电动平衡车真的如传说中的那么好吗？下面我带大家详细剖析一下！电动平衡车真的如传说中的那么好吗？下面我带大家详细剖析一下！不可思议黑科技百家号什么是电动平衡车？电动平衡车是一种依靠电力驱动及自我平衡能力控制的代步工具，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。骑行者只需要改变自己身体的角度往前倾或往后倾，平衡车即可根据倾斜的方向实现前进或后退。(图片来自网络)电动平衡车分类目前的电动平衡车大致可以分为独轮、两轮、四轮三种类型，但不同厂家所设计出来的产品却是多种多样。独轮平衡车有冲浪板式、滑板式、有踏板式。滑板式独轮平衡车一般来说比踏板式要难些。两轮平衡车有带把的和不带把的，带把的需要利用把手进行方向的调节，不带把的需要利用身体进行调节控制。四轮平衡车常见类型就是滑板，一般需要搭配遥控器进行使用。三种电动平衡车的差异除了外观设计的不同，在电池容量和可续航能力上也是一个最为明显的区别。作为消耗品，大部分电动平衡车可以自己更换电池或是安装第二块电池，但普遍电池价格比较高。;至于那种带座位设计的平衡车，不建议购买，受力感应上会存在问题，在骑行安全上有很大的潜在风险。在马路上骑行平衡车，本来就是一个注意力高度集中状态，需要时刻留意周边的人车，你坐着骑行是仅仅就是为了放松？再者，你坐着骑行下的反应灵敏度跟站立时的灵敏度相差很多，并不能及时对周边情况做出反应。PS：这也是自己最搞不懂的地方，平衡车只适合代步，也就是短距离骑行，给平衡车安装一个座位的设计理念是基于什么样的蛋疼需求？！为什么选购电动平衡车?你想买平衡车么？为什么要购买？是出于好玩想体验还是就是想用来平时代步使用？对于平衡车的出现，估计一部分人会有如下的想法或是被某些商家的美好宣传所洗脑：行车难难行车。一款时尚、便捷的电动独轮车，让您享受上下班的快捷甚至穿梭于闹市大街小巷的轻松与快乐。作为新一代节能、环保、便携的代步工具。逼格高，还省钱，是时尚潮流发展的一个趋势。便于携带：可以直接放进汽车的后备箱或是直接带入公交车地铁火车上以及拎入室内(比如办公室或家中)。充电快;，一般充电1-2小时，可以行驶15-30千米。不可否认，以上内容也是自己在最早平衡车出现时所认知认同的，但是后来发现由于有些产品的体积或是重量的原因根本就没有那些便携。其次在城市(不管你是一二三线城市)中这种车流量大、路况复杂的城市中骑行安全性是个问题，刹车性能和机身稳定性(抗颠簸性)尤为重要。可以明确告诉你一点的是那种摇摆式平衡车对于路况的要求极为挑剔，正常行驶中稍微一点小颠簸就能让你漂移，甚至是将你甩下车。另外拥堵的道路上不见得就会突出平衡车的优势，因为你需要走走停停，要让路要注意骑行的人群，大部分情况下都是手拎或推行。还有一个重要的事项，就是不可回避的电池容量、续航以及更换成本的问题，电池的更换是个即为重要的部分，目前电动平衡车的电池价格普遍偏高，所以也会对用户造成一些负担。至于某些城市会禁行某一类的平衡车，那就更需要慎重区别对待了。所以说，目前的电动平衡车炒得是概念，自己是发烧友还是真实用户还是头脑发热要有自己的清晰定位，至于有钱的主自己想买就买，挑最好最贵的耍一耍玩一玩无可厚非。目前的平衡车价格相比与出现时在价格上有了较大的降价，但价格是便宜，电池是否可以更换以及更换成本是多少，轮胎的材质与磨损，刹车部位的磨损都是需要日常注意的地方。两千元的东西的说扔就扔不太现实，毕竟对部分人来说还是有些需要对比选择的，两千元以上的价格对于一部分来说还不如买个电动车、自行车多骑上几年，而且维护费用也更低。不过就个人感受而言，电动平衡车目前已经没有了几年前的火爆原因如下：1.产品已经趋向于饱和，价格已经趋向于明朗化，商家盈利空间不大；2.部分地方已经开始明令禁止电动平衡车上路；3.骑行中的安全性问题，一部分是由于产品本身存在安全设计问题，一部分是由于用户自身导致的原因；4.平衡车一般适合年轻人骑行，儿童中老年人不适合骑行，一定程度上限制了使用人群；5.助力电动车的出现更贴近用户的短途骑行需求。电动平衡车分类点评下面是基于自己把玩过的电动平衡车，简单对市面上一些常见类型的平衡车进行简单的点评：双轮平衡车;难度★☆☆☆☆;;危险性★☆☆☆☆对于新手来说没有什么难度，即使是平衡感差的人也能稍微感受一下即可轻松上车骑行。踏板平坦舒适，有自行车车把的手感。如果这个不行的话，其他类型的平衡车你也可以放弃了。骑行中对路面的平坦性没有什么要求。四轮平衡车难度★★☆☆☆危险性★☆☆☆☆四轮平衡车有两类，一类是滑板车，需要搭配遥控器控制前行或后退，但是也需要靠重力感应去调节方向，调节方向和速度控制上必须注意力度；另一类是平板车，完全靠脚部控制来实现前进后退以及方向的调节。相比于两轮平衡车，这种车在掌控上其实要难一些，因为多了一个遥控器，还是单手操作，需要同时搭配手脚并用。独轮平衡车难度★★★☆☆危险性★★★☆☆独轮车需要花一些时间来体会，不像双轮的那样很容易踏上去，对平衡感的要求略高，而且踏板有些时间久了容易有滑动的问题出现。对于初期学习不建议使用辅助轮进行，因为用处并不是很大，可以先从单脚寻找平衡感开始。骑行对路面有一定的要求，虽然颠簸或是石子路、坑洼路可以应付的来，但是踩踏处容易滑动，可能会出现摔落的情况。摇摆平衡车难度★★★☆☆危险性★★★★☆这个在难度上跟独轮车差不多，左右各有独立的侦测平衡的控制单元，通过左右两脚分别控制，搭配上需要更好的协调性，但也就是因为此种设计让这款车对路面的平整性要求极高，快速行驶中极其容易出现漂移的情况，正常行驶中如果有颠簸或不平的路段出现，即会出现甩尾、漂移等情况。自己有过速度过快经过一个坑洼路面而被发生漂移导致差点被甩下的经历。;独轮滑板平衡车难度★★★★★危险性★★★★★这个难度算是这里面最高的，也是最危险的。此类滑板对平衡性的要求应该说是最高的，因为如何站上去是个问题，站上去如何移动又是另外一个问题。如果想平时代步上下班或是出行，选择双轮平衡车不错，至于某米的产品不推荐，中间的那个不伦不类的平衡杆还是算了吧。如果想拉风的话，就去玩独轮车。不过有一点电动平衡车产品所标称的最高速，现实骑行中一般都达不到。购买注意事项不管是哪一种电动平衡车，如果确定要购买，建议先去实体店实际体验一把，试试自己的可接受程度。就个人认知，千元以下的平衡车最好不要考虑，骑行安全为重，而且电池在续航上也会是个很大的问题。在购买电动平衡车上，个人看重的部分是↓↓;外壳材质与踏板(针对独轮车)独轮车在实际骑行中，多少都会存在摔倒磕碰的问题，所以外壳的材质很重要，要耐摔耐磨耐刮花。常见的机身材质为ABS材质，一些用心的厂家会在机身两侧加入橡胶垫的设计，一是提升了抗冲击能力，降低了对机身造成的损伤；二是降低了对小腿内侧的压迫感，降低了长时间骑行后小腿内侧的酸痛感。提到长时间骑行，另一个需要关注的重要组成部分就是踏板。需要注意的地方是踏板的面积大小和表面的材质，面积大一些能够托住整个脚掌最好，在骑行中更平稳、更省力也能更好的控制方向。另外表面材质必须是防滑处理，摩擦力越大越好，哪怕是砂纸。常见的材质一般都是橡胶，搭配错落的纹理处理来达到防滑的效果。;轮胎材质与大小这关系到骑行中的平稳性，不管是普通路面还是颠簸的路面。轮胎材质不建议选择什么ABS材质，尽量选择传统橡胶材质的轮胎。一般来讲，轮胎越宽大平稳性和越野性能越好。一些高端的产品会采用实心橡胶轮胎。;用几张图来对比进行展示，这是某款四轮平衡车上的后轮，轮胎较硬，所以骑行中的颠簸感会比较明显。这是采用单条传统轮胎的独轮车，需要定时打气。此类轮胎一般较细，与折叠车或是一些儿童车的轮胎相近，比山地车的轮胎要细上不少，所以在经过坑洼路段，尤其是石子路、土路时会有晃动的情况出现，比较挑战控制能力和平衡能力。因此一些独轮车采用的是并排两条轮胎的设计，在提升载重性能的同时也提升了骑行的平稳性和抗颠簸性。下图这个就是采用的实心橡胶轮胎，宽度上已经超越了摩托车轮胎，已经与汽车轮胎接近，所以不夸张的说它的抗颠簸性是目前最好的，毕竟它的价格也更高。;;提速性能与刹车性能这两个性能很大程度上与主控芯片和控制单元有关，直观来说就是算法。对于提速的要求是必须平稳，不能像有些电动车那样有“推背感”，这种“推背感”要不得，因为关系到骑行的安全性。如果能有线下体验机会尽量去实际体验，另外可以参考一些骑行视频来进行判断。;电机电机作为重要的动力输出单元，功率大小直接关系到骑行体验，比如提速性能。品牌厂商一般都会使用无刷电机，采用进口的电芯。在说明书上都会标识出最大功率、最大时速外，以及最高的爬坡角度。这里需要说明一下的是，平衡车的时速出厂时一般被限制在了18km/h以下，用户可以通过一些软件或是官方的APP进行速度的调节。不过最高速与功率有直接关系，与爬坡角度关系不大。市面上常见的平衡车功率在500-1000W之间，爬坡能力在10-20度，当然也有2000W的产品。平衡车可以要求功率越大越好，但对于速度并不是越高越好，毕竟与骑行电动车、自行车不同，突发意外情况或是急刹导致方向失控就容易出现扑街的情况。平衡车速度达到18KM/H已经有些耳边生风的感觉，确实是紧张刺激但有一定的危险性，当系统侦测到速度达到预设的限值后，会采取自动降速处理，毕竟安全第一。在实际骑行中，功率500W，爬坡18度，稳定在15KM/H骑行的独轮车已经能够满足城市间的骑行需求。;电池组电池作为能源供应核心，容量和稳定性同样重要。目前主流的厂家都是采用的18650锂电池组。18650锂电池常见采用的是三星、索尼、松下三款电芯，由于三星电芯价格相对较为便宜，所以平衡车中常见的是三星进口18650锂电池组。三款电芯在质量上比较有保证，能够有效提供持续的电力输出。但有些三无或是低价的产品，则可能采用劣质锂电池，稳定性差，容易造成车子动力不足并引发断电情况。那么如何判断平衡车采用的电池组是哪家？一般的品牌平衡车在购买页面的参数信息中都有明确列出来采用的是哪家的电芯，而不会藏着掖着不让你看到。如果购买页面没有看到电芯介绍，尝试去选择独立购买配套电池的页面进行查看，一般是也是可以查看到详细信息的。对于价格偏低又没有标识具体电芯的产品，可以直接无视。，此外还需要留意有哪些安全设计，比如限速功能、自动降速功能、爬坡下坡平衡性等功能是否具备。有个可以现场进行验证的情况，就是手动调节角度让平衡车前行中快速拎起后，查看是否有空转的问题出现。;骑行注意事项对于小白，建议多跟一些有经验的玩家或是卖家交流，但重点还是自己进行实际练习、揣摩、领会。安全方式要做好。防具类的东西，如果有自己就先穿戴上。自己玩刀冰、玩轮滑、滑板、平衡车等一类设备都是直接轻装上阵，另一方面自己是见过血留过疤的，下图是大学酒后玩滑板失控被石子嵌进去留下的痕迹。不过自己是不建议去穿什么防具一类的物品，因为会让你有种依赖的感受，而不会专心的揣摩领会。虽然自认是老司机，有过漂移但还从未有飞出去扑街的经历，但有些注意事项还是需要说出来分享的。1.;初学者可选择购买防具，避免练习中受到伤害2.;不管是练习还是正常行驶，突发情况一定要保人不保车，注意人身安全3.;使用前请确认电量充足，轮胎充气正常4.;电动独轮车的自平衡范围有限，切勿紧急加减速，以免造成设备的误判造成摔伤5.;在尚未熟练掌握控制平衡车前，请勿尝试较快的行驶速度。6.;练习时可依靠墙壁、栏杆或是人来熟悉平衡感，不建议安装辅助轮或是辅助带一类，用处不大7.;网上的教程其实用处不大，还是依靠自己去揣摩领会每个人的平衡性不同，在电动平衡车上手的时间上也有差异。有些人可能需要学个一两天，但有些人可能就是几分钟的事儿，这是事实。所以不要急于想快速上车骑行，熟练掌握后再去上路。所谓的熟练度，就是你在累计骑行个50公里以上，能够轻松通过颠簸路段(石子路砂石路土路)不下车、急刹急停不下车、360度自由转圈不下车、自由穿梭狭窄路桩等再去考虑上路，因为在路上会遇到各种突发情况，不管是人还是车。说了这么多，其实也就一句话，电动平衡车确实好玩，但购买前要仔细想想，自己的骑行频率、是否可以熟练的驾驭平衡车。PS：如果你只是想耍酷、泡妞、引人侧目的话，建议你还是去购买悬浮滑板，毕竟这个看起来更拉风。如果再加上RGB灯光开启七彩祥云模式，那么或许打动你心目中的紫霞仙子女神或许也说不定。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。不可思议黑科技百家号最近更新：简介:分享现今世界上最牛最神秘的黑科技作者最新文章相关文章请选择您的用户帐号类型
