限号是不是1和6永远一天限_百度知道
限号是不是1和6永远一天限
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这个不是看城市的吗有些城市规定是有些不是我们这里就是单双号限
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《中国最具创新力企业导师团分享系列课程》 -创新创业第27期分享 与我们同行，融入未来创业领袖生态圈主办方介绍：国外创新：致力于创新创业及全球科技产业化的传播，链接和推广。现有500 创业学习社群，十万 的受众，多个新媒体矩阵，帮助公司和个人分享一切有价值的观点。前海梦创：坐标深交所，作为前海股权交易中心旗下的新型云孵化平台，前海梦创为创业者打造专业的资本成长通路与投前投后管理服务。系列课程介绍：全系列课程将采访BAT，华为，迈瑞等系100多位拿到A轮和Pre-a轮的创业ceo。课程分为3个环节：Part1：线下环节。每周定期选择10位嘉宾，现场与分享嘉宾面对面交流行业经验（北京与深圳两地）Part2：我们帮助这10名被选定的嘉宾现场与资本方对接（需要带上自己的项目计划书）Part3：嘉宾会在国外创新线上学习社群做事业分享，听课的同学有机会在群里提问，与嘉宾即时互动下周分享嘉宾预告：坚果资本董事长王志伟﹀主题：互联网技术创新与大数据应用编辑：凤婷、李志荣 杨威 ﹀现任去哪儿网集团执行副总裁＆机票事业群CEO。在去哪儿网工作期间，先后负责机票搜索、机票及酒店交易系统、消费者及客户支持等业务，一手搭建了TTS交易平台大家好！非常高兴的，可以与大家一起交流。全民创业的时代，人人都在说互联网思维和大数据。但是，当我们谈论起互联网的时候，我们到底在谈论什么？我们无时无刻不在感受互联网给这个时代带来的颠覆性变化，互联网这个词汇似乎已经成为了空气的一部分，随着呼吸进入了我们的血液。这些年，我长期工作在互联网公司一线，也一直在思考。今天有这个机会，可以跟大家讲一讲我实践中的故事。算不上经验之谈，只是希望借此与大家交流碰撞出新的火花。互联网给这个世界带来的最大贡献应该是信息传播和沟通方式的变化，买卖双方的信息交互成本革命性地降低了。不知道大家是否关注到腾讯的市值是百度的多少倍。大家仔细想想用微信和用百度的差异在哪儿？我用百度是问今天天气怎么样，明天限号限什么。它回复我们一个信息就结束了。我们用微信的时候，我们和微信或者微信背后的消费者有海量的即时对的互动信息传递。现在，买卖双方已经产生了高频信息互动的需求，因为这样的互动，可以帮助双方实现价值的最大化。放在以前，高频的信息互动是很难实现，至少是成本巨大的，但现在，互联网技术可以帮我们快速地实现。像去哪儿网前阵子就推出了一项新福利计划，是一个全新的机票销售模式。这个业务有个最大变化，以前讲哪个航班卖多少钱。现在我们给消费者提供一个额外信息，这个航班或者这个行程能在多少钱条件下帮助你找到。我们建立一种信息互动模型，一端是消费者，根据我们基于历史成交数据的当前供需关系的预测进行自主出价，选择他想要的位移服务，以及想为这个服务付多少钱；另一端是供应商，根据消费者的出价和自己手头的座位资源，选择要不要接单。这种模型可以帮助买卖双方完成快速匹配。以前，生产者要想和消费者进行直接的一对一的议价，几乎不太可能，因为成本巨大。但现在，有了这些互联网平台，这种低成本的高频互动可以变成现实。这种动态的沟通机制会深刻变革传统的营销模式。