单车基械匠——14款三拓神叉拆解保养改行程更换阻尼油图文教程单车基械匠——14款三拓神叉拆解保养改行程更换阻尼油图文教程生活美满百家号大家好，我是赵工。如果想了解更多单车知识，请订阅我们的公众号：单车基械匠，ayyd0110今天给大家带来的是先行图文版的三拓的epicon的前叉前叉的：拆解保养，前叉调节，以及锁死调节部分的阻尼油的更换。三拓SR suntour epicon，被网友情亲的称为神叉，因为当年闪亮登场的时候，一举打破了气压前叉高价格的垄断。被广大车友冠以神叉的称号。今天要保养的这支epicon是一款14年产的气压前叉，使用频率并不高，之所以拆，主要还是为了讲解。待会我们就可看到，虽然外表有些污垢，但是内部还是不错的。首先第一步，我们要给前叉放气，不然很危险的。前叉内的高压可以把顶盖像“”子弹“”一样射出，所以千万注意，一定要放气。放气的过程要慢，避免气室内的液压油喷溅到眼镜或者衣服上。放气完成。另一边的锁死开关，用手就可以拔下来，万一把里边的塑料齿轮一同拔下也是没事儿的，回头一同按顺序安装回去即可。之后拆卸底桶上的螺丝，龟兔调节开关部分可以直接用手拔掉。注意：龟兔调节开关拔下后，螺丝不要完全松开，松开一半或一多半即可，另一侧的内六方固定螺丝，用5mm内六方也是拧开一半或一多半。然后用橡皮锤或者软木锤敲击底部螺丝，让内管和底桶分离。因为长时间使用有可能螺丝内管底部会卡在底桶上。如果直接拆卸会造成底桶无法拔出。之后拆卸下龟兔调节部分的螺丝，注意橡皮圈清洁完之后还要安装回去螺丝上。顺序是，垫片---螺丝---O型环套在螺丝上---安装龟兔开关。完成以上步骤以后，拆卸下螺丝之后，底桶就可以拔下来了，底桶上的污垢可以用清洁剂和棉布清洁一些，橡胶密封圈用一字螺丝刀从内部可以撬下。主要不要划伤底桶。内管部分的气室的底部链接螺丝孔。这个是锁死部分内管下方的龟兔调节开关部分。主要上边的O型圈，拆卸过程中不要丢失。拍一下阻尼杆，也就是锁死开关一侧的前叉内部，一会我们就会把整根阻尼调节管全出拆卸出来。之后我们用30mm的活口扳手来拆卸气室底部的固定保护螺丝。螺丝比较紧，拧的时候一定要保证螺丝和扳手完全贴合，防止拧花。可以平方在桌子上，一只手固定内管，一只手，拧开螺丝。顶盖拧下以后，内部活塞部分就可以抽出来。可以看到活塞杆上的小洞。这根前叉行程是100mm的，如果需要调节成为80mm，可以把销钉敲下，安装在左边的孔位中。右侧依次是120mm行程和140mm的行程位置。赵工建议：不要改太大行程，如果需要长行程玩越野，还是选择更长行程的am或更高级别前叉和车架。过程的行程会削弱前叉的强度和刚性，也会对车架头管带来更大的冲击。不同用途的车架头管角度是不同的，不可过分改装。先给另一侧的龟兔调节开关来个特写，一会就把它整根拿下来了。这之前，我们先把气室部分完全拆解开来，因为里边还有个活塞挡块在叉桶内。用27mm套筒扳手拧开气室的肩盖。盖子很紧，尽量用套筒的，开口扳手的话有可能会下不去扳手，也有可能用力不均，把螺丝边角打圆，导致无法拆卸。气室顶盖拆卸下来了，可以看到顶部有一块海绵浸满了阻尼油。这个海绵可以有效的仿制漏气。记得给它↖(^ω^)↗加油哦。用气室活塞杆把活塞挡块推出。注意活塞的方向，如果要更换上边的O型圈，记得开口，也就是大口方向是向着活塞头部比较小的那个方向的。活塞和活塞杆的正确连接方式。另一侧的阻尼锁死部分，也同样是用到27mm套筒扳手来拧开，注意事项和刚才拧气室部分是一样的，也很紧。左边这个就是阻尼杆了，看起来像是一体的呢？会不会爆炸？有点像雷管啊。看我一步步打开这个小捣蛋，不，是导弹。先给拆下来的部分来个合影。之后我们继续阻尼杆的拆解，换油。前边我们说了气室拆卸部分，以及调节行程的部分。之后我们就来更换阻尼油。拆卸阻尼杆需要用到27号的套筒扳手，和21号的开口扳手或者是梅花扳手。一侧用21号扳手固定，一侧用27号套筒拧开，如果拧开的时候21号扳手位置，那么你成功了，拧松以后，把阻尼杆竖直放置，然后开开阻尼杆21号扳手以上的位置。当然如果不幸，像我一样，拆开的时候锁死开关上的螺丝。那么请看下边内容。如果拆开的是锁死上的螺丝，我们就先把锁死里的阻尼油倒出来。并进行更换新油，粘稠度不要太高的阻尼油，5wt的就可以。然后把锁死开关上的螺丝重新拧回。之后用17号扳手和21号扳手，固定住阻尼杆的上下扳手所放置的位置，进行对拧。如果一个人操作，可以把阻尼杆防止在桌面上，扳手固定上，然后用手压住阻尼杆，拧松17号扳手固定的螺丝。力量需要比较大，扳手要压实，小心拧花螺丝口。同样是拧松以后，阻尼杆竖直放置，防止拆卸过程中阻尼油漏出。拆下顶盖以后，把阻尼管内的阻尼油倒掉，或者盛放在器皿中妥善处理。可以反复抽拉阻尼管内的阻尼杆，然后里边的有充分排出。并且倒入一些新油，重新拧紧顶盖，反复抽插几次内部的阻尼杆，然后老新和新油混合后，然后把混合后的油倒掉。图上可以看到，这支前叉内的阻尼油还是很清澈的，并没有变质。之后我们换上新油。把阻尼油倒入阻尼管内，阻尼杆要完全拉到底，让阻尼油充分倒满，之后拧上顶盖。然后反复抽拉阻尼管内的阻尼杆，让内部的空气排出，让油充分填充。注意：阻尼油一定要加满，阻尼杆一定更要拉到底再加。不然会导致锁不死，或者锁死后有下沉。抽拉完成后，冲洗打开顶盖，把油量加满。之后锁死顶盖，并试一下锁死开关是否管用。如果不管用，无法打开，需要进一步检修，清洁阻尼管内部和阻尼开关部分。之后我们把前叉的内管部分以及底桶进行清洁，在进行之前，先把气嘴顶盖的海绵部分放入粘稠度较高的阻尼油内浸泡，让海绵吸饱。粘稠度在15wt就可以。