减速带的杀伤力到底有多强？连豪车都害怕减速带！
说到减速带，各位司机朋友们肯定也都不陌生，减速带的形状一般为条状的，且黄色黑色相间，这样可以引起我们的视觉注意。它是我们道路上的一个必要组成部分。当经过减速带时，在车内可以感受到明显的振动。当然，减速带减速带，其主要目的是为了缓冲减速，从而减少交通事故的发生。
但是不知道大家知不知道，其实减速带对我们的车辆，有着很大的危害？当然在车速不太快时，也只是轻微颠簸一下，一旦车速过快，严重时会损坏汽车。
虽然现在减速带的技术跟之前比较，已经日较成熟。但是因为大家也都知道，咱们国家的减速带一般都是橡胶或者铸钢材质的，再加上长期历经风吹日晒，螺丝就会慢慢显露在外，而车辆经过时极有可能碾到螺丝钉从而发生爆胎。
而且我相信不少司机朋友都看过这样的新闻：“XX豪车路过减速带要铺毛巾”、“XX豪车卡在减速带中间”等等，一般大家看到这些新闻第一反应是“又炫富”，真相还真不是这样的，其实是为了降低汽车悬挂系统受到的伤害。可以看出减速带对于底盘比较低的车是十分不友好的。当然咱们普通汽车虽然没超跑这么夸张，长期如此但是还是有一定的危害的。
最后，大家还是不要尝试高速通过减速带，会减少汽车使用的寿命的。大家也注意行车安全哦。
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今日搜狐热点七大托底陷阱（小弟在别的地方看到的，发到论坛里给各位看看。）_逸动_长安
& 七大托底陷阱（小弟在别的地方看到的，发到论坛里给各位看看。） (发表于 )
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七大托底陷阱（小弟在别的地方看到的，发到论坛里给各位看看。） 司机开车时遇上突兀的减速带，犹如男人解手时遇上闯入的清洁阿姨，两者都是顺畅快感戛然而止的憋屈感觉，不甚爽。不少减速带的设计相当坑爹，很多车子都有过被减速带托底的遭遇，那种“咔噔咣当”的托底声足以让车主痛彻心扉！其实，我们开车时遇上的托底陷阱又何止减速带呢？车子被蹭出难听的声音还好办，被顶油底壳的话就真是欲哭无泪了。下面，我们就来谈论一下关于托底的话题。?● 托底后果可大可小：爆油底壳漏光机油并非危言耸听从字面意思看，“托底”的称呼已经算是很客气的了，毕竟“托”还有些悠着点的意思。但现实情况却是，被托底的车子十有八九会挂彩。底盘遭到暗算，如果不把车子举升起来，我们是很难发现底盘破损部位的（爆油底壳漏油除外）。因此，在日常保养车辆时，车主也要多留意爱车的底盘状况，及早发现安全隐患。● 常见托底陷阱：凹凸都有杀伤力并不只是那些凸起来的障碍物才会托底。托底陷阱可谓五花八门，凹的凸的都有，而且杀伤力都不小。我们盘点了以下这些常见的托底陷阱，一起来看看有何应对之策吧：陷阱一：路面减速带损坏部位：前保险杠、排气管减速带的设计初衷，是提醒驾驶员减速通过以降低车辆颠簸程度。不过，如今的减速带设计是越来越坑爹了。不仅形状怪异，而且高度不一，有些都可以用来拦车了。?陷阱二：陡坡的坡顶及坡底损坏部位：前保险杠、底盘凸出部位如半轴、拉杆等我的同事大常就吃过这种陷阱的亏：新买的车子好不容易才爬上一个陡坡，却在到达坡顶时被托底了，那刺耳的“咣当”声直接传入车内，大常那个心疼啊……如果你想安慰一下大常，或者想跟他交流一下用车心得，欢迎你到@常庆林的编辑博客逛逛。