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烟台机场7架次民航客机为飞船升空让出“天路”
08:13:51 来源：YMG
　　昨天，从烟台到武汉的吴先生打热线电话，称在烟台蓬莱国际机场，他经历了一次飞机为神舟飞船让路的历史时刻。17日7：30，吴先生乘坐的山东航空SC4875在准备起飞前，接到航空管制通知暂缓起飞，直到半个小时后恢复通行。来自烟台蓬莱国际机场的信息显示，当天7：30到7：50，共有7架次航班的飞机暂缓飞行，为神舟十一号飞船顺利发射升空让出“天路”。
　　亲历飞机为神舟飞船让路
　　17日一大早，赶到烟台蓬莱国际机场的吴先生等旅客忙着办理登机手续，吴先生要乘坐7点半以后烟台到武汉的山东航空SC4875航班。
　　当旅客匆匆通过安检抵达登机口时，机场广播里传来了服务员“抱歉”的通知：“因为航空管制原因，SC4875等航班暂缓起飞”。由于经常乘坐飞机，吴先生等旅客并没有想得太多，只是稍微抱怨了一下：“很少有早晨航班出现等候暂缓起飞的现象”。
　　大约在8点左右，已经晚点快半个小时的吴先生终于等来了登机通知。在等待登机通知的过程中，吴先生等旅客从候机大厅电视屏幕上观看了神舟十一号飞船发射升空的电视直播。
　　飞机暂缓起飞，会不会是与发射神舟飞船有关呢？曾经在民航系统工作过的吴先生有过这个疑虑，但他不确定神舟十一号飞船的发射升空轨迹。
　　看到电视屏幕上神舟十一号升空轨迹动态示意图后，吴先生证实了自己的猜测。在为神舟十一号飞船顺利发射高兴的同时，吴先生说自己算是亲历了一次“飞机为神舟飞船让路的历史时刻”。
　　7架飞机为飞船让出“天路”
　　17日7：30―7：50之间，在神舟飞船向太空冲刺的20分钟里，烟台蓬莱国际机场共有7架次进出港航班暂缓飞行，这些民航飞机纷纷为神舟飞船让出“天路”，为飞船发射升空过程提供安全保障。
　　来自烟台蓬莱国际机场的信息显示，当天共出港延误4班：山东航空SC4875烟台-武汉；山东航空SC4873烟台-济南；山东航空SC4727烟台-南京；山东航空SC4851烟台-北京”，进港延误3班：“海南航空HU7094杭州-烟台；上海航空FM9073上海-烟台；天津航空GS7921天津-烟台”。
　　国家民航局官网的信息显示，17日神舟十一号发射升空的时间段内，民航空管雷达上，从内蒙古西部到山东江苏交界的黄海之滨，我国民航客机规整地“让”出了一条巨大通道，而通道中央，就是神舟十一号拔地而起、造访天宫的运行轨迹。
　　民航客机让“路”为安全保障
　　烟台蓬莱国际机场一位负责人证实，之前他们接到上级部门通知，要求在17日7:30―7:50之间，神舟十一号飞船发射升空期间，对进出港航班实行临时空中管制措施。而国家民航局在给各个相关航空公司此次“飞机为飞船让路”行动中的支持，对旅客、机场、航空公司等给予了高度的肯定与赞扬。
　　东方航空公司烟台营业部的相关负责人科普了一下，他说，民航客机为飞船“让路”，是因为飞船搭乘运载火箭奔向太空。火箭在飞行过程中会逐级抛弃内部燃料用尽的助推器和箭体，以及整流罩和逃逸塔等部件，以减轻重量帮助加速。
　　此外，飞船还可能因为故障而紧急着陆。这种情况下，在火箭下方飞行的民航机就有被击中的风险。即便不被击中，民航机也可能干扰观测和救援。因此为了确保万无一失，火箭飞行路线周边必须净空。(记者何晓波)
责任编辑： 赵竹建
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17-05-01 17:28条评论
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美“挑战者”号航天飞机升空后爆炸本报华盛顿1月28日专电 记者张允文报道：今天上午美国东部标准时间11点38分，“挑战者”号航天飞机在升空约1分12秒后突然爆炸，机上七名宇航员全部罹难。这是美国宇航史上最严重的一次事故，是美国进行56次载人宇宙飞行活动中，发生在空间的第一次大灾难。1967年发射阿波罗飞船时，曾经发生过发射台上的爆炸，造成三名宇航员丧生。&“挑战者”号在卡纳维拉尔角发射基地起飞后，以三倍于音速的速度升到佛罗里达五万英尺的蓝天时发生爆炸。爆炸后，航天飞机变成熊熊燃烧的巨大火球，拖着长蛇般的、然后分叉的火焰和黄白色浓烟坠入距发射地点20英里外的大西洋。燃烧着的飞机碎片，散落在广阔的海面，持续了一个小时。这架耗资12亿美元的航天飞机失事后，美国全国上下极为震动，人们几乎中断了一切活动，等待有关这场灾难的详细消息。各大电视网作了整天的特别报道。华盛顿和全国各地下半旗致哀。纽约市通常灯火辉煌的帝国大厦今晚熄 了灯火，以示哀悼。里根总统在白宫内电视机旁观看到爆炸时，“震惊得一语不发”，里根夫人失声道：“天哪，不可能！”在同国会领袖们商议之后，里根决定把原定于今晚发表国情咨文讲话的时间推迟到下星期二，并派布什副总统前往佛罗里达太空中心慰问死难者家属。正在开会的众议院中断了会议并随即宣告休会。华盛顿大教堂响起了为死难者哀悼的钟声。今天在卡纳维拉尔角太空中心观看发射实况的观众目击这一悲剧时，由震惊而转为悲痛，不少人失声痛哭。今天晚上，里根总统在向全国发表的电视讲话中，对七名宇航员不幸罹难表示哀悼。他把这一事件称为“全国的损失”。他说：美国将继续对宇宙进行探索，将有更多的航天飞机和宇航员进入太空。【小题1】上文的第一段是导语部分，它的主要意思是&&&&&(3分)【小题2】文中为什么说这次“挑战者”号航天飞机升空后爆炸是“美国宇航史上最严重的一次事故”？(4分)&&&&&&&&&&&【小题3】本文的特点是信息量大。具体说说第二段主要蕴含了哪些信息。(4分)&&&&&&&&&【小题4】“挑战者”号失事后，美国上下极为震动。他们当时的心情是&&&&、&&&&、&&&&。（摘引原文词语回答）(3分)【小题5】选文第一段“第一次大灾难”中的“第一次”说明了事故的史无前例，突出灾难的深重，体现了新闻语言&&&&的特点。(2分)【小题6】从哪些方面可以看出这一事件是美国“全国的损失”？ (4分)&&&&&&&&概述“挑战者”号爆炸情况及事故严重程度。&
