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四驱车小游戏大全
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【四驱车小游戏专题】
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第 1 页第 2 页第 3 页第 4 页第 5 页第 6 页　　这是知乎上的一篇讨论，小编看过之后，不出所料的被勾起了对童年的回忆，故整理转载于此，和大家分享这份回忆。　　（注：为阅读方便，本文略有删改。嗯，我觉得该回家给儿子也组装一条赛道了。）　　迷你四驱车怎样才能跑得快？　　By：w 浩森，Engineering Enthusiast　　这问题必须回答。其实迷你四驱车的改装原理很简单，因为迷你四驱车原本设计的初衷就是当时的田宫模型公司社长田宫俊作先生为孩子们设计的一款简化版竞赛车模。他当时希望儿童们也能玩到便宜的竞技赛车玩具，所以就倡导简化赛车结构，去除遥控和转向，无需粘着剂就可以比赛。所以，迷你四驱车是一种轨道车。　　车要想跑的快，就三点：马力大，重量轻，摩擦小。只要围绕这三点来，怎么改造都不为过。这也是现代汽车追求的三大件：引擎，底盘，变速箱。从这点来说，田宫的改装套件设计的非常好，重点不是效果多赞，而是说给了那些喜爱工程学的孩子们一个入门思考的机会。　　马力大，就是电池和马达好。由于正式比赛要求不能改装马达，电池是比赛方统一发放，所以这块基本一样。摩擦小，就是传动过程中制动抵抗小，看手艺的时候就到了。齿轮不要相对移动，添加轴承，多抹油就 OK。重量轻就把底盘，外壳，轮胎，轮毂，甚至轮轴的重量尽可能的减小，挖空技能比拼。如果说马力、摩擦大家基本都差不多的情况下，主要比拼的其实就是偷轻的技巧了。　　上图是 2012 迷你四驱车 30 周年静冈大赛公开组冠军车。PS: 每次得冠军的车子都真丑……脑子是工程师思维还是设计师思维真是从小就能看出来……再看看人家观赏组的冠军，真不是一个路数↓↓↓　　跑道中还会出现跳跃、空翻 360、大坡度上下坡、连续弯道等情况，毕竟迷你四驱车是一款轨道车，要想车还在轨道中，就需要添加导轮，这一点又和高速火车面对的问题很像。　　当然，我们这一代已经长大成人，面对着更复杂的工程和社会问题，回头再看迷你四驱车，满满的回忆和美好。　　速度全靠电机和电池，就买最贵的，其他都是渣。当你安上最牛逼的电机和电池之后，打开开关，你会发现世界都安静了。正规比赛是不允许使用改装马达的，超过比赛速度限制要被判违规。一来是因为要限制厂商，二来是太快了实在不安全，总得有规则啊。　　车子会飞出跑道完全是因为导杆不够高。加长它，妥妥的：　　车子跳跃不稳是因为车子重心高或者车体太宽，缩小点。车胎选硬的，加点丁丁。选用最新的中置底盘，跳起来稳稳地：　　重量越轻越好，没有极限，只要你手艺好：　　好了，也开心了，钱也花了。恭喜你。哈哈。玩赛车就是烧钱哒。　　TAMIYA : Take All Money In Your Account　　-- 既然忆旧，那就彻底一点，盗图时间开始，一起来感受下世间高手吧 ---　　四驱车怎样才能跑得快？　　By：DAN TAME　　看到今天上看到这个问题，潜水这么久膜拜各路大神，这个问题实在是满满的童年回忆，终于忍不住出来晒晒图，因为妹纸痴迷迷你四驱车算得上奇葩吧，不知道会不会是第一个回答这个问题的女汉子呢。　　唉…从小就注定是个工学的铁血真铝汉子啊…… 我这边基本都是用奥迪双钻（我的伙伴给不给广告费啊喂）的迷你四驱车的，先晒一下我的工具箱…　　然后怎么跑得快这个问题，前面的大神们都回答得很详细了，满满都是回忆啊 QAQ。 