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　　原标题：99%车主都不知道 如何把违章扣分拿回来
　　话说几个月之前，有个朋友误闯红灯
　　由于心有不甘，认为自己闯红灯纯属意外
　　结果他走上了一条漫长的行政复议之路
　　下面，我们看看他的这条路是怎么走的
　　有一天，教授这位朋友收到一条短讯告知他违章了
　　然后他到网上车管所一查
　　发现自己在某条道路闯了红灯
　　从车管所的信息可以看到，这次违章将被扣6分！罚款200元！先简述一下事情经过，话说某一天，该车路过一个繁忙路口，前车是一辆比较高的货车，结果在过红绿灯的时候没注意信号灯，直接闯了红灯。
　　为了搞清楚事情的真相，先要去交警违法处理大厅一趟，毕竟6分不是一个小处罚，一年驾驶证才12分，再闯一次红灯就马上GG。
　　到了办事大厅之后，手足无措的你，可以询问值班的警官，查看违章的录像。下面，教授举个例子说明，闯红灯拍照一般分为三张，请留意下图的黑色轿车。（下图并不是教授朋友的违章截图，只是举例说明。）
　　冲红灯的定义是
　　三张照片中
　　红灯亮起时第一张还没越过停止线
　　另外两张另外分别是红灯亮起时越过停止线并且是驶进路口
　　那所以，红灯时只要能停下来
　　压着停止线都是没有问题的，不算闯红灯
　　观看完录像之后，基本能够确认闯红灯的事实，这个时候，交警叔叔会给你一张纸，这就是大名鼎鼎的违章处罚通知书！
　　请留意教授圈起来的那行字，什么看不清楚？那行字写着：“如不服本决定，可以在收到本决定书之日起60日向所在地的公安局交警支队申请行政复议；或者在3个月内向所在的人民法院提起行政诉讼。”没错，如果不服是可以选择行政复议或者到法院提出诉讼，当然行政复议这个办法比较常用，没多少人想去法院搞个大新闻。
　　教授提醒：行政复议失败才去交罚款！
　　不过有网友却发出这样的声音
　　行政复议之前
　　交警要求先交罚款
　　你们是怎么看？欢迎留言发表意见
　　行政复议材料：身份证复印件、处罚通知书各一份，某些地方可能还需要驾驶证、行驶证，总之大家有备无患。
　　回到交警处理大厅
　　找到负责行政复议的警官
　　他会先了解情况
　　然后要求你填写一份《行政复议申请书》
　　事实和理由一定要尽可能详细填写！
　　有多详细就多详细！
　　这是取回驾照分的关键！
　　最好交警看完痛哭流涕！（开玩笑）
　　填写完并提交申请书
　　交警会给你一份行政复议回执
　　这样行政复议流程算是走完
　　回执会明确写明：交警机关收到行政复议申请后，会在五日内进行审查，对不符合法定的行政复议申请，决定不予受理，并会书面告知申请人。对于符合受理的，行政复议申请自收到之日起开始受理。
　　接下来就是等待
　　漫长的等待
　　等待时候看看行政复议的具体流程
　　我这位朋友等了三个月
　　终于坐不住打电话去问
　　才被告知复议失败……
　　这三个月都干嘛去了……
　　究竟什么情况下可以申请行政复议？
　　第一，机动车被套牌。
　　第二，协助司法机关侦查破案，追捕犯罪嫌疑人。（同志您好，现在要征用您的车辆追捕嫌疑人……）
　　第三，车辆被盗抢期间，可携带相关证明车辆被盗抢材料申请行政复议。
　　第四，机动车办理登记转移后被录入的违章。（车子已经不属于你，违章当然也不属于你。）
　　第五，救助为难或者紧急避险造成的，通俗说：送危重病人去医院，躲避灾害等等。
　　第六，信号灯指示与现场交警指示不一致，以交警指挥为准，这时候被记录违章可行政复议。
　　第七，其他特殊情况，依法免于处罚。
