有趣的赛车问题--《数学大王(3-6年级适用)》2013年Z2期
有趣的赛车问题
【摘要】：正我对赛车情有独钟,家里的书柜摆满了各种赛车模型。"六一"节前夕,妈妈让我自己挑选礼物,我毫不犹豫地选择了一套有各种不同颜色的8辆小赛车模型。回到家,我把这些小赛车摆成一排,放在椭圆形的轨道上玩。不经意间,我发现了一个有趣的现象:如果以红色赛车为中心的话,红色赛车的后面有7辆赛车,前面也有7辆赛车。瞬间,一个想法油然而生。"何不以此出个问题考考小伙伴呢?"我暗暗地想。
【作者单位】：
【分类号】：G624.2
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400-819-9993　　经常有人说，国产自主汽车进步很大，很快，在外观、内饰、隔音、舒适方面的提升相当明显……自主汽车的舒适性怎么来的呢？紧凑级以艾7为代表，直接挂上17寸轮毂，我滴个乖乖，这是奥迪A6L低配的轮毂尺寸了，它可是C级车，另一款代表车型是长城魏派suv，那逆天的轮毂尺寸，对付国内的铺装路面，只见轮胎臂一鼓一收，长悬挂一上一下，车身岂有大幅振动？发动机噪音偏大怎么办？加装隔音棉呗，武装到牙齿，连仪表台都塞满，双层玻璃也不值几个钱，好了，舒适性有没有！？还不够？进口车的座椅海棉厚度5公分，我们国产车做成8公分，国人的智慧岂是老外可窥探？补充轮胎的疑惑，蛇型绕桩测试车，我们用40、45扁平的，量产嘛，我们用50、55扁平的，有几个人买车玩蛇形绕桩？没那事！本人从事制造业近二十年，阻碍一切自主品牌发展的还是轴承技术，如果进口轴承断供，自主品牌汽车可以说全军覆灭。以五菱荣光小卡为例，使用我们的人本轴承，拉货2吨及以上，开不了多久轴承就受不了，而用进口某品牌，基本没事，除非路况恶劣又拉重货才会出现小概率轴承损坏现象。我们的轴承强度不到位不说，黄油素质也达不到进口的润滑与抗磨效果。毕竟，顶级的长城、昆仑润滑油与美孚、嘉实多相比，还是有一定差距的。　　德国汽车在我国的布局是一横一纵，低端中德合资车型用横置前驱，高端中德合资用纵置后驱或四驱（比如45tfsi的奥迪A6L），在我接触的奔驰E260、宝马530Li及45tfsi的奥迪A6L，其中以奔驰E260的驾驶质感最差，内饰及外观设计最好，宝马530Li作为四缸后驱机器，为什么售价高于V6机械增压的45tfsi的奥迪A6L，原因很多，新530更省油，底盘质感更好，变速器多一个档，还是AT，排量税更轻，车船使用税更少，国人始终认为双离合不靠谱，这是国人心中的偏见，DL501这款机器还是非常靠谱的。　　再来聊聊日本车，丰田在华的布局很怪异，为了保证利润，汉兰达一直加价，卡罗拉全面铺上cvt，自家的爱信6at卖给大众，咦！卖变速器比卖整车更赚钱？日系不学德国用横纵布局，研习混动之道，结果油价低迷的今天，混动一直看不到良好的业绩，本田还是聪明的，2.0t+10at的雅阁就是不在中国上市，它们清楚，如果售25万，根本没办法与奔c宝马3和A4竞争，干脆放弃这片市场。　　本人不是在黑国产车，国产车有今天，是完全靠厚道材料的堆砌，如果国产车的保值率明显提升，那么，中德中日的合资车只能继续打减配牌，他们的选择，并不多。
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　　奥迪最差，奥迪开起来还不如我的老蒙，哪怕是a8，那奇怪的路感
