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【双擎会】雷凌双擎音响无损升级改装作业贴
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楼主 电梯直达 楼
注：本文仅阐述个人消费意愿和消费实例，以免广告之嫌仅对产品特性进行介绍，将不具体介绍购买的产品品牌与型号和选择的店家，敬请原谅。我家小紫雷的音响改装作业！！开雷凌双擎一晃眼也有大半年了！各方面都挺满意的。唯有车上的音响配备实在太差了，觉得是个败笔，因为平时长时间开车的机会还是很多，车上听听歌成了最大娱乐解闷的方式。而且，其实我要求不高，但不知道为啥雷凌原厂配的音响实在仅仅可用“能响”作为形容，高频不高中频浑浊低频全无....&&比较杯具。上次参加双擎会自驾游听了凯美瑞原车配的音响，才深刻认识到A级车和B级车的定位差异，实质上就通过这些不起眼的配置制造出明显差异，凯美瑞哪怕是乞丐版，但原厂配的音响还是好太多了！所以，我开始寻求升级一下我的车载音响。但我预算也不多，所以对此非常谨慎。想来想去都迟迟不敢下手。后来看了皮总的文章介绍《》，更是惊弓之鸟，担心落入文中所述的圈套！最近终于选定了一个方案，完成了第一次的折腾大戏。之所以下手，是因为满足了自己的几个条件：第一当然是预算，我的预算是四五千左右，这个方案恰好也是四千多；第二是无损安装，所谓无损安装是所以更换和增加的设备都无需破线剪线进行接入，都是用插头对插的方式，包括喇叭，包括功放调音设备取电都是如此，而且也不占用车内外的使用空间；第三就是在上面两个前提下，依然要具有完备的车载音响功能，例如可调喇叭延时及相位，借此设定皇帝位等！！！这几点都可以实现，所选的几乎是目前唯一方案。因为对比过同期其他的方案，很多价格相仿的都不太理想，例如更换喇叭没有整车一起更换，后排两个喇叭还直接用中控车机来推动，根本不能调音，更不可能有什么皇帝位。没办法，钱少就只能按钱少而且完备的玩法。而且，我是属于“稳健形”宅男，哈哈哈。这个方案俺们车友已经有四五个雷凌双擎装了，口碑不错，我比较放心些。小紫雷准备动工双擎会车标引以为傲的运动座椅接下来开始折腾的清单：汽车音响也是一个系统工程，方案里面的设备自然是重要一环。比较羡慕类似凯美瑞这种B级轿车，原车喇叭达到一定水平的，就轻松很多，仅需要购买安装一个设备，20分钟搞定。但雷凌因为原车喇叭太菜，所以有了以下的设备清单。更换原车的四个喇叭，另外增加一对高音喇叭。用一台调音功放解码器四声道控制车厢音场。这次更换上车的一共六个喇叭核心当然就是那台功放解码器了，因为是目前市面唯一拥有能模拟转数字，有从2hz-20000hz超过两千段均衡，33段Q值（0.3-9.9）调节能力的功放解码器，适应各种类型的车厢环境和喇叭就全靠它了。分享一下施工的过程：之前看到凯美瑞只需要20分钟就搞定一台车，而我的就需要差不多四个小时，原因是因为需要更换喇叭。其实单纯更换喇叭的时间也很短，因为也都是所谓原厂喇叭的插头对插即可，卸开前排门板和后排座椅就可以了，而其中增加的主要是门板隔音的时间。其实为什么要做门板隔音？说到隔音，之前看过铁皮的贴子介绍过所谓车门隔音这个用词说法，其实就是一种误导性说法，类似底盘装甲其实是喷底盘防锈漆，车门隔音主要是针对汽车音响的车门减震。因为所谓“音”，是隔不了的！车外的噪音绝大部分是通过车窗玻璃传入的，玻璃，就是你的耳边，就算你在下面车门里面灌满了水泥，除了让你觉得车门很重之外，那又如何？最靠近耳朵的是玻璃，传入的声音根本不能减少。但为什么要进行门板减振？因为更换非原厂的改装喇叭，它的共振频率和原车相比会更难与车门门板进行协调，会产生更多的车门振动，所以一般会贴止震板来减少这种振动。但要注意的是，并非整个门各个部分都贴满止震板才是最好，车门内壁特别是向外的铁皮层是不需要贴的，因为喇叭和铁门组成一个音箱，需要有气流振动才能形成恰当的内腔气流打击，反馈给耳朵中低音的听感。如果连外层都贴了止震板，气流击打在止震板上，那声音就完全不是一码事儿。不光如此，还需要在向着车门喇叭屁股后面的铁皮外壁上放入鸡蛋棉，将喇叭气流击打产生的多余噪音吸收，让气流单纯在内腔内产生应有的振动。以下是做门板隔音的记录：喇叭的安装记录：更换喇叭也是通过原厂插头对插即可，很快就完成了！