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请先拖动验证码到相应位置欧洲人买啥车？2018年度车出炉看看都有谁！
08:32　来源：易车网
堂哥掐指一算，再过3周，新年的钟声就要敲响了。我的天！对于即将结束的2017年，你对自己这一年感到满意吗？年初给自己的定下的小目标都完成了嘛？知道大家其实都差不多。有句话怎么说来的：“年年岁岁立新志，岁岁年年空悲切”！哈哈，好了，好了，忧桑的事情咱们就不多说。换个话题！大家都知道，每到年底，各种年度总结“扑面而来”，什么“年度最佳电影”，“年度最佳歌手”，“年度十大奇葩红”巴拉巴拉的......当然，在咱们大汽车全也不例外。这不，一年一度的欧洲年度车型评选正在如火如荼的举行。现已公布了37款候选车型和7款提名车型，只待最后宣布2018年度车型花落谁家了。什么是欧洲年度车型评选？！首先在说之前，我们先搞懂人家的“欧洲年度车评选”究竟是个什么鬼？“欧洲年度车评选”可以说是一个公信力极高的严肃评选，它至今已有54年的历史，是当今同类型奖项中历史最悠久且最具权威性的奖项。评审团也各个都是大牌，分别来自22个欧洲国家的顶尖专业媒体，目前共有58位评委。稍等，总觉得哪里不太对……难道北美、亚洲的声音就不重要了吗？并不是，欧洲作为汽车的发源地，人家确实有傲娇的资本——不但国家众多，主流汽车品牌也多呀！总之呢，你基本可以把欧洲年度车型当做车坛的奥斯卡看待了。不过它又不像奥斯卡那样一股脑抛出十几个奖项，欧洲年度车型评选最残酷的地方是，最终的赢家只有一台车！
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　　[ 初步海选]& 大家好，外国人买什么车系列文章又和大家见面了，我们在第一期介绍了法国人买什么车，没看的朋友可以点击这里阅读（）。今天的主角是德国，对于德国车想必大家都不陌生，从普桑到，再到、、，德国车在中国市场始终占据着举足轻重的地位，那么德国人在自己国家买什么车？各哪些车最热门？今天咱们就聊聊这个事。　　还是照例先列出德国今年汽车销量的前30名（截止10月）。2012德国汽车销量排行（截止10月）排名车型销量（辆）排名车型销量（辆）1 Golf20901216 400952 7499217 5系398023 Polo6589418 E级387844 C级5944219 A3385795 5803220 UP!354356 B级5164121 345677 3系5035122310198 4730323 Ttansporter287309 A44730024 Caddy2833910 1系4698425 2627511 4693626 A12562712 A6、A74670027 2536313 44861282471914 4202429 2431815 4120030 i3023909● 德国人也爱“自主品牌”　　为什么说也呢？因为上期介绍的法国人就十分支持“自主”，这也引起了网友对于我国自主车现状的大讨论。这次德国人又给我们上了一课，他们也是自主品牌的支持者，而且这种支持比法国人更甚。　　从表中可以看出，德国同样是一个非常支持自己汽车品牌的国家。在销量排行前30名中，纯德国品牌就占据了22个，再算上、、这些被德国人收购的品牌，真正的外国车也就是的和（也是在位于德国科隆的工厂生产的），和i30了。　　为什么德国人这么支持自己的汽车呢？我想这个现象并不难理解，这就像日本人看日本电视，美国人看美职篮一样。既然自己的东西已经是最好的了，那么还有什么必要去选择其他国家的产品呢？　　德国车在本土可谓是占尽了天时地利人和。先说车吧，德国车的品质在世界范围内都是享有盛誉的，这也无形中提高了德国人对于汽车的基础要求，廉价的、没有品质感的车在德国或许可以卖给一部分低收入人群，但终究难成主流。　　再说路，德国的高速公路在世界都是出了名的，一个仅有35万平方公里的国家，其高速公路的总长却超过了一万两千公里，位居世界前五（另外几个都是中国、美国、加拿大这样的百万平方公里的大国）。　　德国的高速公路不仅长，而且还不收费，所以它也就成了国民出行的第一选择。在德国，不仅是公路运输、出游需要走高速，大量住在郊区、工作在市里的上班族每天通勤也都是走高速。　　说了这么多其实还是为了说车，就因为德国人经常跑高速，所以它们对于车辆的动力和高速稳定性也有更高的要求，而这也正是德国车的强项。我不认为美国车、日本车不好，但就高速的表现来说，同、同价位往往是德国车更胜一筹。　　最后说人，我们都喜欢车，但喜欢的程度又各有不同。如果上帝把不同国家的人叫到一起，问他们的民族最不能舍弃什么。