　　1）前车阻挡信号灯视线，导致闯红灯。（教授朋友属于这种）
　　2）违章停车位重复处罚。
　　3）正常行驶被误拍。
　　4）变更违章行为。（例如系统显示你是闯红灯，但实际上你只是切了实线。）
　　5）避让事故。（例如道路被事故车辆堵住，必须切实线避让）
　　6）避让违法车辆。（例如前方车辆违规停车，必须切实线避让）
　　7）信号灯故障。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。　　国务院新闻办公室3日举行发布会，徐绍史介绍2015年经济社会发展情况，并答记者问。有媒体问及关于过剩产能的化解和失业问题之间的联系。是不是能够把目前的这种由于化解过剩产能所造成的失业称为新一轮的裁员潮？解决这个问题的关键是什么？是地方政府应该发挥作用还是地方的职业培训中心应当发挥作用？
　　徐绍史回应称，化解过剩产能，可能最容易引发的一个想法就是社会稳定，特别是职工就业问题。现在中国的企业通过这些年的改革，市场化的程度已经大大提高。民营企业就业非常灵活，登记注册非常灵活，企业设立就设立了，企业如果经营不善，就不经营了，这跟前些年，跟上世纪九十年代末搞兼并重组时候的情况已经大不一样了。
　　他称，就像钢铁和煤炭的这两个行业，国有企业和民营企业占比大数也是一半一半，很多民营企业的经营也不会找政府，倒闭也不会找政府，现在比较突出的就是一些中央企业和地方国有企业的部分员工，因为都是历史延续下来的固定职工或者合同制的职工，他们所在的企业如果产能需要压减的话，可能有问题。
　　“中央政府会考虑支持政策，地方政府完全有能力来应对。我们也不会让它酝酿成影响社会稳定的群体性事件”，徐绍史说。
　　据台湾“中央社”报道，国民党今天(3日)公布败选检讨报告，国民党将执政未获认同，列为检讨第一原因。党内多次纷争、台湾地区领导人选举候选人提名过程波折、“军宅案”渲染，也严重影响支持者和中间选民的投票意愿。
　　由于国民党代理主席黄敏惠请假投入党主席选举，国民党中常会今天由中常委互推1人主持议事，最后由上届中常委选举得票第一的刘大贝担任今日主席。根据败选检讨报告内容，败选检讨原因包括：执政未获认同、两岸论述无法凸显两党品牌差异、党内矛盾不团结导致支持者失望等。
　　党内矛盾部分，直指“本党多次党内纷争造成支持者分裂，影响党内团结”。领导人候选人提名过程连番波折，先让选民对党内领导干部产生怯战印象，再因选情考虑更换提名人选，更影响选民对本党党内民主的评价，引发党员不满。
　　此外，“不分区立委”提名名单被外界扩大解读为对派系妥协，忽略国民党对专业、青年的用心。加上副领导人候选人“军宅案”渲染为道德瑕疵争议，严重影响支持者和中间选民的支持意愿。
　　北京、新疆火焰山、西藏纳木错、甘肃敦煌、珠穆朗玛峰、黄河三角洲、珠江三角洲、湖北丹江口、黄河小浪底……国防科工局3日发布我国高分四号卫星获取的首批影像图，“高清大片”展现祖国大好河山。
　　国防科工局重大专项工程中心主任童旭东表示，首批影像图影像包括50米全色、50米多光谱、400米中波红外三类，观测幅宽大于400公里。图像层次分明，信息丰富。
　　此外，此次发布的还有高分四号入列国际宪章值班卫星，监测澳大利亚南部近期森林大火的影像图。
　　高分四号卫星是我国高分专项系列卫星之一，于日成功发射。经过4次变轨，高分四号于日成功定点地球同步轨道，并在当日首次开机成像并下传数据。随后，开展了卫星功能调整、相机性能调整、平台系统测试、星地数传测试、载荷成像功能测试等工作。目前高分四号卫星状态良好，成像效果稳定。
