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普拉多2700加装涡轮增压车主很高兴,动力改装大师告诫万万不能市面上的SUV比比皆是，但是大家都比较熟悉的车中，真正称得上越野车的首数丰田家族的普拉多。它高大威猛的外表总能让人为之震撼。但是如论是进口、国产的普拉多27都有同样弱点，动力不足，爬坡、超车动力欠缺。动力提升的方法很多，大家最熟悉的就是刷ECU、加装涡轮增压。刷ECU动力提升效果不大，费用也比较可观。对于动力追求更加完美的车主也许会选择涡轮增压。但是改装过涡轮增压的车主估计有很多遇到过以下几种问题：一、怠速不稳故障因为真空管路多的关系，发生歹毒不稳的机会远远大于自然吸气，连接管发生龟裂，导致负压变低，或者使发动机从这里吸入多余的空气，导致怠速不稳故障。二、异物被吸入故障使用热值过高的火花塞，火花塞电极熔毁，电极熔毁脱离火花塞也会发生异物吸入。排气的的异物吸入，排气端的排气管焊接不良，改装涡轮的汽车排气管都是手工焊接的，发动机在高温运转时，容易因高温熔化而脱离管径表面。三、排压过高故障排压增加，会导致排温升高，进气叶片速度就变慢，增压值就声部上去。轴心两端的压力落差太大，会造成进气叶片上缘与进气外壳相互摩擦，导致进气叶片受损裂开。涡轮寿命缩短。四、排温过高故障涡轮增压改装车排温一般在400-900℃之间，有时工作温度还会达到1000℃，高温导致涡轮寿命缩短，同时影响发动机的寿命。五、不能立即启动发动机启动后，应怠速运转一段时间，让废气涡轮增压器转子轴承在高速运转前得到充分润滑。刚启动后千万不要猛轰油门，以防损坏增压器油封。冬天尤为重要。六、也不能立即停车发动机不能立即熄火，发动机长时间高速运转后，应怠速3-5分钟熄火。正在运行的发动机突然熄火，会引起涡轮增压器内滞留的润滑油过热而损坏轴和轴承。看过这么多在考虑改装增压的普拉多车主，还会选择涡轮增压吗？动力改装大师告诫，万万不能加装涡轮增压。
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【深度改装】普拉多2700改装涡轮增压，告别动力不足[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
对于热爱越野的我们来说，征服是我们常念叨的词。今天我征服了一座山，征服了一片草原，征服了一片沙漠，征服了世界，征服了自己。车（普拉多2700）是我们心中的寄托，除了女性之外他是我们最值得留恋的不舍得“宝贝”有些人可能觉得普拉多的样子平庸，不像其他硬派越野车那样突出个性和阳刚之气。但是他结实、憨厚的外形让人感到十足的安全感和驾驶欲望。新款普拉多2700相比之前最大的优化就是，升级了变速箱，从原来的4速改为6速，传动比更密，相比4速的换挡顺畅很多说到动力我真的不得不感叹一下。对于两吨多的大家伙，给出的动力数据真的让人感到尴尬，一向追求动力的我驾驶普拉多2700的时候，万般感惆怅和无奈。尤其是在行驶过程中遇到必要超车的路况，显得非常无力，即便是深油门，甚至是地板油，提升的速度，还是非常缓慢，对于一些性子比较急得朋友来说，骂人也是常有的事长期在出没在山路以及高原地区的朋友们最深有体会，遇到爬坡地段，绝对是一件额为头疼的事。即便是油门踩到底，只闻引擎舱传来的轰鸣声，却感受不到速度的提升。仿佛像一个“蜗牛”一样慢慢的前行，只有降档才会略微有些效果。不光是普拉多2700，包括4.0的陆巡、4.0普拉多、牧马人、帕杰罗，也会有这样的情况，只不过不会这么明显而已普拉多4000的价格感觉高了点，但又不想买其他车。万般无奈下，只能选择普拉多2700。可是真的买完后又发现动力不足。换车或许太奢侈，移植发动机又心疼针对这样的情况，我建议一个最高效，最直接的方案！改装AnroT的涡轮增压套件在不损害发动机变速箱的情况下动力可提升百分之35-40扭矩提升百分之25-30想到增压，第一个想到的就是机械增压！很多人认为：稳定，线性，靠谱。其中两点都不可否认，机械增压的天性就是线性输出。~但是说到稳定，那我不得不多说两句，稳不稳定不完全是在于增压本生，而是程序这一块是不是稳定。再稳定的东西没有给它一个合理的设定，都会出现无法挽回的严重后果，发动机变速箱爆掉的案例数不胜数，不计其数。为什么不选择机械增压！(并不是说不好，不能用)1机械增压损失动力严重大家都知道机械增压是靠皮带带动的，增压来源于曲轴皮带轮的传动，可是又有少人知道，机械增压前期对发动机的动力损失是多少。更何况普拉多2700搭载的直列4缸发动机。原本动力欠缺，搭载机械增压后前期动力会有所损失。虽说中后期有所补偿，但是这些损失对于他来说是“致命的”。但不代表没有提升效果。