现在我们都在讲数字化营销。什么叫数字化？就是现在这个时间点，你搞清楚消费者需要什么，你搞清楚消费者在哪里，你搞清楚消费者的弹性有多高，也要搞清楚消费者怎么能够跟你联络上，这都是非常重要的，从去哪儿来看，在国内基本上都能实现这个目标。那么在国际上大概能够做到一半的效果，差不多每个航班能够组织30-50个有效的客源，如果在需要的时候。有一个案例，是石家庄到香港，这是很冷门的，石家庄是地区性航线，需要做专门的证件才能去香港，我们24小时拉了250个人，为高效组织了北京到石家庄机场大巴，通过这个服务整体打包，帮助春秋航空在低成本航空公司，第一次开国际航线，一系列问题面前，最终实现了接近90%的乘坐率。我们把消费者和服务者有效联络起来，并且通过我们的数据进行有效的筛选，不要给一个从来就没有在北京生活过的人发钓鱼台国宾馆的广告骚扰到他，这也是我们觉得非常重要的，这也严重影响了消费者本身的体验，类似这样的策略非常多。所以走到今天，我们认为，如果你不能联络消费者，你不知道消费者要什么，你就不要做营销了，因为漫天发这种广告，除了花钱之外，对我们的生活产生了很大的影响。Part1：大数据可以用来这么玩数字营销是大数据应用的一部分。在这里，可以继续与大家分享我们在大数据方面的一些应用。 在2014年的时候，中国有一家新的航空公司，第一次跟大家见面，是叫青岛航空，因为各种方面准备工作的原因，也跟企业的决策很迅速有关，在它整个航班计划确认三天之后，第一架飞机就要从青岛起飞，飞到成都去。从传统的民航业角度看，一共三天时间，整个航班只能坐亲戚朋友，可能还得花钱去请来。当然了，在座的很多媒体朋友，肯定也体验过很多航空公司首航的服务。在去哪儿网看来，这些朋友浪费时间飞这一趟并没有什么价值，对航空公司而言，只有拉着真正的旅客才是最有意义的。这个时候，我们提出，从数据中帮助他找几类旅客进行特殊的营销工作。第一类是在过去一段时间内，曾经搜索过成都和青岛之间飞机、汽车票、高铁票的客人，都把它找出来。第二类，是在四川地区查青岛的酒店，以及在山东地区查成都酒店的用户。第三类是历史上曾经是这个航线上旅客的人，尤其是身份证号码里头显示，比如说籍贯是在四川，通过手机GPS数据和上传图片显示出来的信息，发现他是生活在山东地区的人，把这些旅客找出来。第二步，通过去哪儿大数据系统，为青岛航空匹配额外产品，以头等舱搭配机场接送、搭配红毯服务等等，寻找打动消费者的点。如果能有好的价格让我飞一次，亲朋好友相聚，这是非常能够打动消费者的；美食也是能够打动消费者的。我们把这些信息点对点精确传递给了3万多人。这3万多人，最终给这个航班一共提供了接近70个往返的旅客，成功率大概是在千分之2.5的水平，这比通常意义收到广告信息要有效的多。最终这个航班起飞的时候，来回乘一共是260个旅客，他们都是真正花钱买票上飞机的。剔除掉航空公司燃油等成本，这趟飞行是产生毛利的，这在中国民航史上是开创了新航空公司首航航班最高收入水平的新的记录。大数据可以用来干吗？用来帮助生产者做决策。类似的例子的还有很多。原来航空公司想跟客人之间建立信息沟通是非常困难的，根本不知道客人关心什么，通过我们的收益辅助系统这些模块，可以把客人的搜索信息提供给了航空公司，让航空公司做更好的决策。这个就是数据化带来的好处。反过来，航空公司可以定向我们的某个用户群体单独设置产品。这个我们现在也在做，很有意思，大家看到所谓学生票，航空公司学生票七五折，你发现外面卖到七五折以上的时候根本卖不着了。