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领导进藏都坐陆巡，难道我们没国产越野？说多了都是泪，陆巡好车
丰田陆地巡洋舰(兰德酷路泽)好在哪里？
都说修不好的路虎开不坏的陆巡，大家都来说说陆巡好在哪里
我一直记得Top Gear里的一句话：There are many cars can take you there, but a Toyoya Landcruiser can always take you home.性能强的SUV不少，但丰田长于可靠性。
或许这也是一种孤独吧。
这张图取自达喀尔官网，是某年达喀尔T2组的前八名排名。要注意的是，T2组是达喀尔量产车组，也就是说这一组里的比赛车型都是大家在市面上能够买得到的。大家熟知的彼得汉塞尔等车手参加的都是改装车组，那些车跟普通人是没有任何关系的。丰田越野车的实力可见一斑。
以下转自论坛
以下为论坛车主疯狂道520用车经验
陆地巡洋舰这个车在内蒙在西北几乎是身份的象征。曾经有一个比赛叫越野e族英雄会，现在已经是全球最大的越野盛会之一，永久落户我盟，但是在最初的几届基本全部为量产车参加比赛，改装也只是简单改装，我盟选手分成两队参加，结果比赛结果如下，一队获得t3第一名，二队获得第九名，我作为我父亲的领航员也参加比赛获得第九名
没错就是这个奖杯感觉还是怪怪的。那么问题来了？我们开的什么车？lc80，我爸专门为冲沙子从广州买的一辆破车，96年出厂，08年购入，花费11万，开到内蒙油钱过路费1万多，改装行李架（为了好看），改装绞盘，换越野胎，还有一些其他改装（手台、保险杠，维修）共两万，但这不是重要的，重要的是一队和二队基本都是简单改装的100或者80，硬是在北京山西款爷不惜血本改装的牧马人，fj，y61和新款200里面杀出一条血路，前年家里换车，老80顶了出去10万出手了，除了lc我真不知道什么车能在开了将近20年之后还能卖10w。 明天再更。lc在我们这一开始还不叫陆地巡洋舰，而是叫沙漠王子，90年代末各种进口车进入中国，比如无限、尼桑、还有lc和山猫。lc在此时基本都是j80，车身贴有4500的标，观音门比较多，副驾上还有把手，基本当时开这车不是有钱人就是大佬。08年开始我盟开始流行冲沙子，我爹开的老80，跟随俱乐部天天进沙，穿越过腾格里，穿越过巴丹吉林，上过必鲁图峰，环过边境公路，基本除了费油，这车无所不能。现在80基本被淘汰，100成为冲沙主力军，但一定要手挡，一定要手挡，一定要手挡，蛇挡和直挡没市场，现在我这老炮标配就是贴有越野e族车贴的lc100或者lx470，80就算了已经淡出历史。同时也是在07、08年200上市了，刚出来确实很惊艳，但是这时的lc有点稍偏豪华越野车，车我觉得臃肿起来，而且最重要的是太贵，4700一汽刚出来的时候，天津卖进口丰田还没起来，大多数人只能去一汽买，我记得是140万还是150万，而现在16款lx570也就150万，这样的车你敢出去野，你不心疼？所以200现在都没有成为我盟越野的主力。这时的经济迅速发展，基本在我们这只要你跟煤挨上关系，你都可以赚一笔，所以有钱人越来越多，有钱人多了好车的需求也就多，路虎卡宴GL这种车多了起来，但是它们并不适合我盟具体情况，容易坏保养维修贵，所以大家又把眼睛放在lc200上，各种美规中东，4000开始激增，更有钱的人则买lx570，总之是一个丰田的国度，其他车不好使啊。除了lc正代以外，霸道也开始激增，顶配霸道4000的配置（150）并不输给5700，低端2700除了肉一点似乎也没有啥不好地方，重要的是便宜哇，13年我家换2700的时候酷路泽4000最便宜也要80万，而有一批美国改装的2700入了我爹法眼，现在的中东车基本都是阿联酋阿曼等过改装再进口，这批美国洛杉矶改装的车基本不会再有，去天津找好销售，没坑我们，51万九气囊顶配顺利开回家，手续两个星期后寄回来，现在这车已经成为我的车了嘻嘻
现在觉得没彩条好看，呢阵觉得有彩条好看，真的还是素车好，彩条太俗。呢么问题又来了，为什么要进口改装车，为啥要去天津买车，下次再回答。回复评论，我不是蒙K的蒙K是市而我是盟，我也没说我家2700是美版，它是中东版，在美国改装然后进口回来的。
这一批车是美国改装的而不像现在的中东版基本都是阿联酋阿曼什么阿卜杜拉，阿里巴巴兄弟改装厂改的，可以这么说中东丰田车都是改装车，因为中东各国限制原装整车出口，只有改装车才可以出口，所以这就是中东车配置太杂版本太多的原因，评论还说美国没霸道只有超霸和lc，确实啊，美国霸道基本无保有量，但lc也没几个人买，人都买红杉和坦途。
所以我家这个2700确实很特殊，但有一点毫无疑问，进口中东版和美版的原厂都是日本丰田工厂，车的铭牌上都有写。进口改装车的问题谈完了，下次再谈天津买车问题。
天津港，中国最大的港口之一，有一个叫做保税区的地方，基本是中国平行进口车的中心，平行进口比4s店的整车进口要便宜而且版本也多，没有提车条件（加装配件、特别长的订车周期）.
