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SS3型电力机车司机考试复习题
SS3型电力机车司机考试复习题
1. 机车运行时，受电弓与接触网导线脱离会造成哪些危害？
答：受电弓与接触网导线的可靠接触是电力机车良好受流的重要条件。接触网状况与受电弓的受法条件密切相关（0.2），在机械和电气方面有着紧密的联系。两者之一出现问题，均可能破坏他们之间的正常接触（0.2），甚至导致弓网间的脱离，即离线（0.1）。
离线造成的危害是3. 对邻近无线电通讯电路产生有害多方面的：
1. 破坏机车的稳定运行；（0.1）
2. 引起受电弓滑板和接触网导线的异常磨损；（0.1）
干扰。（0.1）
4. 使牵引电机整流条件恶化，甚至环火。（0.1）
5. 引起过电压。（0.1）
2. 调车作业应严格遵守哪些速度？
答：调车作业要准确掌握速度，不准超过下列规定速度：
1. 在空线上牵引运行时40km/h，推进运行时30km/h；（0.1）
2. 调动乘坐旅客或装载爆炸品，压缩气体，液化气体，超限货物的车辆时，15km/h；（0.1）
3. 接近被连挂车辆时5km/h；连挂公务车，走运列车，乘坐有旅客的车辆时3km/h。（0.2）
4. “十、五、三”车距离信号要求司机迅速将速度控制在12、7、5km/h以下；（0.2）
5. 往尽头线送车时，车列前端距车挡或尽头站台30米须一度停车，然后以不超过5km/h的速度推送至车档10米处停车。（0.2）
6. 需在副司机一侧显示信号时，不得超过15km/h。（0.2）
3. 列车运行中应遵守哪些速度？
答：列车在运行中应遵守各项容许限制速度有：
1. 线路，道岔允许速度；（0.2）
2. 施工慢行限制速度；（0.2）
3. 机车车辆限制速度；（0.2）
4. 信号显示所规定的速度；（0.2）
5. 货物装载限制速度。（0.2）
4. 208吸合，调压开关不能进退级？
原因：伺服电机电路故障或伺服电机本身故障。
处理：1. 如果208闭合，听伺服电机是否转动。如果转动，调压开关不能进退级，多属调压开关机械故障；应检查伺服电机轴键，摩擦耦合器及调压开关机械联锁等，根据情况进行处理。（0.3）
2. 如果能升不降或能降不升应检查伺服电机电路中相应的206触头，如有不良，打磨触头。（0.2）
3. 在任何情况下，伺服电机都不能转动，应检查9DZ是否跳开，221（222）接点，208主触头是否闭合良好，R84是否烧损如有异状进行处理。（0.2）
4. 经上述处理后仍不正常应详细检查伺服电机碳刷，整流子表面及接线，发现不良进行处理。（0.3）
5. 208吸合，调压开关不能进退级？
原因：伺服电机电路故障或伺服电机本身故障
处理：（1）如果208闭合听伺服电机是否转动。如果转动，调压开关不能进退级，多属调压开关机械故障；应检查伺服电机轴键、摩擦耦合器及调压开关机械联琐等，根据情况进行处理。（0.3）
（2）如果能升不降或能降不升，应检查伺服电机电路中相应的206触头。如有不良，打磨触头。（0.2）
（3）在任何情况下，伺服电机都不能转动，应检查9D2是否跳开。221（222）接点。208主触头是否闭合良好，R84是否烧损。如存异状，进行处理。（0.2）
（4）经上述处理后仍不正常，应详细检查伺服电机炭刷，整流子表面及接线，发现不良进行处理。（0.3）
6. 过分相绝缘后，启动劈相机时，启动电阻甩不开？
原因：1.电压继电器213故障。（0.1）
2. 249电路中213常开联锁不良或249本来不良造成不吸合。（0.1）
3. 240长劲不释放。（0.1）
处理：为原因（3）时应使240释放；为原因（1）、（2）时，待劈相机启动3秒后（0.3），人为按压213试验按钮或强迫249吸合使119释放，电开起动电阻维持运行。（0.4）
7. 运行中主断路器断开后不能再合闸。《非正常情况下行车办法》—SS电力机车故障应急处理。
原因（1）立断路器主阀长劲。（0.1）
（2）分闸电磁铁长劲不释放。（0.1）
（3）合闸线圈电路故障或合闸线圈烧损（0.1）
判断及处理：
& & 降弓后检查主断路器低压控制部分，如分闸电磁铁长劲不释放。可用手转动衔铁使其灵活；（0.2）如为主阀长劲而无时间处理，确认各保护装置作用良好并能正确显示时，可暂时关闭132塞门（0.2）人工合闸维持运行；运行中如需要断电，应立即回手柄，降弓，停车后有时间再作处理；（0.2）为原因3时，人为闭合立断路器维持运行。（关闭副机过断中处，再升弓）（0.1）
8. 机车乘务员在出乘前要做到哪些？
答：出乘前必须充分睡眠，严禁饮酒，准时出乘，认真抄阅运行揭示（0.5），并将运行安全注意事项摘录于司机手帐，开完小组会后方可到值班员处报到（0.5）。
9. 韶山1型电力机车车体支承装置有哪些部分组成？主要用途是什么？
答：韶山1型电力机车的支承装置均采用可以摇摆的杆件，即摆式支承。它由四个中心支承（0.1），四个复原装置，两个摩擦旁承，两个摇摆旁承，两个侧面限制器组（0.2）。
车体支承装置的主要用途是将车体及上部设备的重量分配给转向架，将转向架产生的牵引力和制动力传递给车体（0.2），当机车通过曲线时，可以使车体相对于转向架产生横向偏移和回转运动（0.2），保证机车能安全可靠地通过曲线；同时将车体产生的离心力传递给转向架，当机轴曲线进入直线时起复原作用（0.2），使两者恢复到中央平衡位置，进一步缓和冲击振动，改善动力性能（0.1）。
10. 如何调整接触器的开距超行程及接触压力？
答：1. 对于接触器的开距和超行程：可通过调整触头支架在转轴上的位置或调整静触头的安装位置来实现（0.5）。
2. 对于接触器的接触压力调整，一般通过改变触头压力弹簧的弹力来实现（0.5）。
11. 运行中主断路器跳闸“主断”、“接地”灯亮，如何维持运行？
答：可根据当时的具体情况和当时的现象判断：
1. 若属于“死接地”，可按查找牵引电机“接地点”的办法分端分台（0.2）找出故障电机后将其切除（0.2）。
2. 若属于“活接地”时，可分别根据当时的线路纵断面和牵引吨位情况来决定转为能维持运行的低级位运行（0.3）；如低级位仍发生“接地”现象，在确认无两点接地故障的情况下，可暂将87闸刀置故障位维持运行（0.3）。
12. SS1型电力机车在运行中错打反向器有什么危害？这种危害是如何产生？
答：机车运行中将反向器打错，将会造成电机环火，两位置转换开关烧损及机车动轮擦伤（0.2）
之所以能产生上述的恶果，是由于电力机车的牵引电机特性有差异，电机有剥磁而造成的（0.1）。
当牵引手柄退回零位后，机车处于惰性工况运行，外加电压虽然为零，但电机的主极具有的剥磁通仍为原方向，电枢的转向也没有改变（0.1）。由于电机特性的差异，剩磁也不相同，剥磁大的，剩余电势大，剥磁小的，剩余电势也小（0.1），由此而产生了由剩余电势大的电机向剩余电势小的电机流动的环流，这个环流起了对剩磁大的电机去磁，对剩磁小的电机起增磁作用，使电机的剩磁趋于平衡，最后达到所有电机没有剩磁，这时不会产生恶果（0.1）。
但是如果在情力工况运行时，将反向器打反，开始时剩余磁通方向虽不变，但是主极绕组的接法相反，这时由于剩磁所产生的环流对剩磁大的电机起增磁作用（0.1），对剩磁小的电机起去磁作用，从而使这个环流越来越大，造成电机环火，位置开关烧损，动轮擦伤。（0.1）
13. 进退级时，TK退到17级，固绕组转换开关不能转换的原因及处理方法？
断开主断路器，降下受电弓，低压人工检查是电路，风路还是机械故障：
1. 电路故障：可人工强迫26电容阀使之转换后TK退零（0.1），有时间再处理26反电路的联锁；若26反电控阀故障，可以用其它无用的电控阀更换之；若26正电控阀不失电，可将26正电控阀接线拆下，包扎好暂时以17级以下维持运行（0.1）。
2. 风路故障：如26反电控阀，风缸漏风，风压不足，风管断裂时，可以人工振动使之转到反接位（0.1）；若风管断裂，漏风严重时，可将风路塞门关闭；以17级以下维持运行，有条件时，可用风笛手阀风管代替更换之；若26反电控阀（0.1），风缸漏风严重时，TK退零后，应将调速手柄放固2位，进级时可使YK维持正接位，有时间处理漏风或更换26反电控阀（0.2）。
3. 机械原因：可首先确认机械联锁钩子是否对槽或出槽，如果钩子能对槽，可检查滚轮是否能上凸轮，传动风缸，夹叉是否卡劲（0.2），必要时拆开风缸检查之；如钩子不能对槽，多属分级转换开关不到或过位（0.2），可人工转动CD使之钩子对槽后转换之。如果钩子不出槽时，可检查复位弹簧是否良好（0.3）；（折损时，以重物绑在钩子头部），转动CD使之卡槽即可（0.3）。
SS3型电力机车司机考试复习题
14. 什么叫电控接触器？什么叫电磁接触器？什么叫电控阀和继电器？
答：电控接触器是由电控阀控制压缩空气传动的一种高压电器开关（0.2）。
电磁接触器是利用电磁作用力驱动的一种电器开关（0.2）。
电控阀是利用电磁吸引力转换压缩空气通路的三通阀（0.2）。
继电器是一种自动电器，当继电器轨入量达到一定值时（0.2），就使输出量有一个跃变，因而继电器是一个断续控制的自动电器（0.2）。
15. 辅机烧损时的处理方法。
1. 运行中某台辅机烧损冒烟时，应立即断电，降弓灭火，必要时应断开控制电源，以防控制电源短路；（0.1）
2. 灭火后应仔细检查烧损情况，确定处理方法，如接触器烧损焊接易造成短路，接地时应将接触器上三相电源线拆除并妥善绝缘（0.2）。
3. 如电机烧损，接触器正常时，在确认不会造成接地短路的情况下，可将辅机故障开关置“故障位”维持运行（0.1）。
某台风机切除后的维持运行方法：途中牵引风机切除后，应根据列车编组情况；前方线路纵断面的处理，尽可能维护回段（0.1）。但应根据故障通风机属服务对象作不同的处理（0.2）；当1（2）风机故障时，应将第一和第二（第五和第六）牵引电机切除；当3（4）风机故障时由于硅机组得不到冷却，因此除将第三（第四）电机切除外（0.2）。还应适当降低牵引电流，以防电流过大导致整流元件热击穿（0.1）。同时将故障端的走廊门和司机空门打开，增强空气的流通，运行中应随时监视变压器油温及平波电抗器温度（0.2）。
16. 运行中，司机控制器失控。
答：原因：控制电路某处短路造成6DZ跳开，可试合6DZ，能恢复良好，说明是控制电路瞬间短路，可恢复运行。没1. 有跳开则检查221（222）接点是否良好，或闭合另一端221（222）；（0.1）
2. 如果6DZ合上双跳，说明控制电路短路，此故障短时间内不易查找，运行中需要加载时，可按下面方法处理；（0.1）
① 断电，降弓，确认两位置转换开关在需要的位置，绕组转换开关在反接状态；（0.1）
② 司机和副司机密切配合，进级时使206一直闭合，点动208使调压开关逐级进级，此时，调压开关只能在17级以下工作；（0.2）
③ 调压开关需要退级时，确认206释放后，直接点动208退级；（0.1）
④ 在进退级时，须使调压开关准确停留在级位上，以防204释放造成卡位跳闸；（0.1）
⑤ 列车运行到车站有时间时，再查找实际故障处所进行相应处理。（0.1）
3. 如6DZ本身不良，可用短接线短接6DZ维持运行。（0.1）
1356]8．抱轴油盒内的油位高度应大约保持在(& & )之间。(& & )A．60—130mmB．80—150mm、C．100—170mmD．120～190mm　 答案:8．A；
3.[1234]21．机车上用风量最大的气路系统应为：(& & )A．控制气路系统B．辅助气路系统C、制动机气路系统D．列车气动装置用风系统&&　 答案:21，C；
4.[ZK应安装在机车的哪组柜内：(& & )A．I号低压柜B．Ⅱ号低压柜C．电源柜D．气阀柜&&　 答案:31．C；