应对方法：我们可以采取车辆斜向的方法到达坡顶（或坡底），即以单侧前车轮（左前轮或右前轮）先到达坡顶（或坡底），避免托底。?陷阱三：马路牙子损坏部位：前保险杠、轮胎、悬挂、排气管我们之前已经写过一篇讨论马路牙子对车辆危害的文章，里面就提到了一种很常见的用车陋习――将车开上马路牙子。应对方法：很简单，那就是尽量不要将车开上马路牙子，养成良好的用车习惯，省钱又省心。?陷阱四：路面异物损坏部位：油底壳、悬挂、排气管经常有悲催的车主在论坛发帖，称爱车的底盘被路面异物暗算了，其中不乏砖头铁块等大杀伤力物体。应对方法：我们驾驶时应该将视线放远，留意观察前方路段是否有异物挡路，提前作出避让。?...当前位置： >
> 颤抖吧人类！各种减速带杀伤力大盘点！
[原创]颤抖吧人类！各种减速带杀伤力大盘点！
&&& [XCAR 文化 原创]&&& &我趴在地上，如果你敢以高速通过我，那么我就会给你一个向上的力，把你抛起。&这就是减速带的工作原理。的确，在某些路段，行驶车辆减速之后能在一定程度上降低事故发生的概率。但是根据我个人的出国经历，我并没有发现其他国家的道路像国内一样装配了这么多的减速带，而且在一些国家连看见减速带的影子都是一件很难的事。所以我怀疑中国是不是这个星球上装配减速带最多的国家。今天我就来带领大家一起盘点一下国内各种减速带的杀伤力。高速公路减速带&&&&特征：减速带持续距离较长，车轮压过伴随着间隔由长到短的响声，影响听觉时间较长。&&&&杀伤力：★这种减速带不仅能提示我们减速，也能提醒我们集中注意力。&&& 当这种减速带出现的时候一般前方通常是弯道、下坡或者事故多发区，所以当你压到这种减速带的时候请集中注意力。最常见的公路减速带&&&&特征：黑黄相间，辨识度很高，颠簸程度适中。&&&&杀伤力：★★我们每天都能见到的&老朋友&，&咚咚&两声是我对&他&的印象。&&& 很多车主通过这种&老朋友&的时候喜欢单边绕行通过，这时冲击力完全由一侧车轮的悬架承担，长时间这样操作会对车身结构产生影响。同时，我们也应该避免高速通过减速带，因为车速过快通过的话，会加速车身结构老化，也会导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而&磕&到底盘。所以，最正确的方式是把车速降到15km/h以下，同轴两轮一起垂直通过减速带。宽度较大的减速带&&&&特征：减速带宽度较宽，由于正常的底盘较低，所以只要速度稍快就会导致托底。&&&&杀伤力：★★★减速带上的痕迹已经说明了一切。&&& 虽说这种减速带中间隆起的高度跟一般减速带差不多，但是由于减速带宽度较宽，所以杀伤效果放大。正常的底盘较低，只要速度稍快，悬挂压缩稍大，就会导致托底。所以切记一定要缓慢通过！农村小路&神级&减速带&&&&特点：你要敢开快，我就敢把你车&收了&！&&&&杀伤力：★★★★这到底是减速带还是路障？&&& 这种减速带通常是村民自制的，虽然方法土，但是杀伤力极高。车辆只要有一点速度就能导致托底。我就曾经经历过这种减速带，比图片中的还要高点，那时好在是白天，我绕个路也就过去了，要是晚上，车毁人亡可不是开玩笑的。这种减速带的出现明摆着就是说：&这不欢迎你们，没事别来。&所以政府部门一定要加大监管力度，避免因为这种减速带的出现而引发事故。类似减速带效果的重量级路障&&& 特点：这里只允许低速的小车通过，你要有本事也可以高速通过，欢迎来挑战！&&& 杀伤力：未知。每次过这个心都提到嗓子眼。