评论里有说天津港提车水深的，其实只要你不占小便宜，有点脑子，基本可以说没水。
还有个评论说，放点冲沙子的图片，就不放了，80卖掉以后家里没有能冲大沙山的车了，放点平坦沙子得照片你们也看得不过瘾，想看的还是去越野e族论坛吧。近几年英雄会越来越专业，我盟这些业余车手名次也不是特别理想，主要人家受过专业培训，人家改车不计成本，而我们只是爱好罢了，跑过达喀尔的选手，美国，澳大利亚的一些车手都来参赛，我们的优势只有熟悉地形，但这点优势几乎可以忽略不计，所以我和我爹近几年再没参加过t3，当个围观群众也是挺好的。有人要我打回车，呢就听你的吧。
下面着重说几款我比较关注的lc。1、lc200，4500柴油版本，这个车比较少见，有些人可能都不知道200还有柴油的，但是这车性能确实可以，不次于5700。但是现在已经没有进口了，好像是因为排放标准的事，而且这车卖的比较贵，中东版（无天窗，无炮筒仪表，内饰配置基本如4000）去年前年要价103w而且得订车；欧版（lc200里的最高版本，配置和5700一样，俄罗斯和澳洲版本甚至可以比肩lx570）要价140万，140我直接买lx570了，没必要买柴油。所以市场也比较小，基本在国内算是lc里的神车不常见啊，但确实是好车双油双备双涡轮，而且机子在北方冬天不用担心打不着，配置电热丝。国内柴油品质还是不好，没有专供小车的高质柴油，所以搞得现在好多人觉得买柴油车就是个sb行为，但这款4500确实是好车，挺省油的，如果将来能进口而且油质好，使用起来特别经济。
2、lc71/76 ，应该是10年左右，我盟冲沙圈里有个人买了一个76，第一次见车还是觉得不值，配置极其简陋，跟2020我感觉内饰没啥区别，一听报价，落地将近60w。只能说他是个玩具，4.0v6，同等情况我还是选择fj，毕竟外形炫酷，毕竟颜色鲜艳，毕竟我是个年轻人。还是不懂这些叔叔们为啥喜欢76。更多是一种情怀吧，就像刚开始对80的喜爱。最近日本出了lc7系30周年纪念版本，不知道天津有没有，我觉得挺好的，有能耐的闹回来开街上回头率还是可以的，遇到懂车的可以赢得一分尊敬。普通版本76我记得现在是49万，短轴71没看过，皮卡79也不是太在意，7系到现在我觉得更多是一种承载，更多的是心中对越野的喜爱。
3、16款lc200，去年年底公布，一直对这车关注度很大。毕竟后期大幅度改款，车的变化更大，中网换成了三幅横置。发动机盖子上有一块凹进去了，个人认为不好看，大灯也改变了，屁股变的更像lx570，内饰科技感更强，新增蓝色和枣红色，但是我从来没见进口。内饰颜色新增棕色，也没见有进口。现在天津16款只有丐版（58-59）4000中高配（65-7x）4600低配（90）和5700低配（100多）高配车型基本没有。16款改的还是非常漂亮。个人觉得买车就是趁自己想买的时候就下手，早买早享受。
4版本：1、一汽丰田：4.0v6、4.7v8（中期改款以后变为4.6），除了早期政府采购，销量一片惨淡，比中东贵小10万，质量还没中东好。带保修，带kdss，屁股带一汽丰田的字。16款已经上市了，但销量也就呢样。就说到这，至于你们买不买，我反正不买，组装厂造出来的，肯定不比原厂。2、欧版、澳版、俄罗斯版：这几个版本的车的高端配置，基本就是lc200的顶配，lx570上有的他们基本都有，但是进口量极其少，价格极其贵，而且澳版还是右舵的上不了路。海外的车友开上这些版本的车我绝对羡慕，质高价低。3、美版：最早进入中国的5.7车型，在呢个lx570要卖180万的年代，5700也要150，我这几个煤老板呢阵开街上瞬间感觉，lc竟然还有这么大的排量，油门声音轰轰的，但是他没有双油箱，长途穿越的话不如中东版，当中东57开始销售时，美版就不行了，现在基本绝迹了吧，没听说还有进口。
成都驼峰越野车俱乐部里有一辆04年款的陆训，那会就叫这名字，不是换代后的什么烂得酷路泽，J100那一代。4.7升的V8，加了绞盘，涉水口，换了越野轮胎。10年间，40万公里，进进出出西藏6次，开翻过一次，找人推过来继续开，512冒着泥石流的危险进出汶川3次送物资，新疆无人区进过两次，青海湖进过三次，内蒙草原进过一次，云南缅甸进过一次。双备胎，双邮箱车主是父亲的好朋友，住一个小区，儿子和我一起长大，对我特别好，经常放学父亲有事他就来把我和他儿子接回家每次一来老远别的同学就说，xxx，有人来接你啦！无数恶劣路况走了过来，每次回来把车吊起来看，看看是不是要修什么，结果什么屁事儿都没有还能跑长途，坐着特别舒服最经典的一次是11年去川南玩，父亲开着他的Jeep指挥官，下雨特别打滑，有一段路泥泞不堪，我们看着都悬，这要陷进去绞盘拖出来都悬吧，稍不容易轮胎就空转油门踩死了也是白费然后我们看着陆训淡淡定定的开过去铺了两条轮胎印出来这是什么情怀，丰田不挣4S修车钱以上。
闲得蛋疼，来答一个:题主直接问的陆地巡洋舰（兰德酷路泽）哪里好?所以只说他哪里好不讨论谁比他好，以下简称陆巡,看题题主想必对越野车和SUV的区别是有了解过的.但以下的回答要提到陆巡的好时,需要提到SUV,所以尽量简单通俗易懂的介绍一下.