5.[1348]45．SS3B型电力机车电子柜插件的种类及数量正确的一组是：(& & )A、13种24块B、12种26块C．13种26块D．12种24块　 答案:45．C
6.[1226]13．车体的承力基础应是：(& & )A．台架B．底架C、转向架D．框架　 答案:13．B；
7.[1281]23，两位置转换开关的额定电流为：(& & )A．DC400AB．DC450AC．DC500AD．DC550A　 答案:23．C；
8.[1339]36．主变压器次边保护不跳“主断”的保护类型有：(& & )A．次边短路B．次边过流C、次边过电压D．次边接地　 答案:36．C；
9.[1218]5．SS3型电力机车牵引工况时转向架的供电方式为：(& & )A．转向架集中供电B．转向架独立供电C．转向架部分集中供电D．牵引电机串联供电　 答案:5．A；
10.[1272]14．为了解决SS3B型电力机车上硅整流装置的动态均流问题，在只串联1个晶体管的T13、T14桥臂，每个晶体管支路采取了串联1只(& & )措施。(& & )A．电容器B、电阻C．电抗器D．阻容板　 答案:14．C；
11.[1331]28．在ss3型电力机车升位控制过程中，控制调压开关步进的电器是：(& & )A．YZJB．FSJC、SZJD．JZJ　 答案:28．C；
12.[1386]38．闸瓦间隙自动调整器中棘轮共有30个齿，每向前转动一齿，闸瓦的间隙调整距离为：(& & )A．0.2mmB．0.3多媒体控制器，0.4mmD．0.5毫米　 答案:38．A；
13.[1264]6．主断路器主触头分断到隔离开关闸刀的分断间隔时间为：(& & )A．30—35msB、40--45msC、45—55msD、60—65ms　 答案:6．C；
14.[1323]20．SS3B型电力机车[控制电源]控制电空制动电路的开关应该是：(& & )A．12ZKB．13ZKC．14ZKD．15ZK　 答案:20．C；
15.[1377]29．如使用电台进行呼叫时，按压呼叫按钮的时间应：(& & )A．不少于0.5sB．不少于lsC．不少于1.5sD．不少于2s　 答案:29．B；
16.[1256]43．钩体与钩尾框之间是通过(& & )连接在一起的。(& & )A．钩座销B．钩舌销C．钩尾销D．钩锁　 答案:43．C；
17.[1314]11．当第一劈相机的分相起动完成之后，靠(& & )联锁切断了QRC线圈电路，从而切除了起动电阻。(& & )A．PXZJB．1PXSJ与PXZJ并联C．2PXSJD．1DYJ　 答案:11．B；
18.[1369]21．SS3型系列电力机车运用时的动轮抱轴承温升不得超过：(& & )A．50℃B、55℃C．60℃D．80℃　 答案:21．C；
19.[1247]34．同一转向架，电机在转向架上的布置方式为：(& & )A．斜对称B．倒置C、顺置D．同一侧　 答案:34．C；
20.[1302]44．牵引电动机的每刷握安装的电刷数为：(& & )A．1个B．2个C．3个D．4个　 答案:44．C；
21.[1361]13．SS3B型电力机车在调速手柄退位试验中，当SKT由“预备”位回“零”位时，可听到的得电吸合声。(& & )A．WHZJB．LWZJC．LWSJD．LCZJ　 答案:13．B；
22.[1239]26．副按键开关箱共有9个按键，(左侧前3个)自左向右分别为：(& & )A，司机室照明、各室照明、走廊照明B．各室照明、司机室照明、走廊照明C．司机室照明、走廊照明、各室照明D．各室照明、走廊照明、司机室照明　 答案:26．C；
23.[1294]36．电器触指接触电阻最小的形式应该是：(& & )A．点接触B．线接触C、面接触D．不确定　 答案:36。B；
24.[1352]4．主变压器吸湿器中的变色硅胶吸收到一定的潮气后会呈粉红色，当有多少硅胶呈粉红色时应进行干燥处理或更换硅胶?(& & )A．1／4B．1／2C．1／3D．2／3　 答案:4．D；
25.[1231]18．电力机车的一、二系悬挂装置应包括螺旋弹簧、橡胶堆旁承、棒式摩擦减振器、横向液压减振器、垂向液压减振器的数量分别是：(& & )A．24、6、4、4、8B．12、6承、4、4、4C．24、6、4、4、4D．12、6、4、2、8　 答案:18．A；
26.[1285]27．电空接触器一般使用在电力机车的：(& & )A、主电路中B．控制电路中C．辅助电路中D．显示电路中&&　 答案:27．A；
27.[1344]41．当接触网失压的时间大于(& & )时“零压”保护动作，使“主断”分闸：(& & )A．0.5sB．1sC．1.5sD．2s
　 答案:41．B；
28.[1219]6．SS3B型电力机车牵引工况时转向架的供电方式为：(& & )A．转向架集中供电B．转向架独立供电C.转向架部分集中供电D．牵引电机串联供电
　 答案:6．B；
29.[1277]19．TKS6CG型司机控制器的换向轴和调速轴上均装有(& & )凸轮片。(& & )A．5个B．6个C．7个D．8个
　 答案:19．C；
30.[1336]33．用于蓄电池和交流输入短路保护的RL93型螺旋式熔断器的容量正确的是：(& & )A．60AB．480交流．600广告．630A
　 答案:33．A；
31.[1390]42．车钩的横动量应不少于：(& & )A．20mmB．30多媒体控制器．40mmD．50毫米
　 答案:42．C；
32.[1269]11．伺服电动机到调压开关主凸轮轴的传动比应为：(& & )A．240：1B．320：1C．428：1D．468：1
　 答案:11．D；
33.[FYJ的动作整定值为：(& & )A．450kPaB．500kPaC．750kPaD．900kPa
1.[847]空气制动阀的位置有(& & )
答案:缓解位；运转位；中立位；制动位
2.[945]SS3B机车小时制励磁电流为(& & ).
　 答案:550A
3.[1049]44．直流电机的励磁方式大致分为并励、(& & )、(& & )和复励四种。
　 答案:44．串励他励
4.[1153]48．轴箱拉杆橡胶圈老化失效后，除会引起(& & )发生变化外，严重时可能还会使闸瓦抱死轮箍而引起轮箍(& & )。
　 答案:48．轴距弛缓
5.[930]SS3B机车电子控制系统主要由(& & )控制、(& & )控制、空转、滑行保护控制等系统组成。
　 答案:牵引；电制动
6.[1034]29．熔断器主要是由(& & )和(& & )两部分组成。
　 答案:29．熔体熔断管(座、盒)
7.[1138]33．调压阀的整定值可通过手轮旋转来给定，(& & )针旋转为增高，(& & )针旋转为降低。
　 答案:33．顺时逆时
8.[915]SS3B机车控制电源电压为(& & )V，由(& & )半控桥式整流装置提供。
　 答案:直流11V；晶闸管
9.[1019]14．调压开关的作用是(& & )。
　 答案:14．较大范围的调节牵引变压器牵引绕组的电压
10.[1117]12．电流互感器二次侧的线圈不允许(& & )运行，否则在二次侧(& & )上会出现较高的过电压，会危及到人身安全及仪表的绝缘状态，因此二次侧线圈的外壳应可靠的(& & )。
　 答案:12．开路端子接地
11.[900]机车牵引特性是指机车轮周牵引力与(& & )之间的关系。
　 答案:牵引电动机电枢电流
12.[1004]49．LKJ-93AH监控器的主要功能是(& & )和(& & )。
　 答案:49．监控功能记录功能
13.[1102]47．机车的接地装置包含车体底架至——、构架到——的接地碳刷装置。
　 答案:47．转向架轴箱
14.[885]155塞门开放后，沟通(& & )与(& & )。
　 答案:总风缸；列车管
15.[989]34．牵引电机的悬挂方式一般分为抱轴式、(& & )和(& & )等方式。
　 答案:34．架承式体悬挂
16.[1087]32．主回路的内部过电压是在操纵过程中，由于(& & )而产生的，最严重的情况发生在(& & )输出端的开路。
　 答案:32．主电路切换硅整流装置
17.[870]按压充气按钮，255检查电空阀得电，沟通总风与(& & )的通路。
　 答案:均衡风缸
18.[968]13．SS3型系列电力机车控制气路的(& & )等设备是由总风直接供风，而受电弓升弓气路则由总风通过(& & )后供风。
　 答案:13．主断路器调压阀
19.[1072]17．劈相机起动时，当发电相达到规定的(& & )V时，电压继电器1DYJ动作，其正联锁接通了导线(& & )，使PXZJ线圈得电自锁。
　 答案:17．209N431——N432
20.[855]无火回送时应关闭(& & )，开放１５５及(& & )。
　 答案:１１５；１５６
21.[953]SS3B机车设计轨距为(& & ).
　 答案:1435
22.[1057]2．SS3型电力机车雷击采用(& & )进行保护，即采用两根球面端间距为(& & )mm的放电棒，而SS3B型电力机车采用的是(& & )进行雷击保护。
　 答案:2，FDQ110氧化锌避雷器
23.[840]中继阀可以根据容积固定的均衡风缸压力变化间接控制容积不特定的(& & )的压力变化。
　 答案:制动管
29.[1125]20．运用机车的制动软管每隔(& & )个月应按规定进行一次(& & )试验和(& & )试验。
　 答案:20．3风压水压
30.[908]SS3B机车主电路由受电弓、主断路器、高压电流互感器、主变压器、(& & )、(& & )、(& & )、平波电抗器、制动电阻柜及电路保护装置等组成。
　 答案:硅整流装置；牵引电机；高压电器柜
31.[1013]8．主断路器的主触头系统由动主触头、(& & )及(& & )等组成。
　 答案:8．静主触头灭弧室
32.[1110]5．电子柜在正常运行时，其配电屏上接地闸刀开关KJDK，蓄电池闸刀开关DCK及110V硅整流装置闸刀开关都应处于(& & )位置。
　 答案:5．闭合(合闸)?
33.[893]中继阀由主鞲鞴及膜板(& & )和(& & )过充柱塞等组成。
　 答案:排风阀，供气阀
34.[991]36．轮对一般由车轴、车轮和(& & )等组成，而车轮又由(& & )和(& & )组装而成。
　 答案:36．大齿轮轮箍轮心
35.[1095]40．辅助过流继电器FGJ作为辅助回路的过流保护，其整定值为(& & )，当辅助电路过电流超过此值时，FGJ动作，使(& & )，并显示过流信号。
　 答案:40．)％“主断”跳闸
36.[878]充气检查时，按下充气按钮，待(& & )压力超过定压(& & )左右时松开。
　 答案:均衡风缸列车管；100
37.[976]21．牵引电机的诱导通风是通风机装在空气通路的(& & )，将电机内部空气(& & )，从而达到冷却目的。
　 答案:21．出口端抽出
38.[1080]25．为了安全起见，控制电路均属于(& & )电路，目前，我国电力机车控制电路电压均采用(& & )V。
　 答案:25．低压直流110V
39.[864]中继阀过充鞲鞴泄漏时，电空制动控制器在过充位会出现(& & )现象。
　 答案:追总风；
40.[961]6、机车轮轴中心线间的距离称为(& & )；而与转向架上轮对数量及驱动方式有关的参数叫(& & )。
　 答案:6．轴距轴式
41.[1065]10．现代电力机车他励电阻制动的主要形式为(& & )和(& & )等。
　 答案:10．分级电阻制动加馈电阻制动
42.[842]压力开关208是用来限制制动管的最大减压量，避免(& & )制动管内压力空气的浪费。
　 答案:常用制动时
43.[946]SS3B机车加馈电阻制动区相应速度为(& & ).
