开排位了，大佬们碰到挂的俺不挂概率论大概多少静屎缌
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时间：2018-03-28 08:40
想问下这游戏多少级打多人不会坑静屎缌_百度知道
想问下这游戏多少级打多人不会坑静屎缌
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苦，咸，咸；齿垢；人尿；膝盖垢；月经，《本草纲目》摘录《人部》药物及味道如下，咸；脑盖骨(弥腐烂者乃佳)：头发、咸个大明朝的李时珍同志早就给出了答案；人精、苦；头垢、苦；耳垢，甘，甘
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这个职业联赛的话是很少看到的因为以前有人走了所以现在看不到了
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你说的这个人很像一个人那么我告诉你 你先要走进他的世界
不要和她说话
他现在的感觉 就是 什么话都是多余的 就连人 会说话 他也许都会觉得凡你只要静静的陪着她
再说能说说 他现在的状况吗？
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-4a905caa1b_b.jpg& data-rawwidth=&350& data-rawheight=&200& class=&content_image& width=&350&&&/figure&&p&&strong&给我个老丈人，我能撬动任何官位。——原铁道部部长刘志军&/strong&&br&&/p&&br&&p&&strong& 01&/strong&&/p&&p&终于写到大家最喜闻乐见的东西了。&/p&&p&我毕业进入央企后，有人问我是怎么进去的，总觉得我肯定是通过关系进去的，在得到我肯定的否定回答后没有作声，但心里肯定颇不相信。直到后来，他辗转打听到我确实没有关系的时候，对我曾有过一个经典的评价：&/p&&p&&strong&李栩然上没有朝中人，下没有老丈人，左没有同乡，右没有校友，后面也没啥背景，前面的路是肯定走不远的。（整理版）&/strong&&/p&&p&你看，上下左右后，都被他说到了，真是360度无死角的评价啊。&/p&&p&在中国，每一个人终其一生，其实就是生活在各种关系中的。&/p&&p&关系这个词在英文里是一个单词 guanxi ，这个词已经愈来愈成为老外们理解中国人的一道窗口，从这个窗口里望进去，你会看到里子、面子、亲戚、兄弟、后门、潜规则等等相关的中国式东西。&/p&&p&其实，基本上每家公司都会有一些关系户，比如华为，曾经号称绝不允许关系户的存在，但我就不知道任平、孟晚舟和任正非是什么关系；甚至外企里也有，特别是诸如摩根大通、花旗银行之类的百年金融巨头，吸收了一大批中国各级领导、知名人士、企业家的子女进驻，网上曾经有人专门揭过内幕，感兴趣的童鞋可以自己搜搜看。&/p&&p&但要论关系户的种类之多、覆盖面之广、传统之根深蒂固，还得数国企。&/p&&p&我毕业那年，有个认识的同学去了xxx国企的某个部门。&/p&&p&据说整个部门，除了部门主任和他，全是关系户。&/p&&p&然后他和他主任就开始做牛做马了地为该公司和部门里的关系户们服务。&/p&&p&当然，现在这样关系户“纯度”如此之高的国企也并不是很多，一般这样的企业大多都是老到牙都掉了的那种国企，也没有什么生机和活力，那些关系户如果不是实在没辙，一般也不会去。&/p&&p&要知道，虽然大家都是关系户，但关系户内部也是有层级系统的了。&/p&&p&下面，就为大家浓墨重彩、条分缕析地简要讲一讲常见的关系户种类。&/p&&p&&strong&02&/strong&&/p&&p&在我看来，国企里的关系户主要分为一般关系户和VIP关系户。&/p&&p&一般关系户——大多数都是托了几道关系进来的，有些关系不到位，还会经常有进不来的情况，他们一般都是内部普通员工的非直系亲属、朋友之类的。&/p&&p&这样的关系往往并不牢靠，也不深入。关系只是他们进国企的敲门砖，不代表他们进入企业后能享有任何特权。&/p&&p&这种关系户，你说他是关系户，简直是侮辱“关系户”这个词。&/p&&p&而VIP关系户就不同了，他们不仅在进入企业的时候可以走绿色通道、快速通道、星光大道、公交专用道，舒舒服服地躺着进入那些外人看起来“高大上”的国企。而且在进入国企后，还能在工作安排、奖励荣誉、提拔成长、福利发放上享有各种特权，甚至个别厉害的关系户还能对重大决策、人事任免等发挥很大的影响力。&/p&&p&常见的VIP关系户又分为蓝钻关系户、黄钻关系户，以及金钻关系户等（PS：个人观点，非官方分类）。&/p&&p&&strong&蓝钻关系户，&/strong&一般是本单位或集团内部普通员工的子女等直系亲属，影响力有限，能不能进单位，进到单位哪个部门，哪个职位也是要挑人的。&/p&&p&&strong&黄钻关系户&/strong&，是下属企业或集团内部中高级干部家属或外部重要单位一般领导的子女等直系亲属，这个就厉害了，一般单位里对黄钻关系户，都是面试时马马虎虎就过了，在具体工作的安排以及提拔任职上，他们的“关系”都能透过各种各样的方式施加影响，总之，到了黄钻级别，基本上正常人过段时间，就能看出TA是关系户了。&/p&&p&&strong&金钻关系户&/strong&，乖乖龙地洞，那可不是一般的关系户啊。一般是本单位或集团单位高管层家属或者外部重要单位部门的高级领导子女，招聘的时候绝对不挑人，包分配、包满意。工作里，有点小能力很容易就提拔了。&/p&&p&即使像猪一样，也不要紧。反正集团不是还下辖养猪场么，顺便养养也没关系。&/p&&p&我在企业里遇到过一个极品金钻关系户，非常漂亮的女生，到了单位就是睡觉；睡醒了，看一看周围的情景，继续睡。毕业到我们公司来应聘的时候，招聘人员问她哪个学校的，答：不记得；学的什么专业，答：忘了……&/p&&p&幸好她记得她老子是谁。&/p&&p&有些不低调的金钻关系户，甚至还会在单位里口无遮拦，时不时就讲一讲小时候老去X总家吃饭，和X书记的小孩儿一个院长大之类的“小事儿”……&/p&&p&&strong&03&/strong&&/p&&p&其实，我发现，我们很多时候说到关系户都有很多根深蒂固的误解或偏见。&/p&&p&总认为关系户就是现代企业里的毒瘤，关系户被提拔当领导都是因为“关系”云云。&/p&&p&现在，就第一个问题，我来严正表达下我的观点：&/p&&p&&strong&我同意。&/strong&&/p&&p&我不否认，很多关系户在企业里发挥了很重要的作用，在某些具体工作上甚至发挥了不可替代的作用，比如我之前讲过的办公室的一个美女关系户，在公务接待、点菜、政府公关方面的特殊作用，某些外部大领导子女在重大项目立项审批上起到了关键作用。&/p&&p&然而，这发挥的不过是一种畸形的作用。&/p&&p&他们在发挥十分作用的同时，往往伴随着对社会资源一百分的浪费。&/p&&p&这不是毒瘤是什么。&/p&&p&当我们所有工作推动、资源分配都需要在“桌子下”进行的时候，我们投入巨大人力财力，花费半个多世纪才慢慢建立在桌面上的一整套社会运行规则，有什么意义？&/p&&p&国企都要通过招关系户来办事儿，这不是逼着私企直接招政府官员来办事儿吗（是的，他们已经开始这么干了）？&/p&&p&而关于关系户在国企里的升职提拔，我又有不同的观点要表达了：&/p&&p&&strong&废话，别人是关系户，你不让ta靠关系提拔，靠勤奋努力么？&/strong&&/p&&p&当然，靠关系提拔，也是要分种类的。&/p&&p&&strong&一种是完全没能力，纯粹靠关系提拔。&/strong&这种一般发生在那些大龄、非核心工作的副职领导身上居多，这类关系户其实也不指望事业发展，爬到多高位置，有那么一个领导职位，能管管人，享受下领导待遇，提高下自己在企业里的地位就感觉不错了。&/p&&p&&strong&还有一种是有能力，也要靠关系提拔。&/strong&一般国企里，有能力当然能晋升，不过需要一定时间；没有能力也可能会得到晋升，那就更需要时间，要熬到排在你前面的人要嘛熬不住走了，要嘛都被提拔了，你也就可以上去了。而有能力的关系户的最大特点就是可以极大缩短这种提拔时间，甚至可以预设“升迁路线”，这边安排锻炼两年，那边安排学习一段时间，最后就是“又有能力学历”“又有多岗位工作经验”“还很年轻”，当然要“果断提拔”了。&/p&&p&&strong&但其实，还有第三种——通过搞到关系，才能发挥能力，从而获得提拔。&/strong&不是每个有能力的人都天生有关系，但也不是每个有能力的人都能等得起，所以他们选择“没有关系上，创造关系也要上”，否则你的能力很可能就此埋没一生。常用的方法，就是主动成为某重要关系的直系亲属“儿媳妇”“女婿”“干女儿/干儿子”。这种通过裙带关系而青云直上的，不惟国企里，在咱们的整个行政体制内比比皆是。&/p&&p&&strong&04&/strong&&/p&&p&前面揭露了“关系户”很多黑幕，最后让我们来谈谈关系户的优点。&/p&&p&在我看来，他们最大的优点也是最集中的优点，就一条：&strong&和谐&/strong&。&/p&&p&大部分国企之所以像国企，稳定有序、氛围和谐，其实就在于有一大股作为中坚力量的关系户存在，他们构成了国企特色文化的基本面。&/p&&p&绝大多数关系户在国企里都有点无欲无求、人畜无害。&/p&&p&特别是VIP关系户，他们进入国企，原因大致如下：1、为了满足父母的期望；2、要一份稳定的工作，便于结婚谈恋爱；3、反正就过来了。&/p&&p&正所谓屁股坐哪决定脑袋咋想，物质基础决定精神追求。&/p&&p&我见到过不少开着豪车来上班的关系户，座驾比公司老总的都还要好。&/p&&p&你要让这种关系户因为什么优秀员工、绩效奖金类的东西跟你拼命奋斗，基本上是不可能的。&/p&&p&你发给他，他还不好意思要呢。&/p&&p&也正因为此，他们会更关注企业是不是人性化，福利发的怎么样，最近加班是不是又变多了，活动搞得员工满不满意，哪个姑娘又找不到对象了……时不时给领导提提意见，帮大家呼吁呼吁，关键领导还特别重视。&/p&&p&什么叫稳定器，什么叫粘合剂，什么叫关键少数，这就是！&/p&&p&————&/p&&p&讲完关系户，下一次我们再讲讲“奋斗生”，看一看国企里广大勤奋努力员工的众生相。&/p&&p&用一个很时髦的话说，这两者在国企这个特殊的生态系统里快形成了两大生态物种。&/p&&p&顺便，给自己打个广告，本文同步更新与我的另一个公众号“史里有毒”，欢迎关注阅读。&/p&
给我个老丈人，我能撬动任何官位。——原铁道部部长刘志军
01终于写到大家最喜闻乐见的东西了。我毕业进入央企后，有人问我是怎么进去的，总觉得我肯定是通过关系进去的，在得到我肯定的否定回答后没有作声，但心里肯定颇不相信。直到后来，他辗转打听到我…
&p&我是快四十的已婚男性，但我在三十岁的时候是个不婚主义者。&br&我的建议是，别轻易把不婚当做人生的一个选项。代价你未必支付的起。&/p&&p&///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////&/p&&p&我当初不是因为条件差而不婚。我在魔都有房，不止一套，在其他一线城市也有，再其他城市的就不算了，那些基本属于投资失败，车就不用说了，名牌大学毕业，长相身高什么的至少不是短点。总之，我想结婚的话肯定不难。&br&因为一些事对爱情看的比较淡。&br&我二十出头刚工作的时候，并不觉得应该利用自己的条件来吸引异性。我有车，但是因为觉得自己一个刚工作的毛头小子开个车上下班有点显得嚣张，我每天公交单程一个多小时上班。我也有房，但是没说过。那时候我追女孩子很艰难。一次看大话西游结尾，他好像是条狗哎，我直接掉眼泪了。&br&后来我月薪过万了，觉得自己大致有资格开车上下班了。然后突然发现自己在异性中有人缘了，以前自己热脸蹭冷屁股，现在有什么活动女孩子主动拉我。&br&再后来漏了家底，就更容易了，就不说了。&br&结果就是我反而不想结婚了。对女性了解得多了，吸引力就下降了。&br&三十岁左右的时候，我是真心想做个不婚族。&br&我不喜欢孩子，烦。我也懒得追女人，是真的纯粹因为懒。周围条件不错，我也有些许好感的女人，我只要约，肯定出来。不是约泡啊，纯粹就是玩。但我就是懒得追，没动力。&br&没动力的原因，一个是因为喜欢看历史。我买了二十四史全集在家里，立志要把它看完。然后从晋书开始，死活看不下去了。倒是前四史，翻来覆去看了七八遍。&br&历史看多了，人就容易消沉。&br&三十岁那会儿我突然发现自己开始能看懂历史了。以前最爱史记项羽本记的，突然开始觉得还是汉书有味道。&/p&&p&汉书其实是挺黑暗的一本书。&/p&&p&出来玩，大家说我幽默风趣，说我有才华，放的开，其实我就是不在乎了而已。&br&这种状态下，追女人对我而言是挺无聊的一个事情。我也撩，但是女性稍微一作起来，一摆姿态，我就不耐烦，我知道她怎么想的，也知道她想我怎么接，但我就是懒得接，提不起劲来。&/p&&p&曾经把一妹子弄急了，直接骂我是个骗子。我问她，我是让你花钱了还是跟你上床了。她说不管，反正你就是个骗子。&br&没动力的另一个原因，是那方面的需求下降了。二十来岁见了稍微漂亮点的就硬，三十多以后连撸的兴趣都不大了。&br&生理需求不大了，精神需求我也能自我满足。我不婚主义挺自然的。弄个女人放身边给自己找不自在，没必要，对吧。&br&顺便说一下啊，女性们总喜欢说要找个精神伴侣，要默契，但是我还真没见过几个能精神上跟我对等的女性，无论知识的广度，还是对这个世界的理解，能跟我交流，能默契一笑的，都是男的。&/p&&p&说实话，我是的确对男的没兴趣，不然弄个这种男的放家里倒是可以考虑。怎么说也好处一些，对吧。&/p&&p&所以后来我养了条狗。再后来懒得遛，狗丢了。&/p&&p&////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////&/p&&p&对，我圈子low,见不到高大上的女性，可我一小市民阶层可不就这样么？我这样的是大多数，对吧。&/p&&p&/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////&/p&&p&三十五的时候，我转变成了急婚主义者，这个过程大概用了五秒钟。&br&当时我站在长辈icu病床前，目送他生命的最后三分钟。那三分钟我满头大汗，大冬天的Tshirt都快湿透了。那个著名的终极问题我想过很多年，那三分钟一下就有了答案。&/p&&p&我得有孩子，我他妈要生一堆。&br&做出这个决定我花了五秒钟。&/p&&p&//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////&/p&&p&当时有个女性追我，牛皮糖一样，躲都躲不开。她条件非常不好，这里就不说了。唯一的优势就是脾气好。唯二的话就是，因为不是我追她，所以我不用费劲去捧小公主。&br&一个人过久了，我已经拉不下脸去追女人了。&br&她跟我说她们那里的女人出了名的贤惠，我上网一查还真有这么个说法。就她吧。&br&婚后很幸福。我虽然家务偷懒，但我马屁拍的好啊。她说自己贤惠纯属骗子，连饭都不会做，但是可以一起学啊。&br&但是孩子的问题还是卡住了。我们年纪大了，生不出了，正在试管婴儿。打针吃药插管子撸撸撸，真是挺痛苦的。&br&如果让我重新选，那二十来岁我就直接搞定生孩子。现在我俩晚上互相埋怨，十年前你怎么不来找我。然后哈哈大笑。&/p&&p&结婚以后发现，还是比一个人舒服，主要是有个归属感。当然，这主要是因为女人脾气好，经历过好日子，也经历过苦日子，懂事，虽然笨笨的，但是有智慧，所以过日子舒服。如果换个其他女人，未必。&/p&&p&三十岁的时候做出的看似理性的选择，其实是因为那时候还不够理性；那时候觉得自己聪明，可惜聪明和智慧是两个概念。&/p&&p&但是后悔来不及了。&/p&&p&////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////&/p&&p&有人说我瞎编啊。这个我才懒得编。里面有些地点我换了，而且匿名，没必要给自己找麻烦，对吧。&/p&&p&还有人说我结婚不是为了爱情。这个说得对。在度过20来岁那段发情期以后，我思考过，结论是爱情这个东西很不靠谱。这个东西显然是被过分的夸张了，它的重要性远远没那么大。两个人一起过日子，最重要的还是看对方靠不靠谱。&/p&&p&我没法讲清靠谱的含义，大概就是一个人能够正确的认识和接纳自己的意思吧。我大概勉强能做到。我老婆家里曾经阔过，钱没地方花就给大家造桥修路，后来败了，吃饭的钱都要靠人接济，很多事情她看的比我通透。她比我靠谱。&/p&&p&我写这个主要是因为我现在的确是后悔了。人还是应该到了什么年龄就办什么事儿，我又不是没这个条件。看着一些回答的作者大概也就30岁的样子，在回答里标榜自己的独立、潇洒、为自己而活，我觉得应该说说话。&/p&&p&因为他们的回答正是我当年的想法。&/p&&p&他们的想法，我也想过；遇到的那些压力，我也都遇到过；那些不妥协的姿态，我也做过。都理解，就不说了。&/p&&p&只是回过头看看：独立，太简单了，这是在社会上生存的基本要求，对吧；为自己而活，太简单了，因为“自己”根本就没有一个坐标原点嘛，没有参照系你当然是怎么活都行，真正难的是为别人而活，对吧，为满足父母的期望而活，为伴侣的幸福而活，为孩子的未来而活，很沉重，但这才叫活着，对吧；把这些沉重的东西都卸载掉，自然就潇洒了，但这种活着就轻飘飘了，对吧。&/p&&p&不用反驳我，你们的想法我明白，我也不想争论。我只是有点沮丧，一直以为自己挺明白的一个人，可惜没有早十年明白。&/p&&p&/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////&/p&&p&看到评论里一些女性留言，觉得“不是真的爱你老婆”“内心深处还是看不起她”诸如此类。这种思维方式的女性一般我是回避的，不过既然写这些东西就是希望各位能引以为鉴，我还是解释一下。&/p&&p&“不是真的爱你老婆”“内心深处还是看不起她”------这些是没有评判标准的。正因为它没有客观评价手段，完全取决于女性单方面的感觉，所以事实上，“爱”这个字往往被很多女性拿来作为自私的理由，和自利的手段。&/p&&p&在婚姻中，我不接受用“爱”-----尤其是“真正的爱”之类-------这种标准来衡量我的付出。&/p&&p&说白了，这样说的女性的心理无非是，在享受了各方面---主要是经济上的优待----之后，再回过头来强调“真正的爱”“发自内心的尊重”，来重新博弈，而且这一次标准完全掌握在她的手里。&/p&&p&我完全理解这种行为，事实上，我会主动照顾她的这种心理，比如在外面照顾她的面子，大部分朋友以为我是气管炎。&/p&&p&但是，这些必须我主动做出的，而不是对方要求的。我不接受女人以“爱不爱我”、“真正的爱”、“发自内心的尊重”这种说法来和我博弈。这纯粹就是耍无赖。&/p&&p&别和我开撕，我懒得回。只是让各位了解一下部分中年男性的想法。&/p&&p&////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////&/p&&p&评论里还是有女人强调“爱情”，对生殖则是有点鄙夷。这个我能理解，在我二十出头的时候就能理解。&/p&&p&女人20出头是黄金时间，这个时候强调“爱情”其实就是强调自己的选择权，强化自己的优势。对方的男性无论是财富、社会地位、人品学识、殷勤备至......再怎么有优势，只要女性一强调“爱情”，尤其是“真正的爱情”，这些就都可以无视、被抹平了。这个时候提“生殖”，肯定是煞风景。&/p&&p&尤其是现在媒体的吹风，好像“爱情”就是高尚的，“生殖”则是low逼。&/p&&p&但是20来岁的女性可能不知道，年龄大了以后的女性往往就不提“爱情”了，我见过好几个，她们直接要求婚姻。那个时候的直接了当让人都有点受不了。前几个月才见过一个，为了领证，背着男朋友想办法怀孕。原因也很简单，这个时候的单身女性没优势了，即便再提爱情，爱情的规则也不是她定了。&/p&&p&所以你们不用反复跟我强调“爱情”，我知道你们是怎么回事。&/p&&p&没有生殖，哪来的爱情。&/p&&p&最后再说一遍，除了为了掩饰身份一些小细节我有意改了，基本都是真实经历。虽然尽量保证真实，但不意味着我会把所有的真实都告诉你。评论里那些找茬的女人就别废话了，我不负责解释或者说明，更犯不着把自己解剖的赤条条的让你们品评，说不好听的，你算老几呀，我需要跟你自证？还他妈得跟你交代生殖能力？写写自己的经历教训，对那些能产生共鸣的人可能会有点帮助，想来怼我的，滚蛋，我烦了，以后直接删。&/p&
我是快四十的已婚男性，但我在三十岁的时候是个不婚主义者。 我的建议是，别轻易把不婚当做人生的一个选项。代价你未必支付的起。///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////我当初不是因为条件…