　　汉兰达加价跟厂家利润有啥关系。　　广汽丰田的车又不是直接卖给经销商，先得卖给“广汽丰田销售公司”，由这个公司定价后批发给经销商。　　这个公司和丰田没关系，股东都是某些人。　　而厂家批发给这个公司的价格都是固定的，毕竟股份多，卖给谁某些人说的算。
　　支持国产，二十年后有可能值得购买。
　　已阅，又长又水，写点读后感吧，总结一下中心：国产车核心技术不行，只能堆材料，日系在华减配严重，加价提车，唯有大众双离合一统江湖，千秋万代。是这意思吗？小懂
　　作为一个不懂车的人，聊聊关于国产车的个人见解：　　拿一个月销量3位数的艾7作为代表是不是有失偏颇？车版很多人以老国产的印象，通过参数、外观来评价现在国产，是不是略显轻率？我相信很多老司机都不会买国产车，对于国产车的接触也会少的可怜，所以你觉得你真的了解了国产车这些年进步的根本原因？　　老司机聊车大都是以三大件为基础，现在普通家用汽车的三大件区别不是很大，或许国产车目前还做不到90分的加工水准，但80分以应对日常使用的能力还是有的。还有楼主只看到材料的堆砌，却没看到安全配置的增加也是同价位合资车远不能比的，如侧气囊、主动刹车等已经配到10万以内的小车上了。　　另外，装配工艺的提升也是很多人忽略的，几年前国产车的装配的确不敢恭维，这也是大多数人说国产车小毛病多的根源，以我接触的热销国产车来说，装配水平提升很明显，不说比得上多贵的合资车，但绝对比同价位的合资车要好上不少，我相信经过这几年的车主口碑，家用国产车会慢慢摆脱小毛病多、开几年就不行的帽子，那时才是家用合资车压力最大的时候　　最后说一句：豪华高端车才是国产车真正任重而道远的目标，所需要的时间要久得多
　　懂车帝在制造业20多年了。。懂车帝今年得46左右了吧
　　这么说，国产车是不是没啥希望了?
　　不分析外交和政策，是把握不住精髓的
　　设计外观漂亮是很难的，看看丰田的反人类设计，还有本田在杀马特道路上越走越远就知道设计可不是一个简单的问题。
　　看了这么久懂车帝，今天算说了句实话！不过说实话是有风险的，实话伤人呐！支持国产的朋友马上就会来拍你
　　国产车的舒适度我个人认为确实如楼主所说，来之材料的堆砌，用扁平比大的轮胎、典型的例子就是帝豪、那个轮胎啊我看着轮胎扎那么厚呢
　　小懂对车坛唯一的贡献就是聚点人气，不论日吹德吹都喜欢听小懂瞎JB乱扯
　　有点常识都知道，　　短期内技术升级，扩产能要不要钱？　　回到新车上市，设计找洋人，关键部件外购，年产几十万台和几百万台采购的零件价格和质量哪个好？　　按以上认真做车，整车价格高过合资车，比如观致比如传祺。　　如果还要堆配置吸引买家，便宜又大碗。这些都是成本，如何消化，利润哪里来？　　简单，压缩设计测试周期，零部件凑合用，看着高级就行，技术落后品质差不怕，省钱第一。　　还有一点最重要，增加维修保养成本。买车不贵养车贵，毕竟一台车少则三五年，多则十几年这块收入才是大头。　　买家以为占了大便宜，时候到时你就知道谁占了大便宜。
　　今天开了80公里的奥迪A6，一如既往的腿疼，还是真他嘛难开，远不如五系好开，低速顿挫相当明显，减震也不行，遇到坑洼，稍微快点就感觉蹲的难受，这点让人意外，我开过奥迪的车，A6的1.8和2.0t，2.5，A83.0t，Q73.6，2.0t，3.0t都非常难开，私家用车买这个绝对遭罪，反正我是受不了，有这个钱还是宝马适合人类驾驶
　　国产车性价比高 现在宝马、路虎、奔驰等等都是国内生产、质量一样好，价格优惠这么多还有多少人会买进口的？
　　一直纳闷，国产车配置较高，价格却普遍较低，主要部件外购，那么利润从哪里来的?