本题难度：一般
题型：解答题&|&来源：2013-福建泉州德化八年级上学期期中质量跟踪检测语文试题
分析与解答
习题“美“挑战者”号航天飞机升空后爆炸本报华盛顿1月28日专电 记者张允文报道：今天上午美国东部标准时间11点38分，“挑战者”号航天飞机在升空约1分12秒后突然爆炸，机上七名宇航员全部罹难。这是美国宇航史上最严重的...”的分析与解答如下所示：
【小题1】试题分析：概括语段的主要内容，必须要找到主语有关什么。通读第一段文字，可以发现报道的是有关“挑战者”号”， “挑战者号航天飞机在升空约1分12秒后突然爆炸，机上七名宇航员全部罹难”介绍了它爆炸情况。“这是美国宇航史上最严重的一次事故，是美国进行56次载人宇宙飞行活动中，发生在空间的第一次大灾难”介绍了事故的严重程度。
对于语段内容的概括，在概括时要找到所写内容的主语和谓语，即概括清楚是有关谁发生了什么事。当然这个谁可以是人、机关单位、物等。【小题2】试题分析：根据第一段内容可知，“挑战者”号爆炸，七名宇航员全部罹难，而1967年阿波罗飞船的爆炸只有三人遇难。根据下文可知，“挑战者”号爆炸造成的损失比以前的每次爆炸都更惨重，考点：本题考查学生对文章语句的理解能力。点评：理解语句一定要结合文章内容，不能孤立地看某一段或某几句，应放到整篇中看语段在文中的意图与作用，这样才能更正理解语段的内涵与作者的深意。【小题3】试题分析：“‘挑战者号’在卡纳维拉尔角发射基地起飞后，以三倍于音速的速度升到佛罗里达五万英尺的蓝天时发生爆炸”介绍了发射地点。升空速度，爆炸时间、高度。“爆炸后，航天飞机变成熊熊燃烧的巨大火球，拖着长蛇般的、然后分叉的火焰和黄白色浓烟坠入距发射地点20英里外的大西洋”介绍了爆炸后的状态、形状、浓烟的颜色以及坠落地点。&&考点：本题考查学生的提取信息并加以概括的能力。点评：审题后找到语段，从前向后读该段语句，并根据语句的内容加以概括，把切题的答案概括出来。【小题4】试题分析：“他们当时的心情”是审题的关键点，我们从前向后寻找有关“心情”的语句，不难发现第三段中的“华盛顿和全国各地下半旗致哀。纽约市通常灯火辉煌的帝国大厦今晚熄 了灯火，以示哀悼”中的“哀悼”，再向下找倒数第二段中“今天在卡纳维拉尔角太空中心观看发射实况的观众目击这一悲剧时，由震惊而转为悲痛，不少人失声痛哭”语句中的“悲痛、震惊”。考点：本题考查学生信息提取的能力。点评：看到题目首先在要审题后确定答案范围，提取答案时要精读相应语段，将最关键的核心的扣题的答案提取出来并概括做答。【小题5】试题分析：“第一次” 用简洁的词语说明了事故的史无前例，突出灾难的深重，体现了新闻语言的概括和准确。考点：本题考查学生对新闻特点的理解能力。点评：新闻的语言特点有具体（概括）、准确、简练、通俗等。首先要知道特点有哪些，然后才能根据新闻内容进行回答。【小题6】试题分析：“哪些方面”是审题的关键点，分值四分是参考，一般应答出四点。确定范围3－5段，从前向后寻找，即可看到“耗资12亿美元”“中断活动，等待消息”“电视整天特别报道”“各地下半旗致哀”“帝国大厦熄灯致哀”“总统夫妇震惊”“现场观众失声痛哭”“总统发表电视讲话”等信息，这些都使我们可以看出“损失之大”，是 “美国全国的损失”。考点：本题考查学生的提取信息并加以概括的能力。点评：审题后要确定答题范围，然后从前向后找关键语句及关键词语，根据这些关键语句提炼并概括出切题的答案。
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美“挑战者”号航天飞机升空后爆炸本报华盛顿1月28日专电 记者张允文报道：今天上午美国东部标准时间11点38分，“挑战者”号航天飞机在升空约1分12秒后突然爆炸，机上七名宇航员全部罹难。这是美国宇航史...
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关于航天飞机发射费用的问题，明明一级半入轨为什么比载人飞船二级入轨还贵
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航天飞机，说白了是空天飞机的前身，是一级半入轨。
（轨道器+副油箱）+助推器。
固推是重复使用的……轨道器是重复使用的……真正抛弃的只有那个副油箱！
可是为什么航天飞机发射费用居高不下？ 明明是重复使用的，可是比一次性的载人飞船还贵？？？
=================================
难道难道那个副油箱，比长征火箭造价还贵吗？？
