雷诺R25 相关信息赛车变速器
雷诺的R25赛车在2005年的F1大奖赛中，可以说是风光无限，力压法拉力、迈凯伦、威廉姆斯等老牌劲旅，而稳居第一。这除了得益于车手的优秀表现外，更与明显改善的赛车性能密不可分，R25赛车的6挡半自动变速器自然也是功不可没。
　　F1赛车的变速器一般是电控机械自动变速器(AMT)形式，它像手动变速器那样操纵灵活、能最大限度地发挥车手的驾驶经验，同时，它内部采用电脑实现自动换挡控制，因此又和自动变速器一样控制简便，可以说是个半自动变速器。这种变速器集成了手动变速器和自动变速器的优点，因此成为F1赛车的首选。
　　目前大多数车队普遍采用7挡AMT变速器，即赛车有7个前进挡和1个倒挡。而R25却有所不同，采用6挡半自动变速器。由于少了一挡，在高速时会有些吃亏，但是，由于变速比的不同，它还是会在中低速时获得更大的扭矩，以提高赛车的加速能力。而本赛季雷诺R25的杰出表现，也认证了这种设计的合理性：在最高车速上，R25并不占优势，甚至比F2005要差一些，但是它的加速性能突出，在比赛一开始就能迅速摆脱其他赛车。而且在加减速频繁的转弯处，它的出色加速...
雷诺R25 相关信息赛车变速器
雷诺的R25赛车在2005年的F1大奖赛中，可以说是风光无限，力压法拉力、迈凯伦、威廉姆斯等老牌劲旅，而稳居第一。这除了得益于车手的优秀表现外，更与明显改善的赛车性能密不可分，R25赛车的6挡半自动变速器自然也是功不可没。
　　F1赛车的变速器一般是电控机械自动变速器(AMT)形式，它像手动变速器那样操纵灵活、能最大限度地发挥车手的驾驶经验，同时，它内部采用电脑实现自动换挡控制，因此又和自动变速器一样控制简便，可以说是个半自动变速器。这种变速器集成了手动变速器和自动变速器的优点，因此成为F1赛车的首选。
　　目前大多数车队普遍采用7挡AMT变速器，即赛车有7个前进挡和1个倒挡。而R25却有所不同，采用6挡半自动变速器。由于少了一挡，在高速时会有些吃亏，但是，由于变速比的不同，它还是会在中低速时获得更大的扭矩，以提高赛车的加速能力。而本赛季雷诺R25的杰出表现，也认证了这种设计的合理性：在最高车速上，R25并不占优势，甚至比F2005要差一些，但是它的加速性能突出，在比赛一开始就能迅速摆脱其他赛车。而且在加减速频繁的转弯处，它的出色加速性能使其他赛车很难超过。
其他答案（共20个回答）
赛车使用的是智能型手自一体变速器
F1赛车的变速箱已经趋向高度自动化设计，车手只需要操作方向盘来选择档位。连续档的变速箱同在摩托车中使用的原则基本相同，它可以取代传统的H门式变速箱更快速地变换选择档位。不过根据2004赛季的最新规则，全自动的变速箱已经被禁止，同时也取消了起步控制系统的使用，这就要求车手手动控制离合器，至少在比赛发车时需要这样做。
　　牵引力系统与引擎的后部直接相连，并且与扭矩偏向相关的差动齿轮相接。这样与电子辅助牵引力控制系统一起，能够确保最大动力的输出。继6档变速箱之后，目前大部分F1车队采用的都是7档变速箱。
F1比赛规则禁止使用自动变速箱，但是赛车比赛规则也只规定车手必须自己选择换档，因此车手们可以使用半自动系统，利用液压操作离合器和转档叉，方便车手可以随时拉起方向盘后方的两个排档杆进行换档。
　　半自动系统可以达到急速换挡位的目标，车手只需要0.02秒就可完成全部换档动作，而一般轿车则需要0.5秒才能完成换档。
　　进入特定弯道时，车手可以预先设定一连串的定时换挡，免除了在接近弯道时用手操作数次排档杆的麻烦。
另外，F1规定变速器中前进档至少有4个，最多为7个。必须要有倒档
F1比赛规则禁止使用自动变速箱，但是赛车比赛规则也只规定车手必须自己选择换档，因此车手们可以使用半自动系统，利用液压操作离合器和转档叉，方便车手可以随时拉起方向盘后方的两个排档杆进行换档。
　　半自动系统可以达到急速换挡位的目标，车手只需要0.02秒就可完成全部换档动作，而一般轿车则需要0.5秒才能完成换档。
