安全气囊一定安全吗？
安全性，一直是消费者购车时首要关注要素。自从“主动安全”的概念诞生以来，各种电子安全装置基本占据了汽车安全营销的头条，而作为早起出现的安全气囊貌似变得不那么重要，其实安全气囊的过去很辉煌、现在很普遍、未来也仍然大有可为。
汽车安全气囊系统（Supplemental Restraint System—SRS）是轿车上的一种辅助保护系统，也称空气袋（AIR BAG），另一个名称辅助乘员保护系统。
当汽车遭到正面或侧面严重冲撞时能很快膨胀的缓冲垫，与座椅安全带配合使用，使车内乘员不致碰撞车内硬物而受伤，可以为乘员提供有效的防撞保护，可有效降低汽车乘员及驾驶员的伤亡率，是拯救乘员生命的重要装置。
安全气囊的发明
日，美国人约翰，赫特里特获得了“汽车缓冲安全装置”的美国专利。赫特里特是一位自学成才的宾夕法尼亚州工程师，他在1952年的一次事故后，萌发了设计撞车安全装置的想法。在这次事故中，他为躲避一个障碍物而猛打方向盘进行制动，他和妻子都用手臂本能地保护坐在前座中间位置上的女儿。这次事故后他意识到必须有一个更好的方法来保护乘员，两周之后他绘好了设计图纸交给了代理人，这份图纸确定了今天安全气囊的雏型。现代意义上的安全气囊是由德国奔驰公司率先使用在自家车型上的。
梅赛德斯开发了世界上第一套座椅安全带系统，第一个头枕，并进行了第一次安全气囊试验。1969年，梅赛德斯-奔驰事故研究部成立。10年后，戴姆勒-奔驰注册了第一个安全气囊专利。1981年，奔驰S级车成为世界上第一种可以选装驾驶员安全气囊和安全带锁紧装置的汽车。
安全气囊的工作原理
安全气囊系统一般有安全气囊袋、撞击传感器、充气系统、控制器、警示灯等构件组成。它的工作主要依靠传感器收集速度、加速度变化的信号，再将信号发送给控制器，由控制器判断是否需要开启安全气囊。在控制器判断安全气囊需要开启的同时，会给气体发生器发送点火指令，迅速产生足够的气体充入气囊，直到气囊完全张开为止。其中气囊就像一个带有口的大袋子，由特种织物尼龙制成，正常情况下会安分的折叠在车辆内饰中，我们在车内看到的写有SRS的地方就是气囊折叠安放的地方。
当汽车发生碰撞时，碰撞传感器会捕捉碰撞数据，并将数据传输给电子控制器。然后，电子控制器会分析数据，假如传感器捕捉的碰撞数据达到展开气囊的条件，它就会给充气系统发出指令，让充气系统进行点火，使高密度的固态物质叠氮化钠(NaN3)或硝酸铵（NH4NO3）发生反应，生成大量低密度的氮气，从而使安全气囊在一瞬间膨胀弹出，给乘客提供缓冲防护。
在人体接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，从而起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，最终达到减轻乘员伤害的效果。
安全气囊的工作过程
在汽车行驶过程中，SRS ECU持续监测保险传感器、中央碰撞传感器和前碰 撞传感器的信号，当接收到碰撞信号时SRS ECU按照预先编制的程序经过数学计算和逻辑判断后，再向安全带预紧器或安全气囊点火器发出点火指令，使安全带预紧器起作用或安全带预紧器与安全气囊同时起作用。
当汽车行驶速度低于30km/h，碰撞产生的减速度和惯性力较小，保险传感器和中央碰撞传感器将此信号送到SRS ECU，ECU判断结果为不引爆安全气囊，仅引爆座椅安全带预紧器的点火器；与此同时，向左、右安全带预紧器点火器发出点火指令使安全带收紧，约束驾驶员和乘员的身体运动。
当汽车行驶速度高于30km/h时，碰撞产生的减速度和惯性力较大，保险传感器、中央碰撞传感器和前碰撞传感器将此信号送到SRS ECU，ECU判断结果为需要安全气囊和预紧器共同起作用来保护驾驶员和乘员。与此同时，向预紧器点火器和气囊点火器发出点火指令，引爆所有点火器，在座椅安全带收紧的同时，驾驶席气囊与乘员席气囊同时膨开，吸收碰撞产生的动能，达到保护驾驶员和乘员的目的。