　　汽车的技术含量也没那么高，国产车正在追上来。
　　Utopiar79　　 06:43　　26楼　　一直纳闷，国产车配置较高，价格却普遍较低，主要部件外购，那么利润从哪里来的?　　………　　看不见的地方减配，例如刹车系统，升降马达，起动马达等用山寨的 浙江货，各位要看准了，是山寨的浙江货。还有板金，车漆方面用低档材料，所以有些车听着配置高，但一眼看着就是地摊货的感觉，用上几年到处锈迹
　　@没有耳朵的大白兔
我是说雷车不在华投产，有部分政治因素，亦有部分忌惮于国人山寨混动技术的顾虑，原因很多，丰田在华投资的谨慎是砸车事件开始的
　　慢慢来吧，多说无益，没钱开十万以下国产，有钱开二十万以上国产，身边一堆开外国牌子的车，自己再买个外国牌子那得多俗，没一点个性，再说国产车随随便便开个十来年有问题？又不是天天去赛车
　　传说中的懂车帝：举报
09:58:16 评论　　评论 未来的钻石王老五：巴结中国的国家多了去了，吉利是一张中国名片，至少目前上是　　-------------　　吉利是一张中国名片？这是2018年我在车版年到最振撼的一句话。
　　@老年狂
这就是你的无知了!　　自己去看看沃尔沃赢利没。
　　之前家里买车也看了国产车，那些销量好的国产车真是没绝得比同样的合资车便宜到哪去。合资车现在优惠也比较大，之前看了朗逸和吉利帝豪，这个帝豪也不便宜呢。当然这个只是我小白的个人愚见。只是一个普通消费者的看法。
　　有钱的买豪车，无钱工薪阶层的想买了代步工具，使用6年之内就换车的，就买了7，8万的车就行了，各种花费足够能支出。在咱国几乎没有了年限（15年内）的老车在路上行驶，因为6年以上1年1审，15年以上1年2审，以现在人的消费观，谁还开那么长的时间，麻烦，所以不要纠结能用多长时间，萝卜青菜各人所爱，根据各人的经济收入能力养车消费购车。
　　顶顶更健康！
　　好久没来车版，一来就看到我邻居一个人喃喃自语，竟然连个砸场子的都没有，长久以往版将不版啊！
　　赋诗一首再走：天净沙秋思
枯藤老树昏鸦。。。在天涯
　　奥迪最差，奥迪开起来还不如我的老蒙，哪怕是a8，那奇怪的路感（来自天涯社区客户端）神胎论患者。
　　轮胎的扁平率对操控和舒适确实确影响，但对舒适性的影响较小，他对地面的缓冲是没有阻尼的缓冲，舒适性的好坏决定因素在减震器上，减震器的阻尼特性最重要，这个各汽车大厂都有自己的经验积累和认识，但目前公认是空气悬挂配合主动调节技术是最舒服，它能根据路面情况自动调节阻尼特性，这是轮胎做不到的，能上W12发动机的豪车都是主动悬挂，A8的奥迪低配和高配价格差很大，高配是跟奔驰S600高配是一个档次的。舒适性绝大多数坐过的人是认同好的，但你是这类人中脱颖而出的出类拔萃之流。累死我的手机了。
　　个人之言，不喜勿喷。。　　本人小组成员其中2个，就差他们没买车了，其中一位那是相当的爱国，坚决不买合资车,最后买了H2。另外一位买了个某田，11万左右全部。　　说说这位H2的仁兄，后悔的要死，至于后悔的原因，听着唠叨也听到几点，油耗高，动力差。
　　没有买国产的打算，谁用谁知道，不想吵。
　　楼主说得很简单的样子，可是为什么合资车就不厚道呢？
　　我觉得国产车起码还要20年的路走 一辆车能修修补补开10年才算合格 20年也就换两辆车 这样心里才能有底　　作为80后思想已经定型 除非德美日突然崩溃无合资车可买才会选择国产车
　　提高国产车地位还是要靠00后10后啊
　　静静地看你们吹牛逼
　　换车我还买国产。
　　国产车的确有很大的进步，但质量管理控制不好，质量不稳定，幸运的话能买台质量好的，问题少点，不幸运的话买台质量差的，三天两头跑4S店
　　大家有没有买途观L的，最低多少能入手？带天窗的款
　　吉利自由舰11年旗舰版。我开了7年了。除了夏天开空调会水温虚高。正常保养。没有什么问题。快13万公里了。我计划明年换吉利的博悦。或者长城哈弗系
或者荣威SUV 也考虑看看。
　　我弟做生意买的卡迪拉克5 大概四十万。体验了下确实不错。但我买不起。还是考虑十万左右的国产SUV
