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《中国马克思主义与当代》课后题答案交大版解析.doc 21页
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中共十八大报告指出，“纵观国际国内大势，我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。我们要准确判断重要战略机遇期内涵和条件的变化，全面把握机遇，沉着应对挑战，赢得主动，赢得优势，赢得未来”。请结合这一论断，谈谈20世纪人类所经历的深刻变化和新世纪人类所面临的机遇和挑战。
答案概要：20世界人类社会经历了深刻的变化。一是科技革命和生产力获得巨大发展。20世纪科学技术日新月异，科技创新推动者生产力的发展和社会生产方式的深刻变革，推动着各国经济联系和现代化进程在全球范围内以前所未有的规模展开。20世纪上半叶，以相对论、量子力学等为代表的物理学革命推动了现代科学技术的兴起和新兴产业的发展；20世纪下半叶，以电子计算机、原子能利用、航天技术、生命科学，特别是信息技术为代表的新技术革命，极大的促进了社会生产力水平的提高，根本改变了人们的生存状态和社会面貌，加速推进了世界各国现代化的进程。二是社会主义的探索取得了重大的进展。20世纪初，布尔什维克党领导俄国人民取得了十月社会主义革命的成功，建立了世界上第一个社会主义国家，具有划时代的历史意义。第二次世界大战以后，社会主义国家相继出现，打破了资本主义一统天下的国际格局，有力动摇了帝国主义的统治，对世界历史产生了深刻影响。尽管20世纪80年代末90年代初，东欧剧变、苏联解体，国际共产主义运动遭受了重大挫折。但是社会主义的实践探索在曲折中继续向前发展。尤其是中国特色社会主义取得了世所瞩目的重大成就，以实践创新、理论创新和制度创新的丰硕成果发展了马克思主义，展示了社会主义制度的强大生命力和巨大优越性。三是帝国主义殖民体系全面崩溃。19世纪末20世纪初，帝国主义殖民体系形成。在社会主义国家和其他人类进步力量的共同推动下，世界范围内的民族解放运动风起云涌，沉重打击了帝国主义的统治。特别是第二次世界大战以后，亚非拉国家逐步取得了民族独立，开始自主探索实现现代化的道路。虽然不公正不合理的国际经济政治秩序仍然存在，阻碍亚非拉国家的自身发展，但20世纪民族解放运动的巨大进步意义是毋庸置疑。它取得了打破资本主义统治体系的重大进展，发展和壮大了人类社会进步的历史潮流。四是和平与发展逐步成为时代主题。20世纪人类经历了两次世界大战的浩劫，世界各国人民渴望和平，追求发展的愿望日益强烈。20世纪80年代以后，和平与发展逐渐成为了时代主题，世界多极化趋势不可逆转，经济全球化深入人心，科技革命加速推进，国与国相互依存日益紧密，发展中国家在世界舞台上的作用和影响迅速上升，国际力量对比朝着有利于维护世界和平、促进共同发展的方向演变。世纪和平与发展虽然仍充满变数，但大局总体稳定。五是人类文明程度和生活质量空前提高。随着生产力的迅速发展和物质生活条件的极大改善，人类社会的文明程度大大提高。公民的民主法治意识、公平正义意识、和谐包容意识普遍增强，文明多样性获得广泛承认；国民教育、医疗保障、居住条件、社会福利、环境保护等方面的进步，极大的促进了人类生活质量的改善。但发展中国家和发达国家的经济社会发展水平仍然极不平衡，一些国家和地区社会矛盾激化。进入21世纪，人类社会发展面临着更为复杂多变的局势，随着许多国家特别是大批新兴的发展中国家工业化进程的强力推进，各国自身问题总在不同程度上与全球问题交织在一起，给人类社会带来了难得的发展机遇和挑战。第一，经济全球化深入发展的机遇和挑战。经济全球化是社会生产力发展的客观要求和必然结果，有利于生产要素在全球范围的优化配置，有利于各国各地区加强经济技术合作，为世界各国发展特别是发展中国家发挥后优势、加快发展提供了难得的历史机遇。同时，经济全球化也给所有参与经济全球化进程的国家特别是发展中国家带来了许多风险和挑战。在长期形成的由发达资本主义国家主导的不公正不合理的国际政治经济政治秩序下，发展中国家的经济主权遭到威胁，经济安全受到挑战，同时国际资本加速流动，加大了发展中国家的金融风险。发达国家向发展中国家输出资本、转移落后产业，给许多国家带来了环境污染，产业发展长期处于低端，经济社会发展严重依附于西方发达国家的后果。第二，世界多极化深入发展的机遇和挑战。随着两极格局的解体和发展中国家力量的壮大，由少数国家决定世界命运的状况已经发生了改变，建立国际经济政治新秩序、推动国际关系民主化的呼声越来越强烈。但是，霸权主义和强权政治依然存在，新干涉主义有所上升，影响世界和平与发展的不稳定不确定因素增多，传统安全面临的威胁依旧严重，非传统安全问题不断凸显，维护世界和平仍面临诸多挑战；世界经济发展不平衡加剧，围绕资源、市场、技术、人才的国际精湛日趋激烈，贸易壁垒和贸易摩擦明显增多，发达国家的经济科技优势对发展中国家的压力将长期存在。特别是在国际金融危机的冲击下，各国争取发展权的的国际竞争将日趋激烈。第三，世界范围内思
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一个黑色盾牌里面有金色牛的汽车牌子叫什么
给点它的介绍
我有更好的答案
是意大利的跑车我来说说吧，你说的貌似是兰博基尼，现在是德国大众旗下的一个品牌了，下面是百度百科的资料，相当全面了，看看
兰博基尼，只生产高级跑车
你说的那个是意大利的跑车【兰博基尼】，是挺有名气的跑车，当地还用来作为警用车辆~~~~~