2机械增压的噪音毕竟是机械增压，所以噪音是不可避免的，从2500转开始逐渐明显，原厂就有一些声噪，再加上机械增压，声音还会更大一些。3急加速效果说句实话针对小排量或者动力不足的发动机来说，其实并不是适合加装机械增压！为什么呢？因为机械增压的增压大小完全取决于发动机本身功率，功率越大增压效果也好，功率小增压效果也就不是正常给力。动力完全就是体现在，提速这一块，虽说2700加了机械增压之后提速会略感好些。但是这并不代表提速会有多强劲。4价格机械增压的价格一般都比较高，一般的价格在4万左右，这个能价格能接受毕竟占少数。改AnroT涡轮增压的好处动力提升高效、迅速，不会像机械增压一样有所损失，动力源源不断的提升，效果明显，提速感十足。没有仍和噪音PS:和机械增压相比较，效果非更加明显，动力会体现的会更加淋漓尽致。价格也优惠接近一半！为什么要用涡轮呢？很多朋友一定很好奇!“涡轮这么操蛋东西”装上去不是扯淡一样的嘛!我想很多朋友都会出来质疑。我感觉大家对涡轮的认识还是停留在七八年前。的确那时的涡轮技术真的不是很成熟，涡轮常出问题，所有的修理工最怕在大夏天搞涡轮。可是随着时代在进步，制造工艺不断创新突破，涡轮的问题几乎都已完善，如今谁还说，我们的涡轮出现问题，需要维修更换！_________________________________________________________我们看看涡轮存在的问题！1温度高2迟滞3对机油油品温度高！这个温度是不可避免的，但是温度高不代表不能解决，只要配合对应的散热系统是绝对没有问题的。路虎，牧马人2.8T奔驰G55他们都自带涡轮。一定有人说“它们的散热做的到位”。其实散热也就是无非几个散热件，根本没有什么花头在里面，后期只要安装散热件没有仍和问题。迟滞！很多人担心迟滞的问题，因为迟滞对于越野来说，是致命的。所以咱们专为普拉多2700，定制了一套4号涡轮。装车之后基本感受不到迟滞。动力随叫随到，提速感觉体现的淋漓尽致。仿佛就想一只手在后面不断的推着你往前跑，机油因为是共用一个油道，所以油瓶建议提升一个档次，都能保障发动机和涡轮的使用寿命所以能解决的问题，不叫问题。对AnroT涡轮增压套件的疑点1质量这款定制的AnroT涡轮增压套件从08年投入市场，至今还未有车主反映涡轮出现故障，时代在进步质量工艺也在不断完善，机械故障越来越少。所以涡轮本体的质量大可放心。不暴力使用涡轮是一直伴随发动机的。油耗保养动力提升油耗上升是肯定的，要想马儿跑得快，就要多吃草。油耗一般控制在1L-1.5L之间。正常情况下行驶油耗变化不大。装涡轮后最好提前3-500公里保养。。2安装是不是会破化原厂结构涡轮并不是什么大件物体根本是不需要，切割、焊接、甚至发动机移位，只是在原厂的基础上进行改装。不存在破坏原厂。3安装涡轮增压的效果在不损害发动机变速箱的情况下，动力提升百分之35-40扭矩提升百分之25-30，打0.5bar的低增压。普拉多2700原厂163匹，改完后230匹。原厂扭矩246N.m改完后318N.m。从数据上来看，提升的效果就非常明显，小看这67匹马力。很多3.0的车型都没有这么强的动力。PS：改完后的普拉多与大切诺基3.0L（234匹）比提速，普拉多2700的提速会略胜一筹，因为涡轮的介入素质而然的动力提升，提速效果必然会比自然吸气的强数倍。4万一涡轮损坏对发动力本身是不是有影响这个问题可谓是重中之重，但是请放心，涡轮只是一个单独的个体，虽说他与发动机有相连接的地方，但即便是坏了也不会影响发动机正常工作。只不过动力会回到之前的状态。涡轮并不像发动机或是一些复杂的电子原件一样，他只是起到一个增压的效果，仅此而已！5后期只要不暴力驾驶是不会有仍和问题的。如果是暴力驾驶不管是什么车都会损坏。改完AnroT涡轮增压再也不用担心超车、越野、山路、爬坡时的动力不足。极致的动力加上优越的车况再配合与生俱来的操控，将会给我们带来无限的驾驶乐趣基本保留原厂样子。不会破坏原厂样貌，只是在原基础上进行改装。
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看样子不超过2.5万，改装2700普拉多为增压。
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普拉多更多相关问题丰田霸道普拉多2700提升动力节油改装加装键程离心式电动涡轮增压器LX3971
来源： 广州键程离心式电动涡轮增压器