　　油价低迷的今天....　　楼主你真的觉得低吗　　刚开始说的隔音、外观、内饰、舒适等除了外观基本靠材料堆砌都可以出来，核心的三大件发动机、波箱和底盘就不行了，这才是民族品牌和外企的差距。
　　油耗只要不离谱，其实不是大缺陷，油耗的差距只要相比车价和维保费用的差距小，就ok了。　　保值率其实也不重要，比如一辆车，原价10万，5年后值1万，保值率10%，另一辆车，原价20万，5年后值10万，保值率50%，但是前者比后者少损失了1万，加上买车是多花的10万，用来理财，前者还少损失了3-4万。　　对于普通人来说，车子只是代步工具，性能、操控性什么的其实不太涉及，正常驾驶没问题就行，舒适度到是有些作用，但毕竟享受是靠大房子的，不是靠豪车的。
　　国产车就是大烂车，不思进取，天天糊弄消费者！！！　　强烈要求放开保护伞，让外国车进来，扶不上墙的烂泥巴，多少的支持都没用的。。。
　　一群老朽讨论国产车　　哈哈，　　你们思维都定型，还讨论个毛　　都什么时代，合资车才是粗制滥造的代名词，　　有的机油越用越多，有的越用越少　　一把年纪了，更新知识跟上时代，对你们来说是有点难度，还是多多锻炼身体，大脑腐朽别其他部位也腐朽
　　那个数字id，来看看，什么叫做高低配的悬挂不同　　
　　评论 &a href="http://www.tianya.cn/n/"&&/a&：再给你一张图，你自己体会一下，厂家不是白痴
给张图再加辆车才能仔细体会跟W12的A8有什么区别呀！最低配也行，我不挑剔的。
　　讨论一个车好不好，先开六年以上，超过20万公里再来说话，别拿新车在这里说话。最简单的识别方法，到二手车市场找六年以上的车，那个保值，那就是好车
　　@5I_5G
09:20:16　　吉利自由舰11年旗舰版。我开了7年了。除了夏天开空调会水温虚高。正常保养。没有什么问题。快13万公里了。我计划明年换吉利的博悦。或者长城哈弗系
或者荣威SUV 也考虑看看。　　-----------------------------　　费油吗？起步爽吗
　　来，那个数字id，再来解释下，同门兄弟a6的悬挂就是高配标配可变悬挂，低配可选，可是到大哥a8上面一水标配的都是一样的悬挂，到你嘴里变成不一样的，来给我解解惑　　　　
　　@　　来给我们上上课，到底车厂是咋想的？或者你是咋想的？就问你是车厂虚假宣传或者车厂信奉肉烂在锅里还是你完全凭主观臆断在信口开河？
　　穷人开国产，　　富人开合资，　　很简单的
　　泥马瞎说八道。一丁点干货都没有。一个连ABCD等级都分不清的人还号称懂车。什么时候乘用车是按轮毂大小来分级的！
　　评论 未来的 钻石王老五 评论 &a href="http://www.tianya.cn/n/"&&/a&：你有病啊，你找出一台单缸的蒙迪欧出来再来说，你怎么不和电动车比？论平稳，电动机秒杀所有内燃机，论性能，真正全时四驱，传动轴和差速器都省了，四轮独立运作，安静稳定加速快越野强，问题是这些和你说有一毛钱关系么？思维如此混乱，也是鲜见（来自天涯社区客户端） 已经心神不宁，扯到电动机上了，说电动机你肯定不如我接触的多，你心理承受能力没有懂车帝强大，诡辩能力懂车帝略高一筹，但说的按我的认知是对的，我会肯定懂车帝的观点和结论。
　　@蓝光光明
10:05:45　　之前家里买车也看了国产车，那些销量好的国产车真是没绝得比同样的合资车便宜到哪去。合资车现在优惠也比较大，之前看了朗逸和吉利帝豪，这个帝豪也不便宜呢。当然这个只是我小白的个人愚见。只是一个普通消费者的看法。　　-----------------------------　　同级别对比，国产车还是便宜的多。怎么会得出国产车也不便宜的结论
　　国产车越来越好了
　　有钱买好车肯定比国产好，预算不多国产性价比高的多
　　事实是：国产车无论技术还是料子，都是越来越好，国人接受度是越来越高，销量也是越来越好。我不说你黑国产，你就慢慢的吹捧合资吧。
　　@追梦的二货
11:10:36　　国产车就是大烂车，不思进取，天天糊弄消费者！！！　　强烈要求放开保护伞，让外国车进来，扶不上墙的烂泥巴，多少的支持都没用的。。。　　-----------------------------　　别的不说，光是大众系列后排中间凸起那点就让人难受。现在国产车后边多是平的，坐后面舒服多了。
