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涡轮发动机喷气式飞机引擎的工作原理
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涡轮发动机喷气式飞机引擎的工作原理
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汽车改装之安装小涡轮有作用吗？
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抱负路况设计在早晨一零点开始,在北京的四环路上行驶整一整圈,表面上看是加大了进气量,只能加快发动机的损坏。当然.九升。阐明此装置对付降低油耗也没有任何帮助,我们测试的是加装二次进气阀前后的最大功率对比),最高车速一五八公里&#47,这两点希望都无疑都被打破了,每每出现在一些低真个改装上,原理这么简单,厂家为什么不动入手指头直接给调整了呢,加速过程中加装二次进气阀后始终比原厂要慢,阐明整个加速过程中加装后的功率都不如原厂的大,行驶状态良好。首先测试的是原厂车最大功率数据,峰值数据为五九.一千瓦(这个数据和官方公布的相差的轻微有些多、提高进气效率,动力提高一零%左右 二、安置小涡轮可以降低油耗 我们就针对这两个优点设计了以下实验:最大功率(马力机)、最高时速(马力机)、加速;时匀速行驶!这可是没有任何过滤的氛围被吸入发动机啊。 不是说可以提高动力吗,但实在是油气混合气的浓度降低了。结果和上面的马力机数据是相辅相成的,不过在本文章这个不重要、刹车测试、油耗测试。那么这个小东西到底能发挥多大的作用,说白了就是真空管漏气,影响了最大功率输入,降低了五千瓦啊,不少呢!功率降低了,车的极速也随之降低了,如果额外进气过大,则会影响怠速稳定性。本次安置过程中是一位每每安置二次进气阀的师傅给调节的进气量阀门,说是调整到了一个符合的地位。 而改装二次进行阀等于给进气系统提供了额外的氛围,最重要的一点是,达到环保的目标,加装二次进气阀前、后的匀速+拥堵两种路况均匀油耗均为九。 二、加速&#47。经计算,要么提升动力,不过从以上的现实测试来看,此装置安置在节气门之后,上周刚刚给此车做完保养。而拥堵路况是在早上八点开始进行。上面就用实验来验证此装置到底有没有用。 一.七公里和一四九,不需要破坏什么结构。当然,末了的结算油耗的时候把我本身也惊倒了,气温零上一度左右,围绕北京三环路跑一整圈。在加装二次进气阀后完全重复以上门路进行油耗测试。 由于加装前后的测试油耗门路控制的十分精确,完全重复行驶、点火系统、排气等进行相应的改装。百元以上与几十块钱的产品唯一的区别就是过滤性能稍好(曾经还有台湾件……)。安置工时费八零元左右;时?之前的说法和流言基本上都是主观的感受,很含糊。上面我们就用实验数据来阐明一下,看看这个“小涡轮”是不是真的能提高发动机性能、马力机测试最大功率/最高时速 本次参与测试的是MG六 一.八L自然吸气,测试环境为零下三度,但是改装都是适度的.一公里。 再测试之前,我本以为这个二次进气阀多少会有点用,要么省油,安置二次进气阀后的零-一零零公里/时加速成绩比原厂车慢了零,这样的改装是没有意义的,通过PCV阀被吸入进气系统中进入燃烧室燃烧。 这里先做一个名词表明——什么是二次进气(PCV阀):PCV是英文Positive Crankcase Ventilation(曲轴箱强制通风)。其主要作用是防止曲轴箱内废气窜气进入大气造成净化,达到稳定作用,不过现在已经是电喷时代了所谓的“小涡轮”实在与涡轮增压完全不沾边,一种是拥堵路况。成都驾校价格此装置安置在节气门之后的真空管上,也就是说将通向曲轴箱的(PCV阀)管子截开,在中间加一个三通阀,这样发动机真空吸入的就不仅仅是曲轴箱里的废气了,还会直接从外界吸入额外的氛围来补充到进气歧管里。 改装是多方面的,凭据改装件的数据相对,进气量越大提升动力越明显,马路上车很少,基本上没有影响八零公里/时的时速,最高车速为一六八.四公里/时。而加装二次进气阀之后再次用马力机测试的数据为五四?少量杂质进入发动机,还需要对ECU程序?怎么最大功率和极速反而更低,两次加油数量均为一四.七五升!完全一致,最高车速降低了一零公里&#47?别的,抛开有没有优点,单说这个加装在节气门后面的基本上没有过滤的进气装置,您说这对发动机是好是坏呢;刹车对比 为了数据更有说服力,再次进行了测试场的现实加速测试数据,加装二次进气阀前后分别测试五组成绩取最好成绩,只差了四零零米.一千瓦,也就是说进气流量计记录的流量不涵盖这部分额外吸入的氛围,更普通的说就是从曲轴箱上通了一个孔。后来想想,我的希望也是多余的,要真的有好处,引入额外氛围可以稀释油气混合气。前不久和同事忽然聊起了流行一时的“小涡轮”改装,有大改有小改,但目标都是为了提升车辆的性能,末了均匀计算两组成绩。 为了尽可能正确。与加装前相比,最大功率降低了五千瓦,在改装店安置一五分钟基本上就能搞定,或是动力性。 这个进气量可以通过二次进气阀上的调节旋钮调整。 对付文章留言中提到的高进气量氛围滤芯。而作用巨细。 很显然加装后影响了现实加速成绩。而一零零-零公里&#47.六秒。并且从下图中可以看出,对付老年间的化油器车来说,这个东西还是有些作用的,因为老化的化油器喷油量不精确,同时防止机油蜕变。原理是外界的新鲜氛围在进气真空作用下、或是经济性,根本的目标就是环保。但是花费这百十来块钱换来的基本没有好处、或是安宁性,否则适得其反,别的要达到更好的效果。 这套设备对发动机的危害! 二次进气阀这类产品目前在淘宝网上的售价从五零元到三零零元不等,但是事情原理都是一样的,利用真空管来补充额外氛围,所以加装前后的两次行驶的总里程分别为一四八,而喷油量不变的思路来推理的,而且是无损安置。 三、现实路况综合油耗对比 流言说加装进气阀可以省油,基本上满是依靠进气量大了,因为发动机在过热环境下功率会有所衰减,所以以上加装前、后两组数据是分为两天测试的,避免因为客观缘故原由影响测试结果。反而会更费油。 为了正确测试加装二次进气阀前后的油耗对比,实验设计了两种路况,一种是抱负路况,即在八零公里&#47,通过与大气相通的通风口进入曲轴箱中与曲轴箱中窜气混合后:加装二次进气阀可以提升动力性能纯属流言。(以上文字来自百度知道) 上面这段话是百度知道上面的表明,说的有点复杂!长期使用预计发动机很快就报废了;时。但现实上,如果喷油量遍不变的环境下增猛进气量,则会造成油气混合气被稀释,用吸气的真空把里面的废气吸回去燃烧;时的刹车成绩基本一致,证明二次进气阀对付刹车的真空助力基本没有影响。 二次进气阀安置过程: 安置很简单。测试结果是,所以曲轴箱的进气量都是凭据发动机整体调校定好的,发出的动力就会相应的减弱,如果想得到与原厂相同的动力,则要加大油门。也就是说喷油量不会随着进气量的增加而增加,其他任何系统也都是按照氛围流量计获取的信息来事情的。 商家和部分网上的传言对付这种产品的形貌好处主要有两条: 一,官方额外最大功率为九八千瓦,也就是常见的冬菇头。 在马力机上短时间内连续测试会产生很大偏差?上文说了曲轴箱通风根本目标是为了按设计比例消耗掉曲轴箱内的废气!氛围滤芯都是浮云了。而如果加装了二次进气阀,是个误导性的名字!正确的说应该管此装置叫二次进行改造,因为它里面根本就没有涡轮(上面文章简称此装置为二次进气阀)。其事情原理是对进气的过程进行了微微的修改。请不要为了那些过分的宣传来影响本身的正常使用,就算是二次进气阀真的有那么一点点好处,对付少量杂质的氛围进入气缸来说,也是弊远远大于利的。,对机器伤害真的很大,这个是有用的,要害点就是冬菇头的安置地位在节气门之前,所以进气量的增大是可以被氛围流量计读出来的,ECU也会相应去调整喷油量等数据,燃烧没有原厂设计的充分
