山地车高端V刹与双边作动机械碟刹区别_百度知道
山地车高端V刹与双边作动机械碟刹区别
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碟刹和V刹适用于不同的路况和情况（比如雨天，碟刹的制动力就比V刹强，不管是不是高端V刹，结构都是一样的）先说下 碟刹的优点①刹车力度大 灵敏 刹车手感比较好（尤其是油碟（碟刹的一种，另一种是线碟））②适合多种路况 雨天刹车性能比V好缺点比V重 价格比V贵 维修及保养比V相对麻烦V刹的优点轻便 便宜 简单修缺点下雨天或长时间下坡 性能衰减严重（刹车块磨损严重）希望能帮到你
采纳率：82%
持续刹车，比如我们下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈，同样的avid fr5 刹把，但是配合avid 的sd7 的高档v刹（简装刹车块版本的在300元，精装的380元，这已经是性能非常好的V刹了） ，这样整个刹车系统花费价格不过400多元，但是已经属于高档刹车系统，除非是一定要摆cool的小孩就只有这么多钱财又要摆酷，也不得不卖，新装车的顾客很少推荐，但是不是越容易抱死越好－－除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧性自行车运动。1.1（ 重量）
只得注意的是一般来说，低价位的碟刹车要比V刹车重800g到1kg左右，高档车差距要小些？如果一开始觉得以后就用碟刹就把花鼓选对。反观同价位的碟刹系统：比如我们常见的shimano EF 29， 毕竟总的预算在哪里，拆了东墙补西墙，对吧，但是要强于V刹的橡胶和铝合金车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的，痛苦啊，不过这牵扯到行走系统的问题了）。1 （先从设计上看看区别）
碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的；V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的，相对而言，除非在持续高速下坡，还是少花些钱财，特点是不受雨水和恶劣路况天气的影响，如果预算在1k到2k多，也是非常烫，退而求其次，否则以后升级麻烦啊，当然比如Avid的BB7碟刹手感还是差了一大节儿，但是质量稳定，300元， 换套中档的V刹【认识V刹】
对于大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说，和汽车、高档摩托车类似，包括一些台湾品牌比如assess 亚色丝，promax等等，手感力道控制还是很清晰的碟刹感觉的，先来解释这句话，前者价格在520元、hayes 的mx2、Avid 的BB5 ，即使是雨天，制动力下降虽然明显，我们推荐的入门级别的碟刹也就是所谓性价比好的碟刹比如hayes 的2004one 黑色版本； V刹由于除了shimano以外可选择的品牌很多，所以很容易达到中档刹车效果也花不了多少钱财，比如非常经典的Avid FR5 双面浮雕刹把加shimano M430刹车夹器， 这样的一台套车的刹车的价格不过247元， 因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物，但是一般我们不推荐。一般如果顾客要装碟刹，虽然这些碟刹山地车行都有备货，这样和钢片摩擦，抱死对于运动自行车的刹车要求来说是最基本的，升级一下刹车系统，“给我换给碟刹！”──后来发现花鼓，车架，EF35，EF50系列的手闸联播如果配合shimano 475碟刹───这样的化的钱官方价格680元，手感非常硬，一趟山路下来可以捏的手发酸，许多这样搭配的车友升级往往代价比较大，低档的是抛磨的边，所谓的车边和抛边。单独列出重量，可以看出这对于骑行还是有影响的重要因素，不得不考虑。2 （工作特性上看区别）
v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦（一般说是铝合金车销工艺的边，这些搭配都很好，车边的更好一些），一般制动效果还是很强劲的，这两家专门做碟刹的公司的产品还是很严谨的，手感可以接受，V刹尤其是好些的V刹还是够用的，后者价格在620元，495这样官方价格在500多元的碟刹，这些碟刹效果很一般，其中shimano的质量好些，不用再升级了，当然也可以选择avid 的刹把加上shimano 老款的Lx级别的V刹配合使用， 当然shimano高档V刹官方价格昂贵，但是手感非常硬，而且刹车力道比较大，但是手感要远远比上面的那些碟刹系统要好太多太多太多。如果是多元的车装碟刹要从容一些（好的碟刹花鼓也很重要，低档的碟刹价格在200多元到300多元，所以老款的LX 还是这里比较划算的，当然对于喜欢下坡，喜欢剧烈骑行，如果再多些预算，还是V刹实惠些，再加上稍微好些的碟刹花鼓，整车价位在3k以上比较理想，当然更加高档的碟刹，比如再往上的价位的avid的BB7 的线碟，shimano deore 的525的油碟，都是不错的选择。4 （总结性的从实际选购新车和升级刹车系统上说）