&&& 这种路障通常出现在乡间小路上，减速效果极佳，但坏处是容易&错杀&，有些驾驶技术不好的朋友，即使很慢速通过，小刮小碰也是难免的。&&&&看了以上的图片大家是感觉不可思议还是稍显无奈呢？虽然在国外，减速带是一个稀缺产物，但是由于某些个体行车速度过快同样使大家产生了困扰，所以他们也是想出了一些点子来应对。仿真复杂路况贴纸&&& 特点：不伤车。车辆第一次通过减速效果极佳，但是对于这条路的&常客&来说，效果逐渐下降。&&& 杀伤力：未知。如果在国内，第二天贴纸还会在吗？等会，我先去换辆。看见这般场景是不是得绕道了？&&& 我不想说国外的月亮比国内圆这类的大俗话，但是从人文关怀的角度来说，我们真的得像国外学习。最后的最后，给大家列举几个奇葩的减速带，咱们一起来品鉴品鉴。前方500米左转可以补胎。你在学校里，我在学校外，我们隔着四条减速带。知道为什么上面最强的减速带杀伤力才4颗星了吧？&&& 编辑点评：减速带的目的是在需要慢速行驶的路段帮助我们减速，虽然有的减速带设计的不是很合理，但是想想这些减速带的诞生还不是因为我们没有按限速牌限定的时速行驶而产生的嘛。所以，文明行车，从我做起，共同构建和谐社会。&&& 相关内容回顾&&&
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责任编辑：拉迪
行驶里程5.40万公里
行驶里程2.60万公里
行驶里程6.00万公里
行驶里程4.30万公里
指导价：36.98-63.68万
28.80-48.69万
9.48-16.38万
42.28-62.98万
17.98-26.98万
13.18-18.58万
23.98-42.28万
39.96-52.53万
18.99-31.69万
13.98-19.68万
编辑：谢嵩
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& & 被减速带托底 详解如何避免汽车被托底
被减速带托底 详解如何避免汽车被托底
[导读]司机开车时遇上突兀的减速带，犹如男人解手时遇上闯入的清洁阿姨，两者都是顺畅快感戛然而止的憋屈感觉，不甚爽。不少减速带的设计相当坑爹，很多车子都有过被减速带托底的遭遇，那种“咔噔咣当”的托底声足以让车主痛彻心扉!
&&&&&&&【】司机开车时遇上突兀的减速带，犹如男人解手时遇上闯入的清洁阿姨，两者都是顺畅快感戛然而止的憋屈感觉，不甚爽。不少减速带的设计相当坑爹，很多车子都有过被减速带托底的遭遇，那种“咔噔咣当”的托底声足以让车主痛彻心扉!其实，我们开车时遇上的托底陷阱又何止减速带呢?车子被蹭出难听的声音还好办，被顶油底壳的话就真是欲哭无泪了。下面，我们就来谈论一下关于托底的话题。&&&&&&&● 托底后果可大可小：爆油底壳漏光机油并非危言耸听&&&&&&&从字面意思看，“托底”的称呼已经算是很客气的了，毕竟“托”还有些悠着点的意思。但现实情况却是，被托底的车子十有八九会挂彩。&&&&&&&底盘遭到暗算，如果不把车子举升起来，我们是很难发现底盘破损部位的(爆油底壳漏油除外)。因此，在日常保养车辆时，车主也要多留意爱车的底盘状况，及早发现安全隐患。&&&&&&&● 常见托底陷阱：凹凸都有杀伤力&&&&&&&并不只是那些凸起来的障碍物才会托底。托底陷阱可谓五花八门，凹的凸的都有，而且杀伤力都不小。我们盘点了以下这些常见的托底陷阱，一起来看看有何应对之策吧：&&&&&&&陷阱一：路面减速带&&&&&&&损坏部位：前保险杠、排气管&&&&&&&减速带的设计初衷，是提醒驾驶员减速通过以降低车辆颠簸程度。