　　@awpm4a1mp5
15:32:37　　我觉得国产车起码还要20年的路走 一辆车能修修补补开10年才算合格 20年也就换两辆车 这样心里才能有底　　作为80后思想已经定型 除非德美日突然崩溃无合资车可买才会选择国产车　　提高国产车地位还是要靠00后10后啊　　-----------------------------　　私家车能开十年不换的就不多，还二十年。另外，国产现在越来越好，越来越得人心了。
　　国产车口碑还没做起来，需要时间考验
<span class="count" title="万
<span class="count" title="万
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)现役一流车手之我见
一流车手，就三个
瓦二荣誉多，没办法！
LH和阿隆索就是北乔峰南慕容。公认的顶尖车手。
引用81楼 @ 发表的:
一流车手，就三个
瓦二荣誉多，没办法！
LH和阿隆索就是北乔峰南慕容。公认的顶尖车手。
其实就是按成就排咯，多WDC一档，一WDC一档，准WDC（年终前三？）一档，剩下人一档
引用68楼 @ 发表的:
小舒马赫那次事故前还是有亮点的，可惜一次事故后就彻底废了；仙姑的水平在海费之上，甚至在马萨之上！尤其他正赛节奏好，哪怕就是在老布打压的情况下，他的表现也比马萨好看…
费斯切拉只适合慢车，09年看的出来强于苏蒂尔，但07年输给了科瓦莱宁，个人感觉和09年之后的马萨差不多，稍逊海费韦伯一点
[&此帖被MOY-11-29 21:34修改&]
引用41楼 @ 发表的:
新车迷只记住了结果，却没有看到过程，kimi，but在20世纪初的表现已经被人遗忘了，那段时间的记忆大概在很多新车迷眼中只有舒马赫了。遥想当年，蒙托亚，拉尔夫，巴顿，阿隆索，莱科宁，马萨，巴里切罗，库克哈德，费斯切拉，海费都是很有实力的车手，韦伯好像偶尔还会开着捷豹头牌发车，还有一些日本逗比车手带来欢乐。全被现在的人忘了。历史的悲哀啊
竟然把特鲁利忘了。。。我又把库比卡忘了，哎什么记忆力。。。
感觉特鲁利算是真正被埋没的顶尖车手。。。职业生涯没有一次开过争冠车，但队友们对他的评价普遍都不错，在丰田持续效力了五年。。。可惜10年丰田不玩了
引用1楼 @ 发表的:
里卡多就是比四冠王快，有异议吗？
除了异议，还有呵呵呵。
动动脑子吧。
引用84楼 @ 发表的:
感觉特鲁利算是真正被埋没的顶尖车手。。。职业生涯没有一次开过争冠车，但队友们对他的评价普遍都不错，在丰田持续效力了五年。。。可惜10年丰田不玩了
同意特努力先生。特鲁利和海费，进入21世纪被埋没的两个天才车手，就像死在主角光环下的两个牛逼配角。
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1202人参加团购1188.00元&1599.00元
55人参加团购478.00元&890.00元节假日小汽车免费通行政策已施行4年了。咋看起来，这似乎是个惠民的好政策，其实不然。该政策甫一施行，笔者就深以为虑：无论从政策导向，还是方式方法，都有值得商榷之处。从政策导向看，享受小汽车节假日免费通行政策的，都是小汽车拥有者。这部分人群完全可以定性为中产阶层。而中产阶层在总人口中的比重是很小的。一项惠民政策受惠的不是相应人口中的大多数，这项政策无论如何都称不上“惠民”。同时，那些从事货运、客运的车辆，从业者几乎概无例外的都是底层劳动者。他们的服务对象也是最广大的民众，但却享受不到政策的优惠。再者，这一政策与环保理念不相吻合。两相对比，真不知道高速公路小汽车免费通行政策是哪些人制定的，代表的又是哪些人的利益？从政策施行方式上看，规定节假日免费通行，这是有意识的引导小汽车拥有者集中时间上高速，导致高速公路资源利用的极度失衡和拥堵，降低通行效率，增加事故风险。不客气的说，这一方式是一种涉嫌交通间接故意的犯罪行为。