　　进入特定弯道时，车手可以预先设定一连串的定时换挡，免除了在接近弯道时用手操作数次排档杆的麻烦。
另外，F1规定变速器中前进档至少有4个，最多为7个。必须要有倒档。
F1赛车的变速箱已经趋向高度自动化设计，车手只需要操作方向盘来选择档位。连续档的变速箱同在摩托车中使用的原则基本相同，它可以取代传统的H门式变速箱更快速地变换选择档位。不过根据2004赛季的最新规则，全自动的变速箱已经被禁止，同时也取消了起步控制系统的使用，这就要求车手手动控制离合器，至少在比赛发车时需要这样做。
　　牵引力系统与引擎的后部直接相连，并且与扭矩偏向相关的差动齿轮相接。这样与电子辅助牵引力控制系统一起，能够确保最大动力的输出。继6档变速箱之后，目前大部分F1车队采用的都是7档变速箱。
F1比赛规则禁止使用自动变速箱，但是赛车比赛规则也只规定车手必须自己选择换档，因此车手们可以使用半自动系统，利用液压操作离合器和转档叉，方便车手可以随时拉起方向盘后方的两个排档杆进行换档。
　　半自动系统可以达到急速换挡位的目标，车手只需要0.02秒就可完成全部换档动作，而一般轿车则需要0.5秒才能完成换档。
　　进入特定弯道时，车手可以预先设定一连串的定时换挡，免除了在接近弯道时用手操作数次排档杆的麻烦。
另外，F1规定变速器中前进档至少有4个，最多为7个。必须要有倒档。
赛例规定不允许使用自动变速箱。但是现在的一级方程式赛车都装有半自动变速箱：换档可以在方向盘上进行，车手不必再踩离合器踏板。他可以在方向盘上按一个按键就完成换档。方向盘的两边装有按键，一个供进档，一个供退档。他的手因此无须离开方向盘。半自动变速箱是一个电子控制的液压装置，好处还有车手可以在百分之一到二秒之间完成换档，而这毫无疑问是比任何传统的变速箱快多了。 半自动变速箱惊人换档速度意味着档位数的增加不再是头疼的问题了，现在的一级方程式赛车大多有六到七个档，但是在某些多弯角的赛道，车手可能只会用到其中四到五个档位。另外，倒车档是必须的，但是车手不得在维修站中使用倒车档。
各车队为了获得较高的动力传输效率而采取手动变速箱，并且藉由结合了液压、空气、电器的控制系统来执行换档的动作。所以在赛车上面见不到离合器踏板，以及排档杆。
然而，换档的指令仍然是由车手下达。车手藉由位在方向盘后方的拨杆去控制变速箱做升档或降档的动作。
因此，将目前所使用的变速箱称为「半自动变速箱」。
对于变速箱的档位数量做了规定，最少为4档，最多为7档。 F1还规定不得使用无段变速的变速箱
F1赛车的变速箱已经趋向高度自动化设计，车手只需要操作方向盘来选择档位。连续档的变速箱同在摩托车中使用的原则基本相同，它可以取代传统的H门式变速箱更快速地变换选择档位。不过根据2004赛季的最新规则，全自动的变速箱已经被禁止，同时也取消了起步控制系统的使用，这就要求车手手动控制离合器，至少在比赛发车时需要这样做。
　　牵引力系统与引擎的后部直接相连，并且与扭矩偏向相关的差动齿轮相接。这样与电子辅助牵引力控制系统一起，能够确保最大动力的输出。继6档变速箱之后，目前大部分F1车队采用的都是7档变速箱。
F1比赛规则禁止使用自动变速箱，但是赛车比赛规则也只规定车手必须自己选择换档，因此车手们可以使用半自动系统，利用液压操作离合器和转档叉，方便车手可以随时拉起方向盘后方的两个排档杆进行换档。
　　半自动系统可以达到急速换挡位的目标，车手只需要0.02秒就可完成全部换档动作，而一般轿车则需要0.5秒才能完成换档。
　　进入特定弯道时，车手可以预先设定一连串的定时换挡，免除了在接近弯道时用手操作数次排档杆的麻烦。
另外，F1规定变速器中前进档至少有4个，最多为7个。必须要有倒档。
答: 有两种方法，一把排气管弄漏，把消音器弄坏，二去改装店装一个尾吼，退荐二，一不太好，其实改这没意思，声音响，别人一听以为是跑车开过来了，一看是一辆普通的车，有些人...
