四百万的奔驰ml级越野车越野车,越野能力值这个钱吗

上海:价值500万奔驰越野车之王现身外滩(1/16)
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日,上海,一辆巨大的奔驰越野车停靠在外滩附近街头,引来不少过往市民的驻足观望和拍照留念。&&&&据悉,这辆奔驰乌尼莫克U5000(UNIMOG)是奔驰家族的越野王者,车长超5米、宽2.35米,高度接近3米,自重超过5吨,官方售价接近500万。【步行街懂车帝看过来】牧马人和奔驰G差了那么多钱,作为越野车真的差那么多么?
都说本街卧虎藏龙,本jr最近有点迷越野车,还望懂车帝不吝赐教。牧马人只要四五十万,奔驰G500就要170万了,更别说G系的AMG。牧马人和奔驰G差了那么多钱,那么作为越野车真的差那么多么?风声紧,轻福利:
[&此帖被diwen-03-26 17:38修改&]
这些回帖亮了
两者都是纯越野,WR只是一个车架,50W的车没有雷达,没有中控,几乎没有电子设备。而G是有很多科技和高档电子设备。
不懂车的人太多。还有不懂装懂的。 这两车在性能上来说确实相差无几,论越野的改装空间牧马人甚至更大一些。舒适性也是半斤八两,毕竟都是非承载车身,前后硬桥结构。要说价格差距的原因,主要是体现在定位与销售思路上:
牧马人走的是大众路线,这车在米国就是平民玩具,价格也很便宜,利润不高,但从量上取胜。而奔G走的是贵族路线,整车装配工艺比牧马人要高很多(虽然10年内根本体现不出区别)同时利润比较高,卖一台算一台。
所以说价格差一方面是装配工艺(比如车身强度、材料的选择、装配精密度等等)确实存在差距,但更多是由于销售定位造成的。
来学习的。。。
舒适性不一样
两者都是纯越野,WR只是一个车架,50W的车没有雷达,没有中控,几乎没有电子设备。而G是有很多科技和高档电子设备。
引用2楼 @ 发表的:舒适性不一样
奔驰G坐的舒服?
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引用3楼 @ 发表的:两者都是纯越野,WR只是一个车架,50W的车没有雷达,没有中控,几乎没有电子设备。而G是有很多科技和高档电子设备。
电子设备能值一百万啊?不至于吧
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我还是喜欢奔驰
牧马人是屌丝,G级是高富帅的水平,单论纯越野能力,两者不相上下,牧马人后期改装潜力巨大,属于纯越野玩具,G级一般很少去改装,定位不同,哼全能一点。
引用7楼 @ 发表的:
牧马人是屌丝,G级是高富帅的水平,单论纯越野能力,两者不相上下,牧马人后期改装潜力巨大,属于纯越野玩具,G级一般很少去改装,定位不同,哼全能一点。
G全能一些?全能在哪?
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不懂车的人太多。还有不懂装懂的。 这两车在性能上来说确实相差无几,论越野的改装空间牧马人甚至更大一些。舒适性也是半斤八两,毕竟都是非承载车身,前后硬桥结构。要说价格差距的原因,主要是体现在定位与销售思路上:
牧马人走的是大众路线,这车在米国就是平民玩具,价格也很便宜,利润不高,但从量上取胜。而奔G走的是贵族路线,整车装配工艺比牧马人要高很多(虽然10年内根本体现不出区别)同时利润比较高,卖一台算一台。
所以说价格差一方面是装配工艺(比如车身强度、材料的选择、装配精密度等等)确实存在差距,但更多是由于销售定位造成的。
引用8楼 @ 发表的:
G全能一些?全能在哪?
G是有商务属性的,约上朋友带着狗和猎枪去打猎,开G再合适不过了。
引用10楼 @ 发表的:
G是有商务属性的,约上朋友带着狗和猎枪去打猎,开G再合适不过了。
G不是纯种越野车咩?还有商务属性啊?好吧
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引用9楼 @ 发表的:不懂车的人太多。还有不懂装懂的。 这两车在性能上来说确实相差无几,论越野的改装空间牧马人甚至更大一些。舒适性也是半斤八两,毕竟都是非承载车身,前后硬桥结构。要说价格差距的原因,主要是体现在定位与销售思路上:
牧马人走的是大众路线,这车在米国就是平民玩具,价格也很便宜,利润不高,但从量上取胜。而奔G走的是贵族路线,整车装配工艺比牧马人要高很多(虽然10年内根本体现不出区别)同时利润比较高,卖一台算一台。
所以说价格差一方面是装配工艺(比如车身强度、材料的选择、装配精密度等等)确实存在差距,但更多是由于销售定位造成的。
这两个车性能上相差无几?我看动力差好多啊……是溢出了么
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G500没有牧马人纯粹,但是更符合富人的身份和需求。小年轻开个牧马人自驾游多带劲,富商开的话就没意思了,掉价。
引用5楼 @ 发表的:
电子设备能值一百万啊?不至于吧
就中国市场这尿性,肯定不能说差多少钱就其他东西贵多少钱。
说性能相差无几的我真是笑喷了
发动机天差地别
越野性G也完胜牧马人
至于配置,更是赢了100条街,最后还有个牌子
引用13楼 @ 发表的:G500没有牧马人纯粹,但是更符合富人的身份和需求。小年轻开个牧马人自驾游多带劲,富商开的话就没意思了,掉价。
哦哦,那就是说G没有牧马人的越野血液纯咯?
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引用15楼 @ 发表的:
说性能相差无几的我真是笑喷了
发动机天差地别
越野性G也完胜牧马人
至于配置,更是赢了100条街,最后还有个牌子
你告诉我牧马人卢比肯的分动箱扭力放大比是多少?奔G又是多少?
你可以先去百度这个数据,然后再去百度这个数据在越野中的意义
如果谈发动机参数就不要回了,没兴趣
引用17楼 @ 发表的:
你告诉我牧马人卢比肯的分动箱扭力放大比是多少?奔G又是多少?
你可以先去百度这个数据,然后再去百度这个数据在越野中的意义
如果谈发动机参数就不要回了,没兴趣
分时四驱和全时四驱有可比性吗?
你买车就是天天拿去玩命霍霍的?城里就不用四驱了?
就算是极限越野俩车也差不多,当然这里的差不多还只是普通的G
6X6的G,或者马上要推出的4X4G,不知道爆了多少条街了
不说技术 买车的有多少人特别懂?
G占领的是豪华硬派SUV的市场
牧马人占领的是低端市场
就跟苹果和国产手机比配置 可能还不如 但为什么卖得贵?
品牌价值和市场定位不一样
人在美国,开G系和牧马人的都大有人在
两个车定位迥异,并行不悖
牧马人的三把锁没有G的强大。这是一。二。高科技配置上g更强大。贵那么多钱也是有一定道理的。G可以用很多真皮。而牧马人就那个价格。保证越野的同时不能保证其他配置有多好了
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600是s级轿车,不是越野车。
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