不过，如今的减速带设计是越来越坑爹了。不仅形状怪异，而且高度不一，有些都可以用来拦车了。&&&&&&&&&&&&&&陷阱二：陡坡的坡顶及坡底&&&&&&&损坏部位：前保险杠、底盘凸出部位如半轴、拉杆等&&&&&&&我的同事大常就吃过这种陷阱的亏：新买的车子好不容易才爬上一个陡坡，却在到达坡顶时被托底了，那刺耳的“咣当”声直接传入车内，大常那个心疼啊…&&&&&&&应对方法：我们可以采取车辆斜向的方法到达坡顶(或坡底)，即以单侧前车轮(左前轮或右前轮)先到达坡顶(或坡底)，避免托底。&&&&&&&陷阱三：马路牙子&&&&&&&损坏部位：前保险杠、轮胎、悬挂、排气管&&&&&&&我们之前已经写过一篇讨论马路牙子对车辆危害的文章，里面就提到了一种很常见的用车陋习——将车开上马路牙子。&&&&&&&应对方法：很简单，那就是尽量不要将车开上马路牙子，养成良好的用车习惯，省钱又省心。&&&&&&&陷阱四：路面异物&&&&&&&损坏部位：油底壳、悬挂、排气管&&&&&&&经常有悲催的车主在论坛发帖，称爱车的底盘被路面异物暗算了，其中不乏砖头铁块等大杀伤力物体。&&&&&&&应对方法：我们驾驶时应该将视线放远，留意观察前方路段是否有异物挡路，提前作出避让。&&&&&&&陷阱五：泥泞路段车辙的中间凸起&&&&&&&损坏部位：前保险杠、悬挂&&&&&&&泥泞路段被车碾压多了，路上就会形成两道越来越深的车辙，而两条车辙中间的凸起部分则显得越来越高。&&&&&&&应对方法：遇上这种路况，最保险的做法就是以单侧车轮沿中间凸起行走，可以避免中间凸起刮蹭底盘。至于车子会往一边侧倾的问题，只要角度不大，车子是没那么容易翻的，放心好了。&&&&&&&陷阱六：路面凹陷&&&&&&&损坏部位：前保险杠、悬挂、轮胎&&&&&&&这里说的路面凹陷，是指那些遭破坏而出现沟槽或坑洞的路面。这些凹陷处往往比较隐蔽，从远处看并不明显，通常是车到凹陷跟前驾驶员才发现问题，只能是急刹车或硬着头皮开过去。路面凹陷越大，对车辆底盘造成的破坏也越大。&&&&&&&应对方法：还是和上面提到的一样，注意观察路况，提前避让;如果是必须通过这些凹陷，那就要将车速降低，慢速通过。&&&&&&&陷阱七：没有沙井盖的下水道口&&&&&&&损坏部位：轮胎、轮胎附近的外包围&&&&&&&没有沙井盖的下水道口的确是名副其实的“陷阱”，不仅开口大，而且有深度。车子不小心陷进去之后，想开出来基本没辙，只能靠千斤顶帮忙脱困。一些直径较大的下水道口，可以轻松吞下16英寸轮胎，车子万一栽在这种下水道口，轮胎及轮胎附近的外包围想不破都难。&&&&&&&应对方法：同样需要驾驶员开车时留心观察路况，注意避让这些“深坑型”陷阱。&&&&&&&● 其他减少托底伤害的实用方法&&&&&&&以上提到的应对各种托底陷阱的方法，只是属于“主动防御”，假如车子遇上避无可避必须硬扛的托底陷阱时，“主动防御”就基本用不上了。其实，只要我们提前为车子准备一些“被动防御”措施，也能有效减少托底带来的伤害。&&&&&&&1、加装发动机护板&&&&&&&发动机护板能保护发动机免遭路面碎石撞击及异物刮蹭，但这个实用的配置并非所有车型都有。对于没有这块护板的车型来说，我们推荐车主加装一块，可以选择金属、树脂或塑料材质，价格便宜的在200元左右。