虽然比喻可能不是很恰当,但大部分的意思肯定还是对的.如同建房子时一个没有横梁一个有,一个没有地基一个有,那么谁更经得起风吹雨打,这很显而易见.SUV如同一艘小木船用螺丝把四个轮胎扭在船底拉在街上走,越野车则是在一个铁架子上穿两根铁条,铁条两端装轮子,这些铁相当结实粗壮.俗称大梁（非承载车身）然后把小船放在上面,这时候越野车和SUV最简单的区别就出来了,各自的优缺点也尽显.越野车更经得起颠簸更耐用,在颠簸时因为有铁架子的过滤,震感没有或很少地传到船的顶部.
SUV在颠簸时震感传至全身.颠簸时各自的响声自己想象或亲自对比下，再一个不很恰当比喻是,一个有大横梁和没横梁的房子楼上有人打篮球,哪个房子会明显颤抖?这就是越野车最大的区别,而陆巡则是越野车中的佼佼者,是一代传奇,是世界越野车历史上不能抹去的存在.
既然要说陆巡的好当然不能不提它的不好,但一些好与坏的观点就见仁见智了,说说他的好与不好想到哪说哪难免有遗漏或重复请见谅.因为有大梁的存在,所以他的转向操控比没有大梁的车更难,转弯半径更大,因为有大梁的存在,车身相对于其他车整体质量肯定重不少,导致他的油耗居高不下（相对于其他车）,油耗高的车估计没有人会说好了吧?要拉动一头牛必定要使出更大的力气,所以需要更强劲的发动机所以大排量.随之而来的什么税就不说了,车身大,他的尺寸比他的小弟普拉多大一号.
接下来就是堵车时进车库时停车时车技等等的问题,但有些人就喜欢他大.但在城市里实在是不能游刃有余这是不可否认的,他适合长途远行环游世界.他比他的小弟普拉多有更能处理颠簸的能力,大梁更粗车身更大如同大轮船和小轮船的区别,谁更能不被剧烈的海浪撼动？
没错,他技术落后,所以很多人说他不好,但是技术落后带来的是可靠.技术成熟不急功近利更新慢,他的老旧发动机技术能加更低标号的油.
当你去到荒无人烟的地方,路边人家能给你一桶不知道是什么标号的油或掺杂有水的油,你会傻傻的问这个是98吗？你只能拿个袜子挡住油箱口哗哗往里倒,这样更靠近目的地.他电子件少,不会动不动仪表盘来个不知道是什么的警告,不用像那些豪车一样停在原地等4S店的人来.
你只需要有一点点对车的了解就能再次上路,或忽视到地再说，他给不了你大问题，开这车的人几乎都这样，电子件少车不幸被水泡了就不会修这换那,所以电子件少意味着配置不高但更可靠.
他的四驱系统是手动开启,在大水坑或沼泽地以前你便可以开启他,如果是电子自动,难免会出现延迟启动,也就是进入以后才启动基本上这就只能靠外力才能脱困了,再比如手摇车窗不比电动车窗可靠吗？而制造陆巡的厂商还在制造手摇车窗手动档的车,胆量真不小.
他的零件普遍存在,保有量大,所以价格便宜,会维修他的人不少.会修摩托的也能鼓捣一下他，所以有些人说在青藏高原有些修车店他只懂修丰田,说明他在高原普遍存在,青藏高原难道不属于国内自然环境比较恶劣的地方吗？
这更说明他的可靠,说一些有据可查的事实:神九降落的时候,在那现场照片里我一眼看去不少于50辆陆巡或普拉多.
联合国维和部队使用大量陆巡,德国车不是宇宙第一吗?他的巡逻队用的日本车,习大大有一年春节在边疆,车队被迷彩包得严严实实我就认不出是陆巡吗 ?这些存在难道不能证明陆巡的好吗?
很多人说陆巡不好,贵!日本车!对啊,难道中国的车不都是贵？贵的就不好或好？一辆豪车白菜价卖你时也不见的就好，只有合不合适，70岁时给你辆战斗机合适么？每个人每个年龄段追求的都不一样，所以适合自己的才是好车，你傻啊,买这车的钱为什么不买宝马?这是我们常常听到的话了.没面子,是啊这个车不能给你面子,不好.但是也有人持相反观点,他们不注重面子,他们注重里子,他们就是要这样的效果,低调(相对于豪车),开个日本车怎么低调怎么爱国了？你觉得他们不想陆巡是中国制造吗？他们就不爱国吗？陆巡还有一点不好,有很大的风险会被砸.不是吗？我个人觉得不好就一点,这一点足以让我不考虑他.他太大,我需要的是一台旅行之外兼顾日常生活方便的车,我如果我一年有一半时间以上在旅行那我会选择陆巡他就是我心中最好的车.
