吉利汽车涡轮增压的发动机好不好？_百度知道
吉利汽车涡轮增压的发动机好不好？
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1.3T各项数据都不是特别出众，都是普通水平1.8T和同级别比数据上虽然有优势，但配的车太重，表现就没优势了
采纳率：88%
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吉利涡轮增压的发动机质量还是不错的，没有问题
1.3涡轮增压发动机在很多车型上配置，使用稳定可靠，1.8涡轮增压发动机配博越动力足！
技术还是很成熟的，同等排量要比自然吸气的更有动力。
吉利汽车目前主打的是1.3t和1.8t发动机，两款发动机技术都是不错的。
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全系涡轮，这车跟博越是死对头，卖12万能击垮博越吗？
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广汽传祺GS4定位于“国际新派SUV”，延续传祺家族展翼式横向设计格局，钢琴烤漆装饰件蜿蜒伸展至车门，饱含科技感和雕塑感的环绕式的饰条贯穿前舱，激发驾驶者的驾驶渴望。
外观上：传祺GS4车头同样采用了大尺寸中网，与镀铬饰条搭配的形式，并且前保险杠造型更有立体感，看上去多了几分时尚感和运动气息。传祺GS4的车身长、宽、高尺寸分别为08mm，轴距为2650mm。
内饰上：采用了家族化展翼式设计，中控台以及空调控制区域的造型设计都比较有特点。此外，中控台采用了钢琴烤漆和镀铬饰条搭配来增加车内的质感，在做工精细程度上与同级车比也算是较高水平。
全系涡轮，这车跟博越是死对头，卖12万能击垮博越吗？懂车的朋友们问一下，博越是自然吸气的好还是涡轮增压_百度知道
懂车的朋友们问一下，博越是自然吸气的好还是涡轮增压
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你好朋友，个人意见，如果喜欢提速快涡轮增压车型比较好！但是后期维护成本比较高。
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src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='640'%20height='426'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&640\& data-rawheight=\&426\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb lazy\& width=\&640\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002F0d1d268c3eff29b86bc3_r.jpg\& data-actualsrc=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002F0d1d268c3eff29b86bc3_b.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E但是几个小时的专业试驾，只能验证所试驾的车辆的技术水准、装配质量和配置程度。至于这款车在长时间的使用过程中，质量是否一直稳定，短时间的试驾则无法给出答案。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E因此，《买车大师》特别推出了\u003Cb\u003E“\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E口碑调查\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E”\u003C\u002Fb\u003E栏目，通过线上和线下采访两种方式，采访了200多名博越车主。现在就让我们来看看，已经买了博越的用户，他们对这款车是否完全满意。\u003Cfigure\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002F9d13fd1c697ebf021fe170_b.jpg\& data-rawwidth=\&950\& data-rawheight=\&633\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&950\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002F9d13fd1c697ebf021fe170_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='950'%20height='633'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&950\& data-rawheight=\&633\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb lazy\& width=\&950\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002F9d13fd1c697ebf021fe170_r.jpg\& data-actualsrc=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002F9d13fd1c697ebf021fe170_b.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E从调查结果看，车主们对于博越的整体满意度非常高，而我们根据车主的反馈，以及其他投诉平台信息的收集，发现博越在3个月内的故障率非常低，大约只有万分之一，体现出吉利工厂出色的品控能力。当然，博越车主们也有一些不太满意之处，我们将按照外观、内饰、空间、操控、油耗、多媒体等顺序，逐一为大家展示。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cb\u003E满意前五\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E1、\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E配置高：91%\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E2、\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E内饰设计及用料：82%\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E3、\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E人机交互系统：78%\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E4、\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E外观：75%\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E4、\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E操控：72%\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E吐槽前五\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E1、\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E油耗偏高：54%\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E2、\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E不能调节后排座椅靠背角度：15%\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E3、\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E储物空间小：12%\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E4、\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E导航出错：10%\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E4、\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E杯架设计不好及发动机抖动：8%\u003Cfigure\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fa9cc902d2d40c359c55c5be891cce504_b.jpg\& data-rawwidth=\&498\& data-rawheight=\&324\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&498\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fa9cc902d2d40c359c55c5be891cce504_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='498'%20height='324'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&498\& data-rawheight=\&324\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb lazy\& width=\&498\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fa9cc902d2d40c359c55c5be891cce504_r.jpg\& data-actualsrc=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fa9cc902d2d40c359c55c5be891cce504_b.