　 答案:18.3-47.2KM/H
44.[1051]46．SS3B型电力机车所用的牵引电动机为ZQ800-1型(& & )牵引电动机，它是带补偿绕组的(& & )级串励电机。
　 答案:46．脉流四
45.[1148]43，硅整流装置的快速熔断器发生熔断情况，是通过(& & )来显示的。
　 答案:43．指示器跳出
46.[931]SS3B机车电流制为(& & ).
　 答案:单相工频交流
47.[1036]31．继电器一般指控制电路中的(& & )和(& & )间进行逻辑转换及传递的控制电器。
　 答案:31．主令电器执行电器
48.[1133]28．应注意观察变压器吸湿器中的硅胶变色情况，当(& & )的硅胶由蓝变为(& & )时，应通知有关部门予与更换。
　 答案:28．2／3红色
49.[917]SS3B机车调速控制电路的配电由(& & )自动开关经导线(& & )提供，再由主司机台钥匙开关(& & )或(& & )进行控制。
　 答案:3ZK；233；1DSK；2DSK
50.[1014]9．主断路器的分闸和合闸，既可由机车有关电路(& & )控制，亦可采用(& & )控制。
　 答案:9．自动手动
SS3型电力机车司机考试复习题
51.[1118]13．对齿轮箱的检查内容是：(& & )应牢固，油封无漏油，外体无(& & )，加油口盖严密无(& & )。
　 答案:13．安装螺栓裂纹丢失
52.[902]ZQ800牵引电机固定磁场削弱系数为(& & ),一级、二级、三级磁场削弱系数分别为(& & )、(& & )、(& & )。
　 答案:0.95；0.7；0.54；0.45
53.[999]44。根据车钩的开启方式，可以将车钩分为(& & )式及(& & )式两种。
　 答案:44．上作用下作用
54.[1104]49．SS3B型电力机车电子控制柜内部由三层组成，上层为(& & )，中层为(& & )，下层为(& & )。
　 答案:49．A组控制系统的插件箱风扇层B组控制系统的插件箱
55.[887]大闸过充位使列车管高出定压(& & )kpa.
　 答案:30至40;
56.[984]29．轴箱上安装橡胶密封环的作用是防止(& & )和(& & )进入轴箱。
　 答案:29．油污灰尘
57.[1089]34．SS3型电力机车发生次边短路时，通过ZGZK使(& & )得电动作，从而接通了QD的分闸电路。
　 答案:34．GLZJ
58.[865]258电空阀卡在吸合位后，电空位制动时会出现(& & )现象。
　 答案:不减压；
59.[969]14．受电弓是电力机车从接触网中(& & )和(& & )电流的受电装置。
　 答案:14．获取传递
60.[1074]19．辅助电路的三相负载电路主要是拖动辅助机械的(& & )，而单相负载电路主要是(& & )。
　 答案:19．辅助电动机加热元器件
61.[850]中继阀有(& & )，(& & )，(& & )三个工作位置。
　 答案:充气缓解；制动；保压
62.[955]SS3B机车齿轮传动比为(& & )。
　 答案:87：20
63.[1059]4，从接触网经主变压器传来的(& & )过电压或接触网的(& & )过电压统称为外部过电压。
答案:4．大气雷击操纵
64.[835]制动力是指(& & )产生的阻物体运动的力。
　 答案:制动机
65.[940]SS3B机车持续制轮周牵引力为(& & ).
　 答案:316.7KN
66.[1037]32．继电器一般由(& & )机构和(& & )机构所组成。
　 答案:32．测量执行
67.[1142]37．更换抱轴油盒的新毛线时，必须用轴油浸泡(& & )后才能上车组装，旧毛线清洗甩干后，亦必须(& & )后才能装车使用。
　 答案:37．24h浸泡
68.[925]在SS3B机车控制回路中，PXZJ有(& & )对常开联锁，有(& & )常闭联锁，主要作用是控制PX分相起动时，切除(& & )。
　 答案:两；三；起动电阻
69.[1022]17．SS3型系列电力机车上使用的两位置转换开关共设有(& & )鼓和(& & )鼓。
　 答案:17．换向工况
70.[1127]22．LKJ-93AH监控装置[前进]键可校正(& & )误差。
　 答案:22．列车运行距离的滞后
71.[910]接地继电器采用双线圈结构即(& & )线圈和(& & )线圈。
　 答案:动作；恢复
72.[1008]3．受电弓的滑板机构应该是由(& & )及(& & )组成。
　 答案:3．滑板支架
73.[1112]7．SS3B型电力机车在进行低压试验时，闭合DSK，应看到显示屏上主断、(& & )、预备、(& & )等信号灯亮。
　 答案:7．油流零位?
74.[888]电空位时,258故障不能吸合会造成(& & ).
　 答案:均衡风缸不充风;
75.[993]38．轮心是车轮的主体，它的外周装设(& & )，中心安设(& & )。
　 答案:38．轮箍车轴
76.[1097]42．在SS3型电力机车辅机控制电路中，LYK的作用是在零压保护发生故障时，置故障位短接(& & )号线；2KYK联锁的作用是使用库用电源时，无零压保护而需(& & )实现辅机控制。
　 答案:42．N430—431进行短接时
77.[874]电空位空气制动阀置制动位，机车制动缸压力最高为(& & )。
　 答案:300
78.[978]23．实际上对机车能起到垂向缓冲作用的装置应包括橡胶弹簧、(& & )及(& & )三部分。
　 答案:23．圆弹簧组垂向液压减振器
79.[1082]27．初制动时电空制动电路供电是通过调速控制电路的314—598—855的(& & )正联锁和(& & )反联锁提供的。
　 答案:27．LCFSJ
80.[859]紧急制动阀的作用位置有(& & )，(& & )，(& & )。
　 答案:充气位；常用制动；紧急位
81.[963]8．空气管路系统应包括有风源系统、(& & )、(& & )和制动机系统四大类。
　 答案:8．控制气路系统辅助气路系统
82.[1060]5．SS3型电力机车的牵引供电方式采用的是(& & )；而SS3B型电力机车则采用的是(& & )。
　 答案:5．6条并联支路两转向架集中供电各3条支路按转向架独立供电
83.[844]甲乙两站相距离18公里，运行时分定为36分，均衡速度为30公里/小时；照此均衡速度运行，按公里标测速的时间为(& & )秒。
　 答案:120
84.[948]SS3B机车车体长度为(& & ).
　 答案:20200mm
85.[1046]41、机车上安装转速传感器的作用是将机车车轴上的(& & )量变为(& & )量，供相关监测装置使用。
　 答案:41．转速脉冲
86.[1150]45．当1PX故障时，可将(& & )置故障位，单独使用2PX；反之，2PX故障时，可将(& & )置故障位，单独使用1PX。
　 答案:45．故障开关1PXK故障开关2PXK
87.[933]SS3B机车的工作电压范围为(& & ).
A、19--25KV；B、19--27KV；C、19--29KV
　 答案:19--29KV
88.[1031]26．接触器一般由触头系统、(& & )、灭弧系统、(& & )、支架及底板等组成。
　 答案:26．传动系统联锁触头
89.[1135]30．在打开刮雨器阀门时应(& & )打开，以免(& & )过大而损坏刮雨装置。
　 答案:30．徐徐冲动
90.[912]SS3B机车配置的单相电表的电流测量取自于网侧电路中的(& & )，电压测量取自于主变压器的(& & )绕组。
　 答案:2LH交流电流互感器；a6--x6
91.[1016]11．SS3B型电力机车的主变压器盖上，设有一个(& & )测温筒和一个(& & )测温筒。
　 答案:11．信号温度计水银温度计
92.[1120]15．牵引电机的刷握及刷架圈检查应注意安装位置正确、(& & )，碳刷在刷盒方孔内应能上、下(& & )，但不能太松，压指的动作应灵活，弹簧无(& & )，碳刷压力应(& & )。
答案:15．牢固活动自如锈蚀符合要求
93.[897]空气位时单独缓解机车，必须(& & )。
　 答案:下压手把
94.[1001]46．车钩闭锁位的作用是(& & )；开锁位的作用是(& & )；而全开位的作用是(& & )。
　 答案:46．使车钩保持可靠的关闭状态为摘解机车做准备为连挂机车、车列作准备
95.[1105]50．SS3B型电力机车的电子控制系统包括两大部分，即(& & )柜和(& & )柜。
　 答案:50．电子控制控制电源
96.[882]209压力开关动作压差值为(& & )。
　 答案:20
97.[986]31、牵引电动机的作用主要有(& & )和(& & )。
　 答案:31．产生转矩驱动轮对
98.[1084]29．SS3B型电力机车位置转换开关是否转换到位是通过(& & )是否得电吸合来进行判断，而SS3型电力机车则是通过(& & )来表示位置转换完成信息的。
　 答案:29．WHZJYZJ
99.[867]机车在正常运用中，155和156塞门在(& & )。
　 答案:关闭位；
100.[971]16．换向阀是通过两端的压缩空气的(& & )而动作的，使阀在体内运动，从而自动完成(& & )任务。
　 答案:16．压力差换向
101.[1069]14．当起动制动风机时，只要1ZFDC闭合，(& & )就会起动；而2ZFDC闭合，(& & )就会起动。
　 答案:14．1ZFD、3ZFD2ZFD、4ZFD
102.[852]运行中使用常用制动时，减压量不得小于(& & )。
　 答案:５０
103.[956]1、(& & )年，我国第一台韶山型引燃管整流器式电力机车问世；日(& & )段9lkm电气化铁路通车。
　 答案:1．1958宝鸡—凤州
104.[1054]49．ZQ800-1型牵引电机的电刷装置由联线、(& & )、刷握装置、(& & )、定位座等组成。
　 答案:49．刷架圈紧锁装置
105.[837]自动空气制动机的特点是：当列车管增压时，制动机呈缓解状态；当列车管减压时，制动机呈(& & )状态。
　 答案:制动
106.[935]SS3B机车的轴重为(& & ).
　 答案:23T
107.[1039]34．同接触器相比，继电器触头的(& & )小，没有(& & )装置，但动作的准确性要求高。
　 答案:34．容量灭弧
108.[1143]38．更换闸瓦时，应将闸瓦退到(& & )间隙位置，换上闸瓦后，顺时针旋转手轮(& & )车轮后，再反方向旋动手轮(& & )，完成调整间隙。
　 答案:38．最大贴靠一周
109.[920]SS3B机车中，LWZJ在方向选择回路中的常开联锁的作用是(& & )。
　 答案:保证WH在主电路为调压级为“0”时进行无负载转换
110.[1024]19．SS3型系列电力机车的直流电压互感器安装在(& & )内，跨接在(& & )两端。
　 答案:19．I端高压柜牵引电动机
111.[1128]23．LKJ-93AH监控装置夺权操作应按(& & )键；换室操作按(& & )键。
　 答案:23．5+7+9换室(5次)
112.[905]机车电阻制动特性是指机车轮周制动力与(& & )的关系，其标准计量单位为(& & )。
　 答案:机车速度；KN
113.[1009]4．受电弓的框架由上部框架、(& & )、下臂杆、(& & )、底架等五部分组成。
　 答案:4，平衡杆推杆
114.[1107]2、SS3型电力机车的控制气路在机车运用过程中，如果不注意关闭(& & )阀，则升弓气路的压力可能会达到900kPa；而库停时间较长，需要使用控制风缸的风压时，应将(& & )阀打开，以便升弓、合主断。
　 答案:2．9798
115.[890]空气位时,空气制动阀置运转位后,列车制动机处于(& & )状态.
