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国内能买到的大排量摩托车(4)-川崎篇
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川崎重工业株式会社，在日本摩托车生产公司中，其摩托车数量和产值名列第四。“川崎”是中文译音，其罗马名为“KAWASAKI”，公司的名字是用创始人川崎正藏的名字命名的。在日本四大摩托车生产公司中，川崎公司的摩托车产品是很有特色的，即产量小，车型少，质量精，价格高。川崎公司不生产低排量摩托车（如50mL级摩托车）、商业业务用摩托车和坐式摩托车，而是专门研究制造运动车、赛车、越野赛车、美式车及四轮的全地形摩托车……此外，川崎公司是世界上第一成批生产DOHC并列四缸式发动机的厂家，装有这种发动机的“Z1”和“Z2”型摩托车的声誉都非常高。川崎公司在生产摩托车方面的影响虽然不如排名在前的三家公司，但是在日本工业界它却是非常有名的。
日前，川崎重工推出了有史以来最强跑车Kawasaki H2以及H2R，可惜的是H2R由于工业设计以及性能的原因，未能在中国获得上路许可，那么就让我们从民用版的最强跑车H2开始，开启川崎之旅。
研发Ninja H2摩托车的初衷在于为车友打造前所未有的驾车体验。设计团队深切意识到，目前现有车型的性能无法提供真正意义上的超凡驾车体验时速，于是决心重头做起，致力于研发出一款无与伦比的“终极版”摩托车。该摩托车必须具备超强电路性能，并可实现短时强力加速和超高最大。为实现这一目标，川崎重工（KHI）旗下的数家公司也积极参与，给予鼎力支持，开创了公司间合作的先河。
Ninja H2 的命名来自Kawasaki 的两个系列车款，Ninja 代表的是Kawasaki 集技术之大成的性能跑车，而H2 则是来自1971年，以大马力、操控性、外型三大要素，袭卷全球重车市场的750SS Mach IV H2。以这两者之名做结合，也代表Kawasaki 对Ninja H2 的期待，要以最强的跑车再度袭卷全球。
如果你是忠实的Kawasaki川崎粉丝，相信你会看到在H2/H2R车型上，Kawasaki不再是以以往的英文字体，而是换上了川崎重工的传统厂徽，主因在于H2集合了川崎重工企业群各个专门领域，相互合作打造出来，是倾集团内菁英技术的结晶成果。
长×宽×高：2085mm×770mm×1125mm
轴距：1455mm
整车重量：238kg
引擎形式：998cc水冷，四冲程，DOHC,16气门
缸径×行程：76mm x55 mm
压缩比：8.5:1
额定功率：147.2 kW（11000 r/min）
最大扭矩：140.4 N•m（10000 r/min)
变速箱：国际6档
油箱容积：17L
轮胎规格：(前)120/70ZR17M/C 58W，(后)200/50ZR17M/C 78W
厂商建议零售价人民币360,000元起
有很多时候，新车的改版总让人失望，最大的原因在于新瓶装旧酒，外观变动得漂亮，但腹内却是一模一样，这对追求性能的爱车人士来说，绝对是无法接受，但新式的Z1000可不是这样。虽然是一样的1043CC的并列四缸，但马力却推升到了142匹，比上一个版本多了5匹之多，主要的改变在于转数域的不同。在中转数域上多下了点功夫让最大扭力在比前代更早的7300转就提早涌现。在缸头上，也动了一点小手脚，略微的将进气门行程从8.8mm缩小到8.5mm，以提升中低速的动力反应，再透过齿比的调整（后齿从42齿增加到43齿），增加高速域的延伸性，让整体的油门感觉更加轻快，让这匹猛兽不论在什么态势下，都能火力全开的奔向前方。
长×宽×高：2045 × 705 × 1115 mm
轴距：1385mm
整车重量：221kg
引擎形式：1043cc水冷，四冲程，DOHC 16气门，直列4缸
缸径×行程：76mm x55 mm
压缩比：11.8:1
额定功率：104.5 kW（10000 r/min）
最大扭矩：11.3 kg-m / 7300 rpm
变速箱：湿式多片离合 6挡
油箱容积：17L
轮胎规格：(前)120/70ZR17M/C，(后)190/50ZR17M/C
厂商建议零售价人民币174,000元起
VERSYS650 ABS