显然，出于功利目的的政策从来不会真正惠及广大民众，也从来不会体现政策的正效应，自然不会受到大多数民众的支持。笔者以为，国家正在着力推行去产能、去杠杆、去库存、降成本的供给侧改革。若是玩真的，先从取消公路收费开始。如果暂时不能取消公路收费，应该修改小汽车节假日免费通行政策，实行普惠制的汽车节假日免费通行政策。基本思路是：1、国家明确汽车免费通行的节假日，据此确定免费通行天数；2、根据以往数年的通行、免费等相关数据，测算每年的总免费额度；3、按照有关法律规定的准驾年龄确定交通参与者，并测算每个交通参与者的免费额度；4、将每个交通参与者的免费额度现金发放给个人。这样做的好处是：1、普惠、公平；2、环保、节能；3、尊重公民自主选择交通参与方式的选择权，有利于带薪休假制度的推行；4、均衡交通资源，提高出行效率。&&
一书一剑走天下
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参与上面帖子讨论
发表于：16-02-16 17:33
楼主病的不轻！
发表于：16-02-16 20:20
要真鼓励出行可以不需要免费将免费的投入平摊到一些周末和节假日 采取打折的措施
发表于：16-02-16 21:02
没有过桥过路费什么都解决了。
发表于：16-02-17 11:59
免费堵车，收费的时候不堵车，想一想把
发表于：16-02-17 12:11
回复 5 楼 @大厂牛人 :
最主要免费时撞车不断，就像大雾天一样多的交通事故在发生。
发表于：16-02-17 12:31
降低平时高速费，提高节假日高速费。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&她不漂亮,&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&她不涂脂抹粉;&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&如何能让她心动,&&&
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&又不会使我伤心.&&&&&
&&&&&&&&&&&&
发表于：16-02-17 12:58
被系统删除于： 14:07:43
发表于：16-02-17 12:58
拿了纳税人的钱修的路为什么还要收那么多钱收那么多年，什么道理
发表于：16-02-17 13:05
以下是引用 第3楼 @万象城第一帅哥. 的话：
要真鼓励出行可以不需要免费将免费的投入平摊到一些周末和节假日 采取打折的措施...
发表于：16-02-17 13:19
&林夕梦，女人梦
&健康自信不是梦
发表于：16-02-17 13:36
楼主病的不轻！
　有个诗人叫聂鲁达，　
　他说：　
　当华美的叶片落尽，　
　生命的脉络才历历可见。&　
　是不是我们的爱情也要到霜染青丝，　
　时光逝去时才能像北方冬天的枝干一般，　
　清晰，勇敢，坚强。&
发表于：16-02-17 13:40
货运客运是盈利行为，跟开车人是否是底层人都什么关系，要按照这么说，如果长途大巴也免费了，是不是坐长途大巴的车票钱也不应该收？不然不就是长途汽车站多挣钱了？难道你以为货运客运不收费，能且只“惠”到开车司机本人？
国家推行高速节假日免费，是为了刺激内需，为了把人都推出去旅游花钱去的，你真的天真的以为这是惠民政策？还妄图再多要点儿？
发表于：16-02-17 13:57
以下是引用 第2楼 @xyz1001 的话：
楼主病的不轻！...
发表于：16-02-17 14:01
以下是引用 第13楼 @Selomi 的话：
货运客运是盈利行为，跟开车人是否是底层人都什么关系，要按照这么说，如果长途大巴也免费了，是不是坐长途大巴的车票钱也不应该收？不然不就是长途汽车站多挣钱了？难道你以为货运客运不收费，能且只“惠”到开车司机本人？
国家推行高速节假日免费，是为了刺激内需，为了把人都推出去旅游花钱去的，你真的天真的以为这是惠民政策？还妄图再多要点儿？...