以图为例，从汽车开始碰撞计时：
1、0～10ms：在汽车特定的敏感部位处，装置碰撞传感器。碰撞传感器受到足够的碰撞冲量作用时，在10ms的瞬间内，将触发信号输送到中央电子控制器。
2、10～20ms：在中央电子控制器中，主要有对安全气囊系统进行监测和控制的微处理器，能够对传感器输入的触发信号立即进行计算、比较和判断。如果碰撞冲量超过预先的设定值，中央电子控制器立即释放一个电脉冲火花，使气体发生器中的雷管急速爆炸。
3、20～60ms：雷管的爆炸击穿装气体发生器的燃料盒，将固定燃料点燃并产生高温、高压气体（氮气），快速地经过滤器过滤冷却后冲入安全气囊。气囊在20～60ms内张开达到最大容积，在乘员与车内装备之间形成一个气垫。在同一瞬间，乘员因惯性力的作用，可能向前冲出150～200mm，头部、脸部和胸部正好与迎面而来的气囊相接触。但高压气囊膨胀的能量，会把乘员“回弹”到座椅上，使得乘员身体受到一定损伤。
4、60～100ms：与此同时，装在气囊后面的排气孔打开，气囊泄气并收缩。由气体的阻尼作用，吸收了碰撞的能量，缓解了气囊对乘员头部和脸部的压力，使乘员陷入较柔软的气囊中。由于安全气囊将乘员与车内装备隔开，而使得乘员得到保护。最后气体全部从排气孔排出，气囊瘪下。
安全气囊的组成与结构
气体发生器
气体发生器是气囊组件中非常重要而又复杂的一部分。该装置最突出的特点是燃爆品，在极短的时间内可使环境发生剧烈变化。是安全气囊控制系统的执行元件，它能否按照系统控制的要求及时引爆，是能否对驾驶员或乘员提供安全保护的关键。气体发生器可以分为燃料燃烧式和储气燃烧式两种。气体发生器主要由外壳、雷管（机械式和电子式）、增压剂、气体发生剂以及过滤器等部分组成。在气体发生器总成中，过滤装置起过滤和冷却作用，防止高温气体灼伤乘员，并防止燃烧中的微粒子弹出，造成对乘员的伤害。
气囊是安全气囊系统的核心部件，气囊的用途不同时，气囊的形状、结构、容积、充气的速度、充气的压力等都有所不同。为了实现安全气囊的可控制充气过程，设计了有阻尼作用的气囊。在气囊的内表面缝制阻尼带，引导安全气囊在展开时，加速向侧面膨胀，以避免安全气囊自由地展开。或采用其他方式对高压气体产生阻尼作用。在气囊的背面设置排气孔和排气缝隙，或设置一些通气孔，来减少固体燃料爆炸时的压力，缓和对乘员的冲击力。气囊在充气后，在排气孔和排气缝隙，或通气孔不断地排出高压气体的过程中，吸收碰撞时的能量，直到气囊完全瘪塌为止。在气体发生器总成中，过滤装置起过滤和冷却作用，防止高温气体灼伤乘员，并防止燃烧中的微粒子弹出，造成对乘员的侵害。
按照气囊布置形式的不同，正面碰撞设有前碰撞传感器，侧面碰撞设有侧撞传感器及乘员区别传感器、安全带扣环。
侧撞传感器：装于汽车B柱及C柱上用于检测汽车的侧面碰撞，条件符合后，SRS ECU将侧安全气囊展开。
乘员区别传感器：用来检测座椅垫上是否有乘客或物品。若座椅是空的或座椅上放置重量非常轻的物品时，SRS ECU检测到这一信号，当发生正面碰撞时，不展开乘客侧安全气囊，避免不必要的维修成本。
安全带扣环
安全带扣环用于检测安全带是否系上。
安全气囊系统控制单元（SRS ECU）
其功能是连续监测汽车行驶过程中传感器输送来的信号，经计算处理后，确定是否需要气囊展开。此外，SRS ECU还不断地对系统中的主要部件和外部电路进行诊断检测。一旦系统有故障被ECU的诊断功能检测出来，便以故障码的形式存于存储器中，同时点亮SRS指示灯提示安全气囊系统有故障。
电气连接件