VERSYS是由kawasaki的ER-6系列中所衍生的多功能车款，结合了街车、DUAL SPORT全时功能车，可应用与OFF ROAD、街道、山道，完全是台全方位万能车。VERSYS简单利落有个性的外形相当亮眼，虽然只有649cc的中级排量设定，但走细致典雅路线的VERSYS，更独具欧洲化NK的美感，另欧洲人相当惊艳。优异的独创性设计会让人忘记VERSYS是台日本车，用路取向的定位与引擎表现完全异于ER-6系列，搭配长行程的倒插弯型后摇臂，展现出独特有耐力车形态。kawasaki近期对于VERSYS的排气系统以及喷射系统有做细部更改，让动力输出相当细腻，油门反应灵敏。优质的马力输出，让其是在挑战各种路面都轻松自在，真正实现 全方位万用性能车的完美构想。
长×宽×高：2165mm×840mm×1400 mm
轴距：1415mm
整车重量：216kg
引擎形式：649cc水冷四形程并列双气缸
缸径×行程：83mm x60 mm
压缩比：10.8:1
额定功率：51kW（8600 r/min）
最大扭矩：64N•m（7000 r/min)
变速箱：湿式多片离合 6挡
油箱容积：21L
轮胎规格：(前)120/70ZR17M/C，(后)160/60ZR17M/C
厂商建议零售价人民币83,500元起
Z250SL/Z250SL ABS
继Kawasaki针对亚洲市场推出单缸Ninja 250SL跑车后，近期继续推出了全新Z250SL街车。Z250SL整体造型相当锐利，视觉更为立体动感，动力与忍者250SL一样搭载249mL的单缸引擎，加上轻量且高刚性的钢管结构钻石型车架，让Z250SL能轻松在拥挤的大街小巷中穿梭，整体的车重比以往的Z250还要轻量，只有148公斤，而ABS版本则有150公斤。宽把的设定，让整体姿势更为挺立，使骑乘感受相对跑车版舒适，但同时又不失运动性。
长×宽×高：1935mm×685mm×1075 mm
整车重量：148kg/149kg
引擎形式：249cc水冷四冲程单缸
缸径×行程：N/A
压缩比：11.3:1
额定功率：20.6kW（9700 r/min）
最大扭矩：22.6N•m（8200r/min)
Ninja250SL/Ninja250SL ABS
全新Ninja 250 SL依然保留了忍者家族的特征，运动化的车身极其富有冲击力。装配全新研发的4冲程水冷单缸发动机,同时车辆的车架也是全新研发的钢管编织车架，重量轻且富有韧性，给车辆带来新的生命。
长×宽×高：1935mm×685mm×1075 mm
整车重量：148kg/149kg
引擎形式：249cc水冷四冲程单缸
缸径×行程：N/A
压缩比：11.3:1
额定功率：20.6kW（9700 r/min）
最大扭矩：22.6N•m（8200 r/min)
变速箱：国际6挡
油箱容积：11L
轮胎规格：(前)N/A，(后)N/A
厂商建议零售价人民币36,900元起/ABS版本为38,800元起
VERSYS 1000 ABS
说道VERSYS许多人会联想到VERSYS 650，这辆由ER-6系列衍生的中型多功能车，受到都市骑士的喜爱。而不久之前KAWASAKI将VERSYS提升为级距，推出公升级的VERSYS 1000。有趣的是，许多热不已将VERSYS与ER-6画上等号，原因在于VERSYS 650采用ER-6的并列双缸引擎，也因此被视为ER-6的衍生车款。但是令人惊讶的是，VERSYS 1000并不因此采用的并非并列双缸引擎，而使用Z1000的引擎。这款1043cc水冷并列四缸引擎是KAWASAKI的重要作品，适用于Z1000与Ninja 1000上，但由于车款定位的不同，在马力表现上虽然VERSYS 1000较NINJA 1000小，但VERSYS主要调校为扭力强化的表现，加强多功能所需要的调性。座高与悬吊的设定也高了许多，用以克服不同的路况，如果想穿上越岭探索冒险，就非选VERSYS 1000不可了。
长×宽×高：2235mm×900mm×1430 mm
轴距：1520mm
整车重量：239kg
引擎形式：1043cc水冷四冲程并列4缸DOHC
缸径×行程：77mm x 56mm
压缩比：10.3:1
额定功率：118ps/9000rpm
最大扭矩：N/A
变速箱：国际6挡
油箱容积：19L
轮胎规格：(前)120/70ZR17M/C，(后)180/50ZR17M/C
厂商建议零售价人民币172,000元起
