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丰田雷凌双擎 卡罗拉双擎买哪个低配好
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丰田雷凌双擎 卡罗拉双擎买哪个低配好
【网上车市讯】虽然新能源层出不穷，但是续航里程问题以及充电难，仍然是最大的问题，而介于新能源车型和传统汽油机车型中间的混动车型就成为了很多人考虑的目标。13.98万的入门价使得双擎、双擎成为了市场中最便宜的混动车型，竞争力十足，那这同门兄弟到底有哪些不同呢？各自存在哪些优势呢？
相比普通版车型，卡罗拉双擎的造型设计融入了更多未来感元素，凌厉细长的LED前大灯及示廓灯酷似&闪电眼&，烟熏处理的LED组合式尾灯搭配黑色灯罩营造出深邃感，兼具亮光和亚光两种不同质感的镀铬装饰条镶嵌于前后保险杠及前格栅，另外还搭配了16英寸风刃切削式铝合金轮毂凸显出整车的前卫感。
双擎外观方面最大的变化基本集中在前脸处，整体造型更加动感时尚。进气格栅采用了整体感更强的单条式格栅亚光的材质也更具质感；车标也和其他家族混动车型一样变成了蓝色的底色；下格栅比普通版本更扁一些，将车头的整体线条拉长更具动感。
卡罗拉双擎车内设计风格与普通版差别不大，其中挡把和一键启动按钮换成了混合动力的蓝色，仪表盘将转速表换成了能耗表，样式上也有改变。而方向盘和中控台则基本没有变化。另外在配置方面，LED大灯、4.2英寸液晶屏、换挡拨片、自动空调、车身稳定系统、6安全气囊以及发动机一键启动系统都将成为标配。精英版还增加了自动大灯、真皮方向盘、真皮座椅。豪华版具有倒车影像以及无钥匙进入功能。最高配的版还有自动雨刷器、驾驶席6向电动调节、前排座椅加热、导航以及定速巡航等。
卡罗拉双擎先锋版和双擎精英版，这两款车售价同为13.98万元在配置差异上不算太多，卡罗拉双擎先锋版多出的LED大灯、中控彩屏、和更多的扬声器无疑性价比更高一些。
卡罗拉双擎采用了1.8L阿特金森循环发动机+电动机的混合动力组合，其中汽油发动机最大功率73kW，峰值扭矩142Nm，电动机则可以输出最大53kW，峰值扭矩207Nm。据悉，官方给出的综合油耗为4.2L/100km。搭配E-CVT电子无极变速系统，可提供电动模式（）、节能模式（ECO）和动力强劲的加速模式（POWER）三种驱动方式，官方标定百公里油耗却仅为4.2升。
作为&双擎兄弟&的顶配车型，卡罗拉双擎旗舰版与雷凌双擎豪华版在豪华配置方面拉开了差距。雨量感应雨刷、座椅加热、腰部支撑这些在雷凌双擎豪华版车型上都看不到，不过两车的售价也相差1.6万元，如果你对车辆的配置要求很高，那卡罗拉双擎旗舰版更加适合您。
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综合平均油耗：
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作者：董晓阳
作者：汪一舟
作者：张卿
作者：陈庆祥
作者：安阳当前位置：&>&&>&&>&卡罗拉双擎VS雷凌双擎——终于有了选择
卡罗拉双擎VS雷凌双擎——终于有了选择
& & 日和10月29日一定是值得在界记载下来的两天，因为一天是上市，另一天则是上市，两车一上市，13.98万的起步价，预示着混动技术将全面普及，高大上的技术将走进普通老百姓的生活中，不过话说回来了，和雷凌双擎，看似孪生兄弟，到底选哪个?又到了令人抓狂的时刻，对于选择障碍的人们来说，你们的福利来了。今天，我们就把这两个亲兄弟拉出来对比一下，谁更符合&高大上&这三个字，谁更值得买。
&&&&买车第一眼离不开外观，就算是孪生兄弟，但是也有长得好看的和不好看的，就像是同样是小龙女，演员的气质不同，效果就会大打折扣。
&&&&接下来我们用几张图片来简单的对比一下卡罗拉双擎和雷凌双擎外观气质上的区别。
&&&&卡罗拉双擎前脸的精致配饰，采用亮光和亚光两种不同质感的搭配，显示出了与众不同的高级感