　 答案:中立位
116.[994]39．轮箍滚动圆上与轮缘相接的面上设有两个锥面，分别称为(& & )和(& & )。
　 答案:39．大踏面小踏面
117.[1092]37．SS3型电力机车主变压器次边电流值达(& & )时，3LH次边保护板输入(& & )电压，保护板中的晶闸管导通，接通了(& & )的电路；跳“主断”起保护作用。
　 答案:37．1--N402、
118.[875]空气位时，空气制动阀置运转位后，列车制动机处于(& & )状态。
　 答案:保压；
119.[979]24．机车上使用的减振器可分为两大类，一类为有摩擦阻力的(& & )，另一为具有粘着阻力的(& & )。
答案:24．摩擦减振器油压减振器
120.[1077]22．SS3B型电力机车的仪表照明取至控制电源柜的(& & )，其电源电压为(& & )V。
　 答案:22．开关电源24
121.[860]电空制动屏上153是(& & )转换阀。
　 答案:空气；
122.[958]3、我国电气化铁路采用的接触网额定电压为(& & )。
　 答案:3．25kV
123.[1062]7．电力机车控制线路是将主电路和辅助电路的各种电气设备同控制电源以及(& & )、(& & )等装置在电方面连成一个系统的电路。
　 答案:7．照明信号
124.[845]压缩机工作时，一级压缩后，经气缸盖进入中间冷却器，然后进入(& & )，进入二级压缩。
　 答案:高压气缸
125.[943]SS3B机车轮周制动功率为(& & ).
　 答案:4000KW
126.[1047]42．电压传感器主要用于将(& & )的端电压反馈信号输入到(& & )中。
　 答案:42．牵引电动机电子控制柜
127.[1151]46．当风速继电器故障时，可将(& & )和(& & )短接，使FSJ得电保持闭合维持运行。
　 答案:46．1FJK2FJK
128.[928]SS3B机车控制系统是由控制电源柜提供直流(& & )V、(& & )V、(& & )V、(& & )V电源。
　 答案:110；48；24；15
129.[1032]27．CZ5-22-10／22型直流电磁接触器在SS3B型机车上用于直流110V控制电路对(& & )的控制。
　 答案:27．前照灯
130.[1130]25．机车在库停或停电时，为了保证总风缸的升弓压力，应及时的将(& & )塞门与(& & )塞门关闭。
　 答案:25．111113
131.[913]SS3B机车的控制电路由六大部分组成即(& & )电源、(& & )电路、(& & )电路、整备控制电路、照明控制电路、信号控制电路。
　 答案:控制；调速控制；保护控制
132.[1017]12．变压器箱盖上装设的LQG-0.5型低压互感器，一次侧流过的是(& & )的电流，二次侧以(& & )为负载。
　 答案:12．网侧绕组电度表
133.[1115]10．在机车走廊巡视检查中“眼看”的内容是：仪表是否正常，电器柜有无(& & )现象，各开关、管路、(& & )，是否在正常位置。
　 答案:10．放电塞门
134.[898]机车速度特性是指机车运行速度与(& & )的关系。
　 答案:牵引电动机电枢电流
135.[1002]47．华宝(HB-1)型轮轨润滑装置由电控器、(& & )、(& & )和油脂罐等组成。
　 答案:47．管路喷头
136.[1100]45．ss3型系列电力机车接地保护电路采用的是(& & )类型的保护线路。
　 答案:45．有源
137.[883]紧急制动时，机车制动缸压力超过450kpa是因为(& & )不良。
　 答案:分配阀安全阀；
138.[981]26，油压减振器的上、下两端是连接部，上端通过减振器座与(& & )相连，下端直接与(& & )连
　 答案:26．构架轴箱
139.[1085]30．SS3B型电力机车的牵引工况是从导线(& & )开始，使位置转换开关完成逻辑闭合，而制动工况则是从导线(& & )开始，使位置转换开关完成相应的逻辑闭合。
　 答案:30．323306
140.[868]调高调压阀整定值时，向(& & )旋转手轮。
　 答案:顺时针方向；
141.[966]11．电力机车的主电路、辅助电路、控制电路三大部分是相互独立的，它们之间通过机械、(& & )或(& & )相联系。
　 答案:11．电磁电空传动
142.[1070]15．劈相机的起动方式包括(& & )和(& & )方式。
　 答案:15．直接起动间接起动
143.[853]压缩车钩辆数不应超过列车总辆数的(& & )。
　 答案:三分之二；
144.[951]SS3B机车受电弓工作高度为(& & ).
　 答案:mm
145.[1055]50．牵引电机的换向极主要是由换向极(& & )和换向极(& & )等组成。
　 答案:50．铁心线圈
146.[936]SS3B机车的轴式为(& & ).
　 答案:C0-C0
147.[1040]35．LJ-38型油流继电器装在主变压器油箱的(& & )中，当潜油泵正常工作时，油流继电器的接点(& & )，可显示信号，表示油循环正常。
　 答案:35．出油管闭合
148.[921]在SS3B机车中，1YSJ叫(& & )继电器，2QFSJ叫(& & )继电器。
　 答案:第一压缩机时间；第二牵引风速时间
149.[1026]21．为了防止司机在操纵中的误动作及某些组合电器的不协调动作以保证工作安全，经常采用(& & )装置。
　 答案:21．机械联锁
150.[1123]18．机车在实施给油作业中，应注意所给油脂的质量、(& & )是否符合规定的要求，严禁盲目(& & )、代用，以免引起油脂变质。
　 答案:18．型号混用
SS3型电力机车司机考试复习题
151.[906]机车总功率特性是指机车输出功率与机车(& & )的比值，也即输出的机车轮周功率与机车受电侧的(& & )之比值。
　 答案:输入功率；电功率
152.[1108]3、劈相机起动时间不能太长，在最低网压下不超过(& & )s，在高网压下防止过早切除(& & )，在一般情况下，连续起动次数不得超过(& & )次。
　 答案:3．15起动电阻3
153.[891]无火回送时，分配阀安全阀的整定压力应调整为(& & )。
　 答案:200
154.[1093]38．SS3B型电力机车牵引支路制动工况时出现过流使保护动作，其执行是通过电子控制柜来实施，而控制(& & )使(& & )分断，切断励磁电路。
　 答案:38．LCZJLC
155.[877]制动空走时间的长短与列车长度及制动时的(& & )有关。
　 答案:减压量；
156.[974]19．制动电阻冷却通风系统的流程为：车底进风→轴流式风机→(& & )→车顶排出。
　 答案:19．制动电阻
157.[1078]23．WHZJ的名称是(& & )；LWZJ的名称是(& & )。
　 答案:23．位置中间继电器零位中间继电器
158.[959]4、SS型系列电力机车的额定电压为25kV，最高电压为(& & )kV，最低电压不应低于(& & )kV。
　 答案:4．2919
159.[1064]9．SS3型电力机车牵引变压器副端固定绕组a1—x1的端电压为(& & )V；而分级绕组分为b1—b5四段，每段的端电压为(& & )V。
　 答案:9．
160.[944]SS3B机车最大制动电流为(& & ).答案:420A
161.[1146]41．使用电表测量电阻时，应将被测电路的(& & )切断，不要在(& & )的情况下测量电阻。
　 答案:41．电源带电
162.[1131]26．退乘作业，对于制动及风源保存方面要求，一是要切断(& & )；二是要关闭(& & )。
　 答案:26．电空制动电源总风缸塞门111、113
163.[1012]7．主断路器是一种用于(& & )和(& & )电力机车网侧(高压)电路的电器，是机车电路上的一个总开关。
　 答案:7．接通分断
164.[997]42．箱式制动器由制动缸、(& & )、(& & )及闸瓦组成。
　 答案:42．制动杠杆闸瓦间隙调整装置
165.[982]27．SS3型电力机车采用拉杆式轴箱定位的优点是重量轻、结构简单、能吸收(& & )、运行中没有噪音、不存在(& & )等等。
　 答案:27．音频振动磨耗
166.[863]非操纵端电空转换扳键在空气位，电空位减压时会出现(& & )现象。
　 答案:不减压；
167.[848]中继阀主要是控制列车管的(& & )和(& & )。
　 答案:充气；排气
168.[1050]45．直流电机的定子由磁极铁心、(& & )、机座、端盖及(& & )等组成；而转子则由电枢、绕组、(& & )等组成。
　 答案:45．绕组刷架换向器
169.[1155]50．当自动停车装置有误动作时，可用(& & )进行切除，以保证机车电空制动机的(& & )工作。
　 答案:50．钮子开关464正常
170.[1035]30．在电力机车的控制电路中，继电器起着(& & )和(& & )作用，亦可作信号的转换用。
　 答案:30．控制保护
171.[1021]16．SS3型系列电力机车的辅助电路所需的单－三相转换是由(& & )来完成的。
　 答案:16．劈相机
172.[901]1tf=(& & )Kn
　 答案:9.8
173.[1006]1．受电弓型号为TSGl-600／25，其中T----铁路机车用，SG----(& & )、1一设计序号、600---(& & )、25---(& & )。
　 答案:1．受电弓额定电流A额定电压kV
174.[872]209卡在吸合位，会造成电空制动机放(& & )就减压现象。
　 答案:中立位
175.[1073]18．单相电源通过(& & )变成三相电源供电，通过(& & )控制它的运转、停止。起动时，要借助于(& & )进行分相起动，由(& & )判断起动是否完成。
　 答案:18．PXC(劈相机接触器)PXC(劈相机接触器)PXR(起动电阻)1DYJ(起动继电器)
176.[857]断开主断路器时，机车起紧急制动作用是因为(& & )。
　 答案:二极管子３９７击穿；
177.[1044]39．TJY1型风速继电器上的测量机构是在风压力作用下绕轴转动的(& & )；而执行机构则是(& & )。
　 答案:39．叶片装置微动开关
178.[1029]24．触头超程的作用是(& & )。
　 答案:24．使触头在磨损了1／3—1／2厚度之后仍能可靠地工作
179.[895]压缩机打风时，压力超过950kpa后，(& & )动作排风。
　 答案:高压安全阀
180.[880]257电空阀控制(& & )的排风。
　 答案:均衡风缸；
181.[1067]12．SS3型电力机车的级间平滑调压相当于(& & )与(& & )的综合作用。
　 答案:12．变压器低压侧调压晶闸管移相调压
182.[1052]47．所谓脉流牵引电动机，是指加在电动机两端的电压为(& & )；通过电动机的电流为(& & )。
　 答案:47．脉动电压脉动电流
183.[1141]36．轴箱润滑油应定期更换，当更换润滑油时应取出(& & )，并在洁净的抱轴油中洗净并(& & )，如发现(& & )折损应更换。
　 答案:36．全部毛线挤干毛线
184.[918]SKX叫(& & )手柄，SKT叫(& & )手柄。
　 答案:司机控制器换向；司机控制器调速
185.[903]机车牵引特性是指机车轮周牵引力与(& & )之间的关系。
　 答案:机车速度
186.[1007]2．受电弓一般由滑板机构、(& & )、(& & )、(& & )三部分组成。
　 答案:2．框架气缸传动机构
187.[992]37．轮对大齿轮分别由(& & )和(& & )两部分组成。
　 答案:37．齿圈齿轮心
188.[1090]35．主变压器次边过电压抑制装置采用的是阻容过压保护电路，主保护电阻是(& & )，而主保护电容是(& & )。
　 答案:35．1—4ZBR1~4ZBC
189.[873]牵引全部重车，施行制动时应(& & )。
　 答案:减压量大一些；
190.[1075]20．机车配置有单相电度表，电流测量取自(& & )，电压测量A型车取自(& & )；B型车取自(& & )。
　 答案:20．2LHa2—a3a6—b6
191.[858]分配阀主要由(& & )，(& & )，(& & )等三部分组成。
　 答案:本体；管座；安全阀
192.[843]704调压器，当总风缸压力低于900kpa压缩机即停止工作时应顺时针方向旋转高压调整手轮；总风缸压力高于750kpa时压缩机即停止工作时应(& & )旋转低压调整螺柱进行调整。
　 答案:顺时针
193.[941]SS3B机车起动牵引力大于(& & ).