如下:&&&&兰博基尼的名称&&兰博基尼既“Lamborghini”，又被翻译作朗博基尼，林宝坚尼。&&兰博基尼公司全称：&&Ferruccio&Lamborghini&Automobili&S.P.A.&&&意大利弗鲁西欧•兰博基尼汽车股份有限公司&&&官方网[编辑本段]兰博基尼的品牌&&在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。&&&兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。[编辑本段]兰博基尼的历史&&这个车的名字，内地和香港译法不一。内地通常叫兰博基尼，广东、香港叫林宝坚尼。后兰博基尼公司经数次转手，最后落到美国汽车传奇人物李雅可卡的手中，因他很欣赏兰博基尼公司的车型，于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下，成为克莱斯勒海外分公司，后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。&&兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。&&费鲁吉欧·兰博基尼在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant&'Agata&成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（Enzo&Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈（Frank&Sinatra）和保罗·麦卡特尼（Paul&McCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“&Countach”和“&Miura”。&&经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺乏想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱或者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。&&这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀激情的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。&&复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。&&“奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地采用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。&&在意大利乃至全世界，兰博基尼这个人是诡异的、传奇的、可怜的。作为法拉利的铁杆车迷，他1959年还在制造拖拉机，同时还兼做空调和暖气片。兰博基尼本想建立一家飞机公司，被意大利政府严词拒绝。兰博基尼是法拉利的超级粉丝，他拥有四辆法拉利跑车，当然是用他生产拖拉机暖气片空调赚来的钱买的。兰博基尼最喜欢的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑车制造公司投诉变速箱问题，遭拒。气愤之余兰博基尼声讨法拉利之父——恩佐法拉利（Enzo&Ferrari），恩佐法拉利的答复更绝：用不着一个做拖拉机的来告诉我如何制造跑车吧！（早期的法拉利和现在一样马哄哄的牛逼，他们把所有的精力都放在赛车上，一般民用车只是为了赚钱来补贴赛车研发，民用级的法拉利路面操控性能一般，车主们不满意却不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利，看来人人都有贱性）。&&生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果还算严重：变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车并倾家荡产，“兰博基尼跑车制造股份有限公司”在距离法拉利之都Modena仅15公里的Sant&agata&bolohgess新建。&&接下来兰博基尼就不择手段了——从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的贝萨里尼（Giotto&Bizzarini），法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他设计的3.5升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。贝萨里尼也够个性的，他叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及！&&日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盘编号0100），极速280公里/小时，仅生产一辆。终于，一个恶魔诞生了，一个走特立独行路线的恶魔，这个恶魔让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。[编辑本段]兰博基尼的标志&&公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。[编辑本段]兰博基尼的发展&&意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人Ferrucio&Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆林宝坚跑车350GT,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。&&&兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗·肯迪.当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。&&&在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼&Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气,&每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门,&给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里碑。&&Countach&Anniversario之后，兰博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人们评价为“意大利又一辆超级跑车”。它起步加速至100公里只要4秒;最高时速340公里。一踏油门，轻易超过一般公路的时速限制。