我们可以看到内管部分有一个白色垫环，摸着像棉布一样的防尘圈。这个防尘效果一般，可以在密封胶圈和这一部分之间，放入防尘海绵圈，这个在某宝可以购买。海绵圈也是要充分吸饱阻尼油，粘稠度15-20wt。底桶内部也可以看到很多污物。我们可以用揉成团的纸巾，用长棍塞入，然后再从底桶的底部螺丝孔把纸巾顶出。反复几次，把底桶内的脏东西擦拭干净。记得清洁之前拆下管口的密封胶圈。之后装入阻尼管，并且锁紧螺丝，也是注意拧的时候套筒要压紧。力度要大。另一侧的活塞和活塞杆链接好，从叉桶底部插入。插入位置位到弹簧部分全部埋入到管内。之后给叉桶底部的螺丝上涂抹上黄油，要均匀，量可以大一些。然后用开口扳手拧紧。大量黄油是润滑，防水，防侧漏。清洁完成后，海绵也喝饱了，我们把气嘴螺丝安装到插肩。同样是使用27mm的套筒扳手拧紧，也是要拧紧，防止漏气或者是爆炸，不是危言耸听哦，一定更要把螺纹对准拧紧。不要拧歪了还硬拧，那么螺丝密封的强度就没有了。之后用前叉气筒给气室打入10-30pis的气压，让活塞杆完全伸展出来。方便我们安装底桶。底桶部分，让阻尼杆部分完全伸展开来，方便一会我们定位内管插到底桶的位置。插入底桶，要小心对准，不然很不好插入，水平对准。要到底，看到一侧露出龟兔调节开关，另一侧的气压杆顶到底桶底部看到螺纹的时候就可以了。龟兔调节侧的螺丝扭力是8N，正负误差1N。5mm内六方螺丝一侧的扭力值为5N，正负误差1N。最后暗转盖上锁死开关，然后给前叉打气，根据体重的不同充入不同气压的气体。我的体重是160，气压100pis，可以根据需要进行调整。完成后记得装上气嘴的顶盖。最后来张合影本期内容工三个点：1.保养拆解；2.调节前叉行程；3.更换阻尼杆内的避震油。各求所需吧。如果喜欢单车基械匠，记得点击关注置顶哦。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。生活美满百家号最近更新：简介:悦享生活品质，让生活更加美满！作者最新文章相关文章神叉EPIXON和野宝 X-Fusion ENIX RL2 哪个气叉更好些，不上山，压马路，走烂路_百度知道
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我有更好的答案
否神还更快，性价比之王，还可以改行程。回弹比&#10060神叉价格在700左右
采纳率：58%
我用的RL2不错，我也是压马路，感觉外观这个好看点
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神叉吧，又不玩钟活，够了
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色情、暴力
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没座上正常.....
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漏气了把，要不就弹簧爆了
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开眼了，同情中:handshake&
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& && && &&&马尼托R7神叉PRO都是比较常见大家使用比较多的，买它有几个特点，重量比较轻1400G左右吧，管劲在30MM，阻力回弹调节非常好分明，在泥巴比较多的路上也没有甩泥巴飞起来打在脸上的感觉，金管非常润，里面拆开有非常多润滑油，在叉子上有图标可以对照打多少气这个非常方便，锁死结构也非常好，锁死后不会有下滑的感觉。
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BIKETO.COM All Rights Reserved.&【图片】三拓神叉果然润的一逼！不信来辩！【喜德盛吧】_百度贴吧
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三拓神叉果然润的一逼！不信来辩！收藏
[RELIEVED FACE]玩了一下高低滑梯，
压到低了！爽！
换双气改油路试试 有惊喜哦
昨晚改的120行程爽爆了
这是在哪儿？
这必须赞同，我的旧爱顶
没有一样喜德盛就是喜德盛哈雷计划。根据个人用途再次进化喜德盛
还行吧 双气帮顶
:漏气是气室油不够
这是软不是润
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楼主是英雄310吗？改装花了多少？
那就爽，看起来感觉都不错
软 润，但是小震动和连续震动都不行，重量还行 对得起价格
我改了双气 120行程 更润 下楼梯爽死
改气怎么改
打底还这么高兴
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软不等于润
楼主喜欢软的？
楼主你敢说这里不是香山驿站吗，，，，
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神叉就是这样毫无支撑，等你用过好叉就知道什么叫润了
喜德盛工厂啥时候弄个这样的波浪路就好了
我来水一贴，够十五个字就能升级了
我也想买神叉
fox岂不是更吊
楼主是350。？咋改？
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