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不注意这些，你变速箱就毁了
　　汽车虽然是生活中经常都需要用到的一个生产力工具，但是大部分人都只是简单的使用而已。所以很多人都对汽车了解的不详细，从而不经意的会自己损害自己的汽车。
　　今天给大家介绍一下汽车打齿，以及那些会造车汽车打齿的习惯吧。来看看您有没有遇到过，有没有这种应该避免的习惯。还是您遇到了，并不知道这是打齿!也不知道这些习惯会对汽车有伤害呢。
　　打齿是什么呢?
　　打齿一般发生在。齿轮之间相互摩擦，就发生了打齿的情况。一般来说，打齿发生在手动变速箱内。那么手动挡车型为什么会发生打齿的情况呢?
打齿对齿轮造成的伤害
　　车辆都会配有一个叫做同步器的部件，同步器的作用就是，将一个高转速的齿轮和即将要进入这个档位的齿轮同步的部件。如果没有同步器，那么就是把一个慢速转动的齿轮强行放到一个高速转动的齿轮中去。这样就一定会发生打齿了!
　　打齿的原因是什么呢?
　　一般来说，正常行驶的状态下不会发生打齿的情况，但是倒档的状态下反而会发生更多的打齿情况。这是为什么呢?原因是这样的，很多车辆的倒档都没有安装同步器。因为，设计汽车的人认为，倒档是要等车辆完全停止以后，才进行的操作!所以，并没有给倒档安装同步器。
　　在停止的状态下，这样的状态下，齿轮之间的差速器变小，这样倒档就比较平顺了!
　　打齿有什么损伤呢?
　　那么打齿会对车辆造成什么样的损伤呢?齿轮都是金属质地的，互相摩擦肯定会有所损伤，时间长了，次数多了，齿轮的棱角都被磨平了，入档咬合的程度自然就会下降。稍微有点震动什么的，就会出现掉档的情况，问题严重的话，还要大修变速箱。
　　如何避免打齿呢?
离合器示范
　　首先，在停车的时候一定要停稳，在换挡的时候，将离合器踩到底。一定不要偷懒踩一半离合器。有些时候，即便离合器没有踩到底，也会发生打齿的情况，但是感受并不那么明显。记住亮点，停稳、离合踩到底!
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重新安装浏览器，或使用别的浏览器变速器齿轮损坏的原因是什么?如何修复?
提问者：网友
很可能还是离合器的问题。首保还没做的话，首保时顺便解决。
回答者：网友
其他网友的回答
&答:齿轮的损坏表现在轮齿磨损及脱落、滑键槽磨损、常啮合齿轮内径磨蚀或烧蚀、套齿和齿牙磨耗等。损坏的原因除变速器齿轮质量差、变速器内严重缺油及箱内混进其他金属物外，一般性齿轮磨损都是由于年久失修，轴承、齿轮奢耗后径向间隙增大、齿轮啮合传动不正常而造成的。齿轮非正常磨损或损坏的原因有以下几个方面。
&&&&(1)正齿轮(直齿)的损坏部位多在两齿端接合处，或呈现斑痕，或轮齿短缺。这是由于驾驶员操纵变速杆时无良好的操纵方法，常年强制挂挡而造成的。两齿轮旋转的速率不同，齿轮与齿轮接合时相互撞击使齿端头严重损耗而损坏。中间轴和第二轴上的正齿轮牙齿脱落(打牙)是因齿间啮合间隙过大，或啮合不完全，也就是换挡后两齿轮牙齿只接触一半或更少一些，此时驾驶员将变速杆、油门踏板、离合器板三者配合不当，致使齿轮面上的垂直压力增大而打牙。或者是车辆用二、三挡全负载上坡时“跑挡”，驾驶员采取硬推排挡的方法，使齿轮与齿轮单边啮合传动，导致牙齿损坏。
&&&&(2)变速器常啮合齿轮不易打牙，如五个前进挡的主动齿轮和从动齿轮、第二轴三挡齿轮和中间轴三挡齿轮，第二轴四挡或五挡齿轮和中间轴四挡或五挡齿轮等。这些齿轮长期带负荷旋转容易磨损，过度的磨损也会造成轮齿脱落。通常三、四挡或五挡齿轮都是代有套齿和套牙的，当套齿和套牙接合后，第二轴上的齿轮和轴就成为传动体，中间轴上的齿轮传动力就集中在两传动轮齿上，故常啮合齿轮也有轮齿脱落的可能。主动齿轮与从动齿轮的常啮合传动虽然不受换挡的影响，但如主动齿轮的轮齿因磨损而过薄，当换低速挡负荷加重或离合器接合过猛时，就会发生轮齿脱落的现象，这是因为两齿啮合间隙过大，在齿面上产生冲击力过重的缘故。
