关于车系，每个车友都有着自己的理解。那么今天，我们来给大家说说，各系车有什么优点和缺点。
　　日系车
　　外观：★★★
　　虽然说，外观这个东西，仁者见仁智者见智，但是日本车外观我们只能给3颗星，为什么？因为日系车虽然不难看，但是外观让人眼前一亮的车毕竟是少数。
　　安全系数：★★★★
　　说到安全系数，我们也只能给日系车三颗星，为什么呢？虽然有的人说，日系车结构、等方面比较领先，但是，车皮薄，死亡率高等问题还是给我们留下了深刻的“不放心”印象！
　　实用性：★★★★★
　　说到实用性，那日本车我们就必须要给满分了。虽然有些人吐槽，操控性一般，但是，较低的，低价格的保养费用，这些无一不突出日本人节约资源的优点。
　　美系车
　　外观：★★★★
　　还是那句话，仁者见仁智者见智，这句话在美系车身上体现的可以说是淋漓尽致。举例来说：美系车中的、等车型，颇受一部分年轻人喜爱，但是也有很多人不喜欢这个外形。但是，美国大多数车的外观还是有亮点的。因此，我们给了他们4颗星。
　　安全系数：★★★
　　关于美系车三星的评价，可能有很多网友不赞同。说美系车皮厚啊，应该很安全呢！我们不得不说，车的安全，其实和结构是有很大关系的，车皮厚，虽然也有关系，但是关系并不那么大。另外，美系车在事故死亡率上的数值，也是有些让人担心的！
　　实用性：★★★
　　美系车的操控可以说还是可以的。空间也够大，买辆，拉上一家老小去郊游，那肯定是没问题。但是绝对是阻碍美系车得分的一个重要因素。美系车讲究大排量，动力足。所以就上去了！这点也说不清是优点还是缺点了呢！
　　德系车
　　外观：★★★★
　　德系车的外观不多评价，老一套的外观，虽然没有什么新意，但是德系车的外观却在国人心理深深的留下了烙印。所以，时间长了，大家就不觉得难看，反而觉得换了样子会不适应呢！
　　安全系数：★★★★★
　　德国人造车，我们其实还是比较放心的，虽然近些年国产，出现了一些问题，但是德系车的总体安全还是比较让人放心的。所以，我们给德系车五颗星。也算是一种信任吧！
　　实用性：★★★★
　　说到德国车，实用性也是可以的。不像美系车那么高。空间也不错。驾驶感受还是可以的。尤其是在传统上，德国车还是比较有优势的。另外，、、这三个豪车品牌也是为德系车加了不少的分数。
　　现在，很多的朋友看车都是非常理智的。我们都知道“车无完车”每个车系都有其优点和缺点。如果你追求经济实用，那么你选日本车。如果你追求霸气的外观，带劲的动力，那么你选美国车。如果你相信品牌，却又不失档次，那么德国车就是你的菜了！
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日系车、美系车和德系车的优缺点
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本帖最后由 一路向北 于
10:02 编辑
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1、外观模样
日系车普遍不吸引眼球。没有德国车那种让人眼前一亮的感觉和回头率。没有那种高级感和贵族气。 对注重外观的小编来讲，没有一见钟情的感觉。平淡无奇，外观设计水平日本人也知道这是他们的一大缺点。
但是小编最近在大街上看到了一些新车，外观和喷漆还是很有进步的，有欧式化的感觉。有的可能是请欧洲人设计的吧（如斯巴鲁新的运动型车就是请瑞典人设计的）。
从外观上看日系车比较轻薄。包括车皮和结构等。给人以安全感差的直觉。因为造车理念不同吧， 国土狭小，车速限制等，日本人走的是与欧美不同的路——求新，求变。更新换代快。不要求使用寿命长。跟他们的家电是一个思路。
一说起德国车，日本人马上就说你看他们的造型设计几十年不变，总是老样子。言下之意日本车总让你有新鲜的感觉。呵呵。 但是个人觉得外观和框架结构是要有很好的结合和匹配才行的。即便完全换成德式外观，日系车还是没有德国车给人以安全感。这就是理念上的局限了。总体来讲，日系车属于不是特别起眼，适用类型吧。
3、驾驶乐趣
小编对日本车不怎么爱得起来的原因在这里。日本车性能还可以，故障率也低，油耗也低，但是开起来没有什么乐趣。跟日本人一样乏味。也许世界上就没有各方面都完美的车吧。总体上看，日本车作为城市内日常代步用还行吧。
总之，日系车多数为代步工具，成本低，经济实用，人性化设计比较周全，头三年（质保期内）没毛病，三年后故障频发，这其实是经过厂商周密计划核算的，目的就是强制消费者换车，从而带来新的销售商机。所以日本车可称为最成功的商品。
PS：合资之后更是各种减配，欺我国人不懂车！
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外形彪悍，源于美国地广人稀，乡村公路都是六车道。进口油价又被美国政府控制的很好，所以就可以充分体验大扭矩带来的推背快感和强悍的通过能力，而将油耗放到其次。但自打金融危机后，此状况会有很大改观。