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三菱欧蓝德&口碑
口碑评分：
网友购车价：
14.20-1968.00万
厂商指导价：
网友真实油耗：
6.8-15.0L/100km
工信部油耗：
三菱欧蓝德&车款列表
厂家指导价
网友购车价
工信部综合油耗
网友真实油耗
性价比之王，操纵性极佳，油耗理想。如果再加长哪怕是5公分给第三排就更好了。中间储物盒往前加长10公分就好了。手机和小物件显得没有地方摆。后排舒适度不够
目前行驶一千公里，隔音不错，过一般的减速带小坑小洼的，感觉良好。开eco模式起步有点肉，不开eco模式轻踩油门会飞出去的感觉。不好的是车门用力轻一点都关不了，要大力一点。不像20万左右的车。总体来说满意。
开了四个月了，感觉相当的好。18款配置不算低，同样的配置中价格比较低，城市工况油耗9个左右，高速油耗时速百公时定速6个左右，120公里高速油耗低于7个，相当的省油。空间足够大，动力足够足，起步足够快，越使越顺手。
我的2.0L两驱荣耀版5座，发现无论推手柄至任何档位都会发生车身抖动一下，感觉特别明显！很心烦！
我实于日在吉林是买的2.0L两驱荣耀版 5座，发现下雨后，想通过降下玻璃将挂在车门外密密麻麻的水珠刮掉，结果是那密密麻麻的水珠还是安然无恙的依然的趴在玻璃上！就是说，它的玻璃橡胶密封刮条竟然不起作用！如此的密封状况，雨水会流进车门腔内致使钣金溃烂的！
其实买的是17款荣耀，跟18款也无甚差别，就发表在这里了。先说说自己认为的9个优点，满意程度如排序所示：1.性价比较高。个人认为，在没有一些情结、没有四驱要求、没有七座刚需，而对可靠性、平顺性、实用性有偏执，同时对动力马马虎虎的情况下，欧蓝德荣耀版这款车在18万落地的SUV中是一个很不错的选择。2.舒适性不错。之前听到过不少对三菱NVH的吐槽，可实际用起来我倒觉得这车的表现超出预期，感觉还挺舒服的。3.较容易上手。这车真不难开，如果开惯了轿车，特别是刹车特别灵那种，可能需要适应下刹车的力度。4.配置很丰富。比如后视镜电动折叠、前排座椅加热、驾驶座电动调节、后视镜防炫目、一体机可以carlife和安卓投影等等，很实用。5.空间相当大。特别想夸一下后备箱，装载能力真心不错。6.空调挺给力。双区自动空调高大上，算是弥补了没有出风口的遗憾吧。7.味道散得快。刚提车有点味，很快就没有了。8.油耗比较低。大概9L的样子，比自己预期低的油耗，算是惊喜了。9.服务还可以。没想到在广汽三菱4S从订车到提车一直其乐融融，在国企里很难得。
车外形大方美观，空间大，油耗高速7.7--7.2（速度100-140）是一款实用家庭车，缺点是门单薄
最满意是自己当初的决定，虽然犹豫再三，不过最后还是选择了欧蓝德，哈哈。开玩笑的，最喜欢它的空间很大，家里成员多了起来，没有一台大空间的车开出去也难受！另外比较好看的外形也是给满分的，在路上辨析度很高，即使停在地下停车库也很容易找到它！最后就是配置和价格方面都比较满意，性价比高才买它的
性价比。如果你正好有18万，买这个不错的。
要说最满意，还是性价比高，4wD这个个价位的合资品牌，进口发动机，变速器，还有些大牌零部件，油耗9-10L百公里综合路况，纯高速8L，行车平顺性好，动力储备足。自动驻车，电子手刹用着挺方便。四驱三种模式100码内随意切换。电动尾门，座椅加热，自动大灯，定速巡航都很实用。后备箱平整，空间大。
它这格欧蓝德真的蛮好看的，整个外形是挺吸引人的那种，虽然说SUV的外观各式各样，这款是我一眼看去最舒服的。
仪表盘中控夜晚不好操控，后门边翘起。
这款欧蓝德的外观是我很满意的，显得不是霸气，但气质却能恰如其分的展现出来，所谓不怒自威就是这样吧，是我喜欢的类型。
对这款车的话，我最满意的还是它的超强配置，基本上我能想到的它都有了，这是我很满意的，用不用得着有总比没有强吧。
九月十四号提车从河南老家开到深圳目前2200多公里 提速不错，开着也舒服新车气味是有点，还好能接受 油耗高速还好，短距离开油耗有点高。
可能是论坛看多了，上车感觉内饰要比自己想象中好很多
内饰usb接口，没有锁车一键升降玻璃
车内甲醛味儿太重，开了两天，嗓子疼的厉害！吃药加休息一个星期不见好！
做工一般，不仔细。倒车打方向偶尔出现异响，车漆薄。
高速跑过5.8， 原装进口的
平均油耗 9.2L/100Km
裸车 15.78万
同级别的SUV中，欧蓝德性价比算是比较高的了，我最满意的我终于开上了SUV，以前第一眼看到欧蓝德时候它还是全进口的，完全买不起，现在合资了，价格和综合优惠都好了，车辆的整体都是很满意的。
平均油耗 8.9L/100Km
裸车 18.18万
最满意的地方很多。不过当初让我毅然决然的排除其他而选择欧蓝德的就是它的四驱系统。20万以下啊，你去找找合资的四驱SUV，你告诉我有吗？而且这个车发动机、变速箱、底盘都是原装进口的，性价比太高了。其次，是外观大气，非常漂亮，开到哪里都能吸引很多人的关注，也让我的虚荣心得到了一定的满足。再次，就是能装，车内空间巨大无比，4米7的长度，都该进中型SUV的门槛了吧，后排放倒的话，空间在同级别里无敌。在然后，就是动力了，2.4的排量，192马力，看起来数据好像不太高，启动的时候也没有涡轮增压的加速快，可是欧蓝德永远给你无尽的信心，当你在驾驶的时候总会有一种感觉，无论你如何加速，车的后劲永远是连绵不绝的感觉。最后，欧蓝德还有换挡拨片，能让你感觉到激情，左手连拨两下，你会听到发动机澎湃的声音，车速干净利落的快速提升。
平均油耗 10.2L/100Km
裸车 18.0万
1.高颜值，前脸简直是帅的不要不要的；2.大空间，别人都说大，自己觉得也大；3.高性价比，这个我想都不用说了吧，关注这个车的基本都知道。
平均油耗 8.0L/100Km
裸车 18.68万
外观、空间、7气囊、性价比。欧蓝德的外观很讨喜，没有特别夸张，但硬朗流畅，尤其侧面车身很大气。内部空间满意，后排腿部宽敞，后备箱大。配备了同级车没有的7安全气囊，赞！
平均油耗 10.0L/100Km
裸车 18.18万
外观：沉稳大气，既不太过张扬又露出隐隐霸气。空间：我只能说，比我之前的小赛欧大多了，哈哈哈。操控：真心好开！
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 18.0万
各种电动、自动功能，后面会讲到
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 18.09万
同级别性价比最高的合资，没有之一。内涵也很丰富，新款精5出来，有电子手刹，基本都满足了要求。
平均油耗 11.5L/100Km
裸车 16.98万
说到最满意都是乘坐比较舒适，隔音做的不错，动力不错，空间大，还有重要的一点是价钱合理，这都是没的说的。
裸车 19.68万
最满意的还是说小欧的空间，坐在里面，吹着空调，好似一个大大的房子，无论从满载还是后背箱的空间，我不得不说，之前的什么旅行车都是皮毛了，还记得上次帮女朋友搬家，真的是比我这个男朋友还派上用场，女朋友的东西真的太多了，小欧也是真的太能装了，太给力了，女朋友说我的小欧是货车扣上个棚子，那就是皮卡扣了个壳子啦，哈哈，怎么能这么说我的小欧呢，说我的小欧能装，一点也不为过，我的小欧，逼格也是绝对的到位，因为它的外观也可以让我一次，装个够，哈哈
平均油耗 8.3L/100Km
裸车 20.38万
帅气外型，回头率高。空间大，静音好。
平均油耗 12.0L/100Km
裸车 19.68万
外观大气，空间超大，后备箱容积非常大，还是7座。配置高，配置了LED自动大灯，自动雨刷。安全性也不错，配了7个气囊，还带4驱系统。我在东北，冬天用车四驱应该能有很大用处，四驱还可以选择模式，有ECO模式，AUTO模式，LOCK模式，平时在市内开用ECO模式，比较省油，上公路可以用AUT模式，打滑的时候自动启动四驱，如果雨雪天气还也可以用LOCK模式，相当于锁死四驱。总之，最满意的就是空间，还有四驱系统。
平均油耗 10.0L/100Km
裸车 18.98万
性价比！性价比！性价比！重要的事情说三遍！！！19W以内的价格，2.4L的发动机，4驱，自动大灯，感应雨刷，电动折叠后视镜，LED大灯（近光），电动尾门，倒车雷达，倒车影像，车载导航，换挡拨片。。。合资品牌SUV，这个价位除了欧蓝德还有谁？还有谁？谁。。。
平均油耗 8.0L/100Km
裸车 18.98万
4驱系统是最满意的，去年岁尾，东北风雨雪相互交加，路面冰霜雪雨，开启四驱平稳安全。满意的无可无可的
平均油耗 8.6L/100Km
裸车 19.68万
2047皮实耐用，这一点最为满意，20W、4驱、7座，空间足够大。20W价格对这台车性价比超高，4驱让自己在结冰路段安全通过，7座让自己不怕交警叔叔查超载，空间大可使劲放各种土特产，娃儿喜欢耍的各种玩具。
平均油耗 8.8L/100Km
裸车 18.98万
动力足、空间大、节能模式、四驱性能、通过性能、空调性能、换档拨片、电动尾门、遥控钥匙、噪音控制。
平均油耗 8.0L/100Km
裸车 18.88万
车型外观大气，车内空间布局合理、空间大、配置实用、油耗低、操控性好、隔音好、行车舒适性佳、动力十足、安全性高、底盘扎实、四轮独立悬挂出色。
平均油耗 9.2L/100Km
裸车 15.78万
三菱的装配工艺确实一般，无论是鲨鱼天线还是到倒车灯和雾灯的装配，用手戳一下感觉松松的，送的14件套中，喇叭的贴合最差，内饰一般，不土也不时尚，不过如果在意这些真的不要买三菱，强迫症终结者三菱。
平均油耗 8.9L/100Km
裸车 18.18万
短短两个月，开了八千公里，除了雪地各种路况基本都开过了，当然罗布泊那种的除外。欧蓝德给我了很大满足，当然也有缺点。首先，车漆比较薄，让我在狭窄路面行驶的时候特别小心，生怕路边的花花草草划破了我的车漆。其次，我不明白，为什么2018款会把档把前端的置物槽取消，是里面安放了别的设备吗？行车中，手机没办法放，一些零散的东西更不知道应该放在哪里？还有，作为一部十多万的车，真皮座椅值得表扬，但是为什么不能给弄个座椅通风呢，夏天好热的，安坐垫又会对气囊产生影响，好纠结。
平均油耗 10.2L/100Km
裸车 18.0万
没什么太不满意的，都还可以，内饰简单了点吧，不过也够用了硬，越野车也没那么多要求了，硬好再就是4s离的太远了
平均油耗 8.0L/100Km
裸车 18.68万
车无完车，相对于价位，这个车目前为止基本没有特别不满意的。要说不满意的话，那就是少了锁车自动关窗功能。
平均油耗 10.0L/100Km
裸车 18.18万
四儿子店的态度，着实让人上火，这车是好车，没的说，但提车时遇到一个小插曲，本来事情不大，我也不是不讲理的人，提车是高兴的事谁也不想因为一件小事闹得不愉快，但四儿子店的解决方式和处理态度很让人恼怒，对顾客连起码的尊重和诚恳都没有！好在接待我的销售小伙还是不错的，这一点是我最终没有把那几位所谓领导的表现公之于众的原因。看看今后的保养吧，如果再遇到不公待遇和无礼对待，我再择机考虑晒晒事情始末。
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 18.0万
后排座椅太短，舒适性差了点，长时间坐着可能会没那么舒适
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 18.09万
我唯一有遗憾的就是电子手刹为啥没有？提车那天瞄了一眼进口帕杰罗，各种黑科技四驱技术，但也是一个手刹，就稍微释怀一点，安慰自己三菱的车都这样。但是为什么...刚提了车，然后...新款的精5就到店了...电子手刹（含autohold）...有了，泪奔了一会。电子手刹能把舒适性提高不少，尤其是红绿灯多的地方。只能说缘分了...