　　童旭东告诉记者，高分四号兼具高分辨率和大幅宽的优点，将为综合防灾减灾、地质灾害调查、林业灾害监测和气象预警预报等提供高时间分辨率遥感数据。主用户是民政部、国家地震局、国家林业局和国家气象局。此外，高分四号在环保、海洋、水利等领域，也有广泛的应用空间。
　　高分专项已设立24个省级高分数据与应用中心，卫星数据广泛应用于18个行业，1800家单位，取得了大批应用成果。
　　童旭东透露，我国将于今年发射高分三号卫星。(记者余晓洁、王小鹏）
　　提起矩阵式LED大灯你可能会想起奥迪，这是目前在中大型车以及豪华车型上才会出现的先进灯光照明技术。而威朗GS车型也装备了名为Matrix的矩阵式全LED大灯，那么这款紧凑级车型上使用的矩阵式LED灯光技术到底怎么样呢？而这是否也意味着远光灯炫目的时代已经开始慢慢终结了呢？
　　要知道在我们日常的夜间行车过程中，迎面驶来的车辆的远光灯由于光照强度大往往会对我们造成炫目，从而引起较大的行车安全隐患。LED灯源技术的加入为车灯的科技性以及安全性能的进步提供了更高的平台，而矩阵式LED前大灯组技术也应用而生，由此解决了远光灯会对过往车辆造成的炫目问题，更大程度上提升夜间行车的安全系数。
　　△ 图为梅赛德斯-奔驰新款CLS车型所配备的Multibeam LED车灯技术前大灯组总成，上汽通用别克威朗GS车型所搭载的Matrix矩阵式LED大灯技术也受到奔驰Multibeam LED车灯技术的一些影响，两者都属于矩阵式LED大灯，只不过奔驰所使用矩阵式LED车灯技术的子模块更多，传感器更先进，功能算法更加复杂，实现功能更加出色。
　　所谓矩阵式LED灯源技术也就是采用多个LED灯源模块，每个模块负责独有的功能，然后通过传感器以及灯光ECU集成为一个整体的灯组，在不同场景下每个模块能够独立应对其负责的功能。同时对于LED灯源的优势之处，我们也总结出了几点：
　　1、节能、成本低：在汽车上，同样的日间行车灯，LED元件的能耗仅为卤素灯的1/20。LED元件的成本也以每年20%以上的幅度下降。
　　2、使用寿命超长：目前用在汽车上的LED元件基本都能达到50000小时的水平，而知名的汽车灯光供应商已经能够提供寿命达100000小时的LED元件，而氙灯的寿命仅为3000小时左右。
　　3、耐用性好：LED元件结构简单，抗冲击性、抗震性非常好，不易破碎，能够很好地适应各种汽车行驶工况下的环境。
　　4、LED元件体积小，紧凑便于布置和造型设计：这是LED的一个巨大优势，这一优势充分迎合了汽车厂商在设计上的进化需求，打破过去灯光系统对造型创新的束缚，让我们拥有更具创意的汽车产品。
　　5、响应速度快：LED的点亮仅需微秒级别，用在尾灯和转向灯上能够迅速点亮达到更好的警示效果，用在前大灯上，相比氙灯和卤素大灯拥有更高的响应速度，对于行车安全性有更好的保障。
　　所以，就目前的车灯灯源性质我们可按照先进性排名为：激光大灯&LED大灯&氙气大灯&卤素大灯。有了这样的了解后，我们再开始解析威朗GS的Matrix矩阵式LED大灯技术就简单多了。
　　单只Matrix矩阵式全LED大灯由29颗LED灯珠组成，提供日间行车灯、位置灯、近光灯、远光灯、角灯以及转向灯的功能。此处关于角灯的设计以及使用是沿袭了通用收购的欧宝品牌，欧宝对于前大灯组的角灯情有独钟，加上目前通用汽车诸多平台技术都源自于欧宝。这里并不像大众用雾灯来充当角灯的功能，也是有为了整个矩阵式LED灯组的一体化设计的考量。
　　△ 其中日间行车灯有6颗LED灯源，近光灯有8颗LED灯源，远光灯有8颗LED光源，角灯有3颗LED光源，转向灯有4颗LED灯源。