好了,用我的亲身经历说话,先说最常见的陆巡,他最常见的型号是LC80,LC100,LC200.LC80以前的就不说了也不常见,可以理解为数字越大越新款, 越新款呢就越多配置也可以理解为更先进,更先进则理解为更城市化,又更不似纯粹的越野车.路越来越好,制造越野车需要勇气与实力.不常见的陆巡有LC70 ,71, 76 ,还有皮卡版. 常常看到网上中东土豪玩的四四方方的丰田便是LC7系,
我开过LC80到2015年为止的LC200,下一代不知道叫250还是300.在西藏去珠峰的时候,很多包车租车的都是LC80LC100,那天看到20辆以上,最老的车龄超过20年.他们照样奔驰（而且速度大部分车望尘莫及）在那些烂路上,那天我开的是陆巡的小弟普拉多,在珠峰排骨路60时速以上狂奔.自信源自我对这车的信赖,他可靠,吃苦耐劳不挑活,开太慢了反而不舒服人也坐不稳,开快基本只听到轮胎啪啪啪无感觉就过了.
而如果是陆巡的话只会更舒服更稳,因为陆巡更大.这就是前面说的大轮船与小轮船的区别.我假设一个坑50CM,陆巡车大一号轮胎就也大一号,好处在于就算0速通过轮胎也进不了坑里.小一号则会接触坑底部,快速通过就尽量只接触坑顶边沿了.上图的排骨路开慢了就每次都接触路的最低点,这就是开慢了车摇晃人不舒服的原因.所以同路段陆巡比小一号越野车可以更快.而下图的路在没有路人车的情况下我不严谨地假设轿车20到30时速,普拉多50, 陆巡因为更重轮胎大号抛起来没那么高完全可以60以上,只要你确定车完全可控只有人受不了没有车受不了.你使劲踩吧.在西藏还有不少这样的路,轿车完全可以去,区别在于每天提心吊胆路况,陆巡则是欢快地跑.旅行是寻开心不是闹心找麻烦,所以讨论轿车能不能去西藏的,肯定能.
如果是SUV呢,我没在珠峰路上开过就只能猜测了,按以前开SUV走过的烂路经验.我大概会30时速,也不是不可以60以上,但是会传来更激烈的震感,会感到车子每个地方都会震动.尤其是A柱,车轮每压过一个石子都会明显感觉到,车身左右晃动,感觉车子要散架.实际上这对没有大梁的车是挤压的过程，陆巡停楼梯上车门开关自如，suv即使可以停，开门会关不上，因为这样停时车身已经变形，而有些suv也以此为卖点，suv还是不提这事为好，看下图：
而陆巡颠簸时则会车轮上下跳动,车身保持平衡 ,实际上也没车身什么事，SUV这么干以后回到家一定会留下后患或直接趴窝,一次也受不了.而陆巡呢则常年累月这样开,特定在这些烂路上陆巡好不好显而易见了.而且他的发动机使用寿命是按100w公里设计的，但是在公路上他就没有明显优势了,他也不跟你比,拿猪和野猪比野外生存能力？他本来就是越野车,只走不寻常的路.但他在公路上也并不是一无是处,可以理解为平庸.很多suv在越野上连平庸都谈不上，这就是陆巡厉害之处，而制造陆巡的厂家则会在越野与城市化之间选择一个点, 一个让更多人接受的点,毕竟造车是要赚钱的.并不是只为一些越野疯子服务的,这样的人在全世界占了多少百分比呢?更纯粹的越野车是与社会格格不入的，比如我的越野车是没有气囊的，飞起来一次爆一次还有兴趣玩？但有防滚架，顾名思义可以翻车更安全，速激里就有.
