外行问一个关于赛车的问题f1过弯为何不漂移？【汽车吧】_百度贴吧
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外行问一个关于赛车的问题f1过弯为何不漂移？收藏
如题f1赛车过弯为何不玩漂移呢？看头文子d里漂移过弯挺快的啊
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看过说是最早的F1有漂移过弯的，现在没有了，好像是说漂移过弯不是现在F1在那么快速度下最快的过弯方式
最快的过弯不是漂移
漂移轮胎磨损大
跟刹车一个道理，抱死滑行不是最佳制动方式
无论是哪种车，过弯的最佳选择就是“切弯”，也就是说，尽量从入弯点直接切到出弯点，让车尽量走直线，而不是转弯，甚至漂移。所以方程式赛车在过弯时都是紧紧贴着路基通过的，就是为了切弯。方程式赛车在设计上就是避免了所有漂移的可能，低矮的车身，宽大的热熔胎，让车身平衡达到顶点，抓地力十足，可以让赛车手以最快的速度过弯。
前提一：作为一项计时器精确到0.001秒的运动，赛车手（非表演类）驾驶时只有一个目标——更快。而这里的快有两个方面：平均速度快，即跑完整场比赛的时间越少越好；减少附加时间的消耗（如加油、换胎等等）前提二：漂移过弯的目的是什么？除了比较帅外，主要有三个：一是减小转弯半径（通过转向过度来修正转向不足，对抗不足的抓地力），二是保持轮上转速，三是通过传动系统的联动状态来控制转向过度的幅度。前提三：走线过弯的目的是什么？一是保持抓地力，二是保持速度，三是在APEX点后有最好的加速能力。明确了这几个前提，我们来列举下常见比赛的客观条件。（漂移赛就不说了，顾名思义。实际上漂移赛类似体操或者跳水，而其他比赛则是田径）拉力赛中的客观条件如下：拉力赛多砂石路面，抓地力不足；拉力轮胎非热熔胎，磨损寿命长；拉力赛平均速度相对较慢。对应的，再来谈谈F1比赛的客观条件。题主的疑惑大概也是从F1「无聊地绕圈子」得来的。的确，F1正式比赛时一般没有人使用漂移技术，虽然真要玩起漂移他们毫不逊色。F1比赛为抓地良好的沥青路面，且赛车通过空气动力学设计获得强大的下压力；F1比赛使用轮胎为热熔胎，磨损极快；F1比赛平均速度相对较快。下面我们来「定性不定量」地探讨一下不同类型赛车是否需要漂移。先把模型简化，由前提一可以明确，哪种过弯速度快，我们就要采取哪种方式过弯。在拉力赛中，路面抓地力差，如果坚决不漂移，保持抓地力走线过弯，那样就需要大幅减速才能保证不因强烈的转向不足导致失控，所用时间要比漂移过弯长。OK，在这种弯角我们采用漂移过弯；在F1比赛中，路面抓地力强，赛车下压力大导致抓地力更强，因此车手可以选择合适的线路，保持较高的速度过弯，所用时间要比漂移过弯短，出弯的加速也更快。OK，在这种弯角我们采用走线过弯。实际上，拉力赛并不是所有的弯角都使用漂移过弯，与路面材质、抓地情况以及弯角角度都有很大关系。而F1不使用漂移技术，其主要原因还有几点：失控。F1的高速弯时速超过300千米，低速弯时速也不会低于100千米太多。加之F1赛车的重心靠后。在这种速度下漂移，即使车手的技术再完美，失控也是在所难免的。轮胎。热熔胎的磨损是惊人的。漂移会大大增加轮胎磨损，减少抓地力，进而降低速度，甚至造成失控的危险，同时增加了前提一中提到的附加时间的消耗。
F1的时速太高，一旦打滑几乎就确定失控，F1的气动设计就是要把车辆牢牢得压在地面上，前几年新改的沟槽轮胎就是为了增大抓地力，加强对车辆的控制，安全嘛，即使因此损失观赏性也在所不惜。
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