　　除了整个大灯组外，其位于车辆中央后视镜处的摄像头以及灯组后的控制单元AFL ECU和车身控制模块BCM也是整个威朗GS车型Matrix矩阵式LED大灯的重要组成。而像奔驰新款CLS以及奥迪A8L等车型的矩阵式LED大灯组则拥有更加先进的雷达等传感器，同时其算法也更加复杂，成本上要较威朗GS的这套矩阵式LED大灯高出很多。
　　△ 整套Matrix矩阵式全LED大灯组的工作逻辑以及构成系统如图所示。
　　首先是摄像头根据捕捉到的路面车辆的灯光信息然后转换为AFL ECU也就是大灯控制模块可以识别的数字信号，然后AFL ECU经过自己的算法软件进行数据的加工与计算，同时对路况信息作出判断，然后发布经过处理判断后的指令分别给左右前大灯组。
　　△ 而较为先进的奔驰新款CLS所搭载的Multibeam LED头灯使用反应速度极快的高精度LED模块，包含24个独立LED芯片组，每个芯片组之间能由计算机单独控制或是一同工作。由于更高的独立性，以及例如雷达等传感器的加入，使得Multibeam LED头灯可以实现更多更加复杂的功能形态。（图为奔驰的Multibeam LED头灯拆解示意图）
　　而像奔驰新款CLS以及奥迪A8L等车型的矩阵式LED大灯组则拥有更加先进的雷达等传感器，同时其算法也更加复杂。但是，成本上要较威朗GS的这套矩阵式LED大灯高出很多，这样的复杂化的矩阵式LED大灯技术多配备在高级车型之中。所以，威朗GS作为一款紧凑级车型搭载矩阵式LED技术已经非常给力，虽比上不足，可总不是聊胜于无的技术。但是在实际应用中是否能达到预期的效果呢？
　　威朗GS所搭载的Matrix矩阵式全LED大灯拥有6种照明模式，分别为：Urbanlight城市照明模式、Highway light高速公路照明模式、Country light市郊照明模式、Curve light弯道照明模式、Parking light泊车照明模式和Energy-saving mode节能模式。
　　▲Urban light城市照明模式
　　当系统识别到车辆处于城市街道行驶时，只要车速在55km/h以下，系统会自动切换到一个最佳的城市道路照明设定，射出的光束宽且对称，且经过专门设计，以防眩光干扰道路上的其他车辆。
　　▲Highway light高速公路照明模式
　　当系统识别到车辆在多车道的高速公路上行驶时，且车速超过115km/h（并保持5s，或者超过125km/h），大灯射出的光束将变小，以避免眩光干扰对向来车；当跟车或超车时，大灯将调整照射角度，以减弱对前方车辆的后视镜眩光。
　　△ 不仅如此，系统还会将照射在左侧车道部分的灯光减弱为不眩目模式，避免对该车道车辆造成眩目，并且当车道中间有护栏时，此功能仍然有效。
　　但是，这个工作模式需要开启相对应的功能按键，在方向盘左侧的灯光控制区域可以找到相对的自动模式按键，手动开启。
　　△ 当灯光自动模式开启后，仪表盘中央的将会有一个绿色的灯光状态，图中的A即是这个状态开启的标识提示。
　　▲Country light市郊照明模式
　　当系统识别到车辆在市郊道路上行驶时，并且车速高于55km/h，大灯的会提高照射强度。使当前车道和车道两侧的照明得到改善。并使对向和前方车辆不会被眩光干扰。
　　▲Curve light弯道照明模式
　　当车速在0-40 km/h时，当系统检测到近光灯和转向灯开启，车辆转弯或准备转弯时（方向盘转弯半径大于120度），系统会实现弯道照明。
　　而当车速在40-70km/h时，当系统检测到车辆转弯或准备转弯时（方向盘转弯半径大于120度），无须打开转向灯，系统即会实现弯道照明。
