后使用快捷导航没有帐号？
查看: 2563|回复: 6
比性能 我只想说在坐的各位都差点意思 全新名爵6凭啥这么说
0主题帖子积分
等级：4, 积分 186, 距离下一级还需 214 积分
等级：4, 积分 186, 距离下一级还需 214 积分
于11月3日上市的全新名爵6可以说是掀起了一股“名爵热”，6秒破百的全新名爵6上市后第1个周末，大额订金订单超2000，连续2日单日订单超1000，并且小编还从名爵4S店了解到来店咨询的大多数都是80、90后。
1.jpg (0 Bytes, 下载次数: 0)
10:45 上传
要知道，在国内消费者的认知里，运动轿车远远没有家用轿车那么讨喜，这点从本田旗下的雅阁与思铂睿的销量对比中就可看出。而作为运动轿车全新名爵6明知山有虎，偏向虎山行，刚上市就取得了极大的成功，这自然要归功于其优异的性能吸引住了消费者的目光。
性能不是吹出来的，是比出来的，下面我们拿全新名爵6对比思域和昂克赛拉。
2.jpg (0 Bytes, 下载次数: 0)
10:45 上传
比动力 先看见我的尾灯再说
比性能的第一步当然就是动力的对比，全新名爵6的两个对手也非等闲之辈，一个是“买发动机送车”的本田思域，一个是靠“创驰蓝天”技术成名的马自达昂克赛拉。
3.jpg (0 Bytes, 下载次数: 0)
10:45 上传
车型信息全新名爵6 20T自动Trophy 互联网版昂克赛拉2017款 三厢 2.0L 自动尊贵型思域2016款 220TURBO CVT尊贵版最大功率（kW）124116130最大扭矩（N·m）250202220发动机1.5TGI Trophy 缸内中置直喷涡轮增压发动机2.0L创驰蓝天 缸内直喷自然吸气发动机1.5T 地球梦 缸内直喷涡轮增压发动机缸体材料铝铝铝变速箱TST 7速双离合自动变速器6速手自一体变速箱CVT变速箱工信部综合油耗（L/100KM）5.96.25.7最高车速（km/h）210207200百公里加速时间（s）7.1-8.7
从三款车型的表面数据来看，全新名爵6当仁不让的排在了第一位，其次是本田思域，昂克赛拉由于是自吸发动机的原因动力数据屈居第三。
全新名爵6采用了1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，1.5T发动机被压榨出124千瓦的最大功率，并可输出250N·m的峰值扭矩，7速双离合变速器的加入更是如虎添翼，因为没有了液力变矩器，所以发动机的动力可以完全发挥出来，并且换挡时间更短，更直接的换挡也使动力损失的更小，燃油热消耗可以降低10%以上。
思域的1.5T地球梦发动机可以说是家喻户晓了，130千瓦的最大功率和220N·m的峰值扭矩也是交出了不错的动力成绩，但是美中不足的是其匹配的CVT变速箱给地球梦发动机拖了后腿，虽然CVT发动机的平顺性、舒适性数一数二，但是由于CVT采用比较保守的逻辑方式来保护变速箱，所以加速感略差，并且承受的最大扭矩偏小，这就导致了思域的扭矩并不是特别高。
昂克赛拉的“创驰蓝天技术”是根据发动机、变速箱、底盘整体进行调教，所以动力表现整体表现尚可，2.0L自吸发动机动力输出顺畅，但是在这个涡轮当道的汽车市场，昂克赛拉的这套动力表现不免有些疲敝了。
综合对比下来，新款名爵6的动力表现要更占优势，并且5.9L/kM的综合油耗、7.1S的百公里加速时间也是在三者之中表现最好的。
比操控 跑起来就要稳、准、狠
4.jpg (0 Bytes, 下载次数: 0)
10:45 上传
车型信息全新名爵6 20T自动Trophy 互联网版昂克赛拉2017款 三厢 2.0L 自动尊贵型思域2016款 220TURBO CVT尊贵版前悬挂类型航空级铝制前麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬挂类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力驱动系统前置前驱前置前驱前置前驱制动类型前通风盘/后盘式前通风盘/后盘式前通风盘/后盘式轮毂规格Trophy专属18寸战戟式铝合金运动轮毂18英寸铝合金运动轮毂17英寸铝合金轮毂轮胎规格225/45 R18215/45 R18215/50 R17
