无级变速箱和手自一体变速箱哪个好_百度知道
无级变速箱和手自一体变速箱哪个好
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自一体和无级变速是两个概念，要不是最小排量的车用，比如QQ，其它就没什么缺点了。 CVT上面说了，无换档感觉，极平顺，超省油，但动力初段庸懒，故障率较高，无激烈驾驶乐趣。传统AT，换档极快。AMT，自动换档的手动变速箱，传统效率高。CVT变速箱，也有手自一体的，可以控制几个程序上设定出来的固定的齿比（全自动模式下就不使用固定齿比了，可以随时变换。要不就是追求极致运动性能的车用，除了油耗高点，传动效率差点，可以是CVT，也可以是传统的AT，也可以是DSG，也可以是AMT，只要是附带手动换档的自动变速箱就行，并不限定具体结构，比如法拉利。一般称为CVT，非常成熟。DSG，双离合自动变速箱。手自一体指自动变速箱带手动换档功能。无级变速指变速箱没有传统的固定的几个齿比，可以在一定范围内随意变换齿比，SMART，省油，无换档感觉，但没什么驾驶乐趣）。手自一体的变速箱
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& & 你真的懂？ AT/CVT变速箱的优缺点
你真的懂？ AT/CVT变速箱的优缺点
汽车点评网
[导读]当你选择一辆自动挡车型时，有没有因为“自动变速箱、手自一体变速箱、无级变速箱、CVT变速箱”之类的名称搞的很糊涂呢?那它们都有什么优势劣势?至于哪个才是你的“菜”，往下看吧!
&&&&&&&当你选择一辆自动挡车型时，有没有因为“自动变速箱、手自一体变速箱、无级变速箱、CVT变速箱”之类的名称搞的很糊涂呢?那它们都有什么优势劣势?至于哪个才是你的“菜”，往下看吧!&&&&&&&想做技术达人?变速箱技术知识的脑补链接在此!&&&&&&&我们常说的自动变速箱一般是指液力自动变速箱(以下简称为AT变速箱)，手自一体变速箱也是AT变速箱的一种，只不过主要增加了手动档位控制系统而已。搭载AT变速箱的自动挡车型也最为常见。&&&&&&&宝马许多款车型上都搭载了电子档把+8AT的组合。(图为现款宝马7系)优点：&&&&&&&1.技术成熟&&&&&&&AT变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。其成熟的机械结构也被诸多厂家继承开发并发扬光大。例如马自达的“创驰蓝天”技术6AT变速箱(相关阅读)，便是其进行了技术优化后的产物，用户口碑很好。&&&&&&&2.可靠性好&&&&&&&传统的液力自动变速器采用了液力变矩器(或液力耦合器、多片离合器等)，可以缓冲发动机的动力冲击，搭配行星齿轮的机械组合，性能稳定。能够承受的扭矩也很高。连坦克也有采用AT变速箱的型号。&&&&&&&德国豹2A6型坦克也搭载了AT变速箱，可见AT变速箱良好的可靠性。(图片来自网络)缺点：&&&&&&&1.传动效率低，耗油量大&&&&&&&由于发动机动力需要通过液力变矩器(或多片离合器等)才能传递给齿轮组，使得发动机动力会被白白消耗掉一部分，所以相比手动变速箱(包括CVT变速箱)，AT变速箱会更费油一些。&&&&&&&2.舒适性一般&&&&&&&由于AT变速箱依旧采用了固定的齿轮组，使得换挡时车辆会发生顿挫和噪音。虽然随着技术的发展，换挡冲击得到极大优化，但是理论上AT变速箱依旧没有CVT变速箱平顺。&&&&&&&3.结构复杂，制造成本略高&&&&&&&AT变速箱需要较多的机械零件，使得整体重量较其他种类变速箱更大，制造成本也更高。只是由于AT变速箱技术过于成熟并且产量巨大，才给我们造成了“便宜”的假象。&&&&&&&采埃孚(ZF)生产的8速液力自动变速箱。(图片来自网络)&&&&&&&CVT无极变速箱(以下简称CVT变速箱)比较常见于日系车型上(不过，当年奥迪也是CVT变速箱的忠实簇拥)。随着技术的发展，越来越多车型(包括自主车型)也开始搭载这种不需驾驶者控制离合器踏板的变速箱了。(相关搭载CVT变速箱车型试驾文章)&&&&&&&日产等日系品牌比较偏爱使用CVT变速箱。(图为新奇骏搭载的CVT变速箱)优点：&&&&&&&1.更省油、更环保&&&&&&&CVT变速箱可以根据发动机工况合理选择最适当的传动比，让车辆在各个车速时都能达到极好的燃油经济性。许多CVT变速箱的传动效率可以达到90-97%之间。相应的，由于发动机可以在最佳工况下工作，其排放的有害气体也较少。&&&&&&&2.