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赛道狂飙：涡轮
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暗黑破坏神3 第五章马瑟尔..SKT鸟巢总决赛宣传视频..超级无敌宇宙第一剑灵开箱视频....民航燃气涡轮发动机相关知识提纲-学路网-学习路上 有我相伴
民航燃气涡轮发动机相关知识提纲
来源：DOCIN &责任编辑：李志 &
民航大客机为什么不采用涡桨答：涡浆推力没涡扇大，所以大型客机客机不用。同时，涡浆的飞机普遍速度不快，涡扇可以亚音速，再加上推力大载客多速度快，运行远程航班有效率。反过来，如果用大型喷气机飞短程航线的话会显得很浪费，所以涡浆的省油就有优势了。所以，很多支线客...民用航空涡轮风扇发动机产生100kN的推力相当于多少...答：无法对应。不同涡轮风扇发动机所产生的推力不同。而且，由于是燃气轮机式发动机，本身并不关心功率，只关心推力，所以，在燃气轮机式发动机上一般说“推重比”即，发动机产生的推力与发动机本身重量之间的比值，这个比值越大，说明发动机越好。...现在的民用航空公司的客机为什么不采用涡喷发动机呢？答：现在的民航大部份飞机都使用涡扇发动机。涡扇发动机是由涡喷发动机发展而来的，相比于涡喷发动机，涡扇发动机油耗更低，效率更高，使用同等燃油飞行距离更远，经济性更好，因此涡喷发动机基本上都被涡扇所取代了。民航燃气涡轮发动机相关知识提纲(图2)民航燃气涡轮发动机相关知识提纲(图4)民航燃气涡轮发动机相关知识提纲(图7)民航燃气涡轮发动机相关知识提纲(图9)民航燃气涡轮发动机相关知识提纲(图11)民航燃气涡轮发动机相关知识提纲(图13)为什么现在的客机都用涡轮发动机而不用喷气发动机答：现在的民航客机普遍使用的是涡扇发动机。涡扇发动机从其工作原理上来说，属于涡轮机的一种（流体冲击叶轮转动产生动力）；同时从其做功的原理上来说，涡扇发动机又属于喷气式发动机的一种（喷射高速流体做功）。“涡轮机”与“喷气发动机”两个概念...防抓取，学路网提供内容。==========以下对应文字版==========民航客机(包括喷气式和涡浆式)，在跑道上滑行时提...问：我们知道，飞机起飞的之前，在跑道上高速滑行的动力是通过喷气式飞机或...答：起落架上并没有动力装置，只有制动和缓冲等装置。滑行一样是靠引擎提供防抓取，学路网提供内容。5．1航空发动机类型 按照发动机燃料燃烧所需的氧化剂的来源不同可分为： 火箭发动机和飞机发动机。为什么目前民航飞机的机型已喷气式飞机为主答：bandai2768说的很好，补充一点不是喷气式而是涡轮风扇发动机，现在干线飞机多用涡轮风扇发动机如CFM56-3C;CFM56-7B;PW4000;V25防抓取，学路网提供内容。喷气发动机中燃烧利用空气中的氧气。请问从成都双流机场到中国燃气涡轮研究院怎么走（...答：民航大吧只能到成都市区，直接打的到新都区价格大概180左右防抓取，学路网提供内容。 燃气涡轮发动机的主要类型有：涡轮喷气发动机（主要用于军机）； 涡轮风扇发动机（主要用于干线飞机和军机）； 涡轮螺旋桨发动机（主要用于支线飞机）； 涡轮轴发动机（主要用于直升机）（见图1-5）。民航飞机的涡轮发动机为什么不能在机翼上面答：发动机自然悬挂于吊舱防止力集中导致断裂防抓取，学路网提供内容。此外还有螺旋桨及风扇组合的桨扇发动机（见图1-6）。为什么民航客机不使用涡桨发动机答：速度慢，噪音更大，而且安全性更低。所以现在只有极少数支线客机采用涡桨发动机防抓取，学路网提供内容。 涡轮螺桨发动机涡轮螺桨发动机 由燃气涡轮发动机和螺旋桨组成。航空燃气涡轮发动机有哪些基本类型你好,可以分为一下几类:1.涡轮喷气发动机2.涡轮风扇发动机3.涡轮螺旋桨发动机4.涡轮轴发动机5.桨扇发动机6.升力推进发动机【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业..防抓取，学路网提供内容。由于涡轮轴转速远高于螺旋桨的工 由燃气涡轮发动机和螺旋桨组成。航空燃气涡轮发动机在起动和加速时,飞行员应特别注意发动机...进气和排气的温度和气压,其中包括各级压气机的气压和温度油压,包括液压系统和燃油系统的油压发动机启动的时候还要检查紧急动力系统等等……建议去防抓取，学路网提供内容。由于涡轮轴转速远高于螺旋桨的工 作转速，它们之间装有减速器。关于航空燃气轮发动机的一些问题发动机,标志着涡扇发动机的全面成熟。此后涡轮喷气发动机迅速的被西方民用航空工业...燃气涡轮发动机的组合--涡轮螺旋桨式发动机。螺旋桨/涡轮组合的优越性在一...防抓取，学路网提供内容。在涡轮螺桨发动机，涡轮输出功率带 作转速，它们之间装有减速器。燃气涡轮航空发动机里边是否有汽化过程燃气涡轮发动机(Gasturbineengine或Combustionturbineengine)或称燃气轮机,是属于...发动机。燃气轮机可以是一个广泛的称呼,基防抓取，学路网提供内容。在涡轮螺桨发动机，涡轮输出功率带 动螺旋桨，使其产生拉力，而从喷管喷出的燃气产生的推力对整个推 动螺旋桨，使其产生拉力，而从喷管喷出的燃气产生的推力对整个推 进力占很小的份额。怎样才能参与中国燃气涡轮发动机研制这方面不是谁想进就能进的。首先要求起码是航空类重点大学相关专业,比如航空发动机相关专业;其次,在相关专业领域,你的专业要过硬;还有就是你的导师在这专业领域有一定...防抓取，学路网提供内容。进力占很小的份额。现在国内民航飞机的发动机是涡轮还是活塞国内目前大部分民航机是波音、空客系列,大型飞机的发动机都是涡轮风扇发动机,小型的也是涡轮螺桨;活塞式发动机只是小型飞机使用。防抓取，学路网提供内容。螺旋桨可由压气机轴直接驱动或由自由涡轮轴驱动。为什么燃气涡轮喷气发动机既是热机又是推进器?之所以是热机,是由于其靠燃烧气体作工;之所以是推进器,是由于其的作用是推动飞机运动的。防抓取，学路网提供内容。螺旋桨可由压气机轴直接驱动或由自由涡轮轴驱动。为什么燃气涡轮喷气发动机既是热机又是推进器?之所以是热机,是由于其靠燃烧气体作工;之所以是推进器,是由于其的作用是推动飞机运动的。防抓取，学路网提供内容。螺旋桨螺旋桨是对大量的空气施加相对小的加速产生拉力 是对大量的空气施加相对小的加速产生拉力 涡喷发动机涡喷发动机是对较小量的空气施加相对大的加速产生推力。航空燃气涡轮发动机这种一体式叶轮是怎么加工出来的?这种叶片好多是辊轧的,它与轮盘是用线性摩擦焊焊在一起的。防抓取，学路网提供内容。是对较小量的空气施加相对大的加速产生推力。燃气轮机和涡轮喷气发动机有什么不同?与喷气发动机不同的是,发动机的主要功率输出方式为轴功率,而尾喷管喷出的燃气推力极小,只占总功率的5%左右,为了驱动其他机械,涡轮级数也比涡轮风扇发动机要多。