车辆的操控好坏取决于三个因素：动力、悬挂和转向系统，动力是操控的根本，毕竟有了强劲、流畅的动力输出车辆才有资格谈论操控。而动力我们在之前已经比过了，全新名爵6占据优势，这次我们来看悬挂和转向系统。
悬挂方面，三款车不约而同的选择了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，这种悬架组合的转向敏捷性要更好。虽然三款车的悬架类型都相同，但是名爵6的前麦弗逊式悬架采用了航空级铝质材料。更轻的铝质材料可以降低悬架弹簧的质量，从而得到了比思域、昂克赛拉梗优秀的操控稳定性。
而在转向系统上，全新名爵6搭载了XDS弯道动态控制系统，车辆过弯时可通过XDS对内侧驱动轮进行主动制动，按照实际情况轻微调整发动机的动力扭矩，形成一个横摆力矩帮助转向，抑制转向不足，提升过弯能力。并且XDS都配备在新迈腾、高尔夫GTI、大众CC等二十万以上的车型当中，全新名爵6 9.48万-12.98万元的售价做到了全系标配，可以说是诚意十足。
另外，新款名爵6还配备了225/45 R18的普利司通泰然者系列轮胎，主打操控性，并且18寸直径、225宽度的轮胎要比思域、昂克赛拉的接地面积更大，抓地力更强，当然全新名爵6的轮胎单价也超过了1000元。
比安全，跑的再快也没有后顾之忧
5.jpg (0 Bytes, 下载次数: 0)
10:45 上传
车型信息全新名爵6 20T自动Trophy 互联网版昂克赛拉2017款 三厢 2.0L 自动尊贵型思域2016款 220TURBO CVT尊贵版主/副驾驶座椅安全气囊●/●●/●●/●前/后排侧气囊●/--●/--●/--前后排头部气囊●/●--/--●/●后排安全带未系报警●----ABS防抱死●●●制动力分配（EBD/CBC）●●●刹车辅助（EBA/BAS/BA）●●●牵引力控制（ASR/TCS/TRC）●●●车身稳定系统（ESC/ESP/DSC）●●●上坡辅助●●●胎压监测●--●大灯伴我回家/大灯未关警报●/●●/--●/--制动双活塞卡钳单活塞卡钳单活塞卡钳
在驾驶过程中，安全自然不能被忽视的，全新名爵6比思域、昂克赛拉多了前后排头部气囊，带来更加全面的保护，66%的高强度比例、同级别唯一的激光焊接工艺使车身焊缝牢固、受力均匀。并且全新名爵6采用了双活塞卡钳，强劲的制动系统使其制动距离仅有36米。并且电子助力转向有着精准的指向性。并且全新名爵6的安全性更具人性化，后排安全带未系报警、胎压监测、大灯伴我回家等式驾驶者/乘坐者有着更安全的保障。写在最后：早在当初全新名爵6的上市，其高颜值、豪华内饰和丰富的配置已经深深俘获的诸多消费者的内心，这次通过其与思域、昂克赛拉的性能对比，使其无愧与15万性能王的称号，颜值、性能兼备。但是这并不是上汽名爵最大的杀器，此次广州车展亮相的搭载上汽世界级“绿芯”+“蓝芯”的名爵6混动版也正式亮相于广州车展，看完传统燃油车的有如此实力，我们也更期待混动车型的实力究竟会给我们带来何种惊喜。 via&&买车网
&&|&&&&|&&&&|
主题帖子积分
等级：4, 积分 242, 距离下一级还需 158 积分
等级：4, 积分 242, 距离下一级还需 158 积分
我只想说这颜色不是我所喜欢的
主题帖子积分
等级：4, 积分 154, 距离下一级还需 246 积分
等级：4, 积分 154, 距离下一级还需 246 积分
整体性能上什么的看起来还可以的
主题帖子积分
等级：3, 积分 101, 距离下一级还需 49 积分
等级：3, 积分 101, 距离下一级还需 49 积分
这款车我还是满喜欢的哈
主题帖子积分
等级：4, 积分 176, 距离下一级还需 224 积分
等级：4, 积分 176, 距离下一级还需 224 积分
