两驱VS四驱到底如何抉择 别再被忽悠
随着皮卡近几年的热销，车企市场上争芳斗艳,产品应接不暇消费者无从下手,越往后看越不知如何选择合适自己的车型,又要经济实惠又要好用，选择，成为众多人纠结的难题，如果预算并不宽裕，还需谨慎拿捏...那么，问题来了，到底买两驱型号还是四驱型号呢？两驱分为前驱和后驱，前驱就是前轮拽后轮，不需要后轮传动轴，车辆稳定性较好，但操控极限低。后驱车在雨雪天气相对容易失控，但车辆操控极限更高，也更有驾驶乐趣，动力表现方面也有提升（急加速时车辆重心后移）。四驱就是每个轮胎都有动力，分全时四驱，分时四驱，适时四驱，现在还有所谓的智能四驱。总体来说四驱会提高车辆在湿滑路段的稳定性，如果带有锁止机构（差速锁、限滑差速器、电子辅助系统）还会给车辆的越野表现带来极大的提升。至于说四驱和两驱的区别嘛，我们先放张图大家来感受一下——很明显，四驱比较占优势，首先它可以提高车辆的起步和爬坡能力，同时还可以提升低档位时车辆的加速能力；其次四轮驱动可以匹配更高的动力系统，在湿滑路面上能够获得更好的动力和转向性能。但世上没有十全十美的事，再好的技术也得过成本这关，想要实现四轮驱动可不是简简单单一句话的事，四驱车型要在前后轴之间分配动力，这就需要差速器，需要分动箱，特别是一些高级的四驱车型，除了前后轴各有一个差速器外，在前后驱动轴间的分动箱中还有一个中央差速器，这些大宝贝儿可都需要白花花的银子啊，所以市场上的四驱皮卡要比两驱的价格高出很多，作为消费者的我们不得不精打细算。如果你说我不差钱儿，我就要买四驱，那也可以，不过要知道理想很丰满，现实很骨感，四轮驱动也许没有你想象的那么美好。很多人都以为四轮驱动的汽车可在任何地面上跑，想去哪里就去哪里，这实际上这是夸大了四驱车的能耐，开过四驱越野车的朋友可能都知道，在恶劣的路面上，汽车差速器使得每一轴只有一个轮可以得到驱动，而且是在不停地打滑，所以四驱车也并非万能。所谓尺有所短寸有所长，两驱车虽然会出现转向不足和转向过度等问题，可它也有自己的优势，如果您不需要穿山越岭，经常跑的也都是些平整路面，建议您还是买辆两驱皮卡，因为它不仅比同款的四驱车型售价更便宜，而且日常的会更少，在驾驶感受也没有太大的区别，即使偶尔走个烂路也完全hold的住，总之一句话，不看广告看实效嘛！话虽如此，如果你很豪，不需要计较这种，可以全打包带走。
(责任编辑：勺子)
皮卡销量排行榜想问问两驱车, 能改装四驱吗?【汽车改装吧】_百度贴吧
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想问问两驱车, 能改装四驱吗?收藏
不知道，有结果了艾特我
青铜星玩家
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同问，帮顶
可以啊，楼主。
能，不过技术要过关
当然能，前提是你折腾的起
大东西我知道的有变速箱分动器传动轴后桥半轴
登录百度帐号推荐应用四驱车可不可以只开两驱_百度知道
四驱车可不可以只开两驱
谢谢各位嘻嘻
我有更好的答案
分时四驱可以只开两驱，全时四驱不行，只能一直开四驱。分时四驱是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。全时四驱就是汽车在行驶任何时间所有轮子全部独立运动。全时四驱车比两驱车有更优异的驾驶基础：更好的动力、牵引力、更好的驾驶体验、在剧烈驾驶情况下更安全、行驶更加稳定。所以一般高端SUV才会配备此系统。如 奥迪Q7 宝马X5 奔驰GL等
成都货车顾问
会感觉车重，你一定知道四驱是可以转两驱的。四驱只适合极差路况使用，通过性强。换在城市还使用四驱不会吧，这也要问呀。，车速也没两驱快。。如果你是车主，吃油还厉害
本回答被网友采纳
其他的驱动车轮也会失去动力。因此四驱车越野性能优越，因为发动机动力传至四个轮胎两驱和四驱整个机构的前后轮用力，电脑计算不一样，付出的动力也不一样。两驱模式比四驱省油。简单的说就是有前后差速联动四轮驱动的汽车、沙漠也可以应付自如（当然也得看车的品牌和质量如何），这时，车子便不能行驶了，这种一往无前的硬派作风得到了不少车迷的喜爱、顶灯、行李架等，加装涡轮（增压）、避震簧（防震）、绞盘（施救）。一些车主买了吉普车后将之改装成四驱车，包括升高底盘（加大离地间隙约7厘米以上），如果车子是四轮驱动的话、滩涂、泥地，在野外山坡，那么另外的两只车轮仍然能发挥牵引力，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时
车型不同。有的是自动调节两驱和四驱，有些是手动调节还有的不能调
拿掉传感轴，就行
可以呀，把中间的那条转的取了
其他4条回答
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把两驱车直接改成四驱的一般做法（节约成本来讲）
该用户从未签到
发表于 29-8-:33
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一般而言，前端尽量不改
因为有分动器，传动轴的引入，使得地板要做修改，一般需要抬高一些
另外后桥因为有主减速器和差速器引入，也要修改
还有排气系统一般要改
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发表于 14-10-:58
地板必须得抬高吗？试试从中央通道下边让传动轴和排气走过去，油箱咧？四驱用马鞍形的通用性比较好，传动轴好走，不过普通型的油箱也很多，Q5就是...
