动机气缸压缩比来定的，厂家都有建议使用的油号，车主不用添加更高标号。　　避开4大误区 正确使用带“T”车　　　　切勿一启动就乱轰油门　　　　不少车主习惯乱轰油门，觉得起步时轰几下油门，在行车中更顺利，熄火时轰几下油门，对下次启动有益处，这是停留在化油器时代“上车三脚油，下车三脚油”啊。　　刚启动车辆后，猛轰油门易损坏增压器油封。所以不可急加速，应先怠速运转两三分钟，使机油泵有足够时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，等机油温度慢慢上升后，此时提速才会如鱼得水，这点在冬天尤为重要。　　跑完长途，熄火时应先怠速运转　　　　开车跑长途高速，到了服务区，是不是马上就熄火下车活动，不给车辆喘气的空间？时间长了，就会发现车辆性能下降。　　早期的涡轮增压发动机是采用机械水泵来降温，一熄火，机械水泵就不工作了，停车后等待几分钟再关闭发动机，以便让涡轮温度降下来。不过，对于采用电子水泵的，熄火后是利用汽车电池供电，给涡轮降温，日常城市用车就不需要延迟熄火了，但如果是长时间跑高速，就要小心了，要适当延迟熄火，要怠速运转3到5分钟，再关闭发动机。　　增压器需要定期清洁　　　　由于涡轮增压器常处于高速、高温下工作，如果不能正确使用和保养，涡轮增压器的故障率就会升高。因此，平时要多注意检查增压器运转情况，隔段时间就应检查下气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入汽缸的情况。还得注意检查涡轮增压器的密封环。　　此外，空气滤清器也要注意清洁、更换，以避免灰尘等杂质进入增压器叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件磨损加剧。发动机机油和滤清器也该保持清洁，否则机油润滑下降，造成涡轮增压器的过早报废。　　避免热车状态下洗车　　　　发动机和涡轮增压器外缘有油圬需要洗车，一定要在车冷却后，如果热车时清洗，水或清洗液洒到高温涡轮上会引起变形甚至损坏。　　总之，做到以上几点，您就可以放心的享受小“T”带来的加速快感咯。
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