额，还挺喜欢的
主题帖子积分
等级：4, 积分 164, 距离下一级还需 236 积分
等级：4, 积分 164, 距离下一级还需 236 积分
价格还可以吗，大家有了解过吗
主题帖子积分
等级：3, 积分 92, 距离下一级还需 58 积分
等级：3, 积分 92, 距离下一级还需 58 积分
嘉论网创建于2005年
嘉兴锋易网络科技有限公司 &Powered by&&X3.1
广告合作：2
网站事务：1&&法律顾问：浙江品尚律师事务
工信部备案号：
增值电信业务经营许可证：浙B2-（含BBS专项许可）
Processed in 0.308564 second(s), 33 queries
电话：转905 工作日 8:30-17:00在线当前位置：&&&&&&正文
90后试车 我为名爵6打8分 那2分丢在哪？
来源：牛车网&&时间： 10:24&&作者：Y_Lee &&编辑：刘宁&&
&&& MG（名爵），一个源自英国的汽车品牌，在近百年的历史中始终以“运动”作为自己的品牌基因。不管是品牌第一辆车MG
Sports 14/28，还是“单一车型销量超过50万辆的跑车”MG B，亦或是跑出最高时速410.5公里/时打破世界记录的MG
EX181，MG历史上的每一台车都离不开“性能”这个关键词。&&& 时间来到现在，MG品牌进入上汽集团大家庭后焕发出了新的活力，而上汽也希望保留MG品牌的运动基因继续将该品牌做强做大。我们都很熟悉的锐行、锐腾、ZS等车型都有着动感的外观和不错的性能，给消费者留下了深刻印象。&&& 为了进一步完善产品线，同时深化品牌性格，上汽又推出了名爵6车型。新车已于早些时候上市，售价区间9.68-13.28万元，Fastback轿跑式车身以及1.5T发动机是该车的亮点。&&& # 开起来运动吗？&&& 名爵6全系搭载一台排量为1.5L的涡轮增压发动机，该发动机采用了缸内中置直喷技术，最大功率169马力，最大扭矩250牛?米，比起新思域上的1.5T机型（最大功率177马力/最大扭矩220牛?米），名爵6虽然在最大功率上略逊，但最大扭矩占有明显优势。&&& 为发动机传输动力的是一台7速双离合变速箱，为了获得足够高的稳定性和可靠性，这款箱子采用了控制单元（TCU）独立设计，并且使用了最新开发的摩擦材料，耐热500度，具备优异的摩擦系数稳定性和耐磨性。&&& 悬挂类型是前麦弗逊独立+后多连杆独立，这一组合也可以见于其他一些偏重运动的车型上，但名爵6的亮点在于前悬挂的摆臂采用了铝质材料，这使得簧下质量大幅减轻，悬挂响应速度提高。&&& 轮胎则用的是普利司通泰然者系列，该系列主打操控，能为车子提供非常好的抓地力。高配车型采用了225/45 R18的轮胎规格，更大的胎宽使得接地面积更大，抓地力也会更好。同时，大轮圈可以让车子看起来更有力量感，运动气质得到提高。&&& 此外，名爵6在运动性能方面还有一个亮点，那就是配备了XDS电子限滑车速锁。使用了普通差速器的车型在高速过弯是会出现“推头”现象，也就是转向不足，原因在于普通差速器可以允许传动轴两侧的车轮以不同的转速前进，这样可以使车辆非常顺畅的过弯，但如果车速过高使得内侧车轮抓地力急剧减小，甚至丧失时，普通差速器反而会把发动机的大部分动力输送给这个内侧车轮。这就导致需要动力的外侧车轮得不到动力，不需要动力的内侧车轮却一直空转。于是转向不足的问题出现，随之而来的是车辆过弯速度下降。&&& XDS加入后，基于ESP系统，通过电脑计算判断打滑车轮，然后对打滑车轮进行制动，强制差速器将动力输往未打滑车轮，这样一来，发动机动力得到有效利用，“推头”趋势被控制，车子过弯速度提高。&&&
