90后试车 | 改款雷凌1.2T值不值得买？花3分钟了解真相
说到小改款，各大厂家的套路都很相似：动力总成不动，仅对一些设计细节和配置做调整。广汽丰田当然也免不了俗，相比老款雷凌1.2T车型，新车最大的亮点也在于全新的外观和内饰设计。
1.2T动力加入丰田雷凌车系已经有段时间，为了更好的吸引消费者，广汽丰田近期又对雷凌做了小改款，新的外观和内饰相信会让你感觉到一些新鲜感。你可能最近正考虑要不要买一台新雷凌回家，那不妨看看这篇文章，没准会有帮助。说到小改款，各大厂家的套路都很相似：动力总成不动，仅对一些设计细节和配置做调整。广汽丰田当然也免不了俗，相比老款雷凌1.2T车型，新车最大的亮点也在于全新的外观和内饰设计。首先是外观。新款的整体造型和老款并没有什么不同，区别仅在于一些细节。新车的下进气口更大，尺寸由过去的正梯形改为了现在的不规则六边形。雾灯造型也有所改变，日间行车灯不见了，周围加入了镀铬饰条。此外，可能是厂家考虑到雷凌本来就是美版的卡罗拉，所以这次改款时把美规车上最有代表性的设计——黄色反光条——也加了上去。这下雷凌更加原汁原味，估计很多买家不会再去淘宝买来黄色反光条自己加装了。尾部仅是车灯做了改变，型面变化更加复杂，看起来也更加立体。灯组颜色加深后，增添了些改装的味道。没有露出排气仍然是个遗憾，新车的后保险杠还是和老款一样内敛，这和雷凌偏运动的定位有点不搭。哦，对了，我个人不太满意的地方，可能是厂家考虑到雷凌需要适应中国不太好的路况，因此把悬挂行程加长了，从侧面看轮胎和轮拱之间的距离有点大，看着不够低矮，影响了视觉效果。内饰方面，如果不仔细看真的很难发现有什么改变，可见新老款的区别真心不大。但把新车和老款图片放在一起仔细比对后我还是找到了些不同，其一是左右两侧的空调出风口，新车改为了圆形涡轮状。这一设计常见于奔驰的很多车型上，看起来的确都挺运动，材质方面雷凌当然是没法和奔驰比的，但好在拧动起来的手感还不错，很顺滑。另一个比较大的不同是挡把，新车的挡把底部加入了皮套，换挡槽不再露在外面，也就尽量避免了灰尘或者饮料等液体进入换挡机构，因此精密部件的受损概率会降低些。总之，比起外观，新款雷凌的内饰改变不大，新意不多。设计上说完了，接下来说几个我体验完之后认为的加分项和减分项吧。加分项：1）雷凌的前排座椅很宽，就算体型偏胖的乘客也不会觉得两侧没有支撑，此外，前排座椅的包裹性也很到位，虽然不像高尔夫GTI那种钢炮可以狠狠的夹住你，但坐在上面陷入感还是有的。2）丰田旗下的车型，除非是皇冠这种后驱车，其他车的后排地台几乎都是全平的，乘客坐在中间不用岔开腿，真是相当优雅得体。减分项：1）新雷凌的空调旋钮质感还是很让人不满意，做工不精致是一方面，拧起来也非常涩，和大众的比起来差不少。有些人说大众车高级就是因为一些小细节很用心，这方面丰田还得努力。2）都什么年代了，丰田的紧凑级家用车上还在用机械手刹，逼格大打折扣。请你告诉我，姑娘上了车后该怎么向人家解释？OK，以上新雷凌的静态体验部分结束了，下面我们聊聊那台1.2T发动机和开起来的感觉。这台1.2升涡轮增压引擎能在rpm的转速区间实现185牛·米的最大扭矩，相较于竞品比如标致308S 1.2T和朗逸1.2T，不管是最低转速还是宽广度都更有优势。不过，和所有采用涡轮增压引擎的车企一样，丰田也要面对一系列涡轮增压引擎存在的问题：易爆震、涡轮迟滞、排气系统可靠性、机油劣化、震动与噪音。丰田是如何解决的？1）易爆震，引擎安装有水冷式中冷器，它与冷却引擎机体的冷却液安装在不同的系统，因此不受引擎机体热度影响，可对进入引擎的压缩空气进行稳定冷却；燃油喷射系统为缸内直喷式，燃料被直接喷注到燃烧室后，在气化过程中可冷却燃烧室。2）涡轮迟滞，这台1.2T发动机采用了小型化的涡轮增压器，较小的涡轮设计降低了转动惯量，提高了转速变化响应；中冷器为水冷式，因此不用受限于固定的布局而可以将压缩机和燃烧室以最短的路径连接在一起，实现了压缩后空气的迅速导入。