&&&&(3)平原地区使用的车辆怠速齿轮只在倒车时使用，一&挡齿轮甚至二挡齿轮都在车辆起步时使用，故这些齿轮的损&坏率较低。高原山区的条件却不同，车辆常常满载挂一挡行&驶在几十公里的盘山道路上，在泥石流较多的陇南和西南山&区，车辆使用一、倒档更为频繁，故这些齿轮的损坏率就&高，往往中间轴一挡齿轮的齿面严重磨损甚至轮齿脱落，第二轴一、倒挡挂挡齿轮节圆直径比较大，牙齿不易磨损和脱落，但齿轮滑键槽部分容易磨损，变速箱后轴承的磨损也随&
&&&&齿轮牙齿的磨损促使著滑键槽部分的磨损，也加快了变&速箱后轴承的磨损。反之，滑键槽及后轴承的磨损又给齿轮&牙齿磨损和脱落创造了条件。这就是说，变速箱后轴承磨损&松旷后产生了轴径向跳动，加之滑键槽磨损松弛则齿轮旋转&空量较大，致使轮齿在转动中相互碰击，在车辆换挡负荷加重时发生轮齿脱落的现象。为此，损坏的一对齿轮换新后&必须同时更换后轴承(包括中间轴后轴承)，并检查第二轴滑键部分磨耗程度。只更新齿轮是不能根本解决问题的。&
&&&&(4)主动齿轮外齿圈、四挡及五挡齿轮外齿圈、三挡&齿轮外齿圈等亦称为套牙，与这些外齿圈配合的内齿圈亦称&为套齿。有一些车型的变速器将内齿圈及外齿圈相反设置，&亦称为主轴四、五挡滑动齿轮。这些套牙、套齿及滑动齿轮&是挂挡齿轮，实际上它们是一种齿轮同轴的接轴器，也是轴&与轴的接合器。它们的外径较小、齿数较少、齿长较短，套&牙与套齿接合后的旋转是同步的，故磨损率比较低。尽管如&此，由于四、五挡及三挡是车辆使用的经济挡位，使用率占&全车使用挡位的70%以上，所以损耗还是较快的。&
&&&&套牙和套齿吻合后是全部轮齿参加传动，它不象齿轮啮&合传动时仅两、三个轮齿负荷，故无齿轮破裂或牙齿脱落的&现象。套牙和套齿的磨损一般表现为齿长减短、齿端头斑&痕、齿正压面呈现斜面、轮齿转动空量较大，甚至两齿面都&出现台阶等。以上这些现象都是因为在这些挡位频繁换挡，&强制套牙和套齿撞击及两齿面上的压力增大而造成的。&
&&&&总之，变速器齿轮牙齿、套牙、套齿及滑键轴等的磨损和损坏是无法修复的。这些齿轮是用优质钢材经单体锻压、&
热处理、精密机械加工而成的，既便一个机件上的局部损&坏，也没有必要采取焊补或镶补的措施来修补。其原因一是&修复造价接近和等于成品造价，经济上不合算，二是修复后&的精度很难保证，可靠性不大，因此变速器齿轮损坏后只有更新。
回答者：网友
变速箱齿轮损坏的常见原因有下述几个：
1、齿轮自身的质量问题，齿轮通常是合金材质，由汽车零部件生产商在专用生产线上生产加工而成，这个过程中的材质、设备、工艺、检验等诸多因素都会造成齿轮生产的不合格或者质量下降，这种齿轮在组装后，品质不好，使用寿命会直接下降。
2、驾驶操作有误或驾驶习惯不好，变速箱的异常工作也会造成齿轮损坏，常见的就是由于错误的驾驶操作和不良的驾驶习惯引起的。例如，手动档汽车在不使用离合器直接挂入倒档，或者车辆低速前进时误挂入倒档时，都会引起齿轮的非契合摩擦碰撞，也就是常说的“卡齿”，极易造成齿轮损坏。另外，不良的驾驶习惯在长期累积下，也会造成齿轮的寿命下降提前损坏。
3、机油的选型不当或机油缺少也会造成齿轮过度磨损，导致损坏。变速箱齿轮通常也是需要润滑的，良好的润坏是提升动力传送效率和减少磨损的必要措施。当使用的机油粘度不适，以及机油量低时，变速箱润滑不良，磨损加剧，长期工作极易造成齿轮损坏或其他机械故障。
回答者：网友
有可能是操作上的问题，是挂挡没有完全到位磨齿轮牙的声音，偶然一二次是不会有多大影响的，也不会就损坏齿轮箱，放心吧。感觉上的问题，有可能是心理作用，没事的以后挂挡时注意就OK了。
回答者：网友
这是由于机件老化，设计问题，内部进入异物，会造成异响，阀体卡滞，长时间可能会造成波箱内件损坏。
回答者：网友
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可以改的，副箱里面换几个齿就可以，改成快箱，但是到了烂路上没劲的，
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直接改齿轮要动主箱，更换两个中间轴（因为中间轴上的齿轮是压机压上去的，拆不掉），二轴也要调换齿轮。成本很高。
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