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关于安装1.支持到厂免费包安装2.较远客户可发货购买，安装可自己安装也可选择到普通修理厂店进行安装离心式电动涡轮&提升30% 节油7-18%提升0.3-0.4个排量（无虚夸，实际数据）试用15天，无效果，效果不好不满意可包退货&厂址：天河东圃珠吉街灵山东路15号东丰工业区Q栋四楼(导航搜东丰工业区即可）键程有限公司赵秀琴 手机： &QQ：微信：&丰田普拉多安装电动涡轮增压器LX3971改装案例电动涡轮的安装对于各车型都是大同小异，都是将其串接在节气门与空滤之间，再将电动涡轮控制器上的转速信号检测线及节气门开度信号检测线分别接上即可。第一步：接节气门的开度信号线 & &与涡轮套件的白色信号线接好如下图：上起第一根线为信号线，与涡轮套件的白色线接入&第二步：接发动机转速信号线 &转速信号线从喷油嘴插头上取得 &与涡轮套件的蓝色信 号线接入测量方法：发动机转速信号线从喷油嘴处取得，几缸车会有几个喷油嘴，只需接其中任何一个喷油嘴的信号线即可。量线方法：车锁拨到ACC档，万用表拨到直流电压20V档，拨出其中一个喷油嘴，将万用表黑表笔搭铁，红表笔测量喷油嘴上其中一条线，当测得电压为8V以下，则此条线即为喷油嘴信号线。当其中一条线所测得的电压为接近电瓶电压时（12V以上），即被测量的另外一条线为喷油嘴信号线。第三步：安装涡轮主机 配件有 &：70直角，主机，75-70变径T16mm，消音管，70垫片，75U型，70垫片，消音管，70直角，70T铝，废气小管，原车进气软管，3P延长线细节图：第四步：安装控制器 & 显示器控制器上红色线接电瓶正极，黑色线接电瓶负极。&&&显示器直接放置在驾驶室内即可 （参考其它车型图）第五步：调试检查硬件连接无误后，启动汽车、关闭空调、怠速至水温到正常行驶温度。&设置电动涡轮开启模式。&将车熄火，三十秒后即可正常使用&.检查硬件连接无误后，启动汽车、关闭空调、怠速至水温到正常行驶温度。调试控制器功能设置方式：1.学习：检查所有线均连接好后，启动汽车，按左菜单键，进入学习界面，根据提示按右确认键学习，当提示学习成功后，进入下一步操作。2.匹配转速：按左菜单键进入匹配转速界面。根据提示按右确认键将转速比设成实时转速与原车发动机转速基本一致。即转速匹配完成可进入下一步操作。注：如实时转速高于发动机转速电动涡轮工作会提前；如实时转速低于发动机转速电动涡轮工作会迟后。3.测试：转速匹配好后按左菜单键进入测试界面。此时按右确认键，电动涡轮自动由小至大转起。电动涡轮在测试途中按右确认键可关闭测试。注：此功能无需正确的节气门相位信号及转速信号。仅测试控制器驱动模块与电动涡轮主机是否正常工作。4.查看功能：在测试界面按左菜单键进入查看面页。该页面可查看实时开度、实时电压、学习开度、学习电压。按左菜单键退入设置进入默认界面。注：如实时开度与学习开度超过0.2，实时电压与学习电压超过0.8V，均需重新学习，以此保证电动涡轮正常工作5.启动转速设定：默认界面长按左菜单键进入启动转速的设定，进入后按左菜单键降低启动转速，按右确认键提高启动转速。达到预设定值后，再长按左菜单键退出设定。注：启动转速以冷车怠速电动涡轮不工作为最佳。6.工作模式的设定：默认界面短按右确认键即可更改使用模式。注：P0为关闭模式；P1，P2，P3模式的区别：发动机转速2000转以内，模式越高，电动涡轮就转得越快；P4为赛车模式，凡常期使用此模式二万公里更换轴承，且电动涡轮进气口需加消音管。7.显示屏参数详情(1)显示器内置电池，在断电的情况下可用两小时以上；(2).首次安装调试好后，关闭无线显示器，不影响电动涡轮工作；3.无线显示器与控制器之间有配对的，如单独更换其中一个设备，需要重新配对方可使用；安装完成！产品展示:售后服务条例& & 为了更好的保护你的权益，请关注以下信息！为了得到保修、包换、包退的三包权益，请你妥善保管好已填写的《保修卡》。有效的保修卡是你实现三包权益的基本保证（有效的保修卡要求：填写的内容全面、真实和正确，无涂改痕迹）。&包退条例& & 自产品购买之日起15天内，出现任何性能故障，你可以选择修理或者更换，也可要求按销售价格一次退清货款。更换及退款由你所购机处经销商负责。&包换条例& & 自产品购买之日起60天内，出现任何性能故障，你可以选择修理或者更换。在60天内，产品二次更换仍不能正常使用的，可以退货，可按当时单独销售的价格一次性退还货款，由销售处经销商为你提供退换货服务。&保修条例& & 自产品购买之日起14个月内或行驶公里数3万公里内出现非人为损坏的质量问题（地震、台风等不可抗拒的自然因数损坏的除外）都可以联系你的经销商返回原厂免费维修，其中前2个月返修所产生的运费由公司负责，后12个月返修所产生的运费由买家及公司各自负责单程。& & 若产品超过保修期后出现质量问题，你可以联系经销商，将产品返回原厂修理，厂家根据实际情况，收取一定的维修费用
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