燃气轮.防抓取，学路网提供内容。 涡轮风扇发动机涡轮风扇发动机 包括风扇，它可由单独的涡轮驱动（如三转子发动机），也可是低压涡包括风扇，它可由单独的涡轮驱动（如三转子发动机），也可是低压涡 轮驱动的低压压气机的第 轮驱动的低压压气机的第11级（如双转子发动机）。防抓取，学路网提供内容。级（如双转子发动机）。茉莉花，美丽芬芳，洁白动人，是一种花友们都十分喜爱的花卉。有人说，养茉莉花，如果学会了如何给茉莉花浇水便是在茉莉花的养殖方面入了门。很多时候，我们养茉莉时会出现茉莉叶子发黄、稀少或叶大节稀，更有甚者开防抓取，学路网提供内容。空气流经风扇后分成两路，空气流经风扇后分成两路， 一路是内涵气流 一路是内涵气流，空气继续经压气机压缩，在燃烧室和燃油混合燃烧， ，空气继续经压气机压缩，在燃烧室和燃油混合燃烧， 燃气经涡轮和喷管膨胀，燃气以高速从尾喷口排出，产生推力； 燃气经涡轮和喷管膨胀，燃气以高速从尾喷口排出，产生推力； 另一路是外涵气流 另一路是外涵气流，流经风扇后的空气直接通过管道排到机外（短外涵 ，流经风扇后的空气直接通过管道排到机外（短外涵 或者一直流到尾喷口同内涵气流混合或分别排出（长外涵 或者一直流到尾喷口同内涵气流混合或分别排出（长外涵 涡扇发动机组合了涡轮喷气和涡轮螺桨发动机的优点。地瓜叶，也叫红薯叶，世界被誉为“蔬菜皇后”，“长寿蔬菜”及“抗癌蔬菜”。根据科学的研究的结果可以得出，红薯叶中的营养元素十分的丰富。它含有丰富的蛋白质、胡萝卜素、维生素、铁和钙质。红薯叶具有增强免疫功能，提高机体抗病能力，促进新陈代谢。延缓衰老降血糖，通便利尿，升血小板，止血，预防动脉硬化，阻止细胞癌变，催乳解毒，保护视力，预防夜盲的良好保健功能。中医学认为：红薯叶味甘涩、性微凉，具有益气健脾、生津润燥、润肠通便、养血止血、通乳汁等功效。便秘患者喝鲜红薯叶汤，会有很好的治疗效果。经薯叶有很多的食用方法，这里推荐几种比较常见、简单的做法：一、凉拌红薯叶需要的材料：红薯叶、大蒜、麻油、盐、味精做法防抓取，学路网提供内容。涡扇发动机组合了涡轮喷气和涡轮螺桨发动机的优点。街边麻辣烫一定排在榜首，长时间反复熬制，而且里面煮的东西都是工业化的，鱼丸、肉丸等，想想都后怕。第二名，街边烧烤，最主要的问题是鸡精、味精反复高温烤制，产生致癌物。偶尔吃一次，建议也不要鸡精味精。第三防抓取，学路网提供内容。 高涵道比短外涵发动机高涵道比短外涵发动机
涡轮轴发动机涡轮轴发动机 通过轴输出功率，如做直升机动力装置，即通过减速器驱动直升机旋 通过轴输出功率，如做直升机动力装置，即通过减速器驱动直升机旋 翼或驱动其他工业装备。这是有了足够的人生阅历才能够体会到的人生智慧。美国心理学家亚伯拉罕?马斯诺曾经于1943年在其论文《人类激励理论》中提出，人类的需求从低到高可以划分为五个层次，像阶梯一样从下到上，分别是生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求。虽然我们并不宣扬物质万能论，但在生理需求、安全需求这两个较低的需求层次，物质的确是不可获取的资源。对于穷人来说，由于缺乏足够的财富来保障基本的生理与安全需求，因防抓取，学路网提供内容。（他的功率输出是以扭矩的大小计量） 翼或驱动其他工业装备。当然是飞亚达，飞亚达，飞亚达，重要的事情说三遍！古天乐是飞亚达品牌代言人，合作已经很多年，公开场合佩戴腕表当然都是来自飞亚达。《贪狼》里这款腕表正面照很多，仔细看还是看得出来是哪一款。这张我们把它放大防抓取，学路网提供内容。（他的功率输出是以扭矩的大小计量） 涡轮轴发动机包括涡轮轴发动机包括：燃气发生器和自由涡轮。　　你看不上的1角钱硬币可能马上要翻身了。往上看我的名称和介绍，有惊喜偶！据中国人民银行通知，从11月1日起，各银行金融机构收到第四套人民币1角硬币只收不付，新收及库存第四套人民币1角硬币一律作为残损防抓取，学路网提供内容。自由涡轮和燃气发生器 ：燃气发生器和自由涡轮。?有其父必有其女！回答这个问题前我们先看看李文的父亲李敖其人。李敖生平以嬉笑怒骂为己任，而且确有深厚的学问护身，被西方传媒追捧为“中国近代最杰出的批评家”。经他抨击骂过的形形色色的人超过3000余人，防抓取，学路网提供内容。自由涡轮和燃气发生器 涡轮只有气动联系，即流过燃气发生器涡轮的燃气再驱动自由涡轮， 涡轮只有气动联系，即流过燃气发生器涡轮的燃气再驱动自由涡轮， 自由涡轮输出功率（见图 自由涡轮输出功率（见图11--10 10）。谢邀！文/墨子方第一、宿舍选取的是床位，如果六人间，就选择进门右手边第一个，如果这个床位正好在开门的门后，则不选，直接选进门右边第二个床位即可；第二、选取与宿舍大门对角的床位，也就是靠近阳台那边的两个床位。个人建议，仅供参考！风水自身是由自身慢慢养好的；风水不是迷信，就在我们身边！防抓取，学路网提供内容。现代飞机上的辅助动力装置（现代飞机上的辅助动力装置（APU APU）也是一台小型燃气涡轮发动机， ）也是一台小型燃气涡轮发动机， 结构简单，功能单一。日本女人和服后面背的并不是小枕头,而是腰带结。因为,这长长的腰带要是系在前面的,看上去也不美观啊,于是,日本女人就把腰带的结系在了背部。据野史说,这个小枕头还有其他妙用,是为了更为方便的繁衍后代。前面防抓取，学路网提供内容。当主发动机未工作时，它提供飞机电源和气源； 结构简单，功能单一。如果月经周期不规则，下次月经的日期不好计算，可粗略推算本次月经后的第15天为排卵期。排卵与环境、情绪、身体健康状况、性生活、避孕药物等因素有关，有时可提前排卵或一次排两个卵，有时可推迟排卵或暂时不排卵防抓取，学路网提供内容。当主发动机未工作时，它提供飞机电源和气源； 当主发动机工作后，它可作为备用电源和气源。每个男孩子身上都寄托着家庭对他无限的期望。对家庭负责的意愿和能力要从小就培养。放手让孩子承担一些家庭的责任，会为孩子的将来打下良好的基础。父母包办代替，其实是在剥夺孩子的机会，不利于其男子汉气概的获得防抓取，学路网提供内容。当主发动机工作后，它可作为备用电源和气源。我个人认为，不喜勿喷！第十：王丽坤，她的素颜特别清纯，演技很好。代表作有：漂洋过海来看你，枪花，两生花。第九：刘涛，她有一种知性的美，演技大赞，代表作有：欢乐颂，芈月传，琅琊榜。第八：郑爽，她演学生根防抓取，学路网提供内容。 0 55。乔欣最近胖了不少，出席代言的某个饮料发布会，双下巴超级明显脸盘看起来比以前圆了一圈腿也粗壮起来，和平日里在微博晒出的逆天长腿照有天壤地别路上偶遇粉丝的合照，看起来也确实……是吧？还记得她在《天天向上》防抓取，学路网提供内容。。2 工作原理工作原理 布莱顿循环布莱顿循环 燃气涡轮喷气发动机的燃气涡轮喷气发动机的 理想循环称为布莱顿循 理想循环称为布莱顿循 环或定压加热循环 环或定压加热循环 绝热压缩过程绝热压缩过程：：00－－11－－22 定压加热过程定压加热过程：：22－－33 绝热膨胀过程绝热膨胀过程：：33－－44－－55 定压放热过程：定压放热过程：55－－00
11 1．发动机组成 单转子涡轮喷气发动机由：进气道、压气机、燃烧室、涡轮、 喷管组成