3）机油劣化，高温和杂质容易造成机油的劣化，丰田采取了多项措施以避免这一情况的发生：为了让曲轴箱通风系统能够更高效地将经过油气分离的窜气重新注入进气道，引擎增加了一组喷射泵，让窜气能更有效地从曲轴箱排出，避免其中的杂质污染机油；此外，涡轮增压器与液冷系统连接后使得机油不需要承担涡轮增压器的所有散热工作，因此降低了高温对机油的不良影响。4）排气系统可靠性，丰田通过将引擎的排气歧管与气缸盖集成，延长了废气路径，提高了冷却液对废气的冷却效果，因此尽量避免了因为高温废气对涡轮增压器、氧传感器和三元催化器的损害。5）震动与噪音，由于涡轮增压器的工作，涡轮增压引擎会有着比自然吸气引擎更明显的噪音与震动，丰田除了通过加强涡轮增压器的外壳和排气系统的刚性外，还进一步调整了动平衡来抑制震动并防止产生噪音。说了这么多能看出丰田在这台1.2T发动机上是做了不少投入的，其中有些技术的确同级领先。以大众为代表的欧系品牌在中国掀起了涡轮增压风潮，并借此赢得了市场优势，丰田不想落于人后，这台1.2T发动机就是对其实力的最好证明。以上技术的介绍太死板了，还是说说普通消费者更关心的东西。雷凌1.2T这台车开起来给人的感觉很轻快，起步阶段油门响应很好，大概只需将油门踏板踩到1/8的行程，车子就有不错的加速感，这种灵敏的油门标定，一定程度上缓解了1.2T发动机由于基础排量不高导致的起步孱弱问题，和大部分同样采用小排量涡轮增压发动机而又刻意把油门标定的相对模糊的欧洲车比起来，确实雷凌会更讨人喜欢。这台1.2T发动机就算跑高速动力其实也很够用，时速过了80公里/时再提速虽然不像起步那么凌厉，但超起车来也不会让你特别没底。动力性整体接近大众的低功率1.4T发动机。悬挂方面，新雷凌1.2T车型较老款没有明显的差别，悬挂标定较软，遇到小颠簸都能有效过滤掉，但扭力梁的结构还是无可避免地影响到了一些舒适性，遇到连续大颠簸会有比较明显的弹跳。至于转向，回馈力适中，虚位有点大，不过我觉得这对大部分普通消费者是好事，毕竟太“灵”的转向时间长了还是让人觉得很累。至于经济性，我们没做特别精确的计算，行车电脑显示百公里7.1升，考虑我们这几天油门踩得比较狠，一台1.2升排量的涡轮发动机有这样的水平不算特别省吧，但至少说得过去。作为一台标准的买菜车，新雷凌1.2T动力虽然不是很出格但起码日常用起来不让人捉急，外观改款后看着更舒服些，空间和可靠度也一直有优势。如果说缺点的话，个别细节不精致是一个，还有，配置能不能再高点？
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第三方登录:雷凌和劲客怎么选？买雷凌的话是买1.2T还是买1.8L的好呢？雷凌和劲客怎么选？买雷凌的话是买1.2T还是买1.8L的好呢？林夕说车百家号我妹妹想买车，我给她推荐的是日产劲客，而她自己则喜欢的是丰田的雷凌，这两款车有什么样的优点和缺点呢？如果买雷凌的话是买1.2T的还是买1.8L的好呢？那现在来回答你的问题，我觉得劲客的话目前确实是没有太多可买的点，你要是论配置其实他也是没有那么的丰富，然后你要是论什么行驶品质，隔音降噪的能力，在日产的家族里面他也是不算强的。最重要的是他这套动力总成的动力表现确实是有点弱的，加速的能力有点差，这东西尤其是给新手开，我们虽然不能说去给新手开法拉利，兰博基尼那么强动力的车，但是动力太弱其实也并不安全，比如你想超个车，全油门到底了超车都要超半天，这事确实不太安全。所以到目前为止，我也不太推荐大家去买劲客这款车，除非你对他的外观，对他的设计特别的喜欢，否则的话这个动力其实是一个很大的短板，至于雷凌就没有这方面的问题了。1.2T的车型包括1.8的其实在市区里面开起来其实没有太大太明显动力上的差异，都挺灵活的，然后动力你要真的说超个车或者跑个高速，动力还都是挺够用的，所以我觉得就让你妹妹去买一个雷凌吧，这个车的质量稳定性也不错，毕竟是个丰田，他的投诉量还是挺少的。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。林夕说车百家号最近更新：简介:图集，视频，搞笑，汽车 玩转你的眼球作者最新文章相关文章正在加载中...