排名第一的 @w 浩森 的答案说的三点：马力大，重量轻，摩擦小我觉得非常正解，动手能力强的建议自己绕马达，换上镀银电刷和强力磁钢，速度就非常给力了 晒一下我的马达。　　上面那个是我换过电刷和后盖的 @孔煜 提到的猎豹马达，下面的是曾经风靡过一段时间的风暴马达，我也换了镀银电刷。 然后是当年花了超级大价钱（100+）QAQ 现在想想还是有点肉疼的原子裂变，@ 毛大帅 提到的。　　然后顺便提到齿轮：我用的齿轮是奥迪自己配比好的高速齿轮，毕竟当年要自己算齿轮与速度的关系，还是太考验我的智商了。　　黄色那个和红色那个是高速齿轮，用这套齿轮少了一次齿轮传动，所以马达盖要翻转。 绿色的传动轴和蓝色的冠齿也是烧了 RMB 的升级配件，但是我没有看出有什么提升作用，求大神赐教。 重量的问题，当然就是不影响车身强度，不违背比赛规则的前提下尽可能挖空啦～　　上面这部是用一些没有用上的零部件拼凑的，看看就好，不要拍我…车壳挖成这样也是为了减轻重量，难看神马的，跳过就好了 QAQ 车身护架我个人感觉平时乱跑怕撞树撞门什么的，保护车子不错，比速度的时候感觉还是加重了车子的重量，个人不建议使用。轮胎方面，和大家答案一样，铝合金六角的橡胶胎。　　还有一种是下面这种塑料的橡胶胎，挺轻的，但是和原装塑料胎一样固定方式是直接插进去，拔的多了，容易松动，看见过奥迪的冠军车使用这种胎的。　　不建议使用下面这个铝合金的海绵胎，会打滑。　　龙头凤尾我喜欢用玻璃钢的，重量轻，强度也不错。 导轮和前面 @刘熠超 答案意见一样，里面带轴承，外面塑料（图八）或者铝合金（图六）的都行。 @陈然提到的滚珠轴承，那也是必须的神器。 还有镀银导片，让我人生第一次学到，银的导电性最好。　　还有一个空心轴承，感觉多少能减重，我没有用过，求教大神！！！某宝上的图。　　电池：这也是速度大提升的关键，不晓得现在电池出到多少 mah 了，我那个时候神器是这个：　　还有个人觉得重要的一点细节，车子一定要调平，╮ ( ╯ ε ╰ ) ╭四轮定位很重要啊，不然车子容易跳跃，对车子稳定性影响挺大的。　　一些小东西： 中间那个电池扣是散热的（QAQ 我的 RMB），个人感觉有一点点作用，但是综合来看不建议购买。 导轮之间那个柱子一样的东西（忘记叫什么了）代替原来金属的，重量还是减轻了的，用不用随意。 前面提到的镀银电刷，感觉还是有必要的。 最后晒一晒我的车车，我是套马的女汉子 → _ →（捂脸）（好害羞）← _ ←　　车子下面的《迷你天地》是奥迪出的专讲四驱车的书，我就只有这本创刊号，有大神可以告诉我现在还有木有在出版啊？ 还有杂七杂八的工具箱～这绝对是小时候最最奢侈的东西～ QAQ 满满都是早饭钱啊…………　　唉，从小就可以看出我现在拎个工具箱焊电路板的生涯啊……
( っ╥╯﹏╰╥ c）真汉子注定孤独嫁不出去啊 不过迷你四驱车也是小时候最最幸福的回忆了～撒花
) 　　四驱车怎样才能跑的快？　　By：任政威，Industrial Design 浪漫主义 理想主义　　前四驱车发烧友怒答。先放几张我们玩车的图镇楼。　　四驱车的坑太深了，先列一个大纲：　　要想知道 " 迷你四驱车怎样才能跑得快 "，首先要了解迷你四驱车。　　广义上来讲四驱车可以叫做 " 轨道车 "。　　目前落场比赛的 " 轨道车 " 分为两个流派（仅讨论落场比赛，收藏、涂装等流派暂不讨论）：" 田宫技术道 " 和 " 无限制 "。　　一、田宫技术道　　1、田宫技术道概况　　所谓 " 田宫技术道 "，首先，在跑道上飞驰的迷你四驱车必须是由日本田宫模型生产的迷你迷你四驱车（一下均简称为 " 四驱车 "）及其相关配件经过适当组装、改造而来的；其次，四驱车比赛的跑道由数量不一的 " 直道 "、" 弯道 "、" 波浪道 "、" 马鞍 "、" 立交 "、"20 度坡 "、"60 度坡 " 等等模块组合、拼接而成，有无数种拼接方法。