什么是双活塞碟刹下泵活塞不回弹和单活塞碟刹下泵活塞不回弹

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双泵碟刹 双活塞VS四活塞VS六活塞卡钳
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& && &&&烧了几套刹车系统,因为加了4块32A电瓶,车重了不少刹车力度要求更高了。
原配双活塞卡钳:淘宝68元
四活塞小辐射:淘宝75元
六活塞爱得利:淘宝180元
手感如下:
刹车硬度和线性感应能力:
六活塞 100%
四活塞 90%
双活塞 85%
& & 还没有配过大对四活塞卡钳(好像刹车皮大一点)。
总结如下:
  虽然普通卡钳比较简陋用的是橡胶刹车皮,但是抱死轮胎的能力和刹车力度和小辐射非常接近几乎一样。
六活塞因为换了大碟加上多了2个泵刹车皮也大了点,所以手感上觉得是比双活塞原厂要轻。但是要刹车更轻一些估计可能要换双小辐射。 
  所以原厂双泵对于男生来说足够用了,力气小的娃儿还是选择双下泵或者双碟。
对于实际全速刹车距离尚未有场地测试。不过既然没有ABS只要能锁死轮胎那么差距不大。
下一部打算玩ABS系统,有点想试试湿滑路面下ABS的效果。
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看来楼主是有钱淫!
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用过六活塞的路过
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不建议用国产卡钳,山寨卡钳,油封、活塞、泵体材料和加工水准和台湾货意大利货甚至日本拆车货差的远,图便宜说不定那天活塞就卡死不回位,导致你按照往常的力度本来要减速结果直接抱死摔你个犁田,我拆过国产货,那油封活塞真的垃圾,放桌子上都不能放平。刹车就是你的命,几百块的frando其实并不贵,生命比几百块值钱多了吧。
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不建议用国产卡钳,山寨卡钳,油封、活塞、泵体材料和加工水准和台湾货意大利货甚至日本拆车货差的远,图便 ...
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什么都不说。我就想知道:橡胶刹车皮????碟刹喎???!!!
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加装电子辅助刹车,效果很好
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那天楼主拆解对比评测一下,2、4、6泵的区别
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正为国产小对四卡钳不回弹烦恼
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(不懂就问)什么是双活塞碟刹和单活塞碟刹?
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经常在论坛上看见说什么双活塞碟刹、单活塞碟刹的,请问什么是双活塞碟刹和单活塞碟刹?最好发个PP上来,谢谢!
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不懂..坐着沙发等高手..
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双活塞碟刹就是一个刹车泵同是有两个活塞给刹车皮加压
相应的刹车比较灵,手抓起来也轻好多
那单活塞就可想而知了
就好象GN.GS是用单活塞
CM.CBT用的是双活塞
不过现在新生产的摩托车大都是双活塞
[ Last edited by 我爱金翼1800 on
at 11:24 ]
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天剑是单的,劲豹是双的,你可以看看了
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天剑单活塞可以换成双的吗?
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钻豹是单还是双?
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EN的呢?????????
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天剑是单的??
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这个貌似区别不太大,用过单的和双的好像差不多,我认为主要原因是轮胎抓地没跟上,很多车前轮胎的抓地力和单卡钳的碟刹配合起来刚好,配合双卡钳更大的制动力反而容易抱死打滑,所以刹车力还差不多,只不过手上用的力稍微小一点而已,个人见解,可能不对。
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路过,同意楼上的!
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。。。。。。。。。。。。。
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你就从侧面看又几个圆柱就可以了&&,,,几个就几个,,,原理就是小气筒,,,
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我是进来学习的
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双油碟刹和前后油碟刹有什么区别?
我有更好的答案
  双油碟刹也就是前后油碟刹。  在自行车中,有2个刹车系统,一个是前一个是后。两个都使用油碟刹,也就是双油碟刹,也可以说成是前后油碟刹。  机械式或油压式Mechanic or Hydraulic (Actuated)  依刹车作动的方式区分,或说以作动刹车片夹持碟盘的介质来分,一是刹车线,一是油。  机械式碟刹,靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片磨擦并夹住碟盘,产生刹车效果。油压式,以油液为介质,拉刹车把乃作动里面的活塞压缩油液,压力从油管直通卡钳,从而推动卡钳内的活塞,带动刹车片夹持碟盘。机械式碟刹有其兼容上的便利性,一般的V型刹车把就可以通用。油压碟刹的刹车把、油管及卡钳是完整配合的一组产品,自然和传统缆线作动的刹车没有共通的交集。有些碟刹厂商设计了半机械、半油压碟刹(semi-hydraulic),这个中间路线产品维持油压卡钳,依旧靠缆线拉力,但作动的是在卡钳部位的压缩活塞。  油压碟刹好处在于刹车输出力道是人手部施力的好几倍,属于四两拨千斤型的敏锐的刹车力道。密封属性,低保养度。油压碟刹在汽机车上的运用十分成熟,到了吹毛求疵的自行车,却牵涉许多技术难题,看似简单的自行车,其实不好搞定。不过,油压碟刹的刹车把上有储油壶(reservoir),所以体积比较大,在许多零件寸土必争的车把手上争地盘,要注意和STI类的变速拉柄,及Grip shifting旋转式变速手把的兼容性问题。传统的轮圈刹车也有油压式的,猜猜看?Magura HS11、33、66就是。 而靠缆线拉动机械原理的碟刹,可能会因线本身的长度、弹性,和外壳磨擦等种种因素,而流失了刹车力道。遇上潮湿、下雨天,刹车常常伴随着尖叫声,有些车友的背脊会痒起来。
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没什么区别啊,一样东西不同说法啊就像说 倒数第一 和 最后一名
有啥区别?
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