美系车主要由美国三大汽车巨头所创，分别是通用、福特和克莱斯勒。
优点：美系车豪华、大气、排量大，一般都搭载三点几，甚至五点几的自然吸气发动机，本身就有着自己独特的魅力。加速比较线性，发动机高转速时的声浪是涡轮增压机所不能做到的。美式的大皮卡、大型的越野车、SUV以及一些改装车，更凸显了美系车的霸气。美系车经常使用一些新技术，比如SIDI、T+SIDI、8AT等等，但也比较慎用新技术，会尽量做到避免使用新技术而带来产品的不稳定性。
缺点：美系车的缺点源于它的优点。正因为美系车过大的整车质量和排量，使其油耗属于同级别车中最大的，虽然现在有了改善，但是美系车的油耗总是比其他车系大一点。比如别克的君越，整车重量1.7吨，都快赶上奥迪A6L了（1.8吨），而德系车同级别的迈腾、帕萨特才1.5吨，日系车同级别的凯美瑞才1.4吨，它们的发动机排量都差不多，但都比美系车省油。另外，虽然美系车整体感觉豪华、霸气，但是其细节的做工往往不是那么精致，比较粗糙。
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1、良好的品牌形象和口碑
近年，德系车引领潮流，如日中天，虽然单个车企销量冠军被通用抢走，但依靠南北两个大众的抢眼表现赚得盆满钵满，利润一再创新高。
2、传统技术领域有领先优势
保持了数十年的严谨的工作作风，质量保证体系使用康采恩标准—是世界上最严格的质量标准，对产品的质量追求完美无缺，大多数车型设计标准为三十万公里无大修。
3、百花齐放：大众、宝马、奔驰表现抢眼
大众之外，宝马、奥迪、奔驰这三驾豪华“马车”也是开足马力奔跑，为德系车的辉煌“添砖加瓦”。
4、精良的造车工艺
一般工艺好，技术硬，车身较坚固，保守内敛、经久耐用、崇尚可维护性和可靠性，追求速度感等等，追求每一个细节，以大众为例，可以说能在汽车上体现的细节，在大众身上都有影子。
德系车是世界车市的重要组成部分。德系车不仅工艺高超，而且德系车品牌众多，每年推出的新车型或升级车型众多。
6、引领汽车发展潮流
德系车一直以来都是世界车市上不可或缺的主要组成部分，德系车品牌每年旗下的新车发布必将引领当时的车市的潮流。
1、售价偏高，养护费用高
德系车品牌在市场上表现好的主要以宝马、奔驰、保时捷等一众高端名车品牌为主，所以在售价方面德系车在给人的印象中是给有钱人开的车。而且德系车在中国国内维修养护费用比起其他派系的车稍高。
2、产能不足，需候车或加价
一方面，人人以购买一辆德系车为荣，高尔夫6、奥迪Q5候车需要半年以上。另外一方面，加价加装盛行，消费者怨声载道，一旦积累到不可压抑的程度，爆发在所难免。
3、专为中国设计车型不多
也许是德系车主要的市场还是在欧美，所以在中国推出的车型基本是和欧美推出的车型一致。有些车型的设计不一定适合国内的国情。专门为中国市场量身定做的车型比较少。
4、德系车烧机油
前段时间围绕着德系车（奥迪、帕萨特等车型）烧机油的问题，各方面来自车主的投诉不少，这让一向钟爱的德系车的朋友心中笼罩着一层阴影。
PS：德系车最近几年在国内质量明显有所下降，以次充好，忽悠神车党！
最后，咱们国产车总体上还处在大毛病没有，小毛病不断的凑合阶段，不过凡事都有个过程，起码与韩国车相比，本质差距也就在外形设计上了。期待国产车崛起~~如果没有国产车，合资车的价格也不会降这么低！支持一下本土车企吧，奇瑞、江淮可都是咱们安徽的，而且都是国内一线自主品牌！
（一个优秀的驾驶人,应该对自己负责,对家人负责,对他人负责.对生命心存敬畏,时时刻刻提醒自己,遵守交通规则.因为,活着才是生命的一切.安全驾驶从这里开始! ）
排场，锅劲，点赞
不要问我为什么，花多，任性
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最后一个喜欢，确实是有钱人开的
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我个人比较偏好美系车……
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哪里转来的帖子？说美系车做工不精细的观点我部认可，别克的做工和舒适度是全球第二的，德系车什么好呢，我反正不喜欢德系的，没新意都一个一样，日系车我到时很喜欢，CVT变速箱技术那是不可超越的，还有直喷发动机技术都是很牛的，各有所爱吧
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最后一个喜欢，确实是有钱人开的
奔驰宝马那比格确实有
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我个人比较偏好美系车……
宽大，舒适，特别安静，我也喜欢
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哪里转来的帖子？说美系车做工不精细的观点我部认可，别克的做工和舒适度是全球第二的，德系车什么好呢，我 ...