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该用户从未签到
发表于 14-10-:31
本帖最后由 ywh362568 于 14-10- 编辑
木木.葭 发表于 14-10-
地板必须得抬高吗？试试从中央通道下边让传动轴和排气走过去，油箱咧？四驱用马鞍形的通用性比较好，传动轴 ...
因为油箱的修改，会导致后地板的改变
四驱车有传动轴，另外后桥也会复杂一些，所以后地板改动还是瞒大的
很难保持不变吧
回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】
该用户从未签到
发表于 15-10-:36
ywh362568 发表于 14-10-
因为油箱的修改，会导致后地板的改变
四驱车有传动轴，另外后桥也会复杂一些，所以后地板改动还是瞒大 ...
嗯，普通型的油箱就会对后地板有影响了，我做的是马鞍形从四驱改两驱...后副车架和后稳定杆中间要有个上拱和下弯
该用户从未签到
发表于 15-10-:41
要看你的车是哪一种类型的了，如果你的车有四驱版本的就好办了，因为地板是通用的，所以只需要增加几个连接螺栓就行了。如果没有四驱版本的就麻烦了，因为后桥的架构会限制很多
回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】
该用户从未签到
发表于 21-10-:41
comte-whisper 发表于 21-10-
本人只是个学生，瞎说两句，大家见笑
我觉得确实得看原车有没有四驱版本。楼主说的车应该是承载式车身的前 ...
你说的很对，这些都是需要考虑的
该用户从未签到
发表于 20-10-:27
gujin1103 发表于 15-10-
要看你的车是哪一种类型的了，如果你的车有四驱版本的就好办了，因为地板是通用的，所以只需要增加几个连接 ...
如果开始就针对四驱来设计后桥和后地板，以及油箱，留足余量，那确实不错
这样减少了从两驱到四驱转化后后桥的大改动
也保证了模具的通用性
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该用户从未签到
发表于 21-10-:20
这个改动量还真是有点大啊..
该用户从未签到
发表于 21-10-:01
本人只是个学生，瞎说两句，大家见笑
我觉得确实得看原车有没有四驱版本。楼主说的车应该是承载式车身的前驱车吧。一般情况下传动轴中间会有一个或者两个与车身固定的地方，要注意这个地方在车身上中是不是刚性大的地点，因为传动轴一般会有震动，如果车身刚性小固有频率低会引起共振。还有后桥改为驱动桥的话悬挂与车身的连接处受力会改变，改动后是否能良好传递力是要考虑的，如果布置不合理会让后轮传动不良，也会影响抓地力。如果车身本身没有留有传动轴的空间，改动需要很多计算。在有如果是非独立悬挂还好，如果是独立悬挂，改变原有车身高度需要重新调整轮胎的各个角度（前束，外倾角等，没好好学，没记住，呵呵），否则会严重影响抓地力和轮胎寿命。
目前只想到这些，没底气，不知道对不对，呵呵。
鼓励讨论【重在参与，不以对错论英雄】
该用户从未签到
发表于 6-5-:36
尽可能的沿用前舱和前地板，后地板相关附件可能受影响需要重新布置，可以看一下大众的平台化车型
该用户从未签到
发表于 6-5-:08
个人认为除了以上几位朋友提到的几点外，还要考虑：
1.温度场的影响，因为四驱会增加分动器，要考虑对前挡板，中通道等周围部件影响。
2.四驱增加的分动器和后桥，可能会跟副车架干涉，副车架要更改。
3.如果前地板是分块得话，布置传动轴只需改中通道即可。
回帖有奖【论坛口号→知无不言，言无不尽】
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全国首例，长城哈弗H2两驱版本成功改装成四驱！