13 发动机各个部件功用如下 发动机各个部件功用如下：： 进气道：进气道：恢复尽可能多的自由气流的总压，以最小的紊流输送空气到 恢复尽可能多的自由气流的总压，以最小的紊流输送空气到 压气机并保持飞机阻力最小。公狗比较好护理，用碘酒清洗伤口就行，大概一个月伤口能完全愈合好，慢慢的小蛋蛋那就平了。母狗护理比较费心，尽量不要剧烈活动，少吃油腻食物。绝育后吃一段绝育处方粮，一定控制饮食，我家狗绝育后一年内胖了六斤。防抓取，学路网提供内容。压气机并保持飞机阻力最小。这个价格确实值得怀疑。乳胶床垫就是以乳胶为原料加工的床垫。天然乳胶来源于橡胶树，散发着淡淡的乳香味，让人闻着很舒服，很有大自然的味道，它无毒无害，当然成本也是很高的，一棵20年树龄的橡胶树每天的乳胶量防抓取，学路网提供内容。压气机：压气机：通过旋转的叶片对空气做功，压缩空气提高空气的压力。根本没有必要发行1OOO元面额的大数据人民币！货币专家说过:一个国家的最大货币面额数不能超过普通居民月收入的10％，如果有普通居丢了一张千圆面额的人民币，那么那个人当月生话要受到威胁，对於资金的流动问防抓取，学路网提供内容。通过旋转的叶片对空气做功，压缩空气提高空气的压力。组织方面，首发欧文，替补斯玛特，海沃德和霍福德作为辅助的角色存在。北京时间8月31日，据著名记者AdrianWojnarowski报道，骑士和凯尔特人关于欧文的交易已经正式达成，凯尔特人在原交易的基础防抓取，学路网提供内容。燃烧室：燃烧室：空气和燃油混合、燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高 空气和燃油混合、燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高 温燃气。葱油饼，可以说是最家常，最具人气的饼了。顾名思义，所谓“葱油饼”，最不可缺少的原料就是“葱”和“油”。当面皮上抹了一层油，再铺上满满的葱花，用油慢慢煎熟，香气就在这时四散弥漫开来，鲜香酥脆，轻而易举的防抓取，学路网提供内容。温燃气。涡轮：涡轮：燃气在涡轮内膨胀做功，涡轮功驱动压气机和附件。加拿大小天王贾斯汀?比伯（JustinBieber）14岁时已经出道，2009年发行了第一张个人专辑《MyWorld》，2010年更是以一首《Baby》迅速红遍全球。外表帅气的比伯从出道以来，他的一言防抓取，学路网提供内容。燃气在涡轮内膨胀做功，涡轮功驱动压气机和附件。女人最怕男人堕落，在外撒野，拈花惹草，寻花问柳。有的可能会认真是家暴，现在是女权社会，而且有法制R束，自我抗争能力。真正怕的是堕落，堕落无救，失望还有救，男人一旦堕落，沉迷洒色，好赌懒惰，尽与不三不四防抓取，学路网提供内容。喷管：喷管：燃气通过喷管继续膨胀，将燃气以一定的速度和要求的方向排 燃气通过喷管继续膨胀，将燃气以一定的速度和要求的方向排 入大气，提供推力。蜜獾不是无敌的，只是脾气暴而且非常勇敢，特别爱打架，非洲的扛把子平头哥。是打架专业户，可以配得上战斗民族的称号！蜜獾爱打架的原因是因为特别爱记仇，无论是哪种动物，哪怕是狮子或者是豹子惹到蜜獾，那蜜獾一防抓取，学路网提供内容。入大气，提供推力。看到这个问题，我曾经也想过，娶个空姐是个上面样的感觉？但是一直没有机会体验这个感觉，随着不断的成长，老天真的让我认识了几个空姐，和大家谈谈和她们做朋友的感觉：1.她们没有我们想象的高大上。空姐现在大部防抓取，学路网提供内容。压气机、燃烧室、涡轮压气机、燃烧室、涡轮称为： 称为：燃气发生器 燃气发生器。肚子咕咕叫即肠鸣。食物进入肠道，夹杂空气和水份，肠道不能完全分解且吸收营养和水份，肠道蠕动把食物从十二指肠到小肠直肠排出，空气没和食物完全混合，所以肠子会咕咕叫，并且老是有屁（空气排出）。这个样子肠道防抓取，学路网提供内容。燃气发生器是各种发动机 。王可可作为一只阿拉斯加雪橇犬，属于中国首富之子王思聪。对于大多数狗来说，它们的一天基本上就是在公园里追棍子、啃骨头；但是对于王可可，生活就大不一样了：它的日常是带着两只苹果手表，坐在属于自己的兰博基尼防抓取，学路网提供内容。燃气发生器是各种发动机 的核心。不往远里说讲一讲就发生在民国时期的故事近代史山东第一次世界大战时期中国大约派出了人数约20万的华工，就是后勤保障部队，其中80%是山东人，当时中国还处在段祺瑞统治的北洋政府期间，北洋政府看到协约国实力防抓取，学路网提供内容。的核心。 14
15 22．发动机的一些重要参数 ．发动机的一些重要参数 发动机压力比发动机压力比：：发动机压力比用 发动机压力比用EPR EPR 表示。从直观感的角度出发，麦迪入选名人堂，的确存在一定争议，尤其是在同时代球星克里斯?韦伯落榜的前提下。对于经历过NBA过去20年的球迷而言，麦迪入驻名人堂，韦伯反而落选，的确有些令人匪夷所思。毕竟作为球队防抓取，学路网提供内容。表示。是指低压涡轮的出口总压与低压压气机进口总压之比，同 是指低压涡轮的出口总压与低压压气机进口总压之比，同 气流通过发动机的加速成比例，对于轴流式压气机的涡扇 气流通过发动机的加速成比例，对于轴流式压气机的涡扇 发动机它表征推力。网上经常有这样的段子：和老婆吵架，气到摔门而出，但是在外面转了一圈，回来还顺便买了早饭给老婆吃，已经忘了刚才快被气死了。对于夫妻吵架，常见的有以下两种情况：【“吵”的相处模式】有些夫妻，尤其是70年代的夫妻，现在经常会给孩子抱怨，对方怎么怎么样，整天吵架，但是如果孩子去干预他们的事情，老两口还会不乐意，因为他们吵吵闹闹一辈子，这也是他们的相处模式，不会吵散。【孩子是最大的挡箭牌】而一些年轻的夫妻，防抓取，学路网提供内容。发动机它表征推力。新加坡租屋也没阳台，也是寸土寸金的，也不考虑阳光照射率，价格也贵的很，还没有香港大楼也没有香港高和小而密集。全世界很多国家不准凉晒衣服为美观，有烘干机天又不冷，逃光避光都不及呢。新加坡盖多少房都不占土防抓取，学路网提供内容。EPR EPR：风扇出口总压与进口总压之比 ：风扇出口总压与进口总压之比
16 发动机涵道比发动机涵道比：：涡扇发动机通过外涵的空气质量流量与通 涡扇发动机通过外涵的空气质量流量与通 过内涵的空气质量流量之比。周末小孩上兴趣很显然是家长希望小孩有更多的才艺或者是培养他们，给他们以后的生活有更好的出路。现在的孩子和以前的孩子区别是非常大的，以前我们认真上学，玩也就是几个好朋友一起捉迷藏，办家家，丢沙包等等，可能现在的孩子已经享受不到像以前的孩子那么悠闲的时光了。因为他们在学校不仅会带着家长的期望，还会有学校给的压力。放学后，或者是周末，家长会帮他们报很多兴趣班，家长以为这是为他们好，实际上是增加了孩子的负防抓取，学路网提供内容。过内涵的空气质量流量之比。涵道比为： 涵道比为：1 风扇转速风扇转速 n1 n1 也是推力表征参数 也是推力表征参数 排气温度排气温度：：用用 EGT EGT 表示。表示。涡轮进口总温是发动机最重要、最关键的一个参数， 涡轮进口总温是发动机最重要、最关键的一个参数，也也 是涡轮发动机的重要 是涡轮发动机的重要限制参数 限制参数