平均油耗 11.5L/100Km
裸车 16.98万
车内中控设计陈旧，但方向盘的设计我就挺喜欢的，如果对中控有要求者不见意购买，对于三十多岁的我，这个中控我还是可以接受的。手刹位置不合理，靠右我就算了，但拉起放下手刹时手背总擦到副驾的座椅，我觉的那是个设计有问题。还有B柱上的问题，每当我停车解开安全带的时候，安全带上的扣子就是回弹B柱时硬碰上去，因为是黑色的材质，那个位置都已经刮花了，真是无语，弄到我现在每次放安全带都要轻轻放。四个车门的内饰材料有待提升，用料很一般，二排的两个车门关起来要费多点力，不然有点儿难关上，和很多欧蓝德车主说的一样就是悬挂有点硬。第二排座椅坐垫太短，软材质填充不够，乘坐有点差。差不多就是这些吧。
裸车 19.68万
不满意的就只是小欧的底盘悬挂调教的有点硬，我想动力来的快，底盘应该就得硬点吧，不过，和我之前开的朗逸比，我还接受的了，毕竟路感反馈也能感受得到
平均油耗 8.3L/100Km
裸车 20.38万
suv太大了，上路练了好久。然后就是买完车老公天天和我抢着换车开。
平均油耗 12.0L/100Km
裸车 19.68万
内饰稍显粗糙一些，后排座椅有些硬，也许这是三菱一贯的作风吧，比较硬朗不重视内饰。没有电子手刹，胎压监测和全景天窗，比较遗憾。听说新出的2018款已经具备电子手刹和胎压监测了。
平均油耗 10.0L/100Km
裸车 18.98万
配置够多了，要说更多，我觉得胎压监测，全景车窗还是可以有的。使用中发现，车门不太好关，得使劲才行。车内装饰可以再提高些。
平均油耗 8.0L/100Km
裸车 18.98万
过年从老爸老妈家回来，刚到家停好车，邻居的速腾就给刮了一下，以前开德系车，与之相比觉得车漆没有德系的硬，偏软的感觉。
平均油耗 8.6L/100Km
裸车 19.68万
这算是鸡蛋里挑骨头吧，内饰稍显老旧，但大屏看着舒服，后期适当加装点内饰，豪华感很容易起来。
平均油耗 8.8L/100Km
裸车 18.98万
后排座椅舒适度、内饰、车载导航、音响效果、驾驶舒适度、驾驶体验细节（中控台）。
平均油耗 8.0L/100Km
裸车 18.88万
内饰塑料用的太多了
平均油耗 8.5L/100Km
裸车 18.18万
外观很拉风，4.7M的车身，LED近光灯和日行灯，225/55R18的邓禄普轮胎，黑色发亮的珍珠漆，从车头灯角处一直贯穿到尾灯的腰线，不一不在炫耀它的存在，赚取路人的纷纷回头率。
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 18.6万
外观仁者见仁，比较入我的眼，车身修长，加个尾翼更好看。远光偏暗，自动大灯很敏感。
平均油耗 7.5L/100Km
裸车 15.88万
外观还好挺稳重的不张扬也不个性但是看起来还挺舒服的车漆珍珠白很漂亮也耐脏最早考虑的是棕色的媳妇说太老气了其实我还挺喜欢无奈说不过老婆折服白色也大气很喜欢这个车灯啊卤素大灯唉个人感觉太难看了没档次亮度也不行日行灯给个赞即漂亮亮度又很好
裸车 16.8万
车身尺寸够长，同级别比奇骏还长一点，比汉兰达也没短多少，但是高度和车内的宽度还是有差距的，至于嘉乐和2.4的外观区别就在于，一个屁股有4wd一个没有，一个有车身亮条，一个没有，车身亮条我觉得还是有必要加一个，某宝多的很。做工车漆：车漆太薄了，车身有很多小印子，都是莫名其妙的不知道哪里挂的。车灯设计：雾灯光线特别弱，准备动手弄一下，车身自带透镜卤素灯，个人觉得够用，够用就不会去改了，但是雾灯还是有必要弄一下。车身造型：有人说有点像鸭嘴兽，我觉得从哪个角度来看，正面来看，确实是感觉车头显窄，从侧面来看确实不错，可以看我刚刚传的照片里面，侧面很有质感。
平均油耗 9.2L/100Km
裸车 15.78万
外观大气，尤其我的黑色，如果2.0能够做到2.4的标配车窗亮条就更加好了，我也不用改装饰了，多几条亮条真的好看很多的。
平均油耗 8.9L/100Km
裸车 18.18万
外观必须大赞，我开着欧蓝德到哪都会吸引很多人的目光，车声修长，造型优雅，属于那种特别耐看的类型。
平均油耗 10.2L/100Km
裸车 18.0万
外形是特别吸引人的了，前脸大镀铬条很闪亮，整体很硬朗，但也不乏年轻的元素，后屁股略丑，有点像面包车，纠结要不要装个尾翼呢缝隙是有点大，还好了能接受车灯设计：近光的LED很亮，足够了，但是对于晚上对面的远光狗来说，远光灯就有点力不从心了
平均油耗 8.0L/100Km
裸车 18.68万
外观给力，日行灯加上近光灯非常犀利！珍珠白也很好看，经常自驾，感觉白色车还是最安全的颜色，什么环境下都是最显眼的。前后造型都很饱满，车长够长，宽度也合适，太宽的车不适合越野，通过性会差很多。
平均油耗 10.0L/100Km
裸车 18.18万
开在路上回头率很高，不少路人或司机会专门回头注视几秒，这感觉，你懂得。虽然不是什么豪车，但大欧可以让你感觉已经蛮有面子了。
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 18.0万
小欧的外观没的说，一个字，靓，两个字，漂靓??！个人很喜欢，修长的车身，大大的轮毂，翘翘的屁股（其实是长）还是很性感的！LED日间行车灯自动大灯用起来非常省心，就是远光灯不是LED的，感觉有点被大灯的光芒给遮住了，夜间显得没有那么亮，远！
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 18.09万
三菱家族，给人的感觉就是跟越野离不开。而且LED大灯前脸，妥妥的吸引目光。
平均油耗 11.5L/100Km
裸车 16.98万
外观设计我很喜欢，无的说，就是合眼缘。做工车漆：车般的漆真的是太软太软太簿了，前车头都被小石仔打掉了。车身造型：车头和侧面及轮毂的设计我喜欢，就是车尾低调了一点，现在还有天线，不喜欢，尾翼太短了，考虑加长。
裸车 19.68万
外观不得不说真的太棒了，夜幕下的小欧，微弱的月光，仿佛有点男人一见美女的那种激动，我当初，就是被她的外观给深深地吸引住了，漂亮的珍珠金属漆面，前脸凌厉的感觉，有种盛气凌人，谁也不服的高大上，前头两把大刀的镀铬饰板，有谁不服，我更喜欢小欧的灯光，LED日行灯，组合后尾灯，绝对的高大上，完美的流线，既是一个窈窕淑女，又是一个傲气冲天的挑战者，我爱小欧，被她的外表深深地吸引着
平均油耗 8.3L/100Km
裸车 20.38万
特地选的珍珠白，阳光下光彩四射，小区里最亮眼，没有之一。做工车漆：珍珠漆，平时看不出，阳光下就体现出来完全不一样，而且不同于日系车普遍漆薄，原厂漆扎实。车灯设计：超宽域led，照射亮度和宽度真的好，夜晚行车也很放心。自适应开启也不错，省事，不用自己开关。大灯清洗和水平调节还没用过，估计以后用到的机会也少吧。
平均油耗 12.0L/100Km
裸车 19.68万
外观比较大气，但是又不太张扬，整体造型修长，挺帅的，轮廓也挺好。LED日间行车灯比较大气，前雾灯和后雾灯也比较帅气，总体外观，我是比较满意的。
平均油耗 10.0L/100Km
裸车 18.98万
近光LED远光卤素的组合，我挺满意的，不过大灯的高低调节我不会调。车身的造型挺满意，就是车身的漆貌似有点薄
平均油耗 8.0L/100Km
裸车 18.98万
萝卜青菜各有所爱，我喜欢欧蓝德的外观，大灯设计和轮毂，对车漆我的感觉有可能不对，也是我唯一有些不满意，车漆一个字软。
平均油耗 8.6L/100Km
裸车 19.68万
外观很满意哦，和525LI放一起也不落下风。车灯设计：车灯比较喜欢，包括大灯和尾灯，就是内饰灯木有，补上就好了。
平均油耗 8.8L/100Km
裸车 18.98万
我对外观并不看重，还行吧，马马虎虎，要说有什么不满意，就是对国产车型拉长了5厘米耿耿于怀。车灯设计：LED日间行车灯、近光灯很满意，不太满意远光灯，看论坛有改LED远光的，回头有钱有闲了试试。
平均油耗 8.0L/100Km
裸车 18.88万
车型外观大气，侧面看显得儒雅，不是很张扬，就像是按照自己的要求订做的车，很满意！各种配置座椅加热、定速巡航、LED自动近光灯、ECO节能模式、电动尾门、无钥匙进入、一键启动等真的很好用。夜间行驶时，LED近光灯自动开启，亮度高，照射范围比较宽，可以清晰的看到车前方左右路况，卤素远光灯穿透力强，路面清晰度高，给夜间行车安全很便利。由于在西北地区，风沙比较大，白色的车漆耐脏，珍珠漆很显档次。车身造型设计风阻小，可能也是这车省油的因素。
平均油耗 8.5L/100Km
裸车 18.18万
原车配备的内饰件（13件），可以说对内饰立马提高一个档次。手感材质：内饰用料不错，手接触到的地方，都是软包材料，中控台整体靠驾驶位一边倾斜，一句话，很人性化设计。新车异味较小，买了几包竹炭放在车里，平时停止车库里都打开了天窗，朋友坐进车里，都说没有什么异味。
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 18.6万
软性材质很多，造型中规中矩，比较中庸，没有时尚感，胜在好上手。新车异味挺大，毕竟刚下线3天就到了手上，经过一段时间晾晒，已大大改善。多媒体主机的操作按键都在右边我觉得挺奇葩的，胳膊短的人可能会有点困扰。
平均油耗 7.5L/100Km
裸车 15.88万
内饰设计中规中矩谈不上惊艳很平庸大屏幕导航多媒体车机性价比可以分辨率没问题Carlfe很好用这个很赞就是插USB的地方太逊了要是孩子在前边玩一下就能给你把那个打断了应该放在中控下边或者扶手箱更合适仪表盘太土了显示的竟然还是蓝屏白字最早时期的诺基亚吗切换里程和油耗还要自己去仪表台上去按设计在方向盘上不好么多么顺手的事情方向盘手感还可以门板上基本上手能触碰到的地方都是皮质包裹不错新车买回来异味倒是不重开了两天基本就没有了车身很混实没有异响
裸车 16.8万
门板中控都是软包设计，但是太过简单了，对于我这种中年人也是可以接受的，中控和导航位置大量的所谓烤漆太不耐脏了，一会儿就是一个指印，现在4s应该会送18件套，就是把那个地方包起来的壳子，然后嘉乐不是电子手刹，注意，不是电子手刹，只有2.4的才是电子手刹。多媒体车机：导航平时城区没怎么用，但是有个问题，收音机打开了就关不上了，车辆启动以后自己就开，屏幕黑色收音机也在响。异味异响：车里味道一个月了，还是没散，买了个那个小熊香薰，放在出风口位置，把新车的味道还是冲的比较淡。仪表中控：四个字，中规中矩，甚至有点老套，坑爹的是多功能方向盘上面，没有一件静音，对于女生来说导航屏幕右边那一排按键还是距离有点远。手感材质：方向盘是真皮包的，但是中间的烤漆部分，太不耐脏了，现在全是手指印。