&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-bac9dd909e25cdf90a15e0a9_b.jpg& data-rawwidth=&1500& data-rawheight=&1000& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1500& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-bac9dd909e25cdf90a15e0a9_r.jpg&&&/figure&&p&北京是这座十万公里级路网的的核心枢纽，数十条铁路干线由这座城市出发联结全国各地，日新月异的铁路发展使它们频繁成为媒体的焦点。&/p&&p&这条二环西北角起始的铁路显得似乎并不那么耀眼：单线非电气化的铁轨钻出北站高大的风雨棚，一路穿梭在楼宇林立的城市。在军都山脚下的南口翻了个身，又一头扎进关沟的崇山峻岭中，沿艰险的地势朝着关外进发。&/p&&p&但无论翻及史籍还是搭乘S2线动车组旅行，都能感受到这条铁路平实而厚重的历史氛围。&/p&&p&日，随着京张城际铁路工程的展开，京包铁路北京北站-28K线路所段停止运营，那些曾经喧嚣着“火车就要来了”的地方，火车再也不会来了。&/p&&p&一年的时间过得很快，然而变化更快的是铁路在城市里留下的痕迹。目前，这段铁路已所剩无几。&/p&&p&沿线的高铁工地正火热的建设以迎接2022年的冬奥会，而与铁道相伴多年的城市似乎依旧如常，道口前的繁华日新月异，每个人的依旧在各自繁忙奔波。&/p&&p&只有这条铁路，在钢筋水泥森林的背景下落寞睡去。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-26cf61b19cbd0d22092caad87384d83f_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&783& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-26cf61b19cbd0d22092caad87384d83f_r.jpg&&&figcaption&（停运前最后一班抵达北京北站的4472次旅客列车）&/figcaption&&/figure&&h2&道口|&b&没有铁路的道口还是道口吗？&/b&&/h2&&p&在现代化的铁路建设中，道口已是鲜有出现的设施。取而代之的是高架桥，铁丝网和高速度的列车。铁路拉近了人与人之间的空间距离，然而“人”距离铁路的距离却越来越远。 &/p&&p&已拆除的路段上主要分布着三个道口：四道口，五道口，双清路。它们依托铁路道口和周边的道路，在近一个世纪的发展中形成了各具特色的城市生态。&/p&&p&五道口是三座道口中，最具知名度和城市风情的一座道口。铁路是这一地带最鲜明的标签，在它占据宇宙中心的半个世纪里，铁轨,枕木,道口房,护栏,火车等共同构成了一座道口的要素。列车频繁驶过的时段里，甚至连空气都弥漫着柴油的味道。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-efa15c74dfce_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&405& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-efa15c74dfce_r.jpg&&&figcaption&(驶过五道口的4471次绿皮火车，摄影:@前进0004)&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-f159f5dfb3034815aac11d496a4e5a1a_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&432& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-f159f5dfb3034815aac11d496a4e5a1a_r.jpg&&&figcaption&(夜幕下繁华，繁忙的五道口。停运前列车与汽车行人交相穿梭。) &/figcaption&&/figure&&p&从单纯的平交道口，再到人们口口相传的“五道口”。作为这一地区的代名词，它也理所当然的被印刻在商场商店和城市交通铭牌上。积淀近半个世纪的城市标签，想要将它磨灭绝非易事。&/p&&p&然而城市更新的步伐却快得让人难以置信。&/p&&p&道口停用之初，铁轨间的缝隙用水泥所填塞以便行人通行。一年后的今天，当你再次踏上五道口时，会惊奇地发现这两根曾经霸占半世纪的钢轨已经被柏油沥青完全抹平，与其他城市道路别无二致。道口两侧的铁板后，原铁路路基也已经被水泥包砌作为施工便道。而坐落在道口东南角的五道口购物中心的Logo，也在道口停用后不久被更换。道口两边的护栏被联结起来，行人无法再直接穿行马路，汽车和人流也无需再等待来往的火车。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-cf81d7b69d9bc83f2daa01_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&456& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-cf81d7b69d9bc83f2daa01_r.jpg&&&figcaption&（停运前后的五道口。一年的时间后列车行驶的轨道完全被沥青抹平，两边也砌起了隔断）&/figcaption&&/figure&&p&横亘城市道路中的铁路道口在五道口一向被视为拥堵的元凶，拆除道口也被视为顺应民意,疏解拥堵的举措。在道口拆除后，铁路被填平,机动车与自行车道,人行道之间的护栏也相应填补。由此，五道口地铁站下混乱的交通流线得到理顺。&/p&&p&然而，五道口的常态化拥堵问题却依然没有得到根本解决。铁道两侧便是成府路与双清路,展春园西路的交叉口。除了因较大的车流量和双清路的狭窄外，原本在道口过街的大量人流转移至此，加剧了拥堵的频次。&/p&&p&五道口停运后，清华同衡规划设计研究院就尝试通过数字为五道口“正名”：通过对平交路段的机动车行驶速度与列车通过频次之间的分析，他们发现频繁的火车过境，的确会扰动和降低道口周边道路的平均行驶速度。&/p&&p&但对于双清路而言，较大的机动车驶入率，有限的行车道(2条)，机动车混行以及分流道路缺少；对成府路而言，较大的车流量，两侧密集的零售餐饮等功能设施才是造成五道口拥堵的根本原因。&/p&&p&此时，让人又爱又恨的铁道已经彻底埋没在宇宙中心的街头了。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-fea7d70843_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-fea7d70843_r.jpg&&&figcaption&（一年前五道口前正在过街的行人以及维持秩序的道口工。摄影:@考拉的树-石居士） &/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-8a7f213cd3f5d04fb40ef3_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-8a7f213cd3f5d04fb40ef3_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-dcb707b3ebddfddc707283dba1dad58c_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&483& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-dcb707b3ebddfddc707283dba1dad58c_r.jpg&&&figcaption&（停运前后的五道口和东南角的购物中心。铁路消失后的五道口前，韵味全无。）&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-aed5d87acd9fd_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&435& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-aed5d87acd9fd_r.jpg&&&figcaption&（五道口旁的道口房。线路停运后道口房没有被拆掉，门前以铁板拦住。）&/figcaption&&/figure&&p&五道口旁的两座道口房也已房门紧锁，至于它今后的“命运”，也尚未有音信。若是也被拆掉，那五道口可就真的“不是道口”了。&/p&&p&今天的五道口似乎依然还是当年的五道口：繁华，忙碌，车水马龙。唯独少了来往的火车和等待的行人。&/p&&p&今天的四道口,五道口依旧属于这座都市的繁华商圈之一，但它和环线地铁上的诸多站名一样，它们厚重而空洞地昭示这座城市悠久的历史和地面上曾有过的古建筑，但终究只是个符号罢了。&/p&&p&对于四道口而言，今日叫四道口是它，明光村是它，金五星边儿也是它。&/p&&p&几十年后，还会有人记得它在哪吗？&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-0ab476a173a8c26f3ca4ff3_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&460& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-0ab476a173a8c26f3ca4ff3_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-b633fff848da5e25aa247f0_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&474& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-b633fff848da5e25aa247f0_r.jpg&&&figcaption&（停运前后的五道口，目前五道口两侧的铁路已被水泥填盖。）&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-05e2abecdb42d7ea7f9534_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-05e2abecdb42d7ea7f9534_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-73f556aae77c8_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&428& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-73f556aae77c8_r.jpg&&&figcaption&（停运前后的四道口对比）&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-6b5b15b9cc90a072b0a621b55f59cb00_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1500& data-rawheight=&861& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1500& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-6b5b15b9cc90a072b0a621b55f59cb00_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-087f3a5eac2c5d4e5d7a6570_b.jpg& data-rawwidth=&1500& data-rawheight=&926& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1500& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-087f3a5eac2c5d4e5d7a6570_r.jpg&&&figcaption&拆除后的四道口&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-b6fc2fa51400d1faa2c0e9_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1500& data-rawheight=&942& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1500& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-b6fc2fa51400d1faa2c0e9_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-7d94c64f6feccdb34ac14ec_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&490& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-7d94c64f6feccdb34ac14ec_r.jpg&&&figcaption&（坐落于清华大学东侧的双清路道口。该道口同样是东西向的拥堵节点。）&/figcaption&&/figure&&h2&老站|&b&是沉睡地底 还是迎接新生&/b&&/h2&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-a3c0c5ce5a_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&459& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-a3c0c5ce5a_r.jpg&&&figcaption&（早前置于清华园站旁的老站牌。摄影:@行者无疆ZPC）&/figcaption&&/figure&&p&线路停运前，北京北站始发的S2线和4471次列车会依次停靠清华园和清河站。前者坐落在知春路地区中科院与北航之间，后者坐落于近些年发展迅速,互联网科技公司密布的上地地区。以“园”&河&为名，背靠百年历史，身处繁华之下的两座铁路小站透露着沁人的人文气息，因而也在停运前的时日里颇受市民的喜爱。
&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-ebf4ebf7c76edd5942adf_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&465& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-ebf4ebf7c76edd5942adf_r.jpg&&&figcaption&（夜幕下的第二代清华园车站）&/figcaption&&/figure&&p&但在不远的将来，两座车站将有着截然不同的命运。&/p&&p&根据规划，清河站进行大规模的改造重建，今后将承担京张城际铁路部分始发终到业务。而清华园车站则将被撤销，这一站名也已消失在铁路系统中。取而代之的是车站下方的清华园铁路隧道。&/p&&p&S2线是近年来国内市郊铁路实践较为典型的样本。由于车站周边环境的混杂和不完善的接驳配套，清华园和清河站并没能如期为周边居民提供便捷的乘车体验，但它依然是许多前往延庆方向旅客的最佳出行选择。&/p&&p&清华园站停运后，日后由北京北站开出的市郊铁路将直接走行11千米至五环以外的清河车站。而原位于人车熙攘的知春路和北四环间，科教院所旁的清华园站或将仅剩地面上的老站房。其本可改造成以市郊铁路为核心的公共交通枢纽，既提高市郊铁路便利性，又能为北京北站分担客流。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-de66cdffbce799_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&451& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-de66cdffbce799_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-e353eea04f8f652b6c5ab9da70e744f0_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&465& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-e353eea04f8f652b6c5ab9da70e744f0_r.jpg&&&figcaption&（一年间的清华园站站场对比，目前清华园站的站房被保留。站场下方为正在建设的京张高铁重点控制性工程—清华园隧道。清华园隧道为目前北京市最大规模的盾构单洞双线隧道，日后高铁列车将在地下行驶。）&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-d07d374e26a4c291b207cce2_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&1090& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-d07d374e26a4c291b207cce2_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-2b938c3aed56ead11979_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&1029& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-2b938c3aed56ead11979_r.jpg&&&figcaption&（停运前后清华园站以南的弯道。）&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-d1ed4adeefb68fbe0bd8e_b.jpg& data-rawwidth=&1500& data-rawheight=&952& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1500& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-d1ed4adeefb68fbe0bd8e_r.jpg&&&figcaption&驶出清华园站的列车&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-50e95ae9c929dbbdd9b3dab_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-50e95ae9c929dbbdd9b3dab_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-78673bfccd99ab_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&476& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-78673bfccd99ab_r.jpg&&&figcaption&（1905年始建的清河站老站房，图自《京张铁路》画册）&/figcaption&&/figure&&p&清河站是目前京张铁路线上仍存的老站房之一，始建于1905年。1912年，孙中山先生曾在此下车视察京张铁路。然而这座车站早前却并没有获得文物身份。2016年，王嵬所提交的“不可移动文物认定表”终于有了回应。获得了文物保护身份的清河站老站房在这场建设中幸免于难。&/p&&p&清河站建设工程开工后，老站房被平移至开挖范围的东侧。面前是满目杂乱的工地，背后是风格炯异的小区，低矮破落的老站房似乎深陷于孤岛中，显得格格不入。&/p&&p&得到保护只是开始。两年后，一座崭新的清河站将在今天的工地上拔地而起。届时，现代化的客站将与斑驳的老站房在同一时空相遇，又将呈现怎样的强烈视觉冲击？&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-faadeed3ec7e0a_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-faadeed3ec7e0a_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-9d2e18bffd88e6bf999f1_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&481& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-9d2e18bffd88e6bf999f1_r.jpg&&&/figure&&h2&北车站·折返段|&b&历史会否折返？&/b&&/h2&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-e7c8c4eb337e_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&338& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-e7c8c4eb337e_r.jpg&&&figcaption&（北京北站台尽头停靠正在等待转线的DF4B型内燃机车，摄影：@8K-140） 北京北站（原西直门站）&/figcaption&&/figure&&p&北京北站(原西直门站)坐落于二环西北角的西直门地区，始建于1905年京张铁路修筑时，一直以来也是老京包线上最为重要的车站。停运前车站承担着京包线，京通线，市郊铁路S2线的始发终到任务。根据规划，改造后的北京北站还将承担京张城际铁路，市郊铁路S5线的始发终到任务。 &/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-9b2cb9ca09e9_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&459& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-9b2cb9ca09e9_r.jpg&&&figcaption&（北京北站站台上正在奔跑的S2线列车旅客。在节假日期间，S2线拥有旺盛的旅游客流。原北京北站始发的S2线动车组，是从北京市区去往八达岭景区最快捷方便的交通方式。）&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-ac0_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-ac0_r.jpg&&&figcaption&（冬雪中驶出北京北站的S2线动车组列车。摄影:@小小小牛） &/figcaption&&/figure&&p&目前的北京北站为尽端式站场，共有6座旅客站台，沿站台布置了高大的张弦结构风雨棚。显然，这并非北京北站最初的样子，距离北京北站的上一次“改造”过去仅十余年。&/p&&p&十余年前为配合北京奥运会的召开，北京市决定开通首条市郊铁路—S2线。S2线连接了北京市城区和郊县延庆，同时为八达岭长城景区提供了便捷的铁路交通，它依托起始于北京北站的京包铁路改造而成。2005年起北京北站进行了建站以来规模最大的一次改造：以北站为中心新建了无柱风雨棚和站房，铁路小区等楼群。自此，北京北站以全新的面貌朝向西直门立交桥，继续迎接八方旅客。而本就不起眼的老站房，则立于现代化的交通枢纽背后，隐匿于高大的风雨棚下和楼宇之间。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-3c0e64abce80_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&478& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-3c0e64abce80_r.jpg&&&figcaption&(雨中的西直门站老站房和东场折返的机车)&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-bc6ca2dbd14a616db420c097dfdaf0af_b.jpg& data-rawwidth=&1500& data-rawheight=&945& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1500& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-bc6ca2dbd14a616db420c097dfdaf0af_r.jpg&&&figcaption&北京北站保留的天桥和新建的雨棚。&/figcaption&&/figure&&p&1996年，西直门老站房被列入北京市文物保护单位。2007年8月，北京北站老站房被列入“北京优秀近现代建筑”。具有了文物身份的老站房在原则上不得拆除，且今后的建设工程应尽可能避让。&/p&&p&百年时间中，西直门站不断变化的站房和站场是纷繁时代的见证和体现。以西直门站船型站房为代表的京张铁路沿线建筑是中国传统建筑风格和西方建筑艺术的碰撞,交叉和融合，也是承上启下的工业文化遗存。2012年，西直门车站完成修复，然而粉饰一新的老车站却成为了摆设之物。至今，北京北站老站房依然没有对公众开放参观，而建筑内部也成为了堆放杂物，滞纳灰尘的场所。&/p&&p&火车站是城市的门面，西直门站更一度成为北京重要的旅客货运集散点。火车站的繁荣使得过去以官府寺庙等为重心的城市结构产生倾斜，也使得这片土地不再是护城河西岸，西直门以外的芦苇荡。它成为了人们“出发”“到达”“告别”“相遇”的时空节点，关联起不同历史时期不同身份人们的求学,打工,上山下乡,北漂,春运返乡等人生经历。 