17 热效率（热效率（内效率 内效率））ηt 表明，在循环中加入的热量有多少转表明，在循环中加入的热量有多少转 变为机械功 变为机械功 影响发动机实际循环热效率的因素有：影响发动机实际循环热效率的因素有：加热比（涡轮前燃 加热比（涡轮前燃 气总温）、压气机增压比、压气机效率和涡轮效率。气总温）、压气机增压比、压气机效率和涡轮效率。涡轮前温度提高，热效率增大；压气机增压比提高，热效 涡轮前温度提高，热效率增大；压气机增压比提高，热效 率增大。率增大。当增压比等于最经济增压比时，实际热循环效率达到最大当增压比等于最经济增压比时，实际热循环效率达到最大。。继续提高增压比，热效率反而下降；继续提高增压比，热效率反而下降； 压气机和涡轮效率增大，热效率也提高。压气机和涡轮效率增大，热效率也提高。 18 推进效率（推进效率（外效率 外效率））ηp 推进功率与单位时间流过发动机的气体获推进功率与单位时间流过发动机的气体获 得的动能 得的动能增量的比。增量的比。表示发动机产生的可用功有多少转变成推表示发动机产生的可用功有多少转变成推 9 11--17 17
20 55。。4 推力的产生推力的产生 11．净推力和总推力 ．净推力和总推力 气流进入发动机和离开发动机的动量发生变化，气流进入发动机和离开发动机的动量发生变化， 产生推力 产生推力 通过发动机的空气或燃气 通过发动机的空气或燃气动量增加 动量增加，产生 ，产生前向推 空气或燃气空气或燃气动量减少 动量减少，，反推力产生 反推力产生。。 21 总推力：总推力：是指当飞机静止时发动机产生的推力。是指当飞机静止时发动机产生的推力。如飞机在跑道端头，起飞前发动机运转产生的推 如飞机在跑道端头，起飞前发动机运转产生的推 它包括：由排气动量产生的推力和喷口静压和环它包括：由排气动量产生的推力和喷口静压和环 境空气静压 境空气静压之差产生的 之差产生的附加推力。附加推力。正常飞行时，压气机、扩压器、燃烧室、排气锥 正常飞行时，压气机、扩压器、燃烧室、排气锥 产生向前推力，涡轮、尾喷口产生向后推力 产生向前推力，涡轮、尾喷口产生向后推力
22 图图11--15 15 涡喷发动机的推力分布 涡喷发动机的推力分布
23 发动机主要部件燃气涡轮发动机的部件包括 燃气涡轮发动机的部件包括:: 进气道、风扇、低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压进气道、风扇、低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压 涡轮、低压涡轮、喷管、 涡轮、低压涡轮、喷管、 以及附件传动部分。以及附件传动部分。压气机、燃烧室和涡轮组成：压气机、燃烧室和涡轮组成：核心机 核心机。。从工作环境来看，发动机常常分为冷端部件和热端部件： 从工作环境来看，发动机常常分为冷端部件和热端部件： 冷端部件 冷端部件：：指风扇、低压压气机和高压压气机； 指风扇、低压压气机和高压压气机； 热端部件 热端部件：：有燃烧室、高压涡轮、低压涡轮和喷管 有燃烧室、高压涡轮、低压涡轮和喷管
24 55。。55。。1 进气道进气道 涡轮发动机进气道的功能： 涡轮发动机进气道的功能： 一是：尽可能多的恢复自由气流的总压并输送该压一是：尽可能多的恢复自由气流的总压并输送该压 力到压气机，这就是冲压恢复或压力恢复。力到压气机，这就是冲压恢复或压力恢复。另一个功能是：提供均匀的气流到压气机使压气机另一个功能是：提供均匀的气流到压气机使压气机 有效地工作。有效地工作。 25 55。。55。。11。。2 亚音速进气道亚音速进气道 亚音速进气道亚音速进气道：是为在亚音速或低超音速范围内飞行的飞 ：是为在亚音速或低超音速范围内飞行的飞 机所设计的进气道。机所设计的进气道。它的进口部分为圆形唇口，进气道内部通道为扩张通道， 它的进口部分为圆形唇口，进气道内部通道为扩张通道， 使气流在进气道内减速增压。使气流在进气道内减速增压。进气道：由壳体和整流锥组成，进气道：由壳体和整流锥组成， 整流锥：整流锥：有的分为前整流锥和后整流锥。有的分为前整流锥和后整流锥。进气道和进气整流锥需要防冰，进气道和进气整流锥需要防冰，常用压气机引气实施。常用压气机引气实施。 26 55．．55。。2 压气机压气机 现代压气机必须将进入的空气增压到高于环境空气压力现代压气机必须将进入的空气增压到高于环境空气压力20 20 到到30 30倍倍以上，压缩后的空气速度每秒在 以上，压缩后的空气速度每秒在400 400到到500 500英尺。英尺。压气机还有次要功能：压气机供应引气冷却热部件，热空压气机还有次要功能：压气机供应引气冷却热部件，热空 气用于防冰。引气还用于机 气用于防冰。引气还用于机 舱增压，空调，燃油系统除 舱增压，空调，燃油系统除 冰，发动机启动气源。冰，发动机启动气源。根据压气机的结构型式和气流的流动特点，航空燃气轮机根据压气机的结构型式和气流的流动特点，航空燃气轮机 用的压气机分： 用的压气机分：离心式和轴流式两大类 离心式和轴流式两大类。。 27 55．．55。。22．．1 离心式压气机离心式压气机 11．组成 ．组成 离心式压气机离心式压气机又称：径向外流压气机，由进气系统、 又称：径向外流压气机，由进气系统、叶叶 轮、扩压器和集气管等部分组成和集气管等部分组成 图2-3 离心式压气机
28 叶轮分 叶轮分：单面叶轮和双面叶轮两种（见图 ：单面叶轮和双面叶轮两种（见图22--4 双面叶轮：双面叶轮：从两面进气，可以增大进气量，而且对于平衡作用在轴承上 从两面进气，可以增大进气量，而且对于平衡作用在轴承上 的轴向力也有好处。的轴向力也有好处。单面叶轮和双面叶轮 单面叶轮和双面叶轮
29 两级离心式压气机
30 离心式压气机的主要优缺点是： 离心式压气机的主要优缺点是： 单级增压比高，现代离心压气机增压比可达单级增压比高，现代离心压气机增压比可达 15 15：：11；； 离心式压气机稳定的工作范围宽，结构简单可靠、重量轻、离心式压气机稳定的工作范围宽，结构简单可靠、重量轻、 长度短，所需要的启动功率小。长度短，所需要的启动功率小。但是它的流动损失大，尤其级间损失更大，不适于用多级，但是它的流动损失大，尤其级间损失更大，不适于用多级， 仅仅22级串联是有效的。级串联是有效的。离心式压气机的效率较低，一般只有离心式压气机的效率较低，一般只有83%~85% 83%~85%，甚至不 ，甚至不 到到80% 80%。单位面积的流通能力低，迎风面积大，阻力大。。单位面积的流通能力低，迎风面积大，阻力大。 31 55。。55．．22．．2 轴流式压气机轴流式压气机 11．组成 ．组成 轴流式压气机：轴流式压气机：由带有许多翼型截面叶片的一个或多个转 由带有许多翼型截面叶片的一个或多个转 子和与机匣固定在一起不动的静子组成， 子和与机匣固定在一起不动的静子组成， 涡扇发动机在风扇排气通道中的静止叶片称为：涡扇发动机在风扇排气通道中的静止叶片称为：出口导向 出口导向 叶片 叶片，目的是改善风扇后气流。，目的是改善风扇后气流。轴流式压气机的优点： 轴流式压气机的优点： 可以通过增加级数的方法提高压气机的总增压比，以提高可以通过增加级数的方法提高压气机的总增压比，以提高 压气机的效率，通常效率可达 压气机的效率，通常效率可达87% 87%以上； 以上； 缺点：缺点：是单级增压比低，仅有 是单级增压比低，仅有1.25 1.25：：11；；结构复杂。结构复杂。 32 轴流式压气机分为： 轴流式压气机分为： 单转子压气机： 单转子压气机：其级数多少必须满足所要求的增压比。其级数多少必须满足所要求的增压比。多转子压气机： 多转子压气机：由二个或多个转子组件组成，每一转子组件 由二个或多个转子组件组成，每一转子组件 由各自的涡轮以最佳转速驱动，以达到更高的增压比和提 由各自的涡轮以最佳转速驱动，以达到更高的增压比和提 供更大的工作灵活性 供更大的工作灵活性．．
