问：8代思域更换了KVB蓝桶套装配原装弹簧，现在感觉像拖拉机，一点缓冲都没有了，是不是买到假货还是什么原因，求大师解答(回答满意度83.0%)
答：你买的是KVB避震当然是假货了，因为我只听说过KYB。但我觉得您应该是笔误，如果感觉上没有任何舒适性应该和弹簧磅数搭配有关系。
问：请问，新帕萨特能不能装上cc的全铝制元宝梁，下摆臂，羊角等，谢谢(回答满意度41.66%)
答：虽然我们并没有案例尝试过，但如果平台相同，某些部件理论上是可以通用的，但虽然用上了铝材部件，但是否能提升操控还要看原车集合设计。
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不服老 保时捷Panamera加装机械增压
3.6L的老款Panamera来一套机械增压还是挺有味道的，他有一定的排量基础，稍微来一点压力便可换来动力上质的飞跃，最关键的，机械增压如NA般的输出并不会改变车主的驾驶习惯。
“哦，四门轿跑哦！还用改装？”会说出这样的话的人真不少，但如果你真的懂车，懂改装，你自然会觉得这些话很幼稚！没有得罪读者的意思，只是需要普及一个观念，这个世界上的汽车，都是经过漫长的改装、优化、升级慢慢发展到今天的，说自己的车不用改装的，历史证明过了，都是傻X。不用改吗？呵呵......不用改吗？.......不用改吗？......
这是“郑州边缘”（）发来的保时捷升级的案例。从他3.6L的排量来看，没猜错这应该是一台2010款的车，也就是最早的一批Panamera。如果我是一名Panamera车主，相信我也会有足够的理由说服自己去干加装机械增压这件事儿。这是一台五六年的老车，到现在还没换估计暂时也不会考虑淘汰他，不如拿来玩一玩。玩什么是个问题，好像对于老车来说性能玩法称得上绝配，3.6L动力太过陈旧了，看看新款的那些3.0T的晚辈们无论是输出还是经济性都比自己好很多。呵呵，让我这把老骨头给你们点颜色瞧瞧如何？——全凭一副机械增压！
比比3.0T、4.8L，看似老款Panamera这个3.6有点儿拖后腿的意思，但机械增压套件一旦列入考虑范围，3.6L立马成为优势。我们知道机械增压是以牺牲引擎部分功率换取进气压力的，这就意味着大排量的机器更适合机械增压，这也是机械增压盛行于美系车之中的原因。
来看这套Panamera的机械增压套件。核心的增压器来自，离心式的C38/71，然后包括了一个小型，一套套件，一只K&N，一只 SQV，以及一些安装附件。核心的电脑部分并没有透露，我们知道对于Panamera这种直喷车来说，外挂解决不了喷油嘴这块问题，店家以一句“我们有方案控制它…”很神秘的渲染了电脑这个问题，似乎有比用全取代式电脑更省事儿，比外挂效果更好的办法。
图：机械增压的安装难度要比低很多，加上套装的合装程度高，基本上原装位安装。
图：Rotrex这颗C38/71离心式增压器有着650匹的输出极限，但作为日常走街的Panamera来说，设定的0.5bar压力值换来100匹的提升完全足够了。
图：机械增压套件的体积较小，方便了引擎舱的布局。
再来看效果。C38/71的极限在650匹，但显然没有在这台车上展现…街车改增压需要考虑很多因素，动力提升是一方面，但引擎寿命和套件运行的稳定性等等都是需要考虑的。店家给这台车设定的最终压力为0.5bar，一个相对安全的压力值，并且带来了不错的100匹输出提升。400匹的输出已经可以和Panamera S相较量，最关键的，机械增压如同NA一样的线性输出并不会影响车主一直的驾驶习惯，真的有如换了一台大排量的Panamera S了。
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终于是雷凌认证车主了，关于新手+新车加油、节油之我见 我10月9号拿的驾照13号提车，至今总共加了3次油，200块两次，100块1次，目前已经跑了320公里左右（今早上班开车前特意看了一下，仪表显示还有550多公里可以行使），算下来大概是8.3L/百公里左右，新手+新车磨合期内能有这个油耗已经非常满意了。关于新车加油，个人觉得既然买了这个价位的车，就没必要浪费那个钱加97号汽油了，而且厂家的用户手册上也清楚标明了93#或以上的汽油均可。新车而且绝大部分时间都在市区里晃悠的，每次加油最多加2/3的油箱容积就行了，以雷凌55L的油箱容积加93#汽油来算，每次剩余里程还有100公里左右的时候去加200-250块就行了，至于为什么这样做自己百度“油耗油”，当然这样做的前提你加油非常方便，不用特意跑路去加油。至于磨合期，我个人觉得缓起步慢踩油门，在道路通行状况允许的情况下，尽量保证较高的速度和较低的转速下匀速行驶，特别是发动机转速尽量不要超过2500转。同时注意观察前方较远处的路况，早松油门避免急刹，应该在很大程度上能保证较低的油耗问：8代思域更换了KVB蓝桶套装配原装弹簧，现在感觉像拖拉机，一点缓冲都没有了，是不是买到假货还是什么原因，求大师解答(回答满意度83.0%)
答：你买的是KVB避震当然是假货了，因为我只听说过KYB。但我觉得您应该是笔误，如果感觉上没有任何舒适性应该和弹簧磅数搭配有关系。
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燃油供应不足,雅力士机械增压改装记
雅力士的自然吸气引擎要加机械增压，需要些什么零件配合？当喷油器出现供给不足时，该如何解决？
小编最近到广州海悦“探班”，碰巧一部正在做改装的1.6L，它的引擎舱已经被增压本体、专门的管道、冷却器等塞得满满。其中增压器来自丹麦，用来支撑增压器的架子则是由专门制作的。因为靠皮带驱动，所以其长度也需要找到适合的。说白了，除了增压器是现成的以外，几乎所有的都自行制作。随着这些自制作越来越多，我们在这过程中积累的也越多，指导下一次技术创新，其实是好事。
图：因为加入机械增压，1.6L的引擎被塞满，其中空气导管、等都由店家搭配。
像这般程度改装的引擎通常都需要新的电脑，形式上有全取代或外挂式，后者的价钱通常相对地便宜，而且最主要的是后者足够就应付街车引擎的需要。车主最终选择了 F-Con IS外挂式电脑，它有很多功能，其中一项是记录数据并通过手提电脑显示出来，文章标题说的雅力士喷油器供油不足便是从数据流里显示出来的。如何解决？提高系统油压是方法之一，也可以通过换喷油嘴解决问题，相对而言，后者的适用程度较高，而提高油压可解决问题的范围较窄，而且在雅力士身上拆装喷油器难度也不大，为此店家用了换喷油器的方法，其流量大约在450cc上下，接近EJ20系列引擎的水平。
图：支撑增压器的架子同样由店家制作。增压器需要驱动，所以皮带也需要另外选配。
图：空气导管都由铝材做成。胶制品的隔热效果会好一些，但它对生产工具的要求高，而不适合一般自加工形式生产。
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