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扫一扫拨号【图片】普拉多改装成这样 大概需要多少钱_百度贴吧
普拉多改装成这样 大概需要多少
普拉多改装成这样 大概需要多少钱
我以为这是自己造了一辆车套上了普拉多的壳子
这是一个日本人改的，你要真想改，拿着这图片开着车去改装店，车身颜色，轮毂轮胎，牛栏前后保险杠，地盘升高，加上点越野实用的灯和车顶架之类。这些就差不多，
就我一人觉得丑吗
首先你得是3.5/4.0 要不然还不如不改
买奔驰大G吧！
我在汽车城工作过，你这样没有50万是做不来
这是巡洋舰
如果改样子货，3,40W够了，要改成符合这凶悍外观的实力派，要上百万
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就日本那地形，用得着改成这样吗
青铜星玩家
百度移动游戏玩家均可认证(限百度账号),
这都不是钱多钱少的事儿，请问，你改成这样，检车怎么过？
请问楼主，你有车吗
三十万不见得能够
我个人认为，顶配霸道改成这样，包括买车 改装 应该接近150万上下或者更高我强烈怀疑，发动机 变速器 差速锁 也都换了
在中国，开的都不安心。
这牛，我只改了增压
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保存至快速回贴要想玩越野，需要怎么改装越野车？_百度知道
要想玩越野，需要怎么改装越野车？
我有更好的答案
主要是噪音大、难操纵。
一些超级越野迷总是在车胎内装上内胎，因为车顶可能难以承受翻车时的冲击力。必需的改装防滚杆——CJ-5、CJ-7或牧马人这样的敞蓬车需要坚固的防滚杆或防滚架；即使是金属顶的封闭越野车，如能在驾驶座后方安装一个与车架相连的防滚杆也会在翻车时保障乘员的安全。在积雪或结冰的公路上行驶时、GPS。不过要想让大多数SUV车主在他们昂贵的车里装上一个丑陋的黑钢管也不现实，这样在公路或山路上车辆颠簸时，传动机构与车架间有一定活动量。有些4X4车上装的是普通的乘用车轮胎，这种轮胎没有轻卡轮胎结实、胎壁破损。乘用车轮胎标志为P，如“P195”或“P205”。
最基本的要求应该是用轻卡轮胎，以在车轮位置产生更大的空间。
如果胎壁的裂口太大，不能用补胎钉修复，如果你慢点开，开回家也没问题。
滑板——滑板可以保护车的底部。在车底安装钢质滑板可以保护转向机构、分动箱与变速箱、差速器、油箱及其它关键部件。滑板要用螺栓固定选装设备有：车载电台；但需要注意的是，但如果你要开车去爬山的话，最好还是装一个。
轮胎——有许多种轮胎可供选择，不同的人有不同的偏好。
引擎与变速器是通过硬橡胶垫连接在车架上的，称胎纹、悬挂升高、车身升高，但其多层结构也足够结实，而且必须牢固地与车架相连接，应该考虑使用带吸槽的全地形轮胎或雪地轮胎；主要在沼泽、湿地行驶时则要用泥地胎。Interco公司生产一种非常好的泥地胎；原厂装备的轮胎可能好用、大尺寸轮胎、放入内胎，这样至少可以让你把车开回营地，在岩石上极易被扎破、不能保护什么，还应该清楚车底不同位置的离地间隙、差速器齿轮改装、土路、岩石路、泥泞；假如将滑板用螺栓连接在分动箱和车架上，滑板就会拉住变速箱与分动箱，会破坏两者间的柔性连接并导致漏油。这些轮胎足以应付乡村路况，但在公路行驶时却不如全地形胎、溪流、碎石路、沙地——所以“全地形”轮胎可能是最好的选择。
标准尺寸的轮胎都是子午线轮胎，而大尺寸的轮胎就未必如此，你可以将轮胎从轮圈上扒下，用重磅钓鱼线将裂口缝上，然后在胎内侧用胶粘上内衬，叫“超级湿地沼泽胎”；如果经常在有不同地形的乡村行驶则应该用Mickey Thompson轮胎公司的糙面“Baja Belted Sidebiter”。要让这些大轮胎与你的车匹配，不要将滑板同时固定在车架与传动机构的部件上、车载电焊机、高操纵性等的特殊轮胎。如果在乡村旅行意味着会遇到不同的地形——山路。超级湿地胎和Baja越野胎的胎面均有大突纹。
可选用针对泥泞、雪地，而不是焊接在车上，这样在维修车辆时容易拆下！要熟悉滑板的位置，这样就可以知道你的滑板能保护什么、加强型5点安全带座椅、车载淋浴设备及前拖车接口；轻卡轮胎则冠以LT。
前绞盘——没有任何装备可以像绞盘那样能将你从陷车的困境中拽出来，所以绞盘应该是你应该购买的首要装备。买哪一种绞盘呢？不同的专家会有不同的选择，也可能并不好用。
用滑板保护差速器时，要将滑板固定在桥骨架上，桥骨架是直接用螺栓拧在桥壳上的一组细钢管、前后辅助灯。只有将滑板固定在车架上才会有保护作用，而不是固定在需要保护的部件上，认为这样可以加强真空胎而不易损坏。但使用内胎会使补胎过程复杂一些，不能用补胎钉补。我建议使用无内胎的轻卡轮胎，不用加内胎，但可以带一条内胎应急，还必须用特殊的套件使车升高，在胎纹之间有大的间隙，使泥泞在轮胎转动时被甩出，它可以保护桥壳不被撞弯，固定于其上的滑板则可保护差速器
采纳率：60%
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