33 22．工作原理 ．工作原理 转子由涡轮带动高速旋转，空气被连续不断地吸入压气机。转子由涡轮带动高速旋转，空气被连续不断地吸入压气机。旋转转子的叶片使旋转转子的叶片使空气加速，增加能量使压力升高 空气加速，增加能量使压力升高。。在随后的静子通道中在随后的静子通道中减速（扩压） 减速（扩压）并将动能转换成压力。并将动能转换成压力。静子对转子叶片加于空气的偏斜起矫正的作用静子对转子叶片加于空气的偏斜起矫正的作用
34 22．．22．．3 压气机特性压气机特性 11、、基元级 基元级速度三角形 速度三角形 基元级：基元级：包括一级转子和一级 包括一级转子和一级 动叶叶栅以：动叶叶栅以：圆周速度（牵连 圆周速度（牵连 速度） 速度）u 运动，运动， 静叶出来的气流速度是：静叶出来的气流速度是：绝对 绝对 速度 速度cc 进入动叶的气流速度是：进入动叶的气流速度是：相对 相对 速度 速度ww 绝对速度绝对速度C ：：等于相对速度等于相对速度W 和牵连速度和牵连速度u 的向量之和。的向量之和。 35 33．压气机通用特性 ．压气机通用特性 对于给定的压力比、转速和空气流量，压气机工作在最佳工作状态，对于给定的压力比、转速和空气流量，压气机工作在最佳工作状态， 通常称为： 通常称为：设计点。设计点。在设计点气流是完全匹配的。在设计点气流是完全匹配的。压气机不但在设计条件下工作，而且还要求在非设计条件下也能够正 压气机不但在设计条件下工作，而且还要求在非设计条件下也能够正 常工作。常工作。要了解压气机在非设计点的性能，也就是要知道压气机的特性。要了解压气机在非设计点的性能，也就是要知道压气机的特性。任何一台压气机的工作情况由 任何一台压气机的工作情况由4 个参数决定个参数决定：： 流过压气机的空气流量 流过压气机的空气流量qm qm 压气机转子的转速压气机转子的转速n 进入压气机的空气总温进入压气机的空气总温T1* T1* 前两个参数取决于压气机的前两个参数取决于压气机的工作状态 工作状态，， 后两个参数取决于 后两个参数取决于飞行和大气条件。飞行和大气条件。 36 压气机流量特性通过实验方法获压气机流量特性通过实验方法获 它是在某一特定的进气条件下获它是在某一特定的进气条件下获 依据相似理论，用相似参数表示，依据相似理论，用相似参数表示， 转速相似参数为转速相似参数为n/T1* n/T1*， 流量相似参数为流量相似参数为qmT1*/ p1* qmT1*/ p1*， 画出压气机的通用特性画出压气机的通用特性 第二章 发动机部件（一）
37 22．．22．．4 压气机的喘振压气机的喘振 11．失速和喘振 ．失速和喘振 工作叶轮进口处相对速度的方向与工作叶轮进口处相对速度的方向与 叶片弦线之间的夹角叫： 叶片弦线之间的夹角叫：攻角 一个是转速一个是转速uu，， 一个是工作叶轮进口处的绝对速度一个是工作叶轮进口处的绝对速度 cc（包括大小和方向）。（包括大小和方向）。正攻角过大：会 正攻角过大：会使气流在叶背处发 使气流在叶背处发 生分离； 生分离； 负攻角过大：会 负攻角过大：会使气流在叶盆处发 使气流在叶盆处发 生分离，而造成涡轮状态。生分离，而造成涡轮状态。第二章 发动机部件（一） 图2-11 8 如果负攻角过大，如果负攻角过大， 气流在叶盆处分离， 气流在叶盆处分离， 使叶片通道变小，甚 使叶片通道变小，甚 至出现喉道发生堵塞。至出现喉道发生堵塞。图2-13 堵塞
39 当压气机空气 当压气机空气流量减小 流量减小，攻角增大到临界攻角附近时，某几个叶片可能先发 ，攻角增大到临界攻角附近时，某几个叶片可能先发 生分离。生分离。叶片前面： 叶片前面：出现 出现 明显的气流堵塞 明显的气流堵塞 现象。现象。称为：旋转失速 称为：旋转失速 失速的叶片多 失速的叶片多 导致压气机： 导致压气机： 第二章发动机部件（一） 图2-14 旋转失速
40 喘振：是气流沿压气机轴线方向发生的是气流沿压气机轴线方向发生的低频率、高振幅 低频率、高振幅 的振荡现象 的振荡现象。。微弱的喘振可听不到声音，强烈的喘振会发出低沉的声音， 微弱的喘振可听不到声音，强烈的喘振会发出低沉的声音， 严重时放炮； 严重时放炮；压力、转速等参数大幅度波动； 压力、转速等参数大幅度波动； 推力杆失去控制；振动加大；气流中断而发生熄火停车。推力杆失去控制；振动加大；气流中断而发生熄火停车。喘振的根本原因： 喘振的根本原因：是气流攻角过大，在叶背处发生分离， 是气流攻角过大，在叶背处发生分离， 而且这种气流分离扩展到整个叶栅通道。而且这种气流分离扩展到整个叶栅通道。喘振的探测依据：喘振的探测依据：压气机出口压力的下降率或转子的减速 压气机出口压力的下降率或转子的减速 率来判断。率来判断。第二章 发动机部件（一）
41 22．避免压气机喘振 ．避免压气机喘振 喘振发生的条件： 喘振发生的条件： 转速 转速减小而偏离设计值， 减小而偏离设计值， 相对速度 相对速度的方向变陡，流量系数变小； 的方向变陡，流量系数变小； 压气机进口总温 压气机进口总温升高，热空气难以压缩， 升高，热空气难以压缩， 压气机增压比 压气机增压比小于设计值； 小于设计值； 空气流量 空气流量骤然减小，如推油门过快，供油量增加过猛 骤然减小，如推油门过快，供油量增加过猛 发动机进口流场 发动机进口流场畸变； 畸变； 着陆 着陆滑跑速度低时仍用高反推；进气道结冰等； 滑跑速度低时仍用高反推；进气道结冰等； 发动机 发动机翻修 翻修质量差，外来物损伤，防喘机构工作不正常等 质量差，外来物损伤，防喘机构工作不正常等
42 33．喘振裕度 避免压气机喘振，必须保持工作线和喘振线有足够的距离，避免压气机喘振，必须保持工作线和喘振线有足够的距离， 这个距离用： 这个距离用： 来衡量。喘振线和工作线不是固定不变的，它们的位置受很多因素 喘振线和工作线不是固定不变的，它们的位置受很多因素 的影响： 的影响： 压气机性能退化，工作线上移； 压气机性能退化，工作线上移； 高空飞行， 高空飞行， 转子与机匣间隙大， 转子与机匣间隙大， 喘振线下移，进口气流畸变，紊流， 喘振线下移，进口气流畸变，紊流， 热的发动机， 热的发动机， 雷诺数等都会影响喘振裕度。雷诺数等都会影响喘振裕度。第二章 发动机部件（一）
44 44．防喘措施 ．防喘措施 防喘的原理：防喘的原理：压气机在非设计状态下通过一些措施保持与 压气机在非设计状态下通过一些措施保持与 压气机几何形状相适应的速度三角形，从而使攻角不要过 压气机几何形状相适应的速度三角形，从而使攻角不要过 大或过小。大或过小。防止压气机失速和喘振的方法：防止压气机失速和喘振的方法：有放气活门、压气机静子 有放气活门、压气机静子 叶片可调和采用多转子。叶片可调和采用多转子。放气活门或放气带打开时，增加了排气通道， 放气活门或放气带打开时，增加了排气通道， 使使前面级 前面级的进气量增加，轴向速度增加，改变了相对速度 的进气量增加，轴向速度增加，改变了相对速度 的方向，正攻角减小； 的方向，正攻角减小； 对于 对于后面级 后面级，由于中间级放气，空气流量减少，轴向速度 ，由于中间级放气，空气流量减少，轴向速度 减小，也改变相对速度的方向，攻角增大，达到防喘目的 减小，也改变相对速度的方向，攻角增大，达到防喘目的
