在潮州开滴滴打车真的赚钱？昨天晚上听别人吐槽
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在潮州开滴滴打车真的赚钱吗？昨天晚上听别人吐槽潮州坐车人，都是坐3公里左右的市区跨度，到账就是6块钱 7块钱，比三轮便宜一半，开的是10几万的宝骏560，更可气的是有人一家人3人坐你的车坐2公里，车费6.4也不还你，这个几块钱也要来社会糊。市区路况就是这样子，人比香港密集，让人感觉潮州人有1000万人口的模式，红绿灯等3个才能过，摩托车一只一只插到你旁边零距离接触，开到出冷汗，怕的是刮倒开摩托的一次要赔几千块钱，开滴滴真的能赚钱？我看输一倍都不止，农村的每开几百米就有一家在建房子，一堆沙 一堆砖头就把路占了一半，开一下停一下，路面铁钉到大堆，不定时就来个扎破尼，这个车损赚了也不够补回，开滴滴注定输钱，你们还在开？
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湖泊, 积分 5749, 距离下一级还需 251 积分
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2015年开了几个月，在恒大买了一套房滴滴月入过几万
性用品专卖，各式各样套套，超薄，狼牙，g点，螺纹等等，爽歪歪！！QQ（微信）：&&保密发货，送货上门
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河流, 积分 3501, 距离下一级还需 1299 积分
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滴滴是方便大众，苦了司机老板！
以这为专职赚钱吗？综合多方面我看难！不如物只3轮来踏松快！
飞跃联盟（潮州）工作室
&&投票·关注·助力·点赞不求人
联系微信号：laogedi888(注投票）
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浪花, 积分 851, 距离下一级还需 149 积分
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偶尔开开还好&&专职就算了
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河流, 积分 3631, 距离下一级还需 1169 积分
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你开过吗？没开过你怎么知道输钱呢？你知道滴滴的抽点多少吗？你知道滴滴的日单数奖金多少吗？你知道评分奖金多少吗？你知道城市的起步价多少吗？一门生意有人在做，一定是有钱赚的。
如果我们用学者的态度去讨论问题，目的是为了得出一个结果；如果我们用傻逼的态度去讨论问题，目的只是为了证明对方是错的。
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梦想成就未来！
大西洋, 积分 36373, 距离下一级还需 3627 积分
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今天听说运管出来火车站和高铁站查了，不知道潮州罚款多少钱，不知道滴滴公司有没有给报销
——楼主的帖子看似华丽浪漫而苍劲有力，就像泰坦尼克号一样，可是最终也逃不过那诅咒般的命运，沉。——
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印度洋, 积分 30606, 距离下一级还需 1394 积分
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你开过吗？没开过你怎么知道输钱呢？你都不知道滴滴整体收入情况，单你只看表面当然觉得没赚了
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波澜, 积分 8627, 距离下一级还需 1373 积分