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报价：10.98-15.98万元
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卡罗拉/雷凌双擎，并且这两款车还在去年分别上市了1.2T车型，同一车型既有小排量增压发动机又有油电混动，用来验证省油的问题简直再合适不过了。所以这次就由卡罗拉1.2T向雷凌双擎发起挑战...[]
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雷凌二字，是对卡罗拉LEVIN英文部分的汉语音译，雷霆万钧之势，凌厉凌驾于上空。好一副磅礴的样子。这个名字用在广汽丰田这款A级车上，倒也合乎此车情理。雷凌出自和全新卡罗拉相同的MC平台。起售价10.78万元，和卡罗拉也相仿。打仗亲兄弟，面对决杀激烈的A级...[]
在任何一次的车展上，新款的紧凑级家用轿车都是最受关注的之一。毫无疑问，紧凑级轿车仍然是国内最重要的，也是市场最大的一块。在本届北京车展上，有几款比较受关注的全新紧凑级轿车，我们找到两款比较有代表性的车型，为大家带来全面的对比介绍。其中之一...[]
本届北京车展发布的一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌，是一对不折不扣的“孪生兄弟”，前者基于欧版卡罗拉，后者则脱胎于美版卡罗拉。虽然基因相同，但这两款车的“长相”却有着比较明显的差异。卡罗拉选择了延续整个车系低调沉稳的风格，相比之下雷凌就要激进...[]
在北京车展前夕，广汽丰田发布了旗下全新车型――LEVIN雷凌。如果只听其名，相信所有人都会对它感到陌生。不过，我要说它是基于新卡罗拉平台打造，且在设计等方面与前者极为相似，就像亲兄弟一样。那么可能会在更多人脑海中对“雷凌”有个大体轮廓，并产生兴...[]
厂商指导价
15.08万1.8L 140马力 L4CVT无级变速(模拟8挡)
14.18万1.8L 140马力 L4CVT无级变速(模拟8挡)
13.38万1.2T 116马力 L4CVT无级变速(模拟8挡)
11.68万1.2T 116马力 L46挡手动
12.68万1.2T 116马力 L4CVT无级变速(模拟8挡)
10.98万1.2T 116马力 L46挡手动
11.98万1.2T 116马力 L4CVT无级变速(模拟8挡)
15.98万1.8L 99马力 L4E-CVT无级变速
15.48万1.8L 99马力 L4E-CVT无级变速
14.18万1.8L 99马力 L4E-CVT无级变速
13.98万1.8L 99马力 L4E-CVT无级变速
雷凌-车系介绍
雷凌的前脸整体风格仍然与新一代丰田一致，狭窄的上格栅将大灯连为一体，霸气的下进气口仍然分为显眼，这也符合新一代丰田的设计基因。大灯向上挑起，整体造型经过了柔化处理，内部的日间行车灯随虽然不大，但是造型很吸引人。
在车身尺寸方面，雷凌的长宽高分别为80毫米，轴距2700毫米，从数据来看，新车达到了紧凑级车型的较高水准。尾部的设计也体现出了时尚的元素，但是总体上还是体现出低调的性格。尾部配有Levin的车名LOGO，下方还用闪电符号进行装饰。
内饰方面，雷凌的内饰设计实际上与欧版的全新Corolla非常相似，基本上照搬了欧版Corolla的内饰设计，而在细节上与美版有一些差别。中控台设计的非常简洁，音响按钮分列显示屏两侧，下方则是空调控制区，雷凌上只提供了单温区空调。广汽丰田雷凌基于丰田MC平台设计，是一款为中国消费者打造的产品。
动力方面，广汽丰田雷凌将有1.6L和1.8L发动机可选，传动方面匹配的是5速手动或CVT无级变速箱。当前位置：&&&&&&正文
丰田雷凌1.2T：轻重之间 给多些你想要的
来源：新车评网&&时间： 09:22&&作者：谭劲棠&&编辑：贾冀鸥&&