该款新车秉承了最新的技术革新，将娱乐、格调、简约的理念推向世界。随着引擎技术的不断推进，最新的川崎ER-6N车型更具乐趣性，街头霸王的外观使整体看来更富有格调。轻量化的底盘和舒适的座椅令驾驶更加轻松容易。无论是对那些正在适应第一次驾驶所带来的喜悦的初学者们，还是对那些只为寻求一份有趣，川崎ER-6N所提供的配备都极具诱惑力。
长×宽×高：2110mm×770mm×1110 mm
轴距：1410mm
整车重量：206kg
引擎形式：649cc水冷四冲程并列双缸DOHC
缸径×行程：83mm x 60mm
压缩比：10.8:1
额定功率：72.1ps/8500rpm
最大扭矩：6.5kg-m / 7,000rpm
变速箱：国际6挡
油箱容积：16L
轮胎规格：(前)120/70ZR17M/C，(后)160/60ZR17M/C
厂商建议零售价人民币76,000元起
Ninja650 ABS
Ninja650车型在以往款式的基础上加以改进，提升了引擎性能，增添了更多的乐趣。轻量化的新车架及座椅更加舒适，操作更加轻便。同时，闯劲十足的Ninja车型的车身线条通过风洞测试，并配有一面可调式新型挡风玻璃。在城市、高速或是小山上驾驶Ninja650车型都如同在家一样舒适，对于初学者或是经验丰富的车手来说，这都是一款具备多种用途的机车。
长×宽×高：2100mm×770mm×1180 mm
轴距：1410mm
整车重量：211kg
引擎形式：649cc水冷四冲程并列双缸DOHC
缸径×行程：83mm x 60mm
压缩比：10.8:1
额定功率：72.1ps/8500rpm
最大扭矩：6.5kg-m / 7,000rpm
变速箱：国际6挡
油箱容积：16L
轮胎规格：(前)120/70ZR17M/C，(后)160/60ZR17M/C
厂商建议零售价人民币79,500元起
在Z1000的强大背影之下，Z750一直都只能屈居二线。不甘心吗？ 直四引擎以Z750的冲程为基，然后把缸径扩大至71mm，排气量提升至806cc。新引擎的压缩比也提高至11.9:1，供油的节气阀口径提升至34mm，结果Z800的马力和扭力都比Z750有增长，而最重要是所需转数都有下降。同时新车的尾牙由43齿改大为45齿。在双管齐下的情况下，Z800的冲刺感肯定比750强出一大截。
长×宽×高：2100mm×800mm×1050 mm
轴距：1445mm
整车重量：231kg
引擎形式：806cc水冷四冲程水平4缸DOHC
缸径×行程：71mm x 51mm
压缩比：11.9:1
额定功率：113hp/10200rpm
最大扭矩：8.5kg-m/4000rpm
变速箱：国际6挡
油箱容积：17L
轮胎规格：(前)120/70ZR17M/C，(后)180/55ZR17M/C
厂商建议零售价人民币119,000元起
Ninja ZX-6R ABS
Kawasaki于2013年再次加码送大礼，先有小忍推出Ninja 300，现在就轮到中忍正式发表，来年将会再次升级至636cc，化身为ZX-6R 636。据知市售版本会升级为636，而厂方仍会生产599cc的ZX-6R，但主要针对比赛使用。全新的ZX-6R 636将会提供更出色的表现，亦更适合在街道上发挥。
升级至636cc，当然在输出方面有所增长。新引擎的最大马力由128匹上调至131匹，RAM-AIR加压后则由134匹上调至137匹，让骑士可以再榨取多点乐趣。新引擎同样强调了低至中段的扭力，同时亦使引擎的输出更易操控，使ZX-6R 636更适合日常使用。虽说更适合日常使用，但这并不代表将ZX-6R驯化，636依然有强劲的加速力，让骑士凭借拉扯感而得到乐趣。
636的车头当然是配上倒立前叉，但这次配上的是Showa新一代的SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston)倒叉。即是新叉除了采用大活塞设计外，亦改用了左右独立功能设计，右边负责压缩回弹阻尼，左边负责弹簧预载，让636有着赛道化的高性能表现之余，亦更易处理日常的路况。避震弹簧的设定，以弯道表现为前题，让骑士有更佳的操控。离合器也是改良的地方，一如Ninja 300一样，配备了F.C.C.辅助式滑动离合器，除了防锁尾轮之外，亦使操作时更为轻巧。
长×宽×高：2085mm×705mm×1115 mm
轴距：1395mm
整车重量：195kg
