对于市面上的小排量涡轮增压发动机来说，很多人都会有着一些定性的“标签”，例如“三缸”、“中后段动力不足”、“怠速抖动”等。车业杂谈认为这样的现象虽然有，但不能以偏概全，毕竟市面上还是有表现优秀的小排量涡轮增压发动机车型，例如此次车业杂谈试驾的新雷凌185T。作为广汽丰田旗下的一款热门紧凑型车，雷凌在市场上的表现也一直很抢眼。此次这款新雷凌185T又带来了怎样不同的体验？此次试驾车型为新雷凌185T CVT领先版。逐渐年轻化的外观有着几分犀利。相比之前的老款车型而言，新雷凌185T在外观上有些许变换，整体感觉更加年轻化，视觉效果也添几分犀利质感。接下来，车业杂谈就来说说新雷凌185T给人印象最深的几点：前进气格栅变为六边形设计，前雾灯处有S型的线条和镀铬装饰。车尾采用双透视镜结构灯组和镀铬装饰条组合。采用普利司通R16的轮胎（老款采用优科豪马R15的轮胎）。总的来说，新雷凌185T在外观上相比之前的老款来说确实有着很好的改变。也可以从此看出广汽丰田在外观上逐渐从中庸走向年轻化。显然，随着80、90后人群逐渐成为汽车消费主流群体，这个改变是及时有效的！细节上体现内饰的年轻化。相比于有较大改动的外观，内饰上的改变相对更加有针对性。内饰的整体造型相较老款来说大致相同，造型简洁流畅，细节处彰显年轻，如大屏设计等。空间的表现处于中上水平。在车身尺寸方面，新雷凌185T车型还是一如既往延续了老款车型的2700mm长轴距的风格。在同级别车型中，新雷凌185T的轴距要优于竞品车型，如标致308、别克英朗、大众朗逸的轴距都是2700mm以下。体验者身高180cm，在前排调整好座椅之后，头部空间为两指。同一体验者来到后排，头部已经蹭到车顶，而腿部有着一圈四指的表现，后排中间地台基本无凸起，体验者43码的鞋能从容放下。对于180cm的大小伙来说，新雷凌185T在头部空间上或许会稍微紧张一些，但大众身高的成年人来说，新雷凌185T的头部空间是绰绰有余的。即便是180cm的大小伙，后排腿部空间也依旧很客观。三缸？No，U R Wrong！终于说到动力这一块了，在这里可能有很多望文生义的童鞋们会说小排量涡轮增压肯定是三缸发动机。错！车业杂谈要纠正一下，这款新雷凌185T发动机虽然是小排量涡轮增压发动机，但不是三缸，是四缸！具体表现如何就让车业杂谈来说说试驾感受。这个动力水平，能让小排量自吸汗颜。首先车业杂谈想给大家展示两个数据，第一是10.59，第二是10.74。10.59是新雷凌185T百公里加速时间（S），10.74则是雷凌1.6L百公里加速时间（S）。由此可见，它的动力确实比1.6L车型有一定的进步。虽然加速时间没有破10S，但是作为一款小排量发动机来说，这个表现也值得点赞了。实际上，车业杂谈觉得185T车型的动力表现在驾驶中比1.6L车型要强劲。在城市低速行驶，它的动力输出给人的感觉是更加直接且有劲儿，特别是在运动模式，应对高速的路况时，中段提速能力以及持续加速感也明显更强。从40km/h到80km/h的提速过程中，顺畅自然，整体感觉很轻快（普通模式下驾驶）。模拟8速的CVT变速箱在驾驶中表现很积极，十分乐于升档动作。尽量将发动机控制在低转速的范围内，100km/h下发动机转速也才2000转出头。相比1.6L和混动版来说，新雷凌185T的最大优势还是在动力的持续性上，即便时速超过了100km/h，继续深踩油门依旧能感受到动力的迅速响应，到了120km/h也依旧激昂。只是A柱传来的风噪会有些扰人，不过整体表现也对得起这个价位。在刹车制动方面，新雷凌185T又能给人带来惊喜，相比之前混动版的温柔来说，新雷凌185T刹车回馈的脚感很不错，前段制动表现相比混动版车型要明显很多，制动的感觉也很均匀、线性，前段没有很大的虚位。转向和悬架都是保持之前老款车型的风格。