从崭新的站房雨棚投射到古朴的老站，得到保护的铁路遗存提供成为了映衬过去与未来的意象。它对照着我们如何对待火车站的行为，以及背后反映的社会心态。&/p&&p&如今，停运后的北京北站依然保留售票的功能。但站房，站台等其他设施暂时搁置。2017年中，北京北站候车大厅内临时改造为运动场馆，对于这座将要沉寂数年的车站来说不失为满足市民健身需求且开源节流的举措。&/p&&p&而水泥森林中的老站房，依然在沉睡。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-ab415bc01ae2b908da410a41a7a14bf5_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&1126& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-ab415bc01ae2b908da410a41a7a14bf5_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-ecaaea22428abccca8e948d_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&1131& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-ecaaea22428abccca8e948d_r.jpg&&&figcaption&(一年间西直门折返段的变化。前图摄影：@8K-140)&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-12fbbdacfabdbef6f5e22_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&457& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-12fbbdacfabdbef6f5e22_r.jpg&&&figcaption&（西直门老站房前的东场）&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-03cc8ea712f_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-03cc8ea712f_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-9e90f9cc6cbce645eeaf93ab30b15b26_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&473& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-9e90f9cc6cbce645eeaf93ab30b15b26_r.jpg&&&figcaption&（被铁丝网牢牢封住，内部杂草丛生的西直门折返段原址。北京北站重新开通后还将办理普速列车的始发终到任务，百年历史的老段仍将继续发挥作用，但面貌已经异于从前。）&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-4b71fa4fac77fd542384_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&1082& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-4b71fa4fac77fd542384_r.jpg&&&/figure&&h2&脉搏|&b&百年老线能否重焕新生&/b& &/h2&&p&2008年，市郊铁路S2线的开通使这条稍显落寞的百年老线再次迎来新生。 &/p&&p&2015年7月，北京击败阿拉木图获得了2022年冬奥会的举办权。作为联结京张两地的配套工程，同时也为打通北京至内蒙古和西北的的京-呼-银-兰高速铁路通道，多年悬而未决的京张城际铁路工程终于有了实质性的进展。自2016年4月开工起，一年多的时间里各标段相继进场施工。&/p&&p&京张高铁是京张铁路的涅槃重生，虽一路与老京张铁路相伴越岭，但在技术等级上却是一个世纪的飞跃。百年前詹天佑先生采取修筑人字形展线的方式来克服关沟天险，今天则采取长距离越岭隧道。日后京张高铁将使用的复兴号动车组列车也不必再惧怕越岭段的巨大坡度。为了减少对城市环境和道路交通的影响，京张高铁清华园段也将“沉入地下”，借清华园1,2号隧道引入北京北站。&/p&&p&与此同时，新线的迅速推进却也成为老线一次严峻的劫难。既有的京包铁路北京北站-28K线路所段全部停运。目前，大部分钢轨,轨枕,信号机等设备已被拆除，一半以上的路基被水泥覆盖，四道口,五道口等多座铁路道口也就此废弃。曾经作为城市独特风景线的“老火车”“老道口”不复存在。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-755ed7ff8da532d608a75e1bc22395f7_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&3847& data-rawheight=&5738& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3847& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-755ed7ff8da532d608a75e1bc22395f7_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-30102a3abe6cb80cc52a0_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1195& data-rawheight=&753& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1195& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-30102a3abe6cb80cc52a0_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-50d9bf8ba001fa4dffc4c0c7_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&916& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-50d9bf8ba001fa4dffc4c0c7_r.jpg&&&figcaption&（四道口驶过的京包铁路经典机车。摄影:@8K-140 铁路不仅见证着沿线环境的变迁，其本身的运输设备变革也是时代发展的体现。）&/figcaption&&/figure&&p&尽管西直门站,清华园站,清河站三座站房得到了形式上的保留，但沿线的铁路景观和原有的运输功能却已经受到了不可挽回的破坏。深藏居民区中的清华园老站房被拆除近半，西直门站东场及折返段早前的大量遗存已所剩无几，最为标志的机车房及水塔也已于2006年被拆除。其中，在王嵬等人的努力下，水塔的券门已由中国铁道博物馆所收藏。&/p&&p&而在停运线路以北，许多留存多年的京张铁路遗存同样堪忧。&/p&&p&沙河火车站南北各有一座修建于1906年的跨河铁路桥。南沙河15号桥为五孔上承式钢板梁桥；北沙河16号桥是京张全线的第二长桥，也是之前现存百年老桥里最长的一条。由于京张高铁的修建，两座老桥与2016年12月停用，于今年年中“寿终正寝”。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-8241ffa171_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&1956& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-8241ffa171_r.jpg&&&figcaption&（南沙河15号桥拆除前后对比。摄影:@京包大拿）&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-864d7bb762e8d980acb8c2cacdddc6f6_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&1500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-864d7bb762e8d980acb8c2cacdddc6f6_r.jpg&&&figcaption&（北沙河16号桥拆除前后对比。摄影:@京包大拿）&/figcaption&&/figure&&p&京包铁路沙河-昌平段的改造工程的确有些复杂，这一区段将涉及到京包铁路，京张铁路，京张城际铁路，京通线，东北环线，西北环线6条共计7个方向的线路的联络。&/p&&p&着眼于京张铁路厚重的历史背景，如今我们可以修建长距离的隧道克服关沟天险，可以在长城脚下修建世界最大的地下车站，却依然没有能力完整的保护一条在中国铁路史上意义非凡的“国人铁路”，哪怕是它的一座桥梁。这着实令人唏嘘。&/p&&p&但从运输经济的角度考量，铁路部门放弃无法满足今后运营需求且可能影响新线施工的铁路设施确有其合理性。两座老桥的外观特色并不出众，且地理位置相对偏僻。而铁路部门作为运输企业，它们的保留难以通过有效的开发路径为路局提供可量化,可预期,持续性的利润产出，相反每年还要付出维护的成本。仅凭一纸禁令或是民间学者的一腔热血，铁路部门调查和保护铁路文物的积极性难以被有效调动。&/p&&p&目前，我国的文保和铁路部门依然十分缺乏对于工程技术历史，尤其是以京张铁路为代表的铁路遗存的认识和鉴定。作为首次完全由中国人设计施工的京张铁路，在引进吸收西方铁路技术的同时，中国传统的手工开凿技术，桩柱法等也得到应用，使其成为了技术融合的标本。从今日依然可循的建筑材料,路线选择,运营方式等，都可以勾勒出鲜明的年代特色，梳理出我国近代铁路发展的脉络。&/p&&p&京张铁路时至今日依然会出现在小学课本中的近代工程代表，长城脚下的人字形展线也几乎是无人不晓的“工程奇迹”。但我们对于它的认识,保护,再利用程度与京张铁路在中国铁路史上的重要地位及为经济发展中的巨大贡献依然极不匹配。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-fac5ba5860_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-fac5ba5860_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-7fc8eff3d7c5_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-7fc8eff3d7c5_r.jpg&&&figcaption&（已经成为北京市文物普查登记项目的清华园老车站。老站的北侧部分已遭破坏。该站房依然保留着通车初期的“女儿墙”以及詹天佑先生亲自题写的站匾。）&/figcaption&&/figure&&p&2015年1月，中国铁路总公司引发《铁路文物保护管理暂行办法》。办法强调了铁路文物调查,管理,保护的重要意义和强制性。但在实际操作中则执行力有限。&/p&&p&截至目前，京张铁路受到保护的铁路遗产有八达岭-南口段，西直门车站旧址，詹天佑铜像及墓，南口站旧址，八达岭碉堡，张家口站（以及仅成为文物普查登记项目的清华园站,清河站）。其中仅有八达岭-南口段线路位全国重点文物保护单位。&/p&&p&除此之外，如南北沙河大桥一样的“无名文物”还有很多。据铁路文化研究者王巍的统计：京张铁路在1909年全线通车时共有桥梁123座，其中保存较好的有27座、20座略有改造，自然损坏15座、人为拆除51座、原址重建桥梁10座。而从1909年通车的线路至今已消失52.52KM，近全线的&b&四分之一&/b&。&/p&&p&传统意义上的文物保护把要保护的个体送进博物馆,公园,纪念馆等场所，进行保护,研究和静态展示。有别于其他静态遗产，铁路遗产呈现出清晰的物理边界和强烈的动态特征。&/p&&p&以铁路为轴线，它不止包括人们传统印象中的老车站，老火车。还包括与之相关的桥隧，信号机，水塔，车库，道口，站台等设施，周边的城市空间以及运营管理体系等。从而形成了线性的遗产廊道，既具有建筑艺术与工程技术价值，又以厚重的历史背景构建了独特的城市空间。抽离出其中的任何一部分，都不足以彰显京张铁路的独特价值。&/p&&p&当推挽而行的列车沿人字形铁路穿越关沟，驶过长城脚下的青龙桥站和詹天佑先生之墓；当联通市区与郊区的列车驶过高楼林立下的铁路道口；当古朴的列车和高速动车组同现西直门火车站，其带来的鲜活的视觉震撼力和教育,参与意义不言而喻。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-ef25fe7cd02dd_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-ef25fe7cd02dd_r.jpg&&&figcaption&（青龙桥站旁的詹天佑先生雕像，静静凝视着人字形展线上往来的列车。青龙桥站也是著名的爱国主义教育基地。摄影：@李睿）&/figcaption&&/figure&&p&而京张铁路一直以来都被冠以“第一条中国人自行主持设计和建设的干线铁路”的标签。&/p&&p&&第一&呈现了时间上的纵深感，“过去”是对于人们是陌生而落后的。在这种强烈的对比中，正是依托于时间上的特殊节点和跨度，京张铁路的价值才得以凸显。处于晚清内忧外患百废待兴的时代背景下，“中国人”“自行主持设计”—“各出所学，各尽所知，使国家富强，不受外侮，足以自立于地球之上”，铁路的意义被延伸为全民族的共同成就，赋予了每一位国民骄傲和认同感。“干线”显示了铁路在于运输和生产中所发挥巨大的作用。在这样的时代背景和语境下，完整保留现存的的京包铁路，并进一步活化铁路遗存和重构历史感，更是在保护共同的民族精神印记。&/p&&p&按照计划，京张高铁将在2019年12月实现通车。随着这一日期的临近，京包老线的命运也越发牵动人心。京张高铁开通后，京包铁路S2线所承担的北京北-八达岭/延庆的主要旅客运输任务将由高铁替代，原本一个半小时有余的旅行时间也将缩短到半小时左右。&/p&&p&届时，京包老线是否能够与高铁开行差异化的列车方案，继续发挥余热？&/p&&p&市区内拆除的铁路线路又是否能还归地上，重现繁华都市中的火车道口？&/p&&p&四年后各方的来客手指窗外漆黑的隧道，问及老线的足迹时，我们又该如何作答？&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-72c7cd4ff9a43da2391d0_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&459& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-72c7cd4ff9a43da2391d0_r.jpg&&&figcaption&（停运前驶过四道口的S2线市郊铁路动车组，日后北京北站的动车组列车将在四道口以南进入清华园站隧道。）&/figcaption&&/figure&&h2&重溯|&b&我们建造铁道 铁道又改变我们&/b& &/h2&&p&在以英美等国为代表的西方国家，自20世纪中叶起，铁路遗存的价值就已逐步为人所重视，并在一次次的话语权争夺和保护实践中逐渐成为了公民参与的热点。保留并尽可能活化铁路遗存的功能，也是近半个世纪以来各国文保部门和铁路文化爱好者的努力的目标。&/p&&p&然而在我国，除了分布在全国各地的铁路爱好者外，鲜有市民对铁路文化和遗存投以极大的兴趣与关注。但在一年前的铁路停运前夕，这几座时常冷清的小站却突然火了起来，它和北京北站,4471/2次列车,五道口一并成为了市民,媒体争相体验和留念的对象。&/p&&p&得益于互联网的发展，京包铁路停运的消息很快扩散到了社交媒体，看到消息的人们自发的走上宇宙中心的街头，踏过即将作古的枕木与站台。此时繁忙的五道口前多了拿着手机相机拍照的行人，日常简朴的绿皮火车甚至变得一票难求，胡同深处冷清的车站一时间人头攒动。停运前大量市民和游客自发的留念行为，是多年来铁路文化事件中极为难得一见的。
铁路遗产的特殊意义或许能由此得到呈现：以铁轨，火车为载体的“物”唤起了人们自发的对于历史的追忆，进而引发他们对于自身和群体的审视，对于文化的认同。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-45c62a024c7f35ddd48d78_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&431& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-45c62a024c7f35ddd48d78_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-8d4d15ebf80ebe530f59fece_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&428& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-8d4d15ebf80ebe530f59fece_r.jpg&&&figcaption&（停运前四道口前，火车同行人们之间的相会与分别。）&/figcaption&&/figure&&p&在很长的一段时间里，铁路都象征着现代化与革命性。铁路这一交通方式的出现和变革不断延伸着人们出行的范围，刷新着地域间的时空距离。而对于车站和道口等为核心的铁路遗迹，它们所具有的现代气质恰恰切合着后现代主义对现代性的反思。社区,社群,教育,人口迁徙,新兴的产业，这些城市意象都被带入到城市发展的进程中。停运前京包线的炙手可热正是一部分人们对于城市记忆的认同感和归属感的体现：以鲜活的铁路遗迹为媒介，人们实现了自我同历史和将来的对话。这种需求，值得被满足，更应当被守护。&/p&&p&一年后，以王嵬为代表的铁路文化研究者还在铁路遗存发掘与保护的道路上孤独前行着。而一年前站在道口前感怀的旧时光和四溢的情怀早已被人们抛之脑后；手中f/1.4大光圈拍下的唯美人文照已经烂在硬盘的某个角落里；收藏的清华园站车票或许已经褪了色。如今，鲜有人再留意起这条平实而厚重的老铁路。&/p&&p&在以铁路等部门机关为代表的主流意识形态下，我们似乎已经习惯了在面对新老事物交替时的参与缺位与傲慢态度，彼此间割裂开来。&/p&&p&有人为铁路的消失而叹惋，也有人为挡路而喧闹的铁路拆除而称快。但无论如何，我们都在眼睁睁地目睹着铁路所串联的都市空间和历史记忆变得支离破碎。&/p&&p&&br&&/p&&p&温斯顿·丘吉尔曾说：“&b&我们建造大楼，然后大楼又塑造我们&/b&”。&/p&&p&我们在这座繁华都市里日出而作，日入而息。&/p&&p&大楼在钢筋水泥森林里渐渐睡去。&/p&&p&&br&&/p&&hr&&p&许多友人为该文的撰写提供了摄影作品及帮助指导，在此对各位一并表示感谢。&/p&&p&&b&·特约摄影师：&/b&&/p&&p&@小小小牛&/p&&p&@8K-140&/p&&p&@8K-142&/p&&p&@前进0004&/p&&p&@李睿&/p&&p&@行者无疆ZPC&/p&&p&@考拉的树-石居士&/p&&p&&b&·特别鸣谢：&/b&&/p&&p&@京包大拿&/p&&p&@飘逸1435&/p&&p&@Pavel不是帕维尔&/p&&p&@8K061&/p&&p&&b&·延伸阅读：&/b&&/p&&p&&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//mp.weixin.qq.com/s%3F__biz%3DMzAwODM3MzczNQ%3D%3D%26mid%3D%26idx%3D1%26sn%3D6e007a6b32aa235fade5fc6f%26chksm%3D809660edb7e1e9fb6fdc250be4dc258f4c7caa048f5da04fdc3b4f37db73093de%26mpshare%3D1%26scene%3D1%26srcid%3D1103hhRjlKDp3leoR9o1p5Dl%23rd& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&道口 消失的北京城市印记&/a&&/p&&p&&b&·参考素材：&/b&&/p&&p&《我的京张铁路—开通首段》——王嵬&/p&&p&（本书为全三册中的第一册，本文提及车站及铁路遗存在本书中均有详细图文介绍。）&/p&&p&《活化京张铁路的保护形态—京张铁路遗址调查纪实》——韩冰 杜晓君《京津冀铁路遗产廊道构建研究》——王长松 马千里&/p&&p&《老火车站工业遗产的旅游化情景》——周梦杰 王艳平&/p&&p&《铁路遗产的改造原则和设计方法》——胡艳 张勃&/p&&p&《铁路遗产的内涵与价值评判》——唐琦&/p&&p&《京张高铁引入北京枢纽过渡工程方案》——宁灿程&/p&&p&《北京北站的空间演化及其与其周边城市空间的关系研究》——周雪洁&/p&&p&《再见，五道口！宇宙中心迷之拥堵解码》——吴纳维 曾荣俊 石淼 褚峤 段冰若 王鹏&/p&&p&《京张铁路》——中国铁道出版社&/p&&hr&&p&本文所涉及图片版权均由原作者所有，使用及转载请与原作者联系。感谢您的尊重与关注。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-035ce1ffba03e44c132193c_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-035ce1ffba03e44c132193c_r.jpg&&&/figure&&p&&/p&
北京是这座十万公里级路网的的核心枢纽，数十条铁路干线由这座城市出发联结全国各地，日新月异的铁路发展使它们频繁成为媒体的焦点。这条二环西北角起始的铁路显得似乎并不那么耀眼：单线非电气化的铁轨钻出北站高大的风雨棚，一路穿梭在楼宇林立的城市。在…