假证太猖獗，航空公司其实想卖三折四折票给学生，但是他要验证学生证，验证这个事情通过谁来验？航空公司自己的员工吗？他铺不了那么多网络，通过代理人吗？你也不知道代理人说的是真话还是假话。传统领域里面航空公司想给学生卖不了。我们正在通过去哪儿网的大数据来帮航空公司辨别学生身份。譬如通过他的手机号段、他经常手机GPS位置，以及网络接口等一系列方法。这个时候航空公司出学生票的尺度是可以非常的放开。 我们现在有给20多家航空公司做收益辅助相关的业务，包括东海、青岛航、乌鲁木齐、深航也在里面。举个最简单的例子，飞机是活的，可以飞来飞去，从深圳飞北京也可以，飞西安也可以，我们把去哪儿的数据收集之后告诉他从哪儿到哪儿更热门，比如像成都有糖酒会，消费者可能大量的往成都去的人和成都出来的人，这个过程如果航空不知道可能很多人就买不到票，而飞机却还在飞旅游航线，消费者搜索情况一定会比预定要早一个礼拜，我们会根据搜索数据告诉航空公司哪个航线我们预期不够卖，哪个航线我们预期可能会有多余，哪个市场比较冷或者比较热，把数据给他们他们会重新调飞机。飞机里面有很多不同的座位布局，737系列里最小的只有120个座位，最大的能到190个座位，中间隔70个，把两个架飞机一对调，客源多的航线上多了70个座位，客源少的时候刚刚把飞机座满，两边都坐满，航空公司用同样的飞机运送了最多的客人。Part2：新的机遇在移动端 当我们要去机场坐飞机时，我们需要什么？其实不只是完成登机和位移。而通过无线设备，航空公司和旅游服务商们有大把空间可以挖掘，可以把服务从旅客身份验证、飞机起降拓展到完整的消费计划，把传统概念里面的富余时间将通过场内导航系统转换成消费时间。例如，您刚进入机场，星巴克告诉您，您常喝的拿铁今天正好半价，邀请您在起飞前的一小时进来坐坐，同时上次跟您聊过天的服务员Lucy今天正好上班。在您坐在咖啡馆里候机的时候，航空公司可能又给了您一个包括了您下机后出租车或酒店预定的打包产品，同时还提醒飞机降落时正好下雨，可以去机场的什么地方取伞，或者是去哪个商店买比较便宜。在你坐在了飞机上的时候，收到之前光顾过的商家发来的信息，提醒你距上次给小孩买鞋子已经三个月了，可以趁在飞机上的两小时考虑给宝贝添置新装。关于移动互联网在全球以及中国市场爆发式增长的数据我就不多说了，显而易见，几年时间而已，我们已经从只能发短信、打电话、玩贪食蛇的板砖式洛基亚手机，变成每天耗费好几个小时在上面可以取代电脑、提款机、钱包的智能终端设备。移动互联网给旅游业带来的机会到底有哪些？基于地理位置的LBS服务，准确的定位、导航，任何一个移动端的产品，都离不开它。拍照、分享、社交，去哪儿做过一款叫旅图的APP，就是帮助大家在旅行时拍照、记录、分享，互动，旅行者们有极强的记录和“晒”的欲望。流畅的交易支付功能，包括境内、境外消费、大额支付，都需要有效覆盖。去哪儿网现在超过70%的业务是消费者在手机上完成的，所以说无线是一个大的趋势。去哪儿网也是最早投入无线端布局的。2012年，我们是第一个把买票的能力推到智能手机上的。我们最早做的时候那时候还是塞班系统，诺基亚的系统，帮助消费者能够正常地通过这种无线客户端去买票，这个对消费者其实还是很有意义的。我记得在这之前出差，我都找个地方打开电脑，找到网络，要回到酒店房间买票。在这个之后基本上约朋友吃饭，吃的差不多快准备走的时候买张票。另一方面，我想补充做手机业务注意的地方，有两个特别重要的点。