改装喇叭的插头和原厂插头主角出场，调音功放解码器的安装记录：插头方式直接插入原厂车机背后的接口，无需破线剪线搭电引线将解码器固定在副驾驶的座椅底部引线将解码器固定在副驾驶的座椅底部调音过程：这个过程，之前在铁皮的以及论坛上一位奥德赛车友的贴子里面见过，这次是自己的车子亲自体验，其实，雷凌双擎的车厢师傅早已调过音，数字功放解码器上本来已经有现成雷凌双擎的参数，但和师傅聊得投机，想亲自看看过程，所以还是让师傅重新再调了一次音。师傅是在车厢内安装高灵敏度的麦克风收集车厢内声场频道，先通过播放粉红噪声来调节车厢内驻波反射等，然后再调节声场定位，根据主驾位作为皇帝位的设定，调节六喇叭系统的延时相位。放了一个麦克风用于实施收集车厢内声场频谱实时监看变化调节参数这个麦克风看来是个关键角色具体效果，我就没能力用录音的方式来展示了。因为之前我们其他几个车友安装的时候，已经录音对比过。铁皮的帖子里面也有贴了视频。我直接转一下吧。确实是脱胎换骨的改变。视频链接：而且，搞好之后，整台车内外没有任何改变，包括我那个本来就不算大的尾箱，也没有任何空间被占用情况，而且，听炸鸡音乐的时候也是挺猛的哦。车尾箱，呵呵呵。没变化是最大的愿望，这个空间对我来讲很重要。最后最后，贴一张图，是施工的时候，另外一台老一辈汽车音响改装的成品过来改东西，一掀开车里面，小伙伴们惊呆了，呵呵。以前的方式确实折腾，我是接受不了了！！光这段线材，不说价格了，放在那里都觉得头痛&，庆幸现在时代不一样了！这算是小紫雷落地以来最大的一次升级了！！！适可宜止，适可宜止&。。。。
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又一位中毒的童鞋&
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看视频听楼主的声音都系珠三角附近人吧？可否私个改装地址？我都想改好耐啦
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中毒不要太深，哈哈，不然无法回头
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私信你吧……
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&发表于&私信你吧……
请私信地址和电话之类，还有价格
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厉害了我的哥
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请私信地址和电话之类，还有价格
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雷凌双擎可以上绿牌吗，雷凌双擎是新能源车吗
随着双擎的日趋火爆，&雷凌双擎可以上绿牌吗&的问题也备受瞩目。新能源车牌只有在国家及地方的新能源汽车目录里的车型可以使用，而雷凌双擎不属于新能源车。简而言之，/雷凌混动得不到国家的节能补贴，享受不了购置税全免。消费者不止得不到钱，也无法享受不限行、不限牌等等各种关于新能源汽车的优惠政策。
除了购置税的优惠，雷凌双擎是新能源车吗要符合符合中国的&节能与新能源车&标准，最致命的就是卡罗拉/雷凌混动并不是插电式混合动力（可以单独采用外接电源充电的车型），无法满足&混合动力车型纯电续航里程大于50公里&这个指标，所以无法进入国家&新能源以及节能汽车&的目录。
不管是卡罗拉双擎还是雷凌双擎都有一定的纯电续航里程，只不过这个里程很短，往往只有几公里。但这并不是它们拿不到新能源补贴的根本原因。根本原因是丰田的双擎，最终能量来源依然是燃油！不管车辆怎么优化，电池如何先进，双擎的电能都是来自于加注的燃油产生的能量。
因为雷凌双擎实际上可以通过电机和内燃机来提供动力，但是能源都来自燃油，所以更应该叫做&混合动力&。任何形式的混合动力车都是以内燃机为基础，使用的也还是传统能源，所以必然不能称为新能源车
雷凌双擎的确是加注燃油来行驶的，但是，雷凌双擎通过出色的油电系统优化，使得电机和内燃机充分发挥自己的优势，两者配合默契，最终使得整车油耗降到了一个非常低的水平&&雷凌双擎4.5L左右的综合油耗，这还没考虑双擎越堵车越省油的&变态&取向。可以说这个油耗的确已经远远低于同级别的燃油车水平了，但还达不到国家新能源车的标准，所以雷凌双擎不属于新能源车，也不可以上绿牌
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