在卡罗拉和雷凌之间犹豫不决，最后还是提了雷凌更喜欢这样的外观在卡罗拉和雷凌之间犹豫不决，最后还是提了雷凌更喜欢这样的外观二手车队长VC百家号在卡罗拉和雷凌之间犹豫不决，最后还是提了雷凌更喜欢这样的外观，除了外观不一样，这两款车其实都一模一样，单纯从内饰看来的话根本就分别不出来，1.6自然吸气的发动机搭配CVT变速箱油耗不算很低，百公里7-8个多的油耗，行驶中的平顺性很好，不会出现很明显的顿挫感。最不好一点就是灯光太暗了，晚上开近光灯照亮的地方很少，远光又不敢开隔音效果一般，速度起来之后车内的噪音偏大80公里/小时的匀速行驶的时候，转速表现不错可以控制在转还有一点需要吐槽的，就是这款车的仪表台设计有点偏高，所以坐车内感觉视线就不是那么好，除此之外其他都很不错。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。二手车队长VC百家号最近更新：简介:车辆评估鉴定，专注淘二手车，分享汽车资讯作者最新文章相关文章正在加载验证码......
请先拖动验证码到相应位置节能减排却拿不到补贴 卡罗拉/雷凌双擎的尴尬你了解吗？
卡罗拉/雷凌 双擎HEV（混合动力车型），这两款车的上市刷新了中国汽车市场的好多个记录，最显而易见的记录就是目前这是定价最便宜的混合动力车型。而我觉得这两款车也有了一个更尴尬的记录：真正节能减排的车，却得不到有关节能减排政策的好处。
牛车网网友 问：卡罗拉和雷凌的混合动力算是系能源汽车吗？购置税减半吗？还是全免？牛车网网友 答：/ 双擎HEV（混合动力车型），这两款车的上市刷新了中国汽车市场的好多个记录，最显而易见的记录就是目前这是定价最便宜的混合动力车型。而我觉得这两款车也有了一个更尴尬的记录：真正节能减排的车，却得不到有关节能减排政策的好处。关于混合动力汽车，大多数人都并不懂其原理，但这并不妨碍我们都知道混合动力是一项能让汽车省油的技术，原理我也不多说了，这不是重点，我们只要知道混合动力是真的能降低油耗的就好，而且是越拥堵的市区相比汽油车降低的更多。中国汽车市场因为混动车型起步比较晚，车型寥寥无几，近两年因为国家大力发展新能源汽车，有些自主品牌也研发出来混合动力汽车，但初级阶段，成本控制不佳，所以之前说到混合动力，一般都伴随着高高在上的价格，而这次卡罗拉和雷凌的混动版本真正把混合动力车型的价格降到了很低的程度，而且我们知道的混合动力确实也是真的能降低油耗的。但是，这两款混合动力的丰田，并不能享受国家关于节能减排的各种政策。首先是最近国家刚出的政策，出发点是“鼓励消费者购买节能车型”的1.6L一下购置税减半，而真正比1.6L汽油车更省油的卡罗拉/雷凌混动，因为发动机是1.8L的，并不能享受这个政策。而且厂家要交的消费税也是1.5-2.0L级别税率5%。另外每年需要缴纳的车船税，也在1.6~2.0L的档次。换句话说，这卡罗拉/雷凌混动除了车价和油耗以外，购买成本要比同级别的小排量汽车更高，甚至和中级车是一个档次。除了购置税的优惠，卡罗拉/雷凌混动也不符合中国的“节能与新能源车”标准，最致命的就是卡罗拉/雷凌混动并不是插电式混合动力（可以单独采用外接电源充电的车型），无法满足“混合动力车型纯电续航里程大于50公里”这个指标，所以无法进入国家“新能源以及节能汽车”的目录。简而言之，卡罗拉/雷凌混动得不到国家的节能补贴，享受不了购置税全免，消费者不止得不到钱，也无法享受不限行、不限牌等等各种关于新能源汽车的优惠政策。So，我们该说国家政策不合理的“一刀切”？还是说丰田不懂变通、不尊重游戏规则？国家的事咱们还是别说了，说说丰田吧还是，丰田真的不懂变通吗？完全不是，如果丰田不懂变通，就不会牺牲配置换来低价了。卡罗拉和雷凌混动的价格有多低？从官方指导价来说，卡罗拉/雷凌混动最低配只比1.6L CVT的贵了2.2万元，所以说，丰田能把卡罗拉/雷凌混动的价格主动降到这么低，还真的离不开我们国家这些“政策”，也许没这些特色的政策“倒逼”，普通混合动力车型在中国依然是难以进入大众的高端产物。不过从我个人的用车需求来说，我真的挺希望卡罗拉/雷凌混动能在价格不变的基础上推出一个插电版，因为我觉得国家的政策并不是那么不切实际，纯电动行驶里程要大于50km的规定很有实际意义。拿我自己来说，二三线城市的上班族，负担一辆15万左右的紧凑级轿车不难，每天上下班的里程在30km左右，周末回父母家或者出去自驾游的里程超过普通纯电动汽车能负担的里程，需要一辆插电式混合动力。而且关于很多人都纠结的充电问题，二三线城市房价没那么紧张，很多普通工薪阶层都买得起单独的车库或车位。所以关于卡罗拉和雷凌混动，因为没有政策的支持，我觉得这两款车的定位不是什么新能源新技术，而就是省油的家用车，5年14万公里整车质保、8年20万公里电池质保足够让人放心。所以真的我对这两款车有点动心，唯一阻碍我的，就是没有插电版。
登录牛车网
第三方登录:}