下面是我的一台95年陆巡LC80 ,车的主要大件并没有改动.只是把车从中间切开去掉一部分再接起来而已,百分之98都是原装的.加装两条避震共6条于是我便这样折腾他.只换过避震,避震随便用100多一根,而要更牛1万一根的也有,还可以8根.而10年以后这个车子的大梁还可以拿出来随便换车壳又变成另一辆车.越野车碰撞多了可换车壳可校正大梁换大梁，suv碰撞多了则补无可补车身变形只能换车，因为SUV的发动机不是固定在大梁上的而是相当与套在里面而已,所以我见过SUV把发动机抛出来的.至于这个日本制造的钢架子到底多少年以后完全不能用,我也不知道.我只知道这条已经20年的钢架子,比国产的不说所有说大部分钢架子的强度刚性还要好,这就是事实.如果看过5台里的越野比赛，那些国产赛车大部分是只有壳子，剩下的你懂，你一定见过进口摩托跑车的边撑有多细一条,足见他的强度.就单说这个我们宝钢武钢现在还真没这个水平
好了 差不多说完了,上图：
对了,还有一点.基本上有这个钢架子的车都比没有的安全性高,你一定见过SUV和轿车经过车祸断成两截的,可以脑补一下,因为有钢架子如果越野车要断成两截,需要什么样的外力才能够?我不敢想象, 没见过钢架子的百度图片,关键字:汽车或陆巡大梁.身边有你确定是越野车的趴下去看看,再想象一下, 再趴下看看陆巡的有多粗壮,回答完毕为了让越野车小白更直观理解,补些图,分别是非承载和承载车身,车型不代表最强或最弱,可以清楚看到避震装在什么地方,很多朋友坐过我的越野车都说避震真好,这就是越野车小白了,这根本就是车身构造的区别,我的原厂避震才两百多好吗,我去过卖陆巡卖德国bba的店,销售员里都有很多越野车小白,据我认识的人里开越野车的基本都远离4S店,他们甚至更懂车爱车.看过一个国外节目采访一老人为什么他那辆车开了60W公里以上？第一条:不去4S店
对,这货就是陆巡LC80前桥,穿两个前轮的铁条,可以加固,用钢板做的创口贴贴上去.想要他断想要他弯,需要怎么折腾？他确实会弯也会断（质量问题除外,不要拿百里挑一那一辆说事）陆巡LC80之所以是硬汉,因为他前后都有一根,有这两根过弯也别想太舒畅了,往后的车型慢慢（变细）淘汰掉这货就不难理解了,据说下一代牧马人也将取消他
关于陆巡的好,在上面四连图里的动作,新买的陆巡就能做.先说明没有防滚架什么牛车都不建议这样做,翻了压扁人.来想象一下:刚上坡时越野车和SUV前杠都会碰到坡了,因为轴距（车身）长.可以事先把车头会碰到的拆了减少损失,缓慢通过坡顶会托底了,下来的时候再次碰到地面.这时候就是两门越野车有优势,假如是快速通过如四连图.这时候两门(车身短)下来时就劣势更容易翻陆巡是这样的:上面的LC80就和原厂没分别前杠因为常磕碰,自己设计打造.灯不会掉出来,加的两根避震在后面,对这动作好像没什么大帮助.爆胎有可能,轮胎脱圈有可能,气囊爆可能,避震断最大可能,想不到了.总之还能慢慢开,只要不翻车,翻车了什么车都不行.SUV是这样的:接触地面时,气囊爆,前档玻璃碎,轮胎连避震加车身一块肉,发动机脱落,爆胎,这都是有可能,而且可能很大,都是想象,用上图的奥迪发挥想象,没故意要黑.另外因为构造原因,SUV拖车或被拖时见过尾门带灯后杠一整块被拖掉的,完了骂人质量的.是自己越野车知识没学好知道吗,越野车因为拖车绳挂拖车钩连大梁可以承受更强的拖拽,可以拖动货车,可以后退加速拽,汽车广告也有一点责任,疾速上山下海飞驰,都不写实啊.达喀尔 拉力赛的宝马X3那也是倾全力特别打造没有1500万往上买不到的这货.关于越野车的风格不记得在哪里看过了,大概是这样的:日系本领是飞沙走石,美系本领是飞檐走壁,代表是（牧马人,悍马停产）, 英系本领是（雨林）飞泥走草代表是（路虎卫士）.记得早两年卫士还有版本是无气囊的（现在无气囊估计不给卖了）现在国内能买到最便宜最纯粹越野车是铃木吉姆尼,最纯粹的越野车与潮流是相悖的,只会越来越少.路会越来越好，但永远会有补丁坑洼高低不平，还会没有停车位，
总之汽车各有优缺点,就是一工具,一种生活态度，合适自己的就是最好的 ,如果梦想走世界那必然选择越野车.陆巡就是无论你带他去哪他都把你安全带回家的好车.以上回答同样适用于日产途乐(除了保有量低所以配件贵)他俩的关系是既生瑜何生亮
人家说的专业点啊 我是怕说得太少怕你不懂啊谢谢很多的赞同
