为全家人服务　丰田汉兰达/道奇酷威对比
"还是7座车方便，不然一家子出门就要弄两台车，油钱、过路费都要交双份。"这是我身边不少同事和朋友发自心底的感慨，尽管很多小两口仍会对驾驶体型庞大的SUV感到不屑，但当人们遇到如此现实的需求时，也自然会奢望一台有着更大空间的车型。拥有四驱系统、功能全面的SUV总是会让用户产生极度的好感。今天的两个主角&&道奇酷威和丰田汉兰达，总是能在旅行中展现它们最大的功用，不用担心空间不够用，哪怕是走进乡村甚至山间小路，SUV的特性也会让你走得更从容。
酷威与汉兰达成为用户两难的7座SUV之选
我们测试的丰田汉兰达3.5豪华版和道奇酷威3.6旗舰版，都有着性能出色的V6发动机，灵活使用的座椅组合形式，7座宽大车厢以及SUV车型标志性的四驱系统，大气的外形让很多人喜欢。但它们也有很多不同之处，汉兰达是国内最受欢迎的7座SUV之一，拥有了更大的承载能力，标志性的SUV身材，而酷威城市化色彩更浓，更吸引人的内部配置，对于很多渴望7座大空间车型的用户，这两台车都让人情愿为其付出更多的购买成本。
如果你是一个感性大于理性的人，那很可能仅凭外观造型就能在酷威与汉兰达之间做出选择，酷威纯美式的设计，硬朗的线条，展现了美式车型的肌肉感，而汉兰达并非是让你第一眼就带给你冲击力的车型，但其标志性的SUV身材，却又总是会吸引不少用户的选择。
很显然汉兰达和酷威都是看上去又大、又壮，汉兰达更高大的形象会让你感觉更威猛一些，但事实上，酷威的长度比汉兰达还要长了115mm，轴距甚至也比汉兰达长了100mm，而这多出来的100mm，给酷威后排使用带来更多的便利。
严格的说无论是酷威还是汉兰达都并不是性情彪悍的硬派SUV，即便是它们都拥有了四驱系统，但实质也并非以"4&4"的野性著称，相反为行驶的安全性以及操控性上做了很大的贡献。不过不少城市用户渴望四驱配置，更主要的是应对乡村坑洼和泥泞的路面，渴望更高的离地间隙，确保能更为轻松的通过，而不至于要绕路行驶。
汉兰达加速更猛，酷威驾驶更为灵活
也许对于体型威猛的SUV都会给人留下笨重、不灵活的印象，哪怕是一台路虎揽胜甚至奔驰GL，但往往它们宽大的身躯却总能表现出不一般的性能。
拥有3.6升发动机的道奇酷威，是此次全新改款后首次引入国内市场的车型，比起配备2.4升发动机的车型动力更为强劲。3.6L Pentastar V6发动机，最大功率206kw，最大扭矩342Nm，更拥有着连续三年全球十佳发动机的光环，而这一切都是汉兰达不具备的。汉兰达仍然使用了丰田的2GR-FE的3.5升发动机，最大功率201kW，最大扭矩337Nm，具备了双VVT-i技术，动力也仅仅是稍逊于酷威。但丰田发动机值得信赖的可靠性以及稳定的性能表现，仍会让很多用户对它青睐有加。也许纸面上的数据总是在跟我们开着玩笑，现实有时却并非那么理想化。
就从汉兰达说起吧，3.5升发动机的动力表现，绝对足够强劲，推动两吨重的车身，也能表现出加速时的喜悦。轻盈的油门，只要轻轻踩下一点，它就会灵敏地做出响应，显露出它动力性能的优越感。但这种优越感也需要你谨慎地控制脚下感觉过轻的油门，动力猛然蹿升的那一下显露出的暴躁感，总会让你感觉像是一个头难以驯服的野马。不足9秒就能加速到100km/h的时间，绝对可以满足那些对动力性能有特别要求的用户的需求。
不同于汉兰达2.7车型上使用的6速变速器，在汉兰达3.5车型上，仅仅使用了一台5速自动变速器，以此换取更大的扭矩输出。除了加速时敏感的油门引起的躁动，变速器还是表现出足够的平顺感，只是加速降挡时，这台5速变速器表现得并不够聪明，对于降挡的指令会反应有些迟缓。