这实在是一段不堪回首的往事，不过你们看得开心就好！&br&&br&那时候我还在上幼儿园。&br&&br&由于我小时候有些消化不良，经常不能正点儿拉粑粑。而三四岁的我又十分的胆小木讷，父母不在身边就不敢也不知道怎么拉屎，所以经常会出现错过了拉屎，然后一憋憋一天的情况。&br&&br&到了这天课间，幼儿园的小朋友们又都被哄着集体拉粑粑去了，只留下了我自己看着干瞪眼，我当然也想痛痛快快地大拉一泡了，可我自己又闷着拉不出来。看见小朋友们一个个高高兴兴的拉完回教室，我心里别提那有多羡慕了，可是整个用来拉粑粑的课间我都没能挤出来一丁点儿来。糟糕的是等到小朋友们全回教室上课做游戏时侯，这尴尬的事情降临了！幼小的我感觉来粑粑了！这迟来的屎意还来势异常凶猛呢啊！&br&&br&可当时我还小啊，很木讷又不敢自己去拉，只好像以往那样自己憋着。据幼儿园阿姨后来回忆，当时就看我脸色铁青，双手握拳，目光坚毅。不过这都没有什么用了，忍了好久我都没消下滔滔而来的屎意，反而状况愈演愈烈了！&br&&br&啊～！！说出来尴尬，幼小的我就记住爸妈嘱咐我要遵守幼儿园的纪律，一切听老师的话，让做什么就只能做什么。然后我当时心中就只祈祷着一个信念啦：现在是上课还不能拉，这粑粑一定要憋到父母把我接回家再去拉！但生理本能，它是容不得你抗拒的哇！据幼儿园阿姨回忆当时我蔫蔫的也不去跟小朋友们做游戏，还左顾右盼的越来越往墙根儿靠！&br&&br&汹涌而来的屎意无情的冲击着四岁儿童的心灵，前奏而来的几个蔫儿巴屁已经暴露了这一定是泡大屎。随着时间流逝，我缩在墙角已经退无可退，咬牙攥拳也不顶事儿了，已经开始冒头了！于是乎一个四岁的孩子做了他自认为不会被发现的举动：我把冒了头的热屎涂在了身后的墙上，我心想反正穿的开裆裤，动作不会太大，涂在墙上就不会有人发现了。可是泄洪的口子已经开了，就悲剧的再也刹不住闸了。于是把心一横，把腚一撅，一不做二不休，我把随后滚滚射出的一泡大屎全部慢慢涂在了墙上！一边蹭着墙根儿走一边慢慢涂屎！手和屁股全都上了！蹭了足有两三米长！&br&&br&幼儿园墙上本来刷的是90年代那种绿墙漆，一时间涂上了黄屎还真不容易被发现！但是可苦了小朋友了！满屋屎臭熏天，小朋友们抱头乱窜！老师还以为是谁拉裤兜了，捏着鼻子挨个儿找！找也找不到！......最终这泡大屎引发的后果迎来了总爆发！满幼儿园小朋友都被我涂在墙上的臭粑粑给熏哭了！&br&&br&后来老师发现我满脸慌张时我还拒不承认，当时已经一片大混乱了，情况完全失去控制了，孩子们崩溃般的哭闹，满屋子的屎味儿恶臭，黄绿色脏湿的墙面，还有拒不承认的肇事者..........当天幼儿园不得不宣布提前下课了。&br&&br&当爸妈来接我回家时候，我还在一言不发守着自己的杰作负隅顽抗。幸好当时幼儿园园主与父母比较熟，不然真的没法收场了。结局就是我被父母提溜回家好好教育了一番，自此以后早上不拉完屎就不送我去幼儿园。&br&&br&现在细细想来当初的画面，一个无助的孩子悲愤地在墙上涂屎，这真是泪中带笑铭记一生的尴尬事啊！因为这真是：&br&&br&&b&发粪涂墙！！！&/b&&br&&br&&br&&br&&br&&b&.&/b&
这实在是一段不堪回首的往事，不过你们看得开心就好！ 那时候我还在上幼儿园。 由于我小时候有些消化不良，经常不能正点儿拉粑粑。而三四岁的我又十分的胆小木讷，父母不在身边就不敢也不知道怎么拉屎，所以经常会出现错过了拉屎，然后一憋憋一天的情况。 …
&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-a99abb112f242bf55ac87_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&362& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-a99abb112f242bf55ac87_r.jpg&&&/figure&&h2&一&b&
项目竞标时&/b&&/h2&&p&我以为我是：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-ffac80d0c77_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&281& data-thumbnail=&https://pic4.zhimg.com/v2-ffac80d0c77_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-ffac80d0c77_r.jpg&&&/figure&&p&甲方眼中的我：&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-05eada3b4c25_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&281& data-thumbnail=&https://pic2.zhimg.com/v2-05eada3b4c25_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-05eada3b4c25_r.jpg&&&/figure&&h2&二、&b&
开技术交流会时&/b&&/h2&&p&我以为我是：&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-1cdcaef922cd_b.jpg& data-rawwidth=&250& data-rawheight=&140& data-thumbnail=&https://pic2.zhimg.com/v2-1cdcaef922cd_b.jpg& class=&content_image& width=&250&&&/figure&&p&甲方眼中的我：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-bc05b309e1c2f6d703dfcbb53f944620_b.jpg& data-rawwidth=&330& data-rawheight=&407& data-thumbnail=&https://pic1.zhimg.com/v2-bc05b309e1c2f6d703dfcbb53f944620_b.jpg& class=&content_image& width=&330&&&/figure&&h2&三、汇报工作时&/h2&&p&我以为我是：&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-10bcb0c428cfd304a4d2d3_b.jpg& data-rawwidth=&427& data-rawheight=&192& data-thumbnail=&https://pic4.zhimg.com/v2-10bcb0c428cfd304a4d2d3_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&427& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-10bcb0c428cfd304a4d2d3_r.jpg&&&/figure&&p&甲方眼中的我：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-da4a94b833c548b0729a78cfd34952a5_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&251& data-thumbnail=&https://pic2.zhimg.com/v2-da4a94b833c548b0729a78cfd34952a5_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-da4a94b833c548b0729a78cfd34952a5_r.jpg&&&/figure&&p&四、项目开工后&/p&&p&我以为我会：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-bd95df64c561c070cc6425f_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&208& data-thumbnail=&https://pic4.zhimg.com/v2-bd95df64c561c070cc6425f_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-bd95df64c561c070cc6425f_r.jpg&&&/figure&&p&甲方眼中的我：&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-e9c0ecaf9cd_b.jpg& data-rawwidth=&417& data-rawheight=&250& data-thumbnail=&https://pic2.zhimg.com/v2-e9c0ecaf9cd_b.jpg& class=&content_image& width=&417&&&/figure&&h2&五、竣工催款时：&/h2&&p&我以为我是：&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-0cb34b4b0c67cd30889adee99af6edd2_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&249& data-thumbnail=&https://pic3.zhimg.com/v2-0cb34b4b0c67cd30889adee99af6edd2_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-0cb34b4b0c67cd30889adee99af6edd2_r.jpg&&&/figure&&p&甲方眼中的我：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-eceab5322fcdab5b6474e_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&225& data-thumbnail=&https://pic3.zhimg.com/v2-eceab5322fcdab5b6474e_b.jpg& class=&content_image& width=&400&&&/figure&&h2&六、和同行撕逼时&/h2&&p&我以为我们是：&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-cef34dbdccec35e80714fc60_b.jpg& data-rawwidth=&292& data-rawheight=&224& data-thumbnail=&https://pic1.zhimg.com/v2-cef34dbdccec35e80714fc60_b.jpg& class=&content_image& width=&292&&&/figure&&p&甲方眼中的我们：&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-89d1382efbd2c08a2c2d481_b.jpg& data-rawwidth=&220& data-rawheight=&192& data-thumbnail=&https://pic2.zhimg.com/v2-89d1382efbd2c08a2c2d481_b.jpg& class=&content_image& width=&220&&&/figure&&h2&七、国庆来了&/h2&&p&甲方的国庆：&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-cdbdfc875_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&265& data-thumbnail=&https://pic2.zhimg.com/v2-cdbdfc875_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-cdbdfc875_r.jpg&&&/figure&&p&我的国庆：&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-edd503b4efc1d1b53d6fcb_b.jpg& data-rawwidth=&349& data-rawheight=&240& data-thumbnail=&https://pic4.zhimg.com/v2-edd503b4efc1d1b53d6fcb_b.jpg& class=&content_image& width=&349&&&/figure&&p&（图片素材来源网络）&/p&&p&&b&祝所有甲方和乙方，十一快乐！&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&既然看到了这里，就关注知乎邵工吧，这样不会迷路。&/b&&/p&&p&&a href=&https://www.zhihu.com/people/benben2/activities& class=&internal&&知乎最逗比的用户&/a&——邵工&/p&
一 项目竞标时我以为我是：甲方眼中的我：二、 开技术交流会时我以为我是：甲方眼中的我：三、汇报工作时我以为我是：甲方眼中的我：四、项目开工后我以为我会：甲方眼中的我：五、竣工催款时：我以为我是：甲方眼中的我：六、和同行撕逼时我以为我们是：甲…
&p&&b&围观了一天八卦，总结一下几个基本判断：&br&1，背后没有诈骗团伙。&br&2，不是从开始就有预谋的职业诈骗犯，只是想钓金龟的心机女。&br&3，很有可能不会以敲诈勒索罪立案，翟某很可能不会受到刑事处罚。&br&4，舆论的道德批判很快会过去。&br&&br&结论：命是自己的，一定要珍惜。死者是没有还手之力的。&/b& &/p&&p&&b&1，背后没有诈骗团伙。&/b&&/p&&p&起初知乎众分析的头头是道，拆白党历史普及的也很有趣，看起来好像真是犯罪团伙处心积虑的作案。但从最新爆出的信息看，翟某的所有资料几乎都是真的，本科和硕士学历是真的，家境在当地不错很可能是真的（社工出来的户籍地址据当地网友说是泰安市市直机关家属院，书记市长都在那个小区住。研究生同学说家境不错，读研期间不住宿舍，家里在北京给她另外租房子等），当三级警监的舅舅是真的，父母等多位长辈在当地高校任教也很可能是真的。在京的工作单位也是真的，只是已离职。有如此的学历、家境还有警界的关系，这样的女生是不太可能沦落到给诈骗团伙打工的。从小到大的履历基本可以排出来，而且经历都挺符合常理的。如果是骗子套用身份，当事人早出来澄清了，然而并没有。如果是长期行骗的骗子，总不至于蠢到用全套真实信息，而且新闻爆出来几天了，尚未见其他诈骗受害者出来申诉，实在不像是有团伙的活跃的职业骗子。&br&&/p&&p&在男方不设防的情况下，一个有工作经历的工科女硕士，完全足以在日常接触中理解和掌握受害人的业务和财务上的弱点，其智商和情商都足够做出可信的威胁，用不着背后还有犯罪团伙指使。&br&&br&另外，第一段婚姻对象是研究生同学，虽然是短婚快离，但显然不是团伙指使依靠网络相亲钓鱼等非正常手段接近，而且前夫也没有出来控诉什么，20万不算很过分的补偿，所以这一段婚姻谈不上是骗婚前科。只要想想翟某的野心，她怎么愿意为20万背上一个离异身份呢。我猜测第一段婚姻更接近于读研时瞄准了一个家境优越的同学出手拿下，但婚后相处出了问题，男方同意给女方一定的补偿以迅速离婚。这个同学前夫对翟某没有多迷恋，抽身很果断，翟某对他操控力很弱，也要不到更多。正常来说，前夫一个社会人事过多年后也不愿意搅和进脏水里被大众议论纷纷，未必是惧怕什么把柄或背景。&/p&&p&&b&2，不是从开始就有预谋的职业诈骗犯，只是想钓金龟的心机女。&/b&&br&&br&
翟某离职后经常做礼仪小姐，认识苏某后，甚至已经得到了特斯拉、三亚房产后还在应聘礼仪工作，而且参加的礼仪活动多是手机发布会。有的人觉得学历家境都不错与长期做礼仪小姐这种辛苦活是一种异常，说明她学历或者家境有假。我倒觉得二者并不矛盾，反而说明了翟某长期的企图心。翟某去做礼仪不是图那点儿劳务费，她是希望在这些场合结识和勾搭青年才俊，给自己钓个金龟婿，而且主攻方向就是IT业才俊。可能她从原单位离职后，就已经立志把嫁个有钱人当成事业去做了，长期充值世纪佳缘的VIP，经常应聘礼仪小姐参加科技公司发布会等等都是她发展客户的重要途径。在一线城市闯荡的各类美女里，这种野心女并不少见，虽然不一定专业钓金龟婿，但把这个当副业的不要太多。而且身为美女谋划正正经经嫁个有钱男，这事儿本身不仅不违法，也没有违背道德，翟某的家庭虽然不错，但家人对她的这份野心估计并不反对，甚至可能是期待她成功的，所以她的行为和还算不错的家庭出身之间也没有太大矛盾。&/p&&p&但再贪财的女人以自己的婚姻为注时，都奢望在金钱之外样貌身材也能至少达到平均水平。但条件均衡而有钱的单身男，在婚姻市场上是绝对稀缺品，各类美女竞争白热化。翟某野心勃勃的狩猎了几年，青春如逝水，突然发现年已过三十。宰着各类追求者虽然斩获一些财物（这类行径可能已经半职业化了，但还够不上犯罪），却一个符合她期望的金龟婿都没法搞定。作为一个打清纯知性牌的美女，她读研时的短暂婚史也是再婚有钱人时很大的障碍。认识到以后机会更渺茫，翟某手头能掌控的只有一个她心里觉得带出来丢脸的苏某，纠结后决定把第二次婚姻的指标将就用在苏某身上。这种婚姻出问题是必然的，而居然婚后一个月就被自己看不起的丈夫提出离婚，翟某感情和利益上都不能接受。有过一段婚史已经让翟某狩猎有钱人的路很不顺畅了，第二段屈就的婚姻居然又要以短婚离异收场，对翟来说可能愤恨交加，利用相处时掌握的苏某的公司上的把柄，谈离婚条件时拿出来威胁多要点儿钱，先狮子大开口要个1000万，也许本来还是预期要讨价还价的，没先到苏某居然很怕，完全打不出像样的反击，进一步助长了翟某的气焰，越逼越狠一定要榨干最后一滴血，结果这种凶狠和绝情突破了苏某的心理承受能力，造成了苏某的自杀，翟某也落入了自己始料未及的舆论漩涡和法律风险中。&br&&/p&&p&个人觉得比起诈骗团伙找有警监舅舅的工科女硕士当马仔策划骗婚犯罪案的夸张剧情，小城市出身学历颜值都不错的心机女北上帝都钓金龟婿几年未果，年纪老大打算找个老实有钱人接盘；钓到了身高、外貌、身体、为人处事等等自己内心通通看不上的IT男，以养备胎宰肥羊的心态向追求者索要财物，发现要起来居然很容易后野心和贪念越来越大；苦于找不到更好的肥羊，年龄到了自以为很屈就的凑合结婚，因此婚姻中摆不平心态，收不起捞女面貌安心过日子，结束了砸钱追求模式指望收获贤妻良母的男方对捞女失望并看穿真相，眼看短暂的第二段婚姻不可能维系下去了；捞女不能容忍居然要被自己从来都看不上的凯子甩掉再变离异女，情感上觉得屈辱，利益上更觉得未来能捞的大笔金钱都要泡汤不能忍，根据相处中掌握的男方弱点，想趁离婚最后再捞一笔大的，这个步步进展的剧情可能更符合常理。&/p&&p&翟某最出格的一步就是最后捞这一笔时，太心黑手狠了，以至于意外逼出了人命，之前的一步步却都是都市中的寻常故事。&/p&&p&另外，有人觉得翟不放长线钓大鱼，留着苏某这个金鸡当长期提款机不合理，应为是背后的团伙要求收线赚快钱。我觉得首先即使翟想放长线，维持长期的亲密关系并不是容易的事，才结婚一个月苏某就已经看穿翟某的为人了，这种失望和看清很可能是很彻底的，翟也很难挽回。二来正是因为翟某的出身、学历等都还不错，所以她心态不能真正放低，总幻想自己本应该得到比苏某更合意的配偶，所以不能像只想财富上高攀一两个阶层的底层美女一样满足于到手的收获，在婚姻中尽职尽责的演好贤妻良母。在追求阶段因为未来还没有定下来，还能耐心敷衍好苏某，到人生真绑定到苏某了，反而演技滑坡了，刚好苏某爱情中的昏头劲也过去了，这两个人的婚姻出问题几乎是一定的。&br&&/p&&p&当然剧情还有一个版本：翟某遇到苏某时先是打算宰这个肥羊追求者，越要越贪婪，当她发现自己完全能在情感上操控苏某，在相处中也掌握了苏某公司的把柄，遂起了恶意，决定先假意和苏某结婚，然后利用离婚狠敲一笔后走人。不过我猜婚后苏某一个月先行提出离婚还是打乱了她的计划，她原本可能还想再伪装几个月，拖一拖，在婚内多捞点儿也多掌握一些把柄的。&/p&&p&这个版本当然也是完全可能的，也是比较接近骗婚的定义的。但难点在于如果苏某没有团伙，没有参与分钱的合谋者，翟某动了恶意后的谋划主要是她的内心戏，证明她恶意的证据链不容易形成。翟某方参与整个过程的还有一些其他人，如果是职业骗子，各种参与者都是有前科的社会边缘人，证明其是诈骗团伙就比较容易。但翟某各方面看都更像是临时起意的。翟方的参与者，镇场子的A男（苏某自述中实际出现的），假设还存在出主意的B女、陪着上门威胁的C男之类，这些人很可能都自称是翟某的哥们姐们，参与事件是因为关心朋友给朋友撑腰，他们各自也有工作有合法身份，要把这些人打成一个犯罪团伙难度就比较大了。假设找到聊天记录里一两段“忍一忍挫男，以后甩了他拿钱再找小鲜肉”“我帮你打死这个傻x，非让他吐血不可”这种话，完全可以说成是随便说说的玩笑，很难当决定性证据。更何况可能很多对话出嘴入耳没有痕迹的。除非能找到他们预先合谋，计划分钱甚至实际分钱的证据，但一来可能已湮灭，二来可能还真没存在过，翟某最大的可能是就没打算过给谁分钱，请这些人参与只是用吃喝玩乐答谢的。&br&&/p&&p&不能证实是团伙犯罪的话，要论证翟某是有预谋的诈骗犯罪（骗婚罪不是刑事罪名，只能归入诈骗罪）就非常困难了。首先婚史这一条，在领证前一天已经向男方坦白了，虽然做法极不厚道，但法律上就不算隐瞒婚史了，而其他重大的隐瞒现在看来没有。美女想嫁有钱人是合法动机，最后也是真嫁，离婚是男方看穿翟某后提出的，并非翟某主动提出，翟某也没有卷款失联，离婚的财产分割走的是法定协议，在没有团伙和共谋的前提下，如何证明这个过程是诈骗而不是正常的闪婚闪离呢？诈骗罪里以非法占有为目的，重大隐瞒和虚构事实等条件都很难落实。生活里美女嫁富人，渣男娶富家女，半年一年离婚分走别人半套房一套房落了几百万的例子谁没听说过几个呢，只要不是职业骗子，这种事就很难按诈骗罪当刑事案去办。&br&&/p&&p&最后再澄清一点，虽然从现有信息看，我认为翟某背后很可能没有团伙，也不定为有预谋的诈骗罪。但我个人倒是希望翟某背后是有团伙的。因为有团伙沟通就会留痕，就会有其他参与者可以突破，就比较容易找到犯罪证据，也能立刻证明这段婚姻起始的动机就是骗取财物。围观者脑补的恶意动机，和证据可以证明的行为，以及法律能够定罪的结论，终究都不是一回事。&br&&/p&&p&&b&3，很有可能不会以敲诈勒索罪立案，翟某很可能不会受到刑事处罚。&/b&&/p&&p&虽然很多人因为翟某最后可恨的步步紧逼，要挟恐吓而觉得这应该按敲诈勒索罪处理。我个人觉得常理意义的敲诈勒索行为算得上，法律意义的敲诈勒索罪却未必能成立。这方面，我非法律专业人士，仅从常理论述。这里有个更专业的回答可参阅。&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&知乎用户：WePhone创始人前妻是否构成犯罪？&/a&&/p&&p&敲诈勒索罪很难成立的关键在于，之前翟某收受的财物是苏某作为追求者主动馈赠，而翟某要求巨额赔偿的时间点是办理离婚的时候。大量离婚案件最后都撕的很难看，夫妻之间彼此掌握的小材料都很多，用各种方式要挟配偶，想多分财产的事情太多了，但是极少听说离婚案件里被定了敲诈勒索罪的。最大的原因就在于离婚的过程中提财产要求是完全正常的，漫天要价就地还钱，不合理的要价并不违法。/敲诈勒索罪是指以非法占有为目的，对被害人使用威胁或要挟的方法，强行索要公私财物的行为。/
离婚时索要财产，索要精神补偿费之类，很难说是以非法占有为目的。而翟某虽然有威胁行为，但不是暴力威胁，她威胁要采用的举报这一手段也是合法的。这两点都很大程度上削弱了敲诈勒索罪成立的可能。很多人只引用这一罪名可以最多判多少多少年，来抒发对坏人得惩治的愿望，但正因为这是一项要送人进监狱的严重的刑事罪名，法庭在判决时会非常慎重。&/p&&p&而舆论也许较容易影响到民事案件的判决，法官也有人心人情，可能在相应的民事诉讼中判决翟某返还不合理的所得。但是刑事罪名的成立恐怕要经过严肃的法庭辩论，而翟某的家庭有一定的知识和地位，有公安政法界的资源，也有一定的经济实力，很可能请到比苏家更有实力有经验有人脉的律师，要说一手遮天自然不能，但把成立与否有争议的罪名争取判成不成立是很可能做到的。&/p&&p&当然如果能判敲诈勒索罪成立的话，可能是唯一能告慰死者的法律惩罚了，但总觉得出现的可能并不像其他答主说的那么大。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&4，舆论的道德批判很快会过去。&/b&&/p&&p&这件事在整个社会上的动}
想问下这游戏多少级打多人不会坑静屎缌
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苦，咸，咸；齿垢；人尿；膝盖垢；月经，《本草纲目》摘录《人部》药物及味道如下，咸；脑盖骨(弥腐烂者乃佳)：头发、咸个大明朝的李时珍同志早就给出了答案；人精、苦；头垢、苦；耳垢，甘，甘