&&&&&&&需要注意的是，加装发动机护板其实是有利有弊的：护板固然能减少托底对发动机的伤害，但其会影响发动机散热，而且在车辆发生碰撞时可能会影响发动机下沉，形成安全隐患。特别是一些金属护板，其弊端会更加明显。因此，我们在选装护板时，要注意选择合格的产品。&&&&&&&2、喷涂底盘装甲&&&&&&&如果你觉得发动机护板的保护面积太小，不妨为车辆底盘喷涂一层底盘装甲来个全面保护。底盘装甲听上去很霸气，但它与坦克那种装甲并不是一回事。&&&&&&&3、对爱车的离地间隙心中有数&&&&&&&尽可能地避免出现托底，才是减少托底伤害最实用的方法。因此，我们平常就要对自己要开的车的离地间隙有个清晰的了解。&&&&&&&总结：车辆底盘是除轮胎以外，离地面最近的部位。如今在马路上潜伏了各种各样的托底陷阱，驾驶员稍有疏忽，就会将车子送入托底陷阱，轻则底盘磨损影响心情，重则爆油底壳损坏车辆。不过也不用太担心，只要我们懂得一些主动及被动的防御技巧，还是能让爱车避免托底伤害的;而最关键的，还是要小心驾驶，安全意识不能丢。相关推荐阅读：雨刮器已过保？了解一下“易损件”那些事&&&&&&&
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启辰R50网友口碑
4.7分 （口碑总数124条）
时尚动感 95
空间充裕 73
动力充沛 60
座椅舒适 51
隔音效果好 46
内饰材质差 53
噪音问题 38
方向盘问题 20
减震问题 18
内饰粗糙 15
外观设计精致大气，内部装饰造型美观，手感出色。车内乘坐空间充足，活动自如。车辆动力比较充沛，操控非常灵活轻松。整车实用性非常高，燃油经济性较高，不足之处是发动机噪音偏大。
网友口碑124篇
一杯梁茶　发布时间 00:00:00
改装改装无止境~特别是音响。。配件配件大部分都是网上购买。质量都还不错！特别是扶手箱。& & 关于提车后的感受，之前有和大家分享过。这次主要和大家分享一下，9个月以来对于爱车的各种改装。真心没少折腾~~改装无止境！首先出场的是无任何改动的样貌~↑↑有木有原汁原味的赶脚？↓↓第一次对爱车下手，就是拆中控装导航。看着改装店的师傅毫不留情的各种拆，真心心疼！↑↑不喜欢带旋钮的，所以选择了这款。马马虎虎吧~↓↓接着改的就是这个空调旋钮，因为这个自己就可以换，很方便嘛。网购的。↑↑有没有高大上呢？↓↓在装导航的店里改的还有这对高音头~音质还不错！装了以后，音质明显改变很多。但是还不是很满足。↓↓这个眼镜盒当然也不例外，几乎海南的车友都有装吧，网购~↓↓原装的被我移到了后排~前后同时开，车内真心亮，灰常满意@@！！非常满意这款扶手箱~↑↑扶手箱质感不错~安装也是恰到好处，一点也不会摇晃~~上图有没有看到我的手刹套？对了，也是网上买的，和这个排挡套↓↓是一套的，质感非常不错。有提高了档次~↑↑座套也不错，比较透气~。关于车内饰的改装，目前有照片的就是这么多，我想也差不多该改的地方都被我改了吧。四门隔音也已经做了，只是没有照片，以后补上吧。车外表的改装相对少一些。低配轮毂贴~贴上去以后，也是别有一番风味哦~晴雨挡~~~来一张45度的~是不是很好看呀~~↓↓大家猜猜看，这是打算装在哪里的呢？有没有猜到？好吧~看图~！这是当时打算自己做的支架来固定，但是感觉这样不太牢固，所以后来又拆掉~难道你还不知道装在哪里吗？你有没有拆到呢？对了，就是当雾灯用的。还不错吧~晒晒一下，最终的固定方法~~利用原车雾灯的支架(原车雾灯也是之前在网上购买的)，再配合玻璃胶固定~OK~！