平均油耗 9.2L/100Km
裸车 15.78万
对于追求内饰的我会建议你买其他品牌，三菱的内饰只能算是中性，没有时尚感也没有特别土气。手感材质：皮质材料多。中控面包，方向盘，手能摸到的地方都基本是软的，质感不错！
平均油耗 8.9L/100Km
裸车 18.18万
当初我在选车的时候在网上看到欧蓝德的中控照片，觉得好丑啊，差点放弃。可是当你亲眼见到的时候，却会惊奇的发现，内饰虽然并不出众，却属于那种耐看实用型，不过跟欧蓝德的外观比起来那就差的远了。
平均油耗 10.2L/100Km
裸车 18.0万
内饰中规中矩，该有的都有，虽然设计比较老气，但是挺实用了，我是89年的也没觉得有多难看，法系内饰漂亮，要是比真就没头，够用就行，太炫了看几年就够了，这个永远都不过时，手能摸到的地方都是软的，手刹也是在右侧老司机都懂，改了电子手刹更漂亮了异味异响：味道倒是没什么，家有孕妇所以买车的时候着重考虑这点，基本没味道，也没放炭包了之类的东西，放了个水蜜桃的香膏香香的不错
平均油耗 8.0L/100Km
裸车 18.68万
内饰中规中矩，没有特别不堪！新车有些味，买了80个碳包扔车了，效果还不错。车载导航比较垃圾，很多地方没有。
平均油耗 10.0L/100Km
裸车 18.18万
内饰中规中矩，无太多亮点，也没有特别不满意的地方。异味异响：新车刚提回来，确实有些味道，但这几天不管是在家或在单位，自己一直都是开窗散味，感觉车内味道下降很多了，不错哈！
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 18.0万
内饰整洁，这个仁者见仁智者见智，很多人说显示屏上的按键在右边不方便，我倒觉得没啥影响，可能是设计师考虑到驾驶员开车不能分神才这么设计的吧！??仪表盘唯一的遗憾就是水温没有具体显示度数，油箱没有区分的线条，不好判断油量，个人看法！车内异味开始还是挺重的，这10来天过后，感觉好了很多（也许已经习惯了??）
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 18.09万
内饰的确有点老，温馨感比不上我5年前买的速腾，四车窗一键升降、行车自动落锁等其实都是非常实用的配置。其实性能车慢慢进入家用，卖点不是内饰，我的大众也很简约，自己加点装饰就OK了。坐进去傲虎，也是塑料感很强，只能说每一个车卖点不一样。
平均油耗 11.5L/100Km
裸车 16.98万
内饰用料一般般，有提高的空间，希望厂家能做好点。异味异响：车内的味道有点大，至今用车二个月还是有点味道，也有可能是我没有经常开窗通风有关。
裸车 19.68万
内饰，从中控上看，很不错了，之前开过劲畅，那种皮卡的做工，和小欧比，小欧算是三菱用心去改变内饰的态度了，总体上看，还不是古板，钢琴烤漆的内饰板，搭配一些先进的科技按钮，低调中夹杂着一丝奢华，真皮座椅，多功能方向盘，大屏导航多媒体，换挡拨片，无不看出三菱用心了，小欧变得高贵了，真的已经很不错了
平均油耗 8.3L/100Km
裸车 20.38万
低调简单。没有国产车那么浮夸。送了几个炭包，没闻到什么异味。仪表中控：大小合适，不浮夸也能看清。功能都还可以吧，导航用得不习惯。下了carlife之后真的好用很多。手感材质：内饰真的太单调了，不过没异味，软包多，没用硬塑。异味异响：除了送的两个炭包，没再放过什么，香水老公也不让放。也没有什么异味。
平均油耗 12.0L/100Km
裸车 19.68万
内饰只能说是中规中矩，不能说比较高端，但也不能说比较LOW,总之就是平均水平，还有提升的空间，不过这个车的味道还是比较小的，放了一个星期基本没味道了。另外仪表是英文的，希望将来厂家可以改成中文的，都国产了应该改成中文的。
平均油耗 10.0L/100Km
裸车 18.98万
说真的，这价位这个车能有这样的内饰算是不错了。真皮座椅中规中矩，中控大屏带导航和倒车影像算是亮点，扶手和档位的地方要是觉得塑料不舒服，花点钱淘宝买点配饰粘上效果立马就有了。
平均油耗 8.0L/100Km
裸车 18.98万
内饰的风格还是三菱汽车一贯作风，再次想起一个字，硬，材质有待提高，硬塑感贯穿全车内饰是对比真皮座椅吗？仪表很不错，中控大屏8寸，内饰的环保很有良心，基本没有什么异味
平均油耗 8.6L/100Km
裸车 19.68万
可能大家都会觉得内饰比较老吧，对不注重内饰的人来讲无所谓。如果在意，加上一些装饰条的话，豪华感也就上来了。异味异响：新车有一些异味，经过通风和晾晒，也基本上没得了。
平均油耗 8.8L/100Km
裸车 18.98万
大部分人都说欧蓝德以及其他三菱系的车内饰差到极点，但我觉得内饰还行，风格能接受，没有明显花里胡哨的东西，一切以实用为主，没有多余的设计。仪表中控：仪表盘整体很满意，没有多余的花哨设计，对某些人来说，仪表盘没有中文选项可能会觉得不便，但另一方面，这也算是一装逼利器。如果非要挑毛病，就是仪表盘没有时间显示，每次想要看时间的时候稍有不便，中控台虽然有时间显示，但是位置在最右下角，而且有时候中控台还没开呢。个人对中控台非常不满意，欧蓝德国产和进口的中控台区别太大了，虽然主要功能都正常，但各种不舒服的细节随时随地折磨人，操作非常不顺手不方便，比如收音机无法手动关闭，车载导航很烂，音响效果一般般。异味异响：新车异味明显，经过半个月已经能接受，一个月后基本闻不到了。新车在低速启动停车时刹车片有啸叫，经销商说是新车特点，待刹车片磨损一点就没有了，现在跑了不到1500公里已经几乎没有异响了。
平均油耗 8.0L/100Km
裸车 18.88万
内饰设计塑料较多，中控台上、四个车门内板，还有档把周围都是，感觉廉价，不过不到20万的四驱车能做到这个程度，说明厂商已经很让利了。座椅缝线、造型、做工比较好。
平均油耗 8.5L/100Km
裸车 18.18万
相当的OK乘坐空间：我身高170m，前排调整到最佳坐姿后，头部空间很充裕，后排空间和头部都很充裕，靠背角度还可以根据自身要求调整。但地板有突起，座位稍微有一点硬，但总体非常不错！
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 18.6万
车身稍窄，要是再宽5到10厘米就好了。换来的是通过性好点，在车流中更灵活一些。储物空间：后备箱很大，常规储物空间较少，手机都没地方放，16款挡把前方的储物空间18改款后竟然取消了，简直是脑残设计。全家出游时：二排放两个安全座椅，中间勉强能坐一个大人。三排适合一米七以下人短时乘坐。
平均油耗 7.5L/100Km
裸车 15.88万
本人身高1.85体重75公斤乘坐无压力还有富余要是后排坐个和我身高一样的就稍微有点紧凑但是拉上老婆孩子空间还是很大的后边放倒简直就是一张大床就是后边头顶的空间不是很富裕坐直身体会顶到头储蓄空间简直太少了中控下边就放个杯子烟灰缸就完了手机等杂物根本没地方放呀储物阁也很小车的说明书一放就没有啥地方了中央扶手箱也一样空间小的可怜但是储物阁和中央扶手箱里边设计的小灯很人性化空间要是能在大一点就完美了后备箱空间巨大放行李毫无问题我感觉座椅放倒拉个冰箱都没问题
裸车 16.8万
后排中间隆起部分不高，后排三人轻松，后面两个座位跟一般的七座都一样，只适合短途应急。乘坐空间：空间是这个车的亮点，前排后排，包括后备箱都是很不错的空间表现，也很能装。储物空间：储物空间就有点坑了，档杆前面的杯座，18款改款被改掉了，放手机都没地方，某宝买那种全包围的脚垫，在驾驶位膝盖的位置会有一个放手机的包。全家出游时：全家出游，我满座7人，后备箱200多斤东西，跑起来是没问题，就是从外面看，感觉屁股塌下去了。
平均油耗 9.2L/100Km
裸车 15.78万
我本人175CM，调整好位置后头部空间还是很充裕的，同样按照我自己的身高去到副驾驶位置调整，再到后排去调整靠背的角度，整体的头部和腿部空间都是够用的。储物空间：储物空间就真心不够了，副驾驶的储物盒虽说两层的，但是能放下的东西没我以前的马自达大，中控往下两个杯子架，我习惯喝茶，一个茶杯霸主位置了，剩下一个虽能放下手机等杂物，但是非常别扭咯，我解决的办法是购买了全包围的脚垫带储物袋的，用于放手机和数据线一流，另外值得一提是门下的储物盒就真的很大了，能放很多矿泉水之类饮品，中间扶手箱的空间也很深，有个小暖心就是储物位置就是扶手箱的盖子底部能放纸巾和笔，还有一小块隔离垫，分开储物空间利用，值得表扬！
平均油耗 8.9L/100Km
裸车 18.18万
乘坐空间，虽然欧蓝德只有1810的宽度，可是后排做三位成年人却一点也不觉得拥挤。当棋牌座椅放到最后的时候，还能保证充足的腿部空间，让大家长途出游的时候不会觉得疲惫，而且后排中部隆起并不高，让中间的乘客坐的时候不会感觉到不适。后备箱巨大，可以满足大家的一切需要，而且当第二排座椅放到以后，更为巨大，躺两个一米八的大人富富有余。
平均油耗 10.2L/100Km
裸车 18.0万
之前都是坐车的，亲戚的车都很局促，压头伸不开腿，去看了小欧，后排足够大，中间凸起比较低，小孩也玩的开，后备箱也足够装东西了，精五后排是可以全平的，我180躺着还有富余，满意！乘坐空间：180，驾驶位不用最低，完全够用，后排老婆孩也足够了储物空间：后备箱是足够大了，手机没地放，买了个坐垫带袋子，台子上还放了个小的手机垫子，解决
平均油耗 8.0L/100Km
裸车 18.68万
空间绝对满意！4米7的车长，1米81的车宽，可以称的上中型SUV的尺寸了，但是相比很多车宽大于欧蓝德的车来说，车内空间绝对够，后排放倒可以当床，身高178以下，中等身材躺两人没问题。还可以当货车用，以后再去买家具家电，差不多的都可以自己拉回家。储物空间：前排的储物空间少了放手机的地方，之前老款在前排杯架前有一个储物格，但是18款给取消了，所以现在开车的时候手机有点尴尬。
平均油耗 10.0L/100Km