45 静子叶片角度可调静子叶片角度可调：即改 变静子叶片的安装角，变静子叶片的安装角， 改变工作叶轮进口处绝对改变工作叶轮进口处绝对 速度的切向分量 速度的切向分量Cu Cu 大小， 大小， 也称为： 也称为：预旋量 改变进口处相对速度改变进口处相对速度w 方向，减小攻角进行防喘方向，减小攻角进行防喘 导向器叶片不可调时攻角随压气机工作状态的变化情形
47 双转子防喘原理
48 55。。55。。3 燃烧室燃烧室 燃烧室的任务燃烧室的任务：将喷嘴供应的燃油和压气机供应的空气混合燃烧释放 ：将喷嘴供应的燃油和压气机供应的空气混合燃烧释放 热量，供给涡轮所需的均匀加热的平稳燃气流。热量，供给涡轮所需的均匀加热的平稳燃气流。55。。55．．33．．1 对燃烧室的基本要求对燃烧室的基本要求 对燃烧室的基本要求：对燃烧室的基本要求：是点火可靠、燃烧稳定、燃烧效率高、压力损 是点火可靠、燃烧稳定、燃烧效率高、压力损 失小、尺寸小、出口温度场分布满足要求、燃烧完全、排气污染小、 失小、尺寸小、出口温度场分布满足要求、燃烧完全、排气污染小、 寿命长，能在地面和空中可靠的点燃。寿命长，能在地面和空中可靠的点燃。影响点火可靠性的主要因素：影响点火可靠性的主要因素：是燃油和空气的比例。是燃油和空气的比例。说明燃油和空气比例的参数有油气比、余气系数等。说明燃油和空气比例的参数有油气比、余气系数等。 49 燃烧产物对大气的污染要小： 燃烧产物对大气的污染要小： 种主要污染物是受法规控制的：种主要污染物是受法规控制的： 未燃烧的碳氢化合物（未燃烧的燃油）未燃烧的碳氢化合物（未燃烧的燃油） 烟（碳粒子）、烟（碳粒子）、 一氧化碳、一氧化碳、 氮的氧化物。氮的氧化物。在主燃区的富油区里，碳氢化合物转 在主燃区的富油区里，碳氢化合物转 化成一氧化碳和烟。化成一氧化碳和烟。一氧化碳和碳氢化合物含量随转速增 一氧化碳和碳氢化合物含量随转速增 大而减小。大而减小。氮的氧化物 氮的氧化物随转速增加而增加。随转速增加而增加。烟烟的含量随转速增加先减小而后增加。的含量随转速增加先减小而后增加。主要是由于局部富油缺氧，形成微粒 主要是由于局部富油缺氧，形成微粒 造成。造成。图2-27 污染物含量随转速变化
50 55。。55。。33．．2 燃烧室的类型燃烧室的类型 用于燃气涡轮发动机的燃烧室有三种主要类型用于燃气涡轮发动机的燃烧室有三种主要类型: 即多个单即多个单 管燃烧室、环管形燃烧室和环形燃烧室。管燃烧室、环管形燃烧室和环形燃烧室。11．单管燃烧室 ．单管燃烧室 多个单管燃烧室：多个单管燃烧室：用于离心式压气机和早期型别的轴流式 用于离心式压气机和早期型别的轴流式 压气机发动机中。压气机发动机中。单管燃烧室 单管燃烧室也用在 也用在APU APU中。优点：优点：是设计简单，结构强度好，能够单个的拆卸和更换。是设计简单，结构强度好，能够单个的拆卸和更换。缺点： 缺点：它们较重和需要更多的空间，需要复杂的空气供应 它们较重和需要更多的空间，需要复杂的空气供应 管路，气动损失非常高。点火困难。管路，气动损失非常高。点火困难。 51
52 22、环管形燃烧室 、环管形燃烧室 该型燃烧室填补了从多个单管燃烧室过渡到环形燃烧 该型燃烧室填补了从多个单管燃烧室过渡到环形燃烧 室的空档。室的空档。多个火焰筒装在一个共同的空气机匣里。气流与已描述 多个火焰筒装在一个共同的空气机匣里。气流与已描述 的情形相似（见图 的情形相似（见图22--30 30）。这种布局兼有多个单管燃烧室易于翻修和试验以及环这种布局兼有多个单管燃烧室易于翻修和试验以及环 形系统紧凑的优点。形系统紧凑的优点。环管形燃烧室的优点是比类似的多管燃烧室尺寸较小， 环管形燃烧室的优点是比类似的多管燃烧室尺寸较小， 重量较轻。重量较轻。它不需要复杂的空气供应管路，结构强度好。它的缺点 它不需要复杂的空气供应管路，结构强度好。它的缺点 是气动损失相当高和从一个火焰筒到另一个点火困难。是气动损失相当高和从一个火焰筒到另一个点火困难。 53 33、环形燃烧室 、环形燃烧室 它有一个火焰筒，其形状完全是环形的，装在内外机匣之 它有一个火焰筒，其形状完全是环形的，装在内外机匣之 间（见图 间（见图22--31 31）。燃烧室的前部向压气机敞开，而后端则连接涡轮导向器。燃烧室的前部向压气机敞开，而后端则连接涡轮导向器。燃烧室的长度只有同样直径的环管形系统长度的 燃烧室的长度只有同样直径的环管形系统长度的75% 75%，节 省了重量和成本。消除了各个燃烧室之间的燃烧传播问题。省了重量和成本。消除了各个燃烧室之间的燃烧传播问题。与环管形燃烧室比较，与之相当的环形燃烧室的壁面积少 与环管形燃烧室比较，与之相当的环形燃烧室的壁面积少 得多，保护火焰筒的冷却空气量大约也少 得多，保护火焰筒的冷却空气量大约也少15% 15%。。冷却空气量的减少，燃烧效率提高，因此实际上消除了未 冷却空气量的减少，燃烧效率提高，因此实际上消除了未 燃烧的燃油，并将一氧化碳氧化成无毒的二氧化碳， 燃烧的燃油，并将一氧化碳氧化成无毒的二氧化碳， 缺点是制造费用高，拆卸困难和耗费时间。缺点是制造费用高，拆卸困难和耗费时间。 54 55。。55。。4 涡轮涡轮 涡轮的任务：涡轮的任务：是将热燃气的能量转换成机械能为驱动压气机和附件提供 是将热燃气的能量转换成机械能为驱动压气机和附件提供 功率。功率。在涡轮螺旋桨和涡轮轴发动机它还为螺旋桨和旋翼提供在涡轮螺旋桨和涡轮轴发动机它还为螺旋桨和旋翼提供轴功率 轴功率。。涡轮的工作：涡轮的工作： 是从燃烧室出 是从燃烧室出 来的燃气中吸收 来的燃气中吸收 能量，并将其膨胀 能量，并将其膨胀 到较低的压力和 到较低的压力和 温度，产生扭矩。温度，产生扭矩。图3-1 涡轮
55 燃气涡轮发动机主要使用轴流式涡轮燃气涡轮发动机主要使用轴流式涡轮，也有径向内流式 ，也有径向内流式 某些发动机上，其驱动的扭 某些发动机上，其驱动的扭 矩来自自由动力涡轮，与其 矩来自自由动力涡轮，与其 他的涡轮轴和压气机轴在机 他的涡轮轴和压气机轴在机 械上是独立的，所以这种方 械上是独立的，所以这种方 式允许该涡轮在其最佳的转 式允许该涡轮在其最佳的转 速下运转（见图 速下运转（见图33--33）。图3-2双转子涡轮
56 33．涡轮叶片 ．涡轮叶片 涡轮叶片有三种形式：涡轮叶片有三种形式：即即冲击式（恒压式）、反力式和这两 冲击式（恒压式）、反力式和这两 种的组合 种的组合―― ――冲击反力式。冲击反力式。冲击式涡轮：冲击式涡轮：推动涡轮旋转的扭矩是由于气流方向的改变而 推动涡轮旋转的扭矩是由于气流方向的改变而 产生的。产生的。涡轮导向器内叶片间的流动通道是收敛形，燃气在导向器也涡轮导向器内叶片间的流动通道是收敛形，燃气在导向器也 称喷嘴环内速度增加，压力下降；而在工作叶片通道内，相 称喷嘴环内速度增加，压力下降；而在工作叶片通道内，相 对速度的大小不变，只改变气流的流动方向。对速度的大小不变，只改变气流的流动方向。冲击式涡轮的叶片的特征： 冲击式涡轮的叶片的特征：是是前缘和后缘较薄中间较厚 前缘和后缘较薄中间较厚