相比汉兰达，道奇酷威是一个更容易驯服的"公羊"，虽然3.6升的发动机在起步的一瞬间也难以抑制其扭矩迸发优势，但脚下的油门却更容易控制踩下去的深度，加速感觉更为顺畅，显然没有汉兰达那样暴躁，更有种典型的美式豪华车加速的感觉。不过少了一些暴躁的性格，在0~100km/h的加速时间也比汉兰达多花了一些时间。
酷威配备的6速的自动变速器，动力传输毫无间断，这一点在加速曲线上体现的十分明确。加速度始终维持在0.4g左右，获得了十分平滑的速度时间曲线。坐在车内也没有感到任何的冲击，舒适始终是它的基调。比起汉兰达，酷威的6速变速器响应更为灵敏，有着更先进的换挡逻辑，在加速时超车时，变速器会更为积极地降低挡位，配合发动机动力输出，超过过程也会显得更为流畅、自如。
说到操控表现，我们测试的几个编辑最终都更倾向于酷威。汉兰达仍保留了很典型的SUV的操控特性，尽管转向轻盈，但较高的车身以及较大的悬挂行程，仍会加剧转向时的侧倾表现。更为城市化的酷威，在方向盘阻尼的处理之上很有一套，在任何角度下方向盘均保持着轻盈的状态。前轮对方向盘动作的反馈却倾向于积极，保证了车辆的灵活性。
野外行驶汉兰达表现更为全面
对于这两台车而言，虽然都配备了四驱系统，但很明显，都不是用户突出越野表现的，四驱系统更多扮演了提升行驶稳定性与安全性的角色。
旗舰版本的道奇酷威采用了常见的多片离合器结构。在公路行驶时，动力大多分配到前轮，只是在前轮打滑时，向后轮分配部分扭矩。虽然酷威的四驱系统并不足以支撑其进行更有难度的越野挑战，但是行驶在山间小路，拥有了四驱技术的酷威，也能比普通两驱车型行驶更为轻松，即便是城市中，四驱系统也能在冬季冰雪路面行驶提供更好的安全表现。
当然在野地撒欢并非酷威的特色，它的四驱系统更多的是改善湿滑路面的稳定性，以及在加速时将3.6L引擎的强大动力更有效的传递到车轮之上。驾驶酷威时更像是驾驶一辆轿车，而非高底盘的SUV。它的重心控制非常出色，保证了弯道时的稳定性。悬挂系统同样是偏向舒适性的柔软设定，良好的韧性在弯道时让侧倾控制在一个所有人都能够接受的状态，比传统SUV给人更多的信心。
汉兰达使用了全时四驱技术，中央差速器采用开放式设计，所以其用武之地也并不在高难度的越野场地，但是在雨雪路面上它可以表现的更加稳定可靠。由于其具有出色的接近角、离去角以及较高的离地间隙，在面对一些简单的越野路面时，还是完全可以应付的，并且汉兰达还提供了坡道缓降系统，在山间小路也能提供更大的帮助。
酷威后排乘坐更便利，储物空间更为丰富
拥有可以适合7人乘坐的空间，无疑是这两台车功能上的特色。也正是因为如今更多的用户对7座车型有了更大的需求，我们也再次将讨论的话题转回到空间上。
由于拥有了更高、更宽大的车身，汉兰达在前排视野更显开阔，座椅也更宽大柔软；酷威虽然在外形设计上，增加了车厢的比例，但倾斜角度更大的A柱使得前平台较长，倾斜角度较大的前风挡也压缩了前排的视野。
对于第二排空间，拥有更大轴距的酷威给用户上下车提供了更大的便利，车门开度更大，并且较低的车身高度，对于乘客上下车也提供了更大的便利。可以前后移动的座椅，靠背角度也可以进行调节，乘客可以找到最舒适的坐姿。
汉兰达在后排的空间与酷威不相上下，只不过在座椅的调整方式上，依旧显出了日本车的便利性，座椅调整以及翻转的把手并不需要很大的力度，甚至一只手就可以完成座椅翻转以及收折。此外，汉兰达第二排采用了三个独立的座椅设计，虽然中间的座椅尺寸收到了明显的压缩，但在不需要时，可以收折起来，并藏在前排中央通道内，为第三排乘客提供更方便上下车的通道。