&&& 受环保、排放水平，还有税收等周边因素的影响，发动机小排量化是目前一大趋势，我们已经在欧洲车上见到了不少1.2T、1.4T发动机。我们曾天真地以为，日系品牌会坚持提高自然吸气发动机的能效，本田却开始在国内推1.0T和1.5T发动机，日产的1.2T逍客也早已铺货，丰田的2.0T汉兰达更是给了我们一记现实的耳光。至于更接地气的1.2T，一个月前在小改款卡罗拉已经装备，虽有些打脸，不过没事，只要用户体验好，发动机的排量并不是绝对的。不过话又说回来，卡罗拉都有1.2T，广丰怎么会让雷凌吃亏呢，距离卡罗拉1.2T首次见面一个月，1.2T雷凌就直接上线了，而且大有全面取代1.6L的意思。&&& 同内功的1.2T发动机 比1.6L、1.8L都更擅长市区发力&&& 雷凌这副1.2T发动机跟卡罗拉的数据没任何差别，型号均为9NR-FTS，目前也同是在天津生产。这副1.2T发动机最大马力116Ps，相对于原有的1.6L，在功率方面1.2T确实弱了些（少了6Ps），但扭矩数值却很亮眼，峰值扭矩为185Nm/rpm，这就远远高过于1.6L（154Nm）发动机了，甚至比高配的1.8L（173Nm）溢出更多扭矩。看来D-4T直喷、VVT-iW智能广角可变气门正时，以及小惯量涡轮是有效果的。至于变速箱，1.2T自动挡配备的依然是熟悉的S-CVT变速箱，但手动挡从原来1.6L的5MT变成了之前1.8L的6MT，本来还有得买的1.8L手动直接取消了。&&& 而从峰值扭矩的转速也能看出来，这副1.2T明显偏好市区行驶，而且小排量涡轮在全员满载的情况下，也没有任何没有喘不过气的感觉，动力还是很能扛的。只不过起步那一下，会少了丰田那种往前蹿的效果，开习惯丰田车的朋友需要点时+间去适应。但只要跑起来，40-60再到80km/h这个速度区间，要发力超车是件很轻松的事，而且调用动力也不需要再等待，油门响应速度够快。总得来说，跟原有的1.6L相比，1.2T的市区动力会更充盈，而且时速在100km/h以内，1.2T用起来都会更爽快些，两者差别会在高速再加速时出现，那时候你才会知道功率有多重要。&&& 至于这台S-CVT变速箱，匹配效果跟原有的1.6L类似，在90%以上的行驶状态下都没什么可投诉。但要说很顺滑也不够贴切，因为在加速或者滑行过程中，这副CVT变速箱还是有些生涩的拉扯感，当然这只是小瑕疵，你完全可以将它当做是一台很顺的AT变速箱来看待。&&& 至于变速箱的逻辑，1.6L那副CVT变速箱很喜欢把转速飙到转（这时候力气才好），而1.2T占据着扭矩足的优势，市区用2000转附近就能搞定，发动机的声音也会温柔些。另外，1.2T充沛的扭矩确实能让你在市区开得很爽，但注意喔，在堵车起步的那一下下，因为涡轮有短暂的建压需求，满载（满载才会有哦）起步得适应涡轮介入前偏弱的动力（当做普通1.2L），好在这段时间很快就过去；平常两个人则可以忽略这段时间，直接享受更多扭矩带来的爽快感。&&& 以往没有的发动机启停系统，这次雷凌全系标配了，不过肯定有朋友会担心这套系统不好用，从实际体验来看，雷凌和卡罗拉1.2T这套发动机启停系统却是出乎意料的好用。平常等红绿灯或者堵车的时候，我们能察觉到发动机关闭，但动静很小，比汉兰达的启停动静还小；而本以为启动瞬间会有明显抖动的，但发动机介入的相当快，而且启动的动作跟双擎很接近，在汽油车上做出来这种感觉来很难得。所以雷凌1.2T这套启停系统，我相信你会很乐意去用的，毕竟动静不大还能收到额外的节油效果。&&& 这次小改款的雷凌除了调整发动机和变速箱的规格，还有配置的价钱，底盘滤震部分基本可以沿用原来雷凌的评价。中低速走市区道路，你会觉得雷凌悬挂滤震的动作挺有质感，经过市政维修路段，舒适性还算不错。滤震差在高速部分，如果遇到被货车压坏的国道，效果稍微差些，悬挂动作会偏慢，没有市区的感觉这么好。&&& 雷凌车厢隔音同样没改动过，改用之前1.8L才用的横滨dB静音系列E70轮胎后，后排感觉到的胎噪依然很大，这也是雷凌1.2T最主要的噪音源。虽然我曾经怀疑过，这副1.2T发动机可能会因为肺活量偏小，容易往高转跑，行驶中发动机的NVH稍差，但实际上，这副发动机运转的声音还算好听，也没有原来1.6L那么喜欢飚高转。所以说发动机的静音水准，1.2T会稍稍比1.6L要好些。