螺旋弹簧螺旋弹簧又称螺旋型电缆或游丝。由于驾驶员侧气囊安装在转动的方向盘上，为实现活动盖与静止端转向柱的电气连接，故采用螺旋型电缆来实现旋转运动方向盘的旋转端与固定端的电气连接。
安全气囊系统指示灯（SRS指示灯）
SRS指示灯又叫故障提示警告灯，当打开点火开关时，SRS ECU点亮SRS指示灯，系统进入自检，自检时间内（约7s），对撞车信息进行分析及发出点火指令只有自检完成后系统才开始正常工作，SRS指示灯熄灭。当系统自检出故障时，SRS系统将停止工作，SRS指示灯闪烁警告。
当供电系统失灵，气囊系统可由储备电源供电，确保安全气囊系统在短时间内维持正常工作。
安全气囊的种类
按碰撞类型分类
根据碰撞类型的不同，安全气囊可分为正面碰撞防护安全气囊、侧面碰撞防 护安全气囊、膝部碰撞防护安全气囊和顶部碰撞防护安全气囊。
按照安全气囊安装数目分类
按照安全气囊安装数目可分为单气囊系统(只装在驾驶员侧)、双气囊系统(驾驶员侧和前排乘客侧各有一个安全气囊)和多气囊系统。
按照安全气囊的触发机构分类
按照安全气囊的触发机构可分为机械式和电子式两种。机械触发式安全气囊系统已被淘汰，目前应用的都是电子式。
汽车安全气囊的优缺点
安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的可能性。安全气囊对于在遭受正面撞击时，的确能有效保护乘客，即使未系上安全带，防撞安全气囊仍足以有效减低伤害。
据专家统计，配备安全气囊的车发生正面碰撞时，可降低乘客受伤的程度高达64%，甚至在其中有80%的乘客未系上安全带！至于来自侧方及后座的碰撞，则仍有赖于安全带的功能。
此外，气囊爆发时的音量大约只有130分贝，在人体可忍受的范围；气囊中78%的气体是氮气，十分安定且不含毒性，对人体无害；爆出时带出的粉末是维持气囊在折叠状态下不粘在一起的润滑粉末，对人体亦无害。
安全气囊同样也有它不安全的一面。据专家计算，若汽车以60km的时速行驶，突然的撞击会令车辆在0.2秒之内停下，而气囊则会以大约300km/h的速度弹出，而由此所产生的撞击力约有180公斤，这对于头部、颈部等人体较脆弱的部位就很难承。因此，如果安全气囊弹出的角度、力度稍有差错，就有可能酿出一场“悲剧”。
1、气囊可能在很低的车速时打开。汽车在很低车速行驶而发生碰撞事故时，乘员和驾驶员系上安全带即可，完全不需要安全气囊展开起保护作用。如果这时展开气囊反而会造成不必要的浪费，甚至还可能因安全气囊的展开加重碰撞伤害。
2、气囊的启动会对乘员造成伤害。安全气囊系统启动时将冲开气囊盖板，并且在瞬间展开充气，很可能对乘员造成冲击；产生的灼热气体也会灼伤乘员和驾驶员。
3、当乘客偏离座位或座位上无人或儿童乘坐时，气囊系统的启动不仅起不到应有的保护作用，还可能会对乘员造成一定的伤害。
安全气囊在什么情况下不会弹开
安全气囊的诞生就是为了辅助安全带来保证驾驶者的安全，也就是说汽车可以没有安全气囊，但绝对不能没有安全带。所以大家在用车的过程中，千万要系好安全带。虽然咱们将主次分清楚，但确实不能忽视安全气囊在事故发生时对驾乘人员的保护作用。下面我们给大家讲解安全气囊在什么样的情况下不会爆开。
系了安全带
车上70%的被动安全是由安全带提供的，安全气囊主要用于对安全带的辅助。不过很多人会陷入一个误区，就是认为安全气囊是保证车上安全最重要的配置，一旦在发生事故的情况下没有爆开就会认为是质量的问题，却很少认为是安全带的问题。原因在哪呢？
主要还是因为这一整套被动安全系统较为精细，在驾驶者能正确使用安全气囊的情况下；发生事故时，车辆上的电脑会对碰撞进行判断。如果安全带能够提供充分的安全保护，安全气囊就不会爆开。因此在安全气囊正常的情况下，也是有可能出现不爆开的情况；这个由电脑根据碰撞的程度进行判断。