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E对于博越的外观，几乎所有的车主的反馈都是“满意”（不满意买它干嘛呀）。大气、硬朗、时尚，这是大部分车主的评价，当然啦，也有少部分的车主吐槽说车“屁股“太高了，装配工艺有待加强，后车窗过小等。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E车主槽点\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E1、\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E后备箱离地过高：14人 （7%）\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E2、\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E胎噪过大：12人（6%）\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E3、\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E后车窗过小：8人（4%）\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E3、\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E缝隙较大：6人（3%）\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E【大师点评】\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E正所谓萝卜青菜各有所爱，你说博越的外观美不美嘛，其实这没法去判断。但是这个集合许多主流和中国元素的外观设计其实还挺讨人喜欢的，在这个抄袭泛滥的时代，博越能做到独树一帜，还是不错的。对于胎噪的问题，建议吉利可以把原配轮胎换成静音胎，顾客体验感受便会有所提升。\u003Cfigure\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002F9fc801ca7cfb797dd6c9fd_b.jpg\& data-rawwidth=\&715\& data-rawheight=\&442\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&715\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002F9fc801ca7cfb797dd6c9fd_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='715'%20height='442'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&715\& data-rawheight=\&442\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb lazy\& width=\&715\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002F9fc801ca7cfb797dd6c9fd_r.jpg\& data-actualsrc=\&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002F9fc801ca7cfb797dd6c9fd_b.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E车主们也比较满意博越的内饰设计，有些车主说许多朋友坐上来后都会有所赞扬，就像高档车一样。但是有些车主说A柱容易挡视线，造成驾驶盲区。还有些车主认为内饰整体的装配工艺有待加强。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003Cb\u003E车主槽点\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E1、\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E杯架设计不合理：16人 （7%）\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E2、\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003EA柱遮挡视线：10人（4%）\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E3、\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E装配工艺有待提高：8人（4%）\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E【大师点评】\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003EA柱的设计问题其实是一个鱼和熊掌的问题，小编开过上一代的本田奥德赛，其A柱也很挡视野，而这一代奥德赛没有这个问题了，但流线感的车身也不复存在了。如果博越没有这么漂亮，消费者还会购买吗？至于少部分车主反映的内饰装配工艺问题，小编觉得必须引起重视——尽管反馈量不大，但确实有所存在，车企不能以“这辆车才卖多少钱”为借口对此问题避而不谈——哪怕是一分钱面值的人民币，其制作工艺也绝不亚于百元大钞。博越的热销，是源于中国消费的整体认可，中国消费者和中国本土车企之间这种好不容易建立起来的信任感，应该受到强化。\u003Cfigure\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Ff9aeeaa0c3b7d6b4ffcc_b.jpg\& data-rawwidth=\&493\& data-rawheight=\&304\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&493\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Ff9aeeaa0c3b7d6b4ffcc_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='493'%20height='304'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&493\& data-rawheight=\&304\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb lazy\& width=\&493\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Ff9aeeaa0c3b7d6b4ffcc_r.jpg\& data-actualsrc=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Ff9aeeaa0c3b7d6b4ffcc_b.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E大部分车主都说博越空间确实够用了，也有部分车主吐槽说前排的储物空间利用起来不怎么好，充满科技感的中控设计确实也牺牲了些储物空间，尤其是前排杯架设计不合理，很多车主都说只能放小瓶，大瓶不好放，而且如果放两瓶的话容易影响挂挡。还有人吐槽说后备厢略小，后备厢的高度太高，搬运行李、拉货不怎么好。