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航天飞机贵是相比国际同载荷产品计算，也就是和质子K、阿丽亚娜5对比，相比美国国内的大力神4、德尔塔4H绝对良心价……
另外联盟的对外报价是一个人7000万美元，7个人就是4.9亿美元，不比STS便宜，而且还没有那20吨货运载荷……
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2000多吨重量，才送7个人上去，燃料钱呢？
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2000多吨重量，才送7个人上去，燃料钱呢？
长征火箭也差不多500吨的重量，但是人员舱小的多。
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超大游击队员
米国无论是航天飞机还是EELV
大部分的成本都是花在了维护上
ULA报给NASA的账单
地面维护竟然要占一半
你想想一次性火箭的维护都这么花钱了
航天飞机就是不飞停在地上
每天也要烧掉几千万美元
这就是美国
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超大游击队员
ss4ss7 发表于
<span style="color:#00多吨重量，才送7个人上去，燃料钱呢？
燃料费用撑死5％
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航天飞机贵是相比国际同载荷产品计算，也就是和质子K、阿丽亚娜5对比，相比美国国内的大力神4、德尔塔4H绝 ...
另外航天飞机的载荷是干载荷，也就是相当于龙飞船、进步飞船、ATV、HTV的载货量而不是全重，比火箭的LEO数值含金量高。
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每次发射10多亿美金，还不算维护费……不过开个玩笑，我认为是保险公司不给航天飞机承保了。
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送130多吨上太空，结果有90多吨要跑回地面好蛋疼。
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超大游击队员
航天飞机本身载重80多吨，不到90。载荷只有25-28吨。每次发射都相当于将100吨的死重打上去，能不费钱吗
看看宇宙神-5发射个载荷，都能精确到助推器的个数。
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超大游击队员
matrix2388 发表于
每次发射10多亿美金，还不算维护费……不过开个玩笑，我认为是保险公司不给航天飞机承保了。
每次发射不过报价最多6亿美元，包括维护费用，发射密度一年五十多次时成本降低到过2亿美元左右……
这费用和同时期的大力神3/4基本同一水平，仅仅载荷长度受限……
即使和号称相对廉价的EELV相比，德尔塔4H那4亿多的报价也不比同时期航天飞机的6亿美元便宜多少，德尔塔4H+猎户座+8到10艘CRS合同商业货运飞船约等于航天飞机一次飞行，仅仅8艘CRS商业货运飞船就超16亿了←_←
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超大游击队员
<span style="color:#骑着苍蝇飞0 发表于
航天飞机本身载重80多吨，不到90。载荷只有25-28吨。每次发射都相当于将100吨的死重打上去，能不费钱吗
航天飞机的多用途后勤补给舱纯载荷20多吨，差不多相当于两艘半ATV了，一枚阿丽亚娜5加一艘ATV差不多也要到4亿，两艘ATV发射质量也一千六七百吨了……
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纸杯子一毛一个，玻璃杯子一块一个，原打算最少喝十次水，所以就买了个玻璃杯，结果没喝了十次不说，还把杯子瓦卒了。
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很简单，因为它的运载能力（包括轨道器本身死重和货物人员）比一般火箭大太多
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多一分重量就多很多小钱钱。
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地面维护就花掉很多钱。其实同样养着一帮人高维护，肯定是发射次数越多越省钱，可是航天飞机造出来以后远远达不到原来设想的发射密度，这就杯具了～
最坑爹的是30吨运货能力的要求，搞得大部分的发射都严重浪费运力。其实如果运力定在15吨左右的话，加上无人驾驶航天飞机就可以经常性的拉商业载荷，发射密度提上去了单次发射成本就降下来了。非要打ISS舱段或者锁眼的话找Delta就是了，能发射多少次？
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地面维护就花掉很多钱。其实同样养着一帮人高维护，肯定是发射次数越多越省钱，可是航天飞机造出来以后远远 ...