　 答案:490KN
194.[1045]40．SS3B型电力机车上的JL14系列交直流电磁继电器是作为(& & )保护和(& & )之用。
　 答案:40．主电路原边过流辅助电路过流
195.[926]在SS3B机车控制电路中，1ZK给(& & )和(& & )板钮供电，2ZK给(& & )板钮供电。
　 答案:受电弓；合；断
196.[1030]25．触头的磨损一般分为化学磨损、(& & )和(& & )等。
　 答案:25．机械磨损电气磨损
197.[911]网压分别为19KV、25KV、29KV时，机车空载情况网压表的显示依次为(& & )、(& & )、(& & )。
　 答案:301V；397V；460V
198.[1015]10．牵引变压器由器身、(& & )、冷却装置、保护装置和(& & )等五部分组成。
　 答案:10．油箱出线装置
199.[1113]8．检查机车时，应注意顺序不乱，名称、(& & )、技术参数正确无误，一手拿电筒，一手握锤， 要做到光照、(& & )、(& & )一致，动作协调。
　 答案:8．术语目视锤击
200.[896]电空阀是由电气线路控制的一个(& & )部件。
　 答案:中介
201.[1098]43．辅助电路的保护有过电压吸收、过电流、(& & )、(& & )及单机过载保护。
　 答案:43．接地零电压
202.[881]259电空阀得电，中继阀处在(& & )位。
　 答案:自锁；
203.[1083]28．SS3型电力机车电子柜只能控制调压开关在(& & )级间调级，对调压开关(& & )级的升级是靠机车有接点控制电路来完成。
　 答案:28．1—80—1
204.[866]机车上压力表使用的计量单位是(& & )。
205.[964]9．机械部分应包括车体、(& & )、车体支承装置和(& & )等部分。
　 答案:9．转向架牵引缓冲装置
206.[1068]13．SS3型电力机车的辅助电源取自主变压器的a2—a3—x2绕组，其中a2—x2的电压为(& & )V，a2—a3为(& & )V。
　 答案:13．380220
207.[949]SS3B机车宽度为(& & ).
　 答案:3100mm
208.[1053]48，牵引电机的电刷装置主要是由(& & )和(& & )两大部分组成。
　 答案:48．电刷架圈各刷握、
209.[934]SS3B机车的整备重量为(& & ).
　 答案:138T-1%--138T+3%
210.[1136]31．雨刷中当刮板不能紧压在玻璃上时，可通过调整(& & )来调整压力。
　 答案:31。调整螺钉
211.[919]对1WH和2WH的控制将完成(& & )、(& & )工况选择和向(& & )、向(& & )选择以及调速前的预备。
　 答案:牵引；制动；前；后
212.[1121]16．更换机车闸瓦时，应注意将机车停在(& & )的线路上，拧上(& & )，打上止轮器，并将大、小闸放运转位。
　 答案:16．平坦手闸
213.[904]SS3B机车的粘着重量为(& & )。机车最大粘着力随运行速度的提高而(& & )。
　 答案:138T；减小
214.[1106]1、乘务员在出乘接车时应注意检查的几大块分别为司机室、(& & )、高压室、变压器室及(& & )等。
　 答案:1．辅助室走行部
215.[987]32．齿轮传动装置由(& & )和(& & )两部分组成。
　 答案:32．大齿轮小齿轮
216.[1091]36．网侧电路短路与接地，变压器次边绕组匝间短路，通过电流继电器(& & )及高压电流互感器(& & )保护。
　 答案:36．YGJ1LH
217.[972]17．SS3B型电力机车副按键开关箱由(& & )个TKA1型按键开关组成，无(& & )装置。
　 答案:17．9个自锁
218.[957]2、通常认为，时速在(& & )之间称为准高速铁路，时速在(& & )之间的称为高速铁路，时速在(& & )以上的称为超高速铁路。
　 答案:2．140—200km200—400km400km
219.[838]电空制动控制器定位机构是利用(& & )与有缺口的棘轮和弹簧的张力相配合来实现定位的。
　 答案:滚动杠杆
220.[1144]39．机车各接地线及电连线应坚固、可靠，折损面积不得超过(& & )。
　 答案:39.10%
221.[1025]20．机车上采用的电空阀按作用原理可分为(& & )和(& & )两种。
　 答案:20．开式闭式
222.[1010]5．受电弓的气缸传动机构由缓冲阀、(& & )、滑环、(& & )及升降弓弹簧组成。
　 答案:5、传动气缸连杆
223.[995]40．轮缘起着(& & )和(& & )的重要作用。
　 答案:40．导向防止脱轨
224.[876]电空位时若156开放，电空制动器制动后移中立位，会产生(& & )现象。
　 答案:机车闸缸缓解；
225.[861]电空制动机电空位故障时，应(& & )。
　 答案:转空气位操纵；
226.[1063]8．在电力机车上，一般规定整流的脉动系数不大于(& & )。
　 答案:8.30%
227.[1048]43。某牵引电机的型号是2Q800-1，则表示(& & )功率为800kW。
　 答案:43．额定小时
228.[914]调速控制电路主要由(& & )控制器和(& & )控制器进行主令控制电路。
　 答案:主司机；辅助司机
229.[1086]31．ss3型电力机车升弓合“主断”后的网压监测是通过(& & )来进行的。
　 答案:31．辅助电压表
230.[1154]49．处理带压力部件的漏泄时，必须首先(& & )，并放出(& & )后方可进行工作。
　 答案:49．遮断压力来源剩余压力
231.[916]调速控制电路的主要功能有三个即机车(& & )选择、机车(& & )选择和机车(& & )调节。
　 答案:工况；运行方向；速度
232.[1020]15．平波电抗器的作用是(& & )。
　 答案:15．减少主电路中的电流脉动系数
233.[1005]50．LKJ-93AH监控器在车上配置有一个(& & )和两个(& & )；主机由(& & )块插件板组成。
　 答案:50．主机显示器7
234.[1103]48．ss3B型电力机车的前转向架的接地保护装置由接地继电器1ZJDJ、并联的(& & )和串联的(& & )等组成。
　 答案:48．分路电阻1FLR限流电阻1XLR
235.[886]空气位时，空气制动阀通过(& & )控制中继阀，进而控制(& & )。
　 答案:均衡风缸；列车管
236.[1088]33．电力机车的过电流一般采用(& & )和(& & )来进行保护；而内部操作过电压则采用(& & )进行保护。
　 答案:33．主断路器快速熔断器阻容吸收电路
237.[871]无动力塞门的代号是(& & )。
　 答案:155;
238.[856]无电空制动电源需重联运行时，应开放(& & )塞门，关闭115塞门.
　 答案:１５６
239.[954]SS3B机车动轮半磨耗直径为(& & )。
　 答案:1200mm
240.[1058]3．放电间隙是对网侧过电压采取的保护装置，放电间隙放电后，相当于电网对地(& & )，引起牵引变电所(& & )。
　 答案:3．短路跳闸
241.[939]SS3B机车小时制轮周牵引力为(& & ).
A、357.3KN；B、3573KN；C、35730KN
　 答案:357.3KN
242.[1043]38．SS3B型电力机车上的风速继电器，安装在(& & )和(& & )的通风系统风道里。
　 答案:38．硅整流装置制动电阻柜
243.[924]在SS3B机车控制回路中，1YQF叫(& & )电空阀，2ZFF叫(& & )电空阀。
　 答案:第一压缩机起动；制动电阻出风口
244.[1028]23．按触头的相互运动状态形式可分为(& & )和(& & )两类。
　 答案:23．滑动式滚动式
245.[1126]21．LKJ-93AH监控装置在列车运行中，可按两次(& & )键来进行监控器亮度调整。
　 答案:21．客车
246.[909]位置转换开关1--6WH是用来改变牵引电机(& & )的正、反接法，实现机车向(& & )和向(& & )的转换。
　 答案:主极绕组；前；后
247.[1111]6．电子柜设有A、B两组，当某一组不能正常工作时，可将司机手柄置于(& & )位，待级位回“0”后，人工转动转换开关(& & )，将另一组投人工作。
　 答案:6．“0”DKK
248.[894]中继阀是通过(& & )的压力变化来控制(& & )的变化。
　 答案:均衡风缸；列车管
249.[1096]41．ss3型电力机车的(& & )与保护电子控制插件组成辅机过载一次保护装置，当出现辅机走单相、短路、(& & )等任一情况引起过流时，保护装置动作。
　 答案:41．1—10GJZ堵转
250.[879]分配阀安全阀的整定值是(& & )。
　 答案:450
SS3型电力机车司机考试复习题
251.[977]22．车体支承装置系指车体与转向架的(& & )装置；牵引缓冲装置应包括(& & )和(& & )，是实现机车与车列联挂的装置。
　 答案:22．中间联接车钩缓冲器
252.[1081]26．SS3B型电力机车将操纵台钥匙开关合上，导线(& & )有电，若将SKT手柄转置“*”位，则导线(& & )有电。
　 答案:26．301352
253.[962]7．电力机车主要由机械部分、(& & )和(& & )三部分组成。
　 答案:7．电气部分空气管路部分
254.[1066]11．SS3型电力机车的电气制动方式为(& & )；SS3B电力机车的电气制动方式为(& & )。
　 答案:11．二级电阻制动电阻制动和加馈电阻制动
255.[947]SS3B机车两车钩中心距为(& & ).
　 答案:21416mm
256.[1149]44。升弓合闸后，如果所有辅机无法起动，应首先检查(& & )，如劈相机起动正常，但其它辅机无法起动，应检查(& & )。
　 答案:44．5ZK2PXSJ
257.[932]SS3B机车的额定工作电压值为(& & ).
　 答案:25KV
258.[1134]29．在任何情况下，均要防止(& & )和其它(& & )进人到平波电抗器的铝壳内，防止短路。
　 答案:29。棉丝异物
259.[1119]14．牵引电机的碳刷检查应注意有无到限、有无(& & )或缺损，(& & )是否良好。
　 答案:14．裂纹接触面
260.[1000]45，牵引缓冲装置由车钩、(& & )、钩尾框、钩尾销及(& & )等组成。
260.[1000]45，牵引缓冲装置由车钩、(& & )、钩尾框、钩尾销及(& & )等组成。
　 答案:45．缓冲器前、后从板
261.[985]30．为了保证抱轴油盒内的毛线贴紧车轴轴颈，在油盒内装设有(& & )，利用(& & )机构将毛线压紧。31．牵引电动机的作用主要是(& & )和(& & )。
　 答案:30．集油器(毛线刷架)弹簧杠杆
262.[970]15．SS3型系列电力机车的车顶小顶盖装置分别由2块(& & )顶盖、2块(& & )顶盖和1块变压器室顶盖等组成。
　 答案:15．高压室辅助室(机械室)
263.[851]牵引全部空车施行制动时，要(& & )
　 答案:早减压，少减压
264.[836]制动力与制动距离成正比，机车速度与制动距离成(& & )。
　 答案:反比
265.[1038]33．继电器按输入的物理量性质可分为(& & )继电器和(& & )继电器两大类。
　 答案:33．电磁式机械式
266.[1023]18．两位置转换开关的转鼓又称作转换开关的(& & )；而触指杆称为转换开关的(& & )。
　 答案:18．动触头组静触头组
267.[889]施行制动前,应时刻记住制动空走距离与(& & )和(& & )密切相关.