车到山前必有路，有路就有牛头车你以为丰田的广告是随便说说的吗？日系越野车三王子：陆巡，途乐，帕杰罗达喀尔民用改装组基本上包揽我告诉你陆巡没有什么优点，什么优点的不突出但有一点好，就是皮实肯尼亚，中东，西藏，新疆这种环境下可以自由自在的开20年为什么？可靠性高你买一车别看什么什么双离合别看什么什么涡轮增压你就看它口碑好不好，容易不容易坏一辆大切诺基好不好修？配件多不多？但我告诉你这车可靠性就是不行霸道/陆巡的故障率超级超级低低到你都不敢相信当然除了损耗件，机械故障几乎没有一辆牧马人和一辆陆巡如果都报废了牧马人车上没什么可以用的东西而陆巡底盘拆下来还是一条好汉我就告诉你，陆巡没有什么好的，就一点完爆其他车子，可靠性以上
在公关行业苦苦挣扎的重度越野爱好者
我自己就是陆巡及硬派越野车的脑残粉。也拥有一台93年出厂的型号为LC80的陆巡，也就是前十好几年西藏满地跑的神车4500。我的车到我手上已经第五手了，进藏三次，无人区穿越一次。相信在前任车主的手中也绝对不可能只让它在城里憋屈，车子已经22年了。走烂路时颠起来叮铃咣啷的响着就像要散架了一样。可是你们知道吗，六十多万公里的恶劣条件下使用过来，发动机依然强劲有力，从未打开大修过。每次叮铃咣啷觉得要散架了，车子升起来检查一下，也就是换几个胶套就能基本解决问题。在藏民口中，4500是唯一能在最恶劣的条路况，每次都安全把你送到目的地的车辆。
善良的人不要自卑，你很美。
有几个方面：1.toyota强大的可靠性口碑。 2.车体结构为非承载式，就是车身不承受载荷，载荷由车架来承受，对于載比较重的车和越野车来说非常重要，不但车身刚性优势强大，而且走颠簸路面时更平稳舒适。3.汽车基础原件所用的高科技电子设备少，所以可靠性高，与第一条效果叠加。4.结构简单，易检修维护，可靠性高，与第一条叠加。5.强大的油箱容积，可靠性高，与第一条效果叠加。6.能吃粗粮！ 总的来说，就是极具可靠性。陆巡是一辆出门可以大胆放心跋山涉水的车。 想去哪，就去哪。这就是他的魅力所在。说说缺点：科技含量较为落后。（毕竟很久没有大改款了）补充：已经大换代，此车接近完美了。中控丑爆了
路虎小毛病多这是有口皆碑的，年初全新揽胜给汽车之家的测试车试一半儿电动尾门就失灵了，这个可以去看视频。至于陆巡，开不坏当然是吹牛的，但是陆巡的车况稳定性在越野车里面绝对是标杆级的，皮实耐操能吃粗粮不挑油这是所有我认识的开陆巡的人给它的评价，当然，以上这些评价是说LC100、LC80，LC200已经往高富帅的行列奔了，粗粮也开始吃不惯了。以往川藏线上跑的最多的就是丰田的陆巡、霸道爷俩和三菱的帕杰罗，据扯，川藏线上有修车的地方就能修陆巡……奔驰宝马路虎吉普显然没有这么好的待遇，进去了坏了多半就是往回拖的份儿…
路巡唯一不好的地方就是改了名字
陆巡的好处，不但在于强大的走烂路的通过性，更重要的是其奇迹一般的可靠性。去西藏看看吧，大量的20年以上的陆巡，里程已经达到4，50万公里，还依然在最艰苦的高原地区为人类服务着。他的极限越野可能比不过牧马人，但是如果让一个越野人挑一辆车长途穿越或者深入无人区，90%的人会选陆巡的
直接上视频日，长春特大暴雨中的一汽丰田的兰德酷路泽。心急的可以直接在3分05秒开始看。
[拍客]下午 长春大雨可怕场景—在线播放—优酷网，视频高清在线观看 http://v.youku.com/v_show/id_XMTk5MzQ3MzQ4.html?firsttime=10
直接上图。
就是他！忠实的老伙计！
半年前拍的里程表，如今已经快到35万公里了。
每天跑这样的沙石路、土路，别看图里很平坦，其实危机四伏。
2014年年底时隔5年回到4S店检查，发现发动机护板，大梁横梁，油箱护板全部严重变形。这是我们的工作车，霸道LC120（感谢指正错误，此车为LC120非LC150），2004年购入至今行驶34.5万公里，其中约2010年起27万公里为严酷环境下行驶，其维修记录大致如下：（不包括机油，轮胎，雨刮器，刹车片等常规保养） 2004年、 2005年、2006年、2007年：无大故障2008年：发动机皮带惰轮进水，更换 2009年、 2010年：无大故障 2011年：启动机故障，更换副厂件；尾门开合不畅，未修理 2012年：副厂启动机故障，修理原厂旧启动机后使用；安全气囊传感元件故障，未修理 2013年：左前轮半轴油封漏油，更换油封；ABS系统故障，时好时坏 2014年：转向机油封漏油，未修理；前减震器漏油，更换副厂件 2015年：副厂前减震漏油，未修理；手刹片磨光，未修理 我们2013年底还买了辆风骏5皮卡车，其维修记录大致如下： 2014年：无大故障 2015年：四驱系统失效，更换前桥电机；前后减震器漏油，更换四根减震器；前悬挂轴套磨损，更换；后桥弓子板减震轴套磨损，未更换；左后轮螺栓断裂，更换；丰田耐用度如何，大家自己评判吧。
陆巡有多牛？让我用几张图说明