每次比赛的跑道都不一样，比赛主办方会根据跑道的设置方式来控制比赛的难度（这个待会儿会讲），车手需要根据不同的跑道使用不同的马达、齿轮比、导轮、轮毂、胎皮、减震器（叮叮）、轴承等等来设置自己的四驱车使其跑法符合相应的跑道。　　迷你四驱车规则见详见：ミニ四駆公認競技会規則 中文版见：迷你四驱公认竞赛规则（ 修订）　　跑道：　　小编注：这位兄台答到这里就跑出去玩了，再也未见更新。故，本文结束。
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本城市下暂无经销商自驾游山路十八弯怎么破？看汽车山路驾驶技巧_开车技巧-驾驶员考试>&>正文“横看成岭侧成峰，远近高低各不同”“山花落尽山长在，山水空流山自闲”“孤山寺北贾亭西，水面初平云脚低”……古人拿华丽、冷峻的诗句将山的景色夸了又夸，给人无尽的向往。同时，在尽是浮华的都市，山水风光难能可贵，一场自驾游呼之欲出。但是山路常常一边是悬崖，一边是峭壁，而且山路偏窄，怎样才能驾驭山路偷取其中美景呢？在驾校的学习，并没有专门的山地驾驶课程。教材中一笔带过，基本要靠自己在实践中进行摸索。汽车教练结合自身经验、老司机自驾游经验等多种来源，总结了以下几点：1、做好充足准备，及时排除隐患。圣人曰：君子不履险地。正常路况驾驶三万至四万公里之前，千万不要贸然尝试山地越野，这是十分危险的，因为在山地时所需的技巧和基本技术要是不熟练不过关，临用时就会手忙脚乱。
进山之前，一定要到专业的维修店检查车况，及时排除隐患，并做好保养。对转向连接部位和制动性能要格外注意。若是新车或以前从未驾驶过的，更要仔细检查每一部位，确保良好。同时要备好牵引绳、千斤顶、橡胶防滑链、强光手电等必备工具。
最好先在较短的坡道上，练好两脚离合器下坡抢挡技术。这在下几十公里的长坡时特别有用，防止刹车片过热而失效。有人会说：这么小儿科，我早就会。是的，我也会。但就如两个对面而立的枪手，同时拔枪，纯熟者为胜，稍逊的倒地。2、上坡起步油门、离合、制动器协调操作
上坡起步，这在驾校时大家都学，平时也常用，但山地有其特殊性，特别是盘山公路，一般都一面是峭壁，另一面是山涧。此时离合器和制动器的操作一定要协调，否则就可能出现溜车。如果车发动后，制动器放松在离合器之前，发动机动力还未传递过来，由于坡道平行重力的作用，车便会后溜；若离合器结合过早制动器放松较晚，使发动机负荷过重，就会使发动机熄火，也使车后溜。因此，坡路起步，油门、离合器和制动器三者要密切协调配合，一般情况是离合器达到半联动位置时，松开手制动，并跟上油门，使之平稳起步。一旦后溜，一定先迅速停车后重新起步，绝对不能在后溜中强起。
上山路上车身重心后移，后轮的抓地力会大于前轮。对于前驱车来说，前轮的牵引力会下降，爬陡坡的能力当然不如后驱车和四驱车。特别遇上湿滑路面，建议前排副驾驶座位不要空着，如果有可能的话还应该坐上体重大一些的人，后备箱里的重型行李也请转移到后排地台上来。因为山路视线狭窄、来路不熟，所以副驾驶座位上的人除了为车身配重之外，还有一项重要职能就是帮驾驶员看路领航。
在山区，连绵几十公里的上坡是常有的。长时间爬坡发动机温度会升高，因此要防止发动机转速过快，如果用3挡能爬上去就不要用2挡，要把发动机保持在最大扭矩的转速，这样从容地往上爬。发现水温过高或出现爆震，就应就近找一平坦又不妨碍其他车辆通行的地方，把车停下来。如不得不停在斜坡上，下车后要在车轮下垫上石块，同时拉上手制动，绝不允许挂低挡代替手制动。然后让发动机降低转速，空转几分钟再关闭发动机，这一点十分必要。休息20至30分钟后，继续上路。