　 答案:空走时间;列车速度
268.[1076]21．车内照明电源由(& & )自动开关提供，司机室的照明灯分别由相应端的司机室副台的司机照明按键开关(& & )控制。
　 答案:21．8ZK1FKZ1(2FKZ1)
269.[1061]6．主电路按电压等级分为网侧高压电路、(& & )、(& & )三部分。
　 答案:6，调压整流电路牵引、制动电路
270.[927]在SS3B机车控制电路中，PX板钮由(& & )ZK供电，压缩机由(& & )导线供电。
　 答案:5；440
271.[1099]44．加热元器件中热风机电机是采用(& & )ZK来进行短路及过载保护的，而热脚炉则采用(& & )ZK来进行保护。
　 答案:44．15、1615、16
272.[846]电空制动器的工作位置有(
　 答案:过充位；运转位；中立位；制动位；重联位；紧急制动位
273.[929]控制电源柜的结构是由(& & )柜和(& & )柜组成。
　 答案:高；低
274.[1033]28．摩擦耦合接触器是一种具有(& & )作用的(& & )传递装置。
　 答案:28．保护机械力
275.[1018]13．TKT3-型调压开关型号中的3300是表示(& & )；而2220是表示(& & )。
　 答案:13．小时电流主电路额定电压
276.[1116]11．在机车走廊巡视检查中“耳听”的内容是：有无异音、有无(& & )，通风机的(& & )如何。
　 答案:11．泄漏通风状态
277.[899]1KM/H=(& & )M/S。
　 答案:1/3.6
278.[1101]46．接地继电器采用双线圈结构，分为(& & )线圈和(& & )线圈。
　 答案:46．动作恢复
279.[884]TYF整定值为：低压(& & )，高压(& & )。
　 答案:700900kpa
280.[869]工作风缸的充风由(& & )通过节制阀控制。
　 答案:列车管
281.[967]12．单相工频25kV交流电从接触网导线经由受电弓送至机车，经主断路器、(& & )送人机车内部的(& & )经低压电流互感2LH后接向车体，再经机车接地装置到(& & )通过钢轨向变电所回流。
　 答案:12．高压电流互感器主变压器高压绕组轮对
282.[1071]16．劈相机起动时，可以把定子绕组看作是由两相组成，一相是(& & )，它直接由单项电源供电；另一相是(& & )，它与起动电阻1PXR串联后由单相电源供电。
　 答案:16．V1——0——U1V1——0——W1
283.[952]SS3B机车车钩轴线距轨面高度为(& & ).
　 答案:870-890mm
284.[1056]1、SS3型电力机车的牵引控制方式采用的是(& & )；而SS3B型电力机车则采用的是(& & )。
　 答案:1．恒流限压控制恒流、准恒速限压控制
285.[937]SS3B小时制功率为(& & ).
　 答案:4800KW
286.[1041]36．油流继电器管体上标有(& & )箭头，分左、右两方向，不能(& & )。
　 答案:36．油流方向错装
287.[1139]34．QTY-15调压阀安装时必须(& & )向上，并注意下阀体的(& & )所指的方向。
　 答案:34．手轮箭头
288.[922]在SS3B机车中，ZFSJ叫(& & )继电器，2SDF叫(& & )电空阀。
　 答案:制动风速时间；第二受电弓
289.[1124]19．在实施给油的过程中，应注意部件的油膜状态，给油(& & )等是否良好，有无发黑、(& & )、(& & )等现象。
　 答案:19．间隙灰干
290.[907]SS3B机车三大通风支路是指牵引通风支路、(& & )支路和(& & )支路。
　 答案:制动通风；变压器通风
291.[1109]4、电子柜投入工作时，要求先合(& & )、(& & )，再合(& & )；而断电时，顺序正好相反。
　 答案:4．主接地开关KJDK蓄电池开关DCK稳压电源输出开关KGK
292.[892]电空位时若156开放，电空制动器制动后移中立位，会产生(& & )现象。
　 答案:机车不制动
293.[990]35。牵引电机的悬挂一端通过橡胶垫将电机的(& & )悬挂在吊杆上，另一端是直接通过抱轴瓦抱在(& & )上。
　 答案:35．鼻支座轮轴
294.[1094]39．SS3型电力机车安装有(& & )以实现对各辅助电机走单相、堵转、短路等故障的保护。
　 答案:39．辅机过流保护装置
295.[975]20．牵引电机的强迫通风是将通风机装在空气的(& & )，将(& & )压入电机内部进行冷却。
　 答案:20．人口端空气
296.[1079]24．YZJ的名称是(& & )；FZJ的名称是(& & )。
　 答案:24．预备中间继电器恢复中间继电器
297.[960]5、SS3B型电力机车的轴式为(& & )。
　 答案:5．Co—Co
298.[841]中继阀可以根据容积固定的均衡风缸压力变化间接控制容积不特定的(& & )的压力变化。
　 答案:制动管
299.[1147]42．需要进入高压室或变压器室处理故障，必须确认(& & )，(& & )后，方可进入。
　 答案:42．受电弓已降到位主断路器已断开
300.[1132]27．主断路器的日常保养应注意(& & )排水阀门要经常放水，以保持(& & )的干燥和清洁。
　 答案:27．储气缸压缩空气
301.[998]43．当机车缓解时，制动缸的压缩空气会通过(& & )排出，制动缸在(& & )的作用下，带动活塞杆等使闸瓦离开车轮。
　 答案:43．分配阀均衡部缓解弹簧
302.[983]28．轴箱安装时应安装在轮对的(& & )上，而轴箱上、下两安装座则用于安装(& & )。
　 答案:28．轴颈一系弹簧
303.[849]中继阀主鞲鞴的左侧与(& & )连通，其右侧与(& & )相通。
　 答案:均衡风缸管；制动管
304.[942]SS3B机车最高速度为(& & ).
　 答案:100KM/H
305.[1129]24．列车在沿途各站停车时，调小机车在车站停留时，不论在任何情况下，乘务员必须(& & )，(& & )看守机车。
　 答案:24．坚守岗位有人
306.[1114]9．检车时禁止敲击有(& & )的管子、管堵、(& & )、阀、风动器具和其它风动装置。
　 答案:9．压力塞门
307.[980]25．油压减振器具有良好的减振性能，当振动强烈时，减振能力相应(& & )；当振动微弱时，减振能力相应(& & )。
　 答案:25．增强减弱
308.[965]10．电气部分应包括牵引变压器、(& & )、牵引电动机、辅助电动机组和(& & )等组
　 答案:10．整流硅机组牵引电器
309.[950]SS3B机车落弓高度为(& & ).
　 答案:4700+50mm
310.[1152]47．当风源干燥器排污阀出现故障无法关严时，应立即关闭(& & )与(& & )之间的塞门，以防总风缸的风排风不止。
　 答案:47．滤清筒电动排污阀
311.[1137]32．转换阀需要转换时，应先将转换按钮(& & )，然后再转动(& & )到达所需的作用位时再松开。
　 答案:32。向里推180‘
312.[1122]17．手动调整闸瓦间隙时，应先利用(& & )使钩尖脱离棘轮轮齿，而后旋转手轮。(& & )使间隙调小，(& & )使间隙调大。
　 答案:17．脱钩机构右旋(顺时针旋转)左旋(逆时针旋转)
313.[1003]48．机车的三项设备指的是机车信号、(& & )和无线调度电话。
　 答案:48．自动停车装置
314.[988]33．机车牵引电机的传动方式从驱动方面来分可分为(& & )和(& & )两类。
　 答案:33．单独传动组合传动
315.[973]18．变压器冷却通风系统的流程为：侧墙吸风→轴流式风机→(& & )→车底排风。
　 答案:18．冷却散热器
316.[854]制动力是指制动机产生的(& & )。
　 答案:阻碍物体运动的力；
317.[839]空气制动阀主要用来单独控制机车的制动与缓解作用，也可用于故障情况下操纵控制( )的制动与缓解作用。
　 答案:全列车
318.[1145]40．在机车上进行低压线路的接线或甩线，应尽可能在(& & )上进行，如需用绝缘卡丝钳将线剪断，断口应用(& & )包扎好。
　 答案:40．接线端子板绝缘胶布
319.[1011]6．SS3型电力机车的主要电气设备有(& & )、调压开关、(& & )、牵引电动机、(& & )、(& & )等。
　 答案:6．主变压器硅整流装置平波电抗器制动电阻柜；
320.[996]41．箱式制动器设有(& & )，保证闸瓦与轮箍踏面的间隙保持在(& & )间隔。
　 答案:41．闸瓦间隙调整装置6mm
321.[862]按压充气按钮后，消除按钮不起作用，列车管压力追踪总风压力是因为(& & )。
　 答案:充气按钮或255电空阀不良。
SS3型电力机车司机考试复习题
1.[624]在SS3B机车中，1--10GJZ是各辅助电机的单机过流保护装置。
　 答案:正确
2.[721]37．电磁式继电器的测量机构是触头，执行机构是电磁铁，它具有工作可靠，结构简单及易于制造的优点。( )
　 答案:37．(X?)电磁式继电器的测量机构是电磁铁，执行机构是触头，它具有工作可靠，结构简单及易于制造的优点。
3.[825]41．进多侧线股道时，如忘记输入股道代码，则监控器将会按45km／h运行速度自动进行监控。( )
　 答案:41．(X)进多侧线股道时，如忘记输入股道代码，则监控器将会按进该站最短股道的运行速度进行监控。
4.[609]在SS3B机车中，LCZJ的作用是对制动工况的过电流和过风压的保护。
　 答案:正确
5.[706]22．电弧在电器中燃烧的时间虽很短(一般在0.5s以下)，却能带来很大的危害。( )
　 答案:22．(X)电弧在电器中燃烧的时间虽很短(一般在0．1s以下)，却能带来很大的危害。
6.[810]26．钩体与托板等磨耗处应不定期的加轴油进行润滑，以免增加磨耗。( )
　 答案:26．(X)钩体与托板等磨耗处应在每次整备作业时加轴油进行润滑，以免增加磨耗。
7.[594]SS3B机车蓄电池组的标称电压为92.5V。
　 答案:正确
8.[691]7．主断延时阀的作用是使灭弧室较传动气缸滞后一段时间得到储气缸的压缩空气。( )
　 答案:7．(X)主断延时阀的作用是使传动气缸较灭弧室滞后一段时间得到储气缸的压缩空气。
9.[795]11．为了防止磨损，空压机的加油量应加至油表的上刻度左右。?( )
　 答案:11．(X)为了防止磨损，空压机的加油量应加至油表的上、下刻度间。
10.[572]SS3B机车的电制动方式为高速电阻制动，低速加馈电阻制动。
　 答案:正确
11.[676]42，电力机车的轮对都是独立驱动的轮对，所以电力机车的粘着重量就是机车的总重量。( )
　 答案:42．(√)
12.[780]46．ss3型电力机车的，1—2ZGJ是制动过流继电器，其动作整定值为450A(1±596)。( )
　 答案:46．(√)
13.[558]在空气位操作时，列车管的压力空气直接从空气制动阀下方排向大气。( )
　 答案:×
14.[661]27．在油压减振器内，凡影响油液流动阻力的因素，都将影响到减振器的减振性能。( )
　 答案:27．(√)
15.[765]31．SS3B型电力机车每台牵引电机串有一台直流电压传感器，3台并联电机设有一台直流电流传感器，其作用是向电子柜提供电机的电流、电压信号。( )
　 答案:31．(X)SS3B型电力机车每台牵引电机串有一台直流电流传感器，三台并联电机设有一台直流电压传感器，其作用是向电子柜提供电机的电流、电压信号。
16.[543]减压80kpa与减压50kpa相比，缓解时车辆缓解更快。( )