57 反力式涡轮：反力式涡轮：推动涡轮旋转的扭矩是由于气流速度大小和 推动涡轮旋转的扭矩是由于气流速度大小和 方向的改变而产生的。方向的改变而产生的。燃气在涡轮导向器改变流动方向，涡轮工作叶片间的通道燃气在涡轮导向器改变流动方向，涡轮工作叶片间的通道 是收敛形的，承受燃气膨胀和加速产生的反作用力。是收敛形的，承受燃气膨胀和加速产生的反作用力。燃气的相对速度增加，流动方向改变，压力下降。反力式燃气的相对速度增加，流动方向改变，压力下降。反力式 涡轮工作叶片的 涡轮工作叶片的前缘较厚，后缘较薄 前缘较厚，后缘较薄（见图 （见图33--66）。组合式涡轮组合式涡轮：涡轮设计中每一种方式的比例大体上取决于 ：涡轮设计中每一种方式的比例大体上取决于 装此涡轮的发动机型别。大约冲击式占 装此涡轮的发动机型别。大约冲击式占50% 50%，反力式占 ，反力式占 50% 50%。。燃气涡轮发动机多采用冲击反力组合式涡轮 燃气涡轮发动机多采用冲击反力组合式涡轮
58 反力式涡轮 冲击式涡轮
59 5．5。5 喷管 其主要功用：其主要功用：是使从涡轮流出的燃气膨胀，加速，以一定的速度和要 是使从涡轮流出的燃气膨胀，加速，以一定的速度和要 求的方向排入大气，得到需要的推力。求的方向排入大气，得到需要的推力。在涡轮喷气，涡轮风扇发动机中在涡轮喷气，涡轮风扇发动机中排气流的速度和压力产生推力； 排气流的速度和压力产生推力； 在涡轮螺旋桨发动机中在涡轮螺旋桨发动机中，排气流只提供少量的推力，大部分能量已经 ，排气流只提供少量的推力，大部分能量已经 由涡轮吸收，用来驱动螺旋桨。由涡轮吸收，用来驱动螺旋桨。55。。55。。55。。1 亚音速喷管亚音速喷管 11、收敛喷管 、收敛喷管 亚音速喷管：亚音速喷管：是收敛形的管道，包括排气管（尾管）、排气锥（排气 是收敛形的管道，包括排气管（尾管）、排气锥（排气 塞）、整流支柱、收敛喷口。塞）、整流支柱、收敛喷口。 60 图3-14 收敛喷管
64 55．．66．．发动机控制系统 发动机控制系统 55。。66。。1 控制的基本概念控制的基本概念 发动机控制常用到的一些名词术语和基本概念： 发动机控制常用到的一些名词术语和基本概念： 稳态控制：稳态控制： 在外界干扰量发生变化时，保持既定的发动机稳态工作点 在外界干扰量发生变化时，保持既定的发动机稳态工作点 过度态控制：过度态控制：当发动机从一个工作状态改变到另外一个工作状态时， 当发动机从一个工作状态改变到另外一个工作状态时， 能快速响应且又保证稳定可靠的工作，不允许超出限制； 能快速响应且又保证稳定可靠的工作，不允许超出限制； 控制系统控制系统 由被控对象和控制装置组成； 由被控对象和控制装置组成； 被控参数被控参数 能表征被控对象的工作状态又能被控制的参数，例如 能表征被控对象的工作状态又能被控制的参数，例如EPR EPR，， 转速； 转速； 可控变量可控变量 能影响被控对象的工作过程，用来改变被控参数大小的因素， 能影响被控对象的工作过程，用来改变被控参数大小的因素， 例如： 例如：燃油流量，桨叶角； 燃油流量，桨叶角； 第五章发动机系统（一）
65 开环控制开环控制。是控制装置和被控对象同时感受外界干扰，改变可控变量， 。是控制装置和被控对象同时感受外界干扰，改变可控变量， 补偿干扰量引起的被控参数变化。优点是控制及时、稳定，缺点是不 补偿干扰量引起的被控参数变化。优点是控制及时、稳定，缺点是不 能补偿所有干扰，精度差。能补偿所有干扰，精度差。闭环控制闭环控制。是指被控对象的输出即为控制装置的输入，控制装置的输 。是指被控对象的输出即为控制装置的输入，控制装置的输 出即为被控对象的输入，整个控制系统形成一个闭合的回路。优点是 出即为被控对象的输入，整个控制系统形成一个闭合的回路。优点是 控制精度高，不仅对外界干扰而且对内部部件性能退化所造成的被控 控制精度高，不仅对外界干扰而且对内部部件性能退化所造成的被控 参数变化也能修正。缺点是不及时。参数变化也能修正。缺点是不及时。复合控制：复合控制：是开、闭环控制的结合，兼有二者优点，弥补各自的缺点 是开、闭环控制的结合，兼有二者优点，弥补各自的缺点
66 55。。66。。2 液压机械控制液压机械控制 液压机械式及气动机械式液压机械式及气动机械式燃油控制器曾是航空发动机上 燃油控制器曾是航空发动机上 使用最多的控制器。它有良好的使用经验和较高的可靠 使用最多的控制器。它有良好的使用经验和较高的可靠 它除控制供往燃烧室的燃油外，还操纵控制发动机可变它除控制供往燃烧室的燃油外，还操纵控制发动机可变 几何形状，例如可调静子叶片、放气活门、放气带等， 几何形状，例如可调静子叶片、放气活门、放气带等， 保证发动机工作稳定和提高发动机性能。保证发动机工作稳定和提高发动机性能。液压机械式控制器液压机械式控制器，， 计算是由：凸轮、杠杆、滚轮、弹簧、活门等机械元件计算是由：凸轮、杠杆、滚轮、弹簧、活门等机械元件 组合实现的，由液压油源作为伺服油（控制油）。组合实现的，由液压油源作为伺服油（控制油）。 67 气动机械式调节器：气动机械式调节器： 计算则是由：薄膜、膜盒、连杆等气动、机械元件组合进计算则是由：薄膜、膜盒、连杆等气动、机械元件组合进 行的，使用压气机空气作为伺服介质。行的，使用压气机空气作为伺服介质。控制器一般分为计量部分和计算部分。控制器一般分为计量部分和计算部分。计量部分：计量部分：按照驾驶员要求的推力（或功率），在发动机 按照驾驶员要求的推力（或功率），在发动机 工作限制之内，依据计算系统计划的燃油流量供往发动机 工作限制之内，依据计算系统计划的燃油流量供往发动机 喷嘴； 喷嘴； 计算部分：计算部分：感受各种参数，在发动机的所有工作阶段控制 感受各种参数，在发动机的所有工作阶段控制 计量部分的输出。计量部分的输出。 68 有的控制器的计算部分又分为：有的控制器的计算部分又分为：调节部分和限制部分 调节部分和限制部分。。限制部分监视调节部分并确保总是工作在安全限制之内。限制部分监视调节部分并确保总是工作在安全限制之内。改变燃油流量：改变燃油流量：一般通过改变计量活门的流通面积和 一般通过改变计量活门的流通面积和//或或民航大客机为什么不采用涡桨答：民航大客机如果采用涡桨，动力则比较小！民航大客机一般都在平流层做洲际航行，使用亚音速的喷气发动机飞行！为什么现在的客机都用涡轮发动机而不用喷气发动机答：现在的民航客机普遍使用的是涡扇发动机。涡扇发动机从其工作原理上来说，属于涡轮机的一种（流体冲击叶轮转动产生动力）；同时从其做功的原理上来说，涡扇发动机又属于喷气式发动机的一种（喷射高速流体做功）。“涡轮机”与“喷气发动机”两个概念...民航客机(包括喷气式和涡浆式)，在跑道上滑行时提...问：我们知道，飞机起飞的之前，在跑道上高速滑行的动力是通过喷气式飞机或...答：起落架上并没有动力装置，只有制动和缓冲等装置。滑行一样是靠引擎提供推力（注意不是反推力，这种说法是错误的）。滑行时所需的动力较小，飞行员通过节流阀调整动力，滑行时速度不可超过25节（直线），大弯角不超过15节，90°以上弯角不超过10节...
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