所以说楼主煞笔 & 开客运车是要赚钱的 &私家车开出去是玩的能一样吗
发表于：16-02-17 14:07
谁当五毛谁死全家
发表于：16-02-17 14:31
&&[第4版 02-17 14:31]
发表于：16-02-17 14:34
发钱是不现实的，无法均衡。
发表于：16-02-17 14:47
&&[第3版 02-17 14:47]
从事货运、客运的车辆是最底层劳动者？我就告诉你，跑货运和客运的都是做生意的没路子还做不到，只是长期跑长途比较辛苦，西祠雇了你们这些枪手就发这些莫名其妙的文章？要有点实践知识。
免费时不是车多出事故，都是很多人开的太快，随意变道等这些不良习惯造成的。
　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&不要站在我的墓前哭泣
　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&我不在那里，我没有长眠
　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&我是四处流动的风
　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&我是雪中闪耀的钻石
　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&我是阳光下成熟的稻谷
　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&我是秋天里的雨露
　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&当你在宁静的早晨醒来
　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&我是俐落疾飞的鸟
　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&我是夜晚闪烁是星星
　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
　　&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
发表于：16-02-17 14:58
&&[第3版 02-17 14:58]
& & &这种乱七八糟的 &文章下次别乱发了。。。
& 不是读书读傻了 。。 就是脑子坏了 & 。。。 &你只要能做到免费坐火车 &坐大巴。。 在来说这些。。
发表于：16-02-17 14:55
小汽车拥有者就是中产阶层？？从事货运、客运的车辆，从业者就是底层劳动者？？。。。你这逻辑真是神了。。。
发表于：16-02-17 14:56
以下是引用 第12楼 @水心雨星 的话：
楼主病的不轻！...
以下是引用 第20楼 @baoxingyi 的话：
这种乱七八糟的 文章下次别乱发了。。。 不是读书读傻了 。。 就是脑子坏了...
发表于：16-02-17 15:06
只能说楼主说的话只凭一己好恶，不经调查，不经大脑，幼稚！
发表于：16-02-17 15:09
以下是引用 第1楼 @hanchg 的话：
节假日小汽车免费通行政策已施行4年了。咋看起来，这似乎是个惠民的好政策，其实不然。该政策甫一施行，笔者就深以为虑：无论从政策导向，还是方式方法，都有值得商榷之处。从政策导向看，享受小汽车节假日免费通行政策的，都是小汽车拥有者。这部分人群完全可以定性为中产阶层。而中产阶层在总人口中的比重是很小的。一项惠民政策受惠的不是相应人口中的大多数，这项政策无论如何都称不上“惠民”。同时，那些从事货运、客运的车...
楼主有点想当然了，你认为节假日免费的初衷是惠民政策吗？那你就大错特错了。节假日免费的初衷是让有钱人开车出游消费，你如果能这样理解那你的那些问题或者纠结点就有答案了。国家制定任何一个政策的首要出发点当然是赚钱，至于什么为人民服务之类的，那些你认真你就输了。
发表于：16-02-17 15:18
以下是引用 第9楼 @菜鸟拉弹弓 的话：
拿了纳税人的钱修的路为什么还要收那么多钱收那么多年，什么道理...
给你科普一下：
第一：你不是纳税人，纳税人的称呼不适用于我国。
第二：我国的高速公路建设资金大部分都是股份制的筹资来的，私人所有，跟纳税毛的关系没有。
发表于：16-02-17 15:35
你还真以为这些政策是为了惠民
发表于：16-02-17 15:58
免费主要目的主要是有车一族旅游消费。
快乐童年，快乐成长！
发表于：16-02-17 16:01
高速公路不是市政公路，也是公司化运营的，资金是筹措来的，不可能自己花钱让营运车辆赚钱。
发表于：16-02-17 16:09
被系统删除于： 16:40:33
发表于：16-02-17 16:18
去产能、去杠杆？呵呵，那为何还搞购置税减免？
发表于：16-02-17 16:47
发表于：16-02-17 17:19
免费是为了刺激消费 楼主认识有问题！
发表于：16-02-17 19:02
建议很好！
我们选你当人大代表
发表于：16-02-17 20:02
回复 第13楼 的 @Selomi：同意！就像国家开设股市是为了圈钱骗钱并不是为了股民发财一样，节假日高速免费是为了拉动内需，发展第三产业！
发表于：16-02-17 23:02
回复 第13楼 的 @Selomi ：
阿弥陀佛，十三楼把问题实质看穿看透，善哉善哉!