裸车 18.18万
1、前排乘坐空间很舒适。2、后排头部空间稍微有些局促，但已经很好了。3、后备箱很大，没的说！但放置的物品，没办法很好的固定，后期只能自己加储物箱子。乘坐空间：我身材175，前排空间对我来说绝对很宽敞了，后排座椅确实偏硬，这一点和众多车友反映的情况一样，2018款似乎并没有任何改善，至今尚未进行长途驾驶，估计后排长途会很累，目前考虑购置一些软垫或腰靠，自己进行改善。储物空间：没有合适的手机放置区域，这一点很尴尬。四个门的置物格放矿泉水瓶倒是够了，不过放手机就有点不合适了，开起车来，老是伸手去捞的感觉。横向对比：试驾过哈佛H6、吉利博越、本田XRV、丰田RAV4、马自达CX-5、DS6等等，个人感觉这些车也都很棒，各有优劣，比如H6外观大气，配置丰富；博越语音互动很智能；DS6内置超豪华车感觉；但是一些缺点也很明显。比如XRV空间太小，当然价格也摆在那，哈哈哈。CX-5起步和加速均无法令人满意，丰田RAV4气味简直辣眼睛，摆在展厅里面的展车，依然能把人噎回去，汗一个！对了，还试驾过日产的奇骏，说实话奇骏还是很平衡的，只是外观着实不是我的菜，没办法，只好PASS掉了。
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 18.0万
使用空间基本没问题，后备箱超大，我平时有事也拉点货，足够大了！选七座是考虑家里人多，偶尔出去方便，平时用的还是少的！
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 18.09万
空间家用足够，二排放倒可以全平。本人海拔183，坐二排跷二郎腿是没问题。
平均油耗 11.5L/100Km
裸车 16.98万
空间充足，够用，拉大货不在话下，就是宽度不够。其他的都很好用，还有就是座椅的拉动变换很好用，后排两座椅能够平整。储物空间：四门都有可放置的空间，前排中控可以储物空间也可以，后排更不用说，很好用。乘坐空间：我身高172CM，坐在前排头顶还有一拳多的位置，二排一样，第三排就差少少。横向对比：与日系其它三强对比就是内饰差了点，但胜在价格合理。
裸车 19.68万
我是比较偏瘦的，所以最里面太宽敞了，我如果座椅调节到腿能伸直的踩油门，那么，后排的人还可以翘二郎腿，这样的空间，我想一个超肥的人最里面，也不会太憋屈吧，小欧的车身比较长，所以前后距离可以任意分配，无论怎么调节，都可以让胖的，瘦的，合理的坐进去感觉不到压抑，哈哈
平均油耗 8.3L/100Km
裸车 20.38万
老公183，坐前后排都还可以，第三排就磕碜。我还好，坐第三排都觉得可以。全家出游时：一家五口人去郊区水库玩，空间充裕，女儿坐第三排一个人玩的起劲。放行李：二三排全平放倒，变身五菱宏光，完全可以躺着睡觉，装东西估计五六个行李箱没点问题。
平均油耗 12.0L/100Km
裸车 19.68万
空间应该是最满意的了，同级别同价位里面几乎没有哪款合资的SUV可以超过它了，我身高178，前排头部空间非常不错，后排空间也非常不错，后备箱巨大，后排还可以放平，放平后躺几个人没有问题。
平均油耗 10.0L/100Km
裸车 18.98万
我的是5座的，本人1.75M，乘坐空间很宽裕，头部空间也足够用，驾驶和副驾驶的位置不用说了，还可以自由调节，第二排座椅也足够大，后备箱足够大，把第二排座椅放倒简直不要太暴力！！！1.5M的双人床啊，粗去玩不要太过分哈。。
平均油耗 8.0L/100Km
裸车 18.98万
我身高177,体重85公斤，主驾位置腿部空间宽松，头部有两个拳头，后排更是宽敞，没换车时老婆儿子总是争坐副驾，现在人家俩人又都争后排了！儿子上大学后，后排放倒，就一张床，赶上房车了！储物空间：后备箱很大，实用。搬家时大包小包的太能装了！四个门都有储物空间，尤其后备箱板下的储物隔太给力。
平均油耗 8.6L/100Km
裸车 19.68万
空间没的说，这个级别的车型，欧蓝德的空间肯定超满意的。乘坐空间：五座的情况，司机、乘客都很舒服，还有个超大的后备箱。七座的时候需要调整第二排的座椅，第三排坐身材小一点的人没有任何压力，只是七座时后备箱空间受限。如果要长途的话做六个人很不错，第三排放倒一个座位装行李。本人清测过，没有任何问题，在山路上坐起来完全可以接受。高速就更不在话下了。放行李：二三排放倒，想放什么放什么，我看论坛里面有人直接放上长鱼竿。全家出游时：全家出游再也不用担心交警查超载，就算座八个人也不至于超载20%。当然八个人的话，有三个是小孩才行。储物空间：基本上够用，该有的地方都有。要是有个卡槽的话，放卡片什么的更方便。
平均油耗 8.8L/100Km
裸车 18.98万
空间非常满意，尤其是后备箱空间，储物空间还行，对驾驶员侧的储物空间稍微有点不满意（驾驶员左手边）。乘坐空间：首先个人觉得7座是鸡肋，所有选了5座版，前排没说的，还行，副驾驶没有电动座椅调节也能忍受，后排无法前后移动感觉有点不爽，整体空间还行。
平均油耗 8.0L/100Km
裸车 18.88万
车内空间大，后排座椅座三个人不拥挤，宽敞，后箱容量大，座椅放到后可以形成一张足够大的床，夏季外出旅游住不上饭店时，可以车内休息。长途旅行可以带好多东西，方便。
平均油耗 8.5L/100Km
裸车 18.18万
加速表现：D挡中规中矩，随叫随到，但大上坡超车，只要拉一下换挡减档拨片，发动机马上从1200转左右转速立马升到2500转以上！这不是一个简单的“推背感”了得，整台超过1.6吨的车子仿佛是一匹脱缰的野马，一下子就窜了出去！！！
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 18.6万
2.4自吸配CVT，经济适用。起步没有我之前开的锋范1.5AT快。四驱自动模式油门很灵敏，跟车时脚感不好的话会觉得有点冲，切换成ECO节能模式会大大缓解，不过提速会肉一些。可喜的是有换挡拨片，会更有操作乐趣。
平均油耗 7.5L/100Km
裸车 15.88万
ECO相对于来说动力还是有点差劲关掉后明显动力上升变速箱换挡毫无顿挫太平顺了前期加速有点肉中期不错很稳个人感觉没有飘的感觉目前最高速度110感觉还不错2.0的动力确实够了如果没有特别情怀个人觉得荣耀版不错经济实惠
裸车 16.8万
有钱肯定是上2.4四驱，钱不够，只能上两驱，但是目前为止，2.0能够满足日常所需，回老家的时候基本二档也能往上跑，特别险的地方才用一档。
平均油耗 9.2L/100Km
裸车 15.78万
2.0的动力我觉得够了，我都是用ECO模式驾驶的，在平日的红绿灯位置和日常的超车都表现较好，提供了S档，挂入之后发动机瞬间3500转直奔输出，我觉得动力杠杠的，还有对比了朋友的奇骏和rav4同样的起步操作力度和油门控制，没我的欧蓝德够力，测了几次，还是都是ECO模式的
平均油耗 8.9L/100Km
裸车 18.18万
作为一部1.5吨重的车，2.4排量还是自然吸气，所以我当初并没有对它的动力抱有太大希望，而且我本身也不喜欢激烈驾驶。但是，当你开上这个车以后，你会发现，除了在40到60之间加速有些迟缓以外，其余时间的动力是随叫随到，而且让你感觉永远有充足的后劲在等着你。这并不像其他车起速的时候感觉很猛，但是却是使用了全部力量。而欧蓝德是那种任何时候都让你感觉到游刃有余的。所以，欧蓝德是一部适合陪着你一起玩耍的车。
平均油耗 10.2L/100Km
裸车 18.0万
坐过蒙迪欧，动力说来就来，推背也是家常便饭，自吸的就不一样了，没有瞬间的爆发，但是动力源源不断，不是激烈驾驶又不和人比赛，我是6年驾龄的新手，自我感觉足够了，超车的话就换挡拨片，左边2下，疯了一样的动力，不输带套的跑高速：定速到100，很稳当，瞬时油耗能到7，省道的话，这边山区，上下坡多，溜坡是真爽，能开到5.9
平均油耗 8.0L/100Km
裸车 18.68万
提速快，加速没压力。高速动力线性输出不错。城市里只要想，绿灯第一个也没问题。2.4的欧蓝德动力绝对够用，城市里开ECO稍会感觉肉一些，但只要肯给油，那都不是事。
平均油耗 10.0L/100Km
裸车 18.18万
开惯了手动挡，开这车时，如果再打开双ECO模式，你会感觉起步格外肉，红绿灯路口，特别容易让人加塞。我之前的小赛欧虽然是最便宜的家轿，1.4排量，但提速还是很快的，而且我开了两年半，很少被人胡乱加塞，嘿嘿。欧蓝德开了两天，毅然放弃双ECO模式，只打开4WDECO，动力反应立刻好了很多，起码起步要快多了！我观察了下油耗，实际也没增加多少，决定以后只开4WDECO这一种模式吧。（这几天天气转凉，我还没开空调的前提下......）过了40明显就感觉动力起来了，速度比我的小赛欧强多了，别的车也没开过，所以只能这么对比了，哈哈哈，各位不要介意。开了两周了，市里竟然最低开到过7.3个油，我简直不敢相信了。还是说，我的驾驶技术确实很好？我猜不是吧，哈哈哈！动力平顺性：动力平顺性很好，换挡基本没有明显感觉，速度已经蹭蹭上来了。
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 18.0万
动力2.4比我之前的强劲很多，日常足够，超车轻松，起步稍微需要带点油门，不然感觉有点慢。动力输出感觉还是比较平顺的。
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 18.09万
低速起步很轻盈，中段较肉，要灵活使用换挡拨片，中后段动力保持得较好。横向对比：自家有一辆大众，对比大众带T的，中段30-60没有冲击感，因为CVT和自然吸气就是线性加速。利就是稳而不突兀，弊就是少了一点激情，各有所长。
平均油耗 11.5L/100Km
裸车 16.98万
动力不错，但现在未用过加速未试过超120，暂时不好说，但平时开起来也是很顺畅的。
裸车 19.68万
动力真心够用了，当时试驾时，我特地让试驾专员踩的急了点，太棒了，发动机变速箱调教的完美无缺，跑快点，丝毫不晃，觉不出是车身较轻的车能表现出的效果，我想这就是三大件进口的因素，重心稳，才会稳，一款SUV,底盘的设计专业与否和驾驶感受是相辅相成的，都说小欧省油，这回体会到了，车不沉，流线好，风阻系数小，发动机变速箱的匹配度高，综合所有，它省油，动力还好，我看到了