　 答案:√
17.[647]13．雨刷摆动的频率是靠开关调节进入传动装置的风量的大小来实现的。( )
　 答案:13．(X)雨刷摆动的频率是靠进风阀调节进入传动装置的风量的大小来实现的。
18.[744]10．ss3型系列电力机车辅助机组一般采用各辅助机组分别起动方式的电路。( )
　 答案:10．(X)SS3型系列电力机车辅助机组一般采用直接起动方式和各辅助机组分别起动方式的电路。
19.[528]260二极管击穿后，电空制动阀放制动位时，均衡风缸不减压。( )
　 答案:√
20.[632]SS3B机车电子控制柜有两块完全相同的转向控制插件，其中一块是备用插件。
　 答案:错误
21.[729]45．对镉镍碱性电池的容量要求是100Ah，放电5h后放电允许最终电压为74V。( )
　 答案:45．(√)
22.[833]49．车钩的全开位是为摘解机车做准备的一种状态。( )
　 答案:49．(X)车钩的全开位是为连挂机车做准备的一种状态。
23.[617]在SS3B机车控制电路中，1DYJ叫压力继电器，控制压缩机风压。
　 答案:错误
24.[714]30．接触器与开关电器相比，具有动作数序频繁，能通、断较大电流，可实现一定距离控制的特点。( )
　 答案:30．(√)
25.[818]34．电流互感器在使用中副边绝对不允许开路；而电压互感器在使用中副边绝对不允许短路。( )
　 答案:34．(√)
26.[595]SS3B机车控制电源屏有三个闸刀开关，闭合时应先闭合KGK，再闭合KJDK和DCK。
　 答案:错误
27.[699]15．交流电力机车上使用多种电抗器，主要有平波电抗器、分流电抗器和换流电抗器等。( )
　 答案:15．(√)
28.[803]19。接触器银或银基粉末冶金制成的触头，表面出现烧毛发黑，应使用砂布或砂纸擦拭恢复。( )
　 答案:19．(X)接触器银或银基粉末治金制成的触头，表面出现烧毛发黑，不会影响其导电性，不需清理或锉平。
29.[581]SS3B机车中的直流电流互感器1--6ZLH反馈的电流信号是取6个反馈信号的平均值与给定值的比较值。
　 答案:错误
30.[684]50．钩锁销的作用是当钩舌闭锁时顶着钩锁下落，使钩舌锁闭。( )
　 答案:50．(X)钩锁销的作用是当钩舌闭锁需要解开时，在解钩杠杆的带动下，将钩锁顶着上行，将车钩解锁。
31.[788]4．检车时，在检查机械部分时强调做到光照、目视、锤击一致，动作协调。( )
　 答案:4．(√)
32.[566]当机车在一级位运行实行紧急制动时，主断路器自动跳开。( )
　 答案:√
33.[670]36．牵引电机采用弹性悬挂安装方法的目的是力求减小动作用力对电机的破坏作用。( )
　 答案:36．(X)牵引电机采用弹性悬挂安装方法的目的是力求减小动作用力对电机和线路的破坏作用。
34.[767]33．机车电度表测量取自于2LH交流互感器，而电压测量取自于a2—a3(A型车)或a6—b6(B型车)绕组，读数X100为机车总耗电量。( )
　 答案:33．(√)
35.[551]列车管产生80kpa的过量供给时，可以通过一次大量减压来消除。( )
　 答案:√
36.[655]21．摩擦减振器是借摩擦面的相对滑动来产生阻力的。( )
　 答案:21．(√)
37.[752]18．SS3B型电力机车将调速手柄置于“*”位时，即使未开牵引风机，通过LCZJ反联锁也可使FSJ线圈得电吸合。( )
　 答案:18．(X)SS3B型电力机车将调速手柄置于“。”位时，即使未开牵引风机，通过LC反联锁也可使FSJ线圈得电吸合。
38.[536]对静止的车辆采取防溜措施也叫制动。( )
　 答案:√
39.[640]6，轮缘与钢轨的磨耗与其断面形状有极大的关系，通常认为，如果轮箍断面与运用区段平均磨耗轨头的形状相符，则轮缘的磨耗则相对较轻。( )
　 答案:6．(√)
40.[737]3．主断路器的作用主要是作为机车的总电源开关。( )
　 答案:3．(X)主断路器的作用：一是电源的总开关，二是主要的电路保护装置。
41.[521]电空位时，空气制动阀通过机车中继阀控制机车制动缸压力变化。( )
　 答案:×
42.[619]在SS3B机车控制电路中，1YDK和2YDK的作用是短接故障后的压缩机。
　 答案:错误
43.[722]38．风速继电器一般装在低压柜内，用来反映通风系统的工作状态是否正常，起到或保证通风系统内有一定的风量的作用。( )
　 答案:38．(X)风速继电器装在各通风机的风道里，用来反映通风系统的工作状态是否正常，起到保证通风系统内有一定的风量的作用。
44.[826]42．双黄灯转白灯，站内无码时，则必须按压监控装置显示器的[解锁]键，列车才能正常通过。( )
　 答案:42．(√)
45.[604]在SS3B机车中，LWZJ在工况选择回路中的常开联锁的作用是保证调压开关在“0”位时，方准进行工况选择。
　 答案:错误
46.[708]24、两位置转换开关的作用是转换主电路，它的主要功能是通过转换改变牵引电动机的励磁电流方向，以实现机车运行方向的改变。( )
　 答案:24．(X)转换开关的作用是转换主电路，它的功能有两个，其一是通过转换改变牵引电动机的励磁电流方向，以实现机车运行方向的改变；其二是改变牵引电机励磁绕组的接线方式以实现机车牵引、制动两工况间的转换。
47.[811]27．非连接端制动软管防尘堵将连接器堵上的目的只是为了保证软管内洁净。( )
　 答案:27．(X)非连接端制动软管防尘堵将连接器堵上的目的是保证软管内洁净，防止软管低垂和摆动。
48.[589]在SS3B机车中，只要主回路接地，即可将1ZJDK或2ZJDK置故障位运行。
　 答案:错误
49.[693]9．SS3型电力机车调压开关共有21个主触头，20个辅助触头。( )
　 答案:9．(X)SS3型电力机车调压开关共有20个主触头，21个辅助触头。
50.[790]6．检车时，若检查内侧部件时，正确的姿势是二腿半蹲，俯身下探。( )
　 答案:6．(X)检车时，若检查内侧部件时，正确的姿势是二腿半曲，上身前探。
51.[574]SS3B机车采用双边斜齿等速传动方式。
　 答案:错误
52.[678]44、全轴距指的是同一转向架前后两端轴中心线间的距离。?( )
　 答案:44．(X&全轴距指的是前、后转向架第一位轴和最后一位轴中心线间的距离。
53.[775]41．SS3B型电力机车辅助接地保护装置被接在主变压器a6端的105号导线上，作为固定接地点。( )
　 答案:41，(X)SS3B型电力机车辅助接地保护装置被接在主变压器x6端的105号导线上，作为固定接地点。
54.[559]电空位时，电空控制器放制动位，可使列车管减压至零。( )
　 答案:×
55.[663]29，SS3B型电力机车的牵引装置采用的是斜拉杆式牵引装置。( )
　 答案:29．(X)SS，B型电力机车的牵引装置采用的是平拉杆式牵引装置。
56.[760]26．ss3型电力机车在进行电阻制动时，必须将4台制动风机全打开，使1～4ZFJ全吸合，FSJ线圈得电，TK才可能从0级进到1级。( )
　 答案:26．(X)SS3型电力机车在进行电阻制动时，必须将4台通风机和4台制动风机全打开，使1—2QFJ和1—4ZFJ全吸合，FSJ线圈得电，TK才可能从0级进到1级。
57.[544]紧急制动时中继阀处于中立保压位。( )
　 答案:√
58.[642]8．机车的横向稳定性，是指机车在最大速度范围内，绝不容许发生蛇行失稳的性能。( )
　 答案:8．(X)机车的横向稳定性，是指机车在低速至最大速度范围内，绝不容许发生蛇行失稳的性能。
59.[745]11．当按下了“通风机’按键开关时，电路分别经1—4FDK及1—4GLZ(反)联锁使相应的FDC线圈得电吸合。( )
　 答案:11．(X)当按下了“通风机”按键开关时，电路分别经1—4FDK及5—8GJZ(反)联锁使相应的FDC线圈得电吸合。
60.[529]列车通过相距50米的两线杆的时间为2秒时，列车速度为100公里/小时。( )
　 答案:×
61.[627]SS3B机车的蓄电池不仅作为机车后备电源，而且相当于一个若干微法的滤波电容。
　 答案:正确
62.[731]47．牵引电动机的补偿绕组的作用是减少片间电阻和改善电位特性以防止环火。( )
　 答案:47．(X)牵引电动机的补偿绕组的作用是减少片间电压和改善电位特性以防止环火。
63.[834]50．在安装入字形复轨器时，需将复轨器的大筋置钢轨外侧，或按照左“人”右“入”的位置安放。( )
　 答案:50．(X)在安装人字形复轨器时，需将复轨器的大筋置钢轨外侧，或按照左“人”右“人”的位置安放。
64.[612]在SS3B机车中，FSKT控制器有七个位置即“0、*、2、4、6、8、10”位。
　 答案:错误
65.[716]32．在可靠性要求高或频繁动作的交变负载电路中，一般应选择交流吸引线圈的接触器。( )
　 答案:32．(X)在可靠性要求高或频繁动作的交变负载电路中，一般应选择直流吸引线圈的接触器。
66.[813]29，刮雨器的进气阀在开启时应徐徐打开，以免冲动过大而损坏刮雨器装置。( )
　 答案:29．(√)
67.[597]SS3B机车的SKX控制鼓第一层为换向器工作位控制，分别经导线302或303单独向对应端SKT鼓供电。
　 答案:正确
68.[701]17．SS3型系列电力机车“劈”相采用的是三相同步劈相机。( )
　 答案:17．(X)SS3、SS3B型电力机车“劈”相采用的是三相异步劈相机。
69.[798]14。在—25℃凝固的变压器油称为25号变压器油，型号不同的变压器油不允许混合使用。( )
　 答案:14．(√)
70.[582]SS3B机车恒流控制是取用6台牵引电机的最大值与最小值的比较值。
　 答案:错误
71.[686]2．主断路器的额定电压为25kV，额定电流为400A，额定分断容量为200kVA。( )
　 答案:2．(X)主断路器的额定电压为25kV，额定电流为400A，额定分断容量为200MVA。
72.[783]49．SS3B型电力机车电源柜的插件箱是牵引、电制动等的控制部分。( )
　 答案:49．(X)SS3B型电力机车电源柜的插件箱是电源柜的控制部分。
73.[567]技术速度( )旅行速度。
　 答案:大于
74.[665]31．通常认为在任何情况下，轴箱在纵方向是不允许发生位移的。( )
　 答案:31．(√)
75.[769]35．ss3B型电力机车当某台电机故障，需进行隔离时，只需将相应的QGK隔离开关置“故障”位，则该台电机便被独立隔开。( )
　 答案:35．(X)SS3B型电力机车当某台电机故障，需进行隔离时，应将相应的QGK隔离开关置“故障”位，则该台转向架的所有电机将同时被隔开。
76.[552]列车通过相距60米的两线杆时间为3秒速度为75公里/小时。( )
　 答案:×
77.[650]16．截断塞门与截角塞门均是平行方向为开通位，截断塞门还需将手把提起方能转动，转90°方能落入套口空隙。( )
　 答案:16．(X)截断塞门与截角塞门均是平行方向为开通位，截角塞门还需将手把提起方能转动，转90’方能落人套口空隙。
78.[754]20．为了保证伺服电机的准确制停，SS3型电力机车是利用2SDC的常闭联锁短接在伺服电机电枢绕组两端进行短路的方法来达到制动目的的。( )
　 答案:20．(√)
79.[538]行人挡道使用紧急制动后，行人又离开，应立即将自阀手把移至过充缓解位,以免影响列车运行。( )
　 答案:×
80.[635]1．SS3型电力机车主要分为三大部分，即电气部分、机械部分和空气管路部分。( )
　 答案:1．(√)
81.[739]5．SS3B型电力机车中主整流桥采用的是三段桥式串联接法，而其中二、三段小桥是一种叠加式经济桥的接法。( )