选用的是汉雷灯泡~H1，5500K色温~~和近光同时开的效果~对于大灯的补给效果还是不错的~！前面的折腾完了，轮到后面了~↑↑原来的雾灯位置，被我改成了倒车灯，形成了双倒车灯~原来只有这一边~↑↑倒车灯泡，我用的是这种~~那么我的后雾灯装在哪里呢？别急~看到了吧~也是在同样的位置~大家知道是怎么装的吗？我用的是这款鹰眼灯~看到这个，应该知道我是怎么安装的了吧？& 改装无止境~选择需谨慎！！希望大家三思而后行~~~~& 以上就是我对爱车的改装，自从提车后就不停的在折腾。本人是纯屌丝一枚~对于那些专业而又大幅度，大面积的又带有专业性的改动，暂时还不行~！只是根据车友们的经验，对一些最基本的进行了改动。。&&好啦~~暂时和大家介绍这么多~后续再补~！
内饰塑料感很强，找不到一点皮质的东西。不过这个价位的车几乎都这样。
空间非常大，很满意。
方向盘很轻，很容易掌握~
只要舍得给油。动力还是可以的啦。毕竟要求不高。
配置相对简配了很多。低配的雾灯都没有。
性价比不错，这个价位能有这样的车。喜欢！
7L油还算不错，纯市区。
空间大，这也是选择它的原因，就是噪音有点大。
一杯梁茶　发布时间 00:00:00
&&&&总的来说，我对这款车相当满意~特别是红色的外观，简直比骐达的还要好看~线条简单大方，空间是它的优势，很多朋友都夸它。180cm的个头坐上去，驾驶位头部还有很大的空间，后排四个成年人坐进去也毫无压力。4AT自动变速箱的技术成熟稳定，操作起来比较灵敏。当初主要也是看上了它具备日产的三大件。动力方面也比较满意，无论是起步还是超车，只要轻踩油门就OK~！&&&&就是后减震有点偏硬了，这是很多人都反映的问题，还有一个就是中控异响问题，很多车友都反映这个问题，还有就是车子的结构方面，存在着很宽的缝隙，希望这点能够改进。内饰方面也有待加强，如果四门加点皮革的装饰，会给车子提高一定的档次。&&&&总之，对于辰辰，我还是比较满意的。目前行驶大概6000公里，感觉非常好~！&
外观时尚，特别是红色。看起来比较年轻化。
内饰塑料感很强，简配很多。不过这个价位的车几乎都这样。
空间真心不错，前后排都很宽敞，当初就是看上了它的空间，秒杀一切同级车。
转向良好，方向盘很轻。指哪打哪，非常顺手。
作为代步车，动力够用了，只要舍得给油。推背感还是有的。
功能还算不错，配置相对简配了很多。
性价比不错，同等价位的车，几乎没有超越它的。
大多数市区行驶，油耗还不错。
空间大，坐在里面比较舒服，就是噪音有点大。
威廉哥　发布时间 00:00:00
提车第二天搭上我的老婆和两个月都不到的女儿去娘家，我老婆跟我女儿说：我们要去外婆家了，开着我们自己的车车哦，要乖乖听话哦，我们终于有了我们的车车哦！此时我的内心非常激动，听到我老婆说出这样的话证明我老婆盼望已久想有一辆属于自己拥有的车。我女儿平时也哭得非常的厉害，但路上她一次都没哭过！证明我选这车买这车都是正确的。
老款骐达的样子，不过我觉得看上去有点鼠和小气，谁叫自己没钱嘛，有钱就换雷克萨斯呗。
真心的不咋样，新款飞度的内饰比它强多了，而且方向盘右下方的位置还顶脚。
因为是两厢车，尾箱部分比较短，所以利用空间比较小！其他都非常的满意，尤其是后排座位和驾驶位！头部空间比较大，值得赞一个。
标配电子助力转向就是厚道，比我老丈人的老款凯美瑞开起来还要轻，就是加油的时候有一点点迟钝感，而且4AT变速箱就不是很习惯，换成CVT那该多好呢，6万多块的合资车也要求太高了，比不起！总体开起来算可以了。