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E车主槽点\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E1、\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E前排储物空间设计不合理：16人 （8%）\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E2、\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E后备厢高度偏高：24人（12%）\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E3、\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E后排乘坐空间小：4人（2%）\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E【大师点评】\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E从调查中可以看出一个有趣现象，那就是博越不是卡宴，买卡宴的车主，几乎不会用卡宴载货，而买博越的车主有不少是个体户和小企业主，对载货有一定需求。看来吉利在空间利用率设计方面还应该向日产多学习。中国消费者很难将就，中控大屏也要，中控储物空间也不能少，小编不能说消费者有错，只能寄希望吉利在空间设计能力上更进一步了。当然，在自主品牌中，博越还是有着优势的。\u003Cfigure\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fff65ace1a7b0_b.jpg\& data-rawwidth=\&494\& data-rawheight=\&394\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&494\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fff65ace1a7b0_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='494'%20height='394'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&494\& data-rawheight=\&394\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb lazy\& width=\&494\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fff65ace1a7b0_r.jpg\& data-actualsrc=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fff65ace1a7b0_b.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E民间测试博越0-100km\u002Fh加速时间的大概在9.5-11s左右，当然不能与性能车作比较，但是一款SUV能有这样的表现，很多车主都已经心满意足了。少数车主说急加速时油门响应不够快，涡轮开启有点晚，经济模式下，油门和变速箱的反应稍有迟钝。还有就是发动机的噪音问题。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E车主槽点\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E1、\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E冷车启动发动机抖动大：18人 （8%）\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E2、\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E发动机噪音偏大：14人（6%）\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E3、\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E发动机调校过于线性，缺乏激情：4人（2%）\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E【大师点评】\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E从动力上看，吉利博越分别搭载了2.0L的自然吸气发动机和1.8T的涡轮增压发动机，其中1.8T发动机有两个动力版本。2.0L版本暂且不谈，重点是1.8T的车型——无论是高功率还是低功率的1.8T发动机，1500rpm的时候最大扭矩就出来了，居然有车主（购买的均为1.8T车型）反馈称“调校过于线性”，对此我只能呵呵了，难不成调校成怠速状态下就爆发最大扭矩才叫OK？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E此外，博越的涡轮开启转速绝对是低于1500rpm的，再早的话只能是怠速就开启涡轮了。换句话说，博越的发动机不存在车主反馈的这些问题，可能的情况是变速箱的初段保护导致车主在判断上出现一些误解。如此看来，吉利未来需要在变速箱的标定上有所调整，才能消除车主的一些误会。\u003Cfigure\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Faa13aac999a6df_b.jpg\& data-rawwidth=\&497\& data-rawheight=\&373\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&497\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Faa13aac999a6df_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='497'%20height='373'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&497\& data-rawheight=\&373\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb lazy\& width=\&497\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Faa13aac999a6df_r.jpg\& data-actualsrc=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Faa13aac999a6df_b.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E车主们对于博越的转向系统还是有不少赞扬的，很多车主喜欢博越的操控，特别是方向盘的指向，很是精确，路面的大颠簸过滤的很好。也有部分车主反映车子在过弯时，车身的倾斜稍微有点大，悬架偏软，对于路面的反馈稍有一点不清晰。\u003Cbr\u003E\u003Cb\u003E车主槽点\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E1、\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E过弯车身侧倾较大：14人 （6%）\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E2、\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E路面反馈不大清晰：4人（2%）\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E【大师点评】\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E其实对于SUV谈操控性，本身就是一种悖论。再贵的保时捷卡宴，其操控都无法和最便宜的保时捷Boxster相提并论。不得不说，在SUV上谈操控，就是车企的一种营销噱头。至于博越的悬架，从消费者的反馈来看，已经是相当成功了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E对于所有的车企而言，将悬架做软，往往比做硬更难，这也是为啥目前大部分自主品牌SUV都是硬邦邦的感觉。硬，并不代表运动性。一辆车的操控是由前轮转向灵敏性、后轮循迹性以及钟摆运动状态下的悬架回弹韧性来决定的。从反馈上来看，博越的消费群其实对于运动性的理解还处于小白阶段——其实说得直白点，若消费者真懂运动性，也不会选择购买一台SUV了。\u003Cfigure\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Fc9263200abbcf264f81266ad_b.jpg\& data-rawwidth=\&497\& data-rawheight=\&306\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&497\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Fc9263200abbcf264f81266ad_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='497'%20height='306'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&497\& data-rawheight=\&306\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb lazy\& width=\&497\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Fc9263200abbcf264f81266ad_r.jpg\& data-actualsrc=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Fc9263200abbcf264f81266ad_b.