平均油耗 8.3L/100Km
裸车 20.38万
2.4的动力还是够强劲，192匹马力。动力平顺性：动力平顺，踩急油转速冲到4000?也没顿挫。加速表现：动力充足而线性，不会怕踩重油门。家用绝对满足。跑高速：高速还没上，107国道上80码，车内基本听不到噪音。一不小心就超速。
平均油耗 12.0L/100Km
裸车 19.68万
动力加速还是不错，变速箱是CVT的，没有顿挫，基本油门点上就往前冲，虽说没有非常推背的感觉，但是绝对够用。如果想激烈驾驶，用换挡拨片就可以了。用了换挡拨片，推背感马上就来了，还是不错的比较好用，另外还有定速巡航，这个高速上比较实用。
平均油耗 10.0L/100Km
裸车 18.98万
2.4L的三菱原厂发动机，动力没得说。我平时开ECO模式就够用，CVT的变速箱提速初步阶段可能会有点肉，也可以理解成起步很平顺，没有丝毫的顿挫感。想玩劲爆的可以开AUTO模式，或者使用手动拨片，舍得给油动力绝对充沛。
平均油耗 8.0L/100Km
裸车 18.98万
2.4的动力绝对够用，在市内平时用双eco,也不知对不对，转速2000多转就够用了！同事也买了小欧，陪他试驾时看到试驾车转速3000转以上，那提速嗷嗷的，以为我的车有问题呢！一问说模式不对，改了模式也有推背感了！开了一个月结果油耗悲催了！当月12.99升百公里。跑高速：这个车感觉在80公里时速最省油，提速平顺，有后劲。加速时用ECO不如德系的那种眼到脚到车到的意境，手动模式还可以
平均油耗 8.6L/100Km
裸车 19.68万
动力没的说，进入高速的时候，哪怕七个人随踩随到，加速性能不错。超车时也显得轻松，实在不行还有方向盘换挡的嘛。动力平顺性：2.4L自然吸气CVT，平顺性没得说的。当然油门深一脚浅一脚的司机那就木法了。跑高速：高速稳定性好，噪声也可以接受，一日跑过近1000公里，其中有100多公里山路，跑完开的和坐的都还正常，不像某些国产车，长途行驶后身心疲惫。加速表现：只要你敢踩，它就敢加速。只是CVT没有AT那么直接。
平均油耗 8.8L/100Km
裸车 18.98万
三菱的2.4L自然吸气发动机很给力，在市区加上所谓的双ECO模式能把油耗降到不可思议之低的程度，上高速和路况好的时候关闭发动机ECO模式，切换到4WDAuto模式，操控性非常好。动力平顺性：CVT动力平顺性非常好，在市区红绿灯很多的情况下走走停停不断的起步刹车时仍然能感觉到少许顿挫，但很轻微，应该是跟驾驶习惯和驾驶风格有关。跑高速：跑高速定速巡航很省油，只跑过一次高速，G5高速西安到汉中秦岭山区高速往返，全程在7-8，极端好的路况瞬时油耗能保持在5以下。加速表现：4WDAuto模式下D档加速性能非常好，市区双ECO模式感觉有点肉，但这是市区嘛，哈哈。
平均油耗 8.0L/100Km
裸车 18.88万
欧蓝德五座精英2.4升排量，动力充沛，上坡时稍多加点油就蹭蹭的往上窜，没有迟滞，可能得益于车身不太重，何况是三菱原厂发动机就是棒！跑高速路，由于新车，不舍得开太快何况超速罚款，基本定速巡航100迈，只要你舍得加油，那动力源源不断。加速表现异常平顺，感觉不到升挡变化，我还是用的ECO模式，没有一丝的顿挫。
平均油耗 8.5L/100Km
裸车 18.18万
专项精确，指向精准，稍微有一点虚位，可以忽略不计。山路：爬坡动力随叫随到，发动机很安静。下坡时很平稳，刹车很有信心！底盘及悬架：底盘及悬架调教不错，跑山路很有信心。通过性就不摆了，包括上马路牙子，轻轻一拱就上了，简直毫无压力。只是在过减速带时，稍微有一点硬，但瑕不掩瑜，综合评判还是五星。
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 18.6万
方向盘稍有虚位，轻重的话看跟什么车比较，如果是福特嘉年华那种转过来，会觉得欧蓝德的超级重。没发现有跑偏现象。过减速带需要减速，感觉就是硬桥硬马的过去，前悬“砰砰”的就像没有减震，反而遇到烂路，颠簸路段，减震又化解的如此得体。
平均油耗 7.5L/100Km
裸车 15.88万
方向很轻指向很精准速度快起来又很沉稳没问题过烂路简直蹭蹭的地盘很高普通小车过不了的路况很轻松就过去了下雨的路面还没体验过不过想想应该没有什么问题吧悬架稍微有点硬过减速带有明显的颠簸感
裸车 16.8万
驾驶位高，视线还是不错，方向没有虚位，刹车也很合适，女司机上手都不会有那种急刹车的感觉。山路：山路，特别是坡度比较高的山路，联系使用L档，长期低速显得更有劲。底盘及悬架：支撑感觉后面没有前面那么紧凑，跑起来以后感觉有点松。
平均油耗 9.2L/100Km
裸车 15.78万
开惯了马自达，对于三菱的操控还是比较习惯，有人说很重，有人说转向不清，打的圈数太多不清晰。我自己就感觉没有，我是有洁癖的，方向盘的钢琴面设计，弄得我不能再单手开车和打方向盘了，怕弄脏，好尴尬！底盘及悬架：底盘扎实，悬架偏硬，想舒适别买欧蓝德，真的！山路：我去媳妇家的路比较烂，也有斜波，不算山路，但是动力还是很够用！
平均油耗 8.9L/100Km
裸车 18.18万
关于操控，如果是我两个月以前刚刚提车的时候写这个，我不会给它五颗星。刚上手的时候感觉，哎呀，这个车跑高速，怎么好像老往一边偏啊，让我不由自主的去双手握紧方向盘。但是，现在我来写，就必须满分。在最初的两千公里人与车的磨合以后，你会发现其实这个车的方向感还是很好的，方向盘的指向也很精准，虚位很小，基本指哪打哪。还得说一句，欧蓝德的底盘很扎实，稳得很。所以我们很多欧蓝德车友交流的时候都说，欧蓝德是一部越开越好开的车，这话不假。
平均油耗 10.2L/100Km
裸车 18.0万
新手，没开过其他车，我是觉得指哪打哪，挺好的转向很轻，方向盘握住的话好很多，速度上来了方向盘有微小移动车也会转，不握方向盘也是会跑偏一点，我是觉得挺好的，开车就得集中注意，时刻修正方向，握着的是方向盘，其实是自己的全车人的性命路感就偏硬了，4驱SUV也就不要求那么多了，毕竟不是总在不好的路面跑山路：长白山地区都是山路，溜坡爽，上坡也不吃力，4驱保险，稳底盘及悬架：马路牙子随便上呗，地盘够高，，没被困过。
平均油耗 8.0L/100Km
裸车 18.68万
底盘扎实。2.4的三菱专利4J12自吸发动机与CVT变速箱的调教很到位，动力充沛，还有换档拨片，增加驾驶乐趣。再来谈谈驾驶感受，提车后正好赶上十一长假，自驾了近3000公里，跑了高速还有省道，县道等。欧蓝德的底盘厚实隔音好，高速100左右的噪音不明显。过弯过砍稳定不飘。走了几公里的坑路石子路，车辆反馈给驾驶者的信心很足，高速时方向确实偏重，据说也是偏向于越野的设计。低速行驶确实也有顿挫感，如果这点能解决就相当完美了。至于所说的指向有虚位，我倒是感觉不明显，顶多说有点虚，但是谈不上有虚位，习惯就好。
平均油耗 10.0L/100Km
裸车 18.18万
转向很好，自认为没有感觉到虚位，尤其是低速时，方向盘特别轻，很灵活，进地下车库，拐弯时几乎让人产生并非驾驶一辆4米7车长SUV的错觉。
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 18.0万
方向盘感觉虚位还好，没别人说的那么大，就是对于路面反馈比较积极，路过小颠簸都有明显反馈，可能有人喜欢有人烦吧（我还需要一个适应过程）！悬挂感觉有点硬，也许这就是所谓的轻度越野的调教吧（这个能接受）！
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 18.09万
低速方向盘轻盈，开了一段时间，回去速腾倒是不习惯了。底盘及悬架：买欧蓝德的基本都知道，试驾路线通常不走寻常路。都是坑坑洼洼的工地路况，其他品牌只敢让你在铺装路走两段。底盘和悬挂的调教在深浅坑交替的路面发挥了很大作用，带给你很大的驾驶信心。当然，当你遇到减速带的时候...还是慢点过吧。
平均油耗 11.5L/100Km
裸车 16.98万
方向盘很轻盈，转向较清晰，平时在一般公路里开那是很好，高速上方向也能变沉，给满分。山路：爬坡，下坡，刹车也都是很稳，行山路绝对是没问题，请放心去。
裸车 19.68万
方向盘不太大，可以说有点偏小，所以打方向，挺快的哈哈，瞬间就可以通过障碍，原地打轮，太轻便了，车速上来了，方向就会偏沉，我想这样的设计堪称完美，毕竟高速打轮受限可以大大的提升安全性，油门好踩，上挡平顺，刹车轻，具有电子制动力分配的，我说怎么很轻，女孩开，这样的设计太完美了
平均油耗 8.3L/100Km
裸车 20.38万
高速方向盘好像有点虚位，感觉有点怪。加速和过弯还是很棒，没有suv的高重心侧倾。山路：郊区烂路有点颠簸，反馈很明显，悬架比较硬。总还算可以接受底盘及悬架：独立悬架，硬，稳。底盘真心高，再也不用担心上马路牙子磕底盘了。高速过弯，侧倾很小，没有想象里suv的高底盘带来的侧倾。
平均油耗 12.0L/100Km
裸车 19.68万
转向还比较精确，操控性不错，虽说比不上轿车，也还可以。底盘调教偏硬朗一些，一开始胎压比较高，调低了一些，舒适性好了一些。
平均油耗 10.0L/100Km
裸车 18.98万
操控精准，试驾的时候，试驾员演示了超小的转弯半径。后来停车有反馈说有虚位，这是我自己的第一辆车，感觉还好。欧蓝德对付泥泞路绝对没有问题，过减速带的时候回感觉欧蓝德的悬架有点硬。
平均油耗 8.0L/100Km
裸车 18.98万
方向盘操控精准，就是偏硬。路面反馈比较好，悬架调校的也硬，过减速带立刻就有感觉，开启四驱雨雪冰冻路面没有压力，安全性高
平均油耗 8.6L/100Km
裸车 19.68万
转向有点虚伪，对家用够用。山路：经常跑山路，180°的回头弯爬20多度的坡炮弹坑路面都没有问题。雨雪泥泞路面：ABSESP控制起来，车身稳当。开起来放心，曾经在冰雪路段开过。
平均油耗 8.8L/100Km
裸车 18.98万
低速度时操控性非常好，高速时方向盘稍微偏重，不是线性加重，而是到达一定速度时突然加重；悬挂调校偏硬，对舒适度有一定影响；高速过弯时能感觉得到侧倾，但还不算太严重；换档拨片很给力，对CVT是一个很好的补充。底盘及悬架：底盘用料很足，诚意满满，底盘整体平整度很好，发动机保护装甲到位，作为城市SUV，如果不是非要去越野路面，已经算非常不错了。山路：山路记得开4WDAuto模式同时关发动机ECO模式。