支持你说的日本车的CVT技术，的确很赞……
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哪里转来的帖子？说美系车做工不精细的观点我部认可，别克的做工和舒适度是全球第二的，德系车什么好呢，我 ...
绝大多数美系车做工都是一般般的，不过在舒适度，安静方面，美系车的优势很明显
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奔驰宝马那比格确实有
嘿嘿，我就稀饭宝马，看着霸气
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TA的每日心情开心 09:14签到天数: 31 天[LV.5]常住居民I
啥日系，德系，美系，在中国都是国产！
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纠结德系、日系、还是美系？看看最懂车的德国人是怎么选的！
曾经，书本告诉我德国是汽车的发源地。这个国家的人，对于汽车的热爱早已是深入骨髓。远洋对面的日系韩系汽车发展不过是近代的事情，而早在1886 年 卡尔·弗里特立奇·本茨就已点着了第一辆内燃机汽车。每次与朋友聊到造车或是去评价市面上的车，总是很多人不约而同说德国车好，但再当我刨根问底德国车好在哪时，却永远得不到一个准确的答案。在我看来“德国制造就是好”这句话其实更多来源于德国制造业对我们生活的影响。莱卡相机自1913年问世，成为最保值也是最具收藏价值的相机；世界十大名表—朗格腕表深受贵族名流青睐；德国博世家电同样深得国人喜爱；汽车在德国更是拥有众多享誉世界的汽车品牌。那么不免引发我的好奇，在这样一个汽车大国，德国人是怎样看待汽车呢？或是说，汽车在德国人日常生活中占据了什么位置他们更偏爱那些车型呢？下面就随我一起看下德国人都买些怎样的车。 Volkswagen Golf 德国人一生中最不可缺失的车型我想一定是高尔夫，几乎每个德国人都开过甚至曾经拥有过一台高尔夫。它为大众品牌在全球打下了坚实的基础，见证了许多家庭从自行车变摩托再到汽车的发展历程。2月份在德国共计有15028人选择了高尔夫。 Volkswagen Passat 如果称曾经的帕萨特B4承载了德国人对于精密结构的精神寄托，那么全新一代帕萨特（国内的迈腾）则是提供了豪华车的厚重感。多年以来的车型进化，让帕萨特当年那个官车的形象渐渐退去，换之而来的是更时尚更居家的形象。帕萨特2月份在德国共卖出5225辆。 Volkswagen Tiguan 第一台让我认识空腔注蜡、激光焊接、镀锌钢板、缸内直喷、双离合变速箱、多连杆后悬挂.....众多先进技术的就是Tiguan了。曾被国人赋予神车称号，它在德国老家的影响力同样不可小觑，2月共计销售5093辆，成为德国月销量排名第三的车型。 Opel Astra 不少消费者对于欧宝亚特这款车都较为陌生吧，但如果提起曾经的别克英朗XT应该不少人深有印象。配备瓦特连杆的它在弯中出色的表现让人难忘，颠覆了国人对于扭力梁悬挂的认识。Opel Astra—欧宝亚特，在德国两厢车的造型，极其富有乐趣的驾驶品质自然受到德国人的喜爱，这款车2月份在德国共卖出4861辆。 SKODA OCTAVIA SKODA OCTAVIA在国内同样能经常见到它的身影，它被我们亲切称为斯柯达明锐，与速腾同为孪生兄弟的它在德国有着比大众更好的销量，究其原因就是它拥有同级非常罕见的掀背式三厢的造型。掀背的尾箱形式让它具有更好的空间灵活性，这点让德国人非常青睐，所以在2月份共计有4767人选择购买SKODA OCTAVIA Volkswagen POLO 在精明的德国人眼中，什么大空间高配置都是浮云，一辆车没有了驾驶乐趣便失去了存在的意义。所以尽管Polo在国内市场竞争了不断下滑，不断被更大尺寸的对手吞噬市场，它依然屹立不倒。这款拥有紧致的操控以及越级的驾驶品质的精品小车2月份在德国销量为4577辆。 MERCEDES C-KLASSE 汽车发明者的奔驰，在德国当地人心中名望极高。凭借着极具前瞻性的外形设计，硕大的三叉戟大标，性感的溜背设计，让MERCEDES C-KLASSE表现出了其他品牌无法企及的雍容华贵，在销量上也要领先奥迪宝马，2月共计销售4414辆。 AUDI A4, S4, RS4 同为豪华品牌的奥迪，自然紧咬奔驰不放。善于打科技牌的奥迪，拥有新颖、科技感满满的外观设计。同时奥迪的产品向来在转向、制动、操控上都有不俗的表现，A4更是很好得传承了这一点。在上月AUDI A4, S4, RS4共计销售4393辆。 AUDI A3, S3, RS3跟老大哥A4具有异曲同工之妙的还有奥迪A3，AUDI A3, S3, RS3的销量是合为一起统计，2月份共计销售4311辆。 OPEL CORSA刚刚上面提过的欧宝亚特在国内的换标车型为别克英朗XT，而欧宝CORSA对应的国内在销车则是雪佛兰的赛欧。在德国这个偏爱两箱小型车国度，一款百公里仅有4.5L的小型车自然销量不会差。这款这款热销的小型车2月份在德国共计销售4102辆。看完了德国销售前十的车型数据，不知你们有何感想呢？德国销售排名靠前的多为本土品牌，而非常少见日系、美系等外国品牌。其实并非说美系日系的车不好，只是德国人更崇尚对精密构造的执着，这感觉就像是购买机械手表，不用怎么考虑在同样价格的情况下你一定会选择瑞士机械手表。总结：如果你对驾驶有追求，同时崇尚机械质感希望在驾驶爱车的时候能感受到里面擒纵机构在美妙地运转，那么选择一款德系车绝对是无悔的选择。