&&&&全系标配的LED前大灯再配合上&闪电眼&造型的示宽灯，即使在夜间也非常容易识别，酷似闪电的造型足以令人们驻足。卡罗拉双擎上配备了LED日间行车灯，而雷凌双擎上则只有示宽灯，但被宣传成了LED日间行车灯。
&&&&卡罗拉双擎的前脸整体的造型更符合&双擎&的未来感。
&&&&再来细看双擎和的前雾灯
&&&&卡罗拉双擎前雾灯为LED白光，可在夜间提供更好的弯道照明效果，雷凌双擎前雾灯为普通卤素灯泡，夜晚泛着黄光。
&&&&卡罗拉双擎的尾灯可以说的上是目前全系最美的尾灯，经过熏黑处理的全LED尾灯组合，在夜晚营造出一种神秘的深邃感，随时彰显着的气质。雷凌双擎的尾灯仅用了简单的线条，显得非常的单一。
&&&&一开始我们说了，卡罗拉双擎和雷凌双擎属于孪生兄弟，刚才我们也简单的对比了一下两位兄弟的相貌，那属于外在美，这两位兄弟的内在又有什么不同，接下来我们继续用图片说话。
&&&&看出两幅图的区别了吗?红色圆圈的区域就是区别，雷凌双擎相比较卡罗拉双擎少了仪表盘的氛围灯，这个不起眼的装饰在夜间行车中的效果会有很大的区别，档次也会差很多。
&&&&卡罗拉双擎的后排头枕，无论是哪个价位和配置都是可调的，雷凌双擎只有在高配车型上才可调，头枕可调节抛开舒适性不谈，在事故中，尤其是追尾事故，头枕是可以保护颈椎不受损坏，不可调节的头枕在安全性方面不占优势。
&&&&卡罗拉双擎除了最低配，后排中央扶手的杯架都是有盖子的，雷凌双擎全系的后排杯架都是这个样子，一个盖子都给省掉了。
&&&&卡罗拉双擎的化妆镜配置了阅读灯，雷凌双擎上面则是全系没有。
&&&&卡罗拉双擎的中控面板主要以软性材料覆盖，手感柔软舒适，整体做工精细，而且在副驾驶的位置增加了一条缝线，提升了视觉上的细致工艺感。
&&&&卡罗拉双擎的前排座椅后面设置了储物袋，中央扶手后面设置了储物格，而雷凌双擎则没有这些。
&&&&卡罗拉双擎门把手上有碳纤维，在车门下方有灯，夜间开门可以起到提示后方车辆的作用，雷凌依然是没有，灯的位置是空的。
&&&&卡罗拉双擎新增加了卡片式钥匙，卡片式钥匙没有任何按键，全靠感应式锁车和解锁，卡片钥匙可以放入钱包，非常的方便。雷凌双擎全系都没有。
&&&&本是同根生，相煎何太急，卡罗拉双擎作为旗下的产品，本身就拥有的血统，和的雷凌相比就好像是大哥，在众多厂商还在苦心钻研混合动力的时候，丰田已经将混合动力运用的炉火纯青，所以，把两个孪生兄弟拿出来厮杀不算是新鲜事，因为在这个级别的混动车型中，无论是卡罗拉双擎还是雷凌双擎，都很难遇到对手，消费者出现选择障碍也实属正常。经过有图有真相的对比，相信大家心中自有答案。
责任编辑：周尤
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10多万的混合动力听起来很有吸引力啊。
但是有两个问题想不明白：
1.8的发动机只有73，和1.5排量的车差不多啊
丰田的混动真有那么好吗，为什么吹得那么厉害
这些回帖亮了
引用5楼 @ 发表的:1.8好像压了购置税的线，要是1.6，然后价格再低点就好了
如果卖13万多，你不需要考虑购置税
动力不弱，油耗感人（省），丰田的混动真的是独步天下。
引用31楼 @ 发表的:
唯一缺点是后备箱被电池组占用，小了100多升，然后座椅也不能放到了。这一点不如原生就是混动平台的普锐斯
普锐斯多少钱。。。
不是不好，但木秀于林风必摧之，丰田其实已经尽力地低调了，这玩意比TID好多少倍了，也没当年TID那样吹，混电+CVT驾驶起来真是要动力有动力，要平顺有平顺，要操控有操控，要安静有安静，我是说不出它在驾驶上的弱点了，等大众来说吧
[&此帖被异或在 12:09修改&]
混动是用来关键时刻提速的，说白了就是平稳烧油。
发自手机虎扑 m.hupu.com
毕竟阿特金森循环，1.8只是膨胀容积，实际进气没那么多，这是阿特金森的特点。本来动力就会差一些，关键是效率高省油，性能靠电机补。
普锐斯是真省油，至于卡罗拉双擎就不知道了。丰田20年算是把普锐斯的口碑打下了。
动力不弱，油耗感人（省），丰田的混动真的是独步天下。
引用0楼 @ 发表的:
10多万的混合动力听起来很有吸引力啊。
但是有两个问题想不明白：
1.8的发动机只有73，和1.5排量的车差不多啊
丰田的混动真有那么好吗，为什么吹得那么厉害
起步有电动机，扭矩和发动机互补.急加速，电动机也会介入。所以综合动力很不错。
问题是10几起呢？
混动是用来关键时刻提速的，说白了就是平稳烧油。
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1.8好像压了购置税的线，要是1.6，然后价格再低点就好了
缺点就是不能减购置税 然后丰田卡罗拉一系不给倒车雷达……
现在就看丰田的价格了！
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卖了20年的普锐斯口碑确实不错，丰田有这个实力吹牛皮
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要相信丰田的混动
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引用5楼 @ 发表的:1.8好像压了购置税的线，要是1.6，然后价格再低点就好了
如果卖13万多，你不需要考虑购置税
不是不好，但木秀于林风必摧之，丰田其实已经尽力地低调了，这玩意比TID好多少倍了，也没当年TID那样吹，混电+CVT驾驶起来真是要动力有动力，要平顺有平顺，要操控有操控，要安静有安静，我是说不出它在驾驶上的弱点了，等大众来说吧
[&此帖被异或在 12:09修改&]
我觉得缺点还是太贵，要是发动机的排量更低就好了，油耗也不用那么低，市区7个就很好了。价钱再低点，大众要被逼死了
引用11楼 @ 发表的:
不是不好，但木秀于林风必摧之，丰田其实已经尽力地低调了，这玩意比TID好多少倍了，也没当年TID那样吹，混电+CSV驾驶起来真是要动力有动力，要平顺有平顺，要操控有操控，要安静有安静，我是说不出它在驾驶上的弱点了，等大众来说吧
唯一的缺点就是技术是二代的
引用13楼 @ 发表的:
TDI?
涡轮直喷加双离合呗
引用4楼 @ 发表的:
混动是用来关键时刻提速的，说白了就是平稳烧油。
混动在堵车的时候油耗真的感人...
引用11楼 @ 发表的:
不是不好，但木秀于林风必摧之，丰田其实已经尽力地低调了，这玩意比TID好多少倍了，也没当年TID那样吹，混电+CSV驾驶起来真是要动力有动力，要平顺有平顺，要操控有操控，要安静有安静，我是说不出它在驾驶上的弱点了，等大众来说吧
价格贵，然后没有然后了。
在中国还享受不到1.6的节能购置税减半。
1.6T的奔驰180购置税减半，说明C180油耗比普锐斯低
就看价格了
如果雷凌混动13.9卖那我明年就出手了！
这点儿钱跑三年油钱就出来了
最大的优势是在城市拥堵路况下省油明显
普锐斯在哈尔滨跑4.3的油 速派1.8t要11个
不过高速的话混动有可能反而比拥堵更费油
电池基本不是问题 国外十年的普锐斯出租车都没修过
低速起步一点儿不虚 因为有电机
高速肯定是不行的
简言之个人认为大城市代步省钱利器
引用18楼 @ 发表的:就看价格了
如果雷凌混动13.9卖那我明年就出手了！
这点儿钱跑三年油钱就出来了
最大的优势是在城市拥堵路况下省油明显
普锐斯在哈尔滨跑4.3的油 速派1.8t要11个
不过高速的话混动有可能反而比拥堵更费油
电池基本不是问题 国外十年的普锐斯出租车都没修过
低速起步一点儿不虚 因为有电机
高速肯定是不行的
简言之个人认为大城市代步省钱利器
这款其实高速更节油的节奏！
发自手机虎扑 m.hupu.com
引用11楼 @ 发表的:
不是不好，但木秀于林风必摧之，丰田其实已经尽力地低调了，这玩意比TID好多少倍了，也没当年TID那样吹，混电+CSV驾驶起来真是要动力有动力，要平顺有平顺，要操控有操控，要安静有安静，我是说不出它在驾驶上的弱点了，等大众来说吧
操控还是等等吧。虽然低速要个捷豹的操控
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