& &说了这么多，名爵6开起来怎么样？&&& 动力的确很充沛，得益于250牛?米的最大扭矩，名爵6可以十分轻快的完成起步。在50-80公里/时这一市区经常遇到的时速区间，名爵6的动力储备足够，应付紧急超车没什么压力，驾驶者感觉很有信心。时速超过100公里/时后，小排量涡轮机的不足开始暴露，动力有点跟不上节奏，但提速感比起其他1.5T车型也没什么可抱怨的。&&& 以上是D挡模式下的感受，切到S挡后最主要的感觉是，这个模式和D挡区别并不大。首先是发动机的转速没有提高很多，以50公里/时的时速行驶，转速依旧不超过2000转，油门响应性没变的更积极，感觉动力还是没有得到释放。这样的设定我个人不是很喜欢，毕竟S挡就是用来改善加速性能的，运动型车的亮点也正在于此，现在设定的这么保守有点让人提不起兴趣。&&& 这台7速双离合变速箱的降挡速度没有问题，驾驶者每次深踩油门都会立即触发降挡，用起来感觉很随心。城市路况下低速行驶，变速箱的低挡位顿挫已经被控制在了合理范围内，首先出现的概率不是很高，如果你能比较细腻的控制油门，甚至顺畅感不比AT变速箱差，其次，即便顿挫出现了，程度我个人觉得也可以接受，因为一些设计上的优化，感觉冲击被尽量弱化了。&&& 操控方面，有XDS加入确实让名爵6有了不错的过弯表现，在连续的急弯道上，名爵6的转向不足趋势并不明显，驾驶者对车辆过弯线路的把控很有信心，平时开其他车我可能不会以60公里/时的速度冲进一个弯，但相同的速度下名爵6可以。&&& 前面说S挡的设定不够运动，这里再说一个够运动的设定――偏重的转向。初次上手名爵6我觉得这台车的转向很沉，这一点它和很多偏家用的轿车不太一样，稍沉的方向能提升操控感，但驾驶久了确实会比较累。另外，也正如厂家所说，名爵6的方向盘指向性被调得偏激进，较小的方向盘转角就可以让车子实现大幅度转向，老实说，这个设定跑山路真的很爽。&&& 补充一个不足，名爵6的底盘感觉有点单薄，跑高速时滤震稍差，而且隔音有待提高，轰隆隆的杂音传进车厢里有些扰人。整体上名爵6的静谧性可以给到合格的水平，但和一些合资车还有差距，比如高速时的风噪和发动机噪音都比较明显。当然有些买家可能觉得既然是运动型车噪音稍大也正常，但我想毕竟在中国还是既希望运动又想兼顾家用的买家更多吧。
发表我的评论6秒破百的全新名爵6，连小钢炮都害怕｜上海试驾6秒破百的全新名爵6，连小钢炮都害怕｜上海试驾爱情文房百家号麻辣车事原创稿件欢迎分享，转载请注明出处。试驾全新名爵6上海提起运动家轿，大家并不会感到陌生，无论是思域、凌渡还是昂科赛拉，都以运动之名而获得消费者的青睐，作为一个有着百年历史的国际品牌，深具赛道血统的MG名爵，又怎么会错过这一细分市场呢？每一款运动车背后都必须有历史底蕴，例如保时捷911、讴歌NSX、马自达MX-5等等，诞生于1924年的MG品牌，在近百年的岁月里始终引领潮流风向。无论是辉煌的T系列，还是销量爆款MG B，都让人们看到英伦绅士狂野的一面。作为上汽“感性力”概念车MG E-motion的首款量产车型，全新名爵6传承欧系跑车基因，整体造型前卫激进，下压的车头造型以及向后扩张的肩线，清晰刻画出整车筋骨，车身形面流畅，两侧贯穿的豹跃肩线，彰显了其运动感。1外观再创中国品牌颜值新高▼前脸的“星辉骑盾”格栅，与奔驰的格栅设计有异曲同工之妙，营造出强烈的档次感，格栅外圈还采用镀铬包裹，与前大灯相连，整体感强烈，尤其是红色与全新名爵6特别搭。值得一提的是全新名爵6配备了多见于豪车的渐进式转向灯，带来多颗LED组成的流畅光效，丝毫不输与有“灯厂”之名的奥迪。虽然冠以运动之名，但是全新名爵6却没有丢失家用属性，2715mm的轴距超越了昂科赛拉与思域，后排空间是相当充足的，手动性能版相比普通版还降低了一定的车身高度来营造更强的运动感。在翼子板两侧镀铬装饰的“PERFORMANCE”字样，为这辆车的运动特质做了预告。此外，这款车特别配备了同级亮眼的18寸轮胎，试驾的手动性能版，更提供了“赛车级”的普利司通搏天族高性能轮胎，不光跑得快还刹得住，车辆还配备了四活塞刹车卡钳，配以浮动式刹车盘，对年轻人来说诱惑力十足。2内饰精致很智能在内饰方面，本次试驾的这台全新名爵6手动性能版，采用了全黑配色，整体设计偏向与主驾乘一侧，方便驾驶员操作，两侧MG家族式的涡轮式出风口，这种多见于豪华车的设计，实用性与档次感兼备。