答: 这是一个很重要的问题！这个问题一些赛车人及媒体多年前就呼吁到现在。
赛车运动属非奥运项目,政府在这方面投入非常之少,国内的车手根本就没有什么运动员标准级别,有的...
答: 收益率没有统计，估计各个体育联盟也不会公开的。
F1是全世界最“烧钱”的体育运动项目之一，这是事实。
答: 应该是94.0
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iframe(src='//www.googletagmanager.com/ns.html?id=GTM-T947SH', height='0', width='0', style='display: visibility:')#新车评网致炫赛车队#终于找到变速箱换挡卡滞的真凶
车评人钟永坚：#新车评网致炫赛车队#
散开致炫赛车的变速箱，我们终于找到了换挡卡滞的真凶，原来1挡和2挡间的同步齿轮已经磨损的无法形容
#新车评网致炫赛车队#
看着致炫赛车满身油迹的样子，感觉是满满的忧伤。三年的征程正式结束了。
准备充足的12小时耐力赛，想不到在比赛前15分钟，致炫赛车因为下摆臂螺丝松动，没能冲过终点线。
致炫赛车在12小时耐力赛正赛当中，又遭遇油冷爆裂，技师们正在全力维修。
12小时耐力赛正赛开始，比赛发车在大街游行当中开始，大家赛前都玩得很开心。
为了在12小时耐力赛当中节省时间，后勤团队和车手们正在磨合练习加油和换人。
致炫赛车遭遇油冷爆裂，目前后勤团队正在全力抢修当中。
经过长达两个月的致炫赛车终于亮相了，希望在12小时耐力赛当中有好表现。
在拉马力的过程中，我们发现燃油压力不足，后来排查就知道是油泵密封圈爆裂泄压了。
为了稳妥出战12小时耐力赛，我们给致炫赛车换了纯原装发动机。正准备上马力机调整数据。
很多人以为我们重新打造了一台致炫赛车，其实不然，我们还了新的前脸。
为了以最佳状态应战12小时耐力赛，我们把很多部件都全部换新的。
经过两年多的征战，致炫赛车的钛合金排气管已经五劳七伤。我们决定重新烧制一天新的排气管。
两次的下摆臂螺丝断裂，让我们不得不重新设计。经过多重考虑终于找到了合适的设计方法。
为了以最佳面貌出征12小时耐力赛，我们是吧里外都翻新了一遍。
为了维修方便自己腾出更大的发动机舱空间，我们将龙门架更靠外安装。
在修复的同时，我们也给致炫赛车全方位补焊，保证车架足够扎实。
我们正准备全力修复致炫赛车，力求稳妥出征12小时耐力赛。
在6小时耐力赛当中，致炫赛车下摆臂连接羊角的螺丝断裂了，遗憾退赛。否则我们的名次应该是不错的。
排位赛结束后，我们发现致炫赛车的刹车油封老化，出来了漏油现象，正紧急抢修当中。
6小时耐力赛准备开始，这次的耐力赛开场仪式在一片欢声笑语当中进行。
经过修整期的大保养，目前经过练习赛之后据车手们的反馈，致炫赛车很精神。
6小时耐力赛练习赛开始，只要由啊聪和澳迦先上，让他们多熟悉，找回感觉
6小时耐力赛到来，每次来赛车场就是先验车。希望一切顺利。
打散变速箱后，我们发现致炫赛车的变速箱2挡同步齿轮已经磨损严重。不过这些问题在赛车当中正常不过。