上坡时还有另外两个需要注意问题：一、上坡一般都在山涧一侧，小心路肩，保持距离，防止路肩突然塌落；二、会车时让下坡车先行，因为下坡车比你自己更多一些危险。3、下坡时不要轻易踩刹车刹车，是靠刹车片和刹车盘之间巨大的磨擦力来产生制动效果的。磨擦生热，巨大的磨擦力又会严重地使刹车片和刹车盘温度上升。盘片的温度越高，刹车效果越差。很多恶性的下山道交通事故，都是因为长时间的带刹下山，刹车盘片的温度越磨越高，最后完全失去了刹车作用。从而恶性的事故不可避免地发生了。很多新手都会以为带着刹车慢慢下山是很安全的。当然对平时游玩一座小山包，那是无所谓的。但是当你去下一个几十公里下坡山路的大山时，养成的这种恶习，会让你在真正需要刹车时，刹车已经因过热而失灵了。（1）下山时，严禁空档滑行；（2）下山路上刹车时，严禁踩离合；（3）下山时，严禁一直带着刹车慢慢亍溜；除非坡度陡到你挂一档滑行也会急加速。（4）下山时，严禁高档位的带档滑行；下山要学会充份利用发动机制动。档位越低，发动机的制动能力越强。这时不仅仅是刹车越灵敏，刹停距离越短，而且对刹车的保护效果也更好。4、进入弯道前不要吝啬鸣喇叭
山路急弯较多，山体往往遮挡了弯道对面的来车；即使有凸透镜也可能因为蒙尘、对向来车未注意等原因增加危险系数。所以在进弯前一定要假设对面有车，自己减速右行，并且按一下喇叭提醒对方此方有来车，需减速、今早避让。但是，如果看见有大型牲畜在路边就不要按了，受到惊吓的牲畜可能干出意料之外的事情来。5、遇上急弯需要调整线路山路狭窄，也许一个90度弯都可能难住一辆长轴距的轿车，而大于90度甚至达到180度的发卡急弯在盘山公路上非常多见。所以如果遇上，不要过于胆小一味贴内弯通过，不管外弯是山体还是悬崖，你都应该先走外线进弯，贴内线过弯，走外线出弯。这样的线路调整可为你赢得更大的转弯半径和回旋余地，有效预防转向不足冲下悬崖。6、控制车速由于山路狭窄、多急弯，且有路肩垮塌的隐患，所以一定要合理控制车速，尽量慢行。尤其在危险路段过后依然要保持谨慎，不能大意。山区车祸路段往往不在最危险路段，因为驾驶员开过最危险路段后精神不再集中而酿成大祸。在攻一些陡坡的时候，不要等看到下坡之后再收油，因为下坡可不一定总是直线的，左转还是右转只有你过去了才知道，而如果到了下坡再收油恐怕冲出路面的危险已经不可避免了。所以建议在保证发动机低速扭矩足够的前提下冲上坡之后，在坡顶到来之前就收油，利用惯性上坡顶。最好利用坡度的阻力让车身刚好在坡顶停稳，然后再给一点油，让汽车越过坡顶，这时候你处理任何突发路况都来得及。7、过积水路段要一鼓作气山间小路的积水你不知深浅，最好停车扔几根树枝进去估算一下。一般积水深度不超过车轮的半径都是可以安全通过的。用1挡低速驶入积水后一鼓作气、绝不松油，直到整车上岸。不松油的原因倒主要不是怕陷进去，而是防止排气管在你松油的一瞬间进水堵死发动机。如果水深超过了车轮半径，但估计不会没过车轮，你需要非常谨慎，最好也挂1挡，并以较快的车速入水，利用保险杠对水的冲击力来排开积水，防止发动机舱里的进气系统和一些电器系统见水。一鼓作气上岸后，最好打开引擎盖查看一下发动机舱里的工作状态。如果水深没过了车轮，除非附近有摆渡的轮船，否则你最好绕道行驶。8、胆大心细，不要过于害怕碰撞在城市行车，哪怕前后车保险杠的一丁点儿轻微接触，也是广大驾驶员朋友极力避免的。但是在山路上就不要太害怕车与车的亲密接触。试想，在狭窄的山路上，到底是两车挤在一起挂花了油漆可怕，还是为了避免碰撞而冲下山崖更可怕呢？所以当紧急制动之后碰撞仍然不可避免的时候，那就撞吧。要么撞车，要么撞山，都能有效卸掉车的动能，总之不要因为回避碰撞而导致汽车失控冲下山崖。一般经过制动之后的碰撞时速已经很低了，看起来挂花得很惨，其实一般不会伤筋动骨，修起来花不了多少钱。下面这些文章跟这篇文章很相关：★ 网友热搜大家在看最新信息开车技巧推荐信息口袋四驱车下载|口袋四驱车网页版v1.94下载 - 一游网手机游戏