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。为什么职业联赛里面很少看到大盾静屎缌_百度知道
为什么职业联赛里面很少看到大盾静屎缌
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这个职业联赛的话是很少看到的因为以前有人走了所以现在看不到了
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想问一下吧友怎么才能不加入残局静屎缌
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你说的这个人很像一个人那么我告诉你 你先要走进他的世界
不要和她说话
他现在的感觉 就是 什么话都是多余的 就连人 会说话 他也许都会觉得凡你只要静静的陪着她
再说能说说 他现在的状况吗？
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-4a905caa1b_b.jpg& data-rawwidth=&350& data-rawheight=&200& class=&content_image& width=&350&&&/figure&&p&&strong&给我个老丈人，我能撬动任何官位。——原铁道部部长刘志军&/strong&&br&&/p&&br&&p&&strong& 01&/strong&&/p&&p&终于写到大家最喜闻乐见的东西了。&/p&&p&我毕业进入央企后，有人问我是怎么进去的，总觉得我肯定是通过关系进去的，在得到我肯定的否定回答后没有作声，但心里肯定颇不相信。直到后来，他辗转打听到我确实没有关系的时候，对我曾有过一个经典的评价：&/p&&p&&strong&李栩然上没有朝中人，下没有老丈人，左没有同乡，右没有校友，后面也没啥背景，前面的路是肯定走不远的。（整理版）&/strong&&/p&&p&你看，上下左右后，都被他说到了，真是360度无死角的评价啊。&/p&&p&在中国，每一个人终其一生，其实就是生活在各种关系中的。&/p&&p&关系这个词在英文里是一个单词 guanxi ，这个词已经愈来愈成为老外们理解中国人的一道窗口，从这个窗口里望进去，你会看到里子、面子、亲戚、兄弟、后门、潜规则等等相关的中国式东西。&/p&&p&其实，基本上每家公司都会有一些关系户，比如华为，曾经号称绝不允许关系户的存在，但我就不知道任平、孟晚舟和任正非是什么关系；甚至外企里也有，特别是诸如摩根大通、花旗银行之类的百年金融巨头，吸收了一大批中国各级领导、知名人士、企业家的子女进驻，网上曾经有人专门揭过内幕，感兴趣的童鞋可以自己搜搜看。&/p&&p&但要论关系户的种类之多、覆盖面之广、传统之根深蒂固，还得数国企。&/p&&p&我毕业那年，有个认识的同学去了xxx国企的某个部门。&/p&&p&据说整个部门，除了部门主任和他，全是关系户。&/p&&p&然后他和他主任就开始做牛做马了地为该公司和部门里的关系户们服务。&/p&&p&当然，现在这样关系户“纯度”如此之高的国企也并不是很多，一般这样的企业大多都是老到牙都掉了的那种国企，也没有什么生机和活力，那些关系户如果不是实在没辙，一般也不会去。&/p&&p&要知道，虽然大家都是关系户，但关系户内部也是有层级系统的了。&/p&&p&下面，就为大家浓墨重彩、条分缕析地简要讲一讲常见的关系户种类。&/p&&p&&strong&02&/strong&&/p&&p&在我看来，国企里的关系户主要分为一般关系户和VIP关系户。&/p&&p&一般关系户——大多数都是托了几道关系进来的，有些关系不到位，还会经常有进不来的情况，他们一般都是内部普通员工的非直系亲属、朋友之类的。&/p&&p&这样的关系往往并不牢靠，也不深入。关系只是他们进国企的敲门砖，不代表他们进入企业后能享有任何特权。&/p&&p&这种关系户，你说他是关系户，简直是侮辱“关系户”这个词。&/p&&p&而VIP关系户就不同了，他们不仅在进入企业的时候可以走绿色通道、快速通道、星光大道、公交专用道，舒舒服服地躺着进入那些外人看起来“高大上”的国企。而且在进入国企后，还能在工作安排、奖励荣誉、提拔成长、福利发放上享有各种特权，甚至个别厉害的关系户还能对重大决策、人事任免等发挥很大的影响力。&/p&&p&常见的VIP关系户又分为蓝钻关系户、黄钻关系户，以及金钻关系户等（PS：个人观点，非官方分类）。&/p&&p&&strong&蓝钻关系户，&/strong&一般是本单位或集团内部普通员工的子女等直系亲属，影响力有限，能不能进单位，进到单位哪个部门，哪个职位也是要挑人的。&/p&&p&&strong&黄钻关系户&/strong&，是下属企业或集团内部中高级干部家属或外部重要单位一般领导的子女等直系亲属，这个就厉害了，一般单位里对黄钻关系户，都是面试时马马虎虎就过了，在具体工作的安排以及提拔任职上，他们的“关系”都能透过各种各样的方式施加影响，总之，到了黄钻级别，基本上正常人过段时间，就能看出TA是关系户了。&/p&&p&&strong&金钻关系户&/strong&，乖乖龙地洞，那可不是一般的关系户啊。一般是本单位或集团单位高管层家属或者外部重要单位部门的高级领导子女，招聘的时候绝对不挑人，包分配、包满意。工作里，有点小能力很容易就提拔了。&/p&&p&即使像猪一样，也不要紧。反正集团不是还下辖养猪场么，顺便养养也没关系。&/p&&p&我在企业里遇到过一个极品金钻关系户，非常漂亮的女生，到了单位就是睡觉；睡醒了，看一看周围的情景，继续睡。毕业到我们公司来应聘的时候，招聘人员问她哪个学校的，答：不记得；学的什么专业，答：忘了……&/p&&p&幸好她记得她老子是谁。&/p&&p&有些不低调的金钻关系户，甚至还会在单位里口无遮拦，时不时就讲一讲小时候老去X总家吃饭，和X书记的小孩儿一个院长大之类的“小事儿”……&/p&&p&&strong&03&/strong&&/p&&p&其实，我发现，我们很多时候说到关系户都有很多根深蒂固的误解或偏见。&/p&&p&总认为关系户就是现代企业里的毒瘤，关系户被提拔当领导都是因为“关系”云云。&/p&&p&现在，就第一个问题，我来严正表达下我的观点：&/p&&p&&strong&我同意。&/strong&&/p&&p&我不否认，很多关系户在企业里发挥了很重要的作用，在某些具体工作上甚至发挥了不可替代的作用，比如我之前讲过的办公室的一个美女关系户，在公务接待、点菜、政府公关方面的特殊作用，某些外部大领导子女在重大项目立项审批上起到了关键作用。&/p&&p&然而，这发挥的不过是一种畸形的作用。&/p&&p&他们在发挥十分作用的同时，往往伴随着对社会资源一百分的浪费。&/p&&p&这不是毒瘤是什么。&/p&&p&当我们所有工作推动、资源分配都需要在“桌子下”进行的时候，我们投入巨大人力财力，花费半个多世纪才慢慢建立在桌面上的一整套社会运行规则，有什么意义？&/p&&p&国企都要通过招关系户来办事儿，这不是逼着私企直接招政府官员来办事儿吗（是的，他们已经开始这么干了）？&/p&&p&而关于关系户在国企里的升职提拔，我又有不同的观点要表达了：&/p&&p&&strong&废话，别人是关系户，你不让ta靠关系提拔，靠勤奋努力么？&/strong&&/p&&p&当然，靠关系提拔，也是要分种类的。&/p&&p&&strong&一种是完全没能力，纯粹靠关系提拔。&/strong&这种一般发生在那些大龄、非核心工作的副职领导身上居多，这类关系户其实也不指望事业发展，爬到多高位置，有那么一个领导职位，能管管人，享受下领导待遇，提高下自己在企业里的地位就感觉不错了。&/p&&p&&strong&还有一种是有能力，也要靠关系提拔。&/strong&一般国企里，有能力当然能晋升，不过需要一定时间；没有能力也可能会得到晋升，那就更需要时间，要熬到排在你前面的人要嘛熬不住走了，要嘛都被提拔了，你也就可以上去了。而有能力的关系户的最大特点就是可以极大缩短这种提拔时间，甚至可以预设“升迁路线”，这边安排锻炼两年，那边安排学习一段时间，最后就是“又有能力学历”“又有多岗位工作经验”“还很年轻”，当然要“果断提拔”了。&/p&&p&&strong&但其实，还有第三种——通过搞到关系，才能发挥能力，从而获得提拔。&/strong&不是每个有能力的人都天生有关系，但也不是每个有能力的人都能等得起，所以他们选择“没有关系上，创造关系也要上”，否则你的能力很可能就此埋没一生。常用的方法，就是主动成为某重要关系的直系亲属“儿媳妇”“女婿”“干女儿/干儿子”。这种通过裙带关系而青云直上的，不惟国企里，在咱们的整个行政体制内比比皆是。&/p&&p&&strong&04&/strong&&/p&&p&前面揭露了“关系户”很多黑幕，最后让我们来谈谈关系户的优点。&/p&&p&在我看来，他们最大的优点也是最集中的优点，就一条：&strong&和谐&/strong&。&/p&&p&大部分国企之所以像国企，稳定有序、氛围和谐，其实就在于有一大股作为中坚力量的关系户存在，他们构成了国企特色文化的基本面。&/p&&p&绝大多数关系户在国企里都有点无欲无求、人畜无害。&/p&&p&特别是VIP关系户，他们进入国企，原因大致如下：1、为了满足父母的期望；2、要一份稳定的工作，便于结婚谈恋爱；3、反正就过来了。&/p&&p&正所谓屁股坐哪决定脑袋咋想，物质基础决定精神追求。&/p&&p&我见到过不少开着豪车来上班的关系户，座驾比公司老总的都还要好。&/p&&p&你要让这种关系户因为什么优秀员工、绩效奖金类的东西跟你拼命奋斗，基本上是不可能的。&/p&&p&你发给他，他还不好意思要呢。&/p&&p&也正因为此，他们会更关注企业是不是人性化，福利发的怎么样，最近加班是不是又变多了，活动搞得员工满不满意，哪个姑娘又找不到对象了……时不时给领导提提意见，帮大家呼吁呼吁，关键领导还特别重视。&/p&&p&什么叫稳定器，什么叫粘合剂，什么叫关键少数，这就是！&/p&&p&————&/p&&p&讲完关系户，下一次我们再讲讲“奋斗生”，看一看国企里广大勤奋努力员工的众生相。&/p&&p&用一个很时髦的话说，这两者在国企这个特殊的生态系统里快形成了两大生态物种。&/p&&p&顺便，给自己打个广告，本文同步更新与我的另一个公众号“史里有毒”，欢迎关注阅读。&/p&
给我个老丈人，我能撬动任何官位。——原铁道部部长刘志军
01终于写到大家最喜闻乐见的东西了。我毕业进入央企后，有人问我是怎么进去的，总觉得我肯定是通过关系进去的，在得到我肯定的否定回答后没有作声，但心里肯定颇不相信。直到后来，他辗转打听到我…
&p&我是快四十的已婚男性，但我在三十岁的时候是个不婚主义者。&br&我的建议是，别轻易把不婚当做人生的一个选项。代价你未必支付的起。&/p&&p&///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////&/p&&p&我当初不是因为条件差而不婚。我在魔都有房，不止一套，在其他一线城市也有，再其他城市的就不算了，那些基本属于投资失败，车就不用说了，名牌大学毕业，长相身高什么的至少不是短点。总之，我想结婚的话肯定不难。&br&因为一些事对爱情看的比较淡。&br&我二十出头刚工作的时候，并不觉得应该利用自己的条件来吸引异性。我有车，但是因为觉得自己一个刚工作的毛头小子开个车上下班有点显得嚣张，我每天公交单程一个多小时上班。我也有房，但是没说过。那时候我追女孩子很艰难。一次看大话西游结尾，他好像是条狗哎，我直接掉眼泪了。&br&后来我月薪过万了，觉得自己大致有资格开车上下班了。然后突然发现自己在异性中有人缘了，以前自己热脸蹭冷屁股，现在有什么活动女孩子主动拉我。&br&再后来漏了家底，就更容易了，就不说了。&br&结果就是我反而不想结婚了。对女性了解得多了，吸引力就下降了。&br&三十岁左右的时候，我是真心想做个不婚族。&br&我不喜欢孩子，烦。我也懒得追女人，是真的纯粹因为懒。周围条件不错，我也有些许好感的女人，我只要约，肯定出来。不是约泡啊，纯粹就是玩。但我就是懒得追，没动力。&br&没动力的原因，一个是因为喜欢看历史。我买了二十四史全集在家里，立志要把它看完。然后从晋书开始，死活看不下去了。倒是前四史，翻来覆去看了七八遍。&br&历史看多了，人就容易消沉。&br&三十岁那会儿我突然发现自己开始能看懂历史了。以前最爱史记项羽本记的，突然开始觉得还是汉书有味道。&/p&&p&汉书其实是挺黑暗的一本书。&/p&&p&出来玩，大家说我幽默风趣，说我有才华，放的开，其实我就是不在乎了而已。&br&这种状态下，追女人对我而言是挺无聊的一个事情。我也撩，但是女性稍微一作起来，一摆姿态，我就不耐烦，我知道她怎么想的，也知道她想我怎么接，但我就是懒得接，提不起劲来。&/p&&p&曾经把一妹子弄急了，直接骂我是个骗子。我问她，我是让你花钱了还是跟你上床了。她说不管，反正你就是个骗子。&br&没动力的另一个原因，是那方面的需求下降了。二十来岁见了稍微漂亮点的就硬，三十多以后连撸的兴趣都不大了。&br&生理需求不大了，精神需求我也能自我满足。我不婚主义挺自然的。弄个女人放身边给自己找不自在，没必要，对吧。&br&顺便说一下啊，女性们总喜欢说要找个精神伴侣，要默契，但是我还真没见过几个能精神上跟我对等的女性，无论知识的广度，还是对这个世界的理解，能跟我交流，能默契一笑的，都是男的。&/p&&p&说实话，我是的确对男的没兴趣，不然弄个这种男的放家里倒是可以考虑。怎么说也好处一些，对吧。&/p&&p&所以后来我养了条狗。再后来懒得遛，狗丢了。&/p&&p&////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////&/p&&p&对，我圈子low,见不到高大上的女性，可我一小市民阶层可不就这样么？我这样的是大多数，对吧。&/p&&p&/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////&/p&&p&三十五的时候，我转变成了急婚主义者，这个过程大概用了五秒钟。&br&当时我站在长辈icu病床前，目送他生命的最后三分钟。那三分钟我满头大汗，大冬天的Tshirt都快湿透了。那个著名的终极问题我想过很多年，那三分钟一下就有了答案。&/p&&p&我得有孩子，我他妈要生一堆。&br&做出这个决定我花了五秒钟。&/p&&p&//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////&/p&&p&当时有个女性追我，牛皮糖一样，躲都躲不开。她条件非常不好，这里就不说了。唯一的优势就是脾气好。唯二的话就是，因为不是我追她，所以我不用费劲去捧小公主。&br&一个人过久了，我已经拉不下脸去追女人了。&br&她跟我说她们那里的女人出了名的贤惠，我上网一查还真有这么个说法。就她吧。&br&婚后很幸福。我虽然家务偷懒，但我马屁拍的好啊。她说自己贤惠纯属骗子，连饭都不会做，但是可以一起学啊。&br&但是孩子的问题还是卡住了。我们年纪大了，生不出了，正在试管婴儿。打针吃药插管子撸撸撸，真是挺痛苦的。&br&如果让我重新选，那二十来岁我就直接搞定生孩子。现在我俩晚上互相埋怨，十年前你怎么不来找我。然后哈哈大笑。&/p&&p&结婚以后发现，还是比一个人舒服，主要是有个归属感。当然，这主要是因为女人脾气好，经历过好日子，也经历过苦日子，懂事，虽然笨笨的，但是有智慧，所以过日子舒服。如果换个其他女人，未必。&/p&&p&三十岁的时候做出的看似理性的选择，其实是因为那时候还不够理性；那时候觉得自己聪明，可惜聪明和智慧是两个概念。&/p&&p&但是后悔来不及了。&/p&&p&////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////&/p&&p&有人说我瞎编啊。这个我才懒得编。里面有些地点我换了，而且匿名，没必要给自己找麻烦，对吧。&/p&&p&还有人说我结婚不是为了爱情。这个说得对。在度过20来岁那段发情期以后，我思考过，结论是爱情这个东西很不靠谱。这个东西显然是被过分的夸张了，它的重要性远远没那么大。两个人一起过日子，最重要的还是看对方靠不靠谱。&/p&&p&我没法讲清靠谱的含义，大概就是一个人能够正确的认识和接纳自己的意思吧。我大概勉强能做到。我老婆家里曾经阔过，钱没地方花就给大家造桥修路，后来败了，吃饭的钱都要靠人接济，很多事情她看的比我通透。她比我靠谱。&/p&&p&我写这个主要是因为我现在的确是后悔了。人还是应该到了什么年龄就办什么事儿，我又不是没这个条件。看着一些回答的作者大概也就30岁的样子，在回答里标榜自己的独立、潇洒、为自己而活，我觉得应该说说话。&/p&&p&因为他们的回答正是我当年的想法。&/p&&p&他们的想法，我也想过；遇到的那些压力，我也都遇到过；那些不妥协的姿态，我也做过。都理解，就不说了。&/p&&p&只是回过头看看：独立，太简单了，这是在社会上生存的基本要求，对吧；为自己而活，太简单了，因为“自己”根本就没有一个坐标原点嘛，没有参照系你当然是怎么活都行，真正难的是为别人而活，对吧，为满足父母的期望而活，为伴侣的幸福而活，为孩子的未来而活，很沉重，但这才叫活着，对吧；把这些沉重的东西都卸载掉，自然就潇洒了，但这种活着就轻飘飘了，对吧。&/p&&p&不用反驳我，你们的想法我明白，我也不想争论。我只是有点沮丧，一直以为自己挺明白的一个人，可惜没有早十年明白。&/p&&p&/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////&/p&&p&看到评论里一些女性留言，觉得“不是真的爱你老婆”“内心深处还是看不起她”诸如此类。这种思维方式的女性一般我是回避的，不过既然写这些东西就是希望各位能引以为鉴，我还是解释一下。&/p&&p&“不是真的爱你老婆”“内心深处还是看不起她”------这些是没有评判标准的。正因为它没有客观评价手段，完全取决于女性单方面的感觉，所以事实上，“爱”这个字往往被很多女性拿来作为自私的理由，和自利的手段。&/p&&p&在婚姻中，我不接受用“爱”-----尤其是“真正的爱”之类-------这种标准来衡量我的付出。&/p&&p&说白了，这样说的女性的心理无非是，在享受了各方面---主要是经济上的优待----之后，再回过头来强调“真正的爱”“发自内心的尊重”，来重新博弈，而且这一次标准完全掌握在她的手里。&/p&&p&我完全理解这种行为，事实上，我会主动照顾她的这种心理，比如在外面照顾她的面子，大部分朋友以为我是气管炎。&/p&&p&但是，这些必须我主动做出的，而不是对方要求的。我不接受女人以“爱不爱我”、“真正的爱”、“发自内心的尊重”这种说法来和我博弈。这纯粹就是耍无赖。&/p&&p&别和我开撕，我懒得回。只是让各位了解一下部分中年男性的想法。&/p&&p&////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////&/p&&p&评论里还是有女人强调“爱情”，对生殖则是有点鄙夷。这个我能理解，在我二十出头的时候就能理解。&/p&&p&女人20出头是黄金时间，这个时候强调“爱情”其实就是强调自己的选择权，强化自己的优势。对方的男性无论是财富、社会地位、人品学识、殷勤备至......再怎么有优势，只要女性一强调“爱情”，尤其是“真正的爱情”，这些就都可以无视、被抹平了。这个时候提“生殖”，肯定是煞风景。&/p&&p&尤其是现在媒体的吹风，好像“爱情”就是高尚的，“生殖”则是low逼。&/p&&p&但是20来岁的女性可能不知道，年龄大了以后的女性往往就不提“爱情”了，我见过好几个，她们直接要求婚姻。那个时候的直接了当让人都有点受不了。前几个月才见过一个，为了领证，背着男朋友想办法怀孕。原因也很简单，这个时候的单身女性没优势了，即便再提爱情，爱情的规则也不是她定了。&/p&&p&所以你们不用反复跟我强调“爱情”，我知道你们是怎么回事。&/p&&p&没有生殖，哪来的爱情。&/p&&p&最后再说一遍，除了为了掩饰身份一些小细节我有意改了，基本都是真实经历。虽然尽量保证真实，但不意味着我会把所有的真实都告诉你。评论里那些找茬的女人就别废话了，我不负责解释或者说明，更犯不着把自己解剖的赤条条的让你们品评，说不好听的，你算老几呀，我需要跟你自证？还他妈得跟你交代生殖能力？写写自己的经历教训，对那些能产生共鸣的人可能会有点帮助，想来怼我的，滚蛋，我烦了，以后直接删。&/p&
我是快四十的已婚男性，但我在三十岁的时候是个不婚主义者。 我的建议是，别轻易把不婚当做人生的一个选项。代价你未必支付的起。///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////我当初不是因为条件…