这是14年视察内蒙边防时候的新闻。看到了吧，一水的陆巡。要知道，这个时期已经要求外出乘坐国产车。考斯特也换成了宝斯通。但是，就这种大雪路面，部队能拿出最安全的车只有陆巡。
中东恐怖分子 、UN维和部队。。。这些代言人足够强大了吧！
懂一些汽车的知识，中低档的车子都摸过
开着低调，但是不掉档次，不懂车的认为你的车好大。懂车的知道你性格豪爽，是个直性格，乐于与你结交，觉得你不摆架子，开出去办事也不会被人看不起，什么人开什么车，至少大家都是这样主观臆断的。反正一点，在国内，你要是开这车，军绿色的，没人敢动你。
我听过类似的一句话是“开不坏的捷达，修不好的切诺基” PS：然后我自己开的就是切诺基。。。哈哈哈。。。Landcuriser系列的车型，早期的LC40,70,80系列，都是非承载式车身，前后硬桥，LC70系列貌似还有前后钢板的车型！作为一款越野车，它的配置实在太丰富了。4.5的排量，绞盘，前中后三把差速锁，双油箱，双备胎，甚至还有冰箱，前后空调之类的配置。。。放到今天，这些配置也毫不落后啊。。。陆巡真正的好。在于它实在是太耐操了！！！你看看它的底盘！你看它前后桥的粗壮程度！！！还在于它的结构简单，易于维修保养，而且可靠性高！还在于它对各种地形的适应性，以及对油品的超强适应性！在广东这边，基本都把LC80 奉为神车了。基本刨不烂。。。
直接上图，在英国人的眼里，能和路虎相提并论的只有陆巡，船长根本就没提JEEP的事
真实体验，曾经学校旁边修路堵车 。好多人绕泥路结果都陷了。老爸开着陆巡很坦然的走过。 全部人的目光就是随陆巡移动。 那时候觉得陆巡真的是神车。
难得这么想回答，这里再答一遍，怎么俩问题一样以一个乘客的角度来回答下司机是我爹，新疆，石油系统。我爹的职业生涯开过的车如下：90年前黄河卡车，92年前五十铃卡车，96年前北京213，然后就是两辆LC100。现在是个帕杰罗v73。就说说这俩LC100吧。都是4500…
难得这么想回答，这里再答一遍，怎么俩问题一样以一个乘客的角度来回答下司机是我爹，新疆，石油系统。我爹的职业生涯开过的车如下：90年前黄河卡车，92年前五十铃卡车，96年前北京213，然后就是两辆LC100。现在是个帕杰罗v73。就说说这俩LC100吧。都是4500，中东柴油版。第一辆，到手的时候27w里程，开到999999，大修，换了个发动机。但是记得我爹跟我说那个发动机没坏，还能用，单位不让用了。后来开到多少不记得了，某天通知强制报废，就放在车库里做配件车了。第二辆到手不到20w里程，同样开到999999，这次没换发动机，强制报废了。即使抛开我爹良好的驾驶习惯，爱惜车的性格，考虑到沙漠的路况，我没见过如此不会耽误事的车。适用性：没油了，井队上的0号柴油管子套个丝袜过滤一下就加上油了，空气滤清器没怎么换过，井队上高压气冲一下，干干净净。通过性：尽管是沙漠，基本没见过我爹用4L。性价比：一个全尺寸4.0以上的车价格是贵，是烧油，但是配件真的很耐用。机械结构和电气相对于现在同价位的ABBL简单可靠（好修又不贵）。现在我和我爹都觉得发现4很好看，但是如果真的花钱去买，首选陆巡，预算不够就霸道先写到这，想到什么再补充
陆巡的稳定性有目共睹。 在新疆的话，我一般坐陆巡，老爸有揽胜，表哥有个Benz g63 Amg和卡宴，表姐的是雷克萨斯570。 结合 年，路虎揽胜的毛病其实并不多，毛病多的是低配低端车型吧。机动性能g63，比其他的车型都要酷太多。。但性价比并不是很高…
陆巡的稳定性有目共睹。 在新疆的话，我一般坐陆巡，老爸有揽胜，表哥有个Benz g63 Amg和卡宴，表姐的是雷克萨斯570。 结合 年，路虎揽胜的毛病其实并不多，毛病多的是低配低端车型吧。机动性能g63，比其他的车型都要酷太多。。但性价比并不是很高。雷克萨斯570比陆巡顶配的内饰舒适，且车型更优美，但比陆巡娇贵。卡宴就不提了，在新疆这地方维修保养还要去乌鲁木齐，配件还非常不全，动辄停用半个月。 陆巡不仅仅是机动性能好，好养活不挑食，我还把提了一年的陆巡改成了油气两用（捂脸）在城市里跑跑。
我只这样告诉你，我们某国企，铁建单位，集团公司董事长一批的领导，丰田v8 vxr陆巡，局指领导全是霸道，下面的全资子公司，有很多领导很多项目经理，全是霸道
我只这样告诉你，我们某国企，铁建单位，集团公司董事长一批的领导，丰田v8 vxr陆巡，局指领导全是霸道，下面的全资子公司，有很多领导很多项目经理，全是霸道
车到山前必有路，有路必有丰田车
物探队的陆巡75，在新疆沙漠里开了快20年，还是很好用，丰田，值得信赖！
我一直相信，恐怖分子都会选择的车必然都是好车。开玩笑，丰田从红杉到陆巡到普拉多到汉兰达到RAV4你感受下，哪款在北美卖的不好？有时候看一辆车你得看北美市场，顺便一提，雷克萨斯RX这些SUV和日系的全尺寸可是卖的很好的哦，有钱了总喜欢大大大！！！油…