1、各种信息会非常碎片化，包括商户给我们信息是非常讲究精准的，但是消费者不管它的时间，还是他能够提供给我们作为营销工作人员，或者营销公司，你能收集到的信息必须是碎片化的，不要动不动就让他填问卷，或者动不动填20多个输入项的列表，你应该从他的行为动作过程中发现点什么。比如我们会通过他上传的图片，发现他的行踪，我们通过图片知道他的常驻地，我们会通过图片位置来绘制旅游景点线路图，哪些地方是院墙，哪些地方是门口，哪些地方是值得观赏的，消费者停留的景点区域，这些都是碎片化获得的，这些碎片化信息会帮助我们很好把握和消费者之间的互动。未来应该说碎片化的趋势会进一步的明显，因为总的来讲，大家能够整块放在手机上的时间，现在已经越来越多被感性体验的东西所占据，而营销大部分时候可能是用感性的手段，我们要的是理性的结果，那么需要理性的阶段就需要跟数字更多的关系，更多的关联。我们怎么样能够从消费者的碎片化的信息里头，来帮助我们争取到他碎片化的时间，最终个我们产生商业上的会费，这是一个非常值得研究的东西。Part3：真正以消费者需求为核心我之前在一些论坛上也讲到，现在在线旅游业已经从B2C进入到了C2B时代，这个市场不再是由生产者去引导，而是由消费者需求去引导。不只在旅游市场，应该说，在整个消费市场或者说在新经济时代，以消费者为核心已经成为共识。我们看到，在前阵子，中央高层一直在提一个新的经济名词，叫供给侧改革，说的也就是这个。当下中国消费品供需正面临着不可忽视的结构性失衡，“供需错位”已然成为中国经济持续增长的最大路障。一方面，传统的中低端消费品供给严重过剩，如衣服鞋帽玩具等消化不了，价格持续下滑；而另一方面，高品质消费品供给不足，中国居民在海外疯狂扫货，马桶盖也要奔赴日本购买。这里最重要的一件事情大家记住，就是以消费者为中心。对于民航业来说，航空管制、航班计划、飞行员引进，这些东西都不重要，重要的是怎么选择消费者，怎么满足消费者。这是一个宏观的变化。从坐飞机这件事情来说，以前都假设消费者出行目的有商务旅行和个人旅行，以前我们假设商务旅行的人买票买的很晚，计划性不强，价格弹性很小，那就是高价最后买。个人旅行价格弹性比较高，确实是有些地方如此，但是在欧美可能就不是这样。是不是针对个人消费就一定提前买票，提前预定。反过来是不是差旅用户就是在最后时间才作出决策和选择。这个宏观角度来讲50%、60%能够符合整体特征。但是每个个体都会遇到很窝火的事儿，比如航空公司的董事在作预测的时候会遇到差旅用户会议通常提前时间很早，很多朋友都提前一个星期安排好自己的行程。但是个人旅行，现在年轻人都讲说走就走。那他的安排可能会预测不到，所以去哪儿网从搜索数据的角度来看，也看到一个特征，就是从2010年开始，消费者搜索的时候有多个目的地，最终做出选择的消费者比例越来越高，到目前为止已经达到四分之一了。所以新计划经济或者按需生产，除了原来我们理解的供应能力跟着消费者调，还有一个重要变化，价格也会根据消费者每个人来定价，而不是根据群体定价，这也是非常大的变化。每个人里面怎么区分，怎么样捕捉每个人，怎么衡量每个人的价格弹性，怎么最终基于消费者真正意愿决策生产组织的行为，这都是很大的变数。大家仔细想想用微信和用百度的差异在哪儿？我用百度是问今天天气怎么样，明天限号限什么，它回复我们一个信息就结束了。我们用微信的时候，我们和微信或者微信背后的消费者有海量的互动信息传递。同样消费者能够传递信息给我们这个行业的从业者，这是一方面供给侧，供给侧收到信号后会快速响应消费者吗。我们有响应能力吗？