&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-bac9dd909e25cdf90a15e0a9_b.jpg& data-rawwidth=&1500& data-rawheight=&1000& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1500& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-bac9dd909e25cdf90a15e0a9_r.jpg&&&/figure&&p&北京是这座十万公里级路网的的核心枢纽，数十条铁路干线由这座城市出发联结全国各地，日新月异的铁路发展使它们频繁成为媒体的焦点。&/p&&p&这条二环西北角起始的铁路显得似乎并不那么耀眼：单线非电气化的铁轨钻出北站高大的风雨棚，一路穿梭在楼宇林立的城市。在军都山脚下的南口翻了个身，又一头扎进关沟的崇山峻岭中，沿艰险的地势朝着关外进发。&/p&&p&但无论翻及史籍还是搭乘S2线动车组旅行，都能感受到这条铁路平实而厚重的历史氛围。&/p&&p&日，随着京张城际铁路工程的展开，京包铁路北京北站-28K线路所段停止运营，那些曾经喧嚣着“火车就要来了”的地方，火车再也不会来了。&/p&&p&一年的时间过得很快，然而变化更快的是铁路在城市里留下的痕迹。目前，这段铁路已所剩无几。&/p&&p&沿线的高铁工地正火热的建设以迎接2022年的冬奥会，而与铁道相伴多年的城市似乎依旧如常，道口前的繁华日新月异，每个人的依旧在各自繁忙奔波。&/p&&p&只有这条铁路，在钢筋水泥森林的背景下落寞睡去。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-26cf61b19cbd0d22092caad87384d83f_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&783& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-26cf61b19cbd0d22092caad87384d83f_r.jpg&&&figcaption&（停运前最后一班抵达北京北站的4472次旅客列车）&/figcaption&&/figure&&h2&道口|&b&没有铁路的道口还是道口吗？&/b&&/h2&&p&在现代化的铁路建设中，道口已是鲜有出现的设施。取而代之的是高架桥，铁丝网和高速度的列车。铁路拉近了人与人之间的空间距离，然而“人”距离铁路的距离却越来越远。 &/p&&p&已拆除的路段上主要分布着三个道口：四道口，五道口，双清路。它们依托铁路道口和周边的道路，在近一个世纪的发展中形成了各具特色的城市生态。&/p&&p&五道口是三座道口中，最具知名度和城市风情的一座道口。铁路是这一地带最鲜明的标签，在它占据宇宙中心的半个世纪里，铁轨,枕木,道口房,护栏,火车等共同构成了一座道口的要素。列车频繁驶过的时段里，甚至连空气都弥漫着柴油的味道。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-efa15c74dfce_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&405& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-efa15c74dfce_r.jpg&&&figcaption&(驶过五道口的4471次绿皮火车，摄影:@前进0004)&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-f159f5dfb3034815aac11d496a4e5a1a_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&432& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-f159f5dfb3034815aac11d496a4e5a1a_r.jpg&&&figcaption&(夜幕下繁华，繁忙的五道口。停运前列车与汽车行人交相穿梭。) &/figcaption&&/figure&&p&从单纯的平交道口，再到人们口口相传的“五道口”。作为这一地区的代名词，它也理所当然的被印刻在商场商店和城市交通铭牌上。积淀近半个世纪的城市标签，想要将它磨灭绝非易事。&/p&&p&然而城市更新的步伐却快得让人难以置信。&/p&&p&道口停用之初，铁轨间的缝隙用水泥所填塞以便行人通行。一年后的今天，当你再次踏上五道口时，会惊奇地发现这两根曾经霸占半世纪的钢轨已经被柏油沥青完全抹平，与其他城市道路别无二致。道口两侧的铁板后，原铁路路基也已经被水泥包砌作为施工便道。而坐落在道口东南角的五道口购物中心的Logo，也在道口停用后不久被更换。道口两边的护栏被联结起来，行人无法再直接穿行马路，汽车和人流也无需再等待来往的火车。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-cf81d7b69d9bc83f2daa01_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&456& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-cf81d7b69d9bc83f2daa01_r.jpg&&&figcaption&（停运前后的五道口。一年的时间后列车行驶的轨道完全被沥青抹平，两边也砌起了隔断）&/figcaption&&/figure&&p&横亘城市道路中的铁路道口在五道口一向被视为拥堵的元凶，拆除道口也被视为顺应民意,疏解拥堵的举措。在道口拆除后，铁路被填平,机动车与自行车道,人行道之间的护栏也相应填补。由此，五道口地铁站下混乱的交通流线得到理顺。&/p&&p&然而，五道口的常态化拥堵问题却依然没有得到根本解决。铁道两侧便是成府路与双清路,展春园西路的交叉口。除了因较大的车流量和双清路的狭窄外，原本在道口过街的大量人流转移至此，加剧了拥堵的频次。&/p&&p&五道口停运后，清华同衡规划设计研究院就尝试通过数字为五道口“正名”：通过对平交路段的机动车行驶速度与列车通过频次之间的分析，他们发现频繁的火车过境，的确会扰动和降低道口周边道路的平均行驶速度。&/p&&p&但对于双清路而言，较大的机动车驶入率，有限的行车道(2条)，机动车混行以及分流道路缺少；对成府路而言，较大的车流量，两侧密集的零售餐饮等功能设施才是造成五道口拥堵的根本原因。&/p&&p&此时，让人又爱又恨的铁道已经彻底埋没在宇宙中心的街头了。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-fea7d70843_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-fea7d70843_r.jpg&&&figcaption&（一年前五道口前正在过街的行人以及维持秩序的道口工。摄影:@考拉的树-石居士） &/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-8a7f213cd3f5d04fb40ef3_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-8a7f213cd3f5d04fb40ef3_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-dcb707b3ebddfddc707283dba1dad58c_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&483& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-dcb707b3ebddfddc707283dba1dad58c_r.jpg&&&figcaption&（停运前后的五道口和东南角的购物中心。铁路消失后的五道口前，韵味全无。）&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-aed5d87acd9fd_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&435& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-aed5d87acd9fd_r.jpg&&&figcaption&（五道口旁的道口房。线路停运后道口房没有被拆掉，门前以铁板拦住。）&/figcaption&&/figure&&p&五道口旁的两座道口房也已房门紧锁，至于它今后的“命运”，也尚未有音信。若是也被拆掉，那五道口可就真的“不是道口”了。&/p&&p&今天的五道口似乎依然还是当年的五道口：繁华，忙碌，车水马龙。唯独少了来往的火车和等待的行人。&/p&&p&今天的四道口,五道口依旧属于这座都市的繁华商圈之一，但它和环线地铁上的诸多站名一样，它们厚重而空洞地昭示这座城市悠久的历史和地面上曾有过的古建筑，但终究只是个符号罢了。&/p&&p&对于四道口而言，今日叫四道口是它，明光村是它，金五星边儿也是它。&/p&&p&几十年后，还会有人记得它在哪吗？&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-0ab476a173a8c26f3ca4ff3_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&460& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-0ab476a173a8c26f3ca4ff3_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-b633fff848da5e25aa247f0_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&474& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-b633fff848da5e25aa247f0_r.jpg&&&figcaption&（停运前后的五道口，目前五道口两侧的铁路已被水泥填盖。）&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-05e2abecdb42d7ea7f9534_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-05e2abecdb42d7ea7f9534_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-73f556aae77c8_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&428& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-73f556aae77c8_r.jpg&&&figcaption&（停运前后的四道口对比）&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-6b5b15b9cc90a072b0a621b55f59cb00_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1500& data-rawheight=&861& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1500& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-6b5b15b9cc90a072b0a621b55f59cb00_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-087f3a5eac2c5d4e5d7a6570_b.jpg& data-rawwidth=&1500& data-rawheight=&926& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1500& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-087f3a5eac2c5d4e5d7a6570_r.jpg&&&figcaption&拆除后的四道口&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-b6fc2fa51400d1faa2c0e9_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1500& data-rawheight=&942& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1500& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-b6fc2fa51400d1faa2c0e9_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-7d94c64f6feccdb34ac14ec_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&490& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-7d94c64f6feccdb34ac14ec_r.jpg&&&figcaption&（坐落于清华大学东侧的双清路道口。该道口同样是东西向的拥堵节点。）&/figcaption&&/figure&&h2&老站|&b&是沉睡地底 还是迎接新生&/b&&/h2&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-a3c0c5ce5a_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&459& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-a3c0c5ce5a_r.jpg&&&figcaption&（早前置于清华园站旁的老站牌。摄影:@行者无疆ZPC）&/figcaption&&/figure&&p&线路停运前，北京北站始发的S2线和4471次列车会依次停靠清华园和清河站。前者坐落在知春路地区中科院与北航之间，后者坐落于近些年发展迅速,互联网科技公司密布的上地地区。以“园”&河&为名，背靠百年历史，身处繁华之下的两座铁路小站透露着沁人的人文气息，因而也在停运前的时日里颇受市民的喜爱。
&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-ebf4ebf7c76edd5942adf_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&465& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-ebf4ebf7c76edd5942adf_r.jpg&&&figcaption&（夜幕下的第二代清华园车站）&/figcaption&&/figure&&p&但在不远的将来，两座车站将有着截然不同的命运。&/p&&p&根据规划，清河站进行大规模的改造重建，今后将承担京张城际铁路部分始发终到业务。而清华园车站则将被撤销，这一站名也已消失在铁路系统中。取而代之的是车站下方的清华园铁路隧道。&/p&&p&S2线是近年来国内市郊铁路实践较为典型的样本。由于车站周边环境的混杂和不完善的接驳配套，清华园和清河站并没能如期为周边居民提供便捷的乘车体验，但它依然是许多前往延庆方向旅客的最佳出行选择。&/p&&p&清华园站停运后，日后由北京北站开出的市郊铁路将直接走行11千米至五环以外的清河车站。而原位于人车熙攘的知春路和北四环间，科教院所旁的清华园站或将仅剩地面上的老站房。其本可改造成以市郊铁路为核心的公共交通枢纽，既提高市郊铁路便利性，又能为北京北站分担客流。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-de66cdffbce799_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&451& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-de66cdffbce799_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-e353eea04f8f652b6c5ab9da70e744f0_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&465& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-e353eea04f8f652b6c5ab9da70e744f0_r.jpg&&&figcaption&（一年间的清华园站站场对比，目前清华园站的站房被保留。站场下方为正在建设的京张高铁重点控制性工程—清华园隧道。清华园隧道为目前北京市最大规模的盾构单洞双线隧道，日后高铁列车将在地下行驶。）&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-d07d374e26a4c291b207cce2_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&1090& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-d07d374e26a4c291b207cce2_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-2b938c3aed56ead11979_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&1029& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-2b938c3aed56ead11979_r.jpg&&&figcaption&（停运前后清华园站以南的弯道。）&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-d1ed4adeefb68fbe0bd8e_b.jpg& data-rawwidth=&1500& data-rawheight=&952& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1500& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-d1ed4adeefb68fbe0bd8e_r.jpg&&&figcaption&驶出清华园站的列车&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-50e95ae9c929dbbdd9b3dab_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-50e95ae9c929dbbdd9b3dab_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-78673bfccd99ab_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&476& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-78673bfccd99ab_r.jpg&&&figcaption&（1905年始建的清河站老站房，图自《京张铁路》画册）&/figcaption&&/figure&&p&清河站是目前京张铁路线上仍存的老站房之一，始建于1905年。1912年，孙中山先生曾在此下车视察京张铁路。然而这座车站早前却并没有获得文物身份。2016年，王嵬所提交的“不可移动文物认定表”终于有了回应。获得了文物保护身份的清河站老站房在这场建设中幸免于难。&/p&&p&清河站建设工程开工后，老站房被平移至开挖范围的东侧。面前是满目杂乱的工地，背后是风格炯异的小区，低矮破落的老站房似乎深陷于孤岛中，显得格格不入。&/p&&p&得到保护只是开始。两年后，一座崭新的清河站将在今天的工地上拔地而起。届时，现代化的客站将与斑驳的老站房在同一时空相遇，又将呈现怎样的强烈视觉冲击？&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-faadeed3ec7e0a_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-faadeed3ec7e0a_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-9d2e18bffd88e6bf999f1_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&481& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-9d2e18bffd88e6bf999f1_r.jpg&&&/figure&&h2&北车站·折返段|&b&历史会否折返？&/b&&/h2&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-e7c8c4eb337e_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&338& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-e7c8c4eb337e_r.jpg&&&figcaption&（北京北站台尽头停靠正在等待转线的DF4B型内燃机车，摄影：@8K-140） 北京北站（原西直门站）&/figcaption&&/figure&&p&北京北站(原西直门站)坐落于二环西北角的西直门地区，始建于1905年京张铁路修筑时，一直以来也是老京包线上最为重要的车站。停运前车站承担着京包线，京通线，市郊铁路S2线的始发终到任务。根据规划，改造后的北京北站还将承担京张城际铁路，市郊铁路S5线的始发终到任务。 &/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-9b2cb9ca09e9_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&459& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-9b2cb9ca09e9_r.jpg&&&figcaption&（北京北站站台上正在奔跑的S2线列车旅客。在节假日期间，S2线拥有旺盛的旅游客流。原北京北站始发的S2线动车组，是从北京市区去往八达岭景区最快捷方便的交通方式。）&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-ac0_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-ac0_r.jpg&&&figcaption&（冬雪中驶出北京北站的S2线动车组列车。摄影:@小小小牛） &/figcaption&&/figure&&p&目前的北京北站为尽端式站场，共有6座旅客站台，沿站台布置了高大的张弦结构风雨棚。显然，这并非北京北站最初的样子，距离北京北站的上一次“改造”过去仅十余年。&/p&&p&十余年前为配合北京奥运会的召开，北京市决定开通首条市郊铁路—S2线。S2线连接了北京市城区和郊县延庆，同时为八达岭长城景区提供了便捷的铁路交通，它依托起始于北京北站的京包铁路改造而成。2005年起北京北站进行了建站以来规模最大的一次改造：以北站为中心新建了无柱风雨棚和站房，铁路小区等楼群。自此，北京北站以全新的面貌朝向西直门立交桥，继续迎接八方旅客。而本就不起眼的老站房，则立于现代化的交通枢纽背后，隐匿于高大的风雨棚下和楼宇之间。&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-3c0e64abce80_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&478& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-3c0e64abce80_r.jpg&&&figcaption&(雨中的西直门站老站房和东场折返的机车)&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-bc6ca2dbd14a616db420c097dfdaf0af_b.jpg& data-rawwidth=&1500& data-rawheight=&945& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1500& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-bc6ca2dbd14a616db420c097dfdaf0af_r.jpg&&&figcaption&北京北站保留的天桥和新建的雨棚。&/figcaption&&/figure&&p&1996年，西直门老站房被列入北京市文物保护单位。2007年8月，北京北站老站房被列入“北京优秀近现代建筑”。具有了文物身份的老站房在原则上不得拆除，且今后的建设工程应尽可能避让。&/p&&p&百年时间中，西直门站不断变化的站房和站场是纷繁时代的见证和体现。以西直门站船型站房为代表的京张铁路沿线建筑是中国传统建筑风格和西方建筑艺术的碰撞,交叉和融合，也是承上启下的工业文化遗存。2012年，西直门车站完成修复，然而粉饰一新的老车站却成为了摆设之物。至今，北京北站老站房依然没有对公众开放参观，而建筑内部也成为了堆放杂物，滞纳灰尘的场所。&/p&&p&火车站是城市的门面，西直门站更一度成为北京重要的旅客货运集散点。火车站的繁荣使得过去以官府寺庙等为重心的城市结构产生倾斜，也使得这片土地不再是护城河西岸，西直门以外的芦苇荡。它成为了人们“出发”“到达”“告别”“相遇”的时空节点，关联起不同历史时期不同身份人们的求学,打工,上山下乡,北漂,春运返乡等人生经历。 从崭新的站房雨棚投射到古朴的老站，得到保护的铁路遗存提供成为了映衬过去与未来的意象。它对照着我们如何对待火车站的行为，以及背后反映的社会心态。