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十几万的宝骏560& &你得去做一下功课吧
基本很少会有人去买17款的10.58万的手动尊享型之类去开滴滴的
在潮州因为没有跟大城市一样有专车& &基本滴滴主要是比亚迪F3& &启辰&&骊威&&花冠之类的& &或者是斯柯达 之类的手波省油的
赚钱肯定是赚钱&&只是不像当初一样有滴滴补贴之类的福利& &
如果亏钱的多&&潮州的滴滴你觉得会那么多人去开吗& &
8A团队主打淘宝天猫运营，直通车管理，承接商家全托，招收拍单人员，放单主持等兼职/全职，包括运营平台团队，有问题的朋友可以加QQ：&&承接工商营业执照办理，开通阿里巴巴业务
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北冰洋, 积分 18384, 距离下一级还需 5616 积分
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顺路赚补下油费就可以& & 确实不赚钱的
经营（高价回收公司烟洋酒）公司烟轩尼诗 名士 角马等洋酒红酒 价格实惠 提供外送 电话 . QQ
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大西洋, 积分 35413, 距离下一级还需 4587 积分
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赚肯定赚，要看怎么去赚咯& && && && && && && && && && && && && && && && &
认识吧，请加QQ：&&◆ 茶茶 ◆
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泉水, 积分 2100, 距离下一级还需 300 积分
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服务好久赚钱，服务不好就没赚，这个社会很现实。
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印度洋, 积分 28981, 距离下一级还需 3019 积分
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服务好久赚钱，服务不好就没赚，这个社会很现实。
服务周到肯定赚钱。不久前坐滴滴去高铁站差不多50元，因为司机人世情，服务周到，留了司机电话。回来直接给司机电话，钱不用给滴滴佣金了。
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水气, 积分 44, 距离下一级还需 6 积分
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赚钱。潮州的赚钱。揭阳用的人少，揭阳户都跑到潮州来啦了&&
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北冰洋, 积分 22468, 距离下一级还需 1532 积分
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虽然我没做过也没坐过
但是认识的人不少做过这行
现在好像那些人都没做这个了
不过三百六十行嘛。。。。
就服上面开几个月赚了套房子的兄弟
驻影数码冲印,5寸5角,6寸6角，富士机器,富士纸,质量绝对保证,市区免费送货
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浪花, 积分 611, 距离下一级还需 389 积分
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接接顺风车还可以，跑市区很不划算。
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浪花, 积分 845, 距离下一级还需 155 积分