安全气囊之所以会爆开，是因为发生碰撞时，碰撞传感器对电脑进行反馈。且每款车的碰撞传感器位置也不同，不过前部的多数装在纵梁上。如果在碰撞时是发生侧面碰撞，那么很大程度上侧气囊和气帘会爆开；而正面的安全气囊则不会打开。所以如果碰撞的角度、方向十分微妙，确实可能出现安全气囊不爆开的现象。
减速度不足
即便的正面的碰撞，也是会出现安全气囊不爆开的情况。有可能出现这样的情况，看上去事故车受损严重，但安全气囊却并没有爆开。这种情况除了上面提到的安全带足以对驾乘者进行保护外，还有一个原因就是减速度不足。也就是说速度在下降时并没有达到安全气囊爆开的条件。
安全气囊的爆开可以理解为一种“爆炸”，也是使用火药点燃的。所以如果放太久或者本身质量不过关，很有可能导致火药失效，从而无法弹出。不过这种情况还算好些，更可怕的是火药出现变质等情况；导致气囊弹出时无法控制，帮倒忙的现象在所难免。一般情况下，不管是火药失效还是变质，车企都会进行大规模召回的，这个倒是不必太过担心。
关于安全气囊的几大注意事项
1、不要在气囊的前方、上方或近处放置物品，也不得被覆盖、包裹。
如果汽车一但发生紧急冲撞情况，安全气囊 会迅速引爆，所以不可以在气囊的前方、上方或近处放置物品，以防引爆时被气囊抛射出去变成凶器伤害乘员。
配有防侧撞安全气囊的车辆不可任意加装配件，以免安全气囊弹不出来。也不能加装普通椅套，必须选用原厂的专用椅套。
2、不要随意修改安全气囊 的零件和线路。
自行改装 音响等设备时不要随意修改属于安全气囊 系统范围内的零件和线路，以免影响气囊正常工作。
3、儿童乘车尽量远离安全气囊 安装的位置。
普通安全气囊的设计没有考虑儿童乘车时的情况，而很少有车辆安全智能安全气囊 。针对成年人设计的安全气囊引爆时的位置高度、充气量等等都不能对不同身材的儿童进行完全的保护，反而有可能给儿童造成伤害。所以未成年儿童不能乘坐装有前安全气囊的前排副驾驶座位，要乘坐在后排中间位置并且系好安全带或者乘坐安全座椅。
4、安全气囊 指示灯长亮要立即去检修。
在仪表盘 上会有安全气囊 的指示灯，启动后安全气囊 指示灯会点亮，这是表明正在进行几秒钟的自检，自检成功后指示灯会熄灭。如果车辆行驶过程中安全气囊 警告灯一直点亮，则表明安全气囊系统发生故障了，要立即去维修检查，以免出现气囊失灵或误弹出等情况出现。
5、开车时尽量不要姿势过于前倾，坐姿要端正并且紧贴座位背椅，开车时一定要系好安全带。
有一些新手或者是女性司机喜欢开车很贴近方向盘 ，甚至把胳膊搭在方向盘上开车，尤其是驾驶手动档车型时，总觉得踩离合器不方便，或者觉得视野不够开阔，其实这样是非常危险的。正确的做法是，在保证安全驾驶的同时，驾驶者应该将座位尽量向后移，这样才能有足够的空间保证安全气囊 在发生意外时充分发挥保护作用。
6、安全气囊是一次性产品，车辆发生碰撞 后弹出，之后需要更换新的气囊。
如果安全气囊 发生碰撞 引爆，安全气囊 就不再具有保护的能力，只能更换新的气囊。
7、不要敲打、冲洗、弄油污安全气囊 安装的位置。
无论何时我们都不应去敲打或撞击安全气囊 所在的部位。更不应该用水去直接冲洗气囊位置，因为受潮的安全气囊 在关键时刻无法保护你的生命。
安全气囊及安全带收紧器，既不能沾油和水，也不能涂润滑脂，更不可用任何类型的清洗剂清洗。
8、只有车辆在规定的速度和角度碰撞 ，安全气囊 才能起到保护作用。
一般汽车的安全气囊 会在时速50KM以上车辆发生碰撞 时发生引爆，并且是正面碰撞 刚性物体或两车迎面相撞时等情况，如果速度过低、侧面撞击、后方碰撞 侧翻等情况时，安全气囊将不起作用，不能草率的认为只要发生碰撞 ，安全气囊就一定会开启。当然也不要超速行驶，因为任何安全设备都无法保护超速行驶中的撞击。