有建立双方互动的，高频度、高密度的一对一的沟通能力，我想这是未来供给侧改革、新计划经济中非常需要改变的，消费者的价格弹性我们预测都有不准的时候，但是他亲口回答可能就是准的。以往这个行业在我们国家的经济结构里面是最围绕消费者开展工作的，但是路还很远。我们一直讲多等级定价，现在大家做机票的还在看运价代码，我觉得也许新互联网时代，历史上一直觉得不是主流的团队的“议价模型”会变成这个行业的新标准、新方式。以前说航空公司决策过程中分两大分类，一个是散客市场、一个是团队市场。散客市场，基本上就是根据对消费者群体的特征定位，根据航班预定安排情况制定价格策略，然后投放到市场上，让消费者自己选。每个消费者怎么买，什么时候买，花多少钱。在过去所谓的基于消费者的需求产生的定价行为销售过程中，其实就是告诉你A或者B你选哪个，意义不大。而团队的义务是各个旅行社告诉航空公司说我需要这个东西，能够承受这个价格，你根据你的标准，你认为这是不是合理的消费者需求。如果你认为不太合理，给我一个方案，我再重新和消费者沟通，从意大利进、德国出恐怕付这个价钱。这个航班时刻很好，睡觉都在飞机上，倒时差很轻松，最终消费者说愿意为这个付出额外的费用。同时航空公司也因为我们提供了更好品质，得到了更好的收益。但是在个人消费这边，相信在未来所谓的新计划经济，供给侧改革的推动下，大家未来都会变成消费者和行业是高频互动的，高频互动的过程中快速决策，最终在可联络的消费者中建立了沟通机制，选择一部分最适合我们当下的消费者。以前机票的特价都在航班起飞前很久放出来。要是卖多了，航空公司到最后有时候都想撤掉，我原来经常把员工叫过来一顿训，说你脑子在想什么呢，为什么两折的价格卖了40个座位，最后两天可以卖到高价的时候却没有座位了。我相信未来可能就不是这样了，因为我们能够区分每个消费者，就不需要假设消费者的消费行为和消费能力之间的关系是刚性关系了，可能有很强的关系，但并不是百分之百的匹配关系。我们将告别由航空公司定义卖出去的过程，消费者你不知道他藏在哪里。我们有好东西，想找到消费者也蛮痛苦的。如果让消费者改变太难了，如果能做到的，相信找到这个方法的人应该是非常值得投资的人。Part4：大旅游创业到底还有没有机会？我还记得自己是如何获得第一份工作的。我念大学时一度怀疑学数学是不是将来找不到工作，但是老师讲，假设飞机上有100个座位，就像课堂上老有人翘课一样，飞机上也有人不来，座位就浪费掉了，可以设置一个数学模型把座位卖出去，操作好能多卖3%到5%的人，然后又让人来了以后不会找不到座位，这就是数学应用的领域。于是我想投份简历试试。那时，深航的柜台被很多漂亮女生围得水泄不通，我挤不进去，就干脆把简历折成一架纸飞机，恰巧飞到了深航一个部门副总的脸上。他捡起来，打开看了看，然后递给他的助理。第二天，我就被叫去面试了。他跟我说，深航正准备做一个数据管理系统，你有没有兴趣过来？这正好跟我想做的东西不谋而合，也就是这样跟航空和旅游这个行业结缘的。当你发现前面已经没有路时，必须自己去寻找机会，换个思路，也许就能成为颠覆者。有人说携程 去哪儿之后，在线旅游的创业圈迎来了死亡高潮，没有什么机会了。其实不然。如果你经常买机票坐飞机，你会发现，航空公司有时候没什么服务可言。比如，坐飞机的时候我希望避开团队游客，他们太吵了，每个人都兴奋的讲旅途经历，但我只想安静的休息一会儿。我希望在机上能有好的社交，因为我睡不着，但我又不想一直盯着云层发呆浪费时间。