　　▲Parking light泊车照明模式
　　当系统检测到车辆正在倒车（挂入倒车档）且前大灯处于打开状态时，会激活两侧的角灯和倒车灯，照亮车辆两侧和车辆后方区域，以提高倒车时车辆周围的能见度。
　　△ 图为P挡下，威朗GS的角灯未开启时的实际拍摄状态，注意图片左侧其实是有一个障碍物的，只是此时角灯未开启我们无法差距，请继续看下图。
　　△　　当挂倒档后，角灯开启，此时我们看到了此前隐藏在黑暗之处的障碍物现身。这项功能对于夜间泊车十分有帮助。
　　当挂出倒档后，角灯和倒车灯扔将保持短时照亮，或直至前进挡下车速超过7km/h时熄灭。
　　▲Energy-saving mode节能模式
　　配合车辆自动启停系统，当车辆静止时，LED矩阵系统会自动进入节能模式。
　　而除了这六种工作模式外，威朗GS车型的Martix矩阵式全LED大灯组还有以下的四个功能，分别为：大灯自动开闭（传感器时刻监测车辆前方环境的明暗变化，自动开启或关闭前大灯。）、远近光灯自动切换（系统时刻监测车辆前方环境的明暗变化，自动进行近光灯与远光灯的切换。）、大灯高度自动调节（车辆在行驶时，根据路面的坡度倾斜情况，自动调节灯光的照射高度。）和防眩目远光灯。
　　△ 跟车或超车时，通过前置摄像头感应前方车辆的距离远近，自动控制相应位置LED光束的亮灭，从而避免在远光灯模式下对前方车辆驾驶员造成眩目，影响行车安全。
　　△ 当会车时，通过前置摄像头感应会车车辆的灯光照射强度，自动调节LED灯组的照射强度与角度，避免在远光灯模式下对会车车辆驾驶员造成眩目，进而避免危险的发生。图中为我们在情景测试下的实拍，明显看出搭载了Matrix矩阵式大灯的威朗GS车型在会车是并没有造成远光炫目的效果，而威朗GS后的威朗轿跑由于没有搭载该大灯总成，故其远光炫目十分明显。
　　所以，作为目前紧凑级车型中首款搭载矩阵式LED大灯从而实现防炫目远光功能的车型，威朗GS算得上开了个好头，相信马上新年过后会有更多的家用级轿车加入到防炫目远光灯的行列中。
　　总结：威朗GS或许只是个开始，虽然在硬件以及软件构成上没有使用过多的复杂技术，但实际的灯光效果已经明显提高了很多，包括此前卤素和氙气大灯都无法突破的远光防炫目功能都在矩阵式LED灯光的出现下迎刃而解。远光灯防炫目功能也将随着更多的车型使用矩阵式LED大灯总成而得到解决，就像目前已经普及的ABS和ESP一样，同时这种技术也将会继续发展更加完善，同时进一步降低成本。而作为第一个吃螃蟹的威朗GS，它的Matrix矩阵式LED大灯确实相比卤素和氙气大灯以及普通的LED大灯有了一个质的飞跃。
[page title= subtitle=]
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　　中新网2月3日电 据日媒报道，日本福岛县3日公布了2016年度原始预算案，一般会计预算为1.8819万亿日元(约合人民币1030亿元)，比2015年度原始预算这一往年最高值减少0.9%。
　　据悉，与力争实现福岛核事故后重建从而在沿岸地区聚集新产业的“国际研究产业都市构想”相关，预算案还列入了143亿日元用于打造机器人产业基地。
　　预算案中，用于东日本大地震及核事故处理的金额增长0.9%达到1.0384万亿日元。该县知事内堀雅雄在记者会上表示：“为实现重建及振兴地区，制定了具有实效性的预算案。”
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