因为自己以前是卖NV200的！跟这款车的发动机是一样！所以知道HR16的性能与保养费用，这是一款低转速，高扭力的发动机一般情况很少有问题发生，不过也有不足的地方，当时速达到80以上的话，噪音会非常的大。动力对于我来说是够用，但如果加个T就更好了，呵呵。
只能说够用，什么真皮导航的就被想了！好歹就也给个CD机吧都没有！但ABS,和双安全气囊都有，所以说够用。
高，很高，非常高。选这车不后悔，6W多就能合资的自动波，想想都觉得不错！而且发动机也比现在的国产车三菱发动机根本就不是一个档次，同事坐上我的车都觉得空间位置都很不错，但就是配置低了那么点。
谈谈舒适性吧，开起来不软不硬减震，对比10W以上的车就没得比，但对比小面包可就舒服多了，空间也不压抑，但隔音不怎么好，有条件的话最好加装隔音棉。
Martainping　发布时间 00:00:00
7.8L/100km
HR16DE汽车发动机十分的安静，虽然是国产的日产机头，质量还是不错的，底盘、自动波箱和车的内部空间比较满意，行车时的轮胎噪音比较大，中控时不时有些小异响，市内行走比较耗油百公里上8L了，工信部说7.2L/百公里有点出入，没有后防撞梁， 上高速最低油耗是6.1L/百公里（0.52元/公里），市区使用8.1L/百公里（0.67元/公里，一直开着空调）， 自己换上铝合金轮毂的话更加动感，换好点的轮胎噪声会比较小，叫上雾灯行车更加安全，备胎换成全尺寸的话更实在踏实。
45°角看车子是最好看的，特别是屁屁很性感，加上尾翼更是动感，正面看就soso，侧面看美，背面看就靓。
都是塑料的硬壳，但是细节做的很好，不仔细看好像是真皮，哈哈，还有就是使用的储物格很多，放自己的眼睛啊，配件啊等等，都可以找到适合自己的地方，个人特别喜欢中控上的储物格。
十分满意，我1.76米的个头觉得很宽敞，坐5人绝对的舒服有松动，一家人出去旅游不成问题啊。
比较轻巧，转向灵敏，不费力，女孩子开更加合适
1.6L排量，86KW，动力足够使用，多给油就有强的推背感，漂移都可以做到（看视频的）
HR16DE汽车发动机十分的安静，虽然是国产的日产机头，质量还是不错的，底盘、自动波箱和车的内部空间比较满意
十分的话，可以给9分，价格容易让人接受，感觉小的价钱买了大的东西，对工作了几年的人来说，找代步工具，在价位的车中可以说是佼佼者，部分的简配自己装上就好，比如雾灯。
7.8L/100km
自己开车的舒适性还是比较好的，就是座椅最好自己加个靠枕什么的会更好，开车时间长让腰部不在劳累，后部乘坐舒适性没有前排好，座椅还是比较柔软的，就避震好像硬了些，也有可能是车身重量才1.15吨，经过减速带时，震动明显，满载的话稍好些。
大健事　发布时间 00:00:00
6.5L/100km
最近车子进入了2万的里程碑，也简单写下加装的装配，或许能给小R带入新的血液。外观：我简单换了一个无标的中网，加上了一个TB买的标示，其实这样挺素的，如果把大灯也弄黑会更好看，至于小包围我就不想加了，首先小包围的形状不是我想要的，一点都不动感，其次是加了后容易阬到减速带，每天上班都要过好几个挺高的减速带，所以放弃这想法吧。简单的运动轮毂就可以了。内饰：也是素素的，没什么特色，能说得上是实用性强，能放东西的地方很多，满意这方面的设计，不是能理想的是材质，除了塑料还是塑料；和老骐达不是一个层次啊！