9、车辆发生碰撞 ，不管是否严重，都要检查安全气囊 是否正常工作。
如果发生轻微的碰撞 ，即使安全气囊 并没有张开，也应仔细检查安全气囊 、传感器、安全带收紧器、控制电脑以及电缆、插头等。
安全气囊虽小但是他承载着我们的安全工作，万万不可忽视。所以我们在平时就应该勤于对安全气囊 的保养。这样，他才可以在危险时刻拯救我们的生命。
本篇文章为传感器技术平台原创文章，转载需联系我们授权！未经允许转载我们将进行投诉！
责任编辑：
声明：本文由入驻搜狐号的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
今日搜狐热点假冒安全气囊危害真大！央视都曝光了！
摘要：你有没有在汽配市场，发现有一个行业“秘密”：顾客来更换汽车安全气囊，汽配厂会问你要买“正厂货”还是“副厂货”，相对来说“副厂货”价格便宜些。
编辑：安宝来源：汽车装具网
&安全气囊是给驾驶员保命的。但装在自己车上的安全气囊在关键时刻究竟有没有用，估计没人知道。但是一旦真的需要它的时候，那必是生死时刻！
如果汽车配件制假出现黑色利益链，驾驶员们心里得发毛了。
先来看一个央视经济与法报道的真实的事例，广州韦先生的爱车出现了一个奇怪的现象，那就是---它拥有一个上了高速，就不会超速的迈速表。为什么？这里面可是大有玄机，我们先来看看韦先生的遭遇。
韦先生是一个对朋友非常仗义的人，总是有求必应。2013年7月，朋友提出借车，他就爽快的答应了。可是车刚借出去两天，他手机预订的违章及时通就给发来信息说他的车违章了，先后收到了三张超速罚单。
还车的时候，朋友说借车是参加自驾游，朋友是开引路车，在高速上他担心别人跟不上，所以车速始终保持在每小时80公里左右，可是，后面的车去总是跟不上，后面的车就打电话给他。说他开得太快了，自己的车120公里的时速都追不上。
是自己开得太快了吗，挂了电话以后，朋友又看一下迈速表。迈速表显示每小时80公里，可实际上却是达到了120公里。听了朋友这个解释，韦先生很生气。超速就超了吧，为什么还要找这个借口逃避责任，自己的车开了四、五年了迈速表从来没有出过问题。但是，碍于面子韦先生也没有说什么，送走朋友他开车出去办事。可是，一上高速就发现车确实出现了朋友提到的问题。当韦先生把车速提到每小时120公里的时候，整个车都开始抖动起来了。
看来朋友说的问题确实存在，韦先生赶紧把车开到4S店进行检测。4S店工作人员对车辆进行检查后，发现连接迈速表的电子传感器存在问题，是电子传感器给行车电脑传递了错误的信息，导致迈速表显示的车速要比实际车速慢很多。并说这个传感器不是原厂的，好像是刚刚换上的。
韦先生赶紧询问朋友是怎么回事，朋友告诉他，借车之后他发现迈速表不显示里程，他就到4s店修理，修车师傅说是传感器坏了，更换需要300多元一条，他嫌贵就到汽配城用几十元买了一条。韦先生找到这家汽配城理论，而对方态度非常强硬，说这个价格买的就不是原厂配件。韦先生看到汽配城里面有很多假冒汽车配件，于是，就去广州市公安局经侦支队报了案，用韦先生的话说，他希望警方打掉制售汽车假配件的团伙。
接到报案以后，广州市公安局经侦支队的民警身穿便服对这家汽配城进行了侦查。当民警提出要购买传感器配件时，销售人员就问民警要买原厂配件还是副厂配件。 民警还发现汽配厂内不仅销售假冒的汽车传感器，还有一些其他的汽车配件可能也是假冒的。民警买了几条传感器和一个汽车安全气囊带回警队进行检查。当民警拆开气囊以后，有了惊人的发现。安全气囊的起爆器竟然是旧的！
起爆器是汽车安全气囊的大脑和心脏。汽车发生碰撞时，传感器将信号传送到控制器，当它判断有必要打开气囊时，起爆器立即点火并产生大量气体给气囊充气 。假冒气囊在遇到汽车碰撞的时候，可能不会打开，对司乘人员没有保护作用。