&/p&&p&如今，停运后的北京北站依然保留售票的功能。但站房，站台等其他设施暂时搁置。2017年中，北京北站候车大厅内临时改造为运动场馆，对于这座将要沉寂数年的车站来说不失为满足市民健身需求且开源节流的举措。&/p&&p&而水泥森林中的老站房，依然在沉睡。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-ab415bc01ae2b908da410a41a7a14bf5_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&1126& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-ab415bc01ae2b908da410a41a7a14bf5_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-ecaaea22428abccca8e948d_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&1131& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-ecaaea22428abccca8e948d_r.jpg&&&figcaption&(一年间西直门折返段的变化。前图摄影：@8K-140)&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-12fbbdacfabdbef6f5e22_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&457& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-12fbbdacfabdbef6f5e22_r.jpg&&&figcaption&（西直门老站房前的东场）&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-03cc8ea712f_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-03cc8ea712f_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-9e90f9cc6cbce645eeaf93ab30b15b26_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&473& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-9e90f9cc6cbce645eeaf93ab30b15b26_r.jpg&&&figcaption&（被铁丝网牢牢封住，内部杂草丛生的西直门折返段原址。北京北站重新开通后还将办理普速列车的始发终到任务，百年历史的老段仍将继续发挥作用，但面貌已经异于从前。）&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-4b71fa4fac77fd542384_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&1082& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-4b71fa4fac77fd542384_r.jpg&&&/figure&&h2&脉搏|&b&百年老线能否重焕新生&/b& &/h2&&p&2008年，市郊铁路S2线的开通使这条稍显落寞的百年老线再次迎来新生。 &/p&&p&2015年7月，北京击败阿拉木图获得了2022年冬奥会的举办权。作为联结京张两地的配套工程，同时也为打通北京至内蒙古和西北的的京-呼-银-兰高速铁路通道，多年悬而未决的京张城际铁路工程终于有了实质性的进展。自2016年4月开工起，一年多的时间里各标段相继进场施工。&/p&&p&京张高铁是京张铁路的涅槃重生，虽一路与老京张铁路相伴越岭，但在技术等级上却是一个世纪的飞跃。百年前詹天佑先生采取修筑人字形展线的方式来克服关沟天险，今天则采取长距离越岭隧道。日后京张高铁将使用的复兴号动车组列车也不必再惧怕越岭段的巨大坡度。为了减少对城市环境和道路交通的影响，京张高铁清华园段也将“沉入地下”，借清华园1,2号隧道引入北京北站。&/p&&p&与此同时，新线的迅速推进却也成为老线一次严峻的劫难。既有的京包铁路北京北站-28K线路所段全部停运。目前，大部分钢轨,轨枕,信号机等设备已被拆除，一半以上的路基被水泥覆盖，四道口,五道口等多座铁路道口也就此废弃。曾经作为城市独特风景线的“老火车”“老道口”不复存在。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-755ed7ff8da532d608a75e1bc22395f7_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&3847& data-rawheight=&5738& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3847& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-755ed7ff8da532d608a75e1bc22395f7_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-30102a3abe6cb80cc52a0_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&1195& data-rawheight=&753& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1195& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-30102a3abe6cb80cc52a0_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-50d9bf8ba001fa4dffc4c0c7_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&916& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-50d9bf8ba001fa4dffc4c0c7_r.jpg&&&figcaption&（四道口驶过的京包铁路经典机车。摄影:@8K-140 铁路不仅见证着沿线环境的变迁，其本身的运输设备变革也是时代发展的体现。）&/figcaption&&/figure&&p&尽管西直门站,清华园站,清河站三座站房得到了形式上的保留，但沿线的铁路景观和原有的运输功能却已经受到了不可挽回的破坏。深藏居民区中的清华园老站房被拆除近半，西直门站东场及折返段早前的大量遗存已所剩无几，最为标志的机车房及水塔也已于2006年被拆除。其中，在王嵬等人的努力下，水塔的券门已由中国铁道博物馆所收藏。&/p&&p&而在停运线路以北，许多留存多年的京张铁路遗存同样堪忧。&/p&&p&沙河火车站南北各有一座修建于1906年的跨河铁路桥。南沙河15号桥为五孔上承式钢板梁桥；北沙河16号桥是京张全线的第二长桥，也是之前现存百年老桥里最长的一条。由于京张高铁的修建，两座老桥与2016年12月停用，于今年年中“寿终正寝”。&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-8241ffa171_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&1956& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-8241ffa171_r.jpg&&&figcaption&（南沙河15号桥拆除前后对比。摄影:@京包大拿）&/figcaption&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-864d7bb762e8d980acb8c2cacdddc6f6_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&1500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-864d7bb762e8d980acb8c2cacdddc6f6_r.jpg&&&figcaption&（北沙河16号桥拆除前后对比。摄影:@京包大拿）&/figcaption&&/figure&&p&京包铁路沙河-昌平段的改造工程的确有些复杂，这一区段将涉及到京包铁路，京张铁路，京张城际铁路，京通线，东北环线，西北环线6条共计7个方向的线路的联络。&/p&&p&着眼于京张铁路厚重的历史背景，如今我们可以修建长距离的隧道克服关沟天险，可以在长城脚下修建世界最大的地下车站，却依然没有能力完整的保护一条在中国铁路史上意义非凡的“国人铁路”，哪怕是它的一座桥梁。这着实令人唏嘘。&/p&&p&但从运输经济的角度考量，铁路部门放弃无法满足今后运营需求且可能影响新线施工的铁路设施确有其合理性。两座老桥的外观特色并不出众，且地理位置相对偏僻。而铁路部门作为运输企业，它们的保留难以通过有效的开发路径为路局提供可量化,可预期,持续性的利润产出，相反每年还要付出维护的成本。仅凭一纸禁令或是民间学者的一腔热血，铁路部门调查和保护铁路文物的积极性难以被有效调动。&/p&&p&目前，我国的文保和铁路部门依然十分缺乏对于工程技术历史，尤其是以京张铁路为代表的铁路遗存的认识和鉴定。作为首次完全由中国人设计施工的京张铁路，在引进吸收西方铁路技术的同时，中国传统的手工开凿技术，桩柱法等也得到应用，使其成为了技术融合的标本。从今日依然可循的建筑材料,路线选择,运营方式等，都可以勾勒出鲜明的年代特色，梳理出我国近代铁路发展的脉络。&/p&&p&京张铁路时至今日依然会出现在小学课本中的近代工程代表，长城脚下的人字形展线也几乎是无人不晓的“工程奇迹”。但我们对于它的认识,保护,再利用程度与京张铁路在中国铁路史上的重要地位及为经济发展中的巨大贡献依然极不匹配。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-fac5ba5860_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-fac5ba5860_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-7fc8eff3d7c5_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-7fc8eff3d7c5_r.jpg&&&figcaption&（已经成为北京市文物普查登记项目的清华园老车站。老站的北侧部分已遭破坏。该站房依然保留着通车初期的“女儿墙”以及詹天佑先生亲自题写的站匾。）&/figcaption&&/figure&&p&2015年1月，中国铁路总公司引发《铁路文物保护管理暂行办法》。办法强调了铁路文物调查,管理,保护的重要意义和强制性。但在实际操作中则执行力有限。&/p&&p&截至目前，京张铁路受到保护的铁路遗产有八达岭-南口段，西直门车站旧址，詹天佑铜像及墓，南口站旧址，八达岭碉堡，张家口站（以及仅成为文物普查登记项目的清华园站,清河站）。其中仅有八达岭-南口段线路位全国重点文物保护单位。&/p&&p&除此之外，如南北沙河大桥一样的“无名文物”还有很多。据铁路文化研究者王巍的统计：京张铁路在1909年全线通车时共有桥梁123座，其中保存较好的有27座、20座略有改造，自然损坏15座、人为拆除51座、原址重建桥梁10座。而从1909年通车的线路至今已消失52.52KM，近全线的&b&四分之一&/b&。&/p&&p&传统意义上的文物保护把要保护的个体送进博物馆,公园,纪念馆等场所，进行保护,研究和静态展示。有别于其他静态遗产，铁路遗产呈现出清晰的物理边界和强烈的动态特征。&/p&&p&以铁路为轴线，它不止包括人们传统印象中的老车站，老火车。还包括与之相关的桥隧，信号机，水塔，车库，道口，站台等设施，周边的城市空间以及运营管理体系等。从而形成了线性的遗产廊道，既具有建筑艺术与工程技术价值，又以厚重的历史背景构建了独特的城市空间。抽离出其中的任何一部分，都不足以彰显京张铁路的独特价值。&/p&&p&当推挽而行的列车沿人字形铁路穿越关沟，驶过长城脚下的青龙桥站和詹天佑先生之墓；当联通市区与郊区的列车驶过高楼林立下的铁路道口；当古朴的列车和高速动车组同现西直门火车站，其带来的鲜活的视觉震撼力和教育,参与意义不言而喻。&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-ef25fe7cd02dd_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&480& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-ef25fe7cd02dd_r.jpg&&&figcaption&（青龙桥站旁的詹天佑先生雕像，静静凝视着人字形展线上往来的列车。青龙桥站也是著名的爱国主义教育基地。摄影：@李睿）&/figcaption&&/figure&&p&而京张铁路一直以来都被冠以“第一条中国人自行主持设计和建设的干线铁路”的标签。&/p&&p&&第一&呈现了时间上的纵深感，“过去”是对于人们是陌生而落后的。在这种强烈的对比中，正是依托于时间上的特殊节点和跨度，京张铁路的价值才得以凸显。处于晚清内忧外患百废待兴的时代背景下，“中国人”“自行主持设计”—“各出所学，各尽所知，使国家富强，不受外侮，足以自立于地球之上”，铁路的意义被延伸为全民族的共同成就，赋予了每一位国民骄傲和认同感。“干线”显示了铁路在于运输和生产中所发挥巨大的作用。在这样的时代背景和语境下，完整保留现存的的京包铁路，并进一步活化铁路遗存和重构历史感，更是在保护共同的民族精神印记。&/p&&p&按照计划，京张高铁将在2019年12月实现通车。随着这一日期的临近，京包老线的命运也越发牵动人心。京张高铁开通后，京包铁路S2线所承担的北京北-八达岭/延庆的主要旅客运输任务将由高铁替代，原本一个半小时有余的旅行时间也将缩短到半小时左右。&/p&&p&届时，京包老线是否能够与高铁开行差异化的列车方案，继续发挥余热？&/p&&p&市区内拆除的铁路线路又是否能还归地上，重现繁华都市中的火车道口？&/p&&p&四年后各方的来客手指窗外漆黑的隧道，问及老线的足迹时，我们又该如何作答？&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-72c7cd4ff9a43da2391d0_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&459& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-72c7cd4ff9a43da2391d0_r.jpg&&&figcaption&（停运前驶过四道口的S2线市郊铁路动车组，日后北京北站的动车组列车将在四道口以南进入清华园站隧道。）&/figcaption&&/figure&&h2&重溯|&b&我们建造铁道 铁道又改变我们&/b& &/h2&&p&在以英美等国为代表的西方国家，自20世纪中叶起，铁路遗存的价值就已逐步为人所重视，并在一次次的话语权争夺和保护实践中逐渐成为了公民参与的热点。保留并尽可能活化铁路遗存的功能，也是近半个世纪以来各国文保部门和铁路文化爱好者的努力的目标。&/p&&p&然而在我国，除了分布在全国各地的铁路爱好者外，鲜有市民对铁路文化和遗存投以极大的兴趣与关注。但在一年前的铁路停运前夕，这几座时常冷清的小站却突然火了起来，它和北京北站,4471/2次列车,五道口一并成为了市民,媒体争相体验和留念的对象。&/p&&p&得益于互联网的发展，京包铁路停运的消息很快扩散到了社交媒体，看到消息的人们自发的走上宇宙中心的街头，踏过即将作古的枕木与站台。此时繁忙的五道口前多了拿着手机相机拍照的行人，日常简朴的绿皮火车甚至变得一票难求，胡同深处冷清的车站一时间人头攒动。停运前大量市民和游客自发的留念行为，是多年来铁路文化事件中极为难得一见的。
铁路遗产的特殊意义或许能由此得到呈现：以铁轨，火车为载体的“物”唤起了人们自发的对于历史的追忆，进而引发他们对于自身和群体的审视，对于文化的认同。&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-45c62a024c7f35ddd48d78_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&431& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-45c62a024c7f35ddd48d78_r.jpg&&&/figure&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-8d4d15ebf80ebe530f59fece_b.jpg& data-rawwidth=&720& data-rawheight=&428& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-8d4d15ebf80ebe530f59fece_r.jpg&&&figcaption&（停运前四道口前，火车同行人们之间的相会与分别。）&/figcaption&&/figure&&p&在很长的一段时间里，铁路都象征着现代化与革命性。铁路这一交通方式的出现和变革不断延伸着人们出行的范围，刷新着地域间的时空距离。而对于车站和道口等为核心的铁路遗迹，它们所具有的现代气质恰恰切合着后现代主义对现代性的反思。社区,社群,教育,人口迁徙,新兴的产业，这些城市意象都被带入到城市发展的进程中。停运前京包线的炙手可热正是一部分人们对于城市记忆的认同感和归属感的体现：以鲜活的铁路遗迹为媒介，人们实现了自我同历史和将来的对话。这种需求，值得被满足，更应当被守护。&/p&&p&一年后，以王嵬为代表的铁路文化研究者还在铁路遗存发掘与保护的道路上孤独前行着。而一年前站在道口前感怀的旧时光和四溢的情怀早已被人们抛之脑后；手中f/1.4大光圈拍下的唯美人文照已经烂在硬盘的某个角落里；收藏的清华园站车票或许已经褪了色。如今，鲜有人再留意起这条平实而厚重的老铁路。&/p&&p&在以铁路等部门机关为代表的主流意识形态下，我们似乎已经习惯了在面对新老事物交替时的参与缺位与傲慢态度，彼此间割裂开来。&/p&&p&有人为铁路的消失而叹惋，也有人为挡路而喧闹的铁路拆除而称快。但无论如何，我们都在眼睁睁地目睹着铁路所串联的都市空间和历史记忆变得支离破碎。&/p&&p&&br&&/p&&p&温斯顿·丘吉尔曾说：“&b&我们建造大楼，然后大楼又塑造我们&/b&”。&/p&&p&我们在这座繁华都市里日出而作，日入而息。&/p&&p&大楼在钢筋水泥森林里渐渐睡去。&/p&&p&&br&&/p&&hr&&p&许多友人为该文的撰写提供了摄影作品及帮助指导，在此对各位一并表示感谢。&/p&&p&&b&·特约摄影师：&/b&&/p&&p&@小小小牛&/p&&p&@8K-140&/p&&p&@8K-142&/p&&p&@前进0004&/p&&p&@李睿&/p&&p&@行者无疆ZPC&/p&&p&@考拉的树-石居士&/p&&p&&b&·特别鸣谢：&/b&&/p&&p&@京包大拿&/p&&p&@飘逸1435&/p&&p&@Pavel不是帕维尔&/p&&p&@8K061&/p&&p&&b&·延伸阅读：&/b&&/p&&p&&a href=&https://link.zhihu.com/?target=http%3A//mp.weixin.qq.com/s%3F__biz%3DMzAwODM3MzczNQ%3D%3D%26mid%3D%26idx%3D1%26sn%3D6e007a6b32aa235fade5fc6f%26chksm%3D809660edb7e1e9fb6fdc250be4dc258f4c7caa048f5da04fdc3b4f37db73093de%26mpshare%3D1%26scene%3D1%26srcid%3D1103hhRjlKDp3leoR9o1p5Dl%23rd& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&道口 消失的北京城市印记&/a&&/p&&p&&b&·参考素材：&/b&&/p&&p&《我的京张铁路—开通首段》——王嵬&/p&&p&（本书为全三册中的第一册，本文提及车站及铁路遗存在本书中均有详细图文介绍。）&/p&&p&《活化京张铁路的保护形态—京张铁路遗址调查纪实》——韩冰 杜晓君《京津冀铁路遗产廊道构建研究》——王长松 马千里&/p&&p&《老火车站工业遗产的旅游化情景》——周梦杰 王艳平&/p&&p&《铁路遗产的改造原则和设计方法》——胡艳 张勃&/p&&p&《铁路遗产的内涵与价值评判》——唐琦&/p&&p&《京张高铁引入北京枢纽过渡工程方案》——宁灿程&/p&&p&《北京北站的空间演化及其与其周边城市空间的关系研究》——周雪洁&/p&&p&《再见，五道口！宇宙中心迷之拥堵解码》——吴纳维 曾荣俊 石淼 褚峤 段冰若 王鹏&/p&&p&《京张铁路》——中国铁道出版社&/p&&hr&&p&本文所涉及图片版权均由原作者所有，使用及转载请与原作者联系。感谢您的尊重与关注。&/p&&p&&br&&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-035ce1ffba03e44c132193c_b.jpg& data-caption=&& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-035ce1ffba03e44c132193c_r.jpg&&&/figure&&p&&/p&
北京是这座十万公里级路网的的核心枢纽，数十条铁路干线由这座城市出发联结全国各地，日新月异的铁路发展使它们频繁成为媒体的焦点。这条二环西北角起始的铁路显得似乎并不那么耀眼：单线非电气化的铁轨钻出北站高大的风雨棚，一路穿梭在楼宇林立的城市。在…