酷威和汉兰达的第三排空间其实都达不到如同别克GL8那样的水平，考虑到座椅便于收折因素，第三排座椅也都会比较短小，虽然乘客很难保持一个优雅的上车姿势。但空间仍然足够供两个成年的乘客同时乘坐，只是长时间乘坐都会多少还是会有些不舒适。
在存储空间的使用上，酷威的设计设计展现了它空间使用的灵活表现，副驾驶位座椅下方以及后排的地板下方都设有隐藏的储物空间，可以为儿童存放一些出游携带的玩具，也可以隐藏一些车内的杂物。
酷威配置更加丰富，功能更吸引人
如果你更在意传统SUV的彪悍气质，那我们建议你选择汉兰达，但如果你更看重车内的功能配置，道奇酷威赢得了优势。
全新酷威内饰设计更加吸引人，不仅改掉了老款车型上一些蹩脚的设计，在功能配饰上比起竞争对手也具备了更高的性价比。中控台上同级最大的8.4英寸的全彩液晶显示屏很吸引我们的注意，这在同级车型中是尺寸最大的显示屏。它也继承了诸如导航、影音娱乐、蓝牙电话以及一些车载电器系统的控制功能。触摸屏对指触感应灵敏，录入导航地址、选择影音娱乐以及空调等功能控制都十分方便。
后排提供了9英寸娱乐显示屏配合无线耳机和遥控器，可以让后排乘客观看电影时，也不影响驾驶。Alpine品牌的6扬声器专业音响，在车厢后部配备了独立的低音炮，提供了更好的音响效果。
出于对全家老小出行的安全照顾，酷威在第二排为儿童设计儿童安全座椅，通过加高后排坐垫高度，使儿童可以使用成年人的安全带，而不会造成伤害，这项配置可以说目前是酷威比较独到的配置，更加印证了酷威是满足全家老小使用的跨界SUV的设计初衷。而这无疑也为那些精打细算的家用车车主省去了不少额外的开销。
而汉兰达在内饰的设计上，并没有进行太多的改变，中控台上的8英寸触控式智能导航系统，融入了中文手写功能，使用起来更加便捷。对于后排乘客，想要获得更多的功能，诸如后排的娱乐系统，就需要投入更高的购买成本。
汉兰达老一套的设计，各个功能区域存在了很多死角，清洗时并不便于打理，在如今新款车型的设计上，也已经逐步改变了如此的设计。
购买建议：汉兰达可靠性更好，酷威性价比更高
很多渴望选择一台7座SUV的用户，都会不由得在汉兰达与酷威之间做出抉择，因为两款车都有着极为相似的功能表现。
在众多竞争对手纷纷向汉兰达发起挑战时，汉兰达在国内用户心中，却依旧占据了稳固的地位，很多用户依旧迷恋它粗狂豪放的外形，虽然它并不能带来绝对强悍的越野表现，但更多用户更信赖驾驶着它行驶在乡间公路这种本不需要强悍越野的道路上，出色的可靠性使其拥有了更广泛的适用范围。
道奇酷威无疑更容易赢得新用户的购买欲望，更为丰富的内部功能配置，用相同的购车成本，用户可以获得更大的满足，反而酷威在细节的设计，诸如后排娱乐系统、便捷的儿童座椅、以及使用便利的储物空间，反而更容易从心底打动用户，给用户最务实的功能配置。综合这些，酷威也表现出更值得用户选择的价值。
Copyright CmsTop.com日 09:25:00如果运势足够好的话，在生活中自然能遇到很多好事，让自己的日子越过越好，但是如果运势不佳，可能在生活中就会遇到很多阻碍，让自己的生活越过越辛苦。这3大生肖在最近7天里的运势就很不错，7天时间天天有好事，有财发，而且发的都是横财，让这3大生肖越过越富裕。生肖牛生肖牛在之前的生活一直都比较辛苦，虽然生肖牛能吃苦，但谁不想过好日子呢？生肖牛之所以那么勤劳，就是因为生肖牛希望自己的生活可以更好一些。而在最近7天里生肖牛财运来袭，让生肖牛发大财、赚大钱，横财不断，钱花不完。生肖猴生肖猴之前的运势一直不是很旺，这主要是因为生肖猴之前命理之中有凶星环绕，从而影响到生肖猴的生活，让生肖猴在生活中总是会遇到一些麻烦。不过在最近7天里，生肖猴时来运转，命理之中有吉星紫薇临命，从而让生肖猴时来运转发横财，享富贵。生肖猪生肖猪虽然命中福缘旺盛，但是因为生肖猪之前福运未到，所以生肖猪基本没能过过几天好日子，甚至于生活压力也是在不断增加。不过在最近7天时间里，生肖猪命理之中亥水催运旺财，让生肖猪发横财、赚大钱，要享福了。