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3月27日 0:48
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我有更好的答案
外形平庸！最后说日系车我给你一个最直观的解释：美系车注重动力，还有就是美系车很大，缺点是油耗偏高！德系车，注重质量，德系车卖的就是质量和技术，缺点是德系车售价偏高：外观漂亮，价格便宜实惠，缺点是耐用性偏低，质量跟不上德系！望采纳！谢谢，做工精良，技术先进
看销量就知道什么车好了
为什么 本田幼兽50销量世界第一 难道就单单就因为价格便宜吗 要知道摩托车在外国可是很便宜的 为什么 杜卡迪 哈雷 宝马 没有车销量世界第一
就和日本汽车一样
品质，质量，耐用才是关键 摩托车不比汽车 铁皮再厚也是肉包铁
在多的先进科技也会翻车 质量好耐用才是关键
总体来讲，美系比较粗犷，账面数据吊，代价是油耗大。德系高度注重机械化，和英国车一样，有自己的传统。日系车属于那种能省就省的。人说日本车钢板薄啊什么的，其实一回事。低速下保证安全，高速事故时，厚了薄了都一个结果。德国车和日本车最能体现本质就是，一般来说德国车近光灯是近光灯，远光灯是远光灯，会老老实实做两个灯，二日本人会在大灯里做个反光帽，一个灯做两个灯用。这就是区别。不过个人觉得还是德国车比较值得信赖。日本车的确在某些地方来看非常超值。美国车现在来讲其实纯美国车已经不多了。比如现在国内的雪佛兰基本上都是韩国大宇的车，就算是美国本土的诸如别克、福特，也很多已经欧洲化了。比如蒙迪欧、福克斯，这车干脆直接就是在欧洲设计的。挂个美国牌子而已。祝楼主买到成心的车
这三种车中最好的就是德系车了，德系车内饰做工精细，发动机技术成熟，安全性比较高，风格严谨，悬架系统偏硬朗，油耗比较高；美系车的做工叫粗糙，油耗是三种车中最高的，安全性也不及德系车；日系车比较节能，但有点偷工减料，因为日本车追求节省材料，做法也很极端。希望我这些可以帮助到你。
美系性能，外观，安全和科技含量高，德系耐用，环保价格亲民适合大众化，日系舒适，配置较齐全
德系：车优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）。奔驰奥迪很舒适，宝马 大众驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论加速感 推位感，高速行驶的稳定性，都是很牛叉很牛，很暴力，那玩起性能都是神话，谁要敢德国车玩性能，那都是不自量力的找捏，缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsj的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsj的型号，2、法系：底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，3、英系：华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀，没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。二、日系：特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实比较好，仅限定为丰田，三菱，但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，钣金薄很薄也是跟追求省油 有关系。三、美系：美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖，造车强国水准，四、韩系：韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。自主品牌，这几年进步有目共堵 吉利，哈佛，传奇，目前口碑也不错，吉利和3.5发动机！不错。比亚迪电动技术不错哈佛设计工艺不错传奇机械素质不错，如果换言之，他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌，发挥各自优长，我想会有一翻做为，但是很遗憾他们还是各自为战，世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，别克，世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发，世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。
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