在用料方面，全新名爵6包括仪表盘至中控、车门扶手周边等的大面积软包覆，质感细腻。由上汽与阿里巴巴携手打造的、最新升级的斑马智行2.0也将出现在全新名爵6上，更加便捷也更智能。36秒破百”咆哮到底终于说到动力了，前面讲的全都是为了动力而作的铺垫，凭什么全新名爵6能“6秒破百”呢？麻哥觉得还必须说一下它的历史，名爵其实与赛道有着不解之缘，对于速度有着执着的追求，在布加迪之前，名爵可谓是相当有派头的，1959年的EX181创下的时速410.5km，按当时的汽车工业水平来说是相当恐怖的。此次试驾的这台Trophy手动高性能版全新名爵6，所搭载的1.5T发动机最大功率为190马力，最大扭矩达到300牛·米，超越了号称“买发动机送车”的本田思域，与之匹配的是6速手动变速箱，前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，一脚油门下去，推背感十分强烈。说实话，麻哥对全新名爵6的加速成绩特别意外，要知道思域7.2秒的百公里加速成绩就已经让人尖叫，连2.0T的高尔夫GTI成绩也只有6.59秒。全新名爵6配得上运动家轿之王的称号，和同级的高性能选手相比，能看、能飙、还能玩，没有明显的短板，这样一款车不火都没有道理。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。爱情文房百家号最近更新：简介:爱情驿站，生活的停站点，活出自己的风采作者最新文章相关文章名爵6涡轮动力不足是什么情况?_百度知道
名爵6涡轮动力不足是什么情况?
您的回答被采纳后将获得：
系统奖励15（财富值+成长值）+难题奖励30（财富值+成长值）
我有更好的答案
问汽车大师三元催化转化器有故障。4S店专业技师，堵塞，排气管垫圈损坏【汽车问题
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
名爵的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。性能背后的秘密 拆解名爵6 1.5T发动机
摘要：性能背后的秘密 拆解名爵6 1.5T发动机
[发动机拆解]是一款肩负着上汽集团“运动担当”的车型，在此之前这款代号为“15E4E”的1.5T已经搭载于、i6等车型上。硬件上虽然已经是老面孔了，不过搭载于上的这台所展现出的个性却与众不同，在此之前我们对自动挡车型进行了测试（点击此处进入测试文章），实测0-100km/h加速时间仅为7.1秒，同时其驾驶表现也十分运动。为何在RX5、i6上表现出平稳、舒适的为何要换一副面孔呢？我们今天就来看看引发它运动内心的本源究竟在哪里。● 依然是那台上汽集团与通用共同开发的1.5T。在此之前我们就已经介绍过上汽15E4E与上汽通用/LFV之间的联系，点击进入《荣威RX5上的1.5T发动机究竟怎么样？》即可了解到相关信息。这款是上汽和通用共同开发的杰作，其在上汽动力系统的行列中属于SGE（Small Gasoline Engine）系列，同属蓝芯的还有MGE和NSE两个系列。根据此前上汽公布的产品规划显示，SGE和排量更大的MGE系列将在年之间更新到第二代，全新的将引入阿特金森/米勒循环工作模式，同时在燃烧控制、减低缸壁摩擦等方面也将进行优化。虽然目前上搭载的仍然是第一代机型，但官方称第二代很快便会正式量产，并应用在上汽即将推出的新款车型上。● 硬件虽相同，但搭载于不同车型上所展现出的精气神迥异。通过官方公布的数据，我们能够同一款搭载于不同车型上，最大和峰值基本相同，只是在转速区间方面有细微的差别。然而可别以为所有车型的调校都是由同一套程序“拷贝”而来的，考虑到不同车型的产品定位、重量、工况等差异，每款车型在调校上完全不同，都属于“专属定制”的范畴。我们以、和为例，同样的1.5T在上需要突出的是舒适性和通过性、在上考虑得更多的是平顺，而在上则更需要注重运动感，各有侧重使得“一机多调”变成了必然之路。