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& & & & &自从这俩家伙要上市以来，就有不少车友咨询我。对于两款棋逢对手的合资中型SUV，我也是非常的感兴趣，试驾其实早就完成了，只不过这些日子确实太忙，又不小心弄丢了自己拍的汉兰达照片……& & & & &一直等着哪天有空重新去拍，想想还是算了，网上找几张，把关键的点表达清楚就可以了。这两款车做对手可以说是再适合不过了，几乎相似的上市时间，几乎雷同的定位，价格相差也非常的小，再加上丰田“识时务”的推出了自己的涡轮机，两个以个大著称的，同样拥有七座的中型SUV很快就吸引了大家的眼球，取舍上也更加的困难，下面我就说说他们的特点：首先是配置和价格，今天对比的两款车都是他们的所谓“两驱豪华版”，售价分别为：锐界29.97万和汉兰达的28.48万，价格虽然差距有1.5万，但考虑到整车的价格接近30万，以及锐界多出来的配置，可以近似的看成两款同价位的车型，这也是我们比较车子的第一个要求：同价位！！以下是参数对比，并附简单分析：1.从价格上看，锐界同版本的车贵1.5万，但配置更高，这里我只截取了差距大些的图片，还有例如电动尾箱等配置没有显示，想了解情况的可以去专业汽车网站查询，虽然这些配置是否值1.5万见仁见智，但我认为基本可以说是抹平了这俩车的价格差距。2.从车型参数看，俩车的外形尺寸汉兰达竟然小输一筹，我们都知道汉兰达本身就够大，新的大懒汉本着只有更大没有最大的风格，尺码比前一代又有增加。但锐界的尺码竟然悄悄的超过了汉兰达，着实惊人。不过锐界的大尺码没能转化成更大的内部空间，这个下文细说，而车型的外观设计更使得实际上小一圈的汉兰达视觉效果完全不输锐界（我觉得看起来更大些）3.发动机参数，锐界上这款&Ecoboost GTDi&2.0的发动机可以说是明星发动机，连拿两年的全球十佳，也在翼虎，蒙迪欧，福克斯ST以及路虎极光，揽胜神行等车型上有使用，当然也有人说是新机，其实就是新调教，大体上技术是差不多的，我们就不单拿出来细说了。而汉兰达的这款2.0T D-4ST发动机也不是省油的灯，技术先进，其中最主要是“三双”技术，包括“双循环”、“双射”和“双涡管”系统。这三双大家可以去查，其中我觉得最有意义的就是双喷射，把两种喷油方式的优点结合，降低了油耗，减少了积碳。从数值上看锐界的机器动力表现更胜一筹，汉兰达的则油耗更佳，实际表现大体也是这样，不过锐界是能吃粗粮的！参数说完，接下来是静态分析部分还是先上图，锐界的图是我自己拍的，汉兰达的丢了，网上找了几张，我尽量说明白看我评车的人知道，所有内饰外观的设计问题，我不分析，因为审美因人而异，我只说我们都能认同的点：做工：福特车的粗糙做工是除了名了，我本身也是福特用户，虽然我一向大大咧咧，但也时常为了做工的不拘小节而头疼，锐界的做工确实比福特最近出来的车型有所提升，但某些位置塑料感依然比较严重，豪华跟他也没多大关系，接缝倒是均匀了些，这个要点赞。汉兰达的做工就细腻的多，虽然用料也没看出来比锐界更好，但人家精工细作了一下，体现的感官就是不同，这个锐界没有借口。接下来是空间，这俩车都是大块头，也都有大空间，但不得不说，比利用和营造空间，谁也没有日系的功底！