你以为德尔塔很便宜么？& & 美国用于发射大型军用及高端民用载荷的大力神/宇宙神/德尔塔火箭的价格是十分昂贵的。
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航天飞机如果当时做小一点，3~4人上天外带10吨左右的载荷，或者载荷任何可以作为独立舱室，不需要的时候可以不带。
这样的航天飞机可能会便宜很多。
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你看着贵，跟美国自家ULA大黑店的运载火箭比比，其实看起来也不是那么贵了
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超大游击队员
航天飞机就发射重量来说，已经是超重型运载火箭了。看同级的土星5，能源，或者以后得sls以及传说中的长9，发射费用估计都比航天飞机贵。
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航天飞机如果当时做小一点，3~4人上天外带10吨左右的载荷，或者载荷任何可以作为独立舱室，不需要的时候可 ...
因为NASA想要拿空军的钱，就要满足空军的奇葩要求
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航天飞机就发射重量来说，已经是超重型运载火箭了。看同级的土星5，能源，或者以后得sls以及传说中的长9， ...
问题是人家那一百来吨都是有效载荷，他这一百来吨大部分都是死重
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因为NASA想要拿空军的钱，就要满足空军的奇葩要求
好像是要摘人家的卫星，然后在轨分析研究吧。那个可增压的货舱大概就是干这个的。
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问题是人家那一百来吨都是有效载荷，他这一百来吨大部分都是死重
所以一直有人建议把发动机放在燃料箱上，改成一次性的。
这样航天飞机现有的功能全有，还白得一个1XX吨发射能力的火箭。
因为发动机不用重复使用，成本还下降了。
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所以一直有人建议把发动机放在燃料箱上，改成一次性的。
这样航天飞机现有的功能全有，还白得一个1XX吨 ...
Space Shuttle C，不知道为什么放弃不搞了，是因为没有那么大的载荷需求么？
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回复楼上貌似能源－暴风雪系统就是这个思路
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好像是要摘人家的卫星，然后在轨分析研究吧。那个可增压的货舱大概就是干这个的。
货舱不能增压吧？
航天飞机的一大优势是下行重量远大于一次性飞船，可以把摘卫星那套东西（机械手等）带回来，也可以把卫星直接带回来
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航天飞机也算是航天版的月经了，其实这东西和土星5号一样，都是冷战产物，技术上是奇迹，经济上是灾难
土星5号因为为了提高可靠性，用了简单粗暴堆冗余的思路，结果就是一发打掉一艘航母的造价；航天飞机说能重复用，也是建立在搞星球大战一年发射几十次的基础上才能摊薄成本，而现实中经常是吃不饱，而为了让航天飞机尽量多飞，还把一次性火箭都停了（美国那些火箭的价钱确实太黑了也是事实）
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Space Shuttle C，不知道为什么放弃不搞了，是因为没有那么大的载荷需求么？
国际空间站不就可以么。只是美国人自己脑残。大面积大层高的别墅不建非要弄个几十个有小又矮的贫民窟
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国际空间站不就可以么。只是美国人自己脑残。大面积大层高的别墅不建非要弄个几十个有小又矮的贫民窟
那时候航天飞机的每年飞行次数已经够少了，你再搞个一次性的，那航天飞机每次飞行的成本还要增加，因为那帮维护的人都要养着，飞行次数越少越不划算
如果不是ISS计划，估计2000年之前航天飞机就得全部退役
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那时候航天飞机的每年飞行次数已经够少了，你再搞个一次性的，那航天飞机每次飞行的成本还要增加，因为那 ...
现在的新火箭其实就可以看做是航天飞机C的复刻版
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