法国人会说艺术、英国人会说足球、美国人会说自由，而德国人肯定是汽车。他们不仅擅长生产汽车，也是欧洲最愿意为汽车花钱的民族。记得几年前看过一项统计，德国人花在汽车上的钱是全欧洲最高的，一方面是因为他们挣得多，另外他们对车的品质、性能的要求也是欧洲最高的。● 不限速高速公路　　德国的不限速高速在国内传的比较邪乎，这样的高速确实有，但也不是所有的高速都不限速，所以只能说德国是个不全面限速的国家。抛去固定限速的、临时限速的、弯道限速等路段外，完全不限制速度的高速路大约占高速总长的2/3左右。　　有些路是不限速，但德国销售的汽车可都有着250公里/小时的（也够快的了）。想要解封这个速度也不是不可以，你需要向相关部门申请，并进行相应的驾驶培训。当然解封250公里限速也是要付出代价的，你的车牌会成为交警记录中的“VIP”，车险的价钱也会大幅提高。　　其实关于不限速高速路是否合理的问题，德国国内也会经常进行讨论，尤其是在因超速引起的恶性事故发生时。不过多数德国人都认为不限速高速公路是德国汽车文化的骄傲，甚至是德国制造高品质汽车的源动力，所以每次限速问题也只能停留在讨论的程度，很难真正立法修改。这感觉有点像美国人民持枪，虽然每次有枪击事件时都会进行大讨论，但最后的结果一定是维持现状。● 这里是的世界　　去过德国的朋友肯定都会留下这样的印象，那就是德国的太多了，简直是“漫山遍野”的。国内的车在这里是旅行版，国内的车在这里是旅行版，国内的在这里还是旅行版，甚至出租车也多是旅行版。　　在德国这个恨不得人人都开的国家，汽车早已经不是炫富的工具，大家选车更多的是从实用的角度出发。相比车拥有更大的行李厢空间，相比更经济、更环保，而且还拥有更好的高速稳定性。另外，在德国人买旅行版就跟在中国买车一样，是最稳妥、低调的选择，这其中可能也有从众心理作祟吧。　　当然我觉得国人也不用盲目跟风或者妄自菲薄，一个国家选择什么车还是要看国情、看路况的。比如前几天我开A4 allroad去了趟山西，深深感觉到了通过性在我国的重要性，平整的公路早已被超载的卡车压得面目全非，如果是辆普通的旅行版，我估计一路上至少得托底两三次。
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语句不通/文章阅读困难从欧洲买车，自己开回国内能省钱？看完你就明白了
如果从德国带一辆车陆路回中国，首先你得要有德国大学毕业证，如果没有，你还是放弃吧。如果有，然后是价值不能超过3万欧元。满足上面两个条件，那么我们来分析一下该怎么走吧。要最先说在前面的是，你有可能需要开半年才能回到中国，因为 每个国家海关不一样，鉴证时间等等。中国和很多国家不是申根国家，签证很多时候会有麻烦。所以要有心理准备。从上面两张图来看，可以有两条路回国，比较近的是走乌克兰，但是最近乌克兰不平静，你可以绕道白俄罗斯。从德国回到中国，最近的你回到乌鲁木齐，直线距离大概7000多公里。如果是走公路，超过14000多公里了。中途要经过波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦、回到中国。本来走乌克兰要近点，但是乌克兰最近战事紧，还是绕道吧。先说油钱，平均耗油是10升，那么按照中国现有的油价8.50/升算的话，算得结果你需要花油钱是12000元，但是实际使用量要超过这个数字的。然后是过路费过桥费，虽然说全世界大部分收费公里在中国，但其他国家也是有收费公里的，至于多少我就不知道了。我们姑且算过路费过桥费是5000元，（可以包括中国境内的）。你每天开800公里，这个数字已经很高了，因为你是绝对的长途旅行，必须要持续性的，所以每天不能太多。然后你在每一个国家耽误三天计算，每天消费是3000元计算的话（办手续等等钱，这个数肯定不止的）你要经历20天左右，那么就是60000元。这个是保守数据，因为经过每一个国家，都不是那么顺利就离开的。从德国到乌鲁木齐你开一辆车保守计算需要话费在150000左右。同样的车，德国是30000欧元的话，按现在的汇率，折合人民币近24万。中国关税按排气量算的，假设你的是2.0的话，那么就是000*0.25（关税)+.17(增值税）+.09（消费税）=362400元。综合以上计算，楼主，你开车回国并不省钱哦，只是多了一辆已经开了一万多公里的车而已。你好好想想，如果你的这个想法好，能省下很多钱的话，早就有人利用这个方式走私车辆了。国家出台法律的时候，也就是关税的时候，早就考虑过这些问题了。为什么要规定是3万欧元以下的车才能开回来，这下你明白了吧。放弃吧，回国买吧。
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