&&&众所周知兰博基尼Diablo跑车是一辆典型男士跑车，并不是因为它外貌刚阳，而是因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量，就算开了冷气机,驾驶这辆车也会浑身大汗的。他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。不过易放难收，除非有极高的驾驶技术，否则不易控制它的野性。驾驶这辆车是一个挑战。&&首席试车员:李嘉铭&JM&Lee.唯一可以驯服这头蛮牛的殿堂级车神.&&2008年，杨林彬成为兰博基尼公司中国地区首席技术顾问。[编辑本段]兰博基尼名车一瞥&&兰博基尼代表性的车-V12巨兽-Murciélago&&&&Murciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博坚基尼技术上有史以来最好的跑车。Murciélago超级车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过337公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒,车身采用管状钢结构并辅以碳纤维加固。总长超过4.5米，宽约2米。进入车内，改良后的驾驶舱看起来更现代更精致，并有卫星导航系统供选择。变速器齿轮比被调校得很紧密，以获得更快的加速时间。车内还有一个外部噪声控制器，能削弱外部噪声使长途旅行变得更愉快。传统的长长的排挡杆及暴露的挡位闸仍被保留。操控性变得更加友好。车的重心变得更低，重量的分配被调整为前42百分号，后58百分号。改良的双叉臂悬挂的特点是电子控制的避震器，能在驾驶舱内调整，通过改良动力辅助，刹车水平也达到新的高度。4通道卡钳是为增强的钻孔及通风刹车碟而特别开发的，而轮胎的尺寸也进一步地强调了Murciélago潜能：18英寸的合金轮圈及335mm宽的后胎。&&&驾驶辅助非常丰富：牵引力控制变成为标准配置，其他的还有4通道的防抱死刹车系统，完全电子控制的刹车力度分配系统。后部的扰流片会在不同的速度下调整不同的角度给车子带来更多的下压力，加强高速时的稳定性。&&Versace&LP640好像只生产了10部，其仅有的重大变动之处在于换上了一身耀眼的珍珠白外衣以及与之相匹配的蛋白色配件，另外，与标准版的Murciélago相比，Murciélago&LP640&Versace除了在外观上发生变化外，还配备了升级版的全时四轮驱动变速箱，而其所拥有的eGear自动驾驶系统在加速性能方面也得到了“猛烈”的改进。&&兰博基尼Gallardo&&&&Lamborghini&Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协任何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。&&引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。&&Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。&&从最初开始就完全贯彻功能化与风格化一致的原则，避免一些出色的设计没有实用的功能，或者一些功能部分没有良好的外观这一矛盾。&&兰博基尼“魔鬼SV”&&SV是怪兽中的魔鬼，不管是它的外表还是它的心脏都告诉人们这一点。它只有4470毫米长，1115毫米高，是诸怪兽中最短、最矮的一只，但它2040毫米的车宽不光比另三只都宽，也宽于大多数轿车。它的前风挡与机器罩之间几乎没有角度，离地间隙极小，这使它的身高大大降低，紧紧地贴在地面上，风阻系数降到最小。兰博基尼似乎认为魔鬼尖尖的车头和翘起的车尾还不够标新立异，于是将通常开在车头或车身两侧的进气口开在车顶上，让它从正面看好像是外星人长在头顶上的眼睛。&&&在魔鬼高高翘起的车尾内有一台5.7升双顶置凸轮轴V12发动机，它不像法拉利V12那样温文尔雅，而是像蝰蛇V10那样锋芒毕露。起步时，魔鬼给人的感觉如同蝰蛇，你如果右脚太重，魔鬼的后轮同样会擦出一股青烟。车身在像炮弹一样向前射出的同时，你的全身会被一只无形的大手牢牢地按在座椅上动弹不得，想自由地吸一口气已不可能。不过这种煎熬很快就能结束，因为仅3.9秒魔鬼的时速已达到97公里/小时，而在8.6秒时，它已经在以160公里/小时的速度飞驰并将保时捷911（它需要9.9秒）远远地甩在后面了。你还敢再加速吗？要知道魔鬼的极速是320公里/小时（同法拉利550一样），对它来说再加速一点也不难，然而对于一般的人而言，这是永远也达不到的顶峰。因为SV的Brembo刹车系统配备了ABS。然而，要让它在100公里的时速上站住，前方仍需要有40米的空间。这虽略好于蝰蛇，但远不如法拉利和保时捷干脆利索。多亏有宽大低矮的车身，魔鬼在过弯时格外沉着镇定，车轮对方向盘反应极快，转弯时根本就觉察不到任何车身摇摆。宽大的335毫米后轮胎有极好的地面附着力，让人备感放心&&兰博基尼&Countach&&兰博基尼·康塔什在1990年停产以前的数年间，一直雄踞超级轿车的前列，现在它已经成为汽车的收藏精品。它的棱角、线条、凹陷面，无不显示出一种野性，进攻性的匍匐状车身造型更给人一股极强烈的窜出感，强劲迷人。其剪式车门在超级轿车中也是独树一帜的。兰博基尼的传奇开始于1963年，康塔什在80年代后期将公司的标志———一头猛牛树立起来，这个传奇已经由迪亚波罗续写。&&&产于意大利的兰博基尼·康塔什为双门双座，车身尺寸为长4200mm，宽2000mm，高1070mm，轴距2500mm。最小离地间隙为105mm，车身质量1680kg，转弯直径为13m。采用V型12缸的发动机，排量为5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驱动型式为发动机中置后轮驱动，选用5速手动变速器，前后通风盘式助力制动器。康塔什的最高车速可达295km/h，0—100km/h的加速时间为5秒[编辑本段]兰博基尼详细介绍&&兰博基尼Gallardo采用V10&DOHC&4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。&&扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。&&如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发&，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。