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E几乎所有的受访车主都肯定了博越悬架的舒适性，当然，还有部分车主吐槽说后座座椅不能调整，坐姿往往要一直保持一个较为笔直的状态，如果把后座靠背设计成能调整的话就更完美了。有些南方的车主则反馈说，由于没有座椅通风，且靠背空气流通性较差，夏天的时候即使开了空调，背后还是一身汗。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E车主槽点\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E1、\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E不能调整后排座椅的位置：30人 （13%）\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E2、\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E没有座椅通风：10人（4%）\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E3、\u003C\u002Fb\u003E\u003Cb\u003E空调风噪过大：6人（3%）\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E【大师点评】\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E舒适方面博越其实做得已经很到位了，获得很多车主的肯定。无论从座椅的柔软度，包裹度，腰部支撑度都做得很到位，纳帕级的真皮沙发就是不一样。后座也配有出风口，还有PM2.5空气净化器。但是不能调整后排座椅靠背的确是个硬伤——其实后座靠背可调整的设计在很多自主品牌SUV中都有应用，吉利应该给予重视。至于座椅通风功能，建议吉利将其列为选配，以满足部分消费者的需求。\u003Cfigure\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002F3d97a745b49bbe2de222470_b.jpg\& data-rawwidth=\&800\& data-rawheight=\&581\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&800\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002F3d97a745b49bbe2de222470_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg 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src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='628'%20height='318'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&628\& data-rawheight=\&318\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb lazy\& width=\&628\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002F93b243a7da_r.jpg\& 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src=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002F1c688aa60abb1a70005d_b.jpg\& data-rawwidth=\&493\& data-rawheight=\&394\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&493\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002F1c688aa60abb1a70005d_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='493'%20height='394'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&493\& data-rawheight=\&394\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb lazy\& width=\&493\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002F1c688aa60abb1a70005d_r.jpg\& data-actualsrc=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002F1c688aa60abb1a70005d_b.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E很多车主们对于博越的人机交互系统都赞不绝口，有车主说曾经用方言来调戏博越的人机交互系统，结果还是一样可以识别。同时也有车主抱怨说导航指示不正确，地图没更新，走了不少冤枉路。更有部分车主反馈博越的人机交互系统无法使用或出现过死机。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cstrong\u003E\u003Cstrong\u003E车主槽点\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fstrong\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E1、导航指示错误或地图缺失：20人 （9%）\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E2、无法使用或死机\u003C\u002Fstrong\u003E\u003Cstrong\u003E：10人（4%）\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cstrong\u003E【大师点评】\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E官方导航系统不好用，这在很多汽车上都存在，不只是吉利一家。对此，小编也不想多费口舌了，建议只有一个——手机！手机的干活！小编曾经测试过多款车型上搭载的原厂导航，结论就是手机导航最好用！至于人机交互系统无法使用和死机的问题，小编认为是系统存在Bug的原因，需要吉利向开发商施加压力，重点解决。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E “\u003Cstrong\u003E写在最后\u003C\u002Fstrong\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E吉利博越确实给了我们不少的惊喜，用户的整体口碑也相当不错。在自主品牌同级别的车型里，博越绝对是个领先者，在某些方面甚至对得起“碾压对手”这四个字。虽说博越在配置上相对于任何竞品都不落下风，但博越真正能赢得消费者的心，靠的并不是配置堆砌。当然，在一些细节方面，博越依然有改善的空间。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\&http:\u002F\u002Flink.zhihu.com\u002F?target=http%3A\u002F\u002Fweixin.qq.com\u002Fr\u002FwkN8ZOfEOLpHraMH9xbQ\& class=\& external\& target=\&_blank\& rel=\&nofollow noreferrer\&\u003E\u003Cspan class=\&invisible\&\u003Ehttp:\u002F\u002F\u003C\u002Fspan\u003E\u003Cspan class=\&visible\&\u003Eweixin.qq.com\u002Fr\u002FwkN8ZOf\u003C\u002Fspan\u003E\u003Cspan class=\&invisible\&\u003EEOLpHraMH9xbQ\u003C\u002Fspan\u003E\u003Cspan class=\&ellipsis\&\u003E\u003C\u002Fspan\u003E\u003C\u002Fa\u003E (二维码自动识别)\u003C\u002Fp\u003E&,&updated&:new 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