平均油耗 8.0L/100Km
裸车 18.88万
操控性比较好，由于没开过什么高档车，经验不多，新车还需要熟悉一段时间，感觉不到有虚位。底盘及悬架稳固、扎实，从郭家湾到老高川的路上，拉煤大车堵路，绕行一公里多的土路，坑洼不平、高高低低的，车身只是有一定量的摆动，没有颠簸和不适，可能是得益于优良四轮独立悬挂系统。
平均油耗 8.5L/100Km
裸车 18.18万
油耗必须OK！1.6吨多的重量，综合油耗8左右，环道巡航，仅6个左右，最低时甚至达到5.6个，这也是节油装置的功劳，ECO绿色的灯一点亮，油耗真叫一个满意，必须给广汽三菱一个大大的赞！！！
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 18.6万
目前磨合期一个月，1200公里，整两箱油100升，百公里不到9，非常满意
平均油耗 7.5L/100Km
裸车 15.88万
目前行驶500公里对比了下拥堵情况9-10个正常路况7-8个在预期之内加了总共520元还剩多半箱油行车电脑显示续航400这个应该只是参考的吧反正油耗就是很满意个人感觉这个ECO模式作用好像不太大时有时没有的不知道是个人心理问题还是其他问题
裸车 16.8万
城区油耗基本上是在7.6左右，高速开的好的话6.几开出来是没问题的。高速路段表现：高速路，80的速度eco模式打开，转数是1500转左右，提车回来的时候高速到了110~120好像转数也没过2000，我是两驱的，爬坡度特别大的时候试过l档，一下转数上了3000但是车一下也很大的劲，不愧是爬坡档。
平均油耗 9.2L/100Km
裸车 15.78万
这么大的欧蓝德，这个油耗让我很满意了，我实测了一下400元92和95汽油混合加，跑了700公里，其中高速国道城市道理堵车都齐了，平均0.57元一公里，这个油耗我很满意。三菱比同级别中的SUV要油耗搞高点，这个是不可否认的，他的动力也同样成正比。
平均油耗 8.9L/100Km
裸车 18.18万
油耗，当然也必须满意。最开始的时候还特意的去计算过，不过那时候基本都是高速，而且在满载的情况下，基本是百公里7.5个油。到了后期，就没有认真计算过，但是如果城内道路、国道、高速各占三分之一的话，开着双ECO模式，基本上300元油跑700公里。
平均油耗 10.2L/100Km
裸车 18.0万
这么大个车，油耗也别指望多低了，头一辆车目前平均是10个油，挺满意了，买这车的说都还可以，希望首保后油耗可以降低些城市路段表现：旅游小城市，不会多拥堵，但速度也是上不来，镇里开瞬时油耗基本都得在12左右，可以高速路段表现：定100，瞬时能到7，省道带溜坡瞬时能到5.9，比较满意，就是油有点贵，目前加95，首保后想换92的了
平均油耗 8.0L/100Km
裸车 18.68万
油耗方面，300多公里的省道柏油路面，定速70-80跑出最低5.2的油耗。高速定速100-110，油耗基本是7-8左右。城市堵车的时候没啥参考性，有时候平均车速还不到10，15公里的路程能跑出1个半小时，这种情况下十三四个油都正常。保持30、40这样的正常车速差不多10个左右。目前已经3000公里了，等首保后再继续观察，目前油耗还算满意！
平均油耗 10.0L/100Km
裸车 18.18万
目前这点公里数，全部是在市里开的，在只打开4WDECO模式，并非双ECO模式时，油耗最低开到过7.3（下面有照片），一般情况下维持在8-9个油。感觉速度过了60，一般会降至9个以下。今天早晨试了试4驱auto模式，超过60迈，油耗维持在9.0-9.5左右，显然油耗还是比eco模式稍高一些。
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 18.0万
目前行驶了2200公里，油耗真的是惊喜，确实省油，拿到车到目前油耗高速最低到过6.8??太惊讶了！！平时市区路面油耗9-10左右吧（堵车另算）！
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 18.09万
小欧vs速腾，油耗不相上下，这点令我很费解。上下班共20公里，好走和轻微拥堵的各占一半，基本都是9个油左右。速腾可是1.4TDSG，但是依然跟2.4L的自然吸气一样的油耗，只能说三菱有黑科技了。
平均油耗 11.5L/100Km
裸车 16.98万
油耗方面就的说说，三菱发动机技术说真的，不特别先进，与主流的三强日系有段距离，所以都不会想它的油耗能低到哪里去，高速试过最低7.4，平时11.5左右，看驾驶距离和时间，路况。
裸车 19.68万
油耗方面，我发现刚开始开的时候比较费油，因为我是属于那种一觉地板油，一脚刹车的那种，我想什么神车让我这么开，油耗都不会低的，哈哈，跑了两次高速，太惊讶了，怎么突然就这么省油了，不敢相信，七个以里，好兴奋，后来我发现了，小欧适合在80，到120之间的速度去表现它的经济性，可以说，这么大的SUV，我头一次感受过这么好的燃油性价比，完美
平均油耗 8.3L/100Km
裸车 20.38万
只开了200?公里，送的油还剩大半。算了下大概每公里5毛左右，总觉得那么大的车不应该只这么点油耗，开完整箱油才算得更准吧。高速路段表现：跑国道，均速70码左右，4毛多。日系车真心省油。城市路段表现：市区上下班，路程短，算不出来，打着空调大概要10个油。
平均油耗 12.0L/100Km
裸车 19.68万
油耗大概10-12之间吧，开了没有多少公里，还主要市内堵车比较多，估计过了磨合器应该还可以降，这么大的车2.4的发动机，油耗也可以了。
平均油耗 10.0L/100Km
裸车 18.98万
2.4L的发动机，综合油耗10L说真的我很满意了，首保之后发现油耗略有下降，说白了油耗跟个人的驾驶习惯关系很大。欧蓝德最佳的驾驶速度是70KM/H左右，油耗能在令人发指的5个油。
平均油耗 8.0L/100Km
裸车 18.98万
目前行驶了近八千公里，平均油耗在8至9升，提车时用油耗软件记录了每次加油。与行车电脑记录的有区别，最高油耗12.99升百公里，启动时吓死人了，行车电脑记30以上，心想这不是上当受骗了?看看行驶一会会怎么样，还就降下来了！油耗软件最低7.19升百公里，行车电脑记录的是5.9升百公里。市区最费，其次高速，最省油是跑国道。
平均油耗 8.6L/100Km
裸车 19.68万
油耗是很满意的，这么大的车和排量8.6L的综合油耗可以，可能跟自己开拥堵路段不多有关系。高速路段表现：高速120一般在8.1足有，好的时候在7.6。城市路段表现：60-80的时候，最低跑过6.8。这个是很满意的。山路：曾经下山跑到过5.6，让自己很惊讶。这个车跑60-80L。
平均油耗 8.8L/100Km
裸车 18.98万
到目前为止，提车已经一个月了，没怎么跑，一个礼拜最多开两三次。总共加油900元，行驶里程1400公里，提示还能开300公里，跑过一次高速总共600公里，其他都是市区，市区油耗在10左右，郊区、国道8到9，高速7到8，极端好的路况不到5。目测综合油耗在8.5左右，非常满意，可以说是惊喜。高速路段表现：高速路段关发动机ECO模式，开4WDAuto，油耗稍微上升，但操控性提升不少，加上拨片换档，高速公路上很给力。
平均油耗 8.0L/100Km
裸车 18.88万
从银川提车到乌海150公里，走了三个单趟，然后从乌海到陕西府谷，五天行驶了一千多公里，大多数走的是高速路和长途。油耗算了算，基本上不到8升/百公里。提车以后基本是采用智能四驱ECO模式，长途或高速路多采用定速巡航，这两条路车流量不大。估计过了磨合期油耗也不会再降多少了，毕竟2.4排量的车。
平均油耗 8.5L/100Km
裸车 18.18万
前排座椅软硬适中，包裹性较好，特别是发动机很安静，隔音效果好，后排座椅稍有一点硬，乘坐不受影响！
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 18.6万
隔音做的很棒，后排座椅偏硬。前排座椅加热很迅速，要是再加上通风效果就完美了。空调制冷还没用过。
平均油耗 7.5L/100Km
裸车 15.88万
悬架个人感觉硬但是只是过减速带的时候过坑洼路面还是过滤的很好的车下传来的噪音基本上没有空调制热很牛一会就热的想穿短袖开一会就受不了了制冷还没有试过听说三菱的空调制冷很好没试过也不知道前排座椅还好电加热很舒服屁股和背太舒服了还是不能开高档太热抵挡就行了后排座椅不行太硬舒适性大打折扣又短又不舒服
裸车 16.8万
都说后排像坐小板凳，我也没感受过，前排座位加个腰靠的话，支撑还是很不错的。噪音控制：门边的胶条很厚，有好处也有坏处，坏处就是不好关门，好处就是车内的隔音还是很不错的。空调：买了车以后还没到夏天，没用过冷风，然而冬天，座椅加热真的是大爱啊，一会儿温度就起来了，我短途基本也没开过暖风，基本都是用的座椅加热。座椅舒适性：建议腰靠和头枕还是准备一个，腰靠欧蓝德支撑还是欠缺一点，我就买了一个腰靠，顶起来还是舒服。
平均油耗 9.2L/100Km
裸车 15.78万
舒适性一般，前排座椅的舒适性还行，后排的设计应该把座椅设计凹下去一点，这样就算硬点也有一定的包裹性，不像现在，虽然能把靠背调整，但是坐久了真的会累的，可以考虑买个垫子，我也正在物色。空调：空间的制冷效率很快，即使后排没有出风口，但是把模式调整成脸和脚出风，风量一档就足够凉快了！噪音控制：发动机隔音效果很好，我对这个很满意，车辆的隔音也做得不错，唯一最大的噪音来源是胎噪，前排基本没有胎噪，但是后排你靠着背坐就能听见胎噪，不靠背没那么大声，亲身实测。
平均油耗 8.9L/100Km
裸车 18.18万
舒适性的话，我在前排没问题，但是后排确实有些偏硬，想弄个厚点舒适的座套还不行，会影响后排座位的放倒。车的噪音主要来源于轮胎跟风噪。当车载100以下绝对安静，但是一上了高速在120行驶的时候你会发现风噪挺烦人的，只有用音乐来弥补。
平均油耗 10.2L/100Km
裸车 18.0万