当前位置：&&&口袋四驱车网页版
分类：体育竞速
授权：免费版
语言：简体中文
大小：151MB
平台：安卓
版本：v1.94
v3.3.6.673
口袋四驱车是一款很受大众玩家欢迎的多样赛车的体育竞速手游佳作，速度与再次完美呈现~~感兴趣的玩家可以来一游网下载体验哈~~
口袋四驱车游戏简介
《口袋四驱车》是国内首款迷你四驱车题材游戏。基于智慧型手机，使用unity3d技术进行开发的休闲模拟竞速类游戏。在游戏中，玩家将会扮演一位四驱车赛手，拼装与改造自己的赛车，找到自己最适合的赛车改装和技能搭配，并进行各种赛事获取荣誉。激烈的排名争夺和超自由的改装能够让玩家乐此不疲。
口袋四驱车游戏特色
1、丰富强大的四驱车自订改装系统，作为游戏的灵魂核心内容，我们努力还原四驱车拼装过程并尽力优化体验。改装车辆在本游戏中的重要性甚至超过比赛本身。
2、装备系统，随机生成配件数值，使配件的数值组成近乎无限。
3、对局中的经典模式配合操控操控模式在满足老四驱车玩家的同时，拓展新的四驱车操控玩法，使四驱车比赛不再只是看着。
5、引入不同的车手卡技能，车手成长。满足不同个性的玩家，搭配不同的车辆会有更多可能性。
6、人物，车辆双重成长。人物等级，车辆CP值(负载值)多重成长，丰富游戏过程，延长游戏时间。
7& 周赛模式，给予玩家一个共同的目标，每周固定一条赛道进行排名争夺赛。深化游戏竞技性。
口袋四驱车游戏攻略
(目前人物角色有4位 小智 小玲 cherry 凌风)
小志：初值人物
技能：完美过弯
1级完美过弯效果 车辆弯道性质提升5%
小玲：G币价格15000G
技能：急速冲锋、快速起跑
1级急速冲锋效果：20S冷却时间，车辆当前速度提升10%，并且最大速度提升20%，持续5s
1级快速起跑效果：起跑时，加速度提高5%，持续5s
cherry:G币价格30000G
技能：雪崩冲锋、快速起跑
1级雪崩冲锋效果：20S冷却时间，车辆急速，加速，直线性能，弯道性能和爬坡性能个提升10%，持续5s
1级快速起跑效果：起跑时，加速度提高5%，持续5s
凌风：钻石价格：400钻
技能：稳健 、爬坡力、完美平衡、流线型
1级稳健：每次完美过完后，直线性能提升2%直到比赛结束
1级爬坡力：车辆坡道性能提升6%
1级完美平衡：车辆弯道性能提升5%
1级流线型：这辆直线性提升6%
人物当前升级等级所需G币公式
G=100+(当前人物等级-1)*200 (备注：升级40级共计需要152100G)
相对地图而言没有最好用的人物，不过要说万金流的人物的那就是&凌风&和&cherry&了!
2：精力界面
心形图标代表当前精力值，满精力为15点。每隔7分钟恢复1点精力。当体力用完时可点击&+&号进行购买。1次5钻石15精力。每跑一个赛道(包括周赛模式)都会花费1点精力。
3：金币界面
这里显示当前拥有金币的数量，金币用于：配件、四驱车、扭蛋、维修、背包、人物、人物等级、车辆CP、充电、周赛。
4：钻石界面
这里是显示当前拥有钻石的数量， 钻石用于：配件、四驱车、扭蛋、精力、背包、人物、金币。
5：邮件界面
各个奖励(包括周赛、活动)还有补偿。。。。
6：任务界面
任务分为每日登陆任务和日常任务
每日登录奖励：
第1天250G、
第2天5钻、
第3天450G、
第4天10钻、
第5天650G、
第6天850G、
第7天15钻。
日常任务每天共有5个任务，达成相应的目标会有相应的奖励，分别是200G、400G、2钻、600G、5钻。
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