提车是14年10月，那个时候，没有自动档，没有四驱。并且，我真的没有选择双色，也没有选择尊贵版。我就是喜欢折腾。请不要再给我评论，当初为何不直接买尊贵的，何必折腾呢？呵呵。。。。就是任性。相信有很多人有各种原因选择中配。甚至是低配。我的帖子，就是写给那些爱折腾的兄弟们看的！到目前为止，很多人，不管是通过QQ，微信，还有电话，联系我问我怎么改后视镜折叠，甚至盲区辅助的。最开始我有想法的时候，完全都是自己去冥思苦想，没有任何人帮忙。所有现在我很乐意无偿帮助他们。我喜欢这样所谓的“折腾”的朋友。目前，截止到发帖子有一年了这一年发生了很多。改装后视镜折叠成功后，前女友分手了，我的工作也稍有变动。但是，老天还是很眷顾我，在我沉痛，消沉半年后给了我现在美丽善良善解人意的妻子。我们顺利的结婚了，然后，我们也怀了猴宝宝。相信，生活总是先苦后甜。人在做，天在看。啰嗦那么多，言归正传。四驱。。。四驱，我认为的好处1，适当的越野，偶尔走走山路，出去郊游，过个小坑没问题吧。我暂时不喜欢粗暴的越野，跋山涉水的那种，弄一车泥。2，四驱的，底盘要重，要稳，对于没有ESP的哈弗H2来说，无疑是多了一层保障。3，下雪，下雨天，通过性好优越与两驱。我买车的时候还没有。。。所以我没有买到四驱的。。。。呵呵。。。其实呢，作为SUV来说，哈弗H2，虽然是我的第一辆车，但是，除了大家说的变速箱一档二档难挂的问题，整体来说，我还是非常满意的。接近两万公里了，他从来都没有把我抛下。我对他相当满意。我爸也经常打电话问我，看好车。好久没见他了想了。是的，我们都把他当作一家人。机器也一样，你对他好，他同样会对你好。可是，有一次。我去了外婆家后面五六公里远的山上去。我也不知道是哪里，就一路上山，想体验一把越野。。。终于，到了一个接近40度的斜坡上之后，爬不上去了。斜坡被雨水冲的坑坑洼洼，还留下了很多沙子。轮胎一直打滑，直到我闻到了烧焦的味道。。。。我放弃了。这种路，这种坡都爬不上去，确实很失望，但真的很不甘心。我是那种，只要看到山，就一定要爬到山顶的人。（待改装四驱成功后，我还会到此地，爬到山顶。给大家实际的证明！）于是，改装四驱的欲望更强烈了。当初买车的时候问销售说可以改装四驱。但是，销售辞职找不到人了。后来到4S店，人家也说不给改。于是就在淘宝上各种搜索，各种问，各种打听修车师傅，各位朋友。。。在这里，我要感谢山东老乡，哈弗车友会编号为03263的唐哥。在五一假期前没到家，就被我拦住，钻到彻底拍了很多底盘的照片。四驱的底盘，感觉结实很多。下面，我说下我个人认为不一样的地方。供大家参考。1，变速箱，两驱变速箱实际大小以及内部构造，我认为与四驱变速箱是一样的（我不懂车）。唯一不一样的就是，变速箱与分动箱的连接部分。两驱的没有固定变速箱的螺丝孔。图1为两驱发动机，变速箱，右前半轴。图2为四驱变速箱和分动箱的连接部分。图3为分动箱连接的传动轴2，分动箱。两驱的没有分动箱。下图为四驱的分动箱3，传动轴总成。4，后差速器总成，半轴。后差速器，采用博格华纳 TOD智能四驱管理系统。上面有个扭矩管理器。根据H6论坛一位高手说，这个管理系统理论上可以实现手动控制试下强制四驱。也就是说。可以改装成手动两驱和切换四驱的模式。具体还需要最后研究。（修改）5，后轴承支架、安装底座。（名称很多：四驱后轮轴承支架 安装底座 ABS传感器安装底座 后羊角转向节）四驱的后纵臂总成上有一个立在上面，凸出来的接ABS孔传感器预留孔。而两驱的是集成在轴承轴头上面的。我看了下，貌似是跟纵臂一体的。暂且这么认为。下图为两驱的后轴承及安装底座下图为四驱的后轮轴承安装座、轴头、半轴等，ABS传感器接在了轴承安装底座上。下图为 四驱后轮轴承支架 安装底座 ABS传感器安装底座 后羊角转向节。拆车件最终80元一个。6，左前半轴，右前半轴。目前还不确定。有人说不一样，需要更换。日晚上更新。通过论坛车友@robill 给推荐的朋友介绍，通过专业角度讲解。左前半轴，两驱车和四驱车是通用的。右前半轴需要更换。在此对@robill 表示感谢。还有那位朋友。给与了很多技术支持。电控原理，设备型号，线路等。7，后轮轴承轴头总成。8，行车电脑。