为什么很多人都说中国055驱逐舰比很多巡洋舰都厉害_百度知道
为什么很多人都说中国055驱逐舰比很多巡洋舰都厉害
我有更好的答案
055不是和辽宁舰搭配的 大材小用，
未来10万吨级核动力航母准备的
采纳率：63%
其实055已经是巡洋舰的标准了。但是就不说是，为啥？因为任性！
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有人说，霸道和陆地巡洋舰这两台SUV 差不多！你怎么看？
来源:爱车达人
普拉多（霸道）与兰德酷路泽（陆地巡洋舰），同为丰田旗下两款热销SUV，但是不少人却分不清二者的区别，两辆车难道仅仅是价格与配置的不同吗？只买对的不买贵的，小编这次就为大家深度解析普拉多与兰德酷路泽的区别，让您能更好选择自己真正需要的那一辆！
　　(霸道)与()，同为旗下两款热销，但是不少人却分不清二者的区别，两辆车难道仅仅是价格与配置的不同吗?只买对的不买贵的，小编这次就为大家深度解析普拉多与兰德酷路泽的区别，让您能更好选择自己真正需要的那一辆!
　　丰田兰德酷路泽
　　指导价： 76.50-115.90万
　　平行进口车在线报价：49.2-68.
　　排量：4.0L
　　油耗：13.6L(官方)
　　丰田普拉多
　　指导价： 39.90-43.8元
　　平行进口车在线报价： 34.5-39.5万元
　　排量：2.7L
　　油耗：11.8L(官方)
　　大多数人认为普拉多(霸道)和兰德酷路泽(陆地巡洋舰)是丰田旗下两款不同的。实际上，普拉多其实是兰德酷路泽衍生出来的一个&子&。如果细心查看一下车身前脸下部，陆地巡洋舰写的是：land cruiser ，而霸道写的是land cruiser prado。
　　兰德酷路泽尾部：land cruiser
　　普拉多2700尾部：land cruiser prado
　　1. 从路况上来分析，兰德酷路泽越野性能比普拉多更加强大，适应性强，底盘稳定，乘坐舒适，开到在130Km上没有飘的感觉，而普拉多在高速行驶时会有飘的现象，这就是在底盘上的差距。
　　2. 普拉多是倾向于城市用的SUV，而兰德酷路泽就有点像捍马的性能，在军用或恶劣的环境下使用，才能真正发挥起本性。
　　3. 普拉多灯眉略有上挑，而兰徳酷路泽大灯造型平直沉稳，普拉多属于轻型越野车，而兰德酷路泽属于大型越野车。在外在尺寸上，兰德酷路泽要比普拉多长很多，兰德酷路泽的官方车身长度为：5150mm，普拉多为4990mm。由于普拉多车身相对酷路泽要小一些，在通过一些较窄路段时，会比酷路泽更便于通过。相反，由于酷路泽车身尺寸较大，对于一些较窄的国道和丛林就不便于通过了。
　　4. 与普拉多相比，兰德酷路泽更豪华，顶配有三把差速锁，越野性能更强悍，普拉多只有两把差速锁。不过两辆车都是带大梁的纯正越野，公路性能稍差，但越野能力都很强大。
　　5. 外观区分，兰德酷路泽比普拉多大一圈，而且排量也更大，看上去更霸气;普拉多的前脸格栅是纵向的，兰德酷路泽是横向的，尾部的后备箱打开方式也有所不同。
　　6. 按排量区分，普拉多目前有2种排量，一个是2.7L，一个是4.0L;兰德酷路泽也有3种排量：4.0L，4.6L，5.7L。
　　7. 从乘坐的舒适性来讲，由于酷路泽体积较大，在这点上可以说完胜普拉多，就算酷路泽的低配也要比普拉多强很多。即使你是很多人带很多行李，酷路泽的宽敞度和舒适度也更胜普拉多。
　　8. 价格差得很多，普拉多(霸道)：39.90-43.88万元;而兰德酷路泽(陆地巡洋舰)指导价：76.5万-115.元。
　　其实就是&&李小龙和成龙的差别，兰德酷路泽是普拉多的大哥。
　　不论是普拉多还是酷路泽，都是非常好的车型，也是非常受欢迎的SUV，二者都兼顾了公路性和越野性能，只不过在越野性和舒适性上，酷路泽还是略胜普拉多一筹，价格也会高于普拉多。如果您在酷路泽与普拉多的选择上犯了难，那么就要考虑自己的购车后的主要用途是怎样的，是否经常自驾游?如果经常自驾的话，是会去哪些路段?
