qq飞车过弯快速拉车头:平跑过弯时转向过度是怎么回事

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后驱车过弯快的时候到底是转向不足还是过剩?
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后驱车过弯快的时候到底是转向不足还是过剩?
晚上跟朋友说到这个话题...
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后驱结构比较倾向于转向过度,但是不尽然,后驱也有转向不足的情况,比如宝马3就容易产生转向不足.
所以,不能一概而论,看悬挂的设定和调校,如果前悬挂过硬,就有转向不足的倾向,后悬过硬就容易转向过度,具体就要设计到过弯的速度,轮胎的抓地力极限等等
锐志车之所以厂家标榜运动性能,就是悬挂的设定是前软后硬,所以多半会产生转向过度.
个人喜欢略有转向过度设定的车,这样才富有驾驶乐趣.但是难度比较大,需要长期的磨练.所以锐志刚出来那两年,全国很多事故.
许多人改装避震其实也为了此,把前悬挂改硬,意图减少侧倾增强过弯信心,实际上过弯的速度并不能提高多少,与其这样,不如买个前驱
车或者麦弗逊悬挂的车来开.当然,对于日常跑街的车,还是转向不足倾向的车稳定高些.更保险些.
[ 本帖最后由 相逢不语 于 09-09-05 15:49 编辑 ]
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正如哑巴所说,后驱车从驱动方式来说转向时是更容易出现转向过度,但实际情况要看底盘的设定,例如是悬挂的硬度,车身的质量分配,防倾杆的设定,轮距大小,其实像锐志原厂的设定就是前软后硬,前高后低(更有利于前后比重的分配,越接近50:50),原厂的设定已经是趋向于过度,但另一方面,长轴距,多圈数的方向盘在一定程度上又削弱了原厂趋向于过度的设定,在熟悉自己车子的情况下,后驱车的改装应该有后驱车的改装设定,例如提高后悬挂的横向刚性(更换更硬的后悬挂,加粗防倾杆,增大后轮距,更换横向抓地力更好的轮胎),或者减轻车头比重(更换铝制元宝梁,电瓶后移),这些都是硬件上的设定,但最终过弯时是转向不足还是转向过度还要看软件,就是个人的驾驶习惯,刹车控制重心转移也是会影响到过弯的转向特性,如果是过弯时一直拖着刹车来过弯,随着瞬间重心的前移,还是容易显得转向不足,要让过弯时多点过度,应该是在入弯前把车速减到一个可控的速度,入弯时通过油门的配合,让车辆的重心后移,才能在过弯时多一点转向过度
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路过 看看 学习下
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学习一下。。
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转向过度是由于前轮维持测向力,而后轮丧失测向力引起的。
锐志后驱6缸,转弯中油门过大,极有可能让后轮打滑--后轮丧失测向力,此时,前轮还维持测向力,出现转向过度现象。如果前后都失去测向力,那就漂吧。
转向不足,与转向过度相反,由于弯道中,前轮失去测向力,后轮维持测向力引起。
大功率前驱车,弯道油门过大,前轮容易打滑,出现转向不足倾向。
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相关论坛:QQ飞车过弯的时候该注意什么?_百度知道
QQ飞车过弯的时候该注意什么?
我玩的时候过弯时总是撞到墙,怎么办?我都郁闷死啦!!
我有更好的答案
当赛车在转弯时  漂移,按下Shift是漂移键就可以发生漂移,在漂移过程中朝反方向转弯可以停止漂移。漂移技巧可以让你通过非常急促的弯道
抓地过弯:有外切内漂移过弯:你菜鸟的话就提前漂吧
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QQ飞车里面高手过弯后,车子左右一摆是怎么回事,样本嘛车神争霸十一城里面高手过弯后都用了,求解,求指法.
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我有更好的答案
车头导致的,高手漂移一般是点两下或者三下(有的高手也死按),一般人漂移时死按漂移键。入弯时点一下,出弯时再点一下,这个比较难控制,拉车头的弯道就更不用说了
采纳率:39%
视频和指法看看是超级漂移,又叫松前漂移,就是漂移的时候松掉前进键,飘过了再按漂移键拉回车头的一种技术,你百度一下超级漂移的原理,可以看看爱拍亦成的视频,希望对你有帮助
你去查查段位拉车头。左右摆两下就是段位拉车头的标志
摆车头?飘移键快点按两下就好了。
漂移键丶两下我知道,但不是到什么时候丶,能说明点吗?
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QQ飞车那些高手为什么过弯时,松了松上键,按左键飘移,又立刻按回上键?这是什么跑法?
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是超级漂移、快速滑行的、指法就是正常漂中间松一下前进键。
停泄漂移、
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为什么过弯时要左右摆动方向盘
4836" target="_blank">http://www.bestmotoring.cn/read.php<a href="http://www.bestmotoring.cn/read.php
谢谢,请问(视频左上角的)赛道计时52秒的时候,为什么在直线刹车的时候也要左右摆方向盘啊?
我有更好的答案
因为在过弯的时候可能会出现转向过度和转向不足。所以车手会根据情况多打几把方向目的是修正车头的行驶轨迹~~你懂么?转向过度简单说就是车子出现明显的甩尾,如果不打方向修正的话很有可能会导致车子失控~
转向不足就是车头有很明显的推头感~
谢谢,请问(视频左上角的)赛道计时52秒的时候,为什么在直线刹车的时候也要左右摆方向盘啊?
因为你不觉得当时GTR正好经历一个上坡吗?上坡完了车手明显的左右调整方向~~因为车子在起伏不同的路面车手要通过打方向来调整汽车的姿态~保证最佳的姿态来过下一个弯道~这样有利于做出最佳的圈速~北环这条赛道落差是相当大的而且赛道也比较的窄所以你经常可以看到车手会左右摆动方向来作调整~~ 一般赛道车手不会做这么多的调整方向的姿势~~除非他要飘移过弯 他一定要有过多的打方向的动作
采纳率:37%
一楼说的对,是车手在调整方向,而调整方向的目的就是让车在过弯时车身平稳的前提下保持最大的前进的矢量。很多有转向辅助系统控制的车,在过弯时低档位高功率输出的时候,方向变得很重,而且有自动回正的反作用力。FF、FR和4WD的车具体区别不同,MR的要好一些。
谢谢,请问(视频左上角的)赛道计时52秒的时候,为什么在直线刹车的时候也要左右摆方向盘啊?
因为在车手在调整方向,会根据情况多打几把方向目的是修正车头的行驶轨迹,转向过度简单说就是车子出现明显的甩尾,要是不打方向修正的话很有可能会导致车子失控~
转向不足就是车头有很明显的推头感 。而调整方向的目的就是让车在过弯时车身平稳的前提下保持最大的前进的矢量。很多有转向辅助系统控制的车,在过弯时低档位高功率输出的时候,方向变得很重,而且有自动回正的反作用力。FF、FR和4WD的车具体区别不同,MR的要好一些。
因为在过弯的时候可能会出现转向过度和转向不足。车手会根据情况多打几把方向目的是修正车头的行驶轨迹,转向过度简单说就是车子出现明显的甩尾,要是不打方向修正的话很有可能会导致车子失控~
转向不足就是车头有很明显的推头感
加大轮胎抓地能力,保证刹车距离。
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