空间：最满意的一点，试过很多的这个级别的车，还是觉得启辰的最大，头部空间和腿部空间一流水准，至于横向空间呢，那就不能勉强了，毕竟尺寸就摆在那里。动力：在之前的珠海游的报告里也说到，这启辰的卖点就在低转速低扭力的输出，可以说是这个发动机1.6的家用里面够用，拉高速的话，还是不是他的活，在城市里才是他的强项。操控：方向盘做的再好一点的话就好了，先说下简配也不能把多功能这个操作减去吧！~所以这个减分，然后说说指向性的问题，一般人很少说追求什么速度的话，这个方向盘算是轻盈的了，小弟我单手、双手，都是觉得轻松驾驭，最后说说这个方向盘尺寸问题，之前一直套着方向盘套，然后越开就觉得难受，无耐还是脱掉，去包个真皮的套套，手感立马好很多。这里还说下，因为这车身高，所以建议大伙在拐弯的时候注意点，小弟加装了顶吧，可以减轻拐弯的倾角。来看看我最近给小R的装备JD买的整流器，有什么用？上面有写的，只是不知道是不是那回事了，100多块，先按说明书安装上去吧！先安装这里吧无视那些杂乱的线 来个全景，可能大家都看到KN了，对的我换了KN高流量风格。用放热的线套整理了一下那杂乱的线，瞬间舒服多了。发动机怠速中的电压KN风格的简单报告，使用后和原厂的对比，有一点提醒的是，会增加油耗，但是对于自然吸气的车，增加进气量是有用的，测试过，两箱油，一箱用原厂的风格比KN跑多45公里。
我简单换了一个无标的中网，加上了一个TB买的标示，其实这样挺素的，如果把大灯也弄黑会更好看，至于小包围我就不想加了，首先小包围的形状不是我想要的，一点都不动感，其次是加了后容易阬到减速带，每天上班都要过好几个挺高的减速带，所以放弃这想法吧。简单的运动轮毂就可以了。
也是素素的，没什么特色，能说得上是实用性强，能放东西的地方很多，满意这方面的设计，不是能理想的是材质，除了塑料还是塑料；和老骐达不是一个层次啊！
最满意的一点，试过很多的这个级别的车，还是觉得启辰的最大，头部空间和腿部空间一流水准，至于横向空间呢，那就不能勉强了，毕竟尺寸就摆在那里。
方向盘做的再好一点的话就好了，先说下简配也不能把多功能这个操作减去吧！~所以这个减分，然后说说指向性的问题，一般人很少说追求什么速度的话，这个方向盘算是轻盈的了，小弟我单手、双手，都是觉得轻松驾驭，最后说说这个方向盘尺寸问题，之前一直套着方向盘套，然后越开就觉得难受，无耐还是脱掉，去包个真皮的套套，手感立马好很多。这里还说下，因为这车身高，所以建议大伙在拐弯的时候注意点，小弟加装了顶吧，可以减轻拐弯的倾角。
在之前的珠海游的报告里也说到，这启辰的卖点就在低转速低扭力的输出，可以说是这个发动机1.6的家用里面够用，拉高速的话，还是不是他的活，在城市里才是他的强项。
13年款的增加了电动调节后视镜功能，还不错，但遗憾的是没有我最喜欢的多功能方向盘、自动空调、一键启动这些主流的配备，更不要说ESP什么的了。简配的很严重
这点可以给予比较高的评价，综合所有的数据，我很满意启辰的性价比，有空间，有动力，有燃油经济性，当然，保养便宜也是一个卖点。
6.5L/100km
座椅包裹性一般，跑长途比较辛苦，中控台异响好像很多车友都是有反应的！~我的也不例外。由于不是后独立悬架，过减速带悠着点吧！~噪音控制的也不是很好，60以下，路面平整的时候还是比较舒适的，但到了80就传来明显的胎噪！即便我做了四门隔音，还是能感受到！
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