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打滴滴，从古巷到188医院，48.6元，坑啊，才几公里路
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第三方登录：真相：都说滴滴不赚钱，为什么还有那么多人跑？
真相：都说滴滴不赚钱，为什么还有那么多人跑？
机遇总是给有准备和敢于冒险的人。
早期加入滴滴大军的兼职或者全职司机们，其中有不少都赚得盆满钵满的，但是晚期加入的则好景不长，嗷嗷叫说赚不到钱。
那么，问题来了，都说滴滴不赚钱，为什么还有那么多人跑？
回答问题之前显得正视一个问题，那就是赚到多少叫赚到钱呢？月入1千、1万、还是10万？
显然，兼职司机的话，1千也不是小钱，但是专职司机的话，你也别想一口吃成个胖子，想月入10万。
管理自己的收入预期至关重要。要学会知足常乐。
自从滴滴和优步中国合并之后，就逐渐取消对乘客及车主的各项补贴之后，网上就骂声不断，而且大部分是滴滴车主的吐槽及抱怨，包括平台抽成高不赚钱、各种规则对车主不公平、总是遭遇奇葩乘客等等问题。
为什么还有那么多人跑呢？
比如有司机就在网上吐槽：
“我们来算一笔账，跑一天12个小时以上，接30单，平均一单15元，总共收入450元，在扣除加油，午餐，真的是少的可怜，这还不算车保养，车损，和违章。挣钱少就算了，还老遇到装逼的乘客，真是不如跑出租车。”
但是现实里面他怎么也不愿意回去跑出租车，而是愿意自己滴滴。
此类人是吐槽归吐槽，继续跑滴滴不误。
还有一类人，人家跑滴滴就是为了打发无聊时间，找形形色色的乘客聊天，全当了解中国社会。
以及跑滴滴在科技园，深夜接客，主要的目的是挖技术人员，自己亲自担任猎头。
甚至，还有的跑滴滴，就真的是为了搭讪和泡妞。
然而，并没有什么工作是那么好做的，从来没有钱多活少离家近的工作，赚钱从来不简单。
跑滴滴赚不赚钱，就看你觉得值不值。觉得值的还在跑，觉得不值的自然会离开平台。自选选择，谁也不会绑架谁。
这就像淘宝上9.9包邮的宝贝一样，你永远也想不通，那些卖家是如何做到这么低的价格还能赚钱？况且宝贝质量还OK。
那么问题来了:你有什么样子的奇葩出行？以及你认为多少钱的月收入才算是赚到钱了呢？摘要：Bianews兵分多路，对话滴滴、易到、神州、出租车等平台的10位司机，跟他们聊聊过往，与新政下的前途。
Bianews报道 网约车新规草案公布后所引发的讨论还在持续，大家讨论的重点落在了“网约车新规歧视外地人”、“外地车是否加剧北京拥堵”上，特别是后者涉及到交通、人口等多个学科，又存在很多变量，下个定论实属不易。
你是否有注意过那些最应该被关注、新规实施后受冲击最大的群体——网约车司机，他们，不应该被忽视。
Bianews兵分多路，对话滴滴、易到、神州、出租车等平台的10位司机，跟他们聊聊过往，与新规下的前途。
采访：黄志平/李赟雅/
王天宸/刘良浩/毛晓敏
魏师傅：山东人，做滴滴司机仅一个月
魏师傅开的是一款紧凑黑色起亚赛拉图三厢轿车，订单显示他到目前为止总共接了271单。据魏师傅介绍，他是山东人，干滴滴不到一个月，现在是全职做。
「目前的话月收入4、5千左右吧。早上9点多出来，一直到第二天凌晨3点到4点吧，除了中午晚上休息休息吃个饭，其余时间都在跑，盯得时间挺长的。」
笔者问到北京网约车新规草案公布后，怎么看「必须是北京户口才能开专车」这个规定。令人意外的是，魏师傅对规定的细节特别熟悉，如数家珍，从要求的具体哪几个证件，到车型的具体规格参数、大概的档次价位。
「下个月马上就砍掉了么，外地车，我们就不让用了。这毕竟是国家，上面儿的规定，滴滴估计也没办法，滴滴不照做马上不就能把它（滴滴）取缔了么。其实网约车现在根本就不算合法，滴滴也估计没法支持我们。」
魏师傅的神情有些暗淡，到现在为止，滴滴也没给司机们相关的正式通知。「就是我们的群里有人说，从大概10月中下旬开始吧，慢慢地，分批地跟平台解除关系了，就跟解除合同差不多。」
新规草案11月份将正式落地实施，不符合要求的司机将无法继续从事网约车，对于自己的未来，魏师傅略显少许无奈。
「来北京有很长时间了，还没打算回家发展。之前就是在北京开大车，那种搅拌车。搅拌车不想开了，找别的工作也感觉不行。如果不在平台上，裸奔跑黑车的话，要是逮着你，罚个三万两万的不值得，对不对啊，咱一年才挣多少钱啊。」