座椅就是中等水平呗，真皮的也还不错，肯定不如日产舒服，但要说舒服，躺床上最舒服了车里挺安静的，选小欧也是看中这点，高速开着歌正常讲话也没问题，要是开空调声音就有点大了，不过在可接受范围内车的密封应该不错，关最后一个门需要很大劲雾霾天：长白山没有雾霾啊啊啊，空气很好啊啊啊啊，森林氧吧啊啊啊啊空调：买空调送车不是吹的，至于很多人纠结的后排出风口，反正我是可有可无，夏天也不热，开着空调后面的人几分钟就可以感觉到了，前排座椅下也有出风口，够用了，马上就冬天了，看在这极寒的冬日怎么样了
平均油耗 8.0L/100Km
裸车 18.68万
前排座椅舒适性不错。车内噪音小。空调非常给力，左右单独控制温度。大多数人诟病的后排没有出风口，基本没有太大影响。后座座椅偏硬是真的，不适合商务使用。但是正常坐着没感觉特别不舒服，正好家里老人不喜欢软座椅。实在接受不了的可以加个软坐垫。
平均油耗 10.0L/100Km
裸车 18.18万
目前最高速度没有超过100，高速情况下噪音尚不清楚，低速情况下，噪音控制很出色，60左右时，基本听不到太多发动机的声音。后排座椅硬度是老问题，这个就不多说了。
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 18.0万
舒适性要求高的，那就换车吧！毕竟小欧不是主打舒适的！目前感觉总体能接受，前两天跑了趟苏北，5个小时车程，来回10个小时，没有出现腰酸背痛腿抽筋（中途休息了一两次）。后排座椅腿部感觉有点短，支撑性稍微差点，好在后排可以自动，感觉会好点。空调效果没的说，三菱出品，就是冻人，前排冻的受不了，后排我也试了，没有出风口问题不大！噪音控制的很好，基本没啥噪音，这个不多说，感受下就知道了！
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 18.09万
电动座椅NICE，电动后尾箱NICE，奇骏中高配和高配汉兰达的后尾箱还是手动的，我在朋友面前表演了下什么是收放自如，他们都懵逼了，绝对的加分。空调：三菱空调？不用多说了吧，直接吹手会发麻。噪音控制：车内静音做得跟大众是同一个级别，我驾驶过本田的老款思域，“来自冠军的怒吼”，我就不多说了，最受不了就是外面多吵，车内多吵。
平均油耗 11.5L/100Km
裸车 16.98万
前排座椅舒适上乘，二排后不行，车内隔音做的不错。空调：三菱空调，一个字就是凉，但最凉，你后排也不能没有出风口啊，在座椅下有，但在广东的热天那是很热的，这就不能及时凉快。还有就是我要座椅通风，不要座椅加热。。。。。
裸车 19.68万
悬挂在过大坑的时候，太坑了，有点过山车的感觉，我也说不出是座椅有点硬，还是说悬挂有点硬，总之，大的坑包，我还真的有点接受不了，细想想，也不是问题，毕竟是SUV如果小欧都适应不了，那轿车就完蛋了，我本人有点暴力驾驶倾向，所以一般的坑包不会特意的去躲避，高底盘，SUV正适合
平均油耗 8.3L/100Km
裸车 20.38万
悬架偏硬，座椅也偏硬，支持性不错。但跑烂路不会特别颠簸。空调：空调效果好的有点过分，打开引擎盖看了下真的是三菱空调，不敢开大了，基本上开一会儿就关了。噪音控制：国道上跑到70码不开窗真的感觉不出速度，基本只有细微的胎噪，风噪发动机噪音听不出来。座椅舒适性：座椅偏硬，支撑性不错，没有想象中日系沙发坐的舒适。
平均油耗 12.0L/100Km
裸车 19.68万
座椅舒适性前排还可以，后排稍微硬一些，但是这个车的隔音做的还是不错的，基本在车里非常静音，基本听不到外面的动静，噪音控制还不错。另外一点，这个车的空调绝对给力，三菱的空调名不虚传，非常凉还很快。后排虽然没有出风口，但是空调也没问题不会热的。
平均油耗 10.0L/100Km
裸车 18.98万
欧蓝德的隔噪算是不错的，很少坐后排，没有发言权，前排座椅的舒适性还算比较满意。三菱的空调，相信没人能挑出毛病吧。
平均油耗 8.0L/100Km
裸车 18.98万
欧蓝德的舒适度整体感觉就一个字，硬，也许其他城市SUV也硬?座椅腰部如果有些调整，增加包裹性，柔软性就更好了！除了主驾座椅电动多方向调节，其他座椅手动，若是也改成电动，那B格满满的。最牛B的是自动空调，在冬季暖风工作起来那是一个字牛呀，夏季制冷更是快，和老捷达有一拼，有过之而无不及。
平均油耗 8.6L/100Km
裸车 19.68万
舒适性不错，噪声控制得好，长途开车和坐车也不会显得很疲倦。
平均油耗 8.8L/100Km
裸车 18.98万
欧蓝德的悬挂调校偏运动、偏硬，过减速带时的感觉比较明显，对舒适性有一定影响，前排还不太明显，后排舒适度比较差，其实很大程度上是后排座椅的原因，欧蓝德后排座椅总给人一种廉价和敷衍的感觉。但在真正的坑洼路面操控性和舒适性却比同级别的一般车型好，这得力于三菱与生俱来的越野性能调校吧。空调：空调的制冷效果非常棒，简直是惊喜！难怪有人说三菱是买空调送汽车:-p
平均油耗 8.0L/100Km
裸车 18.88万
新车车内真皮座椅的味道不是很大，座椅软硬适中，这几天的天气气温正好，没有试空调，不知效果如何，从口碑上看评价很给力。行驶过程中，车内安静，也没有明显的噪音，网上说的胎噪没有感觉到，车内播放轻音乐音质好，感觉舒适度高。没有任何的异响及杂音。座椅调整到合适的角度，最长一段路我一人持续驾驶了将近8个小时，无明显的疲劳。
平均油耗 8.5L/100Km
裸车 18.18万
一个字：高！落地20万的车，2.4自吸，四驱（三种驱动模式），LED日行灯和近光灯，电子尾门，电子手刹、自动驻车，电动天窗，手动换挡拨片，定速巡航，多功能真皮方向盘，自动雨刮器，真皮座椅，主驾位电动调节，倒车影像和倒车雷达，车顶行李架，鲨鱼鳍天线！特别是三大件都是原装进口的，还有什么车拥有以上齐备而实用的配置？
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 18.6万
20万，四驱，七座，不是吹的，性价比真是太高了，最最最主要的是三大件进口，这是一辆车最基本的东西了。没有花里胡哨的配置，自动大灯、自动雨刷、定速巡航、电动尾门、、电动座椅、座椅加热都很实用
平均油耗 7.5L/100Km
裸车 15.88万
同级车中我感觉配置价格都很不错了而且空间也很大对比了好多车最后觉得欧蓝德还是好音响效果就是有点差劲如果不是发烧友就不用动了个人感觉够用发烧友请自觉改装你绝对受不了的全系不带自动落锁这个不好小孩要是坐到后边拉到门把手怎么办很危险的有时候上车的时候就忘记锁车门了期待的配置全系标配电子手刹和LED大灯中高配电尾门这样的话卖的肯定火欧蓝德正在崛起看好你最后附上我们一家的照片各位大哥大姐不喜勿喷谢谢了
裸车 16.8万
性价比高，之前我关注的一直是奇骏，2.0舒适，结果嘉乐对比能节约两万，不然就选择其他的了。期待的配置：全景天窗，在2.0至2.4里面，都是没有的，这是一个觉得可以有的配置。
平均油耗 9.2L/100Km
裸车 15.78万
我预算是20万能够搞掂的SUV，起码要有安全配置，什么ESP啊气囊啊之类的，起码也有个倒车影像吧，这么大的车子，所以我选来选去就是欧蓝德的性价比高！期待的配置：我期望全系标配LED灯组和倒车雷达，胎压监测能够直接支持显示出来。鸡肋配置：广东地区你叫我用不用座位加热好，不如你帮我换个座位通风吧！
平均油耗 8.9L/100Km
裸车 18.18万
性价比绝对突出，在这样的价格下，该有的配置都有了；这个价位下别的车没有的四驱也有了。而且能看出来，欧蓝德这个车子在生产的时候厂家确实下了大力气的，把大家购车时不注意的内在都给想到了。
平均油耗 10.2L/100Km
裸车 18.0万
同价位下，没有比欧蓝德再高性价比的了，买之前别人都说这车不太好保值率不高，买回来后才得到越来越多的赞赏，最近看着大街上越来越多的欧蓝德，真希望厂家能把这款车好好的经营，越来越好！
平均油耗 8.0L/100Km
裸车 18.68万
2.4精英5座性价比无敌！无敌！无敌！标配配置：18款精英五座的配置真的是非常实用，考虑到你平时上下班城市道路信号灯多，堵车因素多等，配备燃油经济双ECO模式，还有停车自动刹车的AUTOHOLD功能。又考虑到冰雪路面，乡村道路的防滑脱困因素，配备了4WD的LOCK模式。像什么后视镜电动折叠，多功能方向盘，无钥匙启动进入，定速巡航，自动空调，胎压监测，自动感应大灯，自动感应雨刷，电动尾门，电子刹车等这些实用的配置都样样具全。而且还有在北方冬天特别实用的座椅加热，后视镜电加热等。
平均油耗 10.0L/100Km
裸车 18.18万
性价比高是买这车的最大卖点，相信这也是好多车友选择这辆车的最大因素。
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 18.0万
预算20万左右落地，和众多朋友一样，看了很多家去对比。最先关注的就是今年上市的雪佛兰探界者，也试驾过，不过看中了它的四驱，一直犹豫不决。别克昂科威，本田CRV，福特翼虎等都看了，也有朋友推荐，最终选择小欧，还是受朋友影响，几个做汽车修理的都说三菱三大件没的说，性价比无敌，油耗又低，空间大七座，适时四驱，电动尾门，自动大灯，自动分区空调，无钥匙进入，无钥匙启动，等这些配置都是我想要的????都有了，最终很满足的定了我的钛灰欧蓝德！
平均油耗 9.0L/100Km
裸车 18.09万
20万级别2.4L四驱，只能说一句“还有谁？”，说性价比最高应该不为过了。主流家用SUV我都看过一遍了，日系其他三大品牌同样的配置，至少贵2到3万左右。期待的配置：电子手刹、胎压监测、LED远光灯、四车窗一键升降、行车自动落锁
平均油耗 11.5L/100Km
裸车 16.98万
车辆总体还是不错，性价比好，在往后的日子希望它没什么大问题出现。谢谢各位。
裸车 19.68万
性价比好的没话说，从前面看，凶悍的外表，有一种出生牛犊不怕虎的嚣张气焰，组合大灯，LED日行灯，大灯清洗，自动感光亮度调节，前挡雨刷雨量感应快慢自动感应，电动折叠后视镜，带加热转向灯，无钥匙进入，防炫目后视镜，真皮电动座椅带加热功能，多功能方向盘，带蓝牙电话，定速巡航功能，可调节方向盘，大屏导航，自动空调，带分区控制功能，四驱按钮可实现适时四驱，全时四驱的调节，七个气囊，有气帘，四轮独立悬挂，第二排，第三排座椅可放倒到一平，一张大床是不是很棒呢，组合LED尾灯，后窗加热除雾，带后雨刷，最重要的，逼}