打散变速箱的时候，我们顺便检查了lsd，发现里面的摩擦片已经磨损严重，不过回头来看,用了两年多也差不多了。
跑了多场耐力赛过后，我们决定打散发动机，拆散后发现气门有点弯了，估计是车手们换挡做错动作导致的。
我们新车评的logo出现在ctcc的致炫赛车上，那是因为这周我们的新主持会现场直播带大家去看ctcc肇庆站。
经过技师门的敲打和精心修复，致炫赛车保险杠的下唇以及进气口都全部恢复原貌了。
跑完5小时耐力赛检查时发现，致炫赛车多了一层隔音棉。看看路航光头胎的胎屑竟然如此多，真有点恐怖。
赛后检查赛车，终于找到了在5小时耐力赛后期，水温到100℃的原因。原来冲出赛道的时候导风板撞弯了，挡住了水箱散热。
我们为致炫赛车更换上特制的防撞梁，目的就是希望对车头部分保护得更好，毕竟赛车小刮小碰都很正常。
5小时耐力赛准备开始，考验车手们意志力的时候到了
这么热的天气跑比赛，还要开足一个小时，什么感受，看节操卓这张照片就知道
赛前的车手会来听听受益匪浅，毕竟能听到很多关于比赛的注意事项
因涉及某些车队比赛违规，我们最终成绩排名由14名变为13名
新赛服正好赶上5小时耐力赛，车手们正在拍帅气定妆照
5小时耐力赛终于结束了，成绩还算可以结束，要是不失误估计成绩会更理想。
上一年用了全年的刹车碟终于报废了，不过这款alcon的刹车碟性价比真心高，非常耐用。
这场比赛开始，我们为致炫赛车选用粘度更大的变速箱油，因为我们发现之前的粘度还是太稀了，对变速箱保护不够到位。
自从高维斯负责我们的赛事服务之后，我们就走了非常高大上的pit房。
现在回想起来，还真不知道车手们在油门踏板断了的情况下，怎么做跟趾的，真想体验一下。
今天做轮胎搬运工，已经为致炫赛车采购了全年耐力赛的轮胎。
新的赛车服，新的车队合照，帅呆了。
为了更好应对排位赛，我们为致炫赛车换上新的机油和波箱油
5小时耐力赛我们在肇庆赛车场pit9静候大家的翻来。
7月真是太热了，我们的致炫赛车还是稍微出来了水温偏高的情况，现在想办法做导风板去解决
全新赛季致炫赛车还在不断升级改造中，第一波先来看看气动千斤顶，帅呆了。
兄弟们太给力了，致炫赛车快抢修完工了。
正所谓不能打也要能看，致炫赛车正进行简单拉花，务必要把形象工程做好。
经过一个上午的采购，所有配件已经到齐，现在正火力十足地装装装。
原来安装吸能盒过程还是挺简单的，把损坏的拆下来，再把新的焊接上去就可，民用车也是这样维修的。
经过千辛万苦终于找到致炫的纵梁前吸能盒，这是好消息。
辛苦焯森的兄弟们，大家正在全力抢修致炫赛车，希望明天能站在正赛的起跑线上。
今天车手都感觉进3挡有点不顺，于是连夜修波箱，发现3挡同步齿已经磨损的比较严重。
赛前试车又遇匪夷所思的故障，竟然是下摆臂处的锁销螺丝断裂了，幸亏伤不到避震。
耐力赛赛前试车以调校底盘为主，目的就是让车手开起来更加轻松之余，也更加保护轮胎。
泛珠正赛致炫赛车又遇到刹车失效的问题，结果在一片大好形势之下冲出了赛道，退出了比赛。
泛珠秋季赛排位赛成绩出炉，我们排在小组第二，同是也是1600组的第二，明天正赛将是一场恶斗。
致炫赛车赛前练习一正常，正等待排位赛的开始。希望排位赛成绩好点，这样正赛起步时就更有优势。