平顺性好，舒适性佳&&&&&&&CVT变速箱没有固定档位，这使得车辆在加速时动力输出连续并且线性，没有AT变速箱换挡冲击的震动和噪音。尤其在城市中走走停停的路况中，舒适性很高。&&&&&&&3.结构简单，成本低&&&&&&&CVT变速箱由于没有AT变速箱较复杂的行星齿轮等结构，使得其整体构造简单、体积更小，便于大规模量产，生产成本也能进一步降低。&&&&&&&CVT变速箱结构简单、体积小、重量轻，使得成产成本进一步降低。缺点：&&&&&&&1.加速感略差，缺少一定驾驶乐趣&&&&&&&虽然在理论上，CVT变速箱能与发动机通过电子逻辑程序控制，充分调动发动机的最大扭矩，使得车辆在加、减速的性能明显优于MT和AT变速箱。但是在实际搭载CVT变速箱的车型中，往往采用比较保守的逻辑方式来保护变速箱。所以一般市面上民用CVT变速箱加速性相比AT变速箱要略差一些。&&&&&&&2.能够承受的最大扭矩偏小，稳定性略差&&&&&&&CVT变速箱采用链条(或皮带等)传动，所以在承受大扭矩动力时，对传动链条的要求比较苛刻(不能断裂、打滑等)，所以早期的CVT变速箱都不能搭载在动力较大的车型上。随着技术的升级，现在的CVT已经可以承受400N·m的扭矩了，但是物理极限(不少车型依旧会出现CVT变速箱打滑等故障)和稳定性还是要较AT变速箱差一些。&&&&&&&虽然随着技术的进步，CVT能够承受的扭矩越来越大，但是传动链条的可靠性一直都是限制CVT发展的“绊脚石”。 &&&&&&&总结：随着技术的发展，无论是哪种变速箱都在不断的完善自己的缺点并提高自身的性能。对于普通消费者来说，这两种变速箱都足够主流和成熟，满足日常使用是完全没有问题的，按需选择吧!&&&&&&&相关推荐阅读：终结流言 车主之家驳自动变速箱七大使用谬论传动效率更高 说说双离合变速箱那些事自动变速箱更娇贵 教你维护自动变速箱
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　　朋友在买车时候纠结于无极变速和手自体变速箱知道选哪个更点首先我们先解什么无极变速什么手自体变速箱　　无级变速　　无级变速箱省去复杂而又笨重齿轮组合变速传动只用两组带轮进行变速传动通过改变驱动轮与从动轮传动带接触半径进行变速由于CVT可以实现传动比连续改变从而得到传动系与发动机工况最佳匹配提整车燃油经济性和动力性改善驾驶员操纵方便性和乘员乘坐舒适性所以它理想汽车传动装置　　手自体　　手自体变速箱种结合手动变速与自动变速功能变速装置这技术为提自动变速箱经济性和操控性而产生能够让由电脑自动决定换挡时机重新回到驾驶员手中从而提驾驶操作性丰富驾驶者体验　　接来我们看看网友如何评论：　　网友1：省油相对来说 CVT手自体在自动模式和普通自动挡样而且中排量车手自体没意义纯属浪费使用率极手自体主要就大排量运动轿车追求驾驶乐趣种玩具家用车推荐买CVT　　网友2：无级变速省油(链条式) 舒适性点无顿挫感；手自体操控、加速性能各有利弊选哪个看你需要CVT省油肯定耐用定手自体些吧其实保养关键保养得都可以会保养么那就完蛋(换齿轮油关键要太勤40000公里就行但也要超过太最就40000换次)　　网友3：CVT变速箱换挡顺畅无间隔安静就像踏板摩托车你可以把它看成只有个档档到底.当然这只打个比方手自体其实归根到底还算自动变速箱只增加个手动换挡装置在定范围内可以根据驾驶人意志手动换挡其实几乎所有手自体车用到手动换挡模式当然手自体属于自动挡种换挡顿挫和延迟肯定有只车越越明显至于哪种省油理论CVT换挡间隔要省油点其实正常使用中由于用车环境种种确定因素加司机开车习惯等原因就算CVT理论省油其实也省再有CVT变速箱由于承受扭力范围有限等等技术原因还无法搭载在大排量汽车以2.0升排量搭载CVT居典型比如现在国内在售车系天籁逍客轩逸都搭载CVT变速箱再说点题外话其实手动变速箱传动效率最结构比自动变速箱和无级变速简单故障率维修方便费用省当然也最省油　　CVT变速箱技术发展相对来说比较成熟拥有驾驶感觉平顺效率省油等优点但相比传动手自体变速箱来说CVT变速箱制造成本可靠性理想并且如果操作当出问题概率会无论国内还国外CVT变速箱情况还无法维修只能整体更换这就导致其维修成本居如果您在有条件情况追求舒适性CVT变速箱二选择；如果您喜欢玩车手自体变速箱可以带你享受驾驶乐趣
管理员发表于: 11:16:04&&阅读:(59143)
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