　　如果路段较为宽敞建议选择酷路泽，一方面，是其越野性更强，另一方面，顶配的酷路泽有双油双备，对于出游来讲是非常适用的。虽然价格略贵，但是，这是一辆可以伴你畅游全国的越野车。如果出游地点为丛林和较窄的山路，或者只是普通的公路，在人数不多的情况下，普拉多会更适用一些。综上所述，二者如何选择全在您的实际需要，不买贵的，只买最适合自己的。
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为什么很多人都说中国055驱逐舰比很多巡洋
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由于现代军舰已经淘汰了”巡洋舰“，所以命名为驱逐舰就比较合适。欧洲很多排水量七八千吨级的成为”护卫舰“，中国和他们还是有差距的。韩国和日本的万吨级驱逐舰早已经服役很多年了，日本的准航母称为直升机护卫舰或驱逐舰。很显然，叫什么只是一个称呼的问题按照这个排水量来说就是巡洋舰的级别，但是就作战能力来说属于万金油的“驱逐舰“
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载机巡洋舰还是真正的航母？美国人也纠结过，怎么办吧？都造！
世界上有三种，其中有两种航空母舰一直处于理论竞争地位，至今尚且没有定论，那便是搭载有本舰自身重型火力的“载机巡洋舰”（也被称为苏式航母），和仅仅搭载战斗机，本舰自身没有其他火力的专业航母（也被称为美式航母）。什么东西的出现都有他的道理，不管苏式航母和美式航母究竟孰对孰错，我们中国的未来航母发展的路线则是铁定选择了美式航母的道路。然而美式航母也并非一开始就是没有本舰重型火力的，美式航母一开始也走的是一条“载机巡洋舰”的道路，只是在此后的实战检验中，慢慢的发展成了现在的样子。今天我们就来介绍一下美式航母发展中的关键一次变革：从载机巡洋舰变为真正的航母的那一刻。1940年 ,时任的马克·(就是后来那位统率横扫的名将)在出席联合委员会会议时说道：“我们中的许多人都认为,列克星敦和萨拉托加是我们建造的各种用途的 ,具有巡洋舰级别装甲和保护的舰船中最好的。我们将会拥有12艘装甲防护不及巡洋舰的航母 ,这些航母只有在巡洋舰的保护下才能单独执行任务。而我们的这两艘航母,列克星敦和萨拉托加,则可以独立执行任务 ,即便失去了巡洋舰的支援 ,它们也可以用自己的飞机和武器保护自己。因此我们感觉我们应当对现有计划中12艘航母以后的设计进行考察 ,以免其性能如同这12艘航母一般受限。”让米切尔对列克星敦级如此赞赏的原因显然在于那8门大口径火炮。按照当初的设计,给航母配各重炮的主要目的在于让它们能够与以重巡洋舰为骨干的侦察舰队完全融为一体 ,米 切尔的这番话指的正是这一点。但是在整个30年代里 ,这2艘舰8座炮塔里总共16门203毫米主炮却一直成为无数辩论的焦点。军舰上多几门炮自然不是坏事 ,但是第9次舰队演练中“萨拉托加”号空包弹击毁自己鱼雷机的事实却让许多人意识到这些火炮可能并不适合用在航母上 ,何况列克星敦级本来就是小毛病一大堆 ,而重心偏右、航程不足、防空火力布局困难等诸多麻烦都可以通过拆除这些沉重的炮塔而大大缓解。因此 ,“列克星敦”号服役接近10年后 ,航空局打起了这些主炮的主意。他们在报告中如此写道 :“在评估拆除8英寸舰炮给该舰载战斗机战力带来的影响时,让飞行甲板被毁伤后的航母充当临时巡洋舰的想法是极其荒唐的。”航空局认为 ,航母在这种情况下应当立即被送回基地进行必要的维修 ,除非是在最后决战的紧要关头。为了保证可用航母数量是够 ,这是唯一可行的方案。航母应当尽一切可能避免和哪怕1艘巡洋舰进行主炮交战。对方巡洋舰的攻击应当由己方巡洋舰去抵挡 ,航母则应发挥速度优势尽快脱离。在搭载有飞机的情况下使用 203毫米舰炮必定会给相关装备带来损害。在执行航空作战时 ,这些火炮的使用应该被限制在相对较短而且条件严格的时间里 ,除非航母不打算再回收飞机了。联合委员会否决了航空局的提议 ,他们认为:由于装备有 203毫米主炮和较好的装甲防护 ,“列克星敦”号和“萨拉托加”号比其他那些仅装有轻型火炮和较弱装甲的军舰更适合在远离主力舰队的情况下作战。尽管人们认为在战争中应该尽 一切可能为航母提供巡洋舰保护 ,但却没有人能保证这样的保护一定能够实现。考虑到已建成和在建的航母数量 ,它们可能承担的任务 ,以及可供分配的巡洋舰数量 ,能否保证为所有航母提供有效巡洋舰保护而又不至于让其他任务没有巡洋舰可用 ,是个很成问题的事情。委员会并不打算让“列克星敦”和“萨拉托加”号去充当巡洋舰 ,但是装甲和主炮却可以在航母得不到其他舰艇充分支援的情况下发挥巨大的威力。不仅如此 ,在能见度不良或者夜间环境下 ,巡洋舰无法保证航母不会遭到敌人的突然袭击 ,此外 ,在航母由于各种原因而无法高速行驶摆脱敌方炮火的时候 ,这些8英寸火炮将会发挥重要作用。联合委员会知道舰炮射击会损坏甲板上的飞机 ,也知道如果拆除巨大的203毫米炮塔并将 127毫米高炮挪到主炮位置上来 ,就可能会彻底消除火炮对飞机的干扰 ,但他们却更愿意通过减少系留在飞行甲板上的飞机数量来解决这一问题 ,他们甚至准备放弃原有的将飞机全部停放在飞行甲板上的习惯做法 ,转而将1个完整的中队停放在机库里 ,等其他飞机起飞后再送上甲板。站在事后诸葛亮的角度来看 ,联合委员会在保留主炮这一点上的确太过保守了,因为后来太平洋乃至大西洋上的战争都证明 ,航母不需要这样的炮:即便英国的“光荣”号装备8门203毫米炮 ,也一样难以从德国战列巡洋舰的炮口下幸存 ,而在太平洋上 ,航母和水面舰艇直接遭遇的情况就根本没有发生过！于是此后的美国航母都不再采用重装甲防护和重炮火力了，从约克城号航母开始，美国航母真正走上了美式航母的道路，而虽然此后苏联等国仍然发展了本身有重火力的载机巡洋舰，但是考虑到美国人已经拥有的经验，我们中国在航母的发展路线选择上，从一开始就选择了美式航母的路线。
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