经过昨天的赛前试车，不仅赛车表现稳定，就连yyp也很快进入到了比赛状态，这是个好的开始。
致炫赛车早已抵达珠海备战，为的就是把所有准备工作都做得更好。
经过将近两个月的休整，致炫赛车的散热系统已经全新打造过，解决了水温高的问题。下星期我们将出征泛珠秋季赛。
目前致炫赛车正进入夏季修整期，除了保养和修复赛车之外，对于如何将尾部调校得更加灵活，我们也已经有头绪了。
赛车得保养，赛车队模拟器也得保养！
辛苦了致炫赛车，这场比赛一波三折，三次冲出赛道，最后获得了媒体组季军，回去好好保养，下场再来！
挂错挡超转问题又出现，只能是连夜修发动机了，辛苦各位兄弟。
刚刚结束的四小时耐力赛排位赛，我们的致炫赛车做出了1分31点8，排在第七，取得了史上最好的排位成绩，明天正赛加油！
技师门正在为车手们全力做降温措施，希望车手们比赛是没那么热吧。
致炫赛车队Pit房搭建完毕，这场我们也来高大尚。
真的是太高温了，致炫赛车也避免不了水温高的问题。经过黄楚涵的经验指点，我们决定改造水箱。
4小时耐力赛正如火如荼进行中，天气真的太热，刚练习完车手们都表示热得顶不顺了。
泛珠的余温未过，我们已经在为致炫赛车更换发动机，准备下周末4小时耐力赛的翻来。
新车评网致炫赛车队第一个泛珠奖杯到手，组别第二名。
赛车已经整装待发，准备下午3点正赛的开始。
赛道英雄贰全部排位赛成绩及明天发车顺序。
JRC车队与我们的赛车一起合影，三台车都很帅气。
泛珠排位赛成绩出炉，致炫赛车勇夺小组杆位，最快圈速去到两分零一点五。
泛珠夏季赛练习赛成绩出炉，致炫赛车做出了两分零三的成绩，暂列小组第一，天气热大家的圈速都做不快。
致炫赛车已经验车完毕，我们的车号是103号，欢迎大家多多支持，下午将开始自由练习赛
致炫赛车出征泛珠夏季赛，我们端午节珠海赛车场见！
换了高压缩比活塞和升级了进气系统之后，通过重新调教电脑，马力相比之前增大了5匹左右，扭力增加了10Nm。稍微遗憾的是发动机马力没能超过200匹
在3小时耐力赛当中，致炫赛车又一只轮毂报废了，还好我们用的轮毂都不贵。其实一般赛车用的都是铸造轮毂为主，一来便宜，二来强度也有很好的保证。
为了能够让致炫赛车在泛珠的比赛当中竞争力更强，我们决定为1.6l的发动机更换高压缩比活塞，至于马力是多少，前后我们会公布。
难得聚在一起，我们也和广大的致炫车主们分享改装经验，大家也对我们的致炫赛车很感兴趣，希望以后多有这种交流活动。
每次比完赛对致炫赛车进行一次全面的检查是完全有必要的，这样能够确保清楚了解赛车的状况。
今天我们的致炫赛车和其他兄弟齐聚一堂，共同分享改装心得。
今天 致炫兄弟齐聚一堂，大家觉得哪位车主改得最有泛呢，其实还是觉得我们家的赛车一点都不差。
致炫赛车大晚上在闹市区游荡，准备干啥呢？有路过的朋友见到它的身影吗？答案明天揭晓。
刚刚结束的风云战三小时耐力赛，新车评网致炫赛车队，凭借四名车手曾昭庆、谭劲棠、曾颖卓、曾智聪的稳定发挥，从第24位起步，最终收获全场第11，并蝉联媒体组冠军。请留意明天的比赛详尽报道！
还剩最后一小时，曾颖卓在过去一小时里表现优秀，名次从16提升到第9。换上曾智聪跑最后一棒，已经不需要再加油和换胎，全力冲吧！