对于转向的回馈来说，车业杂谈感觉新雷凌185T和老款车型没有太大变化，手感依旧轻巧，回馈力度也很均匀，大幅度的转向也更加轻松。在方向盘2点和10点方向，手感非常舒适更容易握紧方向盘。而在悬架方面，新雷凌185T的调校依旧以舒适为主，驾驶风格上没有发生变化。讲到这里，车业杂谈要说说自己对这款车印象较深的几个小细节。在连接上手机播放音乐后，车业杂谈发现新雷凌185T中控屏上能够显示出歌曲所属专辑的封面。这在同级别车型中是极少数能做到的！这个细节让追求完美的处女座们挑不出毛病。挡位前方的储物格很深，放手机钱包非常合适，拿取也非常顺手。后排的中央扶手放下后的位置有点偏低，可能会影响后排乘客手肘的舒适度。仅有主驾车窗支持一键升降。挂入R挡后，会一直发出警示音，有些扰人。不管是哪一款雷凌，它的驾驶感受都是舒适、轻松的。新雷凌185T也不例外，但它多出来的是动力上的宣泄，在驾驶感觉上更加轻快了。这得益于丰田在此款发动机上采用了多种技术，例如阿特金森循环、双VVT-iW可变气门正时技术、缸内直喷技术和水冷式中冷器技术。总之，这款车的动力表现让车业杂谈开始为那些小排量自吸发动机（1.5L和1.6L）车型开始担忧，因为更多的人可能在今后会选择新雷凌185T了。
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大家都知道，丰田在国内有两个合作伙伴，一汽丰田和广汽丰田。但旗下的每个级别车型却实在有限，比如A级车是卡罗拉，给了一汽丰田国产，广汽丰田就一直缺少一款主打的A级轿车。好在厂家的智慧也是无穷的，既然大众和本田都能够把一款车型改成两个车款分别国产，那么对于丰田而言，这种套路实在不难。于是2014年，广汽丰田旗下的A级轿车顺利推出了，它就是雷凌。该车基于美版卡罗拉打造而来，外观内饰根据中国消费者进行了部分调整改进，底盘与动力系统则与卡罗拉几乎完全一样，也取得了不错的销量。
今年的上海车展，雷凌发布了中期改款车型，主要针对外观进行了升级，动力方面则继续搭载1.2T和1.8L两款动力总成，其中1.2T车型被命名为“雷凌185T”，上市不久成为炙手可热的车型。今天侃弟就帮大家分析一下雷凌185T哪款车型性价比最高，最值得入手。
▌外观设计
雷凌185T车型经过改款，整体外观与现款相比耐看许多，采用全新设计的前脸造型更加大气，更大面积的六边形前进气格栅，搭配全新的雾灯组，给人感觉更动感时尚。
雷凌185T车身尺寸长宽高分别为80mm，轴距为2700mm，与现款车型保持一致，另外雷凌185T车型增加一款萤石蓝车漆供消费者选择。犀利的腰线设计搭配萤石蓝车身，整体造型更为年轻更运动。
雷凌185T最大的变化在于换装了来自于现款雷凌双擎的尾灯组，灯组内部结构更加复杂，并融入了25颗LED灯的灯带设计，视觉效果和照明效果更佳。
▌车厢布置
雷凌185T依旧高度还原了新款卡罗拉的整体车厢布局，如两侧空调出风口由多边形变为圆形、中控台饰条以及按键功能区域布局的重新设计等，同时后排座椅支持按比例放倒。
非对称设计的中控台整体造型较为简洁，各功能区由上而下依次排开，层次感丰富。采用三辐式多功能方向盘设计，粗细适中且握感舒适。
仪表盘采用三圆盘设计，车辆状态信息一目了然且清晰易读。
分辨率高达英寸多媒体中控触摸屏，支持CarLife功能并可与iOS或Android设备同步互联，并可通过语音识别或手动操作，轻松乐享影音娱乐、在线通信以及实时路况智能导航等功能，享受人、车、机一体化。
▌动力系统
动力方面，雷凌185T车型搭载了丰田先进的1.2L的D-4T直喷涡轮增压发动机，最大功率为85kW（116Ps），最大扭矩为185Nm，匹配6速手动和模拟8速的CVT无级变速箱。
▌配置对比