发动机参数对比15E4E对应车型20T20T20T发动机排量（mL)最大功率（Ps/kW)169/169/124最大转速rpm 00峰值扭矩(N·m/rpm)峰值转速rpm 00-00喷油方式缸内直喷缸内直喷即使是同一款车，手动版和双离合版车型的调校也会有所区别。为了满足如此多样调校方式的需求，上汽的研发部门中仅负责调校和测试的团队就有好几个，如果所有车型的数据都采用统一“规格”的话，那么团队规模只需现有的1/3即可。● 铝制缸体和集成式的设计变得日趋普遍。横置是目前前驱车型最常见的布置形式，除此之外现有的动力系统还预留了扩展到四驱系统的可能，只是目前由于市场需求，暂时没有1.5T四驱版车型提供。整个从室盖、、缸体到最下方的均为铝合金材质，整机重量只有115公斤，效果保持得不错，若缸体换成铸铁的话，整机重量很可能会超过150公斤。集成式也是新的一大亮点，内集成了水冷式排气歧管，不仅有助于减小的整体体积，对于改善热管理也很有帮助，这种设计如今已经十分普遍了，EA888、Ingenium都是如此。15E4E平均热效率为37.5%，目前大多数的热效率均在37-38%之间的水平。此前也有许多厂家对外公布其热效率已经突破40%了，比如目前新一代的热效率就已经达到了41%。● 采用中置喷油嘴的布置方式有许多原因。在小排量中，采用中置直喷技术的不多，除了上汽/通用的外，小排量中采用中置喷嘴的还有的1.0T/1.5T和同属上汽SGE系列的1.4T（14E4E）。中置直喷技术相比侧置而言更容易实现分层燃烧，同时减少湿壁效应的发生，但这种设计形式也存在各部件布局难度较大等问题，当然侧置也有雾化效果好等优势。为了与中置喷油系统搭配，我们看到顶部的中央作了凹陷处理，特殊的造型主要是为了优化混合气气流，从而提高燃烧效率。将视线移到侧面，裙部镀有抗磨层，隔绝箱和燃烧室的是两道气环和一道油环，这种设计是目前较为常见的。● 小惯量涡轮配备有电控旁通阀。器是小排量实现高性能的最主要部件，所使用的小惯量涡轮由菱重（MHI）提供。根据相关数据显示，在上只要转速达到1500rpm时即可实现最大的80%（约200牛·米），低转速工况下如需加速不会有什么迟滞感。● 进排气侧均提供气门正时功能，升程功能下一代发动机才配备。进排气侧凸轮轴上均配备了正时功能，通过调节凸轮的相位可让的开闭随转速的变化而变化，提高进排气效率。不过正时如今已不算是什么稀罕的配置了。工程师透露，未来即将量产的第二代1.5T还将增加升程功能，这对进一步改善低速和高复杂工况下的进排气效率都有所帮助。●和其他设备：的主要特点在于一个小隔板的设计，这个小隔板位于水泵进入缸套时的入口位置，其作用是将分别引流至气缸两侧，使得两侧冷却效果更为均匀泵具备连续可调的功能，低负荷时少泵油可降低损耗，高负荷时多泵油又能为各个部件提供足够润滑需求的，作用不小。上我们看到了8个配重块，而如今有越来越多的其配重块的数量降低到4个，这对和降低旋转惯量都有帮助。● 文章总结：从硬件来看，这款1.5T具备了全铝和缸体、双正时系统、集成式等如今较为普遍的“配置”，在技术层面基本进入了主流水平。根据官方资料显示，该机型虽然目前仅为国5排放，但在研发之初已经预见到未来排放会变得日益严格的趋势，所以通过简单的改造，升级到国6标准并非难事，可见上汽对于这款的表现十分重视，未来也将继续使用很长一段时间。对于而言，15E4E是其“运动担当”的信心来源，偏向激进的动力调校也使得它的个性与和等同“芯”车型有很大的不同，这在此前的试驾中我们已经感受到了。未来这款还将有哪些变化？我们得知第二代SGE 1.5T很快将会与公众见面，在技术上它将新增升程、米勒循环工作模式等，新机型是否能在动力和节能两个方面再次达到新的高度，这对于上汽旗下新车的未来发展至关重要。（文/图/摄朱力神）
9.68-13.28万元
底价将以短信的形式发送到您的手机
个人信息不会泄露给第三方
与否媛西藏阿里
名爵6的性能还是挺有跑车范的，强劲动力总成，配备的蓝芯动力总成，经过专业运动调校，动力卓越，加速性能优异。
一个月不再弹出}