瑞然汉兰达车身尺寸略小，但内部空间表现更优秀，大家可以在图上看到，两款七座车，当作为打开后，汉兰达的后备箱依然可以放行李箱，锐界也就能放大些的书包罢了。而第三排座椅，这两款车都表现相对优秀，其实我觉得汉兰达第三排甚至可以挤三个人，不是七座而是八座。下面是我对锐界的第三排的详实测试上面是我坐在第二排的两组照片，第一张是第二排在最靠后位置，此时的第三排腿部空间也就是三指第二张第二排一圈，第三排也一拳，坐着都不挤，算是平衡状态我裸足1.77米，75KG汉兰达的照片丢了，你可以把空间想象成锐界的空间多三指，每一排都多三指就可以了。在后排座椅各种放倒，抬起，后排进出等方式上，采用全电动的锐界无疑更有乐趣也逼格更高些，这是控制单元。下面进入动态测评，没法穿视频，我就靠文字说明了。汉兰达：丰田说，我换了涡轮机，你以为我玩运动了？对不起，逗你玩！新汉兰达虽然换装了涡轮机，动力提升响应加快，但车型定位依然没变，我大，我舒适，我是一款能走烂路的大MPV，驾驶感受和老汉还是有极高的相似度的，悬架调校的依然偏软，涡轮机的加速很线性，虽然提速确实比老汉好了不少，尤其是60公里到100的时候，但基本感受不到澎湃的动力。在走颠簸路面的时候，感觉舒适，同时也绝对不会给你高速过弯的信心，可以说是一款动力加强版的老汉兰达，这个定位应当的非常有继承性的也非常准确的，但变速箱的相应确实还是太偏舒适了，你很难让它为你疯一把，不管你怎么踩油门，他也是默默的踏破100公里大关。锐界：锐界的定位是有一定差异的，虽然操控性和同门小弟翼虎没法比，但整车的底盘调教还是强调了支撑性，以及发动机在中段加速时的动力表现。可以说它是一款能控制好姿态的奔跑的蛮牛，底盘的扎实度和对车身形态 的控制感明显好于汉兰达，在高速上表现会更明显些。变速箱的调教很有意思，在你需要他给力的时候他会给你一个停顿，当你刚刚要失望的时候，澎湃的动力就喷涌而出了，9秒左右的百公里加速不算快，但实际感受还不错。总结：两款车真是好对受，售价相似，定为也差不多，汉兰达胜在内饰做工，以及本来就够大的空间，油耗表现也更出色，舒适度很好，至于质量稳定性，丰田自古以来的高水准是不言而喻的。锐界则是个冲击力十足的大号运动员，虽然由于车体巨大并且调教向舒适做了让步，但依然可以有点驾驶乐趣可谈，动力表现也更好。虽然售价小贵，但配置也更高，底盘更扎实，在高速上的表现也更加出色，这些也让人在安全性上对锐界更有信心。欢迎各位朋友来讨论，如有任何不周之处，请大家平心静气，谢谢
[&此帖被北卡天空在 14:24修改&]
这些回帖亮了
第三排空间根本不能用几指来测，而是来测舒适性，俩车我都去看了汉兰达的第三排地板高度比第二排高不少，第三排座椅高度又与第二排座椅高度持平，所以你的坐姿是只能屁股着座，整个大腿是悬空的，膝盖几乎和胸口位置持平，而受制于第三排地台高度的影响，头部空间也很局促，只能通过向后调节座椅靠背角度来保证头顶不到车顶&而锐界的第三排地板与第二排在一个水平面，座椅也一样，所以锐界的第三排是非常标准的两座，座椅可以对整个大腿有支撑作用，可以保持正常坐姿，头部空间也一样同时因为汉兰达坐垫非常簙，所以，汉兰达第三排远没有锐界舒适，大家有去看车的可以带着我以上观点去看下， 完全不能看评测，几拳几指比划一下真害人另外，购买七座的可以带位女士去看车，通常还是由他们坐第三排，把他们放到第三排，然后再测出相应位置的第二排才有意义我简单画了个图，不知道能看懂不，从第二排开始，汉兰达的地板高度就开始升高，锐界的地板一直到第三排的脚下都是一个水平线39L的jr提到汉兰达的第二排也无法很好的支撑大腿，其实也是这个问题，第二排汉兰达坐垫簙一些，导致与地板的高度较小，整个腿稍蜷一些锐界汉兰达