&&传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。&&全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:-&电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统-&可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档-&可能性选择不同的操作方式:&普通，运动，自动，低附着-&快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。&&后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。&&离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。&&兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。&&按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。&&倍耐力Pzero轮胎(前235/35&ZR19&，后295/30&ZR19)&保证了在各种路况下极佳附着力。而到明年秋天，也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm&，后335)&，再加上Brembo&8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。&&高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。&&当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。[编辑本段]兰博基尼各项参数&&兰博基尼&Murciélago&6.2&MT&438.00万-438.00万&&发动机：V12&排量：6.2&马力：579&变速箱：6MT&&兰博基尼&Murciélago&E-Grar&6.2&AT&428.00万-428.00万&&发动机：V12&排量：6.2&马力：579&变速箱：6AT&&兰博基尼&Gallardo&5.0&MT&338.00万-338.00万&&发动机：V10&排量：5.0&马力：500&变速箱：6MT&&兰博基尼&Murcielago&6.5&MT&435.00万&至&438.00万&&发动机：V12排量：6.5L&640马力&：6挡手动[编辑本段]车型列表&&从第一个350GTV到现在的LP560--4&55部车记录了兰博基尼的辉煌！&&01-350GTV.&&&02-350GT.&&&03-350GTS.&&&04-400GT.&&&05-Miura.&&&06-Flying&Star.&&&07-Marzal.&&&08-Miura&Roadster.&&&09-Islero&GT.&&&10-Espada.&&&11-Miura&S.&&&12-Isiero&GTS.&&&13-Jarama&400GT.&&&14-Urraco.&&&15-Miura&Jota.&&&16-Miura&SV.&&&17-Jarama&S.&&&18-Countach&LP400S.&&&19-Countach&LP500S.&&&20-Br**o.&&&21-Silhouette.&&&22-Cheetah.&&&23-Athon.&&&24-LM.&&&25-Jalpa.&&&26-LMA.&&&27-Countach&LP50004V.&&&28-Portofino.&&&29-Countach&Evoluzione.&&&30-Countach&25°.&&&31-Diablo.&&&32-Diablo&VT.&&&33-Diablo&SE.&&&34-Diablo&VT&Roadster.&&&35-Diablo&SV.&&&36-Cala.&&&37-Diablo&GT.&&&38-Diablo&SVR.&&&39-Diablo&GTR.&&&40-Diablo&6.0.&&&41-Diablo&6.0SE.&&&42-Murcielago.&&&43-Murcielago&Concept.&&&44-Gallardo.&&&45-Murcielago&40°Ann.&&&46-Murcielago&Roadster.&&&47-Murcielago&R-GT.&&&48-Gallardo&SE.&&&49-Concept&S.&&&50-Gallardo&Sprder.&&&51-Miura&Concept.&&&52-Murcielago&LP640.&&&53-Murcielago&LP640&R.&&&54-Gallardo&Superleggera.&&&55-Gallardo&LP560-4.&&56-Reventon&&57-Estoque&&第一辆兰博基尼&350GTV.&&第一辆兰博基尼&&下面介绍一下目前兰博基尼的顶级车型&Reventon（雷文顿）&&兰博基尼Reventon(雷文通)采用全新航空技术的碳纤维材料，使车身在保持坚固的同时进一步减轻重量。前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利，两侧宽大的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和LED组成的前大灯使Reventon更加有神。Reventon使用了一种被称作Grey&Barra（游艇灰）的新颜色，与亮黑色的个性轮毂搭配起来分外抢眼。&&&作为超级跑车，动力性能绝不容小视，6.5升V12发动机将驱动整车从静止到时速100km只需3.4秒，如果继续任其驰骋，那么Reventon将最高提速到338km/h。&&&Reventon售价高达100万欧元，并且这款限量版车型仅发售20辆，对于有钱人来讲，还是有很强的吸引力的。&&&比装满了碎玻璃的包更尖锐的线条，比三角架更多的角度，将所有不可思议融合在一起，让死神也羞与之匹敌的还能是什么？&&让我们屏住呼吸，来欣赏这辆完美造物的美图吧！
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