发表于：16-02-18 04:47
回复 第25楼 的 @szcccc ：
你是来搞笑的吧，脑子洗的真白！
发表于：16-02-18 06:32
回复楼主:支持
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发表于：16-02-18 07:26
楼主绝对病的不清，其实高速免费时堵车，其主要原因是驾驶人员素质和技术不高造成的！车多是客观，人为是主观因素。
发表于：16-02-18 08:15
发表于：16-02-18 08:16
以下是引用 第25楼 @szcccc 的话：
以下是引用 第9楼 @菜鸟拉弹弓 的话： 拿了纳税人的钱修的路为什么还要收那么多钱收那么多年，什么道理...
给你科普一下： 第一：你不是纳税人，纳税人的称呼不适用于我国。 第二：我国的高速公路建设资金大部分都是股份制的筹资来的，私人所有，跟纳税毛的关系没有。 ...
傻子，中国全民皆是
发表于：16-02-18 09:25
以下是引用 第13楼 @Selomi 的话：
货运客运是盈利行为，跟开车人是否是底层人都什么关系，要按照这么说，如果长途大巴也免费了，是不是坐长途大巴的车票钱也不应该收？不然不就是长途汽车站多挣钱了？难道你以为货运客运不收费，能且只“惠”到开车司机本人？
国家推行高速节假日免费，是为了刺激内需，为了把人都推出去旅游花钱去的，你真的天真的以为这是惠民政策？还妄图再多要点儿？...
楼主太天真的，ZF考虑事情怎么会先考虑惠民。肯定是先解决他们头疼的问题，顺便惠民！
践行八荣八耻，建设美好家乡！
发表于：16-02-18 09:37
以下是引用 第25楼 @szcccc 的话：
以下是引用 第9楼 @菜鸟拉弹弓 的话： 拿了纳税人的钱修的路为什么还要收那么多钱收那么多年，什么道理...
给你科普一下： 第一：你不是纳税人，纳税人的称呼不适用于我国。 第二：我国的高速公路建设资金大部分都是股份制的筹资来的，私人所有，跟纳税毛的关系没有。 ...
第一个问题：
美国是直接税为主的国家，而我国是间接税为主的国家。
举个简单的例子，你去商场买东西，总价30块钱的东西，税5块。美国是标的商品价格25，税5块，这个5块钱的税计入你的纳税总额里。而我国是直接商品价格30元，然后此商场就是纳税大户，有时候还会收到税务局表彰，而你个P民只会抱怨现在东西真不便宜！
第二个问题：
我只想问各省的交投集团的钱哪来的？
践行八荣八耻，建设美好家乡！
发表于：16-02-18 11:39
有车就被中产了？
人生不计得失――因为我不知道怎么计算得失。
发表于：16-02-18 17:03
楼主真天真，节假日免费是为了让你不要在家待着，刺激你出去消费，从而拉动经济。
发表于：16-02-19 00:31
你只是一只圈养在政策笼子里学着人讲话的傻鸟！
发表于：16-02-19 07:25
鼓励大巴出行，现在的政策是对大巴收费。
发表于：16-02-19 11:06
回复 36 楼 @水漂零 :
是你傻，被你洗白了吧？你真相信为人民服务，税收取之于民用之于民？傻子总是不愿意听真话，接受不了现实。
发表于：16-02-19 11:15
现在的过年实质上就是放假，小汽车过年免费通行，把越来越多的人吸引到公路上，这是个好办法，否则这些人都要窝在家里。
发表于：16-02-19 11:51
回复 第9楼 的 @菜鸟拉弹弓 ：
全年高速免费,节假日三倍收费
发表于：16-02-19 14:17
回复 第49楼 的 @江苏片片红叶：
全年免费了，国家还怎么黑钱呢，就靠节假日的三倍么。国家给小客车节假日免费。只是为了让大家都去自驾游，然后燃油消费税大涨（现在至少是1.5的税+1元未跌价），赚钱。这还不懂么？
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