[&此帖被snyb-06-24 16:23修改&]
引用18楼 @ 发表的:
很多人，并且都是司机，有开了三十多年车的老司机，有在部队开车的开了10来年的司机，他们说的，我现在开的也是日系车rav4，太飘太轻了，省钱是肯定的
在部队开10多年的司机说日系车安全性不高？你让他问问看部队为什么采购那么多普拉多，陆巡？
引用18楼 @ 发表的:
很多人，并且都是司机，有开了三十多年车的老司机，有在部队开车的开了10来年的司机，他们说的，我现在开的也是日系车rav4，太飘太轻了，省钱是肯定的
这个级别的SUV，差不多尺寸下，重量差距不会到10%，你能感觉到飘和轻，基本上95%是心里作用。
完全看不到锐界的明显优点，汉兰达仍然是中型7座的标杆~
汉兰达的第二排座椅地板太高，大腿没法得到支撑。有这一条毛病，再大再宽敞也是浮云了，买个30万的车，居然只有第一排两个座位是能够舒服地坐人，光靠空间大，为啥不去买MPV……
引用@ 发表的:安全性令人担忧？？全新Toyota Highlander在IIHS碰撞测试中属于 top safety pick+ 档次你跟这些人说数据是没用的，他们只会听老师傅的感觉
有什么问题，我在一楼回答大家没想到一下午就这么多回帖，谢谢大家捧场，其中有个网友关于后排座椅地面高度的问题，确实是说的有道理，我当时也疏忽了，当然了，可能是我自己腿短，所以也没感受态明显哈哈哈总之感谢大家的热情，希望能给朋友们提供些参考
[&此帖被北卡天空在 20:19修改&]
感觉说日系车轻的，根本不是车重带来的观感，而是实际操纵中的触感
方向盘的阻尼和回中力是很轻的，油门和刹车踏板的回馈力度也是非常轻
所以人觉得对待这个车的方式就是很轻柔
加上软绵绵的悬挂，让车更像飘起来了一样
综合以上直觉观感，会带给人一种车质量很轻的感觉
其实这是一种错觉
否则轻的车加减速一定是很凌厉的，但是日系车并没有这种感觉
引用69楼 @ 发表的:
我觉得试车的不会完全没有感觉，忽略了这么重要的东西一定有问题
现在的评测已经完全程式化了，根本不会像我们买车准备用车的仔细研究，说白了没用心没有爱所以很推崇38的评测，从来不去量几拳几指，只谈论坐姿座椅的舒适性，是否符合人体工学，也确实想不出两拳和两拳半有啥区别啊，反正都是碰不到
引用42楼 @ 发表的:
长安一直是猪队友，锐界江苏有人提车，空调不制冷，最后发现少装了空调皮带。
翼虎在前，个人偏向汉兰达。
如果到年底没有听说这2.0T发动机的负面消息的话，打算年底间入手2.0T四驱豪华导航版。
福特自己那挫样还好意思嘲笑长安，长安真是倒霉，碰上猪队友不说，还得替猪队友背锅。
有什么问题，我在一楼回答大家没想到一下午就这么多回帖，谢谢大家捧场，其中有个网友关于后排座椅地面高度的问题，确实是说的有道理，我当时也疏忽了，当然了，可能是我自己腿短，所以也没感受态明显哈哈哈总之感谢大家的热情，希望能给朋友们提供些参考
[&此帖被北卡天空在 20:19修改&]
都买不起，因此不关注，但是路过帮顶~
过来帮朱老师顶一下。虽然在老师的帮助下成功入手奇骏，但还在追老师的购车贴。不知道换下辆车的时候老师还在不在虎扑回答问题。哈哈。
另外祝老师膝盖早日康复。
汉兰达真是好车
耐操 没毛病 空间大
新汉兰达真不错
一看是朱老师，先点个推荐文章慢慢看
先点个赞，朱老师不容易
7人座的SUV，汉兰达还是毫无对手的，其他方面如果都差不多，那么还是选择丰田。福特的做工和丰田比还是有差距，质量控制也不如丰田。