我有N张航空公司的会员卡，有没有人能帮我统一管理甚至帮我处理即将过期的积分？相信每个人都有一些头疼的体验。怎么治好这些头疼，恰恰是机会所在。互联网金融是现在很火的一个词，旅游在这里面有没有机会？我的答案是肯定有。我可以举两个例子，一个是存钱送旅游，大概10月份到11月份的时候我们做了一件事情，推出了一个金融理财产品，存1万块钱，可以收益一张普吉岛的往返机票，反响超出我们的预期，很快就卖光了，有很多人留言问什么时候能换飞美国的机票？飞欧洲的也可以。另一个例子是航班延误。最近北京的雾霾已经常态化了，航班延误也成为一个很大的吐槽点。航班延误这件事情，有没有商机？我团队里有非常聪明的一群年轻人，除了给买机票的人提供航班延误险，他们又发现了新的好玩的点——猜猜哪个航班会延误。花2块钱就可以下注一个两天后起飞的航班是否延误，不管你自己是否乘坐。如果延误达到一定条件，就可以获得7倍收益。我们发现用户很聪明，会通过航班准点率、天气预报、航班动态等等一系列信息去做评估，有的用户中奖概率可以达到80%以上。通过猜延误，我们拉来了大批的APP新用户，也让一些沉寂的老用户重新活跃起来，而关于延误的预判、延误险的购买，也在潜移默化中完成了用户教育。回到另一个话题，创业需要什么能力？一个成熟的企业需要各个方面的能力，比如顺应规则的能力、实际运营能力、商务关系、技术能力等等。而作为创业公司，可能并不是每一方面的能力都擅长，而是各有侧重。创业者们可以深刻地体会到，在BAT架构下互联网公司创业并没那么容易成功，即使有了好的商业模型，但由于某方面能力的不足，无法抓住这个机会。我认为专长者有机会获得成功。去哪儿网做了一个云开放平台，就是希望吸引至少有一个方面的能力超出所有人，专注于某一个能力的打造和领先。其他方面能力不足，可以通过云开放平台的资源共享与合作来弥补。创业者可以直接提交各种商业需求：可以是一份商业计划书，可以是简单的个人创业信息，也可以是完整的产品需求。去哪儿网有专门的运营部门，尽量来满足这些创业者的各种需求。在产业爆炸过程中，做大而全的公司可能无法得到较快的发展，只有做减法，专注于局部的企业将会成为生力军。智慧旅游发展到未来，整个产业的生产过程应该是规模化的，也就是高效率、低成本；而从消费者的角度，应该是自由度高、个性化的。 最后，我们总结一下今天跟大家分享的内容。互联网时代，消费者和供应商的信息交互成本革命性地降低了。借助新技术可以大大缩减信心传递的过程和损耗。互联网改变了传统的营销方式，我们可以利用大数据做更精准的定向营销。所有的这些变化，有一个中心点没有变，那就是消费者的需求。这个世界正在从“以产品为中心的营销方式”转变为“以消费者为中心的营销方式”。虽然消费者的感性导致他们的需求很难被精准预测，但有了数据技术，我们可以快速捕捉变化变化背后的规律并加以修正。在互联网时代创业，要懂消费者，懂数字应用，懂如何用技术分析人性。创业充满艰险，也充满乐趣。线上问答环节Q&A1.感谢杨总分享，又跟您学到了下次应聘人多我就去叠飞机：)您提到的预测航班准点率，并下注2元可获得7倍收益的案例真是精彩，用娱乐的方式发挥了人性当中的娱乐性和赌性同时成功激活了沉睡用户并带来新用户我的问题是您的这个对赌盘口来了之后，最后是赚了还是亏了，是否有各自的盈亏平衡点数据分享？这可否变成一个大的金融衍生品的商业模式，除了保险公司的介入，有没有进一步玩大的机会，如果有该怎么玩？答。其实这是一个互助，很多时候，我们知道“撒娇”是可以有人众筹买单的，这里只是用“互助”形成，真正的购买机票的旅客，在遇到延误的时候，我们会同步给予经济支持。