「它这一弄好多全职的司机就失业了，对不对。现在找别的工作又不好找，但怎么也得想法找个工作啊。」
规定落地之后，滴滴等平台是否会涨价，符合规定的司机们，收入是否真的会增加，很多人都有这方面的疑惑，对于滴滴之后的发展，魏师傅的看法并不乐观。
「涨价肯定会吧，毕竟符合规定的人少了，他既然把这个车，这个档次都提上去了，他那个费用估计会升高啊。」
此次新规草案对于外地车、人的限制，官方的回应是治理城市病，缓解拥堵问题，但魏师傅有他自己的观点。
「应该主要是因为网约车吧，不能全怪外地车，比如说这滴滴，你在不宽敞的地方，出租车一般不想进去，他就不进去，对不对，但在滴滴平台接的单就必须进去接你。这可能也会造成一些地方的拥堵吧。」
胡师傅：北京人，退休员工，家住北京西客站附近。
胡师傅已经退休一年多，网约车也干了一年多。「退休了，没什么事儿。但是现在也没啥干头儿了，我这车不达标。」一上车，胡师傅就在说着新规落地后他的打算「这车刚买来一年，家里还有辆车，不能干了就买掉一辆换辆电车（新能源车）。」
「新规下来就换辆车呗，实在不行就回家歇着去。」对于新规，胡师傅显然要淡定的多，「新规一旦开始实施，滴滴司机能留住五分之一就不错，北京人很少干这个，一是有工作，二是压力大。」
干人事工作多年（常年坐办公室），坐着开车对胡师傅来说并不是吃苦的事，每天早上8点起床、晚上9点以后收车，这样的生活节奏他已坚持了一年有余。
「我开车也是为了不和老伴吵架，我们一见面就吵，现在开个车，晚上收车回家吃饭，也不吵架。」
由于是京牌，胡师傅一般会选择在二环以内接单，很少开到五环、六环甚至更远的地方，每月一万多的收入他也非常满意，「但每天要达到13个小时，不到这个数，很难说有较高的收入。」
胡师傅对于外地车还是有一些怨言，「现在进京手续可以在网上办，越来越方便，外地车也越来越多。」，网约车合法之后，外地司机增多，本地司机的活儿也越来越少，「现在开黑车挣钱」。
邢师傅：北京人，做滴滴司机一年多。
刚刚坐上邢师傅车的时候，邢师傅正在发微信，催促家人尽快把体检复查的事情弄完。车已经开出去好几百米，邢师傅才在滴滴上按下确认乘客上车的按钮。
笔者感叹最新版的滴滴出行加入了对乘客系好安全带的语音提示，邢师傅爽朗地大笑起来，「总有人不在乎这事儿，加了提示好，都是为了安全。」
邢师傅是地地道道的北京人，在滴滴开快车也快一年了。邢师傅在滴滴上的个人页面显示，从开快车至今，他已经接过1500多个单子。
「算是全职，但也没别的司机那样拼命。一天算上在外边儿吃午饭，也就干个八九个小时。一天轻轻松松地挣点钱，跟正常上下班一样晚上到点儿了还是要回家吃饭的。」
「按我说，北京的人口还是要控制的，不能一直这样涨下去。但没必要控制这个（网约车），它现在是用房价控制着，用房价控制就够了，把房价涨得高高的，一个月挣五千房租交四千，这干得不行的就得回去了。」
「其实现在不让外地人开这网约车，就是轰人，明摆着的。但真要是这么好限制的话，北京也不会这么多人了。以前北京的那些什么什么市场，搞清理，把人都轰走，跟现在整网约车一样。可是正经说，比如木樨园这块儿，都这么多年了，人家不走啊。走了去哪儿，回老家了老家能接收吗？」
「专家说网约车让北京更堵了，网约车哪有那么多啊。北京的出租车也就几万辆，开网约车的人是挺多，有多少是没黑没夜在外边跑的？出租车还倒班呢，几万辆出租车能有十多万开出租的。照我说，全北京得有几十万人开网约车才能凑出几万辆一直在路上跑的。他们（网约车平台）又不让我们几个人用一台车。」
「你治堵为啥不轰出租车呢？以前有出租车司机上电视说滴滴让他们空车的时间变少了，我看着就挺好。」
邢师傅的车是新款的捷达，年初买的，「不能算是专门跑滴滴用的，家里也到了该买车的时候了」。按照北京目前的新规草案，这款捷达在轴距与排量上都不满足网约车的准入指标，一旦新规执行，尽管拥有北京户籍与车牌，邢师傅也只能退出网约车市场。
但面对未来，邢师傅还是显得非常乐观。「（网约车新规）不可能实施的，真要限制这，那消灭的人多了去了。滴滴也趁早倒闭得了，跑快车的都得死，跑专车的也得死一大片。要真是不让开了，我也不可能把这车卖了，不干了得了。」