引擎形式：636cc水冷四冲程并列4缸DOHC
缸径×行程：67mm x 45.1mm
压缩比：12.9:1
额定功率：N/A
最大扭矩：N/A
变速箱：国际6挡
油箱容积：17L
轮胎规格：(前)120/70ZR17M/C，(后)180/55ZR17M/C
厂商建议零售价人民币188,900元起
ZX-10R ABS
自2009年KAWASAKI退出Moto GP后，不免让人揣测这间世界大厂是不是要放慢研究脚步，甚至有可能做出更消极的措施。直到2010年年底kawasaki发表全新ZX-10R之后，这才发现原来他们早已练兵许久，就是为了一鸣惊人。2012年ZX-10R并无修改，与上一款ZX-10R相较，目前的ZX-10R改变相当彻底，光是总重就比上一代轻了10公斤，少了这10公斤的负担，马力重量比就更为惊人。之所以能够成功减重10公斤，首先是引擎多处使用轻量化材质打造，如活塞与排气阀门都采用新材质。而排气管更使用昂贵的钛合金打造，难怪重量能一口气少10公斤，如果认为工程是单纯想以轻量化来换去更好的动力表现那就大错特错，上一代ZX-10R在冲压进气（RAM-AIR)模式下，马力可以达到200ps。全新的ZX-10R虽然缸径与行程维持不变，却使用更轻的活塞与修改良后的曲轴，配合进排气加大及阀门的修正，在冲压进气（RAM-AIR)模式下最高马力竟然来到210ps。少了10公斤的重量多了10ps的马力，ZX-10R根本就是一辆为了破纪录而生的超级跑车。
长×宽×高：2075mm×715mm×1135 mm
轴距：1425mm
整车重量：198kg
引擎形式：998cc水冷四冲程并列4缸DOHC
缸径×行程：76mm x 55mm
压缩比：13.0:1
额定功率：209.9hp/13000rpm
最大扭矩：11kg-m/11500rpm
变速箱：国际6挡
油箱容积：17L
轮胎规格：(前)120/70ZR17M/C，(后)190/55ZR17M/C
厂商建议零售价人民币219,800元起
ZX-14R ABS
外观源自Ninja车型，川崎将极致的刺激体验与日常多功能性融合在一起，打造一款最顶级、世界上最加速度最快、操作性能稳定出列的机车。结合先进技术，坚持舒适原则，改款车型让车手在曲折山路上驾驶时仍觉得十分平稳舒适。跨越城市边界，与朋友吃个午饭，或是自在穿梭于密布的城市交通网，如同在双车短程赛道上比赛一样简单。Ninja ZX-14R车型傲然屹立在川崎Ninja 车型家族之首，其卓越性能堪称运动机车之王。
长×宽×高：2170mm×770mm×1170 mm
轴距：1480mm
整车重量：268kg
引擎形式：1441cc水冷四冲程并列4缸DOHC
缸径×行程：84mm x 65mm
压缩比：12.3:1
额定功率：210hp/10000rpm
最大扭矩：16.6kg-m/7500rpm
变速箱：国际6挡
油箱容积：22L
轮胎规格：(前)120/70ZR17M/C，(后)190/50ZR17M/C
厂商建议零售价人民币219,000元起
当一般休旅车已经难以满足车主时，GTR的价值便在此刻充分突显；来自ZX-14的超高动能引擎将GTR推向超越传统休旅车的境界，搭配着Kawasaki引以为傲的车架设计，成就了其他休旅车难以望其项背的优异运动特性与速度快感，然而却不因此失却休旅车该有的实用功能性与安全性，举凡电动可调高低大型挡风镜、大容量置物箱、ABS、胎压感知器、可调高低头灯…等，更有KIPASS（川崎智能无线启动系统）；让车主在畅快与安全中彻底享受每一次旅程。
长×宽×高：2270mm×1000mm×1290 mm
轴距：1520mm
整车重量：279kg
引擎形式：1352cc水冷四冲程并列4缸DOHC
缸径×行程：84mm x 61mm
压缩比：10.7:1
额定功率：114.7KW/8800rpm
最大扭矩：138.2N-m/6200rpm
变速箱：国际6挡
油箱容积：22L
轮胎规格：(前)120/70ZR17M/C，(后)190/50ZR17M/C
厂商建议零售价人民币229,000元起
KLX150非常容易驾驶。单杠发动机的紧凑，轻便，细长，小巧，配合低座椅高度，舒适的骑行姿势令人印象深刻的动力输出和低扭力控制，并与周边框架相结合的新手容易驾驭，能同时满足经验丰富的车手。
长×宽×高：1900mm×770mm×1060mm
轴距：1285mm