四驱需要用到的线束，暂时不知道具体有哪些差别。但是肯定要加线。不知道两驱的和四驱的有什么区别。外观完全一样啊，估计内核，版本不一样。看下外观吧四驱两驱。。。。我今晚已经收到了轴头轴承总成。相当重啊。已经开始我的四驱改装之路。。只等待变速箱，分动箱，传动轴，差速器总成。本帖不断更新，直到成功改装。。。。希望朋友们能给出你们最诚恳，最专业的意见和建议！能让我成功改装四驱。让我把第一辆车，一直恋下去。。。支持哈弗车友会论坛，支持国产。。。=================== 改 装 开 始 ======================1.全新传动轴到货。很壮实呀。小二里面都装不开呀。又粗又长。。。2，中控面板开关，改装。加个4驱控制按钮。控制继电器，再控制后桥差速器。3，脚窝灯和后视镜镭射灯加开关控制。三种模式。①都不亮②脚窝灯亮③脚窝灯、镭射灯都亮等待变速箱、分动箱、差速器到货中。。。。==================1，变速箱和分动箱总成到货。三个大老爷们才抬起来。后备箱很吃力。2，后桥差速器总成到货。盼了那么久。只剩下半轴。。。。。希望明天到货。后天通宵改装。。。一起期待吧！==================真正的改装，现在开始！===========-1，右前半轴顺丰到货自取，快马加鞭赶往朋友那里2，找朋友，找修理厂。拉着变速箱总成等去修理厂3，不知道为啥，把车开进去，举升起来后，没有一点心疼。接下来就是拆左右轮，固定半轴的螺母是36的，修理厂一般都没有。除非有风炮的那种。大晚上的，好不容易找到一个五金店。花了34元。回来后就是拆塑料壳子，前桥，元宝梁，变速箱，电瓶，空气滤芯等。怎么拆怎么装我就不具体说了。记好螺丝，从哪拆的，再装回哪，就可以了。从下午7点开始，一直忙到凌晨1点。总共6个小时。非常感谢那三个拼命的兄弟！目前，四驱变速箱已经换好。由于身体太累了，等两天再继续更新。继电器，保险已经买好。通过前几天在中控面板抠出来的4WD开关，控制继电器，再控制后桥差速器。应该就能切换四驱了。期待吧。。。========================================================加装传动轴！！！修改差速器总成后吊架固定传动轴四轮定位现在，后半轴，后差速器全部安装完成。======================完结==============目前手动控制四驱已经可以。改好后，立马带着老婆来到了曾经爬不上去的山头。这次，肯定能成功！离山头越来越近，一路爬坡，一路跟老婆欣赏着山里的美景，呼吸着大自然的气息。悠闲自得，是人生中最惬意的时刻了吧。看看，还是那个坡，还是那么陡，先走过去看了下，依旧全是沙子。。。好吧，启动四驱模式，开始爬坡！视频里面也许 看着这个坡不是很陡。通过图片应该可以看出来。坡度应该在40度左右。如果不是沙地，是比较硬的路面的话，估计两驱车也可以冲上去。以下是老婆帮我录制的视频，明显看到了前后轮路过的沙子的时候打滑。其实我觉得看点，还是四驱，后轮的工作情况经过几分钟，终于爬到山顶。实现了我的梦想，或者，我的愿望。老婆下来抱住了我，她很了解我，知道我想的是什么，我要的是什么,并且默默的支持我！我很荣幸。人生，就是要有梦想的。或者说是爱好。然后，执著地，不怕千辛万苦的去实现他。通过这次改装，很享受这次改装过程。我懂得了什么是友情，什么是亲情。同时，也圆了我的一个梦想。是的，我就是那种人。看到山，我，就要爬到山顶！最后感谢给我无私提供帮助的潍坊的马哥，刘哥，健哥。四川的刘哥，向哥。泰安的李哥，韩哥，赵哥。还有沂源的唐哥，以及默默关注并支持我的所有人。。。===========更换差速器总成======比对下新的差速器和旧差速器把差速器安装好试车，把前轮开进自由滚筒，启动四驱模式，驱动后轮，打滑。把车给推出来了！此文来自“哈弗车友会论坛 www.hfcyh.com ”，由作者“瀏爺”发布，转载请注明出处~
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