自始至终，邢师傅都没有向笔者透露自己曾经的职业。也许像这个城市中千千万万的专职网约车司机一样，他们在进入这一行业以前，从事着各种各样的工作；而之后，又因为这样或那样的原因，成为了专职的网约车司机；如今，又会伴随着即将到来的一纸公文，踏上殊途。
辛师傅：北京人，滴滴新手。
辛师傅是北京本地人，开着辆大众新捷达，看起来还比较新，车内整洁，车上聊天中笔者打趣着问，「听说网约车出了新规，您这过两天是不是得换车了？」「这车真够劲儿啦。」辛师傅苦笑，「我想不行之后就得离开这滴滴了，……现在要么有好车没有户口，要么有户口有牌车不行，前段时间去看了新款帕萨特，需要22万左右，要是十八九万就也可以考虑。」。
「刚开始干，您看单数还没多少单呢，我两个月前刚开始的，要是算上之前的单数那就好几千单了。」车停在红灯的路口，辛师傅指向前方的出租车，「之前开出租车。」
「新规出来以后，出租车市场情况会好一些。但我觉得上有规定，下有对策，滴滴应该得有相应的解决方案，但如果按目前的规定，就不再开网约车了，干别的。」对于日前发布的网约车新规草案，辛师傅表示相信约车平台会有合理的解决方案，「还会想回去开出租车吗？」笔者问。
「不想干了，出租车不更新，全是些老旧车。给司机的补贴、份子钱还是老样子。」辛师傅答道。
辛师傅说，错过了滴滴优步大战时期的补贴红利，觉得当时自己有正规公司正经工作，没考虑改变，不过现在想想，也有些可惜，「唉，2014年，好干的时候我没干，滴滴砸钱的时候，听说几个月就能赚回车钱。现在我一天拉的单数不少，就是拉不出钱来，一天最少也二十多单，前两天我上午6点多到10点多就能拉10单，拉了180元的，凭运气。之前（开出租时候）二十多单，拉差不多1000元，现在（滴滴快车）二十多单有时候400多都到不了。」
「不过新规出来，估计乘客难打车，而且还贵。」辛师傅说着又停在一个红绿灯处，不到16点，北三环边上车辆不少，笔者问：「听说这个新规是为了缓解拥堵现象，您觉得呢？」「估计悬，车都卖出去了，不开行么？车发展的速度也很快。」辛师傅往后用力靠了靠头枕，扬起手指着牵扯：「你看，这现代一年都出多少款车？」
谈到新规限制北京市户籍，辛师傅说：「从前，就九几年，哪有那么多北京户籍买到车的，都是外地来做生意的买车，用得着才买车。只是那时候应该买房，买房就有北京户口了。」辛师傅瞥了眼窗外，周围林立着小区的住宅楼，可能在北京，所有问题似乎都能有同一个归处。
白师傅：承德人，北漂二十年，做网约车司机两年时间
白师傅开专车近两年，算得上是滴滴专车最早一批车主。两年时间里，白师傅曾转战过滴滴、Uber、易道多个平台。近日神州专车新上线的C2C业务，白师傅也有所尝试。
白师傅坦言，他「哪个平台钱多就在哪个平台跑」，话语中依然眷恋着那个补贴比车费高的时代。白师傅从事装修行业，没活的时候便出来跑专车，用他自己的话说「偶尔出来跑跑，跑车最多的时候也算不上全职司机」。
但即便是像白师傅这样的非全职司机，在滴滴与Uber补贴大战的年代，运气好了也能日进七八百块。「去年跑的时候，有翻倍奖、成单奖。早高峰、晚高峰的翻倍是两倍；完成20单还有200多的成单奖；拉十块钱（车费），补贴是三十多块钱。」
白师傅北漂已有二十多年，一直从事装修行业。在网约车出现之前，他从未想过自己有朝一日会通过开车赚钱。二十多年前白师傅从承德来到北京，靠着在老家学到的装修手艺与自己的勤奋，现在已经能在北京过上相对体面的生活。但与此同时，白师傅对北京，依然没有过多的归属感。
「搞装修也好，开专车也好，我们都是个体户，没有户口就什么都没有。」几年前，白师傅在老家县城里买下了一套「大房子」，如今，白师傅已心生退意。
「装修这一行早就不好干了，现在跑专车也没什么意思了」，白师傅不相信北京目前公布的网约车新规草案能够贯彻下去，「以前都是这么过来的，之后没说不能对着干，只要滴滴、易道不封号，就这样一直干着」。
白师傅的车是现代的索纳塔9，北京牌照，在轴距上也符合北京网约车新规的要求；但是为了省油，白师傅买的是1.6T的版本，他现在也不明白，以往鼓励节能减排的ZF，为什么会在网约车规定上规定排量的下限而非上限。