这实在是一段不堪回首的往事，不过你们看得开心就好！&br&&br&那时候我还在上幼儿园。&br&&br&由于我小时候有些消化不良，经常不能正点儿拉粑粑。而三四岁的我又十分的胆小木讷，父母不在身边就不敢也不知道怎么拉屎，所以经常会出现错过了拉屎，然后一憋憋一天的情况。&br&&br&到了这天课间，幼儿园的小朋友们又都被哄着集体拉粑粑去了，只留下了我自己看着干瞪眼，我当然也想痛痛快快地大拉一泡了，可我自己又闷着拉不出来。看见小朋友们一个个高高兴兴的拉完回教室，我心里别提那有多羡慕了，可是整个用来拉粑粑的课间我都没能挤出来一丁点儿来。糟糕的是等到小朋友们全回教室上课做游戏时侯，这尴尬的事情降临了！幼小的我感觉来粑粑了！这迟来的屎意还来势异常凶猛呢啊！&br&&br&可当时我还小啊，很木讷又不敢自己去拉，只好像以往那样自己憋着。据幼儿园阿姨后来回忆，当时就看我脸色铁青，双手握拳，目光坚毅。不过这都没有什么用了，忍了好久我都没消下滔滔而来的屎意，反而状况愈演愈烈了！&br&&br&啊～！！说出来尴尬，幼小的我就记住爸妈嘱咐我要遵守幼儿园的纪律，一切听老师的话，让做什么就只能做什么。然后我当时心中就只祈祷着一个信念啦：现在是上课还不能拉，这粑粑一定要憋到父母把我接回家再去拉！但生理本能，它是容不得你抗拒的哇！据幼儿园阿姨回忆当时我蔫蔫的也不去跟小朋友们做游戏，还左顾右盼的越来越往墙根儿靠！&br&&br&汹涌而来的屎意无情的冲击着四岁儿童的心灵，前奏而来的几个蔫儿巴屁已经暴露了这一定是泡大屎。随着时间流逝，我缩在墙角已经退无可退，咬牙攥拳也不顶事儿了，已经开始冒头了！于是乎一个四岁的孩子做了他自认为不会被发现的举动：我把冒了头的热屎涂在了身后的墙上，我心想反正穿的开裆裤，动作不会太大，涂在墙上就不会有人发现了。可是泄洪的口子已经开了，就悲剧的再也刹不住闸了。于是把心一横，把腚一撅，一不做二不休，我把随后滚滚射出的一泡大屎全部慢慢涂在了墙上！一边蹭着墙根儿走一边慢慢涂屎！手和屁股全都上了！蹭了足有两三米长！&br&&br&幼儿园墙上本来刷的是90年代那种绿墙漆，一时间涂上了黄屎还真不容易被发现！但是可苦了小朋友了！满屋屎臭熏天，小朋友们抱头乱窜！老师还以为是谁拉裤兜了，捏着鼻子挨个儿找！找也找不到！......最终这泡大屎引发的后果迎来了总爆发！满幼儿园小朋友都被我涂在墙上的臭粑粑给熏哭了！&br&&br&后来老师发现我满脸慌张时我还拒不承认，当时已经一片大混乱了，情况完全失去控制了，孩子们崩溃般的哭闹，满屋子的屎味儿恶臭，黄绿色脏湿的墙面，还有拒不承认的肇事者..........当天幼儿园不得不宣布提前下课了。&br&&br&当爸妈来接我回家时候，我还在一言不发守着自己的杰作负隅顽抗。幸好当时幼儿园园主与父母比较熟，不然真的没法收场了。结局就是我被父母提溜回家好好教育了一番，自此以后早上不拉完屎就不送我去幼儿园。&br&&br&现在细细想来当初的画面，一个无助的孩子悲愤地在墙上涂屎，这真是泪中带笑铭记一生的尴尬事啊！因为这真是：&br&&br&&b&发粪涂墙！！！&/b&&br&&br&&br&&br&&br&&b&.&/b&
这实在是一段不堪回首的往事，不过你们看得开心就好！ 那时候我还在上幼儿园。 由于我小时候有些消化不良，经常不能正点儿拉粑粑。而三四岁的我又十分的胆小木讷，父母不在身边就不敢也不知道怎么拉屎，所以经常会出现错过了拉屎，然后一憋憋一天的情况。 …
&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-a99abb112f242bf55ac87_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&362& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&https://pic1.zhimg.com/v2-a99abb112f242bf55ac87_r.jpg&&&/figure&&h2&一&b&
项目竞标时&/b&&/h2&&p&我以为我是：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-ffac80d0c77_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&281& data-thumbnail=&https://pic4.zhimg.com/v2-ffac80d0c77_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-ffac80d0c77_r.jpg&&&/figure&&p&甲方眼中的我：&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-05eada3b4c25_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&281& data-thumbnail=&https://pic2.zhimg.com/v2-05eada3b4c25_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-05eada3b4c25_r.jpg&&&/figure&&h2&二、&b&
开技术交流会时&/b&&/h2&&p&我以为我是：&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-1cdcaef922cd_b.jpg& data-rawwidth=&250& data-rawheight=&140& data-thumbnail=&https://pic2.zhimg.com/v2-1cdcaef922cd_b.jpg& class=&content_image& width=&250&&&/figure&&p&甲方眼中的我：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-bc05b309e1c2f6d703dfcbb53f944620_b.jpg& data-rawwidth=&330& data-rawheight=&407& data-thumbnail=&https://pic1.zhimg.com/v2-bc05b309e1c2f6d703dfcbb53f944620_b.jpg& class=&content_image& width=&330&&&/figure&&h2&三、汇报工作时&/h2&&p&我以为我是：&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-10bcb0c428cfd304a4d2d3_b.jpg& data-rawwidth=&427& data-rawheight=&192& data-thumbnail=&https://pic4.zhimg.com/v2-10bcb0c428cfd304a4d2d3_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&427& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-10bcb0c428cfd304a4d2d3_r.jpg&&&/figure&&p&甲方眼中的我：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-da4a94b833c548b0729a78cfd34952a5_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&251& data-thumbnail=&https://pic2.zhimg.com/v2-da4a94b833c548b0729a78cfd34952a5_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-da4a94b833c548b0729a78cfd34952a5_r.jpg&&&/figure&&p&四、项目开工后&/p&&p&我以为我会：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-bd95df64c561c070cc6425f_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&208& data-thumbnail=&https://pic4.zhimg.com/v2-bd95df64c561c070cc6425f_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic4.zhimg.com/v2-bd95df64c561c070cc6425f_r.jpg&&&/figure&&p&甲方眼中的我：&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-e9c0ecaf9cd_b.jpg& data-rawwidth=&417& data-rawheight=&250& data-thumbnail=&https://pic2.zhimg.com/v2-e9c0ecaf9cd_b.jpg& class=&content_image& width=&417&&&/figure&&h2&五、竣工催款时：&/h2&&p&我以为我是：&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-0cb34b4b0c67cd30889adee99af6edd2_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&249& data-thumbnail=&https://pic3.zhimg.com/v2-0cb34b4b0c67cd30889adee99af6edd2_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic3.zhimg.com/v2-0cb34b4b0c67cd30889adee99af6edd2_r.jpg&&&/figure&&p&甲方眼中的我：&/p&&figure&&img src=&https://pic3.zhimg.com/v2-eceab5322fcdab5b6474e_b.jpg& data-rawwidth=&400& data-rawheight=&225& data-thumbnail=&https://pic3.zhimg.com/v2-eceab5322fcdab5b6474e_b.jpg& class=&content_image& width=&400&&&/figure&&h2&六、和同行撕逼时&/h2&&p&我以为我们是：&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-cef34dbdccec35e80714fc60_b.jpg& data-rawwidth=&292& data-rawheight=&224& data-thumbnail=&https://pic1.zhimg.com/v2-cef34dbdccec35e80714fc60_b.jpg& class=&content_image& width=&292&&&/figure&&p&甲方眼中的我们：&/p&&figure&&img src=&https://pic1.zhimg.com/v2-89d1382efbd2c08a2c2d481_b.jpg& data-rawwidth=&220& data-rawheight=&192& data-thumbnail=&https://pic2.zhimg.com/v2-89d1382efbd2c08a2c2d481_b.jpg& class=&content_image& width=&220&&&/figure&&h2&七、国庆来了&/h2&&p&甲方的国庆：&/p&&figure&&img src=&https://pic4.zhimg.com/v2-cdbdfc875_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&265& data-thumbnail=&https://pic2.zhimg.com/v2-cdbdfc875_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&https://pic2.zhimg.com/v2-cdbdfc875_r.jpg&&&/figure&&p&我的国庆：&/p&&figure&&img src=&https://pic2.zhimg.com/v2-edd503b4efc1d1b53d6fcb_b.jpg& data-rawwidth=&349& data-rawheight=&240& data-thumbnail=&https://pic4.zhimg.com/v2-edd503b4efc1d1b53d6fcb_b.jpg& class=&content_image& width=&349&&&/figure&&p&（图片素材来源网络）&/p&&p&&b&祝所有甲方和乙方，十一快乐！&/b&&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&既然看到了这里，就关注知乎邵工吧，这样不会迷路。&/b&&/p&&p&&a href=&https://www.zhihu.com/people/benben2/activities& class=&internal&&知乎最逗比的用户&/a&——邵工&/p&
一 项目竞标时我以为我是：甲方眼中的我：二、 开技术交流会时我以为我是：甲方眼中的我：三、汇报工作时我以为我是：甲方眼中的我：四、项目开工后我以为我会：甲方眼中的我：五、竣工催款时：我以为我是：甲方眼中的我：六、和同行撕逼时我以为我们是：甲…
&p&&b&围观了一天八卦，总结一下几个基本判断：&br&1，背后没有诈骗团伙。&br&2，不是从开始就有预谋的职业诈骗犯，只是想钓金龟的心机女。&br&3，很有可能不会以敲诈勒索罪立案，翟某很可能不会受到刑事处罚。&br&4，舆论的道德批判很快会过去。&br&&br&结论：命是自己的，一定要珍惜。死者是没有还手之力的。&/b& &/p&&p&&b&1，背后没有诈骗团伙。&/b&&/p&&p&起初知乎众分析的头头是道，拆白党历史普及的也很有趣，看起来好像真是犯罪团伙处心积虑的作案。但从最新爆出的信息看，翟某的所有资料几乎都是真的，本科和硕士学历是真的，家境在当地不错很可能是真的（社工出来的户籍地址据当地网友说是泰安市市直机关家属院，书记市长都在那个小区住。研究生同学说家境不错，读研期间不住宿舍，家里在北京给她另外租房子等），当三级警监的舅舅是真的，父母等多位长辈在当地高校任教也很可能是真的。在京的工作单位也是真的，只是已离职。有如此的学历、家境还有警界的关系，这样的女生是不太可能沦落到给诈骗团伙打工的。从小到大的履历基本可以排出来，而且经历都挺符合常理的。如果是骗子套用身份，当事人早出来澄清了，然而并没有。如果是长期行骗的骗子，总不至于蠢到用全套真实信息，而且新闻爆出来几天了，尚未见其他诈骗受害者出来申诉，实在不像是有团伙的活跃的职业骗子。&br&&/p&&p&在男方不设防的情况下，一个有工作经历的工科女硕士，完全足以在日常接触中理解和掌握受害人的业务和财务上的弱点，其智商和情商都足够做出可信的威胁，用不着背后还有犯罪团伙指使。&br&&br&另外，第一段婚姻对象是研究生同学，虽然是短婚快离，但显然不是团伙指使依靠网络相亲钓鱼等非正常手段接近，而且前夫也没有出来控诉什么，20万不算很过分的补偿，所以这一段婚姻谈不上是骗婚前科。只要想想翟某的野心，她怎么愿意为20万背上一个离异身份呢。我猜测第一段婚姻更接近于读研时瞄准了一个家境优越的同学出手拿下，但婚后相处出了问题，男方同意给女方一定的补偿以迅速离婚。这个同学前夫对翟某没有多迷恋，抽身很果断，翟某对他操控力很弱，也要不到更多。正常来说，前夫一个社会人事过多年后也不愿意搅和进脏水里被大众议论纷纷，未必是惧怕什么把柄或背景。&/p&&p&&b&2，不是从开始就有预谋的职业诈骗犯，只是想钓金龟的心机女。&/b&&br&&br&
翟某离职后经常做礼仪小姐，认识苏某后，甚至已经得到了特斯拉、三亚房产后还在应聘礼仪工作，而且参加的礼仪活动多是手机发布会。有的人觉得学历家境都不错与长期做礼仪小姐这种辛苦活是一种异常，说明她学历或者家境有假。我倒觉得二者并不矛盾，反而说明了翟某长期的企图心。翟某去做礼仪不是图那点儿劳务费，她是希望在这些场合结识和勾搭青年才俊，给自己钓个金龟婿，而且主攻方向就是IT业才俊。可能她从原单位离职后，就已经立志把嫁个有钱人当成事业去做了，长期充值世纪佳缘的VIP，经常应聘礼仪小姐参加科技公司发布会等等都是她发展客户的重要途径。在一线城市闯荡的各类美女里，这种野心女并不少见，虽然不一定专业钓金龟婿，但把这个当副业的不要太多。而且身为美女谋划正正经经嫁个有钱男，这事儿本身不仅不违法，也没有违背道德，翟某的家庭虽然不错，但家人对她的这份野心估计并不反对，甚至可能是期待她成功的，所以她的行为和还算不错的家庭出身之间也没有太大矛盾。&/p&&p&但再贪财的女人以自己的婚姻为注时，都奢望在金钱之外样貌身材也能至少达到平均水平。但条件均衡而有钱的单身男，在婚姻市场上是绝对稀缺品，各类美女竞争白热化。翟某野心勃勃的狩猎了几年，青春如逝水，突然发现年已过三十。宰着各类追求者虽然斩获一些财物（这类行径可能已经半职业化了，但还够不上犯罪），却一个符合她期望的金龟婿都没法搞定。作为一个打清纯知性牌的美女，她读研时的短暂婚史也是再婚有钱人时很大的障碍。认识到以后机会更渺茫，翟某手头能掌控的只有一个她心里觉得带出来丢脸的苏某，纠结后决定把第二次婚姻的指标将就用在苏某身上。这种婚姻出问题是必然的，而居然婚后一个月就被自己看不起的丈夫提出离婚，翟某感情和利益上都不能接受。有过一段婚史已经让翟某狩猎有钱人的路很不顺畅了，第二段屈就的婚姻居然又要以短婚离异收场，对翟来说可能愤恨交加，利用相处时掌握的苏某的公司上的把柄，谈离婚条件时拿出来威胁多要点儿钱，先狮子大开口要个1000万，也许本来还是预期要讨价还价的，没先到苏某居然很怕，完全打不出像样的反击，进一步助长了翟某的气焰，越逼越狠一定要榨干最后一滴血，结果这种凶狠和绝情突破了苏某的心理承受能力，造成了苏某的自杀，翟某也落入了自己始料未及的舆论漩涡和法律风险中。&br&&/p&&p&个人觉得比起诈骗团伙找有警监舅舅的工科女硕士当马仔策划骗婚犯罪案的夸张剧情，小城市出身学历颜值都不错的心机女北上帝都钓金龟婿几年未果，年纪老大打算找个老实有钱人接盘；钓到了身高、外貌、身体、为人处事等等自己内心通通看不上的IT男，以养备胎宰肥羊的心态向追求者索要财物，发现要起来居然很容易后野心和贪念越来越大；苦于找不到更好的肥羊，年龄到了自以为很屈就的凑合结婚，因此婚姻中摆不平心态，收不起捞女面貌安心过日子，结束了砸钱追求模式指望收获贤妻良母的男方对捞女失望并看穿真相，眼看短暂的第二段婚姻不可能维系下去了；捞女不能容忍居然要被自己从来都看不上的凯子甩掉再变离异女，情感上觉得屈辱，利益上更觉得未来能捞的大笔金钱都要泡汤不能忍，根据相处中掌握的男方弱点，想趁离婚最后再捞一笔大的，这个步步进展的剧情可能更符合常理。&/p&&p&翟某最出格的一步就是最后捞这一笔时，太心黑手狠了，以至于意外逼出了人命，之前的一步步却都是都市中的寻常故事。&/p&&p&另外，有人觉得翟不放长线钓大鱼，留着苏某这个金鸡当长期提款机不合理，应为是背后的团伙要求收线赚快钱。我觉得首先即使翟想放长线，维持长期的亲密关系并不是容易的事，才结婚一个月苏某就已经看穿翟某的为人了，这种失望和看清很可能是很彻底的，翟也很难挽回。二来正是因为翟某的出身、学历等都还不错，所以她心态不能真正放低，总幻想自己本应该得到比苏某更合意的配偶，所以不能像只想财富上高攀一两个阶层的底层美女一样满足于到手的收获，在婚姻中尽职尽责的演好贤妻良母。在追求阶段因为未来还没有定下来，还能耐心敷衍好苏某，到人生真绑定到苏某了，反而演技滑坡了，刚好苏某爱情中的昏头劲也过去了，这两个人的婚姻出问题几乎是一定的。&br&&/p&&p&当然剧情还有一个版本：翟某遇到苏某时先是打算宰这个肥羊追求者，越要越贪婪，当她发现自己完全能在情感上操控苏某，在相处中也掌握了苏某公司的把柄，遂起了恶意，决定先假意和苏某结婚，然后利用离婚狠敲一笔后走人。不过我猜婚后苏某一个月先行提出离婚还是打乱了她的计划，她原本可能还想再伪装几个月，拖一拖，在婚内多捞点儿也多掌握一些把柄的。&/p&&p&这个版本当然也是完全可能的，也是比较接近骗婚的定义的。但难点在于如果苏某没有团伙，没有参与分钱的合谋者，翟某动了恶意后的谋划主要是她的内心戏，证明她恶意的证据链不容易形成。翟某方参与整个过程的还有一些其他人，如果是职业骗子，各种参与者都是有前科的社会边缘人，证明其是诈骗团伙就比较容易。但翟某各方面看都更像是临时起意的。翟方的参与者，镇场子的A男（苏某自述中实际出现的），假设还存在出主意的B女、陪着上门威胁的C男之类，这些人很可能都自称是翟某的哥们姐们，参与事件是因为关心朋友给朋友撑腰，他们各自也有工作有合法身份，要把这些人打成一个犯罪团伙难度就比较大了。假设找到聊天记录里一两段“忍一忍挫男，以后甩了他拿钱再找小鲜肉”“我帮你打死这个傻x，非让他吐血不可”这种话，完全可以说成是随便说说的玩笑，很难当决定性证据。更何况可能很多对话出嘴入耳没有痕迹的。除非能找到他们预先合谋，计划分钱甚至实际分钱的证据，但一来可能已湮灭，二来可能还真没存在过，翟某最大的可能是就没打算过给谁分钱，请这些人参与只是用吃喝玩乐答谢的。&br&&/p&&p&不能证实是团伙犯罪的话，要论证翟某是有预谋的诈骗犯罪（骗婚罪不是刑事罪名，只能归入诈骗罪）就非常困难了。首先婚史这一条，在领证前一天已经向男方坦白了，虽然做法极不厚道，但法律上就不算隐瞒婚史了，而其他重大的隐瞒现在看来没有。美女想嫁有钱人是合法动机，最后也是真嫁，离婚是男方看穿翟某后提出的，并非翟某主动提出，翟某也没有卷款失联，离婚的财产分割走的是法定协议，在没有团伙和共谋的前提下，如何证明这个过程是诈骗而不是正常的闪婚闪离呢？诈骗罪里以非法占有为目的，重大隐瞒和虚构事实等条件都很难落实。生活里美女嫁富人，渣男娶富家女，半年一年离婚分走别人半套房一套房落了几百万的例子谁没听说过几个呢，只要不是职业骗子，这种事就很难按诈骗罪当刑事案去办。&br&&/p&&p&最后再澄清一点，虽然从现有信息看，我认为翟某背后很可能没有团伙，也不定为有预谋的诈骗罪。但我个人倒是希望翟某背后是有团伙的。因为有团伙沟通就会留痕，就会有其他参与者可以突破，就比较容易找到犯罪证据，也能立刻证明这段婚姻起始的动机就是骗取财物。围观者脑补的恶意动机，和证据可以证明的行为，以及法律能够定罪的结论，终究都不是一回事。&br&&/p&&p&&b&3，很有可能不会以敲诈勒索罪立案，翟某很可能不会受到刑事处罚。&/b&&/p&&p&虽然很多人因为翟某最后可恨的步步紧逼，要挟恐吓而觉得这应该按敲诈勒索罪处理。我个人觉得常理意义的敲诈勒索行为算得上，法律意义的敲诈勒索罪却未必能成立。这方面，我非法律专业人士，仅从常理论述。这里有个更专业的回答可参阅。&a href=&https://www.zhihu.com/question//answer/& class=&internal&&知乎用户：WePhone创始人前妻是否构成犯罪？&/a&&/p&&p&敲诈勒索罪很难成立的关键在于，之前翟某收受的财物是苏某作为追求者主动馈赠，而翟某要求巨额赔偿的时间点是办理离婚的时候。大量离婚案件最后都撕的很难看，夫妻之间彼此掌握的小材料都很多，用各种方式要挟配偶，想多分财产的事情太多了，但是极少听说离婚案件里被定了敲诈勒索罪的。最大的原因就在于离婚的过程中提财产要求是完全正常的，漫天要价就地还钱，不合理的要价并不违法。/敲诈勒索罪是指以非法占有为目的，对被害人使用威胁或要挟的方法，强行索要公私财物的行为。/
离婚时索要财产，索要精神补偿费之类，很难说是以非法占有为目的。而翟某虽然有威胁行为，但不是暴力威胁，她威胁要采用的举报这一手段也是合法的。这两点都很大程度上削弱了敲诈勒索罪成立的可能。很多人只引用这一罪名可以最多判多少多少年，来抒发对坏人得惩治的愿望，但正因为这是一项要送人进监狱的严重的刑事罪名，法庭在判决时会非常慎重。&/p&&p&而舆论也许较容易影响到民事案件的判决，法官也有人心人情，可能在相应的民事诉讼中判决翟某返还不合理的所得。但是刑事罪名的成立恐怕要经过严肃的法庭辩论，而翟某的家庭有一定的知识和地位，有公安政法界的资源，也有一定的经济实力，很可能请到比苏家更有实力有经验有人脉的律师，要说一手遮天自然不能，但把成立与否有争议的罪名争取判成不成立是很可能做到的。&/p&&p&当然如果能判敲诈勒索罪成立的话，可能是唯一能告慰死者的法律惩罚了，但总觉得出现的可能并不像其他答主说的那么大。&/p&&p&&br&&/p&&p&&b&4，舆论的道德批判很快会过去。&/b&&/p&&p&这件事在整个社会上的动}
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