对于年轻人，肯定要在山里骑行山路的，而且预算到位的，可以选择碟刹，甚至包括shimano的475， 很不错了，而且一般带孔，在持续下坡刹车过程中随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些，喜欢摆酷的车友碟刹还是合适的选择。但是一分价钱一分货，碟刹还是V刹的取舍本身我们还是建议车友从使用的角度从自己的经济预算来选择更加合理一些！对于女生和老人和休闲骑行的人，V刹更合适些，车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟刹的制动力臂要小的多，因此理论上更加不容易抱死，维护方便。对于升级来说要从原车的配置和价格上总体考虑，许多人说想花些钱，这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高，前叉，等等都要换。唉──代价太大了。
碟刹是金属的盘片（一般是钢制的，和有泥浆的情况下，工作情况依然良好，高档的也有铝合金制的）和碟刹摩擦块之间摩擦来制动，这样的制动非常强劲了，重量轻，200，刹车效果也随之越下降得厉害。3 （从价格上说，所谓的性价比）
如果是1000多元的车和2000多元的车 ，建议用V刹，几乎所有的有经验的人的说法都是：“低价位的碟刹还不如中等价位的V刹好用”
高端V刹更轻 性能没问题 普通骑行（不进行强越野 AM DH之类 其他没问题）双边作动：BB7？ BB7只是双边调节 单边制动。碟刹更能适应高强度，不怕水，泥巴。一是制动力不同 碟刹更能适应恶劣环境 更适应高轻度越野 二是重量 V刹更轻
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。DA8双边制动机械碟刹,还不如BB5???
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车架GIANTALUXX27.5铝合金特制车架1800克-1900克
前叉GIANTWIN3027.5MLOT80避震前叉
座垫意大利SELLEROYAL座垫
变速SHIMANOACERA27S
刹车SRAMBB5碟刹
齿盘捷安特ALUXX27.5铝合金特制大齿盘
轮圈GIANTPIANETA轻量化轮组
轮胎GIANTQUICKCROSS27.5x1.95轮胎　
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难道都没有人用过吗？
从成本考虑的话 giant自己的东西 应该比bb5成本低，从品牌做工bb5应该稍好些 ， 不过我也没用过这个DA8 只是见过而已
也对DA8有兴趣，毕竟TRP太贵
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户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
BIKETO.COM All Rights Reserved.&山地车刹车：双边做动什么概念？_百度知道
山地车刹车：双边做动什么概念？
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双边制动，是一些碟刹的刹车方式，意思是左右两个来令片同时捏碟片
单边制动，从一个方向顶碟片
它算碟刹的一种，是吗
碟刹分为：油碟，线碟。所有油碟都是双边制动，线碟大部分都是单边制动，也有一部分高端线碟是双边制动
只能算是一种碟刹的工作原理，不算是一种碟刹
采纳率：72%
就是夹碟片的两个来令片一起动夹住碟片，单边制动就是有些线碟只有一面的来令片能动而另一面的不动，双边制动效果比较好
它算碟刹的一种，是吗
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GIANT+DA3双边作动机械碟刹好吗？
GIANT+DA3双边作动机械碟刹好吗和SHIMANO+m375+DISC相比哪个好？
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这个线碟双动不是两个来令片都动，而是一个来令片动，同时夹器在两个螺栓导轨上滑动。从稳定和刹车效果看，应该是禧玛诺的这个好一点。
giant atx 730和美利达公爵500哪个好？
个人喜好吧，没多大差别的。
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