从上图可以看出，手动挡车型分为新锐版和精英版，精英版与新锐版相比，多出了后驻车雷达、电动车窗、铝合金轮圈、多功能方向盘、GPS导航系统、中控台彩色大屏、蓝牙车载电话，价格方面贵出7000元，能够拥有这些实用和提升驾驶体验的配置，还是物有所值的。所以手动挡车型推荐手动精英版。
从上图可以看出，自动挡车型分为新锐版、精英版和领先版，新锐版为乞丐版，配置太低，不建议考虑，重点看精英版和领先版。领先版和精英版相比，多出倒车影像、仿皮+真皮座椅、LED近远光光源、自动头灯和车窗防夹手功能，价格却贵出1.1万元，五个不影响实际用车感受的配置，实在不值得，且精英版还配备了领先版不配备的后倒车雷达。所以自动挡车型推荐CVT精英版。
▌侃弟总结：
在卡罗拉配置了丰田最先进的1.2T发动机之后，雷凌也迅速跟进上来，显示丰田对于双车战略执行基本到位。运用1.2T发动机的好处不言而喻，首先动力方面完全够用，油耗会大幅降低，还能享受到税费的优惠，竞争力大为提升，目前消费者对这款发动机越来认可。侃弟认为雷凌双擎是最应该用1.2T发动机取代1.8L自吸发动机的，就看厂家接下来的动作了。回到雷凌185T上来，手动挡和自动挡最具性价比的车型都分析清楚了，那还犹豫什么呢？赶紧下手吧！
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雷凌185T性能不输卡罗拉，动力带T还超级省油，什么同级车都一边去吧！
来源：车坛大论 作者：日 14:39
[导读] 2017上海国际车展中，200余款众多新车齐聚首发/上市。丰田新款雷凌1.2T车型更名雷凌185T，预计今年6月正式上市，预计在5月底公布价格。新款雷凌主要在外观内饰采用全新设计风格，视觉效果更加出色。 新款 雷凌在外观方面相比老款雷凌主要针对前脸设计进行了较多调整，前进气格栅、前保险杠均采用了全新的设计风格，六边形的大嘴式进气口更加犀利、时尚，两侧的雾灯区域也进行了一些锐利化的修改，整体视觉效果相比老款车型更加耐看。 新车的
　　2017上海国际车展中，200余款众多新车齐聚首发/上市。丰田新款雷凌1.2T车型更名&雷凌185T&，预计今年6月正式上市，预计在5月底公布价格。新款雷凌主要在外观内饰采用全新设计风格，视觉效果更加出色。
　　新款 雷凌在外观方面相比老款雷凌主要针对前脸设计进行了较多调整，前进气格栅、前保险杠均采用了全新的设计风格，六边形的大嘴式进气口更加犀利、时尚，两侧的雾灯区域也进行了一些锐利化的修改，整体视觉效果相比老款车型更加耐看。
　　新车的整车尺寸为80mm，车身轴距为2700mm，同时新款雷凌在车身颜色上新增一款萤石蓝。
　　全新雷凌在内饰方面同现款车型基本保持了一致，区别就在于新款车型的空调出口风造型由老款的多边造型此次更换为圆形造型，而中控平台的银色镀铬装饰条的设计也有所调整，同时在档把附近的功能按键布局也做出了相应的微调，就内饰的整体视觉效果而言，更倾向于简约风格。
　　新款车型在配置上，全系标配雾灯，而中高配置车型则装有LED光源的车头灯，同时，搭载1.8L发动机全系车型以及185T中高配置车型将采用一套百度carlife智能手机多媒体互连操作系统，中控面板的触控液晶显示屏幕也升级为八英寸。
　　新雷凌的车尾部分采用双透视镜结构灯组和镀铬装饰条组合，中高配车型还配有LED组合尾灯，值得一提的是尾灯的双层LED灯带设计，点亮后的效果值得期待。
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还是卡罗拉性价比高些 哪里高？雷凌的配置不是比卡罗拉还高吗
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谁知道其中差别啊？到底要买那个。
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