民警请来了厂家代表对买回来的气囊和传感器进行鉴定，确认这些传感器和汽车安全气囊不是厂家自己生产的，是假冒配件。厂家代表说，导致迈速表显示车速不准的罪魁祸首就是这些假冒的传感器。现在的汽车都是采用智能化的电脑控制，假冒的传感器产生的虚假数据给行车来巨大的隐患。极端情况下，可能踩刹车，由于传感器的指令错误变成了加油。
广州经侦支队下定决定一定要从源头上铲除假冒的汽车配件。民警兵分两路，一路对假冒汽车传感器进行侦查，另一路寻找生产假冒的安全气囊生产厂家。
民警再次乔装以汽车修理厂采购员的身份来到汽配城，并且提出要购买大量的汽车安全气囊。这次销售人员显然警惕性很高，在确定民警同意购买副厂的假安全气囊后，销售人员却提出店面没有样品可以看，要开车去库房取货。
经过跟踪，警方发现了商家存放假气囊的库房。但警方并没有急于动手，打掉库房不是警方的目的，必须要找到生产假气囊的厂家。经过长时间等待，民警终于发现有空货车从库房出发，像是准备去工厂取货。经过跟踪民警发现了生产假气囊的可疑工厂。&
经过卧底侦查，警方认定这是一家披着合法外衣，违法生产假冒汽车安全带的工厂。与此同时，另一路民警也发现了生产假冒传感器的厂家，每天大量的假冒汽车配件从这里源源不断地运出。
2013年8月，广州市公安局经侦支队认为，收网时机成熟 。民警们冒着大雨冲进了涉嫌制假气囊的工厂，因为台风的原因，这天上班的人并不是很多，警方迅速将主要犯罪嫌疑人抓获。在仓库里民警也发现假冒汽车安全气囊，其中涉及多个汽车品牌。在这次行动中一共查获了90个假冒汽车安全气囊。与此同时另一路民警冲进了这家生产假冒汽车传感器的工厂，这里的工人正在制作假冒的汽车传感器。民警在现场一共查获TOYOYA、&NISSAN&等品牌气囊游丝、气囊壳、电子传感器、空气流量计等配件约29万件，假冒&玉柴&、&潍柴&品牌的滤清器等汽车配件1万余只。
厂家代表对这些查获的假冒配件进行了检测，认为其根本就达不到厂家的技术要求，这些配件使用到汽车上会对车辆和乘车人带来非常大的危害。&
真气囊与假冒气囊从外观上看，一般人看不出任何的差别，但是，实际上表面上看不出有什么区别的外壳，其实存在着很大差别。警方缴获的这些假冒气囊的外壳根本就没有爆炸线，导致的后果就是气囊里面的囊体无法弹出开。而没有经过特殊处理的假冒的汽车配件外壳，在汽车发生碰撞的时候，甚至会成为致命的利器。而且正规的气囊中的囊体都有两个排气孔，气囊爆开后将里面的气体慢慢泄掉，对人体起到保护作用，而假冒的则没有。
厂家的人告诉记者对于汽车的安全气囊来说，最重要的装置就是这个起爆器，这个装置相当于气囊的大脑和心脏。起爆器虽然很小，但是制作工艺也是非常的复杂，这家生产气囊的厂家也是无法生产，而是由专业的厂家制作。
那么这些仿冒的安全气囊的起爆器又是从哪里拿来的呢？据被警方抓获的犯罪嫌疑人交代，大部分气囊配件都是在洋垃圾中找到的，而起爆器则是收购废旧的重新安装。
汽车配件市场确实急需行业规范和整顿。2014年10月，中国汽车维修行业协会同交通部颁布了《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，这个指导意见就对汽车售后市场维修制定了一系列的&游戏规则&，有助于打击假冒伪劣和低质配件。
当然，需要做的还不止这些，据记者了解，假的汽车配件为什么屡打不尽，抛开行业本身的一些复杂原因，一方面是市场上有这个需求，部分车主贪图便宜主动提出使用假冒的汽车配件。
另外一个就是犯罪成本比较低，广州市公安局经侦支队的民警告诉记者，打击假冒汽车配件的依据是《刑法》规定的《假冒注册商标罪》，制造假冒汽车配件最多判刑期是七年。&