关于赚和亏的问题，保险公司精算师是很精明的，保险公司的市场人员也会细致周全的去处理，目前接到的反馈他们很好，获得了大量的消费者，为保险市场的井喷奠定了群众基础。教育消费者，不是一句空话，而是需要策略、方法的。这就是典型的案例。2.请教杨总，去哪儿有很多的消费者数据，除了给自己有营销和经营应用外，目前有没有对外提供数据共享？比如我想知道某人过去机票等消费情况的数据，不一定是具体的数据，可以是一个反应消费水平的数据。答。目前是不能提供个人的信息的，但是我们利用统计数据，可以提供分期等业务的决策支持。谢谢。3.航空公司0佣金，去哪儿下一步的供应商如何取舍？合作战略会调整么？答。这个问题果然来了，我们是帮助消费者买票的，我们只有一个原则，谁给消费者提供有保障的便宜机票，我们就找谁为消费者买。本身我们一直不从航空公司拿代理费，所以与这个关系不大。而且未来，是消费者说了算的时代，我相信消费者会用自己的头脑做出好的选择，选择对自己有价值的。4.杨总怎么看待今天下午，南航和海航先后发布声明，宣布与中文在线旅游网站去哪儿网终止合作。对于传统行业面对互联网引起的利益冲突，都会有类似的情况，滴滴与传统出租行业引起的分歧，真二网与传统中介引起的分歧，触碰原有的利益链条都会对现有规则秩序造成影响，针对类似的情况，去哪会以怎样的思路来面对？答。消费者永远都是对的，我为消费者做事情，我相信会有人不高兴，但是我相信消费者还是对的，我如果得到他的拥护和支持，我应该就是对的。5.感谢杨总，现在大数据与机器学习的技术已经相对成熟，特征充分的情况下，预测准确率达到90以上并不困难，需要工作量的地方在于信息的采集，聚合与转换成有效特征。请问去哪网在这方面有哪些经验与建议。答。一是重视碎片化的数据，二是开始大力采用消费者无意识提供的信息，特别是重视传感器，三是不要胡乱的清洗数据，更不要破坏了原貌，四需要面对问题，从原始的信息中去寻找结论。6.请问杨总除了手机和电脑端，去哪儿网有考虑过电视端和车载系统的接口应用计划吗？如果有，方便做个简单展望吗？答。我们是有电视端的，我认为电视和手机应该会成为互动而不一致的交互，车载我们暂时处于理论研究，目前判断是帮助人和车“握手”的设备会很有前景，如果哪个公司在这个领域很有前景，可以找我们沟通，我们愿意参与、助力。其他的暂时判断不多，谢谢。7.如此大数据的应用和关注，会不会涉及个人隐私问题？如此精准的商业信息推送究竟是广告还是服务？如何在大数据应用中保证安全和服务质量？答。去哪儿的机票报价，你觉得是广告，就是广告，你如果希望买票，通过它可以找到合适的，就是内容，对么？事实上我们也持续在坚持这个到底是内容成分更多，还是广告成分更多，亦或者被其他人挟持成为错误的引导牌。未来的社会，隐私很重要，但是什么是隐私应该会被持续重新定义，我觉得滴滴很棒，可以让司机看不到电话号码了（我们两年前快递单就没有电话号码了），可是你能让滴滴的司机不知道你去什么地方么？8.初创公司如何获取关于消费者的非典型数据？答。和消费者互动，通过各种途径汇集，在信息交叉的地方寻找信息！有如下【国外创新社群】群友获得了去哪儿网的新年礼品，还有一些在嘉宾互动环节问过问题却没有主动联系我们的群友请赶快来领取新年礼物啦。(注：获奖者邮费自付)Cici. 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