　 答案:5．(√)
82.[516]电空位故障转换至空气位操纵时，若无电空制动电源，应将153转换阀转换到空气位。( )
　 答案:√
83.[620]在SS3B机车控制电路中，TYF的作用是控制压缩机的打风范围。
　 答案:正确
84.[724]40．在正常情况下，接地继电器无电磁吸力，处于释放状态。( )
　 答案:40。(√)
85.[821]37．在机车高速通过车站和道岔时，机车偶然发生空转是正常的，因为道岔上难免有油污。( )
　 答案:37．(√)
86.[605]在SS3B机车中，LWZJ的“0”位状态表明主电路在正常情况下，1--6XC和LC均在开断位。
　 答案:正确
87.[709]25．两位置转换开关的换接方式与调压开关作用原理大体相同，可以在级位上进行转换。( )
　 答案:25．(X)两位置转换开关的换接方式与调压开关作用原理不同，它只能在零位及机车速度为零的情况下进行转换，否则会造成开关的严重烧损及牵引电机环火。
88.[806]22．对于牵引电机电刷的要求是：接触面不允许有缺损，同一副电刷两片长度差不得超过10mm。( )
　 答案:22．(X)对于牵引电机电刷的要求是：接触面不允许有缺损，同一副电刷两片间不允许有长度差。
89.[590]在SS3B机车主变压器中，a6--b6--x6的电压值依次为380V和220V。
　 答案:错误
90.[688]4．主断路器传动气缸的作用是接受延时阀传来的压缩空气驱动其活塞动作，以完成隔离开关的开断或闭合。( )
　 答案:4．(X)主断传动气缸的作用是接受延时阀或起动阀传来的压缩空气以驱动其活塞动作，以完成隔离开关的开断或闭合。
91.[792]8．用试灯测电路负载或线圈开路的方法是一端接地，一端触及负载或线圈，灯不亮为负载或线圈开路。( )
　 答案:8．(√)
92.[575]主电路是产生机车牵引力和制动的动力电路。
　 答案:正确
93.[673]39．轮箍踏面的剥离现象既有可能是因为制动或疲劳原因产生的，也有可能是近表面的一些非金属、金属夹杂因表面磨耗后裸露出来的。( )
　 答案:39．(√)：
94.[777]43．机车牵引电机电流的检测采用的是交流电流互感器。( )
　 答案:43．(X)机车牵引电机电流的检测采用的是电流继电器1—6QC／及其直流电流互感器1—6ZLH来实现过电流保护。
95.[561]紧急制动时中继阀处于中立保压位。( )
　 答案:√
96.[658]24。橡胶金属夹层结构的旁承弹簧具有较大的垂向刚度和良好的横向弹性，主要是有利于吸收垂向振动。( )
　 答案:24．(X)橡胶金属夹层结构的旁承弹簧具有较大的垂向刚度和良好的横向弹性，主要是便于通过曲线。
97.[762]28．ss3型电力机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主极绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。( )
　 答案:28．(X)SS，型电力机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主极绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个独立的耗能电路，从而实现电气制动。
98.[539]在空气位操作时，列车管的压力空气直接从空气制动阀下方排向大气。( )
　 答案:×
99.[643]9．如果变压器等高压设备的门没关好，受电弓就不能升起，而反过来受电弓不降下，保护阀88就不会失电，门就无法打开。( )
　 答案:9．(√)
100.[747]13．ss3B型电力机车的4KYK或5KYK如果没有合到位，会造成提手柄时无流无压。( )
　 答案:13，(√)
SS3型电力机车司机考试复习题
101.[524]紧急制动位时，均衡风缸的压力空气从制动257电空阀排向大气。( )
　 答案:×
102.[628]SS3B机车运行中禁止断开蓄电池。
　 答案:正确
103.[732]48．牵引电机电刷装置的作用是通过电刷间与换向表面的滑动接触，将转动电枢绕组与主极线圈联通。( )
　 答案:48．(X)牵引电机电刷装置的作用是通过电刷间与换向表面的滑动接触，将转动电枢绕组与外电路联通。
104.[830]46．机车在运行中接地故障若无法消除和处理时，可通过主接地故障转换开关1ZJDK(2ZJDK)转向故障位运行。( )
　 答案:46．(X)机车在运行中接地故障若无法消除和处理时，在确认只有一点接地故障情况下，可通过主接地故障转换开关1ZJDK(2ZJDK)转向故障位运行。
105.[613]SS3B机车主电路接地故障发生后，显示屏“主接地1”亮表示ZJDJ吸合。
　 答案:错误
106.[711]27．电空接触器具有体积小、重量轻、传动力大等优点，所以在电力机车的主电路内广泛采用。( )
　 答案:27．(√)
107.[815]31．电空控制器手柄放“重联”位时，均衡风缸管的压力应低于列车管的压力。( )
　 答案:31，(X)电空控制器手柄放“重联”位时，均衡风缸管的压力应与列车管的压力相一致。
108.[599]SS3B机车的SKX控制鼓第四层分别经导线输出控制WH。
　 答案:正确
109.[696]12．伺服电机与调压开关分级转换开关间采用橡胶环弹性摩擦耦合器的目的是防止调压开关卡位时将伺服电机烧损。( )
　 答案:12．(√)
110.[800]16．两位置转换开关在抹新的凡士林润滑前应将旧的残存凡士林擦拭干净。( )
　 答案:16．(√)
111.[584]SS3B机车设有4KYK和5KYK，其作用是为机车空载高压试验而设。
　 答案:正确&&
112.[681]47．电力机车上一般均采用两种不同制动倍率的基础制动装置。( )
　 答案:47．(X)电力机车上是否采用两种不同制动倍率的基础制动装置视单、双侧制动装置的设置而定。
113.[785]1．机车日车公里是指每台车在一昼夜内所走行的公里数。( )
　 答案:1．(√)
114.[562]均衡风缸最大减压量的时间为5至7秒。( )
　 答案:√
115.[666]32．车轴的横动量调节还需依靠轴箱拉杆的橡胶关节，使轴箱本身有适当的横动量。( )
　 答案:32。(√)
116.[770]36．控制电源电路为了减少脉动量，采用了L-C滤波电路，即电感为KPK，电容为LBC。( )
　 答案:36．(X)控制电源电路为了减少脉动量，采用了L-C滤波电路，即电感为KPK，电容为LBC和DCZ。
117.[547]机车重联时，空气制动阀放缓解位与开放156塞门作用一样。( )
　 答案:×
118.[651]17．牵引变压器是直接座落在车体的台架上的。( )
　 答案:17．(X)牵引变压器是直接座落在车体的底架上的。
119.[755]21．SS3型电力机车导线N385一N386之间两个2SDC反联锁的作用是使伺服电机电枢电流能及时换向。( )
　 答案:21．(√)
120.[533]电空制动器置过充位时，中继阀过充柱塞左侧与总风管沟通，右侧与均衡风缸沟通。( )
　 答案:√
121.[636]2．整流式电力机车又称为单相交-直流电力机车。( )
　 答案:2．(√)
122.[734]50．PC-3型列尾装置的遥控盒可同时使用电台的单工、双工频道控制尾部主机。( )
　 答案:50．(X)PC-3型列尾装置的遥控盒只能使用电台的单工频道控制尾部主机。
123.[518]电空位操纵，牵引货物列车时应将154转换塞阀转向货车位。( )
　 答案:√
124.[622]在SS3B机车中，通风机板钮由7ZK供电。
　 答案:错误
125.[719]35．电磁传动机构是一种把电能量转换成机械能量的装置，一般均采用直流驱动。( )
　 答案:35．(X)电磁传动机构是一种把电能量转换成机械能量的装置，一般分为交流和直流驱动两种。
126.[823]39．LKJ-93AH监控装置关机后10s，司机先操纵哪端显示装置则哪端显示装置先有权。( )
　 答案:39．(√)
127.[607]在SS3B机车中，WHZJ的作用是判断机车工况选择的完成信息。
　 答案:正确
128.[704]20．开距是电器触头的一个重要参数，一般认为，在保证可靠开断电路的原则下，触头开距愈大愈好。( )
　 答案:20。(X)开距是电器触头的一个重要参数，一般认为，在保证可靠开断电路的原则下，触头开距愈小愈好。
129.[808]24．撒砂器的调整螺栓顺时针转动是调小撒砂量，反时针转动调大撒砂量。( )
　 答案:24．(√)
130.[585]SS3B机车在电阻制动工况下，机车速度为19KM/H时，加馈电阻制动功率达到最大值。
　 答案:正确
131.[689]5．给主断路器提供的压缩空气只是作为传动力使用的，故要求风源供给提供比较干净，且含油、水特别少的压缩空气。( )
　 答案:5，(X)压缩空气供主断路器除作为传动力外，还作为灭弧介质，故要求风源提供比较干净，含油、水特别少的压缩空气。
132.[793]9．单试灯测线圈开路的方法是加电线圈不吸合，用灯两端并接在线圈的两端，灯不亮为线圈故障或有犯卡情况。( )
　 答案:9．(X)单试灯测线圈开路的方法是加电线圈不吸合，用灯两端并接在线圈的两端，灯亮为线圈故障或有犯卡情况。
133.[571]SS3B机车采用转向架集中供电方式。
　 答案:错误
134.[674]40．ZQ800-1型牵引电机降温采用的是强迫轴向通风( )
　 答案:40．(√)’
135.[778]44．ss3型系列电力机车牵引工况时牵引电机支路的过流保护整定值均为850A(1±5％)。( )
　 答案:44．(X)SS3型系列电力机车牵引工况时牵引电机支路的过流保护整定值不同，SS3机车为850A(1±5％)，SS3B型电力机车为800A(1±5％)。
136.[556]空气制动阀缓解量每次不得超过50kpa。( )
　 答案:√
137.[660]26．当机车车体发生侧倾时，会使一侧旁承增载，另一则减载，这样，旁承和悬挂弹簧会发生反力矩，促使车体恢复正常姿态。( )
　 答案:26．(√)
138.[757]23．SS3B型电力机车中FZJ的设置是为了使各种故障保护环节动作后起恢复作用。( )
　 答案:23．(X)SS3B型电力机车中FZJ的设置是为了某些特定的故障保护环节动作后起恢复作用。
139.[541]电空位时，电空控制器放制动位，可使列车管减压至零。( )
　 答案:×
140.[645]11．机车前副照灯的作用是协助前照灯进行远距离照明。( )
　 答案:11．(X)机车前副照灯的作用是用于前方近距离照明，配合前照灯扩大向前方向远近照明的空间。
141.[742]8：劈相机实际是一个三相交流电动机与三相发电机的结合。( )
　 答案:8．(X)劈相机实际是一个单相交流电动机与三相发电机的结合。
142.[526]空气制动阀上转换柱塞扳在空气位后切断了作用管的通路。( )
　 答案:√
143.[630]在SS3B机车控制电源柜中，开关电源插件有两块，可以用DKK进行切换。
　 答案:正确
144.[727]43．电空阀从无电状态下主气阀口是开还是关而言可分为开式或闭式电空阀；而从控制气路的需要设计又可分为“二通”和“三通”电空阀。( )
　 答案:43．(√)
145.[831]47．机车在运用时如遇抱轴承温度过高或冒烟时，应立即用油或水进行人工冷却。( )
　 答案:47．(X)机车在运用时如遇抱轴承温度过高或冒烟时，禁止用油或水进行人工冷却，以免轴颈产生裂纹。
146.[608]在SS3B机车中，LWSJ的作用是控制线路接触器的得电时机。
　 答案:错误
147.[712]28．TCX7系列交流接触器无论是执行部分还是}