&&& 其实小改款雷凌还有一个让人喜欢的细节，就是全系标配了VSC车身稳定系统，这是以往在销量很少的1.8L高配上才有的东东，1.6L主力车型想选都没得选，看来这次小改款确实有听到消费者的需求。另外需要注意的是，雷凌的兄弟卡罗拉还有1.6L车型可以买，但全系没有配VSC，同样需要到1.2T和1.8L才标配。&&& 当然，因为换装新发动机和增加VSC，雷凌1.2T同配置车型会比原来的1.6L高出元，从性价比来说，2000元配上VSC这没法后加的配置和市区用起来更好的1.2T，依然是值得的。&&& 内外小幅度修整 但或许与你无关&&& 这是辆小改款换动力的雷凌，外观当然得有些变化才行嘛。所以现在能够买到的1.2T版本尾厢都多了个D-4T徽标，LED日间行车灯也能提供，不过这汽配城风格的LED灯只有1.2T顶配才有，所以这跟大部分朋友关系都不大。至于其它细节，1.2T仍然保持1.6L原有状态，连轮毂样式都没换。&&& 内饰同样没有做大刀阔斧的整改，基本规格跟原来一致，只是细节有做更新。例如我们会看到红黑色的饰板搭配，还有同配色红色缝线的黑色皮质座椅，让车厢多些运动感，看着有点特别，但和多数消费者也没什么关系，因为依然是1.2T顶配独享。&&& 以往我们选高配1.6L，也只有一台普通的音响机，听收音广播是没问题的，到了1.8L我们才能找到一台有彩色屏幕的中控系统，但尺寸依然偏小，也没什么外部拓展功能。为了解决这窘况，小改款的雷凌给1.2T顶配和1.8L车型换装一台8英寸触摸屏，看起来比原来的车机有档次感，而且能够兼顾视频播放、蓝牙电话，还有手机映射功能，单看功能貌似很全面。&&& 可惜，这套系统操作音乐播放反而没有原来的普通车机方便，调整音量的触摸区域响应很慢，手机映射功能我尝试了一下午，也没法成功连接，只能依赖HDMI线接入。从客观角度看，这套新的8英寸系统更像是平时4S店购买的OEM中控，好用程度远远没现在流行的后装安卓系统方便。&&& 还记得我们长测雷凌1.8L的时候说过，雷凌是一辆开着挺顺手，甚至在操控部分表现不错的车，但就是座椅没法固定好身体，跑山路也容易左摇右晃，少了些包裹性。好，广丰也听到这种诉求，同时也做出了效果来。小改款将运动座椅也引入，包裹性虽然没达到运动车的状态，但对于日常开快来说确实好用不少，同时没在舒适性方面扣分，这点是值得表扬的。但同样，这套座椅只有1.2T顶配才能找到，呃...&&& 之前我们首试不也说过嘛，后排座椅地台很平，坐着很舒服，中间乘客也没啥困扰，头枕也有三个，感觉是挺好的。但后排中间少了扶手总感觉两人乘坐的时候，手没地方挨着不够舒服，就算是1.6L顶配也不提供后排座椅翻倒，在载物能力拓展上会弱些。而1.2T雷凌依然继承传统，保持后排不能翻倒、没有扶手的状态，如果你确实需要这些，可以左转一汽丰田店试试卡罗拉。&&& 总结：更懂得满足市区需求 多加钱添置一套VSC&&& 这次更新的1.2T发动机，扭矩甚至比1.8L高不少，最明显得益是市区用车，开着觉得动力储备更充足，就算是满载也比原来1.6L好用，而且油耗还能再降低些，这是能给消费者提供最实在的好处。当然，牺牲也是有的，因为功率缩减的关系，1.2T跑高速再超车的时候，底气会稍微差点。&&& 新车另外一个重点则是全面覆盖VSC车身稳定系统，雷凌换装1.2T发动机以后，没有像卡罗拉那样保留1.6L车型可选，直接全盘标配VSC，只留1.2T和1.8L两款给大家选择，而且还额外附赠一套很好用的发动机启停系统。至于其他细节上的表现，雷凌几乎没动手脚，隔音、滤震效果还是老样子，外观和内饰会有些许细节变化，1.2T顶配会多些亮点配置和新意，但这跟大部分消费者关系不大。&&& 在我看来，作为改款代价，1.2T会比原有1.6L同配置高出2000块，如果你是市区用车居多，这2000块用来买更充盈的扭矩和VSC，我认为这是划算的，毕竟这些都没法通过后期加装完成，但这划算评价的前提，依然是终端优惠，要知道现在雷凌1.6L，在广州动不动都是有过万优惠的。
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