在白师傅看来，新规如果执行，网约车整体涨价不可避免，而想要离开的不会只有他自己。一边是失去前途、无处可去的市场，另一边是自己辛苦多年终于置办好的家，对于白师傅来说，这个选择并不困难。
山东人，在北京17年。
崔师傅是山东人，驾驶起亚K2，伴着车中《去大理》的音乐，崔师傅主动聊起网约车新规草案，因为户籍原因，可能过两天就做不了网约车司机了。
「上海注册滴滴41万量，其中只有1万辆有上海户口，北京肯定比上海还多，上海300多万辆车，北京有700多万辆车。要继续干的话，也还得换车，2.0排量，至少20万的车。不过因为现在还是草案，易到平台还没有发确切通知。」
就新规能不能解决拥堵问题，催师傅答道：「网约车少了，可能（交通状况）会好点，但也不能解决根本问题，一年车辆增加太快了，在五环内可能不明显，在五环外打车，或者高峰期在人多的地方，会看到特别多外地车。要按照新规，那符合规定的车太少了，打车就太难打了，照样打不到车。而且，全是二十多万的车，肯定会涨价。」
看崔师傅在易到的认证照片，带着眼镜，斯文长相，大概30岁出头的样子，没想到已经来京17年，有14年驾龄。「对北京我还是挺熟悉的。」崔师傅的工作经历也很多，做网约车司机前，曾在奥迪4s店做过9年的汽车维修工作，也做过3年的厨师，目前全职做网约车司机。「当初也是因为这个（网约车司机）赚钱多，才来做这个，不过现在这个也没上班族赚得多了。」
以崔师傅目前的收入来看，他一个月大约能赚1万，「一天最少接8单，够8单的话，易到给100元，不过100元也是上限。而且现在易到对司机、顾客的补贴比较多。」崔师傅讲起他在北京17年，很遗憾没买房。&
张师傅：河南漯河人，来京打拼20多年，一家三口在通州租房。
张师傅老家是河南漯河，初中肄业来北京讨生活，至今已有二十几个年头。二十年里除了司机他从未尝试过其他的行当，穿着统一配备的衬衣西裤、皮肤黝黑。
他所驾驶的丰田凯美瑞是公司配备的价值20万左右的中高档汽车，主打B2C模式的神州专车，以这样的车辆配置当然有理由对新规投赞成票。
作为一个在北京待了二十年的人，张师傅除了户籍基本就是一个地道的北京人。但是，一纸新规让他不得不面对现实，「来到北京二十多年，没有房、没有车，老婆孩子挤在一间租来的平房里，新规策还要让我们找别的工作，还是比不起北京人……后悔当初没有买房啊。」
说到新规，在张师傅眼里，虽说神州的车不是问题，但是这些神州专车的司机「也很悬」，「估计神州以后也得打擦边球，神州的司机一多半是外地人，很少有北京人愿意吃这份苦。」
但是，张师傅显得信心十足「我感觉不会干不了，神州不可能辞退外地（户籍的）司机，公司肯定有招儿，神州两个月前还提醒司机办理暂住证。」只是，司机对于平台的信心不能说不对，但在商业利益和规定高压下，最先牺牲的还是千千万万的司机。
即使最后没有办法吃网约车这碗饭，他也坚决不会回老家，「大不了去开小货车，老婆孩子全在这儿，怎么走？」
至于收入，每月底薪2500元，每月收入超过3000元才能获得提成，像张师傅每月6000元的收入，需要他每天连续干17到18个小时（早上六点半到晚上12点左右）。
除了没房没车，张师傅身上还背负着孩子的学费（每年3万）、每个月3000元的平台提成。6000元的收入对于他来说生活依旧艰难，想必这也是很多外地籍贯的神州专车司机所背负的生存压力。
北京像张师傅这样的人比比皆是，他们的家庭、生活、人脉全部在北京，如果一纸新规剥夺外地网约车司机的「饭碗」，这些剩余劳动力离开北京的几率很小，取而代之的可能是北京其他行业竞争的加剧和黑车司机的增多。
另外，张师傅还说：「我一哥们儿，20万贷款买的奥迪干网约车，不让干了你让他咋活？」
潘师傅：福建人，在京做了十年建材生意。
刚上车便感受到潘师傅福建口音和满满的热情问候，笔者跟他本人确认了他不是北京人的事实，并向他讲述北京网约车细则要规定京籍京牌了，话刚说到一半，潘师傅就把话头接走了。
「你说现在ZF出台的网约车细则啊，目前公司都没有给我们什么通知的。不过，公司前几个月就让我们必须去办理暂住证，六个月之后就让我们换成居住证。我觉得公司应该是有预感到这件事情，提前让我们做好准备。」
「而且，这个还在起草中吧？其实，京牌这块可以说是为了好管理；京籍这块，说难听点，是因为滴滴出事太多了。像神州，社会认知度和评价都好多了，是吧？再说了，北京人他才懒得干这些呢，是吧？」