比赛受大雨影响中止了一个半小时，8:40重新启动，尚余一小时五十分钟。第三棒由状态最好的曾颖卓上阵，在半干湿地面上稳步提速，目前处在全场第12，媒体组领先。
比赛进行到一小时十五分钟，突降巨大暴雨，虽然我们抓紧机会完成的超快进站，但赛会基于安全理由暂停了比赛。目前在等雨停，我们暂居全场第16，媒体组第一。
第一棒曾昭庆顺利跑完，第二棒谭劲棠上场中。媒体组原先占据第一的快车遇到问题。我们暂居媒体组第一。比赛还有三分之二。
比赛将要打响，四位车手谁最帅？我觉得是赛车最帅^_^
3小时耐力赛排位成绩出炉，我们的致炫赛车以1分35.1秒的成绩获得了媒体组第二，明天正赛将从全场第24位发车
新一年的致炫涂装完整版曝光，第五车手紧张练习中，还记得袁咏仪对成龙说的\"认真的男人最帅\"吗？
昨天完成练习赛，出车前，车队技师给致炫赛车加了个小外挂装备，一个塑料水瓶加一根软管，大家猜猜这是做什么用的？
3小时耐力赛即将打响，今天是车手会和练习赛，到赛车场一看，原来这一站比赛，有合作伙伴为我们包装了一个高级PIT房，越来越有专业范儿啦！
3小时耐力赛，致炫赛车使用的是来自日本的winmax专用耐力赛刹车皮。
扭矩又大了近20Nm，马上去试试圈速。隔壁就是ctcc的致炫兄弟，还在加班加点改装中。
拿到新的避震之后，我们便马上对致炫赛车进行四轮定位，确认一下左前轮悬挂的其他部件是否有变形。
致炫赛车新涂装正在施工当中致，期待成品效果。
经过多次的修改，致炫赛车的新涂装终于确定下来了，大家觉得好看吗？
除了修复赛车之外，我们也打算对致选赛车的动力系统再升级。至于升级计划是怎样，我们这里先卖个关子，大家可以自己先猜猜。
正所谓新年新气象，我们的致炫赛车正着手换新涂装。下面的图片虽然只是设计的草图，但可以看到今年的涂装将会大变化，融入更多的颜色。至于最终涂装如何，请大家留意我们的长测报导。
经过检查之后，我们发现致炫赛车的减震器确实歪了，不过因为角度较小，所以从图片当中比较难看出。至于其他部件是否有问题，还需要等新的避震到位后才清楚。
比赛已经结束，有点遗憾的是我们只获得B1组的第四名，与领奖台仅差一名，期间还发生了小事故，具体请留意后面的详细报道。
泛珠排位赛正式结束，我们的致炫赛车以2：02的圈速排名B1组第一位，B组第三，各车手成绩相当接近，明天正赛将在15点开始，界时难免有一番“龙争虎斗”。另附XCP助威团观战指引图。
XCP致炫赛车队参与泛珠超级赛车节准备工作进行中，今天主要是验车工作，明天将开始练习赛和排位赛，欢迎大家莅临现场为我们加油打气，多多捧场！
六小时耐力赛50辆赛车跨年大战，新车评赛车队获全场第四，再一次刷新我们的参赛最佳成绩，媒体组年度冠军也顺利拿下。比赛过程跌宕起伏，请关注我们的后续详细报道。祝网友们新年快乐！
6小时耐力赛的排位刚刚结束，致炫第一次出现在榜单上的头名。1：31秒多的成绩在另外一组快车都能排名中游，最终预计12位发车，在正赛中有望摆脱一票慢车，按照自己节奏去比。跨年赛车party等着你们哦
第一次在赛道塞车，对，就是塞车。澳迦争取一圈空挡跑出成绩，没有发挥全部实力已经在50台车中排名靠前，晚上排位真是期待啊。 教练：我要赛车！}