试驾解读｜2017款Kawasaki Z900，接地气的车型卡位中国市场~
当我们在2013年第一次看到Z800的时候，那是一种对于四缸NK街车的信念，而且国内大贸了~这也是进口车型中（泰产）最便宜的四缸机车。但806cc的Z800车重甚至超过老大哥Z1000，在面对自身的竞争对手Yamaha MT-09（国内暂无大贸）时，车重、排量、电控都有所欠缺，仅靠一个四缸作为卖点所以败阵。
备注：这里说的是国际市场，别用国内市场衡量...国内很多车主，对Z800有很多客观的评价
2017 Kawasaki Z900 ABS 8799美元（约合人民币6万元左右）
进入2017年，川崎推出全新的Z900，全车轻量化，全新的设计，不仅取代了2013年上市的Z800，甚至开始“威胁”老大哥Z1000旗舰车型，川崎到底想做啥？为啥要进行左右互搏的市场战略？
2017款Kawasaki Z900依然保留水冷DOHC直列四缸16气门的引擎，但调整至948cc排气量。川崎宣称：发动机调教为“强大的扭矩，并设计中高转速功率范围”，这种设定会让人第一反应是“街道低转速扭矩够用么？”，不过相信川崎四缸的声音依然能保持“让人兴奋”的声浪
948cc排量水冷直列四缸，四出一排气形式
Z900凶恶外观和尺寸类似于它的前辈Z800，但首先注意到的区别在于“车架”：从Z800的铸造合金车架改为管式车架，据说是整车“减肥”的关键；配合全新五辐轮毂及其他轻量化配件，Z900完成了约21公斤的轻量化目标！排量提升+车重降低，这才是现代机车的方向~
2017 Kawasaki Z900城市骑行效果
在城市和山路的骑行中，Z900依然保持Z系列家族充沛的四缸动力性能，新款降低了坐高，改为795mm坐高，在城市中骑行用于调头等操作会比Z800更方便；通过一天城市的骑行，开始对于低转速扭矩不足的问题不用担心了！升级的“战斗机Z900”更轻、更强！
2017 Kawasaki Z900山路骑行效果
当你骑着Z900沿山路行进的时候，你会感受到更多的更新内容：减震和车架提供了非常好的稳定性、灵活性。从7000转速到11000转速都能感受到直列四缸的狂暴动力。
2017款Z900在多弯的山路表现良好
Z900作为一辆运动类NK街车，使用KYB回弹阻尼和弹簧预紧可调正置式减震，弯道和路面的反馈都可以积极的回复到骑士身上，同时配合Nissin的制动系统，成为Z900稳定、运动的基础保障。
新加入的A&S滑动式离合器表现良好，Z900带有两种制动配置的售卖，考虑ABS版本仅增加400美元（约合人民币3000元），强烈建议大家购置有ABS的版本，毕竟Z900依然缺少电控配置，ABS在你骑行中可以提供更多安全保障。
2017 Kawasaki Z900
2017 Kawasaki Z900
新的5副轮毂是轻量化特点之一，300mm浪花碟视觉效果很棒
车头带有小风挡，并且可加配原厂大风挡
液晶仪表也进行了更新，显示内容丰富
离合侧手把
运动性能与舒适性能平衡的后减震
符合欧四排放标准的排气外形
高低分离的坐垫
Z家族的经典尾灯
2017 KAWASAKI Z900 规格表
引擎型式：四冲程、水冷、直列4缸引擎
供油方式：电子喷射系统
缸径 x 行程：73.4 x 56mm
排气量：948cc
压缩比：11.8：1
最高马力：125ps/9,500rpm
最大扭力：98.6Nm
传动方式：6速链条传动
前减震：41mm 倒立式前叉、回弹预载可调
后减震：水平式中置单枪后避震、回弹预载可调
前刹车：Nissin 四活塞卡钳、300mm 半浮动碟、ABS
后刹车：Nissin 单活塞卡钳、250mm 碟盘、ABS
轴距：1,450mm
座高：795mm
湿重：210kg
参考国内售价：Z800 ABS=11.9万元/裸车
夜色中的Z900
大排君：现在家里还放着一位土豪的Z800（他新手，让他去买Z250，结果买回来一辆Z800，然后自己还不敢骑...然后他自己又买了个踏板，骑的好开心 在我家放了半年了，我也没时间光顾它）。不知道2017款的Z900何时能进入国内，Z800给我的感觉是：战斗！适合喜欢激烈骑行的朋友，无论动力还是声浪都足够让你兴奋！由于前后配重的问题，后刹车效果不足，在街道中低速做一些动作会有障碍，基本靠前刹进行制动，相信Z900进来之后依然是一款“最接地气的进口四缸车型”。
很多人疑惑川崎的定位，为啥推出来一辆下压Z800，上打Z1000的车型？跟自己过不去么？我个人感觉这是Z1000要变款的节奏...Z1000以凌厉的外形上市，经过几年已经进入审美疲劳期，Z900是卡位的战略，这个基础上Z1000无论外观还是电控都会大变更重新回到公升级NK市场。
参考文章：
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十万级温柔的屠夫，川崎Z900呆子试骑体验
本帖最后由 狗毛 于
17:19 编辑
由于时间体验时间比较短，而且试驾活动主办方只有一个不摔车的要求，所以这期就和大家扯扯蛋了，后面有机会长时间体验后再做更全面的节目吧。这车其实我就说两点：
性格变得温柔了，现在流行这样的设定方向。
错位竞争，而且10.66万的这样一个定价，是一个惊喜。
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你们的视频能不能按时间先后顺序排列？这样很难找的。
这个价格的确有诚意！
就比豪爵铃木DL250重十几斤&&竟然要贵3倍& &不买
价格的确可以
这个视屏里面，呆子就像穿了条内裤在那说，你们能想像一下吗？&&上半身还可以，下半身一条格子内裤，腿毛特长，还穿双拖鞋。
没1000的头灯战斗，不过价格真的不错。
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看起来好像就是穿了条大裤衩子在讲
这个视屏里面，呆子就像穿了条内裤在那说，你们能想像一下吗？&&上半身还可以，下半身一条格子内裤，腿毛特 ...
这个视屏里面，呆子就像穿了条内裤在那说，你们能想像一下吗？&&上半身还可以，下半身一条格子内裤，腿毛特 ...
火云邪神？
雅马哈MT10有大贸货么
盼了几百年终于等到呆子
可以说是6？
赶快出个z650的详细评测吧[em:22:][em:22:]
这个价格对于大部分人而且却没什么卵用，玩车的始终都是那一部分人 ，我们就是个看客。
求呆子评测一下kpt200 这个车与本田190x比较起来选那个合适呢 谢谢
呆子大神，最近一直在纠结，上班地方换了，大概有15公里远，想买摩托车代步。心里一直想买gsx250那种帅帅的摩托车，但是春风狒狒走市区肯定更方便，心里又担心狒狒的质量会不会不够好，家里也想让我明年买车，价格倒不是很在意，工资还行，买gsx250不到半年工资，在谈朋友，没结婚，希望呆子大神指点迷津
隆鑫GP200R几时测啊，那个人关注挺多的
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