要想彻底消除假冒伪劣汽车配件，不仅需要消费者的抵制，更需要相关部门完善立法，并且加大对于假配件制作和销售的执法力度。
最后，你有没有在汽配市场，发现有一个行业&秘密&：顾客来更换汽车安全气囊，汽配厂会问你要买&正厂货&还是&副厂货&，相对来说&副厂货&价格便宜些。
原文地址：http://news.zgqczj.com/347/46585.html
责任编辑：安宝
温馨提示：
·本网站所发布的所有中国汽车装具网的原创作品，包括但不限于图片、文字、视频及多媒体形式的资讯、信息等，版权属于本网站。欢迎转载、链接、建立镜像，并请注明作者姓名和稿件来源。如需作商业用途，请与本网站联系。联系电话：0
·凡本网站注明"来源：XXX(非中国汽车装具网)"的作品，均系中国汽车装具网转载自其它媒体，转载目的在于向公众传递更多信息，并不代表本网站赞同其作品所持观点和对其真实性负责，本网站亦不承担因此产生的任何直接、间接、附带或衍生的损失和责任。
相关资讯&&&&&&&&&&
中国汽车装具网微博
&&&&&&&&&&
精彩内容推荐
点击排行12345678910&主题：深夜想起一个问题，戴眼镜开车，如果安全气囊弹出，是不是特别危险。
泡网分: 15.595
帖子: 1330
注册: 2007年05月
据说安全气囊的威力很大，会不会击碎镜片呢？
作者相关热贴：
微信扫一扫分享
&浏览：2026&&回帖：28 &&
泡网分: 28.423
帖子: 15130
注册: 2003年11月
很危险，没气囊更危险，所以...
泡网分: 29.019
帖子: 18686
注册: 2009年03月
去做激光手术额
本帖由 MI NOTE LTE 客户端编辑于： 02:58:34
泡网分: 16.129
帖子: 5638
注册: 2008年08月
树脂镜片的话，篮球砸脸也没见碎啊，至于玻璃的现在没几个人用了吧
泡网分: 28.453
注册: 2002年12月
只是眼镜飞走了而已，两年前被安全气囊爆过。。。。
本帖由 Windows Phone_1.0.7.0 客户端发布
泡网分: 15.595
帖子: 1330
注册: 2007年05月
afeng 发表于
只是眼镜飞走了而已，两年前被安全气囊爆过。。。。牛，是不是特别疼。
泡网分: 20.738
注册: 2005年05月
afeng 发表于
只是眼镜飞走了而已，两年前被安全气囊爆过。。。。
...同感，碰撞的一瞬间，除非你带的是那种能绑在后脑勺上类似于泳镜的眼镜，一般传统镜腿的都会飞出去，我撞爆气囊的那次眼镜直接飞到副驾驶的脚垫上去了
本帖由 iPhone 4S 客户端发布
泡网分: 36.599
精华: 1帖子: 2692
注册: 2000年10月
如果真有危险。车上一定有禁止戴眼镜开车的警告
泡网分: 15.735
注册: 2007年03月
一般来说眼镜会飞出去，就算不飞出去，拍到脸上也只是鼻梁有点疼。
现在玻璃镜片已经绝迹了吧。
泡网分: 47.956
精华: 2帖子: 6941
注册: 2006年09月
镜片没事，只是之后在车里找镜片找了好久，另外，眼镜架拍成一个平面。戴的棒球帽缓冲了下，棒球帽檐被打折。
右眼球内出血，至今不能完全恢复矫正视力。猜想如果没有眼镜和棒球帽，可能结局更不堪。
泡网分: 2.535
帖子: 2282
注册: 2007年08月
真的镜片扎到眼球里面，那是命不好，再说，如果命保住了，比啥都重要啊。这个时候命值钱。
泡网分: 18.725
注册: 2006年10月
这个担心，困扰了我很多年，同样求解
泡网分: 14.921
帖子: 8942
注册: 2011年09月
我朋友去年春节前疲劳驾驶，开GL8睡着了撞在树上，幸好当时就只有他一辆车路过，幸好两个孩子都在后排，幸好他系着安全带...