我来提个问题，朱老师，让你选你选哪个？@
我本来想从这两辆车里选，但是日系车的安全真的很令人担忧。。。。新锐界不太好看，目前备选沃尔沃xc60，朱老师说说大汉和锐界的缺点吧，感觉说的力度太小了，最好解答一下xc60的优缺点~~谢谢啦
完全看不到锐界的明显优点，汉兰达仍然是中型7座的标杆~
引用11楼 @ 发表的:
我本来想从这两辆车里选，但是日系车的安全真的很令人担忧。。。。新锐界不太好看，目前备选沃尔沃xc60，朱老师说说大汉和锐界的缺点吧，感觉说的力度太小了，最好解答一下xc60的优缺点~~谢谢啦
主贴比较的就是7人座，你来一个5人座，根本不是一个级别的。汉兰达和锐界和xc60选择根本就没有交集。
朱老师辛苦了！！
7座的话显然选汉兰达，5座的话这两货一个都不选，会选现款X1。
然并卵，要5年后才可能会换车。
汉兰达更讨喜欢，
而且从一些细节上，比如中控的置物台，而且7座的行李空间也有不小差距。
引用11楼 @ 发表的:
我本来想从这两辆车里选，但是日系车的安全真的很令人担忧。。。。新锐界不太好看，目前备选沃尔沃xc60，朱老师说说大汉和锐界的缺点吧，感觉说的力度太小了，最好解答一下xc60的优缺点~~谢谢啦
谁和你说日系车安全令人担忧的？
我个人更喜欢汉兰达 ··空间大
又省心 可以应付下普通烂路
引用16楼 @ 发表的:
谁和你说日系车安全令人担忧的？
很多人，并且都是司机，有开了三十多年车的老司机，有在部队开车的开了10来年的司机，他们说的，我现在开的也是日系车rav4，太飘太轻了，省钱是肯定的
引用18楼 @ 发表的:
很多人，并且都是司机，有开了三十多年车的老司机，有在部队开车的开了10来年的司机，他们说的，我现在开的也是日系车rav4，太飘太轻了，省钱是肯定的
在部队开10多年的司机说日系车安全性不高？你让他问问看部队为什么采购那么多普拉多，陆巡？
第三排空间根本不能用几指来测，而是来测舒适性，俩车我都去看了汉兰达的第三排地板高度比第二排高不少，第三排座椅高度又与第二排座椅高度持平，所以你的坐姿是只能屁股着座，整个大腿是悬空的，膝盖几乎和胸口位置持平，而受制于第三排地台高度的影响，头部空间也很局促，只能通过向后调节座椅靠背角度来保证头顶不到车顶&而锐界的第三排地板与第二排在一个水平面，座椅也一样，所以锐界的第三排是非常标准的两座，座椅可以对整个大腿有支撑作用，可以保持正常坐姿，头部空间也一样同时因为汉兰达坐垫非常簙，所以，汉兰达第三排远没有锐界舒适，大家有去看车的可以带着我以上观点去看下， 完全不能看评测，几拳几指比划一下真害人另外，购买七座的可以带位女士去看车，通常还是由他们坐第三排，把他们放到第三排，然后再测出相应位置的第二排才有意义我简单画了个图，不知道能看懂不，从第二排开始，汉兰达的地板高度就开始升高，锐界的地板一直到第三排的脚下都是一个水平线39L的jr提到汉兰达的第二排也无法很好的支撑大腿，其实也是这个问题，第二排汉兰达坐垫簙一些，导致与地板的高度较小，整个腿稍蜷一些锐界汉兰达
[&此帖被snyb-06-24 16:23修改&]
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609人参加团购629.00元&1199.00元
1141人参加团购159.00元&499.00元
937人参加团购368.00元&819.00元
1203人参加团购589.00元&899.00元
1762人参加团购246.00元&439.00元
310人参加团购159.00元&499.00元}