整车重量：114kg
引擎形式：144cc风冷四冲程单缸
缸径×行程：58mm x 54.4mm
压缩比：9.5:1
额定功率：9.1KW/8500rpm
最大扭矩：12.2N-m/6000rpm
变速箱：国际5挡
油箱容积：7L
轮胎规格：(前)70/100ZR19M/C，(后)90/100ZR16M/C
厂商建议零售价人民币24,000元起
VULCAN 1700 VAQERO ABS
川崎VN1700 Vaquero ABS是主攻美国市场的豪华巡航车。全车由头包到尾，三车头灯及巨型风挡，车身还延伸至保护骑士脚部，扰流设计还可以调校入风量。全尺码的乘客坐位，车尾配备天线...绝对是美式豪情。
长×宽×高：2560mm×996mm×1549mm
轴距：1666mm
整车重量：406kg
引擎形式：1700cc水冷四冲程V型双缸
缸径×行程：102mm x 104mm
压缩比：9.5:1
额定功率：73HP/5000rpm
最大扭矩：136N-m/2750rpm
变速箱：国际6挡
油箱容积：20L
轮胎规格：(前)130/90ZR16M/C，(后)170/70ZR16M/C
厂商建议零售价人民币249,800元起
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口水流一地
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Originally posted by 呆摩托 at
本文转自()
川崎重工业株式会社，在日本摩托车生产公司中，其摩托车数量和产值名列第四。“川崎”是中文译音，其罗 ...
基本上只有看的份
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H2R是赛道车，不光在中国、在哪都不能上路~
PS，非法上路另说……
状态&&&[当前离线]
Originally posted by automan at
H2R是赛道车，不光在中国、在哪都不能上路~
PS，非法上路另说……
所以没有介绍H2R，H2是合法车
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第一辆 傲视全球
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国产破125越来越恶心了
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很希望650的最后一款，Vulcan S 能尽快引进国内啊！
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VERSYS650 ABS
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看好川崎车养眼的外观。
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Originally posted by 呆摩托 at
本文转自()
川崎重工业株式会社，在日本摩托车生产公司中，其摩托车数量和产值名列第四。“川崎”是中文译音，其罗 ...
&&H2的轮胎速度才W&&270&&这车应该可以跑270以上吧&&那岂不是很危险
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顶贴拿分！
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Originally posted by riversky at
很希望650的最后一款，Vulcan S 能尽快引进国内啊！
终于有跟我一样喜欢vulcan S的了。上次去
看了vulcan的测评，我靠，简直不要太喜欢
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我在汽车之家的川崎摩托论坛也发帖问这款车的引进情况，消息很多，但是不知道准不准确，如果能尽快引进的话，我想我一定会下手，就是不知道选什么颜色好，呵呵！四个颜色都很漂亮啊！
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