我一直相信，恐怖分子都会选择的车必然都是好车。开玩笑，丰田从红杉到陆巡到普拉多到汉兰达到RAV4你感受下，哪款在北美卖的不好？有时候看一辆车你得看北美市场，顺便一提，雷克萨斯RX这些SUV和日系的全尺寸可是卖的很好的哦，有钱了总喜欢大大大！！！油油油算个屌！！跑车有QX56霸气吗？
鄙人LC150 4.0VXN 买了两年 行程60000km 根本没有毛病 唯一毛病就是米色皮不耐脏！小保养900喝全合成油。8000左右去一次，93#妥妥的喝。在县城住着 14L的油耗 满足。1000km以上的单日长途 基本不显累
好修。川藏、滇藏、新藏线上，只要是修车店就一定能修陆巡。零配件齐全。国外广泛军用，政府大量采购，民间跟风购买，修车店跟进配件，就成了良性循环。越野路上再牛的车也难免要坏，有的修、配件齐全，就是好车。
据说陆巡能喝柴油，也是各国科考队的标准用车皮实，各种路况，炮弹坑什么的毫无压力看过一个视频，长春大雨，只有陆巡过了那个水坑印象中比陆巡强的只有牧马人和奔驰G，揽胜貌似小毛病不少牧马人后座没法做，太硬奔驰G貌似也没人那这么贵的车来越野揽胜如果…
据说陆巡能喝柴油，也是各国科考队的标准用车皮实，各种路况，炮弹坑什么的毫无压力看过一个视频，长春大雨，只有陆巡过了那个水坑印象中比陆巡强的只有牧马人和奔驰G，揽胜貌似小毛病不少牧马人后座没法做，太硬奔驰G貌似也没人那这么贵的车来越野揽胜如果没有那么多毛病的话，个人以为是世界上最好的越野，是唯一一辆越野和公路都能驾驭的车
可上山可下海 第一次觉得它强大是在迪拜冲沙的时候 基本所有冲沙的车都是陆巡 那时才觉得这车如此强大
可上山可下海 第一次觉得它强大是在迪拜冲沙的时候 基本所有冲沙的车都是陆巡 那时才觉得这车如此强大g">
前两天凌晨去了一趟乡下。右拐入一个急弯，一年前走过所以知道急弯后那个土堆子有多宽。不料土堆子被人给削了一半，左前轮掉进水渠里。雾灯都差不多在水里了。整个车子往左前方倾斜。以为还要切换到L4才能上来。谁知一脚油门轰到大概3000转爬上来了。遂更生…
前两天凌晨去了一趟乡下。右拐入一个急弯，一年前走过所以知道急弯后那个土堆子有多宽。不料土堆子被人给削了一半，左前轮掉进水渠里。雾灯都差不多在水里了。整个车子往左前方倾斜。以为还要切换到L4才能上来。谁知一脚油门轰到大概3000转爬上来了。遂更生敬意。
可靠性极好，不挑油，越野能力强。这种特性，改装一下就可以当军车用。
陆地巡洋舰使用5.7自然吸气，3个油压差速器。动力强悍。可以涉水更高。空间巨大。并且越野能力强。去优酷搜索（丰田陆地巡洋舰），一大堆越野视频可以证明。
我这种日系黑都不得不赞美两句路巡，这车真他妈耐操。。。真正的越野，稳定性高的可怕。就是不太好坐。。。。
感觉就是，，，，，，，，在路上你不会害怕
最近关注二手车，发现最老的两个车，90年和91年的路巡。。
最近关注二手车，发现最老的两个车，90年和91年的路巡。
我现在在非洲这边，可以说这边车是清一色丰田，除了那个中东恐怖分子用的Hilux皮卡，越野车普拉多最多，到了高端酒店停车场就是清一色兰德酷路泽v8。这里有钱人都是这车。这就是我们老板的车
身在巴基斯坦，每天出门必是防弹版陆巡，原因你懂的，一年多来只见换司机没见换车。PS：Hilux也是神车，老巴全国路上跑的差不多40%以上是hilux，另40%是花冠。
以前啊，青藏铁路还没通的时候，西藏也没现在这么发达开发，但是那个时候在日喀则一带的藏民，不认识多少汉字，但是车他们只知道牛头标，知道丰田，知道80
看新闻联播留心点就能注意到，习，李下乡都坐这车
你要是能把这车操废了，算你nb……
耐操啊古语有云修不好的切诺基 开不坏的巡洋舰
质量超好，开30W公里没压力，边疆恶劣地区都是这车。不过舒适度是缺点，如果不是极度越野粉就不要买了，公路驾驶真的不舒服。
前年冬天 下雪 高速封路 我爸开它回家为躲避一老头 撞到树上了 我爸无大碍 胳膊脱臼 就凭这个 它好还有 我爷爷下葬那天 下雨 我家祖坟在山上 近乎六十度 把它路巡开到半山腰 省了不少力大概这么陡
前年冬天 下雪 高速封路 我爸开它回家为躲避一老头 撞到树上了我爸无大碍 胳膊脱臼 就凭这个 它好
近乎六十度 把它路巡开到半山腰 省了不少力，大概这么陡
这是单位的车，坐标云南，行业水电，以前买丰田，现在控制成本买三菱。你们可能不知道去水电站那个路有多难走，非这些车不能
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