作为一名「朝九晚五」的专职司机，潘师傅对于开专车这事看的很开，「我无所谓，他们（同事）才应该担心。我的主要收入还是靠做生意，手下还有几个人，开专车的工资扣除五险一金，剩下的连房费都不够交。我和他们不同，比较懒，公司规定要覆盖早晚高峰（6:30-21:30），一完事我就回家了。」
不过，在于笔者的交谈中，潘师傅还是不断的流入出对于滴滴以及滴滴司机的“瞧不起”，在他看来，无论着装、工资、纳税、安全等方面，滴滴都不能和神州比。
「其实，我也理解，规定京籍是为了保护乘客安全，做到有记可查。这点啊，神州入职之前，就为乘客安全提前做了检查……」
在交谈中，潘师傅甚至说出了「要消费引导市场」这样高逼格的话，一旦新规落地，「你们出门的打车费用肯定会更高」。
此次新规草案公布后，获益最大的或许是出租车司机，毕竟，「网约车价格将高于出租车」已成为共识。这样，能消费网约车的群体会缩水不少。
李师傅：北京人，已经开了七八年的出租车。
李师傅在到达约定地点之前就给笔者打了电话，几十秒的时间就凭着描述找到了所在位置。
笔者表达对其识路本领的敬佩之余，不禁问他，路上这么多的空出租，是专车造成的吗？「那肯定是啊，刚出专车那会儿，很多出租车司机都不干了，不仅要交份子钱，出去转悠半天还拉不着活儿，赔钱了好一阵子。从这网约车出来，一个月少挣一千多，现在一个月也就三千多块钱，使劲才能上个四千。」
新规草案出台后，李师傅也是双手赞成，「北京越来越多外地人过来，车也多，人也多。这放得太开了，我觉着都有点乱了。现在，走在路上，尤其下班点儿，那私家车来回调头，一看就是专车。很多专车不认识路，根本找不着你。更何况，你们打专车也不够安全啊，出租车多安全。」
即便新规要面对网约车平台、网约车司机的「反对情绪」，李师傅依然觉得新规能够如期实行，「这专车来了都乱了，而且我记得2020年就要限制人口了。」
寇师傅：北京人，做了11年的出租车司机。
寇师傅是北京本地人，已经开了11出租的老司机，也是早期接入滴滴平台的出租车司机。
提到最近关于网约车的新规草案，寇师傅接过话茬「这回出来这规定以后，滴滴这日子不好过了」
对于外地网约车加剧了北京交通拥堵的观点，寇师傅表示支持。「你看就你打车那个口儿上，有多少外地车在这儿接单，就把这路给你堵着。」
很多司机这两天也在担心，外地车主要是不能从事网约车了，是不是会导致黑车增多，出租车司机的收入最后同样得不到提高。
「不符合要求的人，可以接着拉黑活去啊。」寇师傅显得有些激动。
「规定落地了，他们都接不了单了，这以后打车平台就得多往出租车上分单了，我们活儿应该多了。」喝了口水，寇师傅接着说。
笔者询问寇师傅，最近出租车公司有没有出台什么新规定？份子钱有没有变化？
「没有，出租公司他能有什么调整啊，该交份儿（钱）就交份儿（钱）。」寇师傅淡定的目视前方，若有所思，又似欲言又止。
对于大家讨论比较多的，那些符合要求、能够留在滴滴平台上的车，或者之后符合要求新加入平台的车，他们有没有优势，有哪些优势。
「肯定没什么优势了」寇师傅说，「这新规8年让你报废，咱要说八年真能让你挣着钱也成。你现在你觉着滴滴这个平台，规定落地后他不车少了嘛，他得给你高端私家车点儿甜头，你才能加入，等你一旦进入了，把你的车变成营运车了，挂在他的平台上了，这可就要由他说了算了，你说是不是。」
「他现在抽成是26%，明儿就可能抽46%……他这抽了多儿少钱，这ZF可不管，人家平台想拿多少拿多少，这可不跟出租车交份儿一样。」
「到时候你拉一活，10块钱，它提走4块，剩6块，你油钱已经没了，你还干嘛？」
行程快结束时，寇师傅提到了他住的那一片儿的事，「我们那儿有好几个人买的都是速腾，就专门儿拉这个滴滴的，还不到一年呢，啪！这儿规定就出来了。他们都是京人、是京牌儿，车牌和人都符合标准，但是你车的排量不达标。」
司机是网约车平台、出租车公司所倚重的劳动力，于情于理，都不应该成为牺牲品。倘若司机失业，又该如何处理他们的就业问题？没了网约车，想必帝都也没有那个行业可以容纳这么庞大的就业群体吧。
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