等他醒过来知道出事了，就是看孩子和找眼镜这两件事
反正他是什么都不知道了，脖子上出血了也没觉得疼，眼镜怎么没的，什么什么都不知道了。
泡网分: 16.738
注册: 2004年11月
打靶时候，有同校枪托没抵住肩膀，被后座力打碎了眼镜片，送去医院了。貌似严重，领导都去了，我们放假半天。
[本版禁言]
泡网分: 3.539
帖子: 1931
注册: 2014年12月
你开的如果是大众就别戴眼镜，因为你需要碰撞证明价值。
泡网分: 30.059
帖子: 6678
注册: 2007年02月
现在都是塑料镜片，基本不容易碎，可能还有一定程度的保护眼球的作用....
泡网分: 1.996
帖子: 1188
注册: 2010年10月
你太小看碰撞的威力了。气囊还没完全弹开前，眼镜早已飞走了。
去看看碰撞试验的视频就明白了。
如果不系好安全带，那更是极其危险的。
向前飞的人被气囊打回来。想想都可怕。
本帖由安卓客户端编辑于： 12:43:32
泡网分: 19.916
帖子: 7680
注册: 2008年12月
joe183 发表于
这个担心，困扰了我很多年，同样求解隐形眼镜呢？
泡网分: 4.089
帖子: 6051
注册: 2008年02月
气囊和安全带只能让你在出事时，很大概率不会挂掉……
至于伤脸、内脏出血、骨折、车毁……这些就不要太计较了，能把命保住就把不错了
泡网分: 0.159
注册: 2014年10月
sswei 发表于
你太小看碰撞的威力了。气囊还没完全弹开前，眼镜早已飞走了。
去看看碰撞试验的视频就明白了。
如果不系好安全带，那更是极其危险的。
向前飞的人被气囊打回来。想想都可怕。&&前段时间朋友就是气囊弹出，眼镜在后排找到的。完好
泡网分: 22.162
帖子: 6425
注册: 2008年04月
sswei 发表于
你太小看碰撞的威力了。气囊还没完全弹开前，眼镜早已飞走了。
去看看碰撞试验的视频就明白了。
如果不系好安全带，那更是极其危险的。
向前飞的人被气囊打回来。想想都可怕。好象是不系安全带气囊不会启动的吧，不知道真假。
泡网分: 35.01
帖子: 1233
注册: 2001年01月
我也有此担心，正在考虑是无框好呢还是半框好，
泡网分: 1.996
帖子: 1188
注册: 2010年10月
young999 发表于
好象是不系安全带气囊不会启动的吧，不知道真假。现在的车不系安全带都有声音提醒。于是好多自作聪明的人，在淘宝买安全带扣，直接插上。还有人平时就把安全带扣座椅上，上车直接坐上去，安全带在后面。
泡网分: 1.75
帖子: 3584
注册: 2010年12月
开车戴那种篮球保护眼镜，
本帖由 samsung SM-G9009D 客户端发布
泡网分: 0.829
注册: 2012年01月
楼主脑中是不是还会浮现碎镜片、变形镜架等插入眼中的既视感？
这是被害妄想症，得治
泡网分: 28.453
注册: 2002年12月
neoplan 发表于
同感，碰撞的一瞬间，除非你带的是那种能绑在后脑勺上类似于泳镜的眼镜，一般传统镜腿的都会飞出去，我撞爆气囊的那次眼镜直接飞到副驾驶的脚垫上...在同一位置找到眼镜，哈
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 28.453
注册: 2002年12月
songziphoto 发表于
牛，是不是特别疼。痛倒不是在头部位置，而是膝盖撞到方向盘下面引起的痛
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 0.03
注册: 2017年02月
做过眼睛手术的绝不能坐或者开有安全气囊的汽车。
本帖由安卓客户端发布
泡网分: 25.954
帖子: 17876
注册: 2005年10月
贫民窟里的胖子 发表于
做过眼睛手术的绝不能坐或者开有安全气囊的汽车。
...气囊弹出的话安